KR20190014808A - Electric application set of automobile traveling power - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an apparatus for utilizing electricity of a vehicle traveling power, capable of remarkably reducing fuel consumption. According to the present invention, the apparatus for utilizing the electricity of the vehicle traveling power includes: a wheel shaft belt wheel divided into two parts attached to a wheel shaft; a generator belt wheel provided on a generator and having a wide width; and a separation preventing frame having a roller push rod and a hydraulic unit for pushing the roller push rod to prevent a belt from being separated.

Description

자동차 주행력의 전기활용장치{ELECTRIC APPLICATION SET OF AUTOMOBILE TRAVELING POWER}      ELECTRIC APPLICATION SET OF AUTOMOBILE TRAVELING POWER [0002]

본 발명은 하이브리드 자동차나 전기 자동차가 내리막길이나 기타의 경우 블레이크 페달을 약하게 밟기 시작하면 주행하던 힘(바퀴 축이 회전하는 힘)을 발전기를 이용하여 배터리에 저장하였다가 주행 시 사용하고, 가속페달을 놓으면 시동이 꺼지고, 기어를 중립으로 위치하게 하여 엔진 블레이크로 인한 추진력의 낭비를 방지하고자 하며, 수동변속 자동차에서는 가속페달을 놓으면 클러치 유압기가 작동하여 클러치를 눌러주며 기어를 중립으로 하여 기어변속이 용이하게 하는 기능이 추가되는 발명이다.  In the present invention, when a hybrid vehicle or an electric vehicle starts to depress a brake pedal weakly on a downhill or other occasion, a driving force (a force for rotating a wheel shaft) is stored in a battery by a generator, In the case of a manual transmission vehicle, when the accelerator pedal is released, the clutch hydraulic presser is operated to press the clutch, and the gear is neutralized so that the gear shift is released. The present invention is an invention in which a function of facilitating the operation is added.

자동차는 주행 시 신호대기를 위한 정지나 내리막길 등 블레이크 페달을 자주 밟게 되는데, 그때 정지하거나 속도를 줄이는 방법을, 발전기를 돌리게 하는 방식으로 하여 바퀴 축의 회전력을 배터리에 충전하여 저장하였다가, 주행 시 가속페달을 밟을 때 저장되었던 전기를 이용하여 연료를 절감하고 주행 시 가속을 할 수 있게 할 수 있게 하며, 가속페달을 놓으면 스위치가 떨어져 시동 스위치의 전원을 차단하여 시동을 꺼지게 하여 연료를 절감하고, 기어를 중립으로 위치하게 하며, 수동변속 자동차에서는 가속페달을 놓으면 클러치 유압기가 작동하여 클러치를 눌러주며 기어를 중립으로 하여 기어변속이 용이하게 하는 기능이 추가되는, 엔진 블레이크로 인한 추진력의 낭비를 방지하고자 하는 발명이다.  The automobile frequently stops the brake pedal such as stopping or downhill for signal waiting, and then stops or reduces the speed by charging the rotational power of the wheel shaft to the battery by rotating the generator, When the accelerator pedal is released, the switch is turned off to cut off the power of the ignition switch to turn off the ignition, thereby saving fuel, In the case of a manual transmission, in the case of a manual transmission, the function of the clutch hydraulic presser is activated to press the clutch and the gear is neutralized to facilitate shifting of the gear is added to prevent the waste of driving force due to the engine brake. It is an invention to be desired.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 전기 자동차나 하이브리드 자동차에서 자동차의 속도를 줄이기 위해 블레이크 페달을 밟을 때, 자동차의 추진력(바퀴 축이 회전하는 힘)을 배터리에 충전하여 자동차를 가속할 때 사용함으로써 연료를 획기적으로 절약하는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.    A problem to be solved by the present invention is to provide a hybrid vehicle in which when a brake pedal is depressed in an electric vehicle or a hybrid vehicle to accelerate the vehicle by charging the battery with the propulsive force of the vehicle The present invention provides a method for economically saving a product.

또한, 전기자동차의 경우 부족한 힘(속도)과 배터리 사용시간(주행거리)을 보완해줄 수 있는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.  In addition, the object of the present invention is to provide a method of compensating for insufficient power (speed) and battery use time (mileage) in an electric vehicle.

그리고 가속페달을 놓으면 시동이 꺼지고, 기어를 중립으로 위치하게 하여 엔진 블레이크로 인한 추진력의 낭비를 방지하기 위함을 목적으로 한다. When the accelerator pedal is released, the starting is turned off, and the gear is set to the neutral position, thereby preventing waste of driving force due to the engine blades.

자동차가 주행하다 블레이크 페달을 밟을 시 자동차의 주행 력(바퀴 축이 회전하는 힘)을, 바퀴 축에 벨트 휠을 설치하고 또 이와 맞물리는 발전기 벨트 휠과 벨트로 연결하여, 벨트에 의하여 발전기를 돌려 배터리를 충전하여, 충전된 전기를 가속하는데 사용하도록 한다.    When the vehicle is running and the brake pedal is depressed, the driving force of the vehicle (the rotation of the wheel shaft) is transmitted to the wheel shaft by a belt wheel attached to the wheel shaft, Charge the battery and use it to accelerate the charged electricity.

또한, 블레이크 페달을 약하게 밟을 시 발전기만 결합시켜 일반브레이크 역할을 대신하게 하여 배터리를 충전하게 하고, 비상시 급정거하기 위해 블레이크 페달을 깊게 밟을 시는 발전기와 일반 브레이크를 동시에 작동하게 하여야 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.   In addition, when the brake pedal is weakly depressed, only the generator is substituted for the normal brake function to charge the battery, and when the brake pedal is deeply depressed for emergency stop, the generator and the normal brake must be operated at the same time. Can be effectively achieved.

또한, 바퀴 회전축 벨트 휠의 직경을 발전기 벨트 휠과의 비율을 조정하며, 가속페달과 블레이크 페달을 조금 밟을 때는 원래의 기능이 작동하지 않도록 적당한 유격을 두어야 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.   The purpose of the present invention can be effectively achieved by adjusting the ratio of the diameter of the wheel rotating shaft belt wheel to that of the generator belt wheel, and setting a proper clearance to prevent the original function from operating when the accelerator pedal and the brake pedal are stepped on.

그리고 가속페달을 놓으면 스위치가 떨어져 시동 스위치의 전원을 차단하여 시동을 꺼지게 하여 연료를 절감하고, 기어를 중립으로 위치하게 하며, 수동 변속 자동차에서는 가속페달을 놓으면 클러치 유압기가 작동하여 클러치를 눌러주며 기어를 중립으로 하여 기어변속이 용이하게 하는 기능을 추가하여, 엔진 블레이크로 인한 추진력의 낭비를 방지하여야 효과를 증대시킬 수 있다.    When the accelerator pedal is released, the switch is turned off to cut off the power of the ignition switch to turn off the engine, thereby saving the fuel and positioning the gear to neutral. In the case of a manual transmission vehicle, releasing the accelerator pedal activates the clutch hydraulic, So that it is possible to prevent the waste of the driving force due to the engine blink.

본 발명의 상세한 설명은 이하의 (발명을 실시하기 위한 구체적인 내용)에 보다 구체화될 것이다.   The detailed description of the present invention will be more fully understood from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.

전기 자동차나 하이브리드 자동차에서 내리막길이나 자주 정지와 가속을 하는 시내를 주행할 때, 블레이크 페달을 조금 밟을 시 주행하려는 관성의 힘(바퀴 축이 회전하는 힘)을, 바퀴 축 벨트 휠과 발전기 벨트 휠을 발전기벨트로 연결하여 배터리에 충전하여, 그 충전된 전기를 자동차를 가속할 때 사용함으로써 획기적으로 연료를 절감할 수 있고, 가속할 필요가 없을 때 가속페달을 놓으면 시동연결스위치가 떼어지며 전기가 차단되어 시동을 꺼지게 하여 연료를 절감하고, 기어를 중립으로 위치하게 하여 엔진 블레이크로 인한 추진력의 낭비를 방지하여 효과를 증대시킬 수 있다.      When driving on a downhill or frequent stopping and accelerating city in an electric car or a hybrid car, the inertia force (the power of the wheel axle to rotate) when the brake pedal is slightly depressed is transmitted to the wheel axle belt wheel and the generator belt wheel Is connected to the generator belt to charge the battery, and the charged electricity is used to accelerate the vehicle. Thus, when the accelerator pedal is released when the accelerator pedal is not needed, the start connection switch is released and the electricity The engine is shut off to cut off the fuel to save the fuel, and the gear is set to the neutral position, thereby preventing waste of the driving force caused by the engine blades, thereby increasing the effect.

수동변속 자동차에서는 가속페달을 놓으면 클러치 유압기가 작동하여 클러치를 눌러주며 유압기를 이용하여, 기어 중립 레버 틀에 의해 기어를 중립으로 하여 기어변속이 용이하게 하는 기능과, 클러치는 눌려있으므로 속도와 상황에 맞게 기어 봉 만으로 기어를 넣고, 가속페달을 조금 밟으면 시동연결 스위치가 접촉되어 시동이 켜지며, 가속페달을 더 밟으면 주행하게 되는 기능을 구비하고 있다.    In the case of a manual transmission, when the accelerator pedal is released, the clutch hydraulic presser operates to press the clutch. The hydraulic gear is used to neutralize the gear by the gear neutral lever frame to facilitate gear shifting. When the gear is inserted by only the gear bar and the accelerator pedal is pressed a little, the start connection switch is contacted to turn on the engine, and when the accelerator pedal is further depressed, the vehicle is driven.

수동변속자동차에 본 발명을 활용하면 수동변속기가 고장이 적고 연비가 좋으므로, 자동변속기보다 저렴한 수동변속기를 이용하여 하이브리드 자동차나 전기 자동차에 적용하면 효율이 자동변속차량보다 좋다할 수 있다.   When the present invention is applied to a manual transmission, the manual transmission is less malfunctioning and fuel economy is good. Therefore, if the manual transmission is applied to a hybrid vehicle or an electric vehicle using an inexpensive manual transmission, the efficiency is better than that of an automatic transmission.

에어컨이나 히터를 미리 가동하기 위하여 미리 시동을 원격장치로 걸기 위해서는 이전에 주행을 마치고 하차하기 전에 가속페달이 조금 밟힌 위치에 있도록 시동보조 레버를 구비하여 레버를 시동위치로 하여야 한다.   To start the air conditioner or the heater in advance for remote operation, the start lever must be set to the starting position with the starting auxiliary lever so that the accelerator pedal is in a slightly depressed position after the previous driving and before getting off.

또한, 전기 자동차의 경우 부족한 힘(속도)과 배터리 사용시간(주행거리)을 보완 해줄 수 있다.   In addition, electric vehicles can compensate for insufficient power (speed) and battery usage time (mileage).

대표 도는 도1
도 1은 자동차 주행 력의 전기활용장치 발전기가 결합된 상태의 전체적인 모습을 나타낸 사시 도.
도 2는 발전기벨트의 이탈을 방지하고 유압기에 의해 밀어주는 롤러밀대를 포함 하는 벨트이탈 방지 틀을 나타내는 사시 도.
도 3은 두 개로 나누어진 바퀴 축 벨트 휠과 이 두 개를 바퀴 축에 고정하는 고정 볼트와 너트를 나타내는 사시 도.
도 4는 자동변속자동차에서 시동연결 스위치와 시동 보조레버 및 기어변속 케이블을 포함하는 가속페달과, 롤러 밀대 유압스위치를 구비한 블레이크 페달을 나타내는 사시 도.
도 5는 기어 변속레버를 구비한 기어 판과 기어 봉으로 구성되어 가속페달을 놓아, 기어중립 케이블에 의해 기어 중립 변속케이블이 당겨져 기어가 중립상태(N)로 된 것을 나타내는 사시 도.
도 6은 기어변속 레버를 구비한 기어 판과 기어 봉으로 구성되어 가속페달을 조금 밟아, 기어 드라이브 변속케이블에 의해 기어중립 케이블이 당겨져 기어가 드라이브(N) 상태로 된 것을 나타내는 사시 도.
도 7은 수동변속자동차에서 시동연결 스위치와 클러치 유압스위치, 기어중립 유압기 스위치 및 시동 보조레버를 구비한 가속페달과, 롤러 밀대 유압스위치를 구비한 블레이크 페달, 클러치 밀대 유압기를 구비한 클러치 페달을 나타내는 사시 도.
도 8은 수동변속자동차에서 기어 중립 레버 틀을 구비한 기어 판과 기어 봉을 나타내 는 사시 도. Fig.
Fig. 1 is a perspective view showing an overall state of a state in which an electric utility generator of a vehicle driving force is engaged. Fig.
Fig. 2 is a perspective view showing a belt escape prevention frame including a roller plunger for preventing deviation of the generator belt and pushing it by a hydraulic machine; Fig.
3 is a perspective view showing a wheel shaft belt wheel divided into two parts and a fixing bolt and a nut fixing the two parts to the wheel shaft.
4 is a perspective view showing an accelerator pedal including a start-up connection switch, a start-up auxiliary lever and a gearshift cable in an automatic transmission, and a brake pedal having a roller-end hydraulic switch.
Fig. 5 is a perspective view showing that the gear is constituted by a gear plate having a gear shift lever and a gear bar, the accelerator pedal is put thereon, and the gear neutral shift cable is pulled by the gear neutral cable so that the gear is in the neutral state (N).
Fig. 6 is a perspective view showing a gear plate having a gear shift lever and a gear bar, depressing the accelerator pedal slightly, and a gear neutral cable being pulled by a gear drive transmission cable so that the gear is in a drive N state;
7 shows a clutch pedal having a clutch pedal, a clutch pedal, and an accelerator pedal with a starting connection switch and a clutch hydraulic switch, a gear neutral hydraulic switch and a starting auxiliary lever in a manual transmission, Also.
8 is a perspective view showing a gear plate and a gear bar having a gear neutral lever frame in a manual transmission.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대하여 상세히 설명한다.   Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

하이브리드 자동차나 전기 자동차의 자동변속 자동차에서, (도3)에서와 같이 바퀴 축에 두 개로 나누어진 조각을 볼트와 너트를 이용하여, 바퀴 축 벨트 휠을 (도1)과같이 설치하고, 발전기 회전축(100)에 설치된 발전기 벨트 휠(110)을 이용하여, 두 휠을 벨트로 연결하고, 벨트의 이탈을 방지하기 위하여 롤러가 장착된 벨트이탈 방지 틀(300)을 설치하여, 블레이크 페달을 조금 밟으면, (도4)에서와 같이 롤러 밀대 유압스위치(510)가 눌려 롤러 밀대 유압스위치 연결선(511)이 접촉되면서, 벨트이탈 방지 틀(300)에 있는 벨트롤러 유압기(330)가 작동하여, 유압기에 의해 벨트 롤러(310)를 밀어주어 발전기 벨트 휠(210)과 바퀴 축 벨트 휠(110)에 벨트를 밀착시켜줌으로써, 바퀴 축 벨트 휠(110)이 회전하는 힘이 발전기 벨트 휠(210)로 전달되어 발전기(200)가 돌아가게 하여 생산되는 전기를 충전하여, 충전된 전기를 주행할 때 사용한다.  In an automatic transmission vehicle of a hybrid vehicle or an electric vehicle, a wheel shaft belt wheel is installed as shown in Fig. 1 by using bolts and nuts as a piece divided into two on a wheel shaft as shown in Fig. 3, A belt detachment prevention frame 300 equipped with rollers is installed to connect the two wheels with a belt by using a generator belt wheel 110 installed on the vehicle 100 and to prevent the belt from being separated from the belt 100. When the brake pedal is slightly pressed The belt roller hydraulic pressure transmitter 510 in the belt deviation prevention frame 300 is operated while the roller shaft hydraulic pressure switch connection line 511 is pressed and the roller shaft hydraulic pressure switch connection line 511 is pressed as shown in FIG. The rotation of the wheel shaft belt wheel 110 is transmitted to the generator belt wheel 210 by pushing the belt roller 310 by the belt roller 210 and the belt shaft wheel belt 110, Thereby causing the generator 200 to rotate. To charge the electricity produced, and used to drive the electric charge.

반대로 블레이크 페달(500)을 놓으면 벨트 롤러 유압기(330)의 전류가 차단되어, 벨트가 느슨해져 바퀴 축 벨트 휠과 간격이 커져 발전기가 작동하지 않게 된다.  On the contrary, if the brake pedal 500 is placed, the current of the belt roller hydraulic motor 330 is cut off, and the belt is loosened, and the gap between the belt shaft wheel belt and the wheel shaft belt wheel becomes large.

바퀴 축 벨트 휠과 발전기 벨트 휠의 직경의 비율은 발전의 효율성을 고려하여 적절하게 조정한다.  The ratio of the diameter of the wheel axis belt wheel to the diameter of the generator belt wheel is appropriately adjusted in consideration of power generation efficiency.

자동변속 자동차에서 주행하다 더 이상 가속이 필요하지 않아 가속페달을 놓을 때, 엔진 브레이크가 걸려 주행력이 손실되는 것을 방지하기 위하여 (도4)에서와 같이 가속페달에 연결된 기여중립 변속 케이블(420)에 의해, (도5)의 기어 전환레버(610)를 당겨주어, 기어가 중립(N)으로 위치하게 하며, (도4)에서의 시동연결 스위치(410)와 떨어져 전원을 차단하여 시동이 꺼지게 하여 불필요한 연료나 전기를 절약한다.  In order to prevent the engine brake from being taken and loss of driving power when the accelerator pedal is released due to no further acceleration when the vehicle is running in the automatic transmission, the contribution neutral transmission cable 420 connected to the accelerator pedal as shown in FIG. 4 The gear change lever 610 of FIG. 5 is pulled to place the gear in the neutral position N and the start switch is disconnected from the start connection switch 410 in FIG. 4 to turn off the start Save unnecessary fuel and electricity.

반대로 가속페달을 조금 밟으면 가속페달이 시동연결 스위치(410)를 눌러 전기의 접족으로 작동되어 시동이 켜지면서, 기어 드라이브 변속 케이블(421)에 의해 당겨져 기어 전환레버(610)를 당겨주어, 기어가 주행(D)으로 위치하게 하며, 조금 더 가속페달을 밟으면 자동차가 주행을 하게 된다.  Conversely, when the accelerator pedal is pressed a little bit, the accelerator pedal is depressed by the start connection switch 410 to operate as an electric starter so that the starter is turned on and pulled by the gear drive shift cable 421 to pull the gear change lever 610, (D), and when the accelerator pedal is further depressed, the vehicle is driven.

이를 위해서는 가속페달을 조금 밟아도 가속되지 않고, 블레이크 페달을 조금 밟아도 본 브레이크(디스크 블레이크나 드럼 블레이크)가 작동되지 않고 발전기만 작동되도록, 가속페달과 블레이크 페달에 적당한 유격을 주어야 한다.  To do this, the accelerator pedal and the brake pedal must be adequately ventilated so that the accelerator pedal is not accelerated and that the brakes (disc blades or drum blades) are not activated even when the brake pedal is pressed a little.

하이브리드 자동차나 전기 자동차의 수동변속 자동차에서는, 가속 페달을 놓으면 (도7)에서의 시동연결 스위치(410)와 떨어져 전원을 차단하여 시동이 꺼지고, 가속페달을 놓을 때 엔진 브레이크가 걸려 주행력이 손실되는 것을 방지하기 위하여, 클러치 유압스위치(470)가 접촉되어 클러치 밀대 유압기(710)에 의해 클러치가 눌려지고, 클러치 유압스위치(470)가 접촉된 후 기어중립 유압스위치(460)가 작동되도록 스위치의 위치차이를 조절하여, 조금의 간격으로 이어서 기어중립 유압스위치(460)가 접촉되어 전기가 흐르게 되어, (도8)에서 기어 중립 유압기(860)가 작동되어 기어 중립 케이블(891)을 당겨주어 기어 중립레버(810)의 이동식볼트(830)가 기어중립판 이동 홈(840)을 따라 좁혀지면서 수동변속 기어 봉(850)을 중립의 위치로 밀어주게 된다.  In a manual transmission of a hybrid vehicle or an electric vehicle, when the accelerator pedal is released (see FIG. 7), the power supply is disconnected from the starting connection switch 410 to turn off the engine. When the accelerator pedal is released, the engine brake is applied Neutral hydraulic pressure switch 460 is activated after the clutch hydraulic pressure switch 470 is contacted and the clutch is hydraulically operated by the clutch hydraulic unit 710 and the clutch hydraulic pressure switch 470 is contacted, The gear neutral pressure hydraulic switch 860 is actuated in FIG. 8 to pull the gear neutral cable 891, and the gear neutral pressure switch 460 is closed The movable bolt 830 of the lever 810 is narrowed along the gear neutral plate moving groove 840 to push the manual transmission gear rod 850 to the neutral position.

블레이크 페달을 조금 밟으면 자동변속 자동차와 마찬가지로, (도7)에서와 같이 롤러 밀대 유압스위치(510)가 늘려 롤러 밀대 유압스위치 연결선(511)이 접촉되면서, 벨트이탈 방지 틀(300)에 있는 벨트 롤러 유압기(330)가 작동하여, 유압기에 의해 벨트롤러(310)를 밀어주어 발전기 벨트 휠(210)과 바퀴 축 벨트 휠(110)에 벨트를 밀착시켜줌으로써, 바퀴 축 벨트 휠(110)이 회전하는 힘이 발전기 벨트 휠(210)로 전달되어 발전기가 돌아가게 하여 생산되는 전기를 충전하여, 충전된 전기를 주행할 때 사용한다.  When the brake pedal is depressed a little, the roller-shaft hydraulic pressure switch 510 is extended and the roller-shaft hydraulic pressure switch connection line 511 is contacted as in the automatic transmission vehicle (Fig. 7) The hydraulic motor 330 is operated to push the belt roller 310 by the hydraulic motor so as to bring the belt into contact with the generator belt wheel 210 and the wheel shaft belt wheel 110 to thereby rotate the wheel shaft belt wheel 110 The power is transmitted to the generator belt wheel 210 and the generator is turned to charge the generated electricity to drive the charged electricity.

반대로 블레이크 페달을 놓으면 벨트 롤러 유압기(330)의 전류가 차단되어, 벨트가 느슨해져 바퀴 축 벨트 휠과 간격이 커져 발전기가 작동하지 않게 된다.  On the other hand, when the brake pedal is released, the current of the belt roller hydraulic motor 330 is cut off, and the belt is loosened to increase the gap between the wheel shaft belt wheel and the generator.

자동차가 주행하기 위해서는 클러치페달이 눌린 상태이므로 기어를 속도와 상항에 맞게 기어 단을 넣고, 가속페달을 조금 밟으면 시동연결스위치(410)가 연결되어 시동이 켜지며 클러치 밀대 유압기(710)에 전류가 차단되어 클러치페달이 올라가며 주행상태가 된다.  In order to drive the vehicle, the gear pedal is inserted in accordance with the speed and phase of the clutch pedal, so that when the accelerator pedal is depressed a little, the starting connection switch 410 is connected to start the engine and the clutch- The clutch pedal is raised and the running state is established.

원격장치(리모콘)로 에어컨이나 히터를 틀기 위하여는, 가속페달이 조금 밟혀 시동위치에 있어야 하므로, 전에 주행을 마쳤을 때 시동 보조레버(440)를 돌려 가속페달을 조금 밟은 상태가 되도록 하여야 한다.  In order to turn on the air conditioner or heater with the remote device (remote control), the accelerator pedal must be stepped on a little bit so that when the drive is completed beforehand, turn the start assist lever (440) so that the accelerator pedal is slightly depressed.

100:바퀴 회전 축 110:바퀴 축 벨트 휠
120:고정 볼트 너트 121:고정 볼트 구
130:발전기 벨트
200:발전기 210:발전기 벨트 휠
220:발전기 전선 230:발전기 회전 부 지지대
300:벨트 이탈 방지 틀 310:롤러 밀대
320:벨트 롤러밀대 회전 축 330:롤러 밀대 유압기
340:롤러 밀대 유압기 전선 350:벨트이탈 방지 틀 덮개
360:고정 볼트
400:가속 페달 410:시동 연결스위치
411:시동연결 전선 412:시동연결 스위치 돌기
420:기어중립 변속 케이블 421:기어 드라이브 변속 케이블
430:회전식볼트
440:시동 보조레버 450:시동보조레버 고정판
460;기어중립 유압스위치 461;기어중립 유압스위치 연결선
470:클러치 유압스위치 471:클러치 유압스위치 연결선
500:블레이크 페달 510:롤러밀대 유압스위치
511:롤러 밀대 유압스위치 연결선
600:기어 봉 610:기어 전환레버
700:클러치 페달 710:클러치 밀대 유압기
711:클러치 밀대 유압기 연결선
730기어중립 유압스위치 연결선
800:기어중립 레버 틀 810:기어 중립레버
811:기어 중립레버 견인 스프링 820:기어 중립판 고정부
830:이동식 볼트 840:기어 중립판 이동 홈
850:수동변속 기어 봉 860;기어 중립 유압기
870:케이블 묶음 부 880:케이블 외피 고정 판
890:외피에 덮인 기어중립 케이블 891:기어중립 케이블 100: wheel rotating shaft 110: wheel shaft belt wheel
120: Fixing bolt nut 121: Fixing bolt hole
130: Generator belt
200: generator 210: generator belt wheel
220: generator wire 230: generator rotation support
300: Belt separation preventing frame 310: Roller plunger
320: belt roller pivot shaft 330: roller pivot hydraulic machine
340: Roller pliers Hydraulic pliers 350: Belt breakaway frame cover
360: Fixed bolt
400: accelerator pedal 410: start connection switch
411: Startup connection wire 412: Startup connection switch protrusion
420: Gear neutral shift cable 421: Gear drive shift cable
430: Rotary bolt
440: Starting auxiliary lever 450: Starting auxiliary lever fixing plate
460: gear neutral pressure switch 461: gear neutral pressure switch connection line
470: Clutch hydraulic switch 471: Clutch hydraulic switch connection line
500: Blake pedal 510: Roller-plunger hydraulic switch
511: Roller-plunger hydraulic switch connector
600: gear rod 610: gear change lever
700: Clutch pedal 710: Clutch pusher hydraulic device
711: Clutch plunger connection
730 Gear neutral hydraulic switch connector
800: Gear neutral lever frame 810: Gear neutral lever
811: Gear neutral lever Traction spring 820: Gear neutral plate fixing portion
830: Movable bolt 840: Gear neutral plate moving groove
850: manual transmission gear rod 860; gear neutral hydraulic gear
870: Cable bundle 880: Cable sheath plate
890: Gear-neutral cable covered with shell 891: Gear-neutral cable

Claims (3)

바퀴 축에 부착하는 두 개로 나누어져 볼트와 너트를 이용하여 결합되는 바퀴 축 벨트 휠(110);
발전기에 안정성이 있도록 폭이 넓게 구비된 발전기 벨트 휠(210);
블레이크 페달을 조금 밟을 때, 발전기 벨트를 밀어주어 바퀴 축 벨트 휠과 발전기 벨트 휠을 밀착 시켜 발전기를 돌려주어 불필요한 주행력을 충전하여 주행 시 사용하고, 블레이크 페달을 놓으면 전류가 차단되어 벨트가 느슨해져 발전기가 돌지 않는 롤러 밀대(310);와 이를 밀어 주는 유압기(330);가 구비되고,
벨트의 이탈을 방지하는 이탈 방지 틀(300);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 주행력의 전기활용장치.

A wheel shaft belt wheel 110 divided into two parts attached to the wheel axle and coupled using bolts and nuts;
A generator belt wheel 210 having a wide width so as to provide stability to the generator;
When the brake pedal is pressed a little, the generator belt is pushed to push the generator belt, and the generator is returned to the generator shaft to charge the unnecessary driving force. When the brake pedal is released, the current is cut off and the belt is loosened. A roller rod 310 that does not rotate, and a hydraulic device 330 that pushes the roller rod 310,
A release preventing frame 300 for preventing the belt from coming off;
And an electric power utilization device for driving the vehicle.

주행하다 더 이상 가속이 필요하지 않아 가속페달을 놓을 때, 엔진 브레이크가 걸려 주행력이 손실되는 것을 방지하기 위하여 (도4)에서와 같이 가속페달에 연결된 기여중립 변속 케이블(420)에 의해, (도5)의 기어전환레버(610)를 당겨주어, 기어가 중립(N)으로 위치하게 하며, (도4)에서의 시동 연결스위치(410)와 떨어져 전원을 차단하여 시동이 꺼지게 하여 불필요한 연료나 전기를 절약하고, 가속 페달을 조금 밟으면 가속페달이 시동연결 스위치(410)를 눌러 전기의 접족으로 작동되어 시동이 켜지면서, 기어 드라이브 변속 케이블(421)에 의해 당겨져 기어 전환 레버(610)를 당겨주어, 기어가 주행(D)으로 위치하게 하며, 조금 더 가속 페달을 밟으면 자동차가 주행을 하게 하는, 시동 연결 스위치(410);와
기어 전환 레버(610);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 주행력의 전기활용장치.
By means of the neutral neutral transmission cable 420 connected to the accelerator pedal, as in FIG. 4, in order to prevent the engine brake from being engaged and loss of driving power when the accelerator pedal is released, 5 to pull the gear change lever 610 to place the gear in the neutral position N and separate the start connection switch 410 from the start connection switch 410 in FIG. 4 to shut off the power supply to turn off the start, When the accelerator pedal is depressed a little, the accelerator pedal presses the start connection switch 410 to operate as an electric switch, and the start is turned on and pulled by the gear drive shift cable 421 to pull the gear change lever 610 , A start connection switch 410 for allowing the vehicle to travel when the gear is in the running D and further depressing the accelerator pedal,
A gear change lever 610;
And an electric power utilization device for driving the vehicle.
수동변속 자동차에서는, 가속페달을 놓으면 (도7)에서의 시동연결 스위치(410)와 떨어져 전원을 차단하여 시동이 꺼지고 가속페달을 놓을 때, 엔진 브레이크가 걸려 주행력이 손실되는 것을 방지하기 위하여, 클러치 유압스위치(470)가 접촉되어 클러치 밀대 유압기(710)에 의해 클러치가 눌려지고, 조금의 간격으로 이어서 기어중립 유압스위치(460)가 접촉되어 전기가 흐르게 되어, (도8)에서 기어 중립 유압기(860)가 작동되어 기어중립 케이블(891)을 당겨주어 기어 중립레버(810)의 이동식볼트(830)가 기어 중립판 이동 홈(840)을 따라 좁혀지면서 수동변속 기어 봉(850)을 중립의 위치로 밀어주게 하는
클러치 유압스위치(470);와 클러치 밀대 유압기(710);
기어 중립 유압기(860);와 기어 중립 유압스위치(460);
기어 중립레버(810)와 기어 중립 케이블(891) 등으로 구성되는
기어 중립레버 틀(800);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 주행력의 전기활용장치.


In the manual transmission, when the accelerator pedal is released (see FIG. 7), the engine is separated from the start connection switch 410 to shut off the power supply to shut down the engine and release the accelerator pedal. The hydraulic pressure switch 470 is brought into contact and the clutch is pressed by the clutch hydraulic unit 710 and the gear neutral pressure switch 460 is contacted at a small interval and electric power is supplied so that the gear neutral pressure hydraulic motor 860 are actuated to pull the gear neutral cable 891 so that the movable bolt 830 of the gear neutral lever 810 is narrowed along the gear neutral plate moving groove 840 so that the manual transmission gear rod 850 is moved to the neutral position To push
A clutch hydraulic switch 470 and a clutch-pin hydraulic unit 710;
A gear neutral hydraulic unit 860 and a gear neutral hydraulic switch 460;
A gear neutral lever 810 and a gear neutral cable 891
A gear neutral lever frame 800;
And an electric power utilization device for driving the vehicle.


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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102531668B1 (en) * 2022-11-28 2023-05-15 (주)대성지이-쓰리 Electric Vehicle Diagnostic System Training Equipment

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