KR20190027173A - 휠 베어링 조립체 및 휠 베어링용 고정 장치 - Google Patents

Abstract

휠 베어링 조립체는, 휠 허브가 결합되는 내륜과, 내륜에 대하여 상대 회전하고, 외주면으로부터 외측 반경방향으로 돌출하는 걸림턱을 포함하는 외륜과, 외륜을 너클에 대하여 고정하는 고정 장치를 포함한다. 고정 장치는, 외륜이 삽입되는 슬리브와, 슬리브로부터 외측 반경방향으로 연장하고 너클의 내주면에 형성되는 너클 홈에 삽입되는 돌출부와, 슬리브의 내측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하고 외륜의 걸림턱에 걸리는 걸림부와, 슬리브의 외측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하는 플랜지를 포함한다.

Description

휠 베어링 조립체 및 휠 베어링용 고정 장치{WHEEL BEARING ASSEMBLY AND FASTENING DEVICE FOR WHEEL BEARING}

본 개시는 휠 베어링 조립체 및 휠 베어링용 고정 장치에 관한 것이다.

휠 베어링은 너클에 장착되고, 휠 허브는 휠 베어링에 의해 너클에 대하여 상대 회전하도록 구성된다. 일반적으로, 휠 허브는 휠 베어링의 내륜에 장착되고, 휠 베어링의 외륜이 너클에 장착된다. 휠 베어링을 너클에 고정하는 다양한 방법이 알려져 있다. 예를 들어, 휠 베어링의 외륜은, 너클의 내측 축방향에 형성되는 내측 스토퍼에 위해 내측 축방향으로 이동되는 것이 방지되고, 너클의 외륜에 압입되는 고정 장치에 의해 외측 축방향으로 이동되는 것이 방지될 수 있다. 고정 장치는 너클에 형성되는 너클 홈에 끼워지는 돌출부와 외륜의 외측 축방향에서 내측 반경방향으로 연장하는 플랜지를 포함한다. 고정 장치는 휠 베어링의 외륜에 압입된 상태에서 휠 베어링과 함께 너클에 장착된다. 고정 장치와 휠 베어링이 너클에 장착되면, 고정 장치의 돌출부가 너클 홈에 끼워진다. 따라서, 고정 장치는 돌출부와 너클 홈의 결합에 의해 외측 축방향으로 이동되는 것이 방지된다. 또한, 외륜이 플랜지에 걸리므로, 휠 베어링이 고정 장치 또는 너클에 대하여 외측 축방향으로 이동하는 것이 방지된다. 그 결과, 휠 베어링과 너클의 결합상태가 유지될 수 있다.

하지만, 고정 장치가 휠 베어링에 압입된 상태로 다음 공정으로 이송되거나 다른 장소로 운송되는 경우에, 고정 장치와 외륜 사이의 압입력이 약화되어 휠 베어링의 외륜으로부터 이탈할 수 있다.

본 개시는, 상술한 종래 기술의 결함을 해결하기 위한 것으로, 휠 베어링 조립체의 이송이나 운송 도중에 휠 베어링용 고정장치가 휠 베어링으로부터 분리되는 것을 방지할 수 있는 휠 베어링 조립체 및 휠 베어링용 고정 장치를 제공한다.

본 개시의 일 측면에 따른 실시예들은 휠 베어링 조립체에 관련된다. 예시적 실시예에 따른 휠 베어링 조립체는, 휠 허브가 결합되는 내륜과, 내륜에 대하여 상대 회전하고, 외주면으로부터 외측 반경방향으로 돌출하는 걸림턱을 포함하는 외륜과, 외륜을 너클에 대하여 고정하는 고정 장치를 포함한다. 고정 장치는, 외륜이 삽입되는 슬리브와, 슬리브로부터 외측 반경방향으로 연장하고 너클의 내주면에 형성되는 너클 홈에 삽입되는 돌출부와, 슬리브의 내측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하고 외륜의 걸림턱에 걸리는 걸림부와, 슬리브의 외측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하는 플랜지를 포함한다.

일 실시예에 있어서, 고정 장치는 플랜지의 내측 반경방향 단부로부터 외측 축방향 및 내측 반경방향으로 경사지게 연장하는 연장부를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 휠 베어링 조립체는 외륜과 휠 허브 사이에서 고정 장치보다 반경 방향 내측에 배치되는 시일 부재를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 휠 베어링 조립체는 시일 부재와 상기 휠 허브의 사이에 위치하고 휠 허브에 결합되는 슬링거를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 걸림턱의 외주면의 표면 거칠기는 외륜의 나머지 외주면의 표면 거칠기보다 클 수 있다.

일 실시예에 있어서, 슬리브의 축방향 길이는 걸림턱의 직경을 고려하여 결정될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 걸림턱은 원주방향을 따라 연속하여 형성될 수 있다.

본 개시의 다른 측면에 따른 실시예들은 휠 베어링 조립체에 관련된다. 예시적 실시예에 따른 휠 베어링 조립체는 휠 허브가 결합되는 내륜과, 너클에 장착되고 내륜에 대하여 상대 회전하는 외륜과, 외륜을 너클에 대하여 고정하는 고정 장치를 포함한다. 고정 장치는, 외륜이 삽입되는 슬리브와, 슬리브로부터 외측 반경방향으로 연장하고 너클의 내주면에 형성되는 너클 홈에 삽입되는 돌출부와, 슬리브의 내측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하고 외륜의 외주면에 형성되는 외륜 홈에 삽입되는 걸림부와, 슬리브의 외측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하는 플랜지를 포함한다.

본 개시의 또 다른 측면에 따른 실시예들은 내륜과 외륜을 가지는 휠 베어링을 너클에 대하여 고정하는 휠 베어링용 고정 장치에 관련된다. 예시적 실시예에 따른 휠 베어링용 고정 장치는, 외륜이 삽입되는 슬리브와, 슬리브로부터 외측 반경방향으로 연장하고 너클의 내주면에 형성되는 너클 홈에 삽입되는 돌출부와, 슬리브의 내측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하고, 외륜의 외주면으로부터 돌출하는 걸림턱에 걸리는 걸림부와, 슬리브의 외측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하는 플랜지를 포함한다.

일 실시예에 있어서, 휠 베어링용 고정 장치는 플랜지의 내측 반경방향 단부로부터 외측 축방향 및 내측 반경방향으로 경사지게 연장하는 연장부를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 돌출부는 외측 반경방향 및 외측 축방향으로 경사지게 연장할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 돌출부는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배열되는 복수개의 돌출부를 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 걸림부는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배열되는 복수개의 걸림부를 포함할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 복수개의 걸림부는 복수개의 돌출부와 교호적으로 배열될 수 있다.

일 실시예에 있어서, 플랜지는 원주방향을 따라 연속하여 형성될 수 있다.

일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체가 고정 장치를 구비하고, 고정 장치는 휠 베어링의 외륜의 단차면에 걸리는 걸림부와 슬리브로부터 내측 반경방향으로 연장하는 플랜지를 포함한다. 따라서, 고정 장치는 걸림부와 단차면의 걸림에 의해 휠 베어링 조립체에 장착된 상태를 견고하게 유지할 수 있으므로, 고정 장치가 휠 베어링 조립체로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 휠 베어링 조립체는 걸림부와 플랜지의 이중 구조에 의해 외측 축방향으로의 이동이 방지될 수 있으므로, 휠 베어링 조립체와 너클 사이의 결합력이 증대될 수 있다.

도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 도시하는 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 휠 베어링 조립체의 부분확대도이다.
도 3은 도 1에 도시된 고정 장치를 도시하는 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 고정 장치를 도시하는 정면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 고정 장치를 도시하는 배면도이다.
도 6은 도 2에 도시된 휠 베어링 조립체의 장착 과정을 도시하는 단면도이다.
도 7은 도 2에 도시된 고정 장치의 다른 예를 도시하는 부분확대도이다.
도 8은 본 개시의 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 도시하는 부분확대도이다.

본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것이다. 본 개시에 따른 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이들 실시예들에 대한 구체적 설명으로 한정되는 것은 아니다.

본 개시에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.

본 개시에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.

본 개시에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.

본 개시에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 경우, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.

본 개시에서 사용되는 "외측 반경방향"의 방향지시어는 회전체의 축에 대한 방사상 방향(radial direction) 중 축으로부터 멀어지는 방향을 의미하고, "내측 반경방향"의 방향지시어는 외측 반경방향의 반대 방향을 의미한다. 또한, 본 개시에서 사용되는 "외측 축방향", "외측" 등의 방향지시어는 회전체의 축을 따라 섀시의 내부로부터 휠을 향하는 방향을 의미하고, "내측 축방향", "내측" 등의 방향지시어는 회전체의 축을 따라 휠로부터 섀시의 내부를 향하는 방향을 의미한다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 개시의 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조부호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나, 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.

도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체와 너클을 도시하는 단면도이다. 도 2는 도 1의 부분 확대도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(100)는, 내륜(110)과, 외륜(120)과, 고정 장치(130)를 포함한다.

내륜(110)에는 휠 허브(10)가 결합되어 휠 허브(10)와 함께 회전한다. 휠 허브(10)는 차륜이 장착되는 차축으로서 역할을 한다. 휠 허브(10)는 내륜(110)의 내주면에 삽입되어 압입 등의 방법에 의해 내륜(110)과 결합된다.

외륜(120)은 너클(20)의 내주면에 삽입되어 장착될 수 있다. 너클(20)은 차체의 일부에 결합되어 차체와 외륜(120)을 결합시키는 역할을 한다. 너클(20)은 내측 축방향(IA)에 위치하는 스토퍼(21)와 외측 축방향(OA)에 위치하는 너클 홈(22)을 포함한다. 스토퍼(21)는, 내측 반경방향(IR)으로 돌출되어 형성되어, 외륜(120)이 내측 축방향(IA)으로 이동하는 것을 방지한다. 너클 홈(22)은, 외측 반경방향(OR)으로 오목하게 형성되어, 고정 장치(130)가 외측 축방향(OA)으로 이동하는 것을 방지한다. 너클 홈(22)은 외측벽(23)을 포함할 수 있다. 외측벽(23)은 외륜(120)의 외주면(121)에 대하여 경사지게 형성된다.

외륜(120)은 내륜(110)에 대하여 상대 회전하도록 구성된다. 도 1 및 도 2에서는 외륜(120)의 축방향 길이가 내륜(110)보다 길게 도시되어 있지만, 내륜(110)과 외륜(120)은 차량의 요구사양에 따라 다양한 형상 및 구조를 가질 수 있다. 외륜(120)은 외주면(121)으로부터 외측 반경방향으로 돌출하는 걸림턱(122)과 외주면(121)과 걸림턱(122) 사이에 형성되는 단차면(123)을 포함한다. 일 실시예에 있어서, 걸림턱(122)은 가공의 편의를 위해 원주방향을 따라 연속하여 형성될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 걸림턱(122)의 외주면(124)의 표면 거칠기는 외주면(121)의 표면 거칠기보다 크게 설정될 수 있다. 이를 위해, 걸림턱(122)은 선삭 가공에 의해 제작되고, 외주면(121)은 연마 가공에 의해 제작될 수 있다. 또 다른 실시예로서, 걸림턱(122)에는 널링이 형성될 수 있다. 따라서, 고정 장치(130)와 외륜(120)의 대직경부(122) 사이의 결합력이 높아질 수 있다.

도 3은 도 1에 도시된 고정 장치를 도시하는 사시도이다. 도 4는 도 3에 도시된 고정 장치를 도시하는 정면도이다. 도 5는 도 3에 도시된 고정 장치를 도시하는 배면도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른 고정 장치(130)는 슬리브(131)와, 돌출부(132)와, 걸림부(133)와, 플랜지(134)를 포함한다. 고정 장치(130)는 외륜(120)이 너클(20)에 장착된 상태에서 외륜(120)이 외측 축방향(OA)으로 이동하지 못하도록 고정하는 역할을 한다. 고정 장치(130)는 개략적인 링형상을 가질 수 있다. 고정 장치(130)는 금속 재료로 이루어질 수 있다.

슬리브(131)의 내측에는 외륜(120)의 걸림턱(122)이 삽입된다. 슬리브(131)는 중공의 원통형상이다. 일 실시예에 있어서, 도 4에 도시된 바와 같이, 슬리브(131)는 외측 축방향(OA) 단부(예를 들어, 플랜지(134) 쪽)에 원주방향을 따라 연장하는 링 형상을 가지고, 슬리브(131)의 나머지 부분은 원주방향을 따라 단속적으로 배열될 수 있다. 따라서, 고정 장치(130)의 경량화를 달성할 수 있다. 고정 장치(130)가 외륜(120)에 장착된 상태에서, 슬리브(131)의 내주면이 외륜(120)의 걸림턱(122)의 외주면(124)에 맞닿는다. 일 실시예에 있어서, 슬리브(131)의 축방향 길이는 걸림턱(122)의 직경을 고려하여 결정될 수 있다. 고정 장치(130)는 외륜(120)(즉, 걸림턱(122))으로부터 용이하게 분리되지 않도록 외륜(120)과의 소정의 결합력을 가져야 한다. 고정 장치(130)와 외륜(120) 사이의 소정의 결합력을 확보하기 위해서는, 슬리브(131)의 내주면과 걸림턱(122)의 외주면(124) 사이에 소정의 접촉 면적이 요구된다. 예를 들어, 외륜(120)의 직경이 비교적 작은 경우에는, 슬리브(131)의 축방향 길이를 길게 하여 소정의 접촉 면적을 확보할 수 있다. 반대로, 외륜(120)의 직경이 비교적 큰 경우에는, 슬리브(131)의 축방향 길이를 짧게 하여 소정의 접촉 면적을 확보할 수 있다.

돌출부(132)는 슬리브(131)로부터 외측 반경방향(OR)으로 연장한다. 일 실시예에 있어서, 돌출부(132)는 외측 반경방향(OR) 및 외측 축방향(OA)으로 경사지게 연장할 수 있다. 돌출부(132)는 탄성복원력을 가지므로 외력에 의해 변형되고 외력이 제거되면 제자리로 복원될 수 있다. 돌출부(132)는 너클(20)의 너클 홈(22)에 삽입되고, 돌출부(132)의 끝단이 경사진 너클 홈(22)의 내측벽(23)에 맞닿는다. 따라서, 외륜(120) 및 고정 장치(130)가 너클(20)에 완전히 장착된 상태에서, 고정 장치(130)가 너클(20) 또는 외륜(120)으로부터 외측 축방향(OA) 및 외측 반경방향(OR)으로 이탈하는 것이 방지된다. 또한, 고정 장치(130)는 외륜(130)과 결합되어 있으므로, 외륜(130)이 너클(20)로부터 외측 축방향(OA)으로 이탈하는 것이 방지된다.

일 실시예에 있어서, 돌출부(132)는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배열되는 복수개의 돌출부(132a)를 포함할 수 있다. 따라서, 외륜(120)과 고정 장치(130)를 너클(20)에 장착할 때, 돌출부(132)가 내측 반경방향(IR)으로 용이하게 탄성 변형될 수 있고 또한 탄성 복원될 수 있다.

걸림부(133)는 슬리브(131)의 내측 축방향(IA) 단부로부터 내측 반경방향(IR)으로 연장한다. 걸림부(133)는 외륜(120)의 단차면(123)에 걸린다. 걸림부(133)와 단차면(123) 사이의 걸림에 의해 고정 장치(130)가 외륜(120)으로부터 분리되기 어렵다. 특히, 고정 장치(130)가 장착된 휠 베어링 조립체(100)가 이송되거나 운송되는 경우에도, 고정 장치(130)가 외륜(120)으로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 외륜(120)과 고정 장치(130)가 너클(20)에 장착된 상태에서, 걸림부(133)는 외륜(120)이 외측 축방향(OA)으로 이동하는 것을 방지하는 역할도 한다.

일 실시예에 있어서, 걸림부(133)는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배열되는 복수개의 걸림부(133a)를 포함할 수 있다. 따라서, 하나의 걸림부가 원주방향을 따라 연속하여 형성되어 있는 경우에 비하여, 고정 장치(130)를 외륜(120)에 용이하게 장착할 있고, 고정 장치(130)의 경량화를 달성할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 도 3에 도시된 바와 같이, 복수개의 걸림부(133a)는 복수개의 돌출부(132a)와 교호적으로 또는 엇갈리게 배열될 수 있다. 예를 들어, 복수개의 돌출부(132a)와 복수개의 걸림부(133a)는 슬리브(131)를 부분적으로 절개하고 절곡하여 형성될 수 있다. 우선, 슬리브(131)가 내측 축방향(IA) 단부로부터 미리 결정된 축방향 길이만큼 외측 축방향(OA)으로 절개된다. 이 때, 돌출부(132a)의 원주방향 길이와 걸림부(133a)의 원주방향 길이가 반복되도록 절개된다. 그리고, 돌출부(132a)가 외측 반경방향(OR)으로 슬리브(131)에 대해 경사지도록 절곡되고, 걸림부(133a)는 내측 반경방향(IR)으로 슬리브(131)에 대하여 실질적으로 수직으로 절곡될 수 있다.

플랜지(134)는 슬리브(131)의 외측 축방향(OA) 단부로부터 내측 반경방향(IR)으로 연장한다. 플랜지(134)는 원주방향을 따라 연속하여 형성될 수 있다. 플랜지(134)는 외륜(120)이 외측 축방향(OA)으로 이동하는 것을 방지하는 스토퍼로서 역할을 한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 외륜(120)의 걸림턱(122)에 있어서, 내측 축방향(IA) 단부가 걸림부(133)에 맞닿고, 외측 축방향(OA) 단부가 플랜지(134)에 맞닿는다. 즉, 걸림턱(122)은 축방향에 있어서 걸림부(133)와 플랜지(134)의 사이에 위치한다. 걸림부(133)는 플랜지(134)와 함께 외륜(120)이 외측 축방향(OA) 또는 내측 축방향(IA)으로 이동하는 것을 방지할 수 있다.

일 실시예에 있어서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 휠 베어링 조립체(100)는 시일 부재(140)를 더 포함할 수 있다. 시일 부재(140)는 외륜(120)과 휠 허브(10) 사이에서 고정 장치(130)보다 내측 반경방향(IR)에 배치된다. 시일 부재(140)는 외륜(120)과 함께 휠 허브(10)에 대하여 상대 회전하도록 구성된다.

시일 부재(140)는 외륜(120)의 내주면에 고정되는 인서트(141)와 인서트(141)에 결합되는 복수개의 시일 립(142)을 포함할 수 있다. 인서트(141)는 금속 판재를 프레스 가공하여 제작될 수 있다. 인서트(141)는 외륜(120)의 내주면에 압입 방식에 의해 고정될 수 있다. 시일 립(142)은 고무 재료를 사출 성형 또는 가황 성형에 의해 미리 정해진 형상으로 제작될 수 있다. 여기서, 가황(cure 또는 vulcanization)은 생고무에 황을 첨가하고 가열하여 탄성에 변화를 주는 조작을 말하지만, 오늘날에는 그 의미를 확대하여 가소성 물질(즉, 플라스틱)을 탄성 물질로 변화시키는 조작을 총칭한다. "가황"이라는 용어는 "가류"로 불리기도 한다. 복수개의 시일 립(142)의 단부가 휠 허브(10)에 맞닿은 상태에서, 휠 허브(10)는 시일 부재(140) 및 외륜(120)에 대하여 상대 회전한다. 따라서, 물이나 먼지와 같은 이물질이 휠 허브(10)와 외륜(120)의 사이를 통과하여 휠 베어링 조립체(100)의 내부로 유입되는 것을 효과적으로 억제할 수 있다. 다른 실시예로서, 외륜과 내륜이 축방향으로 동일한 길이를 가지는 경우에는, 시일 부재는 외륜과 내륜의 사이에 배치될 수도 있다.

일 실시예에 있어서, 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 휠 베어링 조립체(100)는 시일 부재(140)와 휠 허브(10)의 사이에 위치하고 휠 허브(10)에 결합되는 슬링거(slinger)(150)를 더 포함할 수 있다. 슬링거(150)는 금속 재료로 이루어질 수 있다. 슬링거(150)는 고무 재료로 이루어지는 시일 립(142)과 금속 재료로 이루어지는 휠 허브(10)의 직접적인 접촉에 의한 마찰력을 줄이고 시일 립(142)이 마모되는 것을 억제하는 역할을 한다. 일 실시예에 있어서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 슬링거(150)는 대략 C-자 단면 형상을 가질 수 있다. 슬링거(150)의 상단이 외륜(120)의 내측에서 내측 축방향(IA)으로 연장할 수 있다. 이 경우에, 인서트(141)와 슬링거(150)의 사이에 형성되는 이물질 유입 경로가 길어질 수 있다. 그 결과, 외륜(120)과 휠 허브(10) 사이의 시일 성능이 더욱 향상될 수 있다.

도 6은 도 2에 도시된 휠 베어링 조립체의 장착 과정을 도시하는 단면도이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 외륜(120)과 고정 장치(130)가 너클(20)에 장착됨에 따라, 돌출부(132)가 너클 홈(22)의 외측벽(23)의 하단에 맞닿아 내측 반경방향(IR)으로 탄성 변형된다. 외륜(120)과 고정 장치(130)는 돌출부(132)가 외측벽(23)의 하단에 의해 가압된 상태에서 내측 축방향(IA)으로 이동하여 완전히 장착된다. 따라서, 돌출부(132)는 외륜(120)과 고정 장치(130)가 내측 축방향(IA)으로 이동하는 것을 방해하지 않는다. 그 결과, 외륜(120)과 고정 장치(130)가 너클(20)에 용이하게 장착될 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 외륜(120)과 고정 장치(130)가 너클(20)에 완전히 장착되면, 돌출부(132)는 자체의 탄성복원력에 의해 너클 홈(22)에 삽입된다. 돌출부(132)의 끝단과 외측벽(23)의 맞물림에 의해 고정 장치(130)가 외측 축방향(OA)으로 이동하는 것을 방지할 수 있다.

도 7은 도 2에 도시된 고정 장치의 다른 예를 도시하는 부분확대도이다.

일 실시예에 있어서, 도 7에 도시된 바와 같이, 고정 장치(130)는 플랜지(134)의 내측 반경방향(IR) 단부로부터 외측 축방향(OA) 및 내측 반경방향(IR)으로 경사지게 연장하는 연장부(135)를 더 포함할 수 있다. 연장부(135)는 차륜이 장착되는 휠 허브(10)와 외륜(120)의 사이에 배치되어 휠 허브(10)와 외륜(120) 사이를 보호한다. 따라서, 돌멩이와 같이 비교적 큰 입도를 가지는 이물질이 휠 허브(10)와 외륜(120)의 사이로 향하는 것을 억제할 수 있다. 연장부(135)의 외측 축방향(OA) 단부는 휠 허브(10)와 접촉하지 않을 정도의 공차를 가지도록 휠 허브(10)에 근접하여 위치할 수 있다. 따라서, 휠 허브(10)와 외륜(120) 사이의 시일 성능이 한층 더 향상될 수 있다. 연장부(135)는 중공의 원뿔 형상이다.

도 8은 본 개시의 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 도시하는 부분확대도이다.

도 8을 참조하면, 본 개시의 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(200)는 내륜(110)과, 외륜(220)과, 고정 장치(130)를 포함한다. 이 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(200)를 설명함에 있어서, 도 1 내지 도 7에 도시된 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(100)와 동일한 참조번호를 갖는 구성요소는 동일한 구성을 가지므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

외륜(220)은 외주면(121)으로부터 내측 반경방향(IR)으로 오목하게 형성되는 외륜 홈(221)을 포함할 수 있다. 외륜 홈(221)에는 고정 장치(130)의 걸림부(133)가 삽입되어 걸릴 수 있다. 일 실시예에 있어서, 가공의 편의를 위해 외륜 홈(221)은 원주방향을 따라 연속하여 형성될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 외륜(220)은 외주면(121)으로부터 내측 반경방향(IR)으로 함몰되어 형성되는 오목부(222)를 포함할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 외륜 홈(221)은 오목부(222) 내에 위치할 수 있다. 걸림부(133)가 외륜 홈(221)에 삽입되어 고정되므로, 고정 장치(130)가 걸림부(133)와 외륜 홈(221)의 걸림에 의해 외륜(120)에 대하여 내측 축방향(IA) 및 외측 축방향(OA)으로 이동하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 고정 장치(130)가 플랜지(133)를 구비하는 경우에는, 걸림부(133)는 플랜지(134)와 함께 외륜(120)이 외측 축방향(OA)으로 이동하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 걸림부(133)와 플랜지(134)에 의한 외륜(120)의 이동 방지 효과가 배가될 수 있다.

이상 일부 실시예들과 첨부된 도면에 도시된 예에 의해 본 개시의 기술적 사상이 설명되었지만, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이해할 수 있는 본 개시의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 이루어질 수 있다는 점을 알아야 할 것이다. 또한, 그러한 치환, 변형 및 변경은 첨부된 청구범위 내에 속하는 것으로 생각되어야 한다.

10: 휠 허브 20: 너클
21: 스토퍼 22: 너클 홈
23: 외측벽 100, 200: 휠 베어링 조립체
110: 내륜 120, 220: 외륜
121: 외주면 122: 걸림턱
123: 단차면 130: 고정 장치
131: 슬리브 132: 돌출부
133: 걸림부 134: 플랜지
135: 연장부 140: 시일 부재
141: 인서트 142: 시일 립
150: 슬링거

Claims (15)

1. 휠 허브가 결합되는 내륜과,
   상기 내륜에 대하여 상대 회전하고, 외주면으로부터 외측 반경방향으로 돌출하는 걸림턱을 포함하는 외륜과,
   상기 외륜을 너클에 대하여 고정하는 고정 장치
   를 포함하고,
   상기 고정 장치는,
   상기 외륜이 삽입되는 슬리브와,
   상기 슬리브로부터 외측 반경방향으로 연장하고 상기 너클의 내주면에 형성되는 너클 홈에 삽입되는 돌출부와,
   상기 슬리브의 내측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하고 상기 외륜의 상기 걸림턱에 걸리는 걸림부와,
   상기 슬리브의 외측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하는 플랜지를 포함하는, 휠 베어링 조립체.
2. 제1항에 있어서,
   상기 고정 장치는 상기 플랜지의 내측 반경방향 단부로부터 외측 축방향 및 내측 반경방향으로 경사지게 연장하는 연장부를 더 포함하는, 휠 베어링용 조립체.
3. 제2항에 있어서,
   상기 외륜과 상기 휠 허브 사이에서 상기 고정 장치보다 반경 방향 내측에 배치되는 시일 부재를 더 포함하는, 휠 베어링 조립체.
4. 제3항에 있어서,
   상기 시일 부재와 상기 휠 허브의 사이에 위치하고 상기 휠 허브에 결합되는 슬링거를 더 포함하는, 휠 베어링 조립체.
5. 제1항에 있어서,
   상기 걸림턱의 외주면의 표면 거칠기는 상기 외륜의 나머지 외주면의 표면 거칠기보다 큰, 휠 베어링 조립체.
6. 제1항에 있어서,
   상기 슬리브의 축방향 길이는 상기 걸림턱의 직경을 고려하여 결정되는, 휠 베어링 조립체.
7. 제1항에 있어서,
   상기 걸림턱은 원주방향을 따라 연속하여 형성되는, 휠 베어링 조립체.
8. 휠 허브가 결합되는 내륜과,
   너클에 장착되고 상기 내륜에 대하여 상대 회전하는 외륜과,
   상기 외륜을 상기 너클에 대하여 고정하는 고정 장치
   를 포함하고,
   상기 고정 장치는,
   상기 외륜이 삽입되는 슬리브와,
   상기 슬리브로부터 외측 반경방향으로 연장하고 상기 너클의 내주면에 형성되는 너클 홈에 삽입되는 돌출부와,
   상기 슬리브의 내측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하고 상기 외륜의 외주면에 형성되는 외륜 홈에 삽입되는 걸림부와,
   상기 슬리브의 외측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하는 플랜지를 포함하는, 휠 베어링 조립체.
9. 내륜과 외륜을 가지는 휠 베어링을 너클에 대하여 고정하는 휠 베어링용 고정 장치이며,
   상기 외륜이 삽입되는 슬리브와,
   상기 슬리브로부터 외측 반경방향으로 연장하고 상기 너클의 내주면에 형성되는 너클 홈에 삽입되는 돌출부와,
   상기 슬리브의 내측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하고, 상기 외륜의 외주면으로부터 돌출하는 걸림턱에 걸리는 걸림부와,
   상기 슬리브의 외측 축방향 단부로부터 내측 반경방향으로 연장하는 플랜지
   를 포함하는 휠 베어링용 고정 장치.
10. 제9항에 있어서,
    상기 플랜지의 내측 반경방향 단부로부터 외측 축방향 및 내측 반경방향으로 경사지게 연장하는 연장부를 더 포함하는, 휠 베어링용 고정 장치.
11. 제9항에 있어서,
    상기 돌출부는 외측 반경방향 및 외측 축방향으로 경사지게 연장하는, 휠 베어링용 고정 장치.
12. 제9항에 있어서,
    상기 돌출부는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배열되는 복수개의 돌출부를 포함하는, 휠 베어링용 고정 장치.
13. 제12항에 있어서,
    상기 걸림부는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배열되는 복수개의 걸림부를 포함하는, 휠 베어링용 고정 장치.
14. 제13항에 있어서,
    상기 복수개의 걸림부는 상기 복수개의 돌출부와 교호적으로 배열되는, 휠 베어링용 고정 장치.
15. 제9항에 있어서,
    상기 플랜지는 원주방향을 따라 연속하여 형성되는, 휠 베어링용 고정 장치.

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