CN105221305A - 具有整体式过滤介质的空气箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有整体式过滤介质的空气箱。提供用于具有整体式空气过滤器的空气箱的设备和方法，以用于将空气流从空气过滤器的外部传送到汽车发动机的空气进气口。所述空气过滤器包括围绕空气过滤器的内腔的至少一部分的过滤材料。端盖被附接到过滤材料的远端，金属丝支撑件沿过滤材料的外表面的至少一部分延伸。空气箱包括壳体部分和安装部分。壳体部分构造成将通过过滤材料吸入的空气引导到空气过滤器的内腔中并然后进入到汽车发动机的空气进气口中。安装部分构造成一旦被安装在汽车发动机舱内就支撑空气箱和空气过滤器。

Description

具有整体式过滤介质的空气箱
技术领域
本发明的领域总体上涉及空气过滤器。更具体地，本发明的领域涉及用于具有整体式空气过滤介质的空气箱的设备和方法。
背景技术
被设计用于移除颗粒的空气过滤器通常是包括纤维材料的装置。这些纤维材料可以从空气中移除固体颗粒，例如灰尘、花粉、霉和细菌。空气过滤器被用于需要保证空气质量的应用中，尤其是在建筑物的通风系统和在发动机中。
空气过滤器可以被用于汽车、卡车、拖拉机、火车头和使用内燃发动机的其他车辆。空气过滤器可以被用于汽油发动机、柴油发动机或者依靠石化燃料或者其他易燃物质运行的其他发动机。空气过滤器可以用于间歇性燃烧的发动机(如四冲程或两冲程活塞发动机)以及用于依靠吸入空气以能够燃烧易燃物质的其他类型的发动机。例如，空气过滤器可以用于一些燃气涡轮机。过滤器还可以用于空气压缩机或者依靠吸入空气的其他装置。
过滤器可以由褶皱的纸、泡沫、棉、玻璃纤维丝或者其他已知的过滤材料制成。通常，内燃发动机和压缩机的空气进气口趋向于使用纸、泡沫或者棉过滤器。一些过滤器使用油浴。用于内燃发动机的空气过滤器阻止了磨蚀的颗粒物质进入到发动机的汽缸，所述颗粒物质在汽缸中会引起机械磨损和油污染。许多燃料喷射式发动机利用平板的褶皱纸过滤器元件。这样的过滤器通常设置在封闭的塑料箱内，所述塑料箱通过管道系统连接到节流阀体。使用汽化器或者节流阀体燃料喷射系统的车辆通常使用圆柱形空气过滤器，其定位在汽化器或者节流阀体上方。
需要平板纸过滤器的封闭的空气箱的缺点是当颗粒物质在过滤器中累积时，通过过滤器的空气流动变得受约束。这种受约束的空气流通常导致发动机性能的下降，例如发动机功率输出的减少和更大的燃料消耗。此外，当纸过滤器变得越来越堵塞时过滤器内的压力减少，而过滤器外部的环境大气压保持相同。当压差变得太大时，污染物会通过纸过滤器直接被吸入到发动机中。因此，纸过滤器保护发动机免受污染和内部损坏的能力在过滤器的使用寿命末期会趋向于减少。通常，纸空气过滤器被从车辆被移除并丢弃，然后安装新的纸空气过滤器。考虑到整个世界存在无数的车辆，通过垃圾掩埋进行处理的被丢弃的空气过滤器数量是令人震惊的数目。封闭空气箱的另一个缺点是，在空气进入发动机的进气口前，所述空气箱通常将空气抽吸通过软管或者管道系统的曲折路径。在一些情况下，空气箱相对于纸过滤器来说是更大的空气约束源。类似于受污染的空气过滤器，约束性的空气箱降低了发动机的性能和燃料经济性。因此，需要呈现降低的空气阻力的空气箱以及可以周期性地清洁和重新使用的空气过滤器。
发明内容
提供用于具有整体式空气过滤器的空气箱的设备和方法，以用于将空气流从空气过滤器的外部传送到汽车发动机的空气进气口。所述空气过滤器包括周向延伸的过滤材料，使得过滤材料围绕空气过滤器的内腔的至少一部分。端盖被附接到过滤材料的远端，金属丝支撑件沿过滤材料的外表面的至少一部分延伸。远端盖和金属丝支撑件构造成支撑空气过滤器并保持过滤材料处于期望构造。空气箱包括壳体部分和安装部分。壳体部分的前表面包括导管，所述导管被构造成接收从汽车发动机的进气部分延伸的空气进气导管。所述壳体部分的后表面包括脊部和凹部，所述脊部和凹部构造成接收所述过滤材料的近端。所述壳体部分构造成将通过过滤材料吸入的空气引导到空气过滤器的内腔中并然后通过所述导管而进入到汽车发动机的进气部分中。安装部分构造成一旦被安装在汽车发动机舱的内部中就支撑空气箱和空气过滤器。在一个实施例中，所述空气过滤器被紧固到所述壳体部分，使得所述空气过滤器不可从所述空气箱被移除。不是像常规空气过滤器所常见的那样移除并替换空气过滤器，本发明的空气过滤器被周期性地清洁并重新使用。在一个实施例中，具有整体式空气过滤器的空气箱当被安装在发动机舱内时通过如下方式而可以被清洁：从所述空气箱的导管移除汽车发动机的空气进气导管；将水软管插入通过所述导管而进入到所述空气过滤器的内腔中；以及喷洒水以便从所述过滤材料冲洗污物。所述水和污物从所述空气过滤器的底部部分排出并且离开所述发动机舱。
在示例性实施例中，用于具有整体式空气过滤器的空气箱的设备包括：所述空气过滤器，所述空气过滤器包括过滤材料、附接到所述过滤材料的远端的远端盖以及金属丝支撑件，所述过滤材料周向延伸以使得所述过滤材料围绕所述空气过滤器的内腔的至少一部分，所述金属丝支撑件沿所述过滤材料的外表面的至少一部分延伸；以及所述空气箱的壳体部分和安装部分，其中所述壳体部分的前表面包括具有开口和过渡部的导管，所述开口和过渡部被构造成接收从汽车发动机的进气部分延伸的空气进气导管，所述壳体部分的后表面包括脊部和凹部，所述脊部和凹部构造成牢固地接收所述过滤材料的近端，使得通过所述过滤材料吸入到所述内腔中的空气被抽吸通过所述导管的开口而进入到汽车发动机的进气部分；其中，所述安装部分被构造成安装在汽车发动机舱的内部中，且其中，所述壳体部分被构造成支撑所述空气过滤器并且提供来自所述空气过滤器的外部的传送空气流至所述汽车发动机的进气部分。
在示例性实施例中，所述空气过滤器被紧固到所述壳体部分，使得所述空气过滤器不可从所述空气箱被移除。在示例性实施例中，所述空气箱包括足够耐用并且耐高温以在安装和操作期间保持其构造的材料。在示例性实施例中，所述安装部分包括合适的紧固机构，以有助于将所述空气箱安装到汽车发动机舱中。在示例性实施例中，所述紧固机构取决于所述空气箱所要用于的汽车的具体规格和型号。
在示例性实施例中，所述过渡部提供所述导管与所述壳体部分之间的连接。在示例性实施例中，所述过渡部包括在所述导管与所述壳体部分之间的模制部分。在示例性实施例中，所述过渡部将所述导管的纵向尺寸相对于所述壳体部分以一角度定位。在示例性实施例中，所述导管与所述壳体部分之间的角度取决于所述空气箱所要用于的具体汽车。
在示例性实施例中，所述开口具有适于接收所述汽车发动机的空气进气导管的直径。在示例性实施例中，所述凸缘具有适于接收所述汽车发动机的空气进气导管的构造。在示例性实施例中，紧固件被用于将所述近端附接到所述凹部内。在示例性实施例中，所述脊部被压接以使其折叠到所述空气过滤器的金属丝支撑件和过滤材料上并保持所述金属丝支撑件和过滤材料。在示例性实施例中，所述空气箱和所述空气过滤器被构造成使得所述空气过滤器可以被周期性地清洁，而不需要从所述空气箱移除所述空气过滤器。
在示例性实施例中，所述安装部分还包括多个结构性支撑件。在示例性实施例中，所述结构性支撑件是构造成增强所述安装部分的刚度的肋。在示例性实施例中，所述壳体部分包括多个结构性构件。在示例性实施例中，所述结构性构件是构造成增强所述壳体部分的刚度的肋。
在示例性实施例中，所述远端盖包括足够坚硬以保持所述过滤材料处于期望构造并且当被联接到所述壳体部分时支撑所述空气过滤器的材料。在示例性实施例中，所述远端盖围绕其外周边缘被压接，以使其折叠到所述金属丝支撑件和过滤材料上并保持所述金属丝支撑件和过滤材料。
在示例性实施例中，所述过滤材料被定位在所述金属丝支撑件与一层或多层增强材料之间。在示例性实施例中，所述金属丝支撑件包括定位在所述过滤材料的外表面上的第一金属丝网筛以及定位在所述过滤材料的内表面上的第二金属丝网筛。在示例性实施例中，所述过滤材料提供用于传送空气流并且捕获颗粒物质和其他污物以便防止其进入到所述汽车发动机的空气进气口的表面面积。在示例性实施例中，所述过滤材料包括纸、泡沫、棉、玻璃纤维丝或其他已知过滤材料、纺织或无纺材料、合成或天然材料，或其任何组合。在示例性实施例中，所述过滤材料被褶皱或以其他方式成形或定轮廓，以增加用于供待清洁空气流传送通过的表面面积。在示例性实施例中，所述过滤材料包括油，以增强所述过滤材料的空气清洁属性。
在示例性实施例中，一种用于清洁具有整体式空气过滤器的空气箱的方法，所述空气箱被安装在汽车的发动机舱内，所述方法包括：从所述空气箱的导管移除汽车发动机的空气进气导管，其中所述导管包括凸缘以及进入到所述空气过滤器的内腔中的开口，且其中，所述内腔由周向延伸的过滤材料和远端盖来界定；将水软管插入通过所述开口而进入到所述空气过滤器的内腔中；以及喷洒水以便从所述过滤材料冲洗污物，使得所述水和污物从所述空气过滤器的底部排出并且离开所述发动机舱。
在示例性实施例中，一种提供具有整体式空气过滤器的空气箱以将空气流从所述空气过滤器的外部传送到汽车发动机的空气进气部分的方法包括：使得过滤材料周向地延伸以便形成所述空气过滤器的内腔的至少一部分；使得金属丝支撑件沿所述过滤材料的至少一部分延伸；将远端盖附接到所述过滤材料的远端，使得所述金属丝支撑件沿所述过滤材料的所述至少一部分被保持并且所述空气过滤器在操作和清洁期间保持其形状；形成所述空气箱的壳体部分和安装部分，使得所述壳体部分的前表面包括具有用于接收从汽车发动机的空气进气部分延伸的空气进气导管的开口和过渡部的导管，并且使得所述壳体部分的后表面包括用于牢固地接收所述过滤材料的近端的脊部和凹部；以及构造所述安装部分以使其安装到汽车发动机舱的内部中。
附图说明
参照本发明具体实施方式的附图，其中：
图1是具有整体式过滤介质的空气箱的示例性实施方式的上部立体图；
图2是具有整体式过滤介质的空气箱的示例性实施方式的下部立体图；
图3是具有整体式过滤介质的空气箱的示例性实施方式的顶部平面图；以及
图4是具有整体式过滤介质的空气箱的示例性实施方式的前部平面图。
虽然本发明具有多种修改和替换形式，但是本发明的具体实施方式已经在附图中以示例的方式被示出并且将在下文被详细地描述。应当理解，本发明不局限于所公开的具体形式，而是相反，本发明覆盖落入本发明的精神和范围内的所有修改、等效物和替换形式。
具体实施方式
在下述描述中，大量的具体细节被阐述以便提供对本发明的透彻理解。然而本领域技术人员将显而易见的是，本发明可以在没有这些具体细节的情况下被实施。在其他示例中，公知的部件或者方法没有被详细地描述，而是以框图或者示意图形式被描述，以避免不必要地使得本发明晦涩。可以参考进一步具体的数字引用，例如“第一驱动器”。然而，所述具体数字引用不应当被解释为是文字上的顺序次序，而应当被解释为“第一驱动器”不同于“第二驱动器”。因此，所阐述的具体细节仅是示例性的。具体细节可能会有不同，但是仍被认为落入本发明的精神和范围内。术语“联接”被定义为意味着，直接连接到部件或者通过其他部件间接地连接到所述部件。
总体来说，本发明描述了一种用于从空气过滤器的外部向汽车发动机的进气部分传送空气流的具有整体式空气过滤器的空气箱的设备和方法。所述空气过滤器包括周向延伸的过滤材料，使得所述过滤材料围绕空气过滤器的内腔的至少一部分。端盖被附接到过滤材料的远端，并且金属丝支撑件沿过滤材料的外表面的至少一部分延伸。远端盖和金属丝支撑件被构造成将过滤材料保持处于期望构造并且支撑空气过滤器。空气箱包括壳体部分和安装部分。壳体部分的前表面包括导管，该导管构造成接收从汽车发动机的进气部分延伸的空气进气导管。壳体部分的后表面包括构造成接收过滤材料的近端的脊部和凹部。壳体部分构造成将通过过滤材料吸入的空气引导到空气过滤器的内腔中，然后通过导管引导到汽车发动机的进气部分中。安装部分构造成一旦被安装在汽车发动机舱的内部中就支撑空气箱和空气过滤器。
图1-4示出了具有整体式空气过滤器108的空气箱104的示例性实施例100。参考图1，空气箱104包括壳体部分112和安装部分116。空气箱104优选地包括这样的材料，该材料足够耐用并且耐高温以在当联接到汽车的空气进气系统时的安装和操作期间保持其构造。空气箱104通常具有各种开放性，而不是像常规使用在许多汽车上的封闭空气箱那样。本领域技术人员将理解的是，开放空气箱104改善了至空气过滤器108的空气流，且因此减少了至汽车发动机的进气部分的空气阻力，由此相对于否则利用封闭空气箱可能实现的性能来说提高了发动机性能。安装部分116通常构造成被安装或紧固到汽车发动机舱的内部。构想到的是，安装部分116要包括合适紧固机构以有助于将空气箱安装到发动机舱中，紧固机构例如是举例来说合适设计的孔、托架、模制成形部分、突起、延伸部、带子、硬件紧固件、或用于保持空气箱固定在发动机舱内的其他任何类似装置。将认识到的是，具体紧固机构将取决于空气箱所用于的汽车的特定规格和型号而不同。
壳体部分112通常构造成支撑空气过滤器108并且提供空气过滤器108与汽车发动机的进气部分之间的界面。壳体部分112的前侧包括导管120和过渡部124，它们被构造成接收延伸到汽车发动机的进气部分中的空气进气导管。优选地，过渡部124提供导管120与壳体部分112之间的模制连接，但是其他形式的连接对于本领域技术人员来说将显而易见。如在图3-4中最佳地示出的，过渡部124通常将导管120的纵向尺寸定位成相对于壳体部分112处于一角度。在一个实施例中，导管120与壳体部分112之间的角度是90度。在其他实施例中，导管120与壳体部分112之间的角度的值取决于空气箱104所用于的特定汽车。将理解的是，导管120的各种不同角度可被结合到空气箱104的其他实施例中，而不脱离本发明。
导管120包括凸缘128和开口132。开口132用于起这样的作用：将通过空气过滤器108吸入到过滤器的内腔136中的空气引导到汽车发动机的空气进气口中。将理解的是，凸缘128具有的构造和开口132具有的直径适合于接收汽车发动机的空气进气导管。例如，凸缘128可包括各种附加脊部或升高部分中的任一种，以便最佳地接合汽车发动机的空气进气导管。凸缘128的具体构造和开口132的直径取决于空气箱104所用于的发动机的具体规格和型号，且因此各种各样的构造和直径可能被结合到空气箱104中，而不脱离本发明的范围。
如在图2-3中最佳地所示，壳体部分112的后侧包括构造成接收空气过滤器108的近端148的脊部140和凹部144。构想到的是，各种紧固件(未示出)中的任一种可用于将近端148附接在凹部144内。在实施例中，脊部144可被模制到空气过滤器108的金属丝支撑件152。在另一实施例中，脊部144可被压接以使其折叠到空气过滤器108的金属丝支撑件152和过滤材料156上并且保持所述金属丝支撑件152和过滤材料156。本领域技术人员将理解的是，借助于脊部140和凹部144将空气过滤器108紧固到壳体部分112会使得空气过滤器108不可从空气箱104移除。
构想到的是，空气箱104的用户可周期性地清洁空气过滤器108而不是替换空气过滤器，在常规空气过滤器系统中通常是替换空气过滤器。用于清洁空气过滤器108的方法的一个实施例包括：从导管120移除汽车的空气进气导管；将水软管通过开口132插入到过滤器的内腔136中；以及喷洒水以便从过滤材料156冲洗掉污物。构想到的是，水和过滤器污物从空气过滤器108的底部部分排出并且离开发动机舱。在用于清洁空气过滤器108的方法的另一实施例中，高压空气软管可取代水软管被使用。在用于清洁空气过滤器108的方法的又另一实施例中，如图3所示，水可喷洒到过滤器的顶部上，使得水和污物从过滤器的底部部分排出并且离开发动机舱。其他清洁方法将对于本领域技术人员显而易见，而不脱离本发明的精神和范围。
如图1-2最佳地示出的，安装部分116包括多个结构性支撑件160。在图1-2的所示实施例中，结构性支撑件160是肋，其增强安装部分116的刚度以及安装部分116和壳体部分112之间的连接，由此当空气箱紧固在发动机舱内时赋予该空气箱104以抗变弯性能。本领域技术人员将理解的是，结构性支撑件160操作以保持空气过滤器108有利地定位在发动机舱内，而不需要封闭的空气箱。此外在图4的示出实施例中，壳体部分112包括大致平坦表面。但是在另一实施例中，壳体部分112可包括大致类似于结构性构件160的多个结构性构件。在其他实施例中，壳体部分112可包括不同于结构性构件160的多个结构性构件。除了如图1-2所示的肋之外的结构性支撑件160的各种实施例将对于本领域技术人员显而易见。
参考图3，空气过滤器104包括金属丝支撑件152、过滤材料156、近端148和远端盖164。如上所述，近端148借助于脊部140和凹部144被紧固到壳体部分112。远端盖164可借助于各种紧固件中的任一种(未示出)类似地被附接到空气过滤器108。在实施例中，远端盖164可模制到空气过滤器108的金属丝支撑件152上。在另一实施例中，远端盖164可围绕其外周边缘被压接以使其折叠到空气过滤器108的金属丝支撑件152和过滤材料156上并且保持所述金属丝支撑件152和过滤材料156。在又另一实施例中，简单的螺母和螺栓可被用于将过滤材料156、金属丝支撑件152和远端盖164附接到壳体部分112上，使得近端148保持固定到凹部144中。各种紧固机构中的任一种可被实施成将过滤材料156、金属丝支撑件152和远端盖164附接到壳体部分112上，使得空气过滤器108被整体形成到空气箱104中，而不脱离本发明的精神和范围。此外，远端盖164优选地包括如下材料，该材料足够硬以便在被联接到壳体部分112时保持过滤材料152处于期望构造以及支撑空气过滤器108。该材料还优选地足够耐用以耐受反复的清洁和使用。
将理解的是，金属丝支撑件152向空气过滤器108提供附加的强度和耐用性，由此有助于周期性地清洁以及重新使用空气过滤器108而不是在每次应用之后就丢弃该过滤器。在一个实施例中，过滤材料156可定位在金属丝支撑件152与一层或多层增强材料之间。例如，金属丝支撑件152可包括定位在过滤材料156的外表面和内表面上的金属丝网筛。金属丝网筛可以是粉末涂覆的铝网筛金属丝，其与过滤介质156一起共同褶皱以便增强该空气过滤器108。在其他实施例中，可提供附加或替代的增强，如本领域技术人员显而易见的。
在图3的所示实施例中，近端148具有比远端盖164的尺寸更大的尺寸。应当理解的是，本发明的实施例不局限于如图1-4所示的确切形状，而是可包括各种各样的形状，包括大致筒形、大致圆形、椭圆形、倒圆、弯曲或提供过滤材料156的相对大的表面面积的其他关闭外周形状。
如图1所示，过滤材料156周向地围绕内腔136，使得过滤材料156形成内腔136的至少一部分的外部外周。如上所述，外部形状可以是大致圆形、椭圆形、锥形或其他形状的，以提高可用于给定容积的内腔136的空气流动通道的表面面积。该形状可以沿纵向长度是一致的，或者可沿该长度变化。例如，外部轮廓可从近端148锥细到远端盖164，如图3所示的。
如本领域技术人员将理解的，过滤材料156提供如下表面面积，通过所述表面面积来传送空气流并且捕获颗粒物质和其他污物以便防止其进入到汽车发动机的空气进气口。过滤材料156可包括纸、泡沫、棉、玻璃纤维丝或其他已知过滤材料、纺织或无纺材料、合成或天然材料，或其任何组合。过滤材料156可以褶皱或以其他方式成形或定轮廓，以增加用于供待清洁空气流传送通过的表面面积。在其他实施例中，过滤材料156可包括不同材料的组合，以形成混合过滤介质。在又其他实施例中，过滤材料156可进一步包括油，以增强过滤材料的空气清洁属性。其他实施例可包括深度装载特征，其赋予空气过滤器108以具有低约束的高空气流，并且同时提供大的污物保持能力。
虽然已经示出了本发明的一些具体实施例，但是本发明不局限于这些实施例。例如，由电子硬件部件执行的大多数功能可由软件模拟来复现。因此，被编写以执行相同功能的软件程序可以模拟输入输出电路中的硬件部件的功能。本发明要被理解为不由本文描述的具体实施例限制，而是仅由所附权利要求书的范围来限制。

Claims (28)

1.一种用于具有整体式空气过滤器的空气箱的设备，所述设备包括：
所述空气过滤器，所述空气过滤器包括过滤材料、附接到所述过滤材料的远端的远端盖以及金属丝支撑件，所述过滤材料周向延伸以使得所述过滤材料围绕所述空气过滤器的内腔的至少一部分，所述金属丝支撑件沿所述过滤材料的外表面的至少一部分延伸；以及
所述空气箱的壳体部分和安装部分，其中所述壳体部分的前表面包括具有开口和过渡部的导管，所述开口和过渡部被构造成接收从汽车发动机的进气部分延伸的空气进气导管，所述壳体部分的后表面包括脊部和凹部，所述脊部和凹部构造成牢固地接收所述过滤材料的近端，使得通过所述过滤材料吸入到所述内腔中的空气被抽吸通过所述导管的开口而进入到汽车发动机的进气部分；
其中，所述安装部分被构造成安装在汽车发动机舱的内部中，且其中，所述壳体部分被构造成支撑所述空气过滤器并且提供来自所述空气过滤器的外部的传送空气流至所述汽车发动机的进气部分。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述空气过滤器被紧固到所述壳体部分，使得所述空气过滤器不可从所述空气箱被移除。
3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述空气箱包括足够耐用并且耐高温以在安装和操作期间保持其构造的材料。
4.根据权利要求1所述的设备，其中，所述安装部分包括合适的紧固机构，以有助于将所述空气箱安装到汽车发动机舱。
5.根据权利要求4所述的设备，其中，所述紧固机构取决于所述空气箱所要用于的汽车的具体规格和型号。
6.根据权利要求1所述的设备，其中，所述过渡部提供所述导管与所述壳体部分之间的连接。
7.根据权利要求6所述的设备，其中，所述过渡部包括在所述导管与所述壳体部分之间的模制部分。
8.根据权利要求6所述的设备，其中，所述过渡部将所述导管的纵向尺寸相对于所述壳体部分以一角度定位。
9.根据权利要求8所述的设备，其中，所述导管与所述壳体部分之间的角度取决于所述空气箱所要用于的具体汽车。
10.根据权利要求1所述的设备，其中，所述开口具有适于接收所述汽车发动机的空气进气导管的直径。
11.根据权利要求1所述的设备，其中，所述凸缘具有适于接收所述汽车发动机的空气进气导管的构造。
12.根据权利要求1所述的设备，其中，紧固件被用于将所述近端附接到所述凹部内。
13.根据权利要求1所述的设备，其中，所述脊部被压接以使其折叠到所述空气过滤器的金属丝支撑件和过滤材料上并保持所述金属丝支撑件和过滤材料。
14.根据权利要求1所述的设备，其中，所述空气箱和所述空气过滤器被构造成使得所述空气过滤器可以被周期性地清洁，而不需要从所述空气箱移除所述空气过滤器。
15.根据权利要求1所述的设备，其中，所述安装部分还包括多个结构性支撑件。
16.根据权利要求15所述的设备，其中，所述结构性支撑件是构造成增强所述安装部分的刚度的肋。
17.根据权利要求1所述的设备，其中，所述壳体部分包括多个结构性构件。
18.根据权利要求17所述的设备，其中，所述结构性构件是构造成增强所述壳体部分的刚度的肋。
19.根据权利要求1所述的设备，其中，所述远端盖包括足够坚硬以保持所述过滤材料处于期望构造并且当被联接到所述壳体部分时支撑所述空气过滤器的材料。
20.根据权利要求1所述的设备，其中，所述远端盖围绕其外周边缘被压接，以使其折叠到所述金属丝支撑件和过滤材料上并保持所述金属丝支撑件和过滤材料。
21.根据权利要求1所述的设备，其中，所述过滤材料被定位在所述金属丝支撑件与一层或多层增强材料之间。
22.根据权利要求21所述的设备，其中，所述金属丝支撑件包括定位在所述过滤材料的外表面上的第一金属丝网筛以及定位在所述过滤材料的内表面上的第二金属丝网筛。
23.根据权利要求1所述的设备，其中，所述过滤材料提供用于传送空气流并且捕获颗粒物质和其他污物以便防止其进入到所述汽车发动机的空气进气口的表面面积。
24.根据权利要求1所述的设备，其中，所述过滤材料包括纸、泡沫、棉、玻璃纤维丝或其他已知过滤材料、纺织或无纺材料、合成或天然材料，或其任何组合。
25.根据权利要求1所述的设备，其中，所述过滤材料被褶皱或以其他方式成形或定轮廓，以增加用于供待清洁空气流传送通过的表面面积。
26.根据权利要求1所述的设备，其中，所述过滤材料包括油，以增强所述过滤材料的空气清洁属性。
27.一种用于清洁具有整体式空气过滤器的空气箱的方法，所述空气箱被安装在汽车的发动机舱内，所述方法包括：
从所述空气箱的导管移除汽车发动机的空气进气导管，其中所述导管包括凸缘以及进入到所述空气过滤器的内腔中的开口，且其中，所述内腔由周向延伸的过滤材料和远端盖来界定；
将水软管插入通过所述开口而进入到所述空气过滤器的内腔中；以及
喷洒水以便从所述过滤材料冲洗污物，使得所述水和污物从所述空气过滤器的底部排出并且离开所述发动机舱。
28.一种提供具有整体式空气过滤器的空气箱以将空气流从所述空气过滤器的外部传送到汽车发动机的空气进气部分的方法，所述方法包括：
使得过滤材料周向地延伸以便形成所述空气过滤器的内腔的至少一部分；
使得金属丝支撑件沿所述过滤材料的至少一部分延伸；
将远端盖附接到所述过滤材料的远端，使得所述金属丝支撑件沿所述过滤材料的所述至少一部分被保持并且所述空气过滤器在操作和清洁期间保持其形状；
形成所述空气箱的壳体部分和安装部分，使得所述壳体部分的前表面包括具有用于接收从汽车发动机的空气进气部分延伸的空气进气导管的开口和过渡部的导管，并且使得所述壳体部分的后表面包括用于牢固地接收所述过滤材料的近端的脊部和凹部；以及
构造所述安装部分以使其安装到汽车发动机舱的内部中。
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