KR20190035413A - Method for noticing openness and closure of door of special purpose truck - Google Patents

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KR20190035413A
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Abstract

The present invention relates to a special purpose truck having a cargo box mounted thereon to load cargo therein. According to the present invention, the cargo box of the special purpose truck comprises a wing and a rear door installed on side and rear surfaces, respectively, to load cargo in the cargo box. When a driver works a pedal (370) in order to start an engine while any one from the wing and the rear door is not closed, a warning sound is generated to enable the driver to recognize the opened wing or rear door. Accordingly, the engine is not started when a side or rear door of the cargo box is opened, and opening of the side or rear door is informed to the driver by the warning sound in a power-on state of a vehicle key or a starting button, thereby providing a remarkable effect of preventing an accident.

Description

특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 알림방법{Method for noticing openness and closure of door of special purpose truck}[0001] The present invention relates to a method for notifying opening and closing of a door of a specially equipped vehicle,

본 발명은 특장차의 적재함의 측면과 후면에 설치된 측면도어와 후면도어의 열림 및 닫힘 상태를 알려줌으로써 사고를 미연에 방지할 수 있는 특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 알림방법에 관한 것이다.The present invention relates to a door open and closed state notification method of a specially equipped vehicle capable of preventing an accident from occurring by informing the opened and closed states of side and rear doors installed on the side and rear sides of a loading car of a specially equipped vehicle.

화물차를 이용한 물류 이동의 경우 물류이송에 있어서 많은 부분을 담당하고 있으며, 대부분의 화물차는 적재함이 개방형으로 이루어져 있다. 근자에는 물품의 고급화와 정밀화, 고부가 가치화되면서 화물의 이송중에 외부로부터 충격을 받아 제품의 상품성이 떨어질 수 있는 문제점과, 운반중 도난의 문제점, 외부환경에 따른 제품의 손상, 이송중 낙하방지 등을 예방할 수 있도록 적재함을 밀폐상태로 유지할 수 있는 다양한 구성의 덮개장치가 제시되고 있다.In the case of logistics movement using vans, many parts are involved in the transportation of logistics, and most of the vans are equipped with an open type loading box. In recent years, there has been a problem in that the merchandise of the product may be deteriorated due to the impact of the product from the outside during the transportation of the cargo, A lid device of various configurations capable of keeping the loading box in a hermetically closed state is proposed.

그 대표적인 예로서 윙 바디가 제공되고 있으며, 윙 바디(WING BODY)는 커다란 새의 날개처럼 측면문을 열어 적재·하역하는 것으로, 뛰어난 작업효율, 간편한 조작, 월등한 적재능력 등을 갖춘 장치이다.The wing body is provided as a representative example, and the wing body (wing body) is a device that loads and unloads a side door like a big bird's wing, and has excellent work efficiency, easy operation, and excellent load capacity.

종래기술로서, 등록특허공보, 등록번호 제10-0718580호(상부 개방형 윙바디 트럭)에 의하면, 상기 상부 개방형 윙바디 트럭은 적재물의 높이에 따라 베이스커버의 높이를 조절하여 적재물을 용이하게 이송할 수 있으며, 베이스커버의 상부를 날씨 등의 여건에 따라 개폐하도록 함으로써 높이 조절에 따른 불필요한 동력의 낭비를 방지할 수 있는 상부 개방형 윙바디 트럭에 관한 것으로, 상기 상부 개방형 윙바디 트럭은 차량의 프레임 상부에 연결되는 베이스프레임과, 상기 베이스프레임의 상부를 감싸도록 구비되고 높이조절수단에 의해 상/하 유동되는 베이스커버로 이루어진 윙바디 트럭에 있어서, 상기 베이스커버는 전면 및 후면이 폐쇄된 사각틀상의 바디프레임과, 상기 바디프레임의 측면에 일측이 힌지결합되어 제1유압실린더에 의해 회동되는 윙바디와, 상기 바디프레임의 상부에 회동제어부재에 의해 회동되면서 상기 바디프레임의 상부를 개폐하는 개폐커버로 구성되고, 상기 높이조절수단은 상기 바디프레임의 모서리에 하측방향으로 일정 길이를 갖도록 형성되는 다수개의 결속봉과, 상기 결속봉의 내측으로 삽입되도록 상기 베이스프레임의 모서리에 일정 높이로 형성된 고정봉과, 상기 베이스프레임에 일측이 고정되고 타측이 상기 바디프레임에 고정된 다수개의 제2유압실린더로 구성되어 상기 제2유압실린더에 의해 상기 베이스커버가 상/하 유동되면서 높이가 가변된다고 기재되어 있다.As a related art, according to the registration open No. 10-0718580 (upper open wing bird truck), the upper open wing bird truck can adjust the height of the base cover according to the height of the load, And an upper open wing bird truck that can open and close an upper portion of the base cover according to weather conditions to prevent unnecessary waste of power due to height adjustment, And a base cover which is provided to cover the upper part of the base frame and to be moved upward and downward by a height adjusting unit, the base cover comprising: a body frame in a rectangular frame in which front and rear faces are closed; A wing which is hinged to one side of the side of the frame and is rotated by the first hydraulic cylinder The body frame includes a body frame and an opening / closing cover which is rotated by a rotation control member and opens and closes an upper portion of the body frame. The height adjusting means is formed to have a predetermined length in a downward direction at an edge of the body frame And a plurality of second hydraulic cylinders, one of which is fixed to the base frame and the other of which is fixed to the body frame, the fixed bar having a predetermined height at a corner of the base frame to be inserted into the binding rod, And the height is variable as the base cover is moved up / down by the second hydraulic cylinder.

다른 종래기술로서, 등록특허공보, 등록번호 제10-0589900호(윙바디 적재함)에 의하면, 상기 윙바디 적재함은 바닥면과 일체로 전면과 후면에 고정벽체가 구성되고, 상기 전면과 후면에 위치한 고정벽체의 상부 중앙을 잇는 프레임이 구성되고, 상기 프레임에 회전가능하게 힌지 결합되는 윙도어가 구성된 윙바디 적재함에 있어서, 상기 윙도어를 개폐하기 위하여, 전면 고정벽체에 구동모터와 웜기어가 설치되고, 상기 웜기어의 웜휠 일측면에는 길이가 짧은 링크의 일단이 고정설치되고, 상기 윙도어의 저면부에는 길이가 긴 링크의 일단이 브라켓을 매개로 일정범위 회동가능케 설치되고, 상기 2개의 링크는 연결부가 핀결합 등으로 자유롭게 회전가능케 상호 연결되어, 구동모터의 구동 및 웜휠의 회전으로 짧은 링크는 회전운동하고 긴 링크는 왕복운동하는 크랭크 레버 기구의 원리에 의하여 작동되어 상기 윙도어가 개폐되는 것이라고 기재되어 있다.According to another conventional technique, according to the registration patent No. 10-0589900 (Wingbody Loader), the wing bed loader comprises fixed walls on the front and rear surfaces integrally with the bottom surface, and fixed walls And a worm gear is rotatably hinged to the frame. In order to open and close the wing door, a drive motor and a worm gear are installed on the front fixed wall, and the worm gear Wherein one end of a link having a short length is fixedly mounted on a side surface of a worm wheel of the wing wheel, and one end of a long link is installed on a bottom portion of the wing door so as to be rotatable within a certain range via a bracket, So that the short link rotates due to the driving of the driving motor and the rotation of the worm wheel, and the long link is reciprocated Is operated by the principle of a crank lever mechanism, which has been described that in which the door opening and closing the wing.

그러나, 종래의 특장차는 적재함의 윙 또는 후면도어의 개방상태에 따른 감지기능이 없으며, 특히 후면도어의 경우 운전자가 개방상태를 인지하기가 어려워 후면도어가 개방된 상태에서 운행되는 경우도 종종 발생하여 차량사고의 위험이 크다는 단점이 있었다.However, the conventional specially equipped vehicle does not have a sensing function according to the opening state of the wing or the rear door of the loading box. In particular, in the case of the rear door, it is often difficult for the driver to recognize the opening state, There is a disadvantage that the risk of a vehicle accident is large.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 적재함의 측면도어 또는 후면도어가 개방된 상태에서는 시동이 켜지지 않고, 운전자에게 경고음을 통해 측면도어 또는 후면도어가 열려있다는 것을 알려줌으로써 사고를 미연에 방지할 수 있는 특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 확인방법을 제공하고자 한다.The present invention has been conceived in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a door lock device capable of preventing an accident from occurring when a side door or a rear door is open, And a method of confirming the door opening and closing state of the specially equipped vehicle that can be prevented.

본 발명 내부에 화물을 적재할 수 있도록 적재함이 장착되어 있는 특장차에 있어서, 상기 특장차의 적재함은 측면과 후면에 각각 적재함의 내부로 화물을 실을 수 있도록 각각 윙과 후면도어가 설치되어 있는 것으로, 상기 윙 또는 후면도어 중 어느 하나라도 닫혀 있지 않을 경우 운전자가 시동을 걸기 위하여 브레이크 페달을 밝게 되면 운전자가 인지할 수 있도록 경보음이 발생하는 것이 특징이다.The loader of the specially equipped vehicle is equipped with a wing and a rear door so as to load cargo into the inside of the loader on the side and rear, respectively, When the driver does not close any of the wings or the rear door, an alarm sound is generated so that the driver can recognize when the brake pedal is illuminated to start the vehicle.

따라서, 본 발명은 적재함의 측면도어 또는 후면도어가 개방된 상태에서는 시동이 켜지지 않으며, 또한 차량키 또는 시동버튼의 전원on상태에서는 운전자에게 경고음을 통해 측면도어 또는 후면도어가 열려있다는 것을 알려줌으로써 사고를 미연에 방지할 수 있다는 등의 현저한 효과가 있다.Therefore, in the present invention, when the side door or the rear door of the loading box is opened, the starting is not turned on. Also, when the vehicle key or the start button is turned on, the driver is informed by the warning sound that the side door or the rear door is open. It is possible to prevent the above-mentioned problems.

도 1은 종래의 특장차 개요도.
도 2는 본 발명의 특장차에 개요도.
도 3은 본 발명의 특장차에 장착된 도어 열림 및 닫힘 상태 확인하는 감지시스템을 나타낸 구성도.
도 4는 본 발명의 특장차에 장착되는 감지센서 사진.
도 5는 본 발명의 특장차에 장착되는 저전력 MPU(컨트롤박스) 사진.
도 6은 본 발명의 특장차에 장착되는 감지센서의 배선 연결과정을 나타낸 사진.
도 7은 본 발명의 특장차에 장착된 개폐장치의 실시 사진.
도 8은 본 발명의 특장차 개폐장치 사진.
도 9는 본 발명의 특장차 개폐장치의 스크류와 중공축 체결 사진.
도 10은 본 발명의 특장차 개폐장치의 스크류와 중공축 체결 확대사진.
도 11은 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축의 헤드 정면 사진.
도 12는 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축의 헤드 저면 사진.
도 13은 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축 제작용 지그장치 사진.
도 14는 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축 제작 상태 사진.
도 15는 본 발명의 특장차 개폐장치의 제어부 사진.
도 16은 본 발명의 특장차 개폐장치의 제어부 회로도.
도 17은 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축 제작용 지그장치의 또 다른 실시에 따른 사시도.
도 18은 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축 제작용 지그장치의 또 다른 실시에 따른 개요도.1 is an outline view of a conventional special purpose vehicle.
2 is an outline view of a specially designed vehicle of the present invention;
3 is a block diagram of a sensing system for confirming door opening and closing states mounted on the specially equipped vehicle of the present invention.
4 is a photograph of a sensor mounted on the specially equipped vehicle of the present invention.
5 is a photograph of a low-power MPU (control box) mounted on the specially designed vehicle of the present invention.
6 is a photograph showing a wiring connection process of the detection sensor mounted on the specially equipped vehicle of the present invention.
7 is a photograph of an opening / closing device mounted on the specially equipped vehicle of the present invention.
FIG. 8 is a photograph of a device for opening and closing a vehicle of the present invention. FIG.
9 is a photograph of a screw and hollow shaft fastening of the device for opening and closing the feature of the present invention.
FIG. 10 is an enlarged photograph of a screw and hollow shaft fastening of the device for opening and closing a specific function of the present invention. FIG.
11 is a front view of the head of a hollow shaft of the device for opening and closing a specific function of the present invention.
12 is a bottom view of the head of the hollow shaft of the device for opening and closing a specific function of the present invention.
13 is a photograph of a jig device for manufacturing a hollow shaft of a device for opening and closing a specific function of the present invention.
FIG. 14 is a photograph of the state of manufacture of a hollow shaft of the device for opening and closing a specific function of the present invention. FIG.
15 is a photograph of a control portion of the device for opening / closing the vehicle of the present invention.
16 is a circuit diagram of a control unit of the device for opening and closing the feature of the present invention.
17 is a perspective view of another embodiment of a jig device for manufacturing a hollow shaft of the device for opening and closing a special function of the present invention.
18 is a schematic diagram of another embodiment of a jig device for manufacturing a hollow shaft of a device for opening and closing a feature of the present invention.

본 발명 내부에 화물을 적재할 수 있도록 적재함(11)이 장착되어 있는 특장차에 있어서, 상기 특장차(10)의 적재함(12)은 측면과 후면에 각각 적재함(12)의 내부로 화물을 실을 수 있도록 각각 윙(12)과 후면도어(13)가 설치되어 있는 것으로, 상기 윙(12) 또는 후면도어(13) 중 어느 하나라도 닫혀 있지 않을 경우 운전자가 시동을 걸기 위하여 브레이크 페달(370)을 밝게 되면 운전자가 인지할 수 있도록 경보음이 발생하는 것이 특징이다.In the present invention, a loading box 11 for loading cargo is mounted. In the loading car 12 of the specially equipped car 10, the cargo can be loaded into the loading box 12 on the side and rear sides, respectively. The wing 12 and the rear door 13 are installed so that when the wing 12 or the rear door 13 is not closed, the driver turns on the brake pedal 370 A warning sound is generated so that the driver can recognize it.

상기 윙(12) 또는 후면도어(13) 중 어느 하나라도 닫혀 있지 않을 경우 시동이 켜지지 않는 것이 특징이다.The starting is not turned on unless either the wing 12 or the rear door 13 is closed.

그리고 상기 적재함(12)의 윙(12)과 후면도어(13)에는 윙(12)과 후면도어(13)가 완전히 닫혔는지를 감지하기 위한 감지센서(360)가 설치되어 있는 것이 특징이다.The wing 12 and the rear door 13 of the loading box 12 are provided with a detection sensor 360 for detecting whether the wing 12 and the rear door 13 are completely closed.

또한, 본 발명 특장차(10)의 적재함(11)은 내부에 설치되는 개폐장치(100)에 의해 윙바디트럭(10)의 윙(12)을 개폐하는 것으로, 상기 개폐장치(100)는 적재함(11)의 내부에 설치되는 구동모터(110)와, 상기 구동모터(110)에 의해 회전되는 스크류(130)와, 중공체로서 상기 스크류(130)의 끝단부가 일단으로 삽입되며, 타단은 측면도어(12)의 내측면에 힌지 결합되는 중공축(140)으로 이루어지되, 상기 스크류(130)에 대응되는 중공축(140)의 입구부분 내주연에는 나사산이 형성되어 있어, 상기 스크류(130)가 제자리서 회전됨에 따라 중공축(140)은 스크류(130)의 길이방향을 따라 전·후진하게 됨으로써 특장차(1)의 측면도어(12)를 개폐하는 것을 특징으로 한다.The loading box 11 of the present invention is used to open and close the wing 12 of the wing bed truck 10 by means of the opening and closing apparatus 100 installed inside the loading and unloading apparatus 100, A screw 130 rotatable by the driving motor 110 and an end of the screw 130 are inserted as one end into a hollow body and the other end of the screw 130 is inserted into a side door And a hollow shaft 140 hinged to the inner surface of the hollow shaft 140. The hollow shaft 140 has a thread formed at the periphery of the inlet portion of the hollow shaft 140 corresponding to the screw 130, The hollow shaft 140 is moved back and forth along the longitudinal direction of the screw 130 to thereby open and close the side door 12 of the specially equipped vehicle 1. [

그리고 상기 중공축(140)의 외주연에는 걸림턱(143)이 형성되어, 상기 중공축(140)의 걸림턱(143)과 감속기(120) 사이에는 코일스프링(150)이 장착되는 것으로, 상기 스크류(130)는 코일스프링(150)의 중공홀을 관통하여 중공축(140)의 내주연에 형성된 나사산에 나사결합되는 것이 특징이다.A coil spring 150 is mounted between the engagement protrusion 143 of the hollow shaft 140 and the speed reducer 120. The coil spring 150 is mounted on the outer periphery of the hollow shaft 140, The screw 130 is threaded through a hollow hole of the coil spring 150 and screwed into a thread formed on the inner circumference of the hollow shaft 140.

이하, 본 발명 특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 알림방법을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a door open and closed state notification method of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 특장차 개요도이다.1 is a schematic diagram of a conventional special purpose vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이 윙바디 트럭 또는 특장차(10)는 적재함(11)이 실려 있는 트럭으로서, 상기 적재함(11)은 측면에 개폐가능하도록 설치된 측면도어(12)에 의해 내부에 화물을 적재할 수 있게 되는 것이 일반적인 구성이다.As shown in FIG. 1, a wing bed truck or a specially equipped vehicle 10 is a truck on which a loading box 11 is loaded. The loading box 11 is loaded with a side door 12 It is a common configuration to be able to.

이에, 본 발명에서는 후술하는 바와 같이 적재함(11)의 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 개방된 상태에서는 운전자가 시동을 걸기 위하여 브레이크 페달(370)을 밟게 되면 운전자가 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 개방된 상태라는 것을 인지할 수 있도록 경보음을 발생시키는 것이 특징이다.In the present invention, when the driver pushes the brake pedal 370 to start the vehicle in the state that the side door 12 or the rear door 13 of the loading box 11 is opened as described later, ) Or the rear door (13) is opened.

도 2는 본 발명의 특장차에 개요도, 도 3은 본 발명의 특장차에 장착된 도어 열림 및 닫힘 상태 확인하는 감지시스템을 나타낸 구성도, 도 4는 본 발명의 특장차에 장착되는 감지센서 사진, 도 5는 본 발명의 특장차에 장착되는 저전력 MPU(컨트롤박스) 사진, 도 6은 본 발명의 특장차에 장착되는 감지센서의 배선 연결과정을 나타낸 사진이다.Fig. 2 is an outline view of a vehicle equipped with the present invention, Fig. 3 is a configuration view showing a door opening and closing state detection system mounted on the vehicle of the present invention, Fig. 4 is a photograph 5 is a photograph of a low-power MPU (control box) mounted on the specially equipped vehicle of the present invention, and Fig. 6 is a photograph showing a wiring connection process of the sensor mounted on the specially equipped vehicle of the present invention.

참고로, 도 3의 (a)는 감지센서가 특장차의 잠금장치에 장착된 측면사진, (b)는 평면사진, (c)는 사시사진이다.3 (a) is a side view of the detection sensor mounted on the lock device of the specially equipped vehicle, (b) is a plan view, and (c) is a straighter photograph.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명은 내부에 화물을 적재할 수 있도록 적재함(11)이 장착되어 있는 특장차(10)에 관한 것으로서, 상기 특장차(10)의 적재함(12)은 측면과 후면에 각각 적재함(12)의 내부로 화물을 실을 수 있도록 각각 측면도어(12)와 후면도어(13)가 설치되어 있으며, 상기 측면도어(12)와 후면도어(13)에는 각각 측면도어(12)와 후면도어(13)가 개방된 상태임을 감지하는 감지센서가 장착되어 있다.As shown in FIGS. 2 to 6, the present invention relates to a specially equipped vehicle 10 to which a load box 11 is mounted so as to load cargo therein. The load box 12 of the specially- A side door 12 and a rear door 13 are provided on the rear surface of the cabinet 12 so as to allow the cargo to be loaded into the cabin 12. Each of the side door 12 and the rear door 13 is provided with a side door 12 and the rear door 13 are opened.

상기 감지센서는 측면도어(12)와 후면도어(13)가 닫힐 때, 차량의 적재함(11)에 접촉되는 지를 감지하는 접촉센서를 사용하는 것이 바람직하다.It is preferable that the detection sensor uses a contact sensor that detects whether the side door 12 and the rear door 13 are in contact with the loading box 11 of the vehicle when the door is closed.

특히, 상기 측면도어(12) 또는 후면도어(13) 중 어느 하나라도 닫혀 있지 않을 경우 시동이 켜지지 않도록 하였다.In particular, when either the side door 12 or the rear door 13 is not closed, the starting is not turned on.

한편, 특장차(10)의 운행되는 중에는 적재함(12)의 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 개방되어 시동이 꺼진다면 사고의 우려가 있기 때문에 시동은 꺼지지 않고 경보음만이 발생되도록 하여 운전자가 안전장소에 차량을 주차하여 점검할 수 있도록 하였다.On the other hand, if the side door 12 or the rear door 13 of the loading box 12 is opened during the operation of the specially equipped vehicle 10, if there is a risk of an accident if the starting is turned off, the starting is not turned off, The driver parked the car in a safe place so that it can be checked.

본 발명의 특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 알림방법을 더욱 상세히 설명하면, 본 발명의 특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 알림시스템(300)은 브레이크 페달(370)을 밟을 때 발생하는 압력 및 측면도어(12)와 후면도어(13)의 닫힘상태를 감지하여 제어하는 MPU(310)와, 상기 MPU(310)를 구동하기 위하여 차량의 배터리(340) 전원을 MPU(310)에 적절한 전압으로 변환시켜주는 전원부(320)와, 상기 MPU(310)로부터 신호를 전달받으면 경고음을 발생하는 경보기(330)로 이루어지되, 상기 측면도어(12)와 후면도어(13)에는 각각 측면도어(12)와 후면도어(13)의 닫힘상태를 감지하는 감지센서(360)가 장착되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.The door opening and closing state notification system 300 of the present invention includes the pressure generated when the brake pedal 370 is depressed and the pressure applied to the side door 12 A MPU 310 for detecting and controlling a closed state of the rear door 13 and a power source for converting a power source of the battery 340 of the vehicle into a voltage suitable for the MPU 310 to drive the MPU 310, And an alarm 330 for generating a beep when a signal is received from the MPU 310. The side door 12 and the rear door 13 are provided with a side door 12 and a rear door And a detection sensor 360 for detecting the closed state of the first and second sensors 13 and 13 is mounted.

즉, 상기 감지센서(360)는 접촉센서를 사용하여 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 적재함에 지속적으로 접촉하고 있는 지를 감지하도록 하였다.That is, the sensing sensor 360 senses whether the side door 12 or the rear door 13 is continuously in contact with the loading box by using the contact sensor.

한편, 상기 감지센서(360) 중 상기 측면도어(12)에 장착되는 감지센서는 도면부호 361로, 후면도어(13)에 장착되는 감지센서는 도면부호 362로 표기하였다.The sensing sensor mounted on the side door 12 of the sensing sensor 360 is denoted by reference numeral 361 and the sensing sensor mounted on the rear door 13 is denoted by reference numeral 362.

이에, 상기 감지센서(361, 362)에서 상기 측면도어(12)와 후면도어(13)가 열렸음을 감지한 신호가 MPU(310)에 전달되게 되고, 운전자에 의해 차량을 운행하기 위하여 시동버튼(350)이 시동을 거는 전단계로서 브레이크 페달(370)에 운전자에 의해 압력이 가해지면 MPU(310)에서 경보기(330)에 신호가 전달되어 경고음이 발생하여 운전자에게 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 열려 있음을 인지시키게 되며, 시동은 걸리지 않도록 하여 준다.A signal indicating that the side door 12 and the rear door 13 are opened is transmitted from the detection sensors 361 and 362 to the MPU 310. In order to operate the vehicle by the driver, When a pressure is applied to the brake pedal 370 by the driver, the signal is transmitted from the MPU 310 to the alarm 330 so that a warning sound is generated and the driver can be informed of the side door 12 or the rear door (13) is opened, so that the start of the vehicle can be prevented.

즉, 시동은 브레이크 페달(370)을 밟은 상태에서 걸리기 때문에 브레이크 페달(370)을 밟은 상태에서 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 열려 있음을 인지하게 되면 시동은 걸리지 않게 되는 것이다.That is, when the driver perceives that the side door 12 or the rear door 13 is opened in a state in which the brake pedal 370 is depressed, the start is not hindered because the start is caught while the brake pedal 370 is depressed.

또한, 특장차(10)의 운행 중 브레이크 페달(370)을 밟지 않은 상태로서 외부의 충격에 의해 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 열리게 되면, 감지센서(361, 362)로부터 신호를 전달받은 MPU(310)에 의해 경보기(330)에서 경고음이 울리게 되며, 시동은 꺼지지 않도록 하여 줌으로써 더 큰 사고가 발생하는 것을 방지시켜 주게 된다.When the side door 12 or the rear door 13 is opened by an external impact in a state in which the brake pedal 370 is not pressed during operation of the specially equipped vehicle 10, signals are transmitted from the sensors 361 and 362 The MPU 310 receives a warning sound from the alarm 330 and prevents the start of the vehicle from being turned off, thereby preventing a further accident from occurring.

참고로, 상기 MPU(310)는 컴퓨터의 CPU(중앙처리장치)를 LSI화한 것으로, 레지스터, 연산회로, 제어회로를 내포하여 연산, 제어동작을 실행하는 장치로서 차량의 배터리전원에 의해 구동되도록 저전력 MPU를 사용하는 것이 바람직하다.For reference, the MPU 310 is an LSI of a CPU (central processing unit) of a computer. The MPU 310 is a device for executing calculation and control operations by embedding registers, arithmetic circuits, and control circuits. It is preferable to use MPU.

그리고 전원부(320)는 일반적으로 차량의 배터리(340)가 12V인 관계로 MPU(310)의 구동에 필요한 전원으로 변환시켜주는 역할을 하는 것으로, 일반적으로 MPU(310)의 구동을 위해서는 3.3V의 전압이 필요하다.Since the battery 340 of the vehicle is 12V, the power supply unit 320 converts the battery 340 into a power supply required for driving the MPU 310. Generally, Voltage is required.

한편, 상기 경보기(330)의 경보음을 차량의 리모트 키로서 해제할 수도 있다.Meanwhile, the alarm sound of the alarm 330 may be released as a remote key of the vehicle.

더욱 상세하게는, 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 오픈된 상태에서는 경보음 발생(브레이크 페달 밟은 상태)하고, 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 닫힌 상태에서는 경보음이 발생하지 않는다.More specifically, when the side door 12 or the rear door 13 is opened, an alarm sound is generated (a brake pedal is depressed). When the side door 12 or the rear door 13 is closed, Does not occur.

즉, 측면도어(12) 또는 후면도어(13)가 열린 상태에서 브레이크 페달(370)을 밟으면 경보음이 발생하며, 브레이크 페달(370)을 밟고 있던 외력이 사라지면 경보음 작동이 멈추도록 한다.That is, when the brake pedal 370 is pressed while the side door 12 or the rear door 13 is opened, an alarm sound is generated and when the external force on the brake pedal 370 disappears, the alarm sound operation is stopped.

이러한 경보기(330)의 경보음은 도난방지역할도 수행하는 것으로, 측면도어(12) 또는 후면도어(13)의 잠김 상태에서 정상적으로 키를 이용하지 않고 감지센서(360)의 접촉상태가 해제되면 경보음이 발생하도록 하였다.When the contact state of the detection sensor 360 is released without using the key normally in the locked state of the side door 12 or the rear door 13, the alarm sound of the alarm 330 functions as an anti- A sound was generated.

또한, 도난 방지기능으로서 리모트 키로 도어 잠근 후 기능 작동(방향지시등 1회 점등)-측면도어 또는 후면도어 잠금해제시 경보음 발생.In addition, as the anti-theft function, the function is activated after the door is locked by the remote key (one turn signal light is turned on) - Alarm sound is generated when the side door or the rear door is unlocked.

리모트 키로 도어 잠금 해제시 기능이 해제(방향지시등 2회 점등)-측면도어 또는 후면도어 잠그해제 시 경보음 발생하지 않음.When the door is unlocked by the remote key, the function is released (two turn signal lights) - No sound is generated when the side door or the rear door is unlocked.

즉, 리모트 키로 후면도어 잠그면 기능 작동 → 측면도어 또는 후면도어 잠금을 해제하면 경보음 발생 (측면도어 열림 경보음과 동일).In other words, when the rear door is locked with the remote key, the function is activated. → When the side door or the rear door lock is released, an audible alarm is generated (same as the side door open alarm sound).

경보음 지속 시간 : 5분 ( 지속시간 변경 예정).Alarm sound duration: 5 minutes (duration to be changed).

경보음 발생 후 멈춤은 리모트 키로 도어 열림 버튼을 눌러 멈춤(측면도어 또는 후면도어를 잠그더라도 경보음은 지속).After stopping the alarm, press the door open button with the remote key to stop the alarm (even if the side door or the rear door is locked).

리모트 키로 후면도어 열면 도난 경보장치 해제.Rear door open with remote key to disable burglar alarm.

리모트 키 분실시 → 시동키로 후면도어 열고 시동을 걸면 경보기능 해제, 시동키로 후면도어 잠금시 경보기능 작동안됨.If the remote key is lost → Open the rear door with the ignition key and start the alarm, the alarm function will be off, and the alarm will not work when the rear door is locked with the ignition key.

그리고 감지센서(360)의 배선을 연결하는 방법으로는 도 6에 도시된 (a), (b), (c), (d), (e)의 순으로 배선하는 것으로, 간략히 요약하면, ① 브레이크 연결, ② 감지센서 스위치 연결, ③ 방향지시등에 연결하는 순으로 배선을 연결하도록 한다.6 (a), (b), (c), (d), and (e) shown in FIG. 6, the wiring of the sensor 360 is briefly summarized. Brake connection, ② connection of sensor switch, ③ connection of direction indicator.

도 7은 본 발명의 특장차에 장착된 개폐장치의 실시 사진, 도 8은 본 발명의 특장차 개폐장치 사진, 도 9는 본 발명의 특장차 개폐장치의 스크류와 중공축 체결 사진, 도 10은 본 발명의 특장차 개폐장치의 스크류와 중공축 체결 확대사진이다.Fig. 7 is a photograph of the opening / closing device mounted on the specially equipped vehicle of the present invention, Fig. 8 is a photograph of the specially designed vehicle opening / closing device of the present invention, Fig. 9 is a screw and hollow shaft engaging photograph of the specially- This is an enlarged photograph of the screw and hollow shaft fastening of the special purpose vehicle opening / closing device.

도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이 본 발명 특장차(10)의 측면도어(12)를 개폐하는 개폐장치(100)는 적재함(11)의 내부에 설치되는 구동모터(110)와, 상기 구동모터(110)에 의해 회전되는 스크류(130)와, 중공체로서 상기 스크류(130)의 끝단부가 일단으로 삽입되며, 타단은 윙(12)의 내측면에 힌지 결합되는 중공축(140)으로 이루어지되, 상기 스크류(130)에 대응되는 중공축(140)의 입구부분 내주연에는 나사산이 형성되어 있는 것이 특징이다.7 to 10, the opening and closing device 100 for opening and closing the side door 12 of the featured vehicle 10 of the present invention includes a driving motor 110 installed inside the loading box 11, And a hollow shaft 140 into which the end of the screw 130 is inserted at one end and the other end is hinged to the inner surface of the wing 12 as a hollow body, And a screw thread is formed on the periphery of the inlet portion of the hollow shaft 140 corresponding to the screw 130.

따라서, 상기 스크류(130)가 제자리서 회전됨에 따라 중공축(140)은 스크류(130)의 길이방향을 따라 전·후진하게 됨으로써 특장차(1)의 측면도어(12)를 개폐하는 것이다.Accordingly, as the screw 130 is rotated in place, the hollow shaft 140 is moved forward and backward along the longitudinal direction of the screw 130 to thereby open and close the side door 12 of the specially equipped vehicle 1.

한편, 상기 스크류(130)는 안전 및 미관상 중공체 형상의 케이싱(160)의 내부에 삽입장착되도록 하며, 케이싱(160)의 끝단부를 통해 중공축(140)이 돌출되도록 하였다.The screw 130 is inserted into a casing 160 having a safe and aesthetic hollow body shape and the hollow shaft 140 protrudes through an end of the casing 160.

그리고 상기 구동모터(110)와 스크류(130) 사이에는 감속기(120)가 장착되어 구동모터(110)에 의해 구동되는 스크류(130)의 회전속도를 감속하게 된다.A speed reducer 120 is mounted between the driving motor 110 and the screw 130 to reduce the rotational speed of the screw 130 driven by the driving motor 110.

특히, 상기 중공축(140)의 외주연에는 걸림턱(143)이 형성되어, 상기 중공축(140)의 걸림턱(143)과 감속기(120) 사이에는 코일스프링(150)이 장착되는 것으로, 상기 스크류(130)는 코일스프링(150)의 중공홀을 관통하여 중공축(140)의 내주연에 형성된 나사산에 나사결합되는 것이다.A coil spring 150 is mounted between the coupling protrusion 143 of the hollow shaft 140 and the speed reducer 120 so that the coil spring 150 is mounted on the outer periphery of the hollow shaft 140, The screw 130 is threaded through a hollow hole of the coil spring 150 and screwed into a thread formed on the inner periphery of the hollow shaft 140.

상기 코일스프링(150)은 중공축(140)의 내부에 스크류(130)가 삽입되어 있는 상태에서는 중공축(140)의 걸림턱(143)과 감속기(120) 사이에 압축되어 있다가 중공축(140)으로부터 돌출되는 상태 즉, 스크류(130)가 고정되어 제자리서 회전하는 관계로 중공축(140)이 스크류(130)가 돌출되도록 전진하게 되면 압축된 코일스프링(150)이 원 상태의 길이로 복원되기 때문에 코일스프링(150)의 복원력은 작은 동력으로도 윙(12)을 개폐할 수 있게 하여 준다.The coil spring 150 is compressed between the coupling protrusion 143 of the hollow shaft 140 and the speed reducer 120 while the screw 130 is inserted into the hollow shaft 140, When the screw 130 is fixed and rotated in place so that the hollow shaft 140 is advanced so as to protrude the screw 130, the compressed coil spring 150 has a length of a circular state The restoring force of the coil spring 150 makes it possible to open and close the wing 12 even with a small power.

한편, 상기 중공축(140)은 튜브몸체(141)와 상기 튜브몸체(141)의 일단에 내주연에 나사산이 형성되어 있는 헤드(142)로 이루어져 있고, 상기 헤드(142)의 외주연에는 원주면을 따라 돌출된 걸림턱(143)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The hollow shaft 140 is composed of a tube body 141 and a head 142 having an inner periphery formed with a thread on one end of the tube body 141. The outer periphery of the head 142 has a circular And a locking protrusion 143 protruding along the main surface is formed.

가공의 편의상 상기 튜브몸체(141)와 헤드(142)를 별도로 제작한 후, 용접에 의해 서로 결합하게 된다.For convenience of processing, the tube body 141 and the head 142 are separately fabricated and then joined together by welding.

도 11은 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축의 헤드 정면 사진, 도 12는 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축의 헤드 저면 사진이다.Fig. 11 is a front view of the head of the hollow shaft of the present invention, and Fig. 12 is a photograph of the bottom of the head of the hollow shaft of the present invention.

도 11, 12에 도시된 바와 같이 중공축(140)의 헤드(142)는 중공체 형상으로서 내주연에는 나사산이 형성되어 있는 것이다.As shown in FIGS. 11 and 12, the head 142 of the hollow shaft 140 has a hollow body shape, and a thread is formed on the inner peripheral edge thereof.

그리고 상기 헤드(142)의 일단은 코일스프링(150)의 중공홀로 삽입이 용이하도록 단부측으로 갈수록 직경이 작아지도록 경사지게 형성되어 있으며, 타단은 내부로 튜브몸체(141)가 삽입되는 정도를 제어하도록 단턱(145)이 형성되어 있어, 헤드(142)의 내부로 튜브몸체(141)를 삽입시켜 튜브몸체(141)의 끝단부가 단턱(145)에 접촉되도록 한 후, 용접으로 서로 결합시킴으로써 더욱 견고한 결합을 이루어낼 수 있게 된다.One end of the head 142 is inclined so that the diameter thereof becomes smaller toward the end side so as to be easily inserted into the hollow hole of the coil spring 150. The other end of the head 142 is formed so as to control the degree of insertion of the tube body 141 The tube body 141 is inserted into the head 142 so that the end of the tube body 141 is brought into contact with the step 145 and then welded together by welding. .

상기 헤드(142)는 내부식성과 강도가 우수한 SM45C를 사용하도록 한다.The head 142 is made of SM45C having excellent corrosion resistance and strength.

한편, 상기 헤드(142)는 내주연에 나사산이 형성하여야 하는데, SM45C의 경우 강도가 우수하기 때문에 내주연에 나사산을 형성하기 위해서는 매우 강한 힘으로 형성하여야 한다.On the other hand, the head 142 should have a thread on its inner periphery. Since the strength of SM45C is excellent, it is necessary to form a very strong force in order to form a thread on the inner periphery.

이때, 헤드(142)의 내주연에 나사산을 형성하는 공구툴과의 마찰시 헤드(142)를 견고하게 고정하여 주어야 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.At this time, when the head 142 rubs against a tool tool forming a thread on the inner circumference of the head 142, the head 142 must be fixed firmly to prevent a safety accident.

즉, 클램핑 작업시 나사산을 형성하는 공구툴 과의 마찰시 오히려 헤드(142)가 헛돌수 있기 때문에 별도의 지그장치(200)가 필요하게 된다.That is, since the head 142 may be wasted when rubbing against the tool tool forming the thread in the clamping operation, a separate jig device 200 is required.

도 13은 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축 제작용 지그장치 사진, 도 14는 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축 제작 상태 사진이다.Fig. 13 is a photograph of a jig device for manufacturing a hollow shaft of the present invention, and Fig. 14 is a photograph of a hollow shaft of the device for opening and closing a feature of the present invention.

도 13에 도시된 바와 같이 중공축(140)의 헤드(142)를 고정하는 지그장치(200)는 선반(210)과 상기 선반(210)의 상면에 방사형으로 운동하는 복수 개의 고정지그(220)로 이루어져 있는 것으로, 상기 고정지그(220)의 전면은 헤드(142)의 원주면이 접촉하도록 헤드(142)의 원주면에 대응하는 오목홈이 형성되어 있다.13, the jig apparatus 200 for fixing the head 142 of the hollow shaft 140 includes a shelf 210 and a plurality of fixing jigs 220 radially moving on the upper surface of the shelf 210. [ The front surface of the fixing jig 220 is formed with a concave groove corresponding to the circumferential surface of the head 142 so that the circumferential surface of the head 142 is in contact.

상기 복수 개의 고정지그(220)가 방사형으로 움직이도록 하는 것은 널리 공지된 관용의 수단이기에 상세한 설명은 생략하였다.The movement of the plurality of fixing jigs 220 in a radial manner is a well-known conventional means, and a detailed description thereof has been omitted.

그리고 상기 복수 개의 고정지그(220) 중 어느 하나에는 헤드(142)의 걸림홈(144)에 삽입되는 걸림돌기(221)가 형성되어 있다.One of the plurality of fixing jigs 220 is formed with a locking protrusion 221 inserted into the locking groove 144 of the head 142.

이에, 도 14에 도시된 바와 같이 헤드(142)의 걸림홈(144)에 고정지그(220)의 걸림돌기(221)를 삽입하여 헤드(142)를 고정하게 되면 헤드(142)의 일단에 나사산을 형성시 견고하게 고정할 수 있게 되므로 헤드(142)와 공구툴이 미끄러지는 것을 방지할 수 있게 된다.14, when the head 142 is fixed by inserting the engaging projection 221 of the fixing jig 220 into the engaging groove 144 of the head 142, So that it is possible to prevent the head 142 and the tool tool from slipping.

도 15는 본 발명의 특장차 개폐장치의 제어부 사진, 도 16은 본 발명의 특장차 개폐장치의 제어부 회로도이다.Fig. 15 is a photograph of a control portion of the device for opening and closing the feature of the present invention, and Fig. 16 is a circuit diagram of a control portion of the device for opening and closing the feature of the present invention.

도 15과 도 16에 도시된 바와 같이 측면도어(120)를 개폐하기 위해 구동모터(110)를 동작시 과부하가 발생할 수 있기 때문에 구동모터(110)의 동작을 제어하는 제어부(도면부호 미도시)에서는 이를 방지하기 위하여 폴리스위치(P)를 사용하였다.A control unit (not shown) for controlling the operation of the driving motor 110 may be used because it may cause an overload when the driving motor 110 is operated to open and close the side door 120 as shown in FIGS. 15 and 16, (P) was used to prevent this.

폴리스위치(P)는 퓨즈를 대신하여 사용하는 것으로, 퓨즈는 한번 과전류에 의해 단선 되면 새로 교체하여야 하는 불편이 있기 때문에, 폴리 스위치는 이를 개선한 전자식 퓨즈의 개념으로 과전류가 발생하게 되면 단선이 되었다가 과전류의 원인이 제거되면 다시 전류가 통과하도록 재사용이 가능한 소자이다.Since the polis position (P) is used in place of the fuse, there is a disadvantage that the fuse must be replaced once it is disconnected by an overcurrent, so that the poly switch is an electronic fuse which is improved by this, Is a device that can be reused so that the current passes again when the cause of the overcurrent is removed.

기타 회로구성은 관용의 수단에 의해 다양하게 구현할 수 있기에 상세한 설명은 생략하였다.Other circuit configurations can be variously implemented by conventional means, and detailed description is omitted.

도 17은 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축 제작용 지그장치의 또 다른 실시에 따른 사시도, 도 18은 본 발명의 특장차 개폐장치의 중공축 제작용 지그장치의 또 다른 실시에 따른 개요도이다.FIG. 17 is a perspective view of another embodiment of a jig for manufacturing a hollow shaft of the present invention. FIG. 18 is a schematic view of another embodiment of a jig for manufacturing a hollow shaft of the present invention.

도 17, 18에 도시된 바와 같이 또 다른 실시에 따른 지그장치(200)에서 선반(210)에는 선반(210)을 상하로 관통하는 복수 개의 가이드레인(211)이 형성되어 있다.17 and 18, in the jig 200 according to another embodiment, a plurality of guide lanes 211 passing through the shelf 210 are formed in the shelf 210.

이에, 상기 가이드레인(211)에 고정블록(220)이 삽입장착되어 가이드레인(211)을 따라 직선운동하는 것으로, 상기 고정블록(220)의 하면에는 가이드레인(211)을 관통하는 가이드돌기(222)가 형성되어 있다.The fixing block 220 is inserted into the guide lane 211 and linearly moved along the guide lane 211. A guide protrusion 211 passing through the guide lane 211 is formed on the lower surface of the fixing block 220 222 are formed.

그리고 선반(210)의 중심부 측 하부에는 직립하는 스크류(230)가 하단에 스크류(230)의 하단에 결합된 모터(260)에 의해 제자리서 회전하도록 설치되어 있으며, 상기 스크류(230)에는 내주연에 나사산이 형성되어 있는 중공체 형상의 부싱(240)이 결합되어 있다.An upright screw 230 is installed on the lower side of the center of the shelf 210 so as to rotate in place by a motor 260 coupled to the lower end of the screw 230 at the lower end. Shaped bushing 240 in which a screw thread is formed.

또한, 상기 고정블록(220)의 하면에 돌출형성되어 있는 가이드롤기(222)와 스크류(230)에 의해 결합되어 있는 부싱(240) 간에는 링크(250)에 의해 서로 연결되어 있다.The guide rollers 222 protruding from the lower surface of the fixing block 220 are connected to each other by a link 250 between the bushings 240 coupled by the screws 230.

즉, 링크(250)의 일단은 상기 고정블록(220)의 하면에 돌출형성되어 있는 가이드돌기(222)에 일단이 힌지결합되고, 타단은 부싱(240)의 외주연에 힌지결합되어 있다.That is, one end of the link 250 is hinged to the guide protrusion 222 protruding from the lower surface of the fixed block 220, and the other end is hinged to the outer circumference of the bushing 240.

따라서, 모터(260)에 의해 스크류(230)가 제자리서 회전하게 되면 부싱(240)은 스크류(230)에 결합되어 있는 관계로 상하로 이동하게 되고, 부싱(240)이 상하로 이동하게 됨으로써 부싱(240)과 가이드돌기(222)는 서로 링크(250)에 의해 연결되어 있는 관계로 선반(210)의 가이드레인(211)을 따라 직선운동을 하게 되는 것이다.Accordingly, when the screw 230 is rotated in place by the motor 260, the bushing 240 is moved up and down in relation to the screw 230. As the bushing 240 moves up and down, Since the guide protrusion 240 and the guide protrusion 222 are connected to each other by the link 250, the guide protrusion 222 and the guide protrusion 222 are linearly moved along the guide lane 211 of the shelf 210.

한편, 상술한 바와 같이 중공축(140)의 헤드(142)는 강도가 우수한 SM45C 재질로 제작되기 때문에 헤드(142)의 내주연에 나사산을 형성할 때, 헤드(142)를 고정하는 고정블록(220)이 후퇴를 하게 되면, 모터(260)가 손상될 우려가 있기 때문에 이를 방지하기 위하여 고정블록(220)이 후퇴하는 것을 스토퍼(270)를 장착하였다.Since the head 142 of the hollow shaft 140 is made of the SM45C material having a high strength as described above, when the screw 142 is formed on the inner periphery of the head 142, 220 are retracted, the motor 260 may be damaged. To prevent this, the stopper 270 is mounted to retract the fixing block 220.

상기 스토퍼(270)를 장착하기 위해 선반(210)에 방사형으로 형성된 가이드레인(211)의 양측에는 가이드레인(211)과 나란하게 가이드홀(212)을 형성하되, 상기 가이드홀(212)은 원호형의 연속형상으로 형성하였다.A guide hole 212 is formed on both sides of the guide lane 211 radially formed on the shelf 210 for mounting the stopper 270 in parallel to the guide lane 211, Shaped continuous shape.

이에, 고정블록(220) 사이에 헤드(142)를 고정하게 되면, 볼트 또는 핀과 같은 스토퍼(270)를 고정블록(220)의 후면에 접촉하는 가이드홀(212)에 삽입시킴으로써 고정블록(220)이 후퇴하는 것을 방지하여 안전사고 등을 예방하였다.When the head 142 is fixed between the fixing blocks 220, a stopper 270 such as a bolt or a pin is inserted into the guide hole 212 contacting the rear surface of the fixing block 220, ) To prevent a back injury and prevent a safety accident.

따라서, 본 발명은 구조가 간단하여 제조가격이 비교적 낮으며, 구동장치로서 모터를 사용하기 때문에 기존의 유압실린더에 비해 하중이 적기 때문에 보다 더 무거운 하중의 화물을 실을 수 있으며, 또한 차량에서 차지하는 설치공간이 작기 때문에 차량에 더 많은 화물을 실을 수 있다는 등의 현저한 효과가 있다.Therefore, the present invention has a relatively simple structure and a relatively low manufacturing cost, and since a motor is used as a driving device, a load with a heavier load can be loaded because the load is smaller than that of a conventional hydraulic cylinder, There is a remarkable effect such that more cargo can be loaded in the vehicle because the installation space is small.

10. 특장차
11. 적재함 12. 측면도어 13. 후면도어
100. 개폐장치
110. 구동모터
120. 감속기
130. 스크류
140. 중공축 141. 튜브몸체 142. 헤드
143. 걸림턱 144. 걸림홈 145. 단턱
150. 코일스프링
160. 케이싱
200. 지그
210. 선반 211. 가이드레인 212. 가이드홀
220. 고정블록 221. 고정돌기 222. 가이드돌기
230. 스크류
240. 부싱
250. 링크
260. 모터
270. 스토퍼
P. 폴리스위치
300. 알림시스템
310. 저전력MPU 320. 전원부 330. 경보기
340. 배터리 350. 시동버튼 360. 감지센서
370. 브레이크 페달(370)10. Specially equipped vehicles
11. Load tray 12. Side door 13. Rear door
100. Switchgear
110. Driving motor
120. Reducer
130. Screw
140. Hollow shaft 141. Tube body 142. Head
143. Jaw jaw 144. Jaw groove 145. Step
150. Coil spring
160. Casing
200. Jig
210. Shelf 211. Guide lane 212. Guide hole
220. Fixing block 221. Fixing protrusion 222. Guide protrusion
230. Screw
240. Bushing
250. Link
260. Motor
270. Stopper
P. Police Location
300. Notification System
310. Low power MPU 320. Power supply 330. Alarm
340. Battery 350. Start button 360. Detection sensor
370. Brake pedal (370)

Claims (3)

내부에 화물을 적재할 수 있도록 적재함(11)이 장착되어 있는 특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 알림방법에 있어서,
상기 특장차(10)의 적재함(12)은 측면과 후면에 각각 적재함(12)의 내부로 화물을 실을 수 있도록 각각 윙(12)과 후면도어(13)가 설치되어 있는 것으로, 상기 윙(12) 또는 후면도어(13) 중 어느 하나라도 닫혀 있지 않을 경우 운전자가 시동을 걸기 위하여 브레이크 페달(370)을 밝게 되면 운전자가 인지할 수 있도록 경보음이 발생하는 것이 특징인 특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 알림방법.
A method for notifying a door opening and closing state of a specially equipped vehicle equipped with a loading box (11) so that a cargo can be loaded therein,
The loading box 12 of the specially equipped vehicle 10 is provided with a wing 12 and a rear door 13 for loading cargo into the loading box 12 on the side and rear, ) Or the rear door (13) is not closed, an alarm sound is generated so that the driver can recognize when the brake pedal (370) is illuminated to start the vehicle. Notification method.
제1항에 있어서,
상기 윙(12) 또는 후면도어(13) 중 어느 하나라도 닫혀 있지 않을 경우 시동이 켜지지 않는 것이 특징인 특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 알림방법.
The method according to claim 1,
Wherein the ignition is not turned on when either the wing (12) or the rear door (13) is not closed.
제1항에 있어서,
상기 적재함(12)의 윙(12)과 후면도어(13)에는 윙(12)과 후면도어(13)가 완전히 닫혔는지를 감지하기 위한 감지센서(360)가 설치되어 있는 것이 특징인 특장차의 도어 열림 및 닫힘 상태 알림방법.The method according to claim 1,
And a detection sensor 360 for detecting whether the wing 12 and the rear door 13 are completely closed is installed in the wing 12 and the rear door 13 of the loading box 12. [ Open and closed status notification method.
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