KR20190020967A

KR20190020967A - 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기

Info

Publication number: KR20190020967A
Application number: KR1020170105954A
Authority: KR
Inventors: 이재근
Original assignee: 이재근
Priority date: 2017-08-22
Filing date: 2017-08-22
Publication date: 2019-03-05
Also published as: WO2019039849A2; WO2019039849A3

Abstract

본 발명은 자동차 매연여과장치(DPF)의 재생을 목적으로 수압 또는 공압으로 세척작업을 안정적이고 체계적으로 수행할 수 있도록 하는 신규장비인 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기에 관한 것이다.
본 발명은 일정한 크기의 본체(100)와 그 후방 상단에는 돌출된 통체헤드부(110); 본체(100)의 상단에 DPF를 고정할 수 있도록 하는 벨트결속식 DPF셋팅장치(200); DPF의 후방으로 토출되는 방출압을 받아들이는 방출압 배출구(300); 상기 방출압 배출구(300)의 안쪽에 외부로의 액체튀김현상을 방지하는 방출압튀김차폐수단(400); DPF 세척시 요구되는 공압을 제공하는 에어탱크(500); 상기 에어탱크(500)와 DPF간 에어를 전달하기 위한 에어압공급호스(510); 상기 에어압공급호스(510)에 공압 및 액상 케미칼을 공급하는 커넥터(620)와 케미칼 호스 연결잭(610)을 포함하는 어댑터(600); DPF 앞쪽끝단에 커넥터와 DPF간 결속을 위한 결속용 조인트(700); DPF에 액상 케미컬을 공급하는 압축식약액통(800) 및 케미칼공급호스(810); 로 이루어지는 것이다.

Description

자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기{Pneumatic washer for exclusive use of car exhaust filter}

본 발명은 자동차 매연여과장치(DPF)의 재생을 목적으로 수압 또는 공압으로 세척작업을 안정적이고 체계적으로 수행할 수 있도록 하는 신규장비인 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기에 관한 것이다.

통상 자동차 중에서 디젤기관은 연소실에 공급된 연료와 공기를 동시에 압축하여 착화시키는 장치로, 엔진수명이 길고 내구성이 뛰어난 장점은 있지만 대기오염에 심각한 영향을 미치는 입자상물질(매연 등)을 배출하는 문제점이 있다.

입자상물질(particle matter)은, 자동차 운행을 위한 연료의 연소시 완전 연소되지 않고 대략 0.1 - 0.3μm 정도의 아주 작고 가벼운 입자로 대기 중에 배출되며 인간의 호흡기로 흡입되어 여러 가지 질병을 일으키게 되는 등 대기오염의 원인 중 하나일 수 있다.

최근 자동차 배기가스의 규제가 점차 강화되면서, 자동차 디젤엔진의 배기계에는 입자상 물질 배출의 저감용 정화필터를 포함하는 매연여과장치(매연저감장치)를 의무적으로 장착하도록 규정하고 있다.

그리고 입자정화필터(Diesel Particulate Filter)는, 배기가스에 함유된 입자상물질을 필터로 걸러내어 대기로의 유출을 근본적으로 방지하는 유효한 기능을 갖추고 있지만 필터에 의해 걸러진 입자상 물질이 필터에 달라붙고 누적되는 등 막히는 문제점 있고, 그렇다 하더라도 입자상 오염물을 수시로 청소하는 것은 무리가 있음으로, 디젤엔진에는 운행 중 주기적으로 태워 없애는 자가연소기능(배기행정에서 실린더로 연료를 분사하여 자연적으로 연료가 DPF로 흘러가도록 하고 이 연료와 배기가스에 남은 산소가 입자상물질과 반응하여 완전연소시키는 원리)을 갖추고 있는 것이 일반적이다.

그러나 차량 자체의 기능에 의해 입상물질을 주기적으로 태워 없앤다고 하더라도 오랜 기간에 걸쳐서 사용하면 자가연소시 발생하는 미세한 산화물과 입자성 잔류물들이 아주 조금씩 퇴적 및 고착되고 세월이 흐르면 배기성능이 자연스럽게 줄어 들고 차량 자체적으로도 해소가 불가함으로 결국 수명이 다한 것으로 간주하여 기존 것은 폐기하고 새것으로 교체하는 것이 일반론이다.

하지만 수명이 다하여 폐기되는 DPF라 하더라도 내부에 입자성물질이 퇴적되어 막혀있는 것만 제외하고, 각 부위의 기능이나 구조 및 외형은 지극히 멀쩡한 경우가 많아 내부에 막혀있는 퇴적물(입자성 물질)만 제거하면, 완전한 새것과는 차이가 있지만 상당한 수준까지 재사용이 가능한 경우가 많다.

이에 최근차량정비업소에서는 수명이 다한 DPF를 차량으로부터 탈거한 다음 별도의 공정을 통해 DPF 내에 막혀있는 입자성 퇴적물을 제거하여 다시 재사용이 가능하게 재생처리하는 것을 권유하고 있다.

DPF의 재생처리는, 차량 소유주의 입장에서는 새것으로 교체하는 것에 비해 월등하게 저렴한 비용으로 차량을 정비받을 수 있게 되고, 차량정비업소의 경우에는 수리에 따른 수익창출의 기회가 되며, 국가적으로는 막대한 자원낭비와 산업폐기물(환경 오염원)의 양산을 최대한 줄일 수 있음으로 상당히 유용하다.

한편 DPF를 재생처리하는 방법으로는, 차량으로 부터 탈거된 DPF를 "특허등록 제10-0670939호, 자동차의 매연정화장치용 청소방법" 등과 같이 버너와 연료분사장치 등 고가의 추가장비를 이용하여 오랜 기간 퇴적된 입자상 물질을 좀 더 강력한 방법으로 태워서 없애는 방법이 사용되고 있으나, 이는 매우 복잡하고 대형일 뿐 아니라 첨단 고가임으로 영세한 차량정비업소에서는 구입 자체가 불가능하고, 따라서 대중적인 보급에 한계를 가질 수밖에 없다.

그 외에도 차량으로부터 탈거된 DPF를 완전 분해 후 브러쉬 등으로 일일이 털어서 제거하는 방법 또는 고압의 에어를 불어서 제거하는 방법, 케미칼(양품)이 포함된 고압의 물을 분사하여 제거하는 방법들도 이용되고 있으나, 브러쉬 등을 이용하여 털어서 제거하는 방식은 많은 노동력과 시간을 요함으로 상당히 비효율적이고, 공압으로 제거하는 방식은 세척효율이 떨어져 재생의 실효성에 문제가 있고, 케미칼이 포함하는 수압을 분사하여 제거하는 방식은 작업 중 물과 케미칼 등 액체의 비산으로 작업환경이 지극히 열악하게 되는 문제점이 있다.

물론, DPF에 강한 압력의 에어를 분사하면서 세척에 유효한 액체 케미칼을 투입하여 제거하는 방법도 널리 이용은 되고 있지만, 이 경우 또한 고압을 인가하는 과정에서 DPF의 후방으로 방출되는 입자상 물질 찌꺼기를 포함하는 액체가 사방으로 튀고 비산하여 작업이 사실상 어렵게 되는 등 상당한 문제점이 있다.

즉, DPF에 고압의 에어를 분사하고 이때 일정량의 액체 케미칼을 투입하는 수공압 세척방법은, 지극히 간단하고 비용이 저렴하면서도 상당한 수순까지의 세척효율을 기대할 수 있기 때문에, 영세한 차량정비업소들 위주로 가장 많이 선호하는 재생방법 중 하나이나,

종래의 수공압 세척방법은 대부분 필요에 따라 급조된 틀에서 주먹구구식으로 이루어지기 때문에 많은 시간이 소요될 뿐 아니라 고압분사에 따라 방출되는 수공압으로 인하여 이물(제거된 입자상 물질)을 포함하는 액체가 사방으로 튀는 등 작업환경이 지극히 열악하고 비능률적일 뿐 아니라 안정적이고 체계적인 작업자체가 불가능했던 문제점이 있었다.

더군다나 액상의 케미칼이 투입되는 과정에서 정밀한 타이밍과 패턴간격으로 고압의 에어분사가 이루어져야 하지만 기존의 제어방법은 작업자가 수동밸브를 직접 돌려서 조작하고 있기 때문에 항시적으로 DPF 내에 막혀있는 입자상 물질제거의 최적조건을 맞추기가 어렵고 불필요한 공정이 낭비되고, 재생품질과 생산성향상에도 어느 한계를 가질 수밖에 없었다.

또한 기존에는 재생을 위한 DPF 세척작업 중 입자상 물질이 제거(세척)되는 정도에 대하여 실시간 확인하는 어떠한 수단도 없었기 때문에 작업종료, 작업시간연장, 세척불가 등을 판정할 때, DPF 후방으로 방출되는 압을 손을 갔다 대어 체크하는 비효율적인 방법으로 이루어지고 있다.

또 다양한 크기와 모양 및 결합구조를 갖는 DPF에 대하여 호완적인 멀티대응이 불가능하였기 때문에 다른 기종의 DPF에 대한 세척작업을 하기 위해서는 그 기종의 DPF에 맞는 결속대응요소를 일일이 만들어야 하는 등 아주 번거롭고 불편한 문제점도 있었다.

특히 기존에 고압의 공기와 함께 분사되는 액상 케미칼이 세척효율을 높이기 위하여 환경에는 치명적인 유독성 화학물을 사용할 뿐만 아니라 사용 후 입자성 물질 찌꺼기를 포함하는 약액의 회수 및 후속처리 역시 지극히 미흡하여 환경적인 측면에서는 문제점이 많았다.

특허등록 제10-0670939호, 자동차의 매연정화장치용 청소방법 및 청소장치

이에 본 발명에서는 다양한 크기와 모양 및 결합구조를 갖는 DPF를 쉽고 간단한 멀티대응이 가능하도록 하는 동시에 액상의 케미칼이 포함된 고압이 방출되더라도 적절하고도 효과적으로 유도 및 완화시킴에 따라 외부로의 튀김 또는 사방으로 비산되는 현상을 근본적으로 방지할 수 있고, 나아가 DPF 내에 막힌 입자상 물지의 제거정도도 실시간 확인이 가능하여 불필요한 공정 및 시간낭비를 최소화할 뿐 아니라 고압이 분사되는 패턴 또한 자동컨트롤에 의한 제어를 통하여 세척효율을 더욱 높일 수 있으며, 무엇보다 DPF 재생을 위한 세척작업의 안정화, 체계화, 반자동화, 양산처리시스템 등의 구축에 그 기반이 되는 신규장비(자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기)를 제공함에 주안점을 두고 그기술적과제로서 완성한 것이다.

위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 일정한 크기의 본체(100)와 그 후방 상단에는 돌출된 통체헤드부(110); 본체(100)의 상단에 DPF를 고정할 수 있도록 하는 벨트결속식 DPF셋팅장치(200); DPF의 후방으로 토출되는 방출압을 받아들이는 방출압 배출구(300); 상기 방출압 배출구(300)의 안쪽에 외부로의 액체튀김현상을 방지하는 방출압튀김차폐수단(400); DPF 세척시 요구되는 공압을 제공하는 에어탱크(500); 상기 에어탱크(500)와 DPF간 에어를 전달하기 위한 에어압공급호스(510); 상기 에어압공급호스(510)에 공압 및 액상 케미칼을 공급하는 커넥터(620)와 케미칼 호스 연결잭(610)을 포함하는 어댑터(600); DPF 앞쪽끝단에 커넥터와 DPF간 결속을 위한 결속용 조인트(700); DPF에 액상 케미컬을 공급하는 압축식약액통(800) 및 케미칼공급호스(810); 로 이루어지는 것이다.

이상과 같은 본 발명의 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기는 모든 종류의 DPF를 쉽고 간단하게 셋팅하여 작업가능하고, DPF 세척을 위해 액상의 케미칼이 포함된 고압이 방출되더라도 액체가 외부 사방으로 튀겨나오거나 비산되는 현상을 완벽하게 방지할 수 있을 뿐 아니라 DPF 내에 막힌 입자상 물질의 제거 정도도 실시간 확인이 가능하여 불필요한 공정 및 시간낭비를 최소화할 수 있고, 고압이 분사되는 패턴 또한 자동제어가 가능하고, 특히 무엇보다 DPF 재생을 위한 세척작업의 안정화, 체계화, 양산처리시스템 구축의 기반을 제공하는 등 그 기대되는 바가 실로 다대한 발명이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예를 보인 사시도
도 2은 본 발명의 바람직한 일실시예를 보인 측단면도
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예를 보인 정면도
도 4는 본 발명의 하측 일부의 정단면도
도 5는 본 발명의 상측 일부의 정단면도
도 6은 본 발명에서 제시된 방출압튀김차폐수단(400)을 포함하는 캡형 가림통(810) 및 물받이통(820)을 발췌한 부분 확대 사시도와 측면도
도 7은 본 발명에서 제시된 방출압튀김차폐수단(400)만 발췌한 사시도, 평면도, 정면도, 측면도
도 8은 본 발명의 평면도에서 브러쉬(870)가 배치된 상태를 나타낸 예시도
도 9는 본 발명의 일부 단면도에서 브러쉬(870)가 배치된 상태를 나타낸 예시도 및 브러쉬(870)의 형태를 나타낸 정면도 및 사시도
도 10은 본 발명에서 제시된 벨트결속식 DPF셋팅장치(200)에 DPF가 벨트결속장치(230)에 의해 결속되는 상태의 예시도
도 11은 본 발명에서 제시된 벨트결속장치(230)의 예시도
도 12는 본 발명에서 제시된 DPF에 결속용 조인트(700)에 의해 어댑터(600)가 결합되고, 어댑터(600)의 케미칼 호스 연결잭(610)에 압축식약액통(800)에서 케미칼공급호스(801)로 연결된 연결소켓(802)이 결합되는 분해 사시도
도 13은 도 12의 조립 상대도
도 14는 본 발명에서 제시된 차압센서(910)와 자동컴트롤밸브(450)의 구성과 제어부 사이의 결선도
도 15는 본 발명에서 제시된 DPF보조안착판(250)의 구조 및 설치 예시도

본 발명의 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기는 첨부된 각 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 하기와 같다.

즉, 본 발명은 일정한 크기의 박스형으로 구성되는 본체(100)와 그 후방 상단에는 돌출되는 통체헤드부(110);

본체(100)의 상단에 설치되고 다양한 크기, 모양 및 결합구조를 갖는 DPF를 쉽고 간단하게 고정할 수 있는 벨트결속식 DPF셋팅장치(200);

따라서 상기 방출압 배출구(300)는 상기 통체헤드부(110)의 전면판(111)에 일정한 크기로 뚫려있는 형태로 이루어진다.

벨트결속식 DPF고정장치 전방의 통체헤드부(110) 전면판(111)에 형성되고, DPF의 후방으로 토출되는 방출압을 받아들이는 방출압 배출구(300);

상기 방출압 배출구(300)의 안쪽에 구성되고, DPF의 후방으로 토출되는 방출압(에어와 액상 케미칼 및 DPF로부터 제거된 입자상 물질 찌꺼기가 한꺼번에 후방으로 방출되는 고압의 압력)을 양방향 경사면을 통하여 후방 유도하는 동시에 후방유도된 후 뒷벽면에 맞고 전방으로 튀는 액체를 차단하는 역할을 하여 고압의 분출에도 외부로의 액체튀김현상이나 바깥으로 비산되는 현상을 방지할 수 있도록 하는 방출압튀김차폐수단(400);

본체(100)의 내부에 설치되고, 별도의 컴프레셔로부터 에어를 공급받아 압축하고 있다가 DPF 세척시 요구되는 공압을 제공하는 에어탱크(500);

상기 본체(100) 내부의 에어탱크(500)와 본체(100) 바깥쪽의 DPF 사이에 에어를 전달하기 위한 에어압공급호스(510);

상기 에어압공급호스(510)에 결합되고 일측으로는 공압을 DPF측으로 공급 및 연결될 수 있도록 하는 커넥터(620)가 구성되고 타측에는 액상 케미컬이 DPF측으로 공급될 수 있도록 하는 케미칼 호스 연결잭(610)이 형성된 어댑터(600);

DPF 앞쪽끝단에 결합되고 상기 어댑터(600)의 커넥터와 DPF를 서로 결속되도록 중간에서 돕는 결속용 조인트(700);

본체(100)의 외부 또는 내부에 설치되고, DPF 세척에 유효한 액상 케미컬이 담겨있으며, 펌프(801)를 상,하 조작하여 압축하면 내부의 액상 케미컬이 자동으로 토출되는 압축식약액통(800);

상기 압축식약액통(800)과 어댑터(600)의 케미칼 호스 연결잭(610) 사이를 연결하여 액상 케미칼이 DPF측으로 공급될 수 있도록 하는 케미칼공급호스(810); 로 이루어지는 것을 그 특징적 요지로 하였다.

<본체>

상기 본체(100)는 전술된 바와 같이 외부의 전둘레에는 커버에 가려지고 내부가 텅빈 일정한 크기의 통체로 이루어지되, 후방 상단에는 본체(100) 보다 좀더 돌출되고 이 또한 내부가 텅빈 통체헤드부(110)가 구성된다. 따라서 상기 방출압 배출구(300)는 상기 통체헤드부(110)의 전면판(111)에 일정한 크기로 뚫려있는 형태로 이루어진다.

< 방출압튀김차폐수단 >

그리고, 상기 방출압 배출구(300) 전방의 본체(100) 내부에 구성되는 상기 방출압튀김차폐수단(400) 구조는,

비교적 얇은 두께를 갖는 박판으로 제작되고, 일정한 경사각으로 비스듬하게 기울어진 두개의 경사형 날개판(402,402')이 양갈래로 벌어진 형태로 이루어지고, 따라서 그 가운데 중심에는 방출압을 양쪽으로 분산시키는 분산각(401)이 형성되ㅁ며, 상기 분산각(401)을 기준으로 양쪽 후방으로 갈라진 상기 경사형 날개판(402,402')의 후면 중심에는 일자형 고정판(403)이 고정됨에 따라 양갈래로 갈라진 상기 각각의 경사형 날개판(402,402') 후면에는 뒷공간이 할애됨에 따라 상기 경사형 날개판(402,402')의 뒷면은 앞으로 튀겨지는 액체을 효과적으로 막아서 그 튀김 현상을 방지할 수 있도록 하였다.

그리고 상기 분산각(401) 및 양측으로 벌어진 경사형 날개판(402,402')은 상,하 수직구간(406)에만 구성시킬 수 있지만, 상기 수직구간(406)으로부터 일체로 더 연장되고 일정한 각으로 꺽임된 1차연결구간(408) 및 1차연결구간(408)으로부터 전방을 향하여 한번 더 꺽임된 2차꺽임구간(407)에도 더 구성시킬 수 있다.

이때 상기 수직구간(406)에 형성되는 상기 양측의 경사형 날개판(402,402')는, 위는 좁고 아래측으로 갈수록 더욱 벌어져 폭이 점차로 넓어지는 구조를 가지지만, 상기 2차꺽임구간(407)에 형성되는 경사형 날개판(402,402')의 경우에는 반대로 끝단부로 갈수록 좁아지는 형태로 이루어진다.

물론, 상기 수직구간(406), 1차연결구간(408), 2차꺽임구간(407)간에 일정한 경사로 꺽임한 구성은 제작의 편의성을 고려한 것으로, 가능하다면 원만한 곡률로 제작하면 더욱 바람직할 수도 있다.

이처럼 상기 방출압튀김차폐수단(400)을 구성하면, DPF의 후방에서 고압의 방출압이 분사되더라도, 상기 분산각(401)에 의해 양쪽으로 분산되고, 상기 분산각(401)을 기준으로 양갈래로 갈라진 좌우 경사 안내판(402,402')에 의해 후방으로 유도하되, 특히 상기 캡형 가림통(810) 내의 후면 및 측면에 부딪힌 후 전방의 외부를 향하여 액체가 튀어 나오려고 하는 현상에 대하여서는 좌우로 넓게 벌림된 상기 경사 안내판(402,402') 뒷면부가 막아서는 역할을 하기 때문에 고압에 따른 액체 튀김으로 액체의 외부유출이 근본적으로 방지할 수 있게 된다.

< 캡형 가림통 및 물받이통 >

또한 상기 방출압튀김차폐수단(400)은, 앞쪽만 개방되고 상기 방출압튀김차폐수단(400)의 상부, 하부, 후방 전체를 감싸듯 수용시키는 캡형 가림통(810)의 내부에 설치되는데,,

이때 상기 캡형 가림통(810)은, 후방에 상기 방출압튀김차폐수단(400)에 의해 양방향 경사형으로 유도된 방출압이 부딪힌 후 그 액체를 최대한 아래측으로 유도할 수 있도록 일정한 각도의 경사부(811a)와 곡률부(811b)를 갖는 후방가림판(811)이 구성되고, 상부에는 상부가림판(812)이 형성되며, 양측으로는 측면가림판(813)이 각각 가려진다.

아울러 상기 캡형 가림통(810)의 하부 전측에는 상기 캡형 가림통(810)과 일체로 연결됨에 따라 상기 캡형 가림통(810)에 유도된 액체를 후방으로 안내하는 물받이통(820)이 구성된다.

상기 물받이통(820)은 고압으로 분사된 후 유도된 일정량의 액체가 비산이 최소화된 가운데 안내되어 흐르도록 밑판(821)의 양측으로 일정한 높이의 측면판(822)이 구성되고, 앞쪽에는 전면판(823)이 구성되며, 후방으로는 전술된 바와 같이 상기 캡형 가림통(810)과 일체로 연결된 구조를 갖는다.

또한 상기 물받이통(820)의 밑면 전측에는 흘러내린 액체의 회수를 위하여 천공된 액체 회수홀(824)이 형성되고, 물론 상기 액체 회수홀(824)이 뚫린 상기 물받이통(820) 저면의 본체(100) 내부에는 회수된 약액을 담는 액체회수통(825)이 설치된다.

아울러 상기한 구성의 캡형 가림통(810)은 본체(100)의 후방에 돌출된 통체헤드(110)의 내부에 내장되고, 상기 물받이통(820)의 경우에는 상기 물받이통(820)과 일체로 연결된 상태에서 상기 벨트결속식 DPF셋팅장치(200) 저면의 본체(100) 내부에 안착되는데,

이때 상기 캡형 가림통(810) 및 물받이통(820)의 폭은 상기 통체헤드(110) 및 본체(100)의 폭보다 작게하여 그 양측에 통체헤드(110) 및 본체(100)의 외벽면과의 사이에 일정한 간격이 할당되어 공기압이 바깥으로 빠져나갈 수 있는 공기배출공간(850)이 확보되도록 하고,

이와 동시에 상기 물받이통(820) 양쪽 측면판(822)의 높이 또한 본체(100)의 내부 상면으로부터 일정한 간격으로 띄어진 상태로 구성하여 그 사이에 일정한 틈새공간(860)이 주어져 상기 공기배출공간(850)과 연통된 되도록 하며,

상기 캡형 가림통(810)의 측면가림판(813)의 전후방향 길이 역시 상기 통체헤드(110)의 내벽면과 사이에 일정한 틈새공간(860)이 주어져 상기 공기배출공간(850)과 연통되도록 하였다.

따라서 상기 캡형 가림통(810) 및 물받이통(820)에 분사되는 방출압 중 공기 및 그 압은 상기 틈새공간을 통하여 본체(100) 내부의 하방으로 빠져나갈 수 있게 된다.

또 상기 캡형 가림통(810) 및 물받이통(820)과 본체(100) 또는 통체헤드(110)의 내벽면 사이에 할당된 모든 틈새공간(860)에는 공기 및 그 압은 외부 쉽게 배기가 되도록 하지만, 액체의 외부유출은 명확하게 차단이 가능한 브러쉬(870)를 구성시키는 것이 바람직하다.

이때 브러쉬(870)는 굵기가 아주 가는 무수한 개수의 합성수지심(871)들이 칫솔이나 솔처럼 묶음으로 뭉쳐진 형태로 구성되기 때문에, 그 솔 사이로 공기는 쉽게 빠져나오지만, 액체는 솔들에 걸려서 통과하지 못함으로 공기의 외부배출은 허용하면서도 액체(입자상 물질의 찌꺼기가 포함된 액상 케미칼)의 외부유출은 명확하게 방지할 수 있게 된다,.

따라서 상기 캡형 가림통(810) 및 물받이통(820)에 인가되는 방출압 중 공기 및 그 압은 외부로의 배출이 가능케 하면서도 액체의 외부유출은 근원적으로 차단이 가능하게 된다.

상기 솔 형태로 되는 상기 브러쉬(870)는 액체의 외부 유출방지에만 쓰이는 것이 아니라, 상기 캡형 가림통(810) 내부의 후방 양쪽에도 각각 하나씩 구성하여 두면, 방출압이 상기 캡형 가림통(810)에 분사될 때 그 분사된 압력의 충격 및 튀겨지는 현상을 급속으로 줄이는 용도로도 유용하게 쓰일 수 있다.

< 벨트결속식 DPF셋팅장치 >

그리고 상기 벨트결속식 DPF셋팅장치(200)는, 본체(100)의 상단에 설치되고 다양한 크기, 모양 및 결합구조를 갖는 DPF를 쉽고 간단하게 고정(셋팅)시킬 수 있도록 하는 것으로,

양측에는 본체(100) 상면으로부터 일정하게 돌출된 둔턱(210)이 각각 형성되고, 그 사이에는 DPF를 안착할 수 있는 DPF안착홈(220)이 형성되며, 상기 DPF안착홈(220)의 양측에는 벨트고정구(231)를 구성하는 동시에 그 사이에는 길이조절이 용이한 DPF고정벨트(233)이 결속되며, 상기 DPF고정벨트(233) 사이에는 버클(232)이 구성되는 벨트결속장치(230)가 설치됨에 따라 밸트에 의한 효과적인 결속이 가능토록 하였다.

상기 양측으로 각각 대응되는 1셋트의 벨트고정구(231), 버클(232), DPF고정벨트(233)를 포함하는 벨트결속장치(230)는, 1개소에만 구성시킬 수도 있지만 전후 방향 일정한 간격을 두고 2개소 이상 복수로 설치하면 보다 튼튼하게 결속할 수 있고, 길이가 긴 DPF에 대해서도 보다 안정적인 결속이 가능하다.

또한 상기 벨트결속식 DPF셋팅장치(200)에는 DPF보조안착판(250)이 추가로 부설될 수 있는데, 이는 흡기부와 배기부의 방향이 일직선으로 이루어지는 평범한 것과는 다르게 흡기부와 배기부의 방향이 서로 90도로 교차되어 가로형으로 셋팅을 할 수 밖에 없는 DPF의 경우에 상기 본체 및 벨트결속식 DPF셋팅장치(200)와 90도로 교차되는 일측에 부설시켜 사용이 가능하도록하거나,

또는 상기 벨트결속식 DPF셋팅장치(200)의 후방 일직선이 되게 연장하는 방식으로 설치하여 길이가 아주 긴 DPF도 무리 없는 대응수단으로 활용될 수 있도록 하는 것이다.

또한, 상기 DPF안착홈(220)의 바닥면 중 일부에는 본체(100) 내부에 구성되는 물받이통(820)의 점검이나 청소시 필요한 보조덮개(120)를 예비로 더 구성시키면 용이할 수 있다.

<자동컨트롤밸브>

또, 상기 에어탱크(500)와 에어압공급호스(510) 사이에는 DPF로 공압을 인가할때 사용자에 의해 설정된 가장 이상적인 분사조절(분사되는 간격 및 그 타이밍)에 따라 자동으로 이루어질 수 있도록 하는 자동컨트롤밸브(450)가 설치되고, 상기 자동컨트롤밸브(450)와 신호로 연결된 컨트롤제어부(130)에는 하나 이상의 공압분사타임간격조절기(131)를 구성할 수 있는 데,

이는 사용자가 공압분사타임간격조절기(131)를 조작하여 설정하면, 원하는 타임간격 및 그 패턴에 따라 공압의 분사가 자동으로 이루어짐으로 기존과 같이 번거롭게 사용자가 일일이 수동으로 밸브를 조작할 필요도 없고 정밀성과 신뢰성 또한 한층 더 강화될 수 있다.

< 차압센서 >

또 상기 피세척물인 DPF에 구비되어 있는 흡기부압력인출관과 배기측압력인출관을 통하여 DPF의 전측(흡기부)과 후측(배기부)의 내부 압력을 실시간 확인할 수 있도록 상기 흡기부압력인출관과 배기측압력인출관에 꽂을 수 있는 제1압력체크관(911)과 제2압력체크관(912)을 구비하는 차압센서(910)를 설치하고, 상기 차압센서(910)와 신호 연결된 컨트롤제어부(130)에는 DPF 흡기부 및 배기부의 압력차이 및 그 변화의 추이를 디지털 그래프로 상세하게 디스플레이 가능한 스코프메타(920)를 설치하면,

DPF의 흡기부에 인가되고 배기부로 출력되는 IN/OUT 압력과 그 변화의 추이를 그래프를 통하여 실시간 육안으로 확인하면서 작업이 가능함으로 세척완료 또는 작업시간연장 또는 세척불가 등의 판정을 더욱 신속 정확하게 내려질 수 있는 등 상당히 유용하다.

<결속용 조인트>

또 결속용 조인트(700)는 다양한 종류의 DPF 일측에 구비하는 DPF 결합부에도 범용으로 대응시켜서 결속이 가능하도록 각 3등분된 각도 구간에 길쭉한 장원으로 절개된 볼팅 결속홀(711)이 각각 하나씩 천공되어 있는 멀티대응용 결속플레이트(710)가 구성되고, 상기 멀티대응용 결속플레이트(710)에는 상기 어댑터(600)의 커넥터와의 암.수 체결을 위한 콘센트(720)가 돌출된 구조를 갖는다.

<어댑터>

또 어댑터(600)는 상기 에어압공급호스(510) 끝단에 결합되는 동시에 타측에는 액상 케미컬이 DPF측으로 공급될 수 있도록 하는 케미칼 호스 연결잭(610)이 형성되어 있고, 이 어댑터(600)의 끝단에는 상기 결속용 조인트(700)의 콘센트(720)와의 결속을 위한 커넥터(620)가 구성된다.

그리고 상기 케미칼 호스 연결잭(610)에 상기 케미칼공급호스(801)를 결속하기 위하여 상기 케미칼공급호스(801)의 끝단에는 연결소켓(802)이 구성된다.

100:본체 110:통체헤드부
200:결속식 DPF셋팅장치 300: 방출압 배출구
400:방출압튀김차폐수단 500:에어탱크
510:에어압공급호스 620:커넥터
610:케미칼 호스 연결잭 600:어댑터
700:결속용 조인트 800:압축식약액통
810:케미칼공급호스

Claims

일정한 크기의 박스형으로 구성되는 본체(100)와 그 후방 상단에 돌출된 통체헤드부(110);
본체(100)의 상단에 설치되고 다양한 크기, 모양 및 결합구조를 갖는 DPF를 쉽고 간단하게 고정할 수 있는 벨트결속식 DPF셋팅장치(200);
벨트결속식 DPF고정장치 전방의 통체헤드부(110) 전면판(111)에 형성되고, DPF의 후방으로 토출되는 방출압을 받아들이는 방출압 배출구(300);
상기 방출압 배출구(300)의 안쪽에 구성되고, DPF의 후방으로 토출되는 방출압(에어와 액상 케미칼 및 DPF로부터 제거된 입자상 물질 찌꺼기가 한꺼번에 후방으로 방출되는 고압의 압력)을 양방향 경사면을 통하여 후방 유도하는 동시에 후방유도된 후 뒷벽면에 맞고 전방으로 튀는 액체를 차단하는 역할을 하여 고압의 분출에도 외부로의 액체튀김현상이나 바깥으로 비산되는 현상을 방지할 수 있도록 하는 방출압튀김차폐수단(400);
본체(100)의 내부에 설치되고, 별도의 컴프레셔로부터 에어를 공급받아 압축하고 있다가 DPF 세척시 요구되는 공압을 제공하는 에어탱크(500);
상기 본체(100) 내부의 에어탱크(500)와 본체(100) 바깥쪽의 DPF 사이에 에어를 전달하기 위한 에어압공급호스(510);
상기 에어압공급호스(510)에 결합되고 일측으로는 공압을 DPF측으로 공급 및 연결될 수 있도록 하는 커넥터(620)가 구성되고 타측에는 액상 케미컬이 DPF측으로 공급될 수 있도록 하는 케미칼 호스 연결잭(610)이 형성된 어댑터(600);
DPF 앞쪽끝단에 결합되고 상기 어댑터(600)의 커넥터와 DPF를 서로 결속되도록 중간에서 돕는 결속용 조인트(700);
본체(100)의 외부 또는 내부에 설치되고, DPF 세척에 유효한 액상 케미컬이 담겨있으며, 펌프를 상,하 조작하여 압축하면 내부의 액상 케미컬이 자동으로 토출되는 압축식약액통(800);
상기 압축식약액통(800)과 어댑터(600)의 케미칼 호스 연결잭 사이를 연결하여 액상 케미칼이 DPF측으로 공급될 수 있도록 하는 케미칼공급호스(810); 로 이루어지는 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 1항에 있어서,
상기 방출압 배출구(300) 전방의 본체(100) 내부에 구성되는 상기 방출압튀김차폐수단(400)은,
비교적 얇은 두께를 갖는 박판으로 제작되고, 일정한 경사각으로 비스듬하게 기울어진 두개의 경사형 날개판(402,402')이 양갈래로 벌어진 형태로 이루어지며, 가운데 중심에는 방출압을 양쪽으로 분산시키는 분산각(401)이 형성되고, 상기 분산각(401)을 기준으로 양쪽 후방으로 갈라진 상기 경사형 날개판(402,402')의 후면 중심에는 일자형 고정판(403)이 고정되는 것과;
상기 분산각(401) 및 양측으로 벌어진 경사형 날개판(402,402')은, 상,하 수직구간(406)에만 구성되거나,
또는 상기 수직구간(406)으로부터 일체로 더 연장되고 일정한 각으로 꺽임된 1차연결구간(408) 및 1차연결구간(408)으로부터 전방을 향하여 한번 더 꺽임된 2차꺽임구간(407)에도 더 구성되는 것과;
상기 수직구간(406)에 형성되는 상기 양측의 경사형 날개판(402,402')는, 위는 좁고 아래측으로 갈수록 더욱 벌어져 폭이 점차로 넓어지는 구조를 가지는 반면,
상기 2차꺽임구간(407)에 형성되는 경사형 날개판(402,402')은 끝단부로 갈수록 좁아지는 형태로 이루어진 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 2항에 있어서,
상기 방출압튀김차폐수단(400)은, 앞쪽만 개방되고 상기 방출압튀김차폐수단(400)의 상부, 하부, 후방 전체를 감싸듯 수용시키는 캡형 가림통(810)의 내부에 설치하되,
상기 캡형 가림통(810)은, 후방에 상기 방출압튀김차폐수단(400)에 의해 양방향 경사형으로 유도된 방출압이 부딪힌 후 그 액체를 최대한 아래측으로 유도할 수 있도록 일정한 각도의 경사부(811a)와 곡률부(811b)를 갖는 후방가림판(811)이 구성되고, 상부에는 상부가림판(812)이 형성되며, 양측으로는 측면가림판(813)으로 가려진 구조인 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 3항에 있어서,
상기 캡형 가림통(810)의 하부 전측에는,
상기 캡형 가림통(810)과 일체로 연결됨에 따라 상기 캡형 가림통(810)에 유도된 액체를 후방으로 안내하는 물받이통(820)이 일체형으로 구성되는 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 4항에 있어서,
상기 캡형 가림통(810)은,
본체(100)의 후방에 돌출된 통체헤드(110)의 내부에 내장되고, 상기 물받이통(820)는 상기 벨트결속식 DPF셋팅장치(200) 저면의 본체(100) 내부에 안착시키되,
상기 캡형 가림통(810) 및 물받이통(820)의 폭은 상기 통체헤드(110) 및 본체(100)의 폭보다 작게 구성하여 그 양측에 통체헤드(110) 및 본체(100)의 외벽면과의 사이에 일정한 간격이 할당되어 공기압이 바깥으로 빠져나갈 수 있는 공기배출공간(850)이 확보되도록 하고,
상기 물받이통(820) 양쪽 측면판(822)의 높이 또한 본체(100)의 내부 상면으로부터 일정한 간격으로 띄어진 상태로 구성하여 그 사이에 일정한 틈새공간(860)이 주어져 상기 공기배출공간(850)과 연통된 되도록 하며,
상기 캡형 가림통(810)의 측면가림판(813)의 전후방향 길이 역시 상기 통체헤드(110)의 내벽면과 사이에 일정한 틈새공간(860)이 주어져 상기 공기배출공간(850)과 연통되도록 한 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 5항에 있어서,
상기 캡형 가림통(810) 및 물받이통(820)과 본체(100) 또는 통체헤드(110)의 내벽면 사이에 할당된 모든 틈새공간(860)에는,
공기 및 그 압은 외부 쉽게 배기가 되도록 하지만, 액체의 외부유출은 명확하게 차단이 가능한 브러쉬(870)를 구성시키는 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 6항에 있어서,
상기 벨트결속식 DPF셋팅장치(200)는,
양측에 일정하게 돌출된 둔턱(210)이 각각 형성되고,
그 사이에는 DPF를 안착할 수 있는 DPF안착홈(220)이 형성되며,
상기 DPF안착홈(220)의 양측에는 벨트고정구(231)가 각각 구성되는 동시에 길이조절이 용이한 DPF고정벨트(233)를 결속하고, DPF고정벨트(233) 사이에는 버클(232)이 포함된 벨트결속장치(230)가 설치되는 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 7항에 있어서,
상기 벨트결속식 DPF셋팅장치(200)의 일측에는 DPF보조안착판(250)이 추가로 더 부설될 수 있는 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 8항에 있어서,
상기 에어탱크(500)와 에어압공급호스(510) 사이에는 ,
DPF로 공압을 인가할때 사용자에 의해 설정된 가장 이상적인 분사조절(분사되는 간격 및 그 타이밍)에 따라 자동으로 이루어 질 수 있도록 하는 자동컨트롤밸브(450)가 설치되고,
상기 자동컨트롤밸브(450)와 신호로 연결된 컨트롤제어부(130)에는 하나 이상의 공압분사타임간격조절기(131)를 구성시킬 수 있는 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 9항에 있어서,
상기 본체의 어느 일단에는,
상기 피세척물인 DPF에 구비되어 있는 흡기부압력인출관과 배기측압력인출관에 꽂아서, DPF의 전측(흡기부)과 후측(배기부)의 내부 압력을 실시간 확인할 수 있도록,
제1압력체크관(911)과 제2압력체크관(912)을 구비하는 차압센서(910)를 설치하고,
상기 차압센서(910)와 신호 연결된 컨트롤제어부(130)에는 DPF 흡기부 및 배기부의 압력차이 및 그 변화의 추이를 디지털 그래프로 상세하게 디스플레이 가능한 스코프메타(920)를 설치할 수 있는 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.
제 10항에 있어서,
상기 결속용 조인트(700)는,
다양한 종류의 DPF 일측에 구비하는 DPF 결합부에도 범용으로 대응시켜서 결속이 가능하도록 각 3등분된 각도 구간에 길쭉한 장원으로 절개된 볼팅 결속홀(711)이 각각 하나씩 천공되는 멀티대응용 결속플레이트(710)가 구성되고,
상기 멀티대응용 결속플레이트(710)의 중심에는 상기 어댑터(600)의 커넥터와의 암.수 체결을 위한 콘센트(720)가 돌출되는 것을 특징으로 한 자동차 매연여과장치 전용 수공압 세척기.