KR20190002056A - 클러치 릴리즈 베어링 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 외륜(110)과, 내륜(120)과, 상기 내륜(120)과 외륜(110) 사이에서 원주 방향으로 이격되어 복수로 구비되는 전동체(130)와, 상기 내륜(120)과 외륜(110) 사이에 구비되어 전동체(130)의 원주 방향 간격을 유지시키는 작용을 하는 리테이너(160)와, 상기 외륜(110)과 내륜(120) 사이에서 양측으로 개구된 개구부에 각각 구비되는 제1 보호기구(140) 및 제2 보호기구(150)로 이루어지며; 상기 내륜에 유동발생기구가 구비되어, 상기 유동기구는 내륜과 일체로 회전하여 스프링 플레이트 방향으로 유동을 발생시켜 베어링의 내부로 이물이 침입되는 것을 효과적으로 차단하며, 내부 온도가 상승되는 것이 방지되는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.

Description

클러치 릴리즈 베어링{A Clutch Release Bearing}
본 발명은 클러치 릴리즈 베어링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이물의 침입이 효과적으로 차단되며 구동시 내부 온도가 상승되는 것이 방지되는 클러치 릴리스 베어링에 관한 것이다.
일반적으로, 클러치 릴리즈 베어링은 클러치를 단속하는 측압 베어링으로서, 압력에 의해 발생된 클러치 케이블의 당김이나 슬레이브 실린더의 푸시로드의 미는 힘을 통해 릴리스 포크가 축방향으로 릴리스 베어링을 밀면 클러치 압력판을 이격시켜 동력을 차단하게 된다.
도 1은 종래의 클러치 어셈블리를 도시한 단면도이고, 도 2는 종래의 클러치 릴리즈 베어링의 일부를 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 클러치 어셈블리는 클러치 페달(도시되지 않음)의 답단에 의해 일정 각도 범위내에서 회전 작동하는 클러치 릴리즈 포크(2)와, 이 클러치 릴리즈 포크(2)의 작동으로 클러치 하우징(4)에 마련된 베어링 가이드축(6)을 이동하는 클러치 릴리즈 베어링(B)과, 이 클러치 릴리즈 베어링(B)의 가압으로 클러치 커버 어셈블리(10)의 스프링 플레이트(12)가 클러치 디스크 어셈블리(14)를 작동시켜 동력전달이 이루어지게 되어 있다. 상기 클러치 릴리즈 베어링(B)은 베어링 가이드축(6)을 클러치 릴리즈 포크(2)의 푸쉬에 의해 이동하게 된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 클러치 릴리즈 베어링(B)은 스탬프 플레이트로 이루어진 내륜(1)과 외륜(2)과 전동체(3)로 되어 있는 회전체를 포함하며, 상기 전동체(3)는 내륜(1)과 외륜(2) 사이에 배열되어 각각 회전된다.
상기 외륜(2)은 정지되어 있도록 기어박스 샤프트에 고정되어 있고, 내륜(1)은 샤프트에 대해 회전하는 다이어프램에 의해 작동되도록 되어 있다. 이를 위해 내륜(1)은 제2 접촉부(1a)를 포함하고 있고, 제2 접촉부(1a)의 표면에서 다이어프램이 접촉하도록 되어 있다.
또한, 전동체(3)가 배치되어 있는 회전 공간은 측면에서 내륜(1)과 슬라이딩식으로 접촉하는 씰부(4)에 의해 봉해지고, 상기 씰부(4)는 외륜(2)에 고정된 보강부(5)에 결합되어 있다. 또한, 회전 공간은 씰부(4)의 반대편에서 외륜(2)에 고정된 디플렉터(6)에 의해 밀봉되어 있고, 디플렉터(6)의 기하학적 형태는 디플렉터(6)와 내륜(1) 사이에 작은 틈새를 남기도록 되어 있다.
상기 클러치 릴리즈 베어링(B)에 링 지지부(7)가 포함되고, 상기 링 지지부(7)에는 샤프트 위에 조립되도록 축상부(7a)가 제공되고 또한 외륜(2)의 대응하는 제1 접촉부(2b)와 접촉하는 방사상부(7b)가 제공된다. 이 접촉은 링 지지부(7)의 보강부(8)에 의해 이루어지며, 보강부(8)는 외륜(2)의 제1 접촉부(2b)와 링 지지부(7)의 방사상부(7b) 사이에 삽입되어 있다.
그러나 종래의 클러치 어셈블리에 구비되는 클러치 릴리즈 베어링은 외륜과 내륜 사이에 형성되는 틈 사이로 이물이 침입되는 것을 효과적으로 차단하지 못하며, 구동 시 내부 온도가 상승되는 문제점이 있었다.
대한민국 공개번호 제10-2008-0009665호 공개특허공보
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 베어링 내부로 이물이 침입되는 것을 효과적으로 차단하며, 구동시 내부 온도가 상승되는 것이 방지되는 클러치 릴리즈 베어링을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 외륜과, 내륜과, 상기 내륜과 외륜 사이에서 원주 방향으로 이격되어 복수로 구비되는 전동체와, 상기 내륜과 외륜 사이에 구비되어 전동체의 원주 방향 간격을 유지시키는 작용을 하는 리테이너와, 상기 외륜과 내륜 사이에서 양측으로 개구된 개구부에 각각 구비되는 제1 보호기구 및 제2 보호기구로 이루어지며; 상기 외륜은 연장되어 링 형상으로 구비되고, 내경면에는 외륜궤도가 형성되며, 일측 단부에는 반경방향으로 연장된 제1 접촉부가 구비되고; 상기 내륜은 링 형상으로서, 외경면에는 내륜궤도가 형성되며, 상기 내륜궤도로부터 제1 접촉부를 향하여 연장된 내륜연장부가 구비되며, 내륜연장부의 반대쪽 단부에는 반경방향으로 연장되어 스프링 플레이트에 접촉하는 제2 접촉부가 구비되며; 상기 내륜연장부의 내경면에는 유동발생기구가 구비되어, 상기 유동기구는 내륜과 일체로 회전하여 스프링 플레이트 방향으로 유동을 발생시키는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.
상기에서, 제1 접촉부는 제2 접촉부의 축방향 반대쪽의 외륜 단부에서 반경방향으로 내향 연장되어 형성되며; 상기 제1 접촉부의 반경방향 내측 단부는 내륜연장부의 내경면을 지나 내향 연장되며, 상기 내륜연장부의 단부와 제1 접촉부 사이에는 축방향으로 틈새가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기에서, 유동발생기구는 링 형태로서 내륜연장부의 내경면에 삽입되어 구비되는 유동발생기구결합부와, 상기 유동발생기구결합부로부터 내향 연장되며 원주 방향으로 이격되어 복수로 구비되어 회전시 유동을 발생시키는 유동발생부재로 이루어지며; 상기 유동발생부재는 제1 접촉부로부터 축방향으로 이격되며 제1 접촉부의 전방에 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 유동발생기구는 링 형태로서 유동발생기구결합부로부터 내향 이격되며 동심으로 구비되는 유동발생기구지지부를 더 구비하며; 상기 유동발생부재의 반경방향 내측 단부는 유동발생기구지지부의 외면에 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 제1 접촉부는 유동발생기구지지부의 내경까지 또는 유동발생기구지지부의 내경을 지나 연장된 것을 특징으로 한다.
상기에서, 유동발생기구지지부는 제1 접촉부로부터 축방향 이격되어, 유동발생기구지지부와 제1 접촉부 사이에는 축방향 틈새가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기에서, 유동발생기구지지부와 제1 접촉부 사이에 형성된 축방향 틈새는 상기 내륜연장부의 단부와 제1 접촉부 사이에는 축방향으로 틈새보다 작은 것을 특징으로 한다.
상기에서, 유동발생기구지지부는 원추형으로 형성되며, 제1 접촉부로부터 멀어질수록 지름이 커지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르는 클러치 릴리즈 베어링은 유동발생기구가 구비되어 베어링의 내부로 이물이 침입되는 것을 효과적으로 차단하며, 내부 온도가 상승되는 것이 방지되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 클러치 어셈블리를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 클러치 릴리즈 베어링의 일부를 도시한 단면도이며,
도 3은 본 발명의 클러치 릴리즈 베어링을 도시한 단면도이고,
도 4는 도 3의 A부분을 확대 도시한 것이며,
도 5는 본 발명의 유동발생기구를 도시한 정면도이며,
도 6은 도 4의 B부분을 확대 도시한 것이다.
이하의 첨부된 도면을 참조하여 클러치 릴리즈 베어링을 상세히 설명하면 다음과 같다. 상세한 설명에 있어서, 종래 기술에서 설명한 내용에 대한 기재는 생략한다.
도 3은 본 발명의 클러치 릴리즈 베어링을 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 A부분을 확대 도시한 것이며, 도 5는 본 발명의 유동발생기구를 도시한 정면도이며, 도 6은 도 4의 B부분을 확대 도시한 것이다.
이하의 설명에서 도 4의 가로방향을 "축방향"으로 하며, 가로방향의 좌측을 "축방향 내향"으로 하고 우측을 "축방향 외향"으로 하여 기재한다. 또한, 도 4의 세로방향을 "반경방향"으로 하며, 세로방향의 상측을 "반경방향 외향"으로 하고 하측을 "반경방향 내향"으로 하여 기재한다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 클러치 릴리즈 베어링(100)은 외륜(110)과, 내륜(120)과, 전동체(130)와, 리테이너(160)와, 제1 보호기구(140)와, 제2 보호기구(150)와, 유동발생기구(170)로 이루어진다.
상기 외륜(110)은 링 형상으로 구비된다. 상기 외륜(110)의 내경면에는 외륜궤도(113)가 형성된다. 상기 외륜(110)의 축방향 일측 단부에는 반경방향으로 내향 연장된 제1 접촉부(111)가 구비된다. 상기 외륜(110)에는 외륜궤도(113)의 축방향 일측에 반경방향 내향 오목한 걸림홈부(110a)가 형성된다. 상기 걸림홈부(110a)는 축방향으로 외륜궤도(113)와 제1 접촉부(111) 사이에 형성된다.
상기 내륜(120)은 링 형상으로 구비된다. 상기 내륜(120)은 상기 외륜(110)으로부터 반경방향 내향 이격 구비된다. 상기 내륜(120)의 외경면에는 내륜궤도(123)가 형성된다. 상기 내륜(120)에는 축방향 양단에 내륜연장부(125)와 제2 접촉부(121)가 각각 구비된다.
상기 내륜연장부(125)는 상기 내륜궤도(123)로부터 상기 외륜(110)의 제1 접촉부(111)를 향하여 연장 구비된다. 상기 내륜연장부(125)는 원통형으로 구비된다. 상기 내륜연장부(125)는 상기 제1 접촉부(111)로부터 축방향 내향 이격되어 구비된다. 그리고 상기 제1 접촉부(111)의 반경방향 내측 단부는 내륜연장부(125)의 내경면(125a)을 지나 반경방향 내향 연장된다. 상기 내륜연장부(125)의 단부와 제1 접촉부(111) 사이에는 축방향으로 틈새(t2)가 형성된다.
상기 제2 접촉부(121)는 환형이며 상기 내륜(120)에서 내륜연장부(125)의 반대쪽 단부에 구비된다. 상기 제2 접촉부(121)는 상기 제1 접촉부(111)의 축방향 반대쪽의 내륜(120) 단부에서 반경방향으로 외향 연장되어 구비된다. 상기 제2 접촉부(121)는 반경방향 내향으로 연장되어 구비될 수도 있다. 상기 제2 접촉부(121)는 스프링 플레이트(미도시)에 접촉된다.
상기 전동체(130)는 볼의 형상으로 복수로 구비된다. 상기 전동체(130)는 상기 외륜(110)과 내륜(120) 사이에 원주 방향으로 서로 이격 구비된다. 상기 전동체(130)는 상기 외륜(110)의 외륜궤도(113)와 내륜(120)의 내륜궤도(123)에 접한다. 상기 전동체(130)는 축방향으로 제1 접촉부(111)와 제2 접촉부(121) 사이에 위치한다.
상기 리테이너(160)는 상기 외륜(110)과 내륜(120) 사이에 구비된다. 상기 리테이너(160)는 원주 방향으로 이격되어 전동체(130)가 삽입되도록 포켓부(도시되지 않음)가 구비된다. 상기 리테이너(160)에 의하여 상기 전동체(130)는 원주 방향으로 일정 간격으로 이격되어 구비될 수 있다.
상기 제1 보호기구(140)는 링 형상으로 구비된다. 상기 제1 보호기구(140)는 상기 외륜(110)과 내륜(120)의 사이에서 일측으로 개구된 부분에 구비된다. 상기 제1 지지부(141)와, 제1 걸림부(143)와, 제1 경사부(145)로 이루어진다.
상기 제1 지지부(141)는 원주 방향으로 연장되어 환형의 형상으로 구비된다. 상기 제1 지지부(141)는 축방향 외측면이 상기 제1 접촉부(111)의 축방향 내측면에 접하여 지지 구비된다.
상기 제1 걸림부(143)는 상기 제1 지지부(141)의 반경방향 외측 단부로부터 축방향 내향 연장되어 구비된다. 상기 제1 걸림부(143)는 반경방향으로 외향하며 축방향 내측으로 경사지게 구비된다. 상기 제1 걸림부(143)의 단부는 상기 외륜(110)에 형성된 걸림홈부(110a)에 삽입 결합된다.
상기 제1 경사부(145)는 상기 제1 지지부(141)의 반경방향 내측 단부로부터 축방향 내향 연장되어 구비된다. 상기 제1 경사부(145)는 반경방향으로 외향하며 축방향 내측으로 경사지게 구비된다. 상기 제1 경사부(145)는 상기 내륜연장부(125)의 외경면으로부터 반경방향 내향 이격된다.
상기 제1 경사부(145) 단부에 제1 씰부재(147)가 구비될 수 있다. 상기 제1 씰부재(147)는 상기 내륜연장부(125)의 외경면으로부터 반경방향 내향 이격된다.
상기 제2 보호기구(150)는 링 형상으로 구비된다. 상기 제2 보호기구(150)는 상기 외륜(110)과 내륜(120)의 사이에서 상기 제1 보호기구(140)가 구비되는 반대쪽으로 개구된 부분에 구비된다. 상기 제2 보호기구(150)는 지지부재와 제2 씰부재(155)로 이루어진다.
상기 지지부재는 내경면이 상기 외륜(110)의 외경면에 접촉되어 구비되는 원통형의 제2 결합부(151)와, 상기 제2 결합부(151)의 축방향 일단에 반경방향 내측으로 연장된 제2 연장부(153)로 이루어진다.
상기 제2 연장부(153)의 축방향 외측면은 상기 제2 접촉부(121)의 축방향 내측면으로부터 축방향 외향 이격되어 구비된다. 상기 제2 연장부(153)의 단부는 내륜(120)으로부터 반경방향 외향 이격되어 구비된다.
상기 제2 씰부재(155)는 상기 연장부(153)의 단부에 구비된다. 상기 제2 씰부재(155)에는 상기 연장부(153)의 축방향 내면을 덮으며 단부가 외륜(110)에 접하도록 반경방향 외향 연장된 씰보강부(156)가 구비된다.
상기 제2 씰부재(155)의 반경방향 내측 단부에는 씰립(157)이 구비된다. 상기 씰립(157)은 하나 이상 구비된다. 상기 씰립(157)은 제2 씰부재(155)로부터 축방향으로 내향 경사지도록 연장 구비된다. 상기 씰립(157)의 단부는 상기 내륜(120)의 외경면에 접하도록 구비되어 베어링의 내부로 이물의 침입이 차단된다.
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 유동발생기구(170)는 상기 내륜연장부(125)의 내경면(125a)에 구비된다. 상기 유동발생기구(170)는 링 형태로서 유동발생기구결합부(171)와, 유동발생부재(173)와, 유동발생기구지지부(175)로 이루어진다.
상기 유동발생기구결합부(171)는 링 형상이며 상기 내륜연장부(125)의 내경면(125a)에 삽입되어 구비된다. 상기 유동발생기구결합부(171)는 상기 내륜연장부(125)의 내경면(125a)에 접착되거나 억지끼워맞춤으로 결합된다. 따라서 상기 유동기구(170)는 상기 내륜(120)과 일체로 회전된다.
상기 유동발생부재(173)는 상기 유동발생기구결합부(171)로부터 반경방향 내향 연장되어 구비된다. 상기 유동발생부재(173)는 원주 방향으로 서로 이격되어 복수로 구비된다. 상기 유동발생부재(173)는 판상이며 외면이 만곡지게 형성될 수 있다. 상기 유동발생부재(173)는 축방향 내향 또는 외향 경사지게 형성될 수 있다. 상기 유동발생부재(173)는 상기 제1 접촉부(111)로부터 축방향 내향 이격되며 제1 접촉부(111)의 전방에 위치된다.
상기 유동발생부재(173)는 내륜(120)과 일체로 회전하여 상기 제2 접촉부(121)와 접하는 스프링 플레이트 방향(도 4의 도면부호A)으로 유동을 발생시킨다. 따라서 상기 유동발생기구(170)는 팬(fan)과 같은 역할을 하여 상기 내륜연장부(125)의 단부와 제1 접촉부(111) 사이로 이물이 침입되는 것이 차단되며, 구동 시 베어링의 내부 온도가 상승되는 것이 방지된다.
상기 유동발생기구지지부(175)는 유동발생기구결합부(171)로부터 내향 이격되어 구비된다. 상기 유동발생기구지지부(175)는 링 형상이며, 유동발생기구결합부(171)와 동심으로 구비된다. 상기 유동발생기구지지부(175)의 외면에 상기 유동발생부재(173)의 반경방향 내측 단부가 결합되어 구비된다.
상기 유동발생기구지지부(175)는 상기 외륜(110)의 제1 접촉부(111)로부터 축방향 내향 이격 구비된다. 그리고 상기 제1 접촉부(111)는 유동발생기구지지부(175)의 내경까지 또는 유동발생기구지지부(175)의 내경을 지나 연장 구비된다. 상기 유동발생기구지지부(175)와 제1 접촉부(111) 사이에는 축방향 틈새(t1)가 형성된다. 상기 유동발생기구지지부(175)와 제1 접촉부(111) 사이에 형성된 축방향 틈새(t1)는 상기 내륜연장부(125)의 단부와 제1 접촉부(111) 사이에 형성된 축방향으로 틈새(t2)보다 작게 형성된다. 이로 인하여 상기 내륜연장부(125)의 단부와 제1 접촉부(111) 사이로 이물이 침입되는 것이 효과적으로 차단된다.
상기 유동발생기구지지부(175)는 원추형으로 형성된다. 상기 유동발생기구지지부(175)는 제1 접촉부(111)로부터 멀어질수록 지름이 커지도록 형성된다. 이로 인하여 상기 유동발생기구지지부(175)의 내경면은 이물을 상기 제2 접촉부(121)와 접하는 스프링 플레이트 방향(도 4의 도면부호A)으로 가이드하므로 상기 내륜연장부(125)의 단부와 제1 접촉부(111) 사이로 이물의 침입이 차단된다.
지금까지, 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 클러치 릴리즈 베어링
110: 외륜 111 : 제1 접촉부
120: 내륜 121 : 제2 접촉부
130: 전동체 140: 제1 보호기구
150: 제2 보호기구 160: 리테이너
170 : 유동발생기구

Claims (6)

  1. 외륜(110)과, 내륜(120)과, 상기 내륜(120)과 외륜(110) 사이에서 원주 방향으로 이격되어 복수로 구비되는 전동체(130)와, 상기 내륜(120)과 외륜(110) 사이에 구비되어 전동체(130)의 원주 방향 간격을 유지시키는 작용을 하는 리테이너(160)와, 상기 외륜(110)과 내륜(120) 사이에서 양측으로 개구된 개구부에 각각 구비되는 제1 보호기구(140) 및 제2 보호기구(150)로 이루어지며;
    상기 외륜(110)은 연장되어 링 형상으로 구비되고, 내경면에는 외륜궤도(113)가 형성되며, 일측 단부에는 반경방향으로 연장된 제1 접촉부(111)가 구비되고;
    상기 내륜(120)은 링 형상으로서, 외경면에는 내륜궤도(123)가 형성되며, 상기 내륜궤도(123)로부터 제1 접촉부(111)를 향하여 연장된 내륜연장부(125)가 구비되며, 내륜연장부(125)의 반대쪽 단부에는 반경방향으로 연장되어 스프링 플레이트에 접촉하는 제2 접촉부(121)가 구비되며;
    상기 내륜연장부(125)의 내경면에는 유동발생기구(170)가 구비되어, 상기 유동기구(170)는 내륜(120)과 일체로 회전하여 스프링 플레이트 방향으로 유동을 발생시키는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 제1 접촉부(111)는 제2 접촉부(121)의 축방향 반대쪽의 외륜(110) 단부에서 반경방향으로 내향 연장되어 형성되며; 상기 제1 접촉부(111)의 반경방향 내측 단부는 내륜연장부(125)의 내경면을 지나 내향 연장되며, 상기 내륜연장부(125)의 단부와 제1 접촉부(111) 사이에는 축방향으로 틈새가 형성된 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  3. 제2 항에 있어서, 상기 유동발생기구(170)는 링 형태로서 내륜연장부(125)의 내경면에 삽입되어 구비되는 유동발생기구결합부(171)와, 상기 유동발생기구결합부(171)로부터 내향 연장되며 원주 방향으로 이격되어 복수로 구비되어 회전시 유동을 발생시키는 유동발생부재(173)로 이루어지며; 상기 유동발생부재(173)는 제1 접촉부(111)로부터 축방향으로 이격되며 제1 접촉부(111)의 전방에 위치하는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  4. 제3 항에 있어서, 상기 유동발생기구(170)는 링 형태로서 유동발생기구결합부(171)로부터 내향 이격되며 동심으로 구비되는 유동발생기구지지부(175)를 더 구비하며; 상기 유동발생부재(173)의 반경방향 내측 단부는 유동발생기구지지부(175)의 외면에 결합되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  5. 제4 항에 있어서, 상기 제1 접촉부(111)는 유동발생기구지지부(175)의 내경까지 또는 유동발생기구지지부(175)의 내경을 지나 연장된 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
  6. 제5 항에 있어서, 상기 유동발생기구지지부(175)는 원추형으로 형성되며, 제1 접촉부(111)로부터 멀어질수록 지름이 커지는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링.
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