KR20190029157A

KR20190029157A - 차량용 히터 코어

Info

Publication number: KR20190029157A
Application number: KR1020170116370A
Authority: KR
Inventors: 김상욱; 김종원; 김진수
Original assignee: 이래오토모티브시스템 주식회사
Priority date: 2017-09-12
Filing date: 2017-09-12
Publication date: 2019-03-20

Abstract

차량용 히터 코어는 엔진 냉각수를 수용할 수 있도록 형성되는 한 쌍의 매니폴드, 상기 엔진 냉각수가 상기 한 쌍의 매니폴드 사이를 이동할 수 있도록 상기 한 쌍의 매니폴드를 서로 연결하는 복수의 튜브, 그리고 상기 엔진 냉각수의 유입 및 배출을 위해 구비되며 상기 매니폴드에 체결되는 인렛 파이프와 아웃렛 파이프를 포함한다. 상기 한 쌍의 매니폴드 중 어느 하나 이상은 메인 매니폴드, 그리고 상기 메인 매니폴드에 결합되며 상기 인렛 또는 아웃렛 파이프에 연결되는 연결 매니폴드를 포함한다.

Description

차량용 히터 코어{Heater core for vehicles}

본 발명은 차량의 히터 코어에 관한 것이다.

차량에 사용되는 히터 코어는 차량의 엔진 냉각수에서 승객실로 열을 전달하는 장치이며, 엔진 냉각수와 승객실로 공급되는 공기와의 열 교환이 가능하도록 구성된다. 일반적으로 히터 코어는 냉각수가 유입되고 배출되는 인렛 파이프와 아웃렛 파이프, 그리고 서로 마주하게 배치되는 한 쌍의 매니폴드 구조를 구비한다. 매니폴드 구조는 탱크와 헤더의 결합으로 이루어지며, 복수의 튜브가 양 측 헤더에 각각 연결되며 엔진 냉각수는 튜브를 통해 양 측 탱크 사이를 이동하도록 구성된다.

이러한 히터 코어의 매니폴드 구조는 두 개의 부품, 즉 탱크와 헤더의 결합으로 이루어지게 되는데, 종래의 매니폴드 구조는 정해진 형태를 가지기 때문에 차량 별로 달리 요구되는 설치 환경에 유연하게 대응하지 못하는 한계가 있다. 즉, 차량에 따라 인렛 파이프와 아웃렛 파이프의 설치 방향이 달라지는 것이 필요한데 종래와 같은 두 부품의 결합에 의해 형성되는 매니폴드 구조의 경우 파이프의 연결 방향이 달라지는 경우 완전히 새롭게 설계되고 제조되어야 하는 문제가 있다.

한국 공개특허공보 제10-2015-0003001호 (공개일자: 2015년01월08일)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 인렛 및 아웃렛 파이프의 설치 방향에 따라 연결 부위의 방향을 쉽게 변경할 수 있는 차량용 히터 코어를 제공하는 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 히터 코어는 엔진 냉각수를 수용할 수 있도록 형성되는 한 쌍의 매니폴드, 상기 엔진 냉각수가 상기 한 쌍의 매니폴드 사이를 이동할 수 있도록 상기 한 쌍의 매니폴드를 서로 연결하는 복수의 튜브, 그리고 상기 엔진 냉각수의 유입 및 배출을 위해 구비되며 상기 매니폴드에 체결되는 인렛 파이프와 아웃렛 파이프를 포함한다. 상기 한 쌍의 매니폴드 중 어느 하나 이상은 메인 매니폴드, 그리고 상기 메인 매니폴드에 결합되며 상기 인렛 또는 아웃렛 파이프에 연결되는 연결 매니폴드를 포함한다.

상기 메인 매니폴드는 메인 탱크와 메인 헤더를 포함할 수 있고, 상기 연결 매니폴드는 연결 탱크와 연결 헤더를 포함할 수 있다.

상기 메인 헤더와 상기 연결 헤더는 튜브 연결 구멍을 각각 구비할 수 있다.

상기 메인 매니폴드의 길이방향 축과 상기 연결 매니폴드의 길이방향 축은 미리 정해진 각도를 형성하도록 구성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 히터 코어의 매니폴드를 메인 매니폴드와 인렛 및 아웃렛 파이프와의 연결을 위한 연결 매니폴드로 분리함으로써 인렛 및 아웃렛 파이프의 설치 위치나 방향이 변경되는 경우 연결 매니폴드의 변경에 의해 쉽게 대응할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히터 코어의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히터 코어의 매니폴드의 사시도이다.
도 3은 도 2의 매니폴드의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 히터 코어의 매니폴드의 사시도이다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히터 코어는 서로 마주하게 배치되는 한 쌍의 매니폴드(10, 20)를 포함한다.

매니폴드(10, 20)는 엔진 냉각수를 수용할 수 있도록 구성되며, 양 매니폴드(10, 20)는 복수의 튜브(30)에 의해 서로 연결된다. 튜브(30)는 내부에 엔진 냉각수가 흐를 수 있는 통로를 구비하며 엔진 냉각수가 양측의 매니폴드(10, 20) 사이를 이동할 수 있도록 한다.

복수의 튜브(30) 사이의 공간에는 열 교환을 위한 열 교환 핀(40)이 배치될 수 있다. 그리고 복수의 튜브(30)의 양 사이드에는 사이드 플레이트(51, 52)가 배치될 수 있다.

한편, 엔진 냉각수의 유입을 위한 인렛 파이프(60)와 엔진 냉각수의 배출을 위한 아웃렛 파이프(70)가 구비된다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 인렛 파이프(60)와 아웃렛 파이프(70)가 한 쌍의 매니폴드(10, 20)에 각각 연결될 수 있다. 이 경우 인렛 파이프(60)를 통해 유입되는 엔진 냉각수는 도면부호 10에 의해 지시된 매니폴드로 공급되고, 다시 엔진 냉각수는 튜브(30)를 통해 도면부호 20에 의해 지시된 매니폴드를 이동한 후 아웃렛 파이프(70)를 통해서 배출된다.

이하에서 도면부호 10에 의해 지시된 매니폴드를 제1 매니폴드라 칭하고 도면부호 20에 의해 지시된 매니폴드를 제2 매니폴드라 칭하기로 한다.

제1 매니폴드(10)는 메인 매니폴드(11)와 연결 매니폴드(12)로 이루어진다. 연결 매니폴드(12)는 메인 매니폴드(11)에 결합되며 인렛 또는 아웃렛 파이프(60 또는 70)에 연결된다. 즉, 본 발명의 실시예에서는 메인 매니폴드(11)가 엔진 냉각수를 수용하는 주 기능을 담당하도록 구성하고, 이와 별도로 인렛 또는 아웃렛 파이프(60, 70)와의 연결을 위한 연결 매니폴드(12)가 구비된다. 마찬가지로, 제2 매니폴드(20)도 메인 매니폴드(21)와 연결 매니폴드(22)로 이루어질 수 있다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 메인 매니폴드(11)는 메인 탱크(111)와 메인 헤더(112)를 포함하고, 유사하게 연결 매니폴드(12)는 연결 탱크(121)와 연결 헤더(122)를 포함한다. 이때, 도 3에 도시된 바와 같이, 메인 헤더(112)에는 튜브(30)가 삽입될 수 있는 튜브 연결 구멍(112b)가 구비될 수 있으며, 또한 연결 헤더(122)에도 튜브(30)가 삽입될 수 있는 튜브 연결 구멍(122b)이 연결될 수 있다. 이때, 튜브 연결 구멍(112b, 122b)의 개수는 필요에 따라 변경될 수 있다. 한편, 본 발명의 다른 실시예에서는 연결 헤더(122)에는 튜브 연결 구멍이 형성되지 않을 수도 있다.

이때, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 연결 탱크(121)와 연결 헤더(122)는 인렛 또는 아웃렛 파이프(60 또는 70)와의 연결을 위한 연결부(121a, 122a)를 각각 구비할 수 있다. 양 연결부(121a, 122b)이 결합에 의해 이루어지는 부위에 인렛 또는 아웃렛 파이프(60 또는 70)가 체결될 수 있다.

제2 매니폴드(20)의 메인 매니폴드(21)와 연결 매니폴드(22)도 유사하게 구성될 수 있다. 즉, 메인 매니폴드(21)는 메인 탱크(211)와 메인 헤더(212)를 포함하고, 연결 매니폴드(22)는 연결 탱크(221)와 연결 헤더(222)를 포함한다. 또한, 도면에 나타나지는 않았으나, 제2 매니폴드(20)의 연결 매니폴드(22)에도 인렛 또는 아웃렛 파이프(60 또는 70)와의 연결을 위한 연결부가 구비될 수 있다.

이와 같이 본 발명의 실시예에서는 매니폴드를 메인 매니폴드와 연결 매니폴드로 분할하고 양자를 결합시켜 매니폴드를 형성함으로써, 메인 매니폴드는 유지하고 연결 매니폴드를 변경하여 양자를 결합할 수 있으며 그에 의해 인렛 및 아웃렛 파이프의 연결 위치 및 방향이 변하더라도 전체 매니폴드를 다시 설계하지 않고 연결 매니폴드만의 변경에 의해 쉽게 대응할 수 있다. 이러한 효과는 본 발명의 다른 실시예를 보면 명확해진다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 히터 코어의 매니폴드(90)를 보여준다. 본 실시예에의 매니폴드(90)는 메인 매니폴드(91)와 연결 매니폴드(92)를 포함하며, 메인 매니폴드(91)는 메인 탱크(911)와 메인 헤더(912)를 포함하고, 연결 매니폴드(92)는 연결 탱크(921)와 연결 헤더(922)를 포함한다. 그리고 연결 탱크(921)와 연결 헤더(922)는 각각 연결부(921a, 922a)를 구비할 수 있다. 이때, 앞의 실시예에서와 달리, 메인 매니폴드(91)의 길이방향 축(X1)과 연결 매니폴드(92)의 연결부(921a, 922a)의 길이방향 축(X2)이 일정한 각도를 갖도록 형성될 수 있다. 이에 의해 연결되는 인렛 또는 아웃렛 파이프의 연결 방향이 달라지는 경우에, 연결 매니폴드만을 변경하고 이를 메인 매니폴드에 결합시킴으로써 쉽게 대응할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.

10, 20: 매니폴드
11, 21: 메인 매니폴드
111, 121: 메인 탱크
112, 122: 메인 헤더
12, 22: 연결 매니폴드
121, 221: 연결 탱크
122, 222: 연결 헤더
30: 튜브
40: 열 교환 핀
51, 52: 사이드 플레이트
60: 인렛 파이프
70: 아웃렛 파이프

Claims

엔진 냉각수를 수용할 수 있도록 형성되는 한 쌍의 매니폴드, 그리고
상기 엔진 냉각수가 상기 한 쌍의 매니폴드 사이를 이동할 수 있도록 상기 한 쌍의 매니폴드를 서로 연결하는 복수의 튜브,
상기 엔진 냉각수의 유입 및 배출을 위해 구비되며 상기 매니폴드에 체결되는 인렛 파이프와 아웃렛 파이프를 포함하고,
상기 한 쌍의 매니폴드 중 어느 하나 이상은 메인 매니폴드, 그리고 상기 메인 매니폴드에 결합되며 상기 인렛 또는 아웃렛 파이프에 연결되는 연결 매니폴드를 포함하는 차량용 히터 코어.
제1항에서,
상기 메인 매니폴드는 메인 탱크와 메인 헤더를 포함하고,
상기 연결 매니폴드는 연결 탱크와 연결 헤더를 포함하는 차량용 히터 코어.
제2항에서,
상기 메인 헤더와 상기 연결 헤더는 튜브 연결 구멍을 각각 구비하는 차량용 히터 코어.
제2항에서,
상기 메인 매니폴드의 길이방향 축과 상기 연결 매니폴드의 길이방향 축은 미리 정해진 각도를 형성하도록 구성되는 차량용 히터 코어.