KR20190028168A - Guard device for automobile panel - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량 측면 보호장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle side protection device.
일반적으로 대형건물(아파트, 상가, 사무빌딩 등)에는 다수의 차량을 다열로 주차할 수 있도록 주차선을 구획하여 주차공간을 확보하고 있으며, 이렇게 확보된 주차공간 상에는 차량들 간에 각각 좌,우로 일정 이격 거리를 갖도록 주차를 하게 된다.Generally, in a large building (apartment, shopping mall, office building, etc.), a parking space is provided by dividing a parking lot so that a plurality of vehicles can be parked in multiple rows. In this secured parking space, You will be parked at a distance.
이때 다열로 구획된 주차선 내에 차량을 주차한 뒤에 차량으로부터 하차하기 위해 도어를 개방하게 될 경우, 개방되는 도어의 이동 반경에 비해 주차된 차량들 간의 이격거리가 짧은 것이 대부분이다.In this case, when the door is opened to get off the vehicle after parking the vehicle in the multi-row parking line, it is most likely that the distance between the parked vehicles is shorter than the moving radius of the opened door.
따라서 개방되는 좌,우측 차량 도어의 모서리면에 의해 앞서 주차된 이웃 차량의 측면을 긁거나 또는 찍어서 파손을 입히거나, 또는 반대로 이웃 차량에 의해 파손을 입게되는 경우가 빈번하게 발생하고 있다.Therefore, the side faces of the previously parked neighboring vehicles are often scratched or damaged by the corner faces of the opened left and right vehicle doors, or are damaged by neighboring vehicles.
이에 기존에는 일정 크기로 이루어지며 차량 도어 일단에 부착되어, 외부로부터의 충격을 흡수하는 스펀지형 완충 패드가 개시되어 있다.A conventional sponge type shock absorbing pad is attached to one end of a vehicle door to absorb shock from the outside.
하지만, 기존의 완충 패드는 차량의 표면에 부착되므로 교체가 번거로우며, 탈착시 부착되는 차량 표면상의 먼지 또는 이물질로 인한 표면 손상이 발생할 우려가 있고, 도난에 대해서도 취약한 문제점이 있다.However, since the conventional cushioning pad is attached to the surface of the vehicle, it is troublesome to replace the cushioning pad, and there is a fear that the surface of the cushioning pad may be damaged due to dust or foreign matter on the surface of the vehicle attached at the time of detachment.
이와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 탈착이 손쉽고 간편하면서도 견고한 고정상태를 유지하도록 하고, 탈착시 차량 표면의 이물질로 인한 차량 표면 손상을 최소화하도록 하는 차량 측면 보호장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above problems and to provide a vehicle side surface protecting apparatus which can easily and easily detach and maintain a fixed state while minimizing damage to the vehicle surface due to foreign matter on the surface of the vehicle.
또한, 본 발명의 목적은 다양한 차량 및 차종의 측면 굴곡에 대응하여 설치가 가능하며, 넓은 차량 면적에 대해 외부 물리적 충격으로부터 효율적으로 보호하도록 하는 차량 측면 보호장치를 제공하는 것이다.It is also an object of the present invention to provide a vehicle side surface protection device that can be installed in response to side bends of various vehicles and car types, and effectively protects against a wide range of external physical impacts.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other objects not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
이와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량 측면 보호장치는, 차량 측면에 탈착되는 본체 하우징; 상기 본체 하우징에 회전 가능하게 설치되며, 차량의 전장 방향을 따라 전개되어, 상기 차량 측면을 외부 물리적 충격으로부터 보호하도록 하는 가드 유닛; 및 상기 본체 하우징에 설치되고, 수동 조작에 따라 상기 본체 하우징을 상기 차량 측면으로부터 걸림 고정시키는 고정부;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle side surface protection device comprising: a main body housing detachably attached to a vehicle side; A guard unit rotatably installed in the main body housing and extending along the vehicle longitudinal direction to protect the vehicle side surface from external physical impact; And a fixing unit installed in the main body housing and fixing the main body housing from the vehicle side surface by manual operation.
또한, 상기 하우징에는, 상기 하우징이 차량 측면에 자력에 의해 탈착되도록 하는 자석 패드가 구비될 수 있다.In addition, the housing may be provided with a magnetic pad for allowing the housing to be detached and attached to the vehicle side surface by a magnetic force.
또한, 상기 가드 유닛은, 일방향을 따라 길이 조절이 가능하도록 텔레스코픽 형태로 이루어지며, 어느 한 단부는 폴딩이 가능하도록 힌지에 의해 다단하게 연결될 수 있다.The guard unit may be telescopic so that the length of the guard unit can be adjusted along one direction, and may be connected to the guard unit by a hinge so that one end of the guard unit can be folded.
또한, 상기 가드 유닛은, 상기 가드 유닛에 결합되어, 차량 표면에 대해 자력에 의해 탈착되고, 상기 차량 표면으로부터 상기 가드 유닛을 지지하는 지지부재;를 더 포함할 수 있다.The guard unit may further include a support member coupled to the guard unit, detachably attached to the vehicle surface by a magnetic force, and supporting the guard unit from the vehicle surface.
또한, 상기 고정부는, 상기 본체 하우징에 설치되고, 상기 차량 측면에 걸림 고정되는 클램프; 및 상기 수동 조작에 의해 상기 클램프를 상기 본체 하우징으로부터 인출/내장시키는 체결 스위치;를 포함할 수 있다.In addition, the fixing unit may include: a clamp installed in the main body housing and fixed to the vehicle side; And a fastening switch for pulling / embedding the clamp from the main housing by the manual operation.
또한, 상기 클램프는, 클립형태로 이루어질 수 있다. Further, the clamp may be formed in a clip shape.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 측면 보호장치는, 제1 자력에 의해 차량의 도어에 탈착되는 어댑터 하우징; 제2 자력에 의해 상기 어댑터 하우징에 탈착되는 본체 하우징; 상기 본체 하우징에 회전 가능하게 결합되고, 상기 회전축을 중심으로 어느 한 방향을 따라 길이가 가변되며, 차량 표면을 물리적 충격으로부터 보호하도록 하는 복수의 가드 유닛; 및 상기 어댑터 하우징에 마련되고, 어댑터 하우징을 차량 측면으로부터 고정시키는 고정부;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a vehicle side surface protection device comprising: an adapter housing detachably attached to a door of a vehicle by a first magnetic force; A main body housing detachably attached to the adapter housing by a second magnetic force; A plurality of guard units rotatably coupled to the body housing, the guard units varying in length in one direction about the rotation axis, and protecting the vehicle surface from physical impact; And a fixing portion provided in the adapter housing and fixing the adapter housing from a vehicle side surface.
또한, 상기 어댑터 하우징은, 그 일면에 본체 하우징의 결합을 가이드하도록 함몰형성된 결합홈; 및 상기 결합홈의 일면으로부터 연장형성되고, 그 끝단부에는 방사상으로 연장된 걸림턱이 형성되며, 상기 제2 자력을 제공하는 막대자석을 내장한 칼럼;을 포함할 수 있다.The adapter housing may include a coupling groove formed on one surface of the adapter housing so as to guide the coupling of the main housing; And a column extending from one surface of the coupling groove and having a radially extending locking protrusion at an end thereof, and a column magnet provided with the rod magnet for providing the second magnetic force.
또한, 상기 본체 하우징은, 상기 본체 하우징에 설치되어, 상기 어댑터 하우징으로부터의 제2 자력 감지에 따라 구동하는 도킹 스위치; 상기 본체 하우징에 설치되고, 상기 도킹 스위치의 구동에 따라, 상기 어댑터 하우징에 걸림 고정/해제되도록 구동하는 도킹 클램프;를 포함할 수 있다.The main body housing may include a docking switch installed in the main body housing and driven in response to a second magnetic force detection from the adapter housing; And a docking clamp installed in the main body housing and driven by the docking switch to be engaged / disengaged with the adapter housing.
또한, 상기 본체 하우징은, 상기 도킹 스위치에 구동 전원을 제공하도록 상기 본체 하우징에 구비된 배터리; 및 상기 본체 하우징에 설치되고, 사용자 단말기 또는 차량 스마트키의 사용자 조작에 따라 상기 도킹 스위치를 리모트 컨트롤 가능하게 하는 제어부;를 포함할 수 있다.Also, the main body housing may include a battery provided in the main body housing to provide driving power to the docking switch. And a control unit installed in the main body housing to remotely control the docking switch according to a user operation of the user terminal or the vehicle smart key.
또한, 상기 본체 하우징은, 상기 본체 하우징에 설치되어, 상기 가드 유닛을 상기 차량 측면으로부터 소정 간격 이격시키도록 하는 이격 수단;을 더 포함할 수 있다.The main body housing may further include spacing means provided on the main body housing for spacing the guard unit from the side surface of the vehicle by a predetermined distance.
또한 상기 차량 측면 보호 장치는, 상기 본체 하우징 및 상기 가드 유닛 중 어느 하나에 설치되는 보행자 감지 센서; 및 상기 보행자 감지 센서로부터의 감지 신호에 기초하여 상기 이격수단을 동작시키는 제어부를 더 포함할 수 있다.Further, the vehicle side surface protection device may include a pedestrian detection sensor installed in any one of the main housing and the guard unit; And a control unit for operating the separation means based on a detection signal from the pedestrian detection sensor.
또한, 상기 보행자 감지센서는, 충격 감지 센서 및 근접 센서 중 하나를 포함할 수 있다.In addition, the pedestrian detection sensor may include one of a shock detection sensor and a proximity sensor.
또한, 상기 본체 하우징은, 상기 본체 하우징과 상기 어댑터 하우징의 결합시 상기 결합홈에 대면하는 상기 본체 하우징의 일면에 결합되는 고무패킹;을 더 포함할 수 있다.The main body housing may further include a rubber packing coupled to one surface of the main body housing facing the coupling groove when the main housing and the adapter housing are coupled.
또한, 상기 고무패킹은, 그 둘레면에 상기 결합홈의 내주면의 경사면에 대응되는 경사면을 형성할 수 있다.In addition, the rubber packing may be provided with an inclined surface corresponding to the inclined surface of the inner circumferential surface of the engaging groove on its circumferential surface.
또한, 상기 제어부는, 상기 사용자 단말기 또는 차량 스마트키로부터 제어신호를 수신하는 통신모듈; 및 상기 통신모듈이 수신한 제어신호에 따라 상기 도킹 스위치의 구동을 제어하는 제어모듈;을 포함할 수 있다.The control unit may include: a communication module for receiving a control signal from the user terminal or the vehicle smart key; And a control module for controlling driving of the docking switch according to the control signal received by the communication module.
또한, 상기 고정부는, 클립형태로 차량 측면에 해당하는 차량 도어 엣지에 걸림고정되는 클램프일 수 있다.In addition, the fixing portion may be a clamp that is engaged with a vehicle door edge corresponding to a vehicle side in a clip form.
또한, 상기 클램프는, 그 끝단부로부터 절곡형성되고, 차량 도어가 닫힐 경우, 상기 차량 도어 엣지와 그에 인접하는 차량 필러 사이에 위치하며 상기 어댑터 하우징이 차량 측면으로부터 이탈하는 것을 방지하는 이탈방지 핀;을 포함할 수 있다.Further, the clamp is bent from an end thereof, and is positioned between the vehicle door edge and an adjacent vehicle filler when the vehicle door is closed, and prevents the adapter housing from detaching from the vehicle side surface. . ≪ / RTI >
본 발명에 따른 차량 측면 보호 장치의 또다른 실시예는, 차량 측면에 탈착되는 본체 하우징; 상기 본체 하우징에 회전 가능하게 설치되며, 차량의 전장 방향을 따라 전개되어, 상기 차량 측면을 외부 물리적 충격으로부터 보호하도록 하는 가드 유닛; 상기 본체 하우징의 일측에 내장 설치되고, 상기 본체 하우징으로부터 돌출되면서 상기 차량 측면으로부터 걸림 고정시키는 고정 클립; 및 상기 고정 클립이 돌출되게 하며 상기 본체 하우징에 설치되는 부착 버튼을 포함할 수 있다.Another embodiment of the vehicle side surface protection device according to the present invention includes: a main body housing detachably attached to a vehicle side; A guard unit rotatably installed in the main body housing and extending along the vehicle longitudinal direction to protect the vehicle side surface from external physical impact; A fixing clip installed on one side of the main body housing and projecting from the main body housing to fix the main body from the side of the vehicle; And an attaching button for allowing the fixing clip to protrude and installed in the main body housing.
여기서, 상기 부착버튼은, 상기 본체 하우징의 일면에 적어도 2개의 버튼으로 구성될 수 있다.Here, the attaching button may be composed of at least two buttons on one side of the main body housing.
여기서, 상기 부착 버튼의 버튼 동작에 따라, 상기 본체 하우징에 내장되어 있던 고정 클립이 부착 버튼이 원호형으로 돌출되어서 차량의 프레임 엣지에 고정될 수 있다.According to the button operation of the attaching button, the attaching button of the securing clip built in the body housing protrudes in an arc shape and can be fixed to the frame edge of the vehicle.
여기서, 차량 측면 보호 장치는 상기 본체 하우징에 설치된 클립 가이드부를 더 포함할 수 있다. Here, the vehicle side surface protection device may further include a clip guide portion provided in the main body housing.
이와 같은 본 발명에 따르면, 자석패드 및 고정부에 의해 탈착이 손쉽고 간편하면서도 견고한 고정상태를 유지하도록 하고, 탈착시 차량 표면의 이물질로 인한 차량 표면 손상을 최소화하는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to easily and easily attach and detach by the magnet pad and the fixing portion, and to maintain a firm and stable state, and to minimize the damage of the vehicle surface due to foreign matter on the surface of the vehicle.
또한, 본 발명은 가드 유닛이 다양한 차량 및 차종의 측면 굴곡에 대응하여 설치가 가능하며, 넓은 차량 면적에 대해 외부 물리적 충격으로부터 효율적으로 보호하는 효과가 있다.Further, the present invention is effective in that the guard unit can be installed in correspondence with various side curvatures of a vehicle and a vehicle, and efficiently protects a wide vehicle area from an external physical impact.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
도 1은 본 발명에 따른 차량 측면 보호장치의 제 1 실시예의 전체적인 구성을 개략적으로 보여주는 제1 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 제 1 실시예의 장착 준비 상태를 보여주는 제2 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 제 1 실시예 중, 가드 유닛의 전개 상태를 보여주는 사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 제 1 실시예의 사용 상태를 보여주는 예시도이다.
도 5는 도 1에 도시된 제 1 실시예가 차량 측면에 대해 결합된 상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량 측면 보호장치의 제 2 실시예의 전체 구성을 개략적으로 보여주는 사시도이다.
도 7은 도 6에 도시된 제 2 실시예 중 본체 하우징을 보여주는 사시도이다.
도 8은 도 6에 도시된 제 2 실시예 중 어댑터 하우징을 보여주는 평면도이다.
도 9는 도 6에 도시된 제 2 실시예 중 본체 하우징과, 어탭터 하우징의 탈착상태를 보여주는 측단면도이다.
도 10은 도 6에 도시된 제 2 실시예에 따른 차량 측면 보호장치가 차량 측면에 대해 결합된 상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 본 발명에 따른 차량 측면 보호 장치의 제 3 실시예의 전체적인 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 12는 본 발명에 따른 차량 측면 보호 장치의 제 1 내지 제 3 실시예에 적용될 수 있는 가드 유닛의 다른 예를 나타내는 도면이다.1 is a first perspective view schematically showing the overall configuration of a first embodiment of a vehicle side surface protection device according to the present invention.
2 is a second perspective view showing a mounting preparation state of the first embodiment shown in FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing the deployed state of the guard unit in the first embodiment shown in FIG. 1. FIG.
Fig. 4 is an exemplary view showing the use state of the first embodiment shown in Fig. 1. Fig.
Fig. 5 is a view for explaining a state in which the first embodiment shown in Fig. 1 is engaged with the vehicle side. Fig.
6 is a perspective view schematically showing the overall configuration of a second embodiment of a vehicle side surface protection device according to the present invention.
FIG. 7 is a perspective view showing a main body housing of the second embodiment shown in FIG. 6; FIG.
8 is a plan view showing the adapter housing in the second embodiment shown in Fig.
FIG. 9 is a side cross-sectional view showing the main housing and the attachment / detachment state of the adapter housing in the second embodiment shown in FIG. 6;
FIG. 10 is a view for explaining a state in which the vehicle side surface protection device according to the second embodiment shown in FIG. 6 is coupled to the vehicle side.
11 is a perspective view schematically showing the overall configuration of a third embodiment of a vehicle side surface protection apparatus according to the present invention.
12 is a view showing another example of a guard unit that can be applied to the first to third embodiments of the vehicle side surface protection apparatus according to the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범위에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 차량 측면 보호장치(1)에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the vehicle side
도 1은 본 발명에 따른 차량 측면 보호장치의 제 1 실시예의 전체적인 구성을 개략적으로 보여주는 제1 사시도이고,도 2는 도 1에 도시된 제 1 실시예의 장착 준비 상태를 보여주는 제2 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 제 1 실시예 중, 가드 유닛의 전개 상태를 보여주는 사시도이다.Fig. 1 is a first perspective view schematically showing the overall configuration of a first embodiment of a vehicle side surface protection device according to the present invention, Fig. 2 is a second perspective view showing a mounting preparation state of the first embodiment shown in Fig. 1, 3 is a perspective view showing the deployed state of the guard unit in the first embodiment shown in Fig.
도 1 내지 도 3을 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량 측면 보호장치(1)는, 탈착이 손쉽고 간편하면서도 견고한 고정상태를 유지하도록 하고, 탈착시 차량 표면의 이물질로 인한 차량 표면 손상을 최소화하도록 하기 위한 것으로, 본체 하우징(10), 가드 유닛(20) 및 고정부(30)를 포함하여 구성된다.1 to 3, the vehicle side
여기서, 차량 측면은 차량의 도어가 위치되는 차량의 측면부를 의미하고, 필러(Pillar)는, 주지된 바와 같이 자동차의 루프를 받치고 있는 기둥 프레임을 의미한다. (일예로, 차량 전단부측 윈드실드 글래스의 좌/우측에 위치하는 프레임은 A필러, 차량의 앞/뒷좌석 도어 사이에 위치한 프레임을 B필러, 차량 후단부측 글래스의 좌/우에 위치한 프레임을 C필러 라고 함.)Here, the vehicle side means the side portion of the vehicle where the door of the vehicle is located, and the pillar means the column frame supporting the roof of the vehicle as is well known. (For example, a frame positioned on the left / right side of the windshield glass on the vehicle front-end side is a pillar, a frame located between the front / rear doors of the vehicle is called a B pillar, )
본체 하우징(10)은 차량 측면에 탈착이 가능하게 구성된 것으로, 자석 패드(11)를 구비함에 따라 자석 패드(11)의 자력에 의해 차량 측면에 1차로 탈착될 수 있다. 또한 본체 하우징(10)은, 적어도 어느 일면에 차량 측면으로부터 접착이 가능하도록 하는 접착 수단을 더 포함할 수도 있다.The
또한, 본체 하우징(10)은 본체 하우징에 설치되어, 가드 유닛(20)을 차량 측면으로부터 소정 간격 이격시키도록 하는 이격 수단(16)을 더 포함할 수 있다.Further, the
이격 수단(16)은, 가드 유닛(20)을 차량 측면으로부터 소정 간격으로 이격되도록(즉 도어부로부터의 거리를 조절하도록) 가드 유닛(20)의 위치를 조절할 수 있도록 구성된다. 예를 들면, 이격 수단(16)은 샤프트 형태로 가드 유닛(20)과 연결되도록 본체 하우징(10)에 설치되고, 샤프트의 축방향을 따라 가드 유닛(20)을 일정 간격 이동시키는 공지의 구동수단으로 구현될 수 있다. 이때, 이격 수단(16)은 사용자의 수동 조작 또는 별도의 조작 수단을 통해 리모트 컨트롤 가능하게 제공될 수가 있다.The spacing means 16 is configured to adjust the position of the
이격 수단(16)으로는 스프링 구조나 레버 구조가 이용될 수 있다. 또한 이격 수단은 본체 하우징(10)이나 가드 유닛(20)에 설치되는 보행자 감지 센서에 의해 동작될 수 있다. 즉, 근접 센서 또는 충격 감지 센서로 이루어진 보행자 감지 센서에서의 감지 신호에 따라, 이격 수단(16)이 제어부에 의해 구동되어서 도어측으으로 축이동함으로써 보행자의 이동을 방해하지 않도록 구성될 수 있다.As the separating means 16, a spring structure or a lever structure can be used. Further, the spacing means can be operated by a pedestrian detection sensor installed in the
자석 패드(11)는 본체 하우징(10)의 일면에 결합되고, 예를 들면 고무 자석 또는 공지된 자석으로 구성될 수 있으며, 차량 측면으로부터 견고한 고정상태를 유지할 수 있도록 일정 수준 이상의 자성을 갖는 영구자석으로 이루어지는 것이 바람직하다.The
또한, 자석 패드(11)에는 차량 측면 즉, 차량의 표면상에 탈착에 따른 표면 손상을 최소화하기 위해 차량 표면에 접촉하는 자석 패드(11)의 일면에 실리콘과 같은 연질 재질로 실링 처리될 수 있다.In addition, the
가드 유닛(20)은, 다양한 차량 및 차종의 측면 굴곡에 대응하여 설치가 가능하며, 넓은 차량 면적에 대해 외부 물리적 충격으로부터 효율적으로 보호하도록 하는 역할을 하는 구성요소이다. The
가드 유닛(20)은, 본체 하우징(10)에 축에 의해 회전 가능하게 설치되며, 차량의 전장 방향을 따라 신장/신축되어 전개됨에 따라, 차량 측면을 외부 물리적 충격으로부터 보호하도록 구성된다. The
가드 유닛(20)은, 일방향을 따라 길이 조절이 가능하도록 텔레스코픽 형태(도시된 바와 같이 복수의 프레임(201)에 의해 연속 연결된 형태)로 이루어질 수 있다. 이와 더불어서 가드 유닛(20)은 양방향으로 전개되는 스타일 뿐만 아니라, 경사 방향으로 전개되는 스타일로 구성될 수 있으며, 양방향 및 경사 방향으로 동시에 전개되는 스타일로 구성될 수도 있다. 이에 대해서는 도 4에서 설명하도록 한다.The
이때, 가드 유닛(20)은 가드 유닛(20)의 어느 한 단부의 폴딩이 가능하도록 복수의 프레임(201)로 다단하게 연결되되, 이 복수의 프레임들(201) 각각은 힌지(202)에 의해 연결 구성됨에 따라, 다양한 차량의 측면 굴곡에 대응하여 가드 유닛(20)을 유기적으로 폴딩시킬 수 있고, 결과적으로 다양한 차량의 굴곡에 대응하여 설치가 용이하게 된다. 즉, 힌지는 축방향이 서로 수직으로 연결되어서 X, Y, Z 축으로 회동이 가능하게 구성될 수 있다. 이에 대해서는 도 13에서 보다 상세하게 설명하도록 한다.At this time, the
또한, 가드 유닛(20)은, 가드 유닛(20)의 일면에 결합되어, 차량 표면에 대해 자력에 의해 탈착되고, 차량 표면으로부터 상기 가드 유닛을 지지하는 지지부재(22)를 더 포함한다. 이에 따라, 지지부재(22)에 의해 차량 측면을 보호하도록 하는 가드 부재의 전체 무게가 분산되어, 내구성이 향상되며 외부 충격에 대해서도 효율적인 충격분산이 가능하게 된다.The
고정부(30)는, 차량 측면에 대해 본체 하우징(10)의 탈착을 손쉽고 간편하게 하면서도 본체 하우징(10)이 차량 측면으로부터 견고한 고정상태를 유지하게 하는 역할을 하는 구성요소이다. The fixing
고정부(30)는 본체 하우징(10)에 설치되고, 수동 조작에 따라 본체 하우징(10)을 차량 측면으로부터 걸림 고정시키도록 구성된다. 이를 위해 고정부(30)는, 클램프(31) 및 체결 스위치(32)를 포함한다.The fixing
클램프(31)는, 본체 하우징(10)에 내장 설치되고, 차량 측면에 걸림 고정되는 것으로, 차량 측면부 즉, 차량 도어의 엣지(외곽)면에 걸림 고정되도록 구성된 것이다. 이러한 클램프(31)는 클립형태로 이루어질 수가 있다. 즉, 후술하는 체결 스위치(32)의 동작에 따라 본체 하우징(10)에서 내장 또는 돌출되게 구성된다.The
체결 스위치(32)의 개폐 동작에 클램프(31)는 본체 하우징(10)으로부터 인출/내장된다. 즉, 체결 스위치(32)를 본체 하우징(10)으로부터 회전시키면 클램프(31)가 연동하여 본체 하우징(10)의 외측으로 돌출되게 구성될 수가 있다. 따라서, 체결 스위치(32)와 클램프(31) 간의 유기적인 구동에 의해 클램프(31)가 차량 도어 엣지를 가압하게 되어, 결과적으로 본체 하우징(10)이 차량 측면에 대해 더욱 긴밀한 걸림 고정상태를 유지할 수 있게 된다.The
이하에서는, 이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 차량 측면 보호장치의 사용상태를 설명한다.Hereinafter, the use state of the vehicle side surface protection device according to the embodiment of the present invention will be described.
도 4는 도 1에 도시된 제 1 실시예의 사용 상태를 보여주는 예시도이고, 도 5는 도 1에 도시된 제 1 실시예가 차량 측면에 대해 결합된 상태를 설명하기 위한 도면이다.Fig. 4 is an exemplary view showing the use state of the first embodiment shown in Fig. 1, and Fig. 5 is a view for explaining a state where the first embodiment shown in Fig. 1 is engaged with the vehicle side.
도 4 및 도 5를 참고하면, 본 발명의 차량 측면 보호장치(1)는 차량 주차시, 본체 하우징(10)을 차량 측면 즉, 차량 필러에 인접하는 차량 도어에 부착시킨다. 그 다음, 그다음, 본체 하우징(10)에 부착되는 가드 유닛(20)이 양쪽 방향으로 전개 된후, 텔레스코프 방식으로 전개되어서 장착이 완료된다. 이 때, 가드 유닛(20)은 수평 가드 유닛(201)과 경사 가드 유닛(202)을 포함할 수 있다. 또는 이들 중 하나만 가질 수 있다. 수평 가드 유닛(201)과 경사 가드 유닛(202)으로 구성하는 경우, 차량의 형태(예컨대 펜더 부분이 돌출되어 있는 형태등)가 특이한 경우에도 차량 측면을 보호할 수 있는 장점을 가진다.4 and 5, the vehicle
한편, 측면 보호 장치(1)가 도어 측면에 결합되는 것을 도 5를 참조하여 설명한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 본체 하우징(10)은 자석 패드(11)를 구비하고 있어서, 자석 패드(11)의 자력에 의해 차량 측면에 부착되어 1차로 고정이 이루어진다.On the other hand, the
다음으로, 사용자가 고정부(30)의 체결 스위치(32)를 수동 조작하면, 체결 스위치(32)의 조작에 따라 클램프(31)가 연동하여 본체 하우징(10)에 내장되어 있다가 본체 하우징(10)의 바깥으로 인출된다.Next, when the user manually operates the tightening
그리고 인출된 클램프(31)를 차량 도어를 오픈한 상태에서 차량 도어(D)의 엣지면(외곽)에 끼워서 고정시킴에 따라 2차로 본체 하우징(10)의 고정이 이루어질 수 있다.The clamping of the
즉, 클램프(31)는 클립형태로 이루어져서 차량 도어(D)의 끝단부에 끼움 고정될 수 있다.That is, the
여기서 체결 스위치(32)의 수동 조작시, 클램프(31)의 인출/내장 동작에 의해 클램프(31)가 차량 도어(D)의 단부를 가압하면서 고정이 이루어짐에 따라 차량 측면 패널(P)에 대해 본체 하우징(10)이 더욱 긴밀하고 견고한 고정상태를 유지할 수 있다.Here, when the clamping
이하에서는, 본 발명의 따른 차량 측면 보호장치의 제 2 실시예를 설명하도록 한다. 제 2 실시예는 제 1 실시예와 달리 차량에 부착되는 어댑터 하우징을 이용하여 차량에 자동으로 부착되는 방식이다.Hereinafter, a second embodiment of the vehicle side surface protection device according to the present invention will be described. The second embodiment is different from the first embodiment in that it is automatically attached to a vehicle by using an adapter housing attached to the vehicle.
도 6은 본 발명에 따른 차량 측면 보호장치의 제 2 실시예의 전체 구성을 개략적으로 보여주는 사시도이고, 도 7은 도 6에 도시된 제 2 실시예 중 본체 하우징을 보여주는 사시도이고, 도 8은 도 6에 도시된 제 2 실시예 중 어댑터 하우징을 보여주는 평면도이고, 도 9는 도 6에 도시된 제 2 실시예 중 본체 하우징과, 어탭터 하우징의 탈착상태를 보여주는 측단면도이고, 도 10은 도 6에 도시된 제 2 실시예에 따른 차량 측면 보호장치가 차량 측면에 대해 결합된 상태를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 6 is a perspective view schematically showing the overall configuration of a second embodiment of the vehicle side surface protection device according to the present invention, FIG. 7 is a perspective view showing the main body housing of the second embodiment shown in FIG. 6, FIG. 9 is a side sectional view showing the main housing and the attachment / detachment state of the adapter housing in the second embodiment shown in FIG. 6, and FIG. 10 is a cross- Side protection device according to the second embodiment of the present invention is assembled with respect to the vehicle side.
이하에서는 제 2 실시예에 대하여 상세하게 설명하고, 제 1 실시예와 동일한 구성요소에 대해서는 발명의 설명의 간략화를 위하여 이들에 대한 설명을 생략하도록 한다.Hereinafter, the second embodiment will be described in detail, and the same elements as those of the first embodiment will not be described in order to simplify the description of the invention.
도 6 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 측면 보호장치(10)는, 어댑터 하우징(40), 본체 하우징(10), 가드 유닛(20) 및 고정부(30)를 포함한다.6 to 10, a vehicle side
어댑터 하우징(40)은, 차량의 도어에 탈착된다. 어댑터 하우징(40)은 일면에 자석패드(11)를 구비함에 따라, 이 자석패드(11)로부터 발생하는 제1 자력에 의해 차량 도어 즉, 차량의 측면부에 탈착이 가능하게 구성된다. 어댑터 하우징(40)은, 결합홈(41), 칼럼(43)을 포함할 수 있다. The
결합홈(41)은, 본체 하우징(10)이 탈착되기 위해 어댑터 하우징(40)의 일단부에 함몰형성된 것이다.The engaging
칼럼(43)은 기둥형태로 결합홈(41)으로부터 돌출형성된 것으로, 결합홈(41)의 일면으로부터 연장형성된 것이다. 칼럼(43)은, 걸림턱(42) 및 막대자석(44)을 포함할 수 있다.The
걸림턱(42)은, 칼럼(43)의 끝단부에 방사상으로 연장형성된 것이다. The latching
막대자석(44)은, 제2 자력을 제공하는 역할을 하는 것으로, 바람직하게는 네오디뮴과 같은 영구자석일 수 있다.The
본체 하우징(10)은, 상기 제2 자력에 의해 어댑터 하우징(40)에 탈착되도록 구성된 것이다. 본체 하우징(10)은, 도킹 스위치(12) 및 클램프 홈(13)를 포함할 수 있다.The
도킹 스위치(12)는, 본체 하우징(10)에 설치되어, 어댑터 하우징(40)으로부터 발생하는 상기 제2 자력 감지에 따라 구동하도록 구성된 것이다.The docking switch 12 is provided in the
클램프 홈(13)는, 본체 하우징(10)에 설치되고, 도킹 스위치(12)의 구동에 따라, 물리적으로 구동하여 어댑터 하우징(40)에 걸림 고정/해제되도록 구동하는 것으로, 예를 들면, 클램프 홈(13)는 그 끝단부가 칼럼(43)의 걸림턱(42)에 걸림되는 고리형태로 형성되고, 본체 하우징(10)의 상기 제2 자력의 감지에 따라, 컬림턱(42)에 걸림 고정/해제되도록 구성될 수 있으며, 그 구동은 통상 물리적 구동력을 제공하도록 하는 엑츄에이터에 의해 구현될 수 있다.The
또한, 본체 하우징(10)은 배터리(14) 및 제어부(15)를 포함할 수 있다. In addition, the
배터리(14)는 도킹 스위치(12)에 구동 전원을 제공하도록 하는 것으로 예를 들면, 충전이 가능한 2차 전지로 이루어질 수가 있다.The
제어부(15)는, 본체 하우징(10)에 설치되고, 스마트폰과 같은 사용자 단말기 또는 차량 스마트키의 사용자 조작에 따라 도킹 스위치(12)를 리모트 컨트롤 가능하게 하도록 구성될 수 있다. 제어부(15)는 사용자 단말기 또는 차량 스마트키로부터 제어신호를 수신하는 통신모듈(151) 및 통신모듈(151)이 수신한 제어신호에 따라 도킹 스위치(12)의 구동을 제어하는 제어모듈(152)을 포함하여 구성될 수 있다. 여기서 도킹 스위치(12)를 리모트하기 위한 신호는 사용자 단말기 뿐 아니라 별도의 근거리 통신 모듈이 이용될 수도 있고, 또한 본체 하우징에 형성된 지문센서 등이 이용될 수도 있다. The
또한, 본체 하우징(10)은, 이격 수단(16)을 더 포함한다. 이격 수단(16)은, 본체 하우징(10)에 설치되어, 가드 유닛(20)을 상기 차량 측면으로부터 소정 간격 이격시키는 역할을 하도록 구성될 수 있다. 이격 수단(16)은 가드 유닛(20)을 물리적으로 이동시킬 수 있도록 연결되는 공지의 엑츄에이터에 의해 구현될 수 있다.In addition, the
또한, 본체 하우징(10)은 고무패킹(17)을 더 포함한다. The
고무패킹(17)은, 본체 하우징(10)과 어댑터 하우징(40)의 결합시 결합홈(41)에 대면하는 본체 하우징(10)의 일면에 결합될 수가 있다. 고무패킹(17)은, 고무재질 또는 실리콘 등의 탄성을 갖는 탄성재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 고무패킹(17)은, 경사면(171)이 형성될 수 있다. 경사면(171)은, 고무패킹(17)의 둘레면에 결합홈(41)의 내주면의 경사면에 대응되는 경사를 형성한 것이다.The rubber packing 17 can be coupled to one surface of the
가드 유닛(20)은 본체 하우징(10)에 회전 가능하게 결합되고, 회전축을 중심으로 어느 한 방향을 따라 길이가 가변되며, 차량 표면을 물리적 충격으로부터 보호하도록 하는 복수로 구성된 것이다.The
고정부(30)는, 어댑터 하우징(40)에 마련되고, 어댑터 하우징(40)을 차량 측면으로부터 고정시키는 역할을 하도록 구성된 것이다.The fixing
고정부(30)는 클립형태로 차량 측면에 해당하는 차량 도어 엣지에 걸림 고정되는 클램프(31)인 것이다.The fixing
또한, 클램프(31)는, 그 끝단부로부터 절곡형성되고, 차량 도어가 닫힐 경우, 상기 차량 도어 엣지와 그에 인접하는 차량 필러 사이에 위치하며 어댑터 하우징(40)이 차량 측면으로부터 이탈하는 것을 방지하는 역할을 하는 이탈방지 핀(311)을 포함할 수 있다.Further, the
이상과 같이 구성한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 측면 보호장치(1)의 사용예에 대하여 구체적으로 설명한다.The use of the vehicle side
본 발명의 실시예에 따른 차량 측면 보호장치(1)는, 차량 주차 후, 차량의 측면 즉, 차량 도어에 어댑터 하우징(40)을 자석 패드(11)로부터 발생하는 제1 자력에 의해 탈착이 가능해지며, 이에 따라 제1 자력에 의해 어댑터 하우징(40)을 차량 도어측에 1차로 고정시킬 수 있다.The vehicle side
그리고 고정부(30)의 클램프(31)를 차량 도어 엣지 즉, 차량의 필러에 접촉되는 도어의 끝단부에 걸어서 고정시킴에 따라, 어댑터 하우징(40)을 차량 도어측에 2차로 고정시킬 수 있게 된다.The
이때 차량 도어를 닫으면 이탈 방지핀(311)이 차량 도어와 차량 필러 사이에 위치하게 됨에 따라, 어댑터 하우징(40)이 차량 도어를 닫은 상태에서 탈거되지 않고 견고한 고정상태로 유지될 수가 있다. At this time, when the vehicle door is closed, the
따라서, 어댑터 하우징(40)이 외부의 충격에 의해 강제로 탈거되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 도난을 방지할 수가 있다.Therefore, it is possible not only to prevent the
다음으로, 어댑터 하우징(40)의 결합홈(41)을 통해 본체 하우징(10)을 결합시킬 수 있다. Next, the
구체적으로는 본체 하우징(10)의 클램프 홈(13)가 어댑터 하우징(40)의 결합홈(41)측으로 삽입이 이루어지며, 이 과정에서 본체 하우징(10)과 어댑터 하우징(40)이 일정 거리만큼 근접하게 될 경우, 칼럼(43)에 내장된 막대자석(44)으로부터 발생하는 제2 자력을 어댑터 하우징(40)의 도킹 스위치(12)가 감지할 수 있다.Specifically, the
그러면, 도킹 스위치(12)는 감지된 제2 자력에 따라, 클램프 홈(13)를 구동시키게 되고, 이 구동에 따라, 클램프 홈(13)가 물리적으로 작동하여, 칼럼(43)의 걸림턱(42)에 걸림 고정될 수가 있다.Then, the docking switch 12 drives the
이때, 본체 하우징(10)을 어댑터 하우징(40)에 결합시, 고무패킹(17)에 의해 긴밀한 결합상태를 유지할 수 있으며, 경사면(171)에 의해 결합위치가 안내되어 간편하고 신속한 결합이 이루어질 수가 있다.At this time, when the
또한, 본체 하우징(10) 및 어댑터 하우징(40)의 결합에 따른 상기 도킹 스위치(12)의 구동은 제어부(15)에 의해 리모트컨트롤될 수가 있다. 예를 들면, 사용자의 스마트폰에 활성화된 어플리케이션과 통신모듈(151) 간의 네트워크 통신에 따른 제어모듈(152)의 제어에 따라 상기 구동이 제어될 수가 있으며, 차량의 구동에 따른 각종 신호(일예로, 차량 시동 on/off)에 대해 연동하여 스위치 모듈(12) 또는 가드 유닛(20)의 작동이 제어될 수도 있다.The driving of the docking switch 12 according to the coupling of the
따라서 본체 하우징(10)과 어댑터 하우징(40)의 결합고정이 자동으로 손쉽게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 간편하고 신속한 제어가 가능할 수 있다.Therefore, not only the
다음으로 본체 하우징(10)이 어댑터 하우징(40)에 결합된 상태에서 가드 유닛(20)을 본체 하우징(10)을 중심으로 회전시킬 수 있다.Next, the
예를 들면 가드 유닛(20)은 본체 하우징(10)에 대해 회전축에 의해 회전가능하게 축설됨에 따라, 회전축의 축방향을 따라 회전이 가능하게 된다.For example, the
그리고 가드 유닛(20)은 텔레스코픽 방식으로 차량의 전장 방향을 따라 전개되어 연장/축소될 수가 있다.The
그러면 가드 유닛(20)에 의해 차량의 측면을 외부의 물리적 충격으로부터 보호할 수 있게 된다.Then, the
이때, 가드 유닛(20)은 가드 유닛(20)을 연결시키는 힌지(21)에 의해 차량의 측면 굴곡에 대응하여 폴딩됨에 따라 다양한 차량의 측면에 대해 보호를 할 수가 있다.At this time, the
그리고 지지부재(22)가 가드 유닛(20)과 차량 측면 사이에 결합되어 가드 유닛(20)을 지지하게 됨에 따라, 가드 유닛(20)의 무게를 분산시키게 되고, 따라서 외부 충격에 대한 가드 유닛(20)의 내구성을 향상시킬 수도 있다.As the
이하에서는, 차량의 도어측에 보다 편리하게 부착시킬 수 있는, 제 3 실시예를 도 11 내지 도 12를 참조하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, a third embodiment, which can be more conveniently attached to the door side of the vehicle, will be described in more detail with reference to Figs. 11 to 12. Fig.
도 11은 본 발명에 따른 차량 측면 보호 장치의 제 3 실시예의 전체적인 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다. 도 11에 도시된 제 3 실시예가 제 1 실시예 및 제 2 실시예와 상이한 부분은 부착버튼(32')과 고정 클립(13-1)부분이다. 도시된 바와 같이 차량 측면에 탈착되는 본체 하우징(10)의 일측에는 클립 가이드부(13-2)가 형성되고, 클립 가이드부(13-2)에 의해 장착이 가이드된 상태에서 부착 버튼(32')의 입력 신호에 기초하여 원호형으로 돌출되어서, 차량의 도어에 걸림 고정 기능을 하는 고정 클립(13-1)이 형성된다. 여기서 부착 버튼(32')은 본체 하우징(10)의 배면에 형성된다. 11 is a perspective view schematically showing the overall configuration of a third embodiment of a vehicle side surface protection apparatus according to the present invention. The third embodiment shown in Fig. 11 is different from the first embodiment and the second embodiment in the attachment button 32 'and the fixing clip 13-1. As shown in the figure, a clip guide portion 13-2 is formed on one side of the
클립 가이드부(13-2)는 도시된 바와 같이, 고정 클립(13-1)을 위한 개구부를 구비한 ㄷ 자형으로 형성될 수 있다. 이 형태는 이것에 한정되지 않고,고정 클립(13-1)을 중심으로 양측으로 돌출되는 형태 등으로 다양하게 구성될 수 있다.The clip guide portion 13-2 may be formed in a C-shape having an opening for the fixing clip 13-1, as shown in the figure. This embodiment is not limited to this, and may be configured in various forms such as a shape protruding on both sides around the fixing clip 13-1.
제 3 실시예에 따른 차량 측면 보호 장치가 도어 엣지에 부착이 되게 되면, 부착 버튼(32')은 자연스럽게 눌려지게 되고, 이에 따라 클립(13-1)가이드부(13-2)에 의해 가이드된 상태의 본체 하우징(10)에 내장된 고정 클립(13-1)이 원호형으로 회전하면서 도어부의 엣지에 고정된다. 이 때, 내장된 금속 감지 센서(미도시)가 함께 이용될 수 있다. 즉, 금속 감지 센서는, 차량 측면 보호 장치가 금속으로 이루어진 도어와 밀착되는지를 확인한다. 이 금속 감지 신호와 더불어서, 상기 부착 버튼(32')의 눌림 신호가 함께 발생되면, 내장된 모터(미도시)의 동작이 이루어지게 되고, 이에 따라 고정 클립(13-1)이 돌출되면서 나오게 된다. 이 때 부착 버튼(32')은 하우징(10)의 저면에 2개이상의 버튼(32')으로 이루어질 수 있으며, 이들 버튼(32') 모두에서 눌림 신호가 발생될 때 고정 클립(13-1)이 돌출되게 구성될 수 있다.When the vehicle side surface protection device according to the third embodiment is attached to the edge of the door, the attachment button 32 'is naturally pushed so that the clip 13-1 is guided by the guide portion 13-2 The fixing clip 13-1 built in the
이하에서는 가드 유닛(20)의 회절 동작에 대하여 도 12를 참조하여 설명하도록 한다. Hereinafter, the diffraction operation of the
도 12는 본 발명에 따른 차량 측면 보호 장치의 제 1 내지 제 3 실시예에 적용될 수 있는 가드 유닛(20)의 다른 예를 나타내는 도면이다. 가드 유닛(20)이 본체 하우징(10)에서 회전하여 수평으로 전개되는 경우, 차량의 형상이나 기타 다양한 이유로 인하여 가드 유닛(20)을 3축 방향 중 어느 한 방향으로 회전시켜야 할 필요가 있다. 이 경우, 도 12에 도시된 바와 같이 프레임(201)과 프레임(201) 사이에 힌지축(202,203)이 설치된다. 연속되는 힌지축(202,203)이 설치되고, 각 힌지축(202,203)은 서로 수직인 관계가 된다. 이와 같이 구성되면, X, Y, Z 3축으로 모두 회전 가능하게 구성된다.12 is a view showing another example of the
이와 같이 구성한 본 발명은 탈착이 손쉽고 간편하면서도 견고한 고정상태를 유지하도록 하고, 탈착시 차량 표면의 이물질로 인한 차량 표면 손상을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 다양한 차량 및 차종의 측면 굴곡에 대응하여 설치가 가능하며, 넓은 차량 면적에 대해 외부 물리적 충격으로부터 효율적으로 보호하는 효과가 있는 발명이다.According to the present invention configured as described above, it is possible to easily and easily detach, fix and maintain a fixed state, minimize damage to the surface of the vehicle due to foreign substances on the surface of the vehicle at the time of detachment, And effectively protects against a wide range of vehicle surfaces from external physical impacts.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.
1. 차량 측면 보호장치.
10. 본체 하우징
11. 자석 패드
12. 도킹 스위치
13. 클램프 홈
14. 배터리
15. 제어부
16. 이격 수단
17. 고무패킹
20. 가드 유닛
21. 힌지
22. 지지부재
30. 고정부
31. 클램프
32. 체결 스위치
40. 어댑터 하우징
41. 결합홈
42. 걸림턱
43. 칼럼
44. 막대자석
151. 통신모듈
152. 제어모듈
171. 경사면
311. 이탈방지 핀1. Vehicle side protection. 10. Body housing
11. Magnetic pads 12. Docking switch
13. Clamping
15. Control means 16. Separation means
17. Rubber packing 20. Guard unit
21.
30.
32. Clamping
41. Engaging
43.
151.
171.
Claims (22)
상기 본체 하우징에 회전 가능하게 설치되며, 차량의 전장 방향을 따라 전개되어, 상기 차량 측면을 외부 물리적 충격으로부터 보호하도록 하는 가드 유닛; 및
상기 본체 하우징에 설치되고, 수동 조작에 따라 상기 본체 하우징을 상기 차량 측면으로부터 걸림 고정시키는 고정부;를 포함하는, 차량 측면 보호장치.
A main body housing detachably attached to a vehicle side;
A guard unit rotatably installed in the main body housing and extending along the vehicle longitudinal direction to protect the vehicle side surface from external physical impact; And
And a fixing portion which is provided on the main body housing and fixes the main body housing from the vehicle side surface in accordance with a manual operation.
상기 하우징에는,
상기 하우징이 차량 측면에 자력에 의해 탈착되도록 하는 자석 패드가 구비된 것인, 차량 측면 보호장치.
The method according to claim 1,
In the housing,
And a magnet pad for allowing the housing to be detached and attached to a vehicle side surface by a magnetic force.
상기 가드 유닛은,
일방향을 따라 길이 조절이 가능하도록 텔레스코픽 형태로 이루어지며, 어느 한 단부는 폴딩이 가능하도록 적어도 2개의 힌지에 의해 연속 연결된 것인, 차량 측면 보호장치.
The method according to claim 1,
The guard unit includes:
Wherein the end portions are connected in series by at least two hinges so that the end portions can be folded in a telescopic manner so as to be adjustable in length along one direction.
상기 가드 유닛은,
상기 가드 유닛에 결합되어, 차량 표면에 대해 자력에 의해 탈착되고, 상기 차량 표면으로부터 상기 가드 유닛을 지지하는 지지부재;를 더 포함하는 차량 측면 보호장치.
The method according to claim 1,
The guard unit includes:
And a support member coupled to the guard unit and detachable by a magnetic force against the vehicle surface and supporting the guard unit from the vehicle surface.
상기 고정부는,
상기 본체 하우징에 설치되고, 상기 차량 측면에 걸림 고정되는 클램프; 및
상기 수동 조작에 의해 상기 클램프를 상기 본체 하우징으로부터 인출/내장시키는 체결 스위치;를 포함하는,
를 포함하는, 차량 측면 보호장치.
The method according to claim 1,
The fixing unit includes:
A clamp installed on the main body housing and fixed to the vehicle side; And
And a fastening switch for pulling / embedding the clamp from the main housing by the manual operation.
And the vehicle side protection device.
상기 클램프는,
클립형태로 이루어진 것인, 차량 측면 보호장치.
6. The method of claim 5,
The clamp
Clip-like shape.
제2 자력에 의해 상기 어댑터 하우징에 탈착되는 본체 하우징;
상기 본체 하우징에 회전 가능하게 결합되고, 상기 회전축을 중심으로 어느 한 방향을 따라 길이가 가변되며, 차량 표면을 물리적 충격으로부터 보호하도록 하는 복수의 가드 유닛; 및
상기 어댑터 하우징에 마련되고, 어댑터 하우징을 차량 측면으로부터 고정시키는 고정부;를 포함하는, 차량 측면 보호장치.
An adapter housing detachably attached to a door of the vehicle by a first magnetic force;
A main body housing detachably attached to the adapter housing by a second magnetic force;
A plurality of guard units rotatably coupled to the body housing, the guard units varying in length in one direction about the rotation axis, and protecting the vehicle surface from physical impact; And
And a fixing portion which is provided in the adapter housing and fixes the adapter housing from a vehicle side surface.
상기 어댑터 하우징은,
그 일면에 본체 하우징의 결합을 가이드하도록 함몰형성된 결합홈; 및
상기 결합홈의 일면으로부터 연장형성되고, 그 끝단부에는 방사상으로 연장된 걸림턱이 형성되며, 상기 제2 자력을 제공하는 막대자석을 내장한 칼럼;을 포함하는, 차량 측면 보호장치.
8. The method of claim 7,
The adapter housing includes:
A coupling groove formed on one surface of the main body to be engaged with the main housing to guide the coupling of the main housing; And
And a column extending from one surface of the coupling groove and having a radially extending locking protrusion formed at an end thereof and including a bar magnet for providing the second magnetic force.
상기 본체 하우징은,
상기 본체 하우징에 설치되어, 상기 어댑터 하우징으로부터의 제2 자력 감지에 따라 구동하는 도킹 스위치;
상기 본체 하우징에 설치되고, 상기 도킹 스위치의 구동에 따라, 상기 어댑터 하우징에 걸림 고정/해제되도록 구동하는 클램프 홈;을 포함하는, 차량 측면 보호 장치.
8. The method of claim 7,
The main body housing,
A docking switch installed in the main body housing and driven according to a second magnetic force detection from the adapter housing;
And a clamp groove which is provided in the main body housing and which is driven so as to be engaged / disengaged from the adapter housing by driving of the docking switch.
상기 본체 하우징은,
상기 도킹 스위치에 구동 전원을 제공하도록 상기 본체 하우징에 구비된 배터리; 및
상기 본체 하우징에 설치되고, 사용자 단말기 또는 차량 스마트키의 사용자 조작에 따라 상기 도킹 스위치를 리모트 컨트롤 가능하게 하는 제어부;를 포함하는, 차량 측면 보호장치.
10. The method of claim 9,
The main body housing,
A battery provided in the main housing to supply driving power to the docking switch; And
And a control unit installed in the main body housing to remotely control the docking switch according to a user operation of the user terminal or the vehicle smart key.
상기 본체 하우징은,
상기 본체 하우징에 설치되어, 상기 가드 유닛을 상기 차량 측면으로부터 소정 간격 이격시키도록 하는 이격 수단;을 더 포함하는, 차량 측면 보호장치.
8. The method of claim 1 or 7,
The main body housing,
And spacing means provided in the main body housing for spacing the guard unit from the vehicle side by a predetermined distance.
상기 본체 하우징 및 상기 가드 유닛 중 어느 하나에 설치되는 보행자 감지 센서; 및
상기 보행자 감지 센서로부터의 감지 신호에 기초하여 상기 이격수단을 동작시키는 제어부를 더 포함하는, 차량 측면 보호 장치.
12. The method of claim 11,
A pedestrian detection sensor installed in any one of the main housing and the guard unit; And
Further comprising a control section for operating the separation means based on a detection signal from the pedestrian detection sensor.
상기 보행자 감지센서는,
충격 감지 센서 및 근접 센서 중 하나를 포함하는, 차량 측면 보호 장치.
13. The method of claim 12,
The pedestrian detection sensor includes:
A shock sensor, and a proximity sensor.
상기 본체 하우징은,
상기 본체 하우징과 상기 어댑터 하우징의 결합시 상기 결합홈에 대면하는 상기 본체 하우징의 일면에 결합되는 고무패킹;을 더 포함하는, 차량 측면 보호장치.
8. The method of claim 7,
The main body housing,
And a rubber packing coupled to one surface of the main body housing facing the engagement groove when the main housing and the adapter housing are coupled to each other.
상기 고무패킹은,
그 둘레면에 상기 결합홈의 내주면의 경사면에 대응되는 경사면을 형성한 것인, 차량 측면 보호장치.
15. The method of claim 14,
The rubber packing
And an inclined surface corresponding to an inclined surface of the inner circumferential surface of the engaging groove is formed on the circumferential surface thereof.
상기 제어부는,
상기 사용자 단말기 또는 차량 스마트키로부터 제어신호를 수신하는 통신모듈; 및
상기 통신모듈이 수신한 제어신호에 따라 상기 도킹 스위치의 구동을 제어하는 제어모듈;을 포함하는, 차량 측면 보호장치.
11. The method of claim 10,
Wherein,
A communication module for receiving a control signal from the user terminal or the vehicle smart key; And
And a control module for controlling driving of the docking switch in accordance with a control signal received by the communication module.
상기 고정부는,
클립형태로 차량 측면에 해당하는 차량 도어 엣지에 걸림고정되는 클램프인 것인, 차량 측면 보호장치.
8. The method of claim 7,
The fixing unit includes:
Wherein the clamp is a clamp fixed to a vehicle door edge corresponding to a vehicle side in a clip form.
상기 클램프는,
그 끝단부로부터 절곡형성되고, 차량 도어가 닫힐 경우, 상기 차량 도어 엣지와 그에 인접하는 차량 필러 사이에 위치하며 상기 어댑터 하우징이 차량 측면으로부터 이탈하는 것을 방지하는 이탈방지 핀;을 포함하는, 차량 측면 보호장치.
18. The method of claim 17,
The clamp
And an escape prevention pin that is bent from an end thereof and is located between the vehicle door edge and an adjacent vehicle filler when the vehicle door is closed and prevents the adapter housing from separating from the vehicle side surface. Protection device.
상기 본체 하우징에 회전 가능하게 설치되며, 차량의 전장 방향을 따라 전개되어, 상기 차량 측면을 외부 물리적 충격으로부터 보호하도록 하는 가드 유닛; 및
상기 본체 하우징의 일측에 내장 설치되고, 상기 본체 하우징으로부터 돌출되면서 상기 차량 측면으로부터 걸림 고정시키는 고정 클립; 및
상기 고정 클립이 돌출되게 하며 상기 본체 하우징에 설치되는 부착 버튼을 포함하는, 차량 측면 보호장치.
A main body housing detachably attached to a vehicle side;
A guard unit rotatably installed in the main body housing and extending along the vehicle longitudinal direction to protect the vehicle side surface from external physical impact; And
A fixing clip installed on one side of the main body housing and projecting from the main body housing to fix the main body from the side of the vehicle; And
And an attaching button for causing the securing clip to protrude and installed in the body housing.
상기 부착버튼은,
상기 본체 하우징의 일면에 적어도 2개의 버튼으로 구성되는, 차량 측면 보호장치.
20. The method of claim 19,
The attachment button
Wherein the body housing comprises at least two buttons on one side of the body housing.
상기 부착 버튼의 버튼 동작에 따라, 상기 본체 하우징에 내장되어 있던 고정 클립이 부착 버튼이 원호형으로 돌출되어서 차량의 프레임 엣지에 고정되는, 차량 측면 보호 장치.
20. The method of claim 19,
Wherein the attachment clip is fixed to the frame edge of the vehicle by protruding an attachment button in an arc shape according to a button operation of the attachment button.
상기 본체 하우징에 설치된 클립 가이드부를 더 포함하는, 차량 측면 보호 장치. 20. The method of claim 19,
And a clip guide portion provided on the main body housing.
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