KR20180132140A - 다이 캐스팅 합금 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다음으로 구성되는 조성을 갖는 알루미늄-규소 기재의 다이 캐스팅 합금에 관한 것이다: 8.5 내지 11.5 중량%의 규소; 0.1 내지 0.5 중량%의 마그네슘; 0.3 내지 0.8 중량%의 망간; 0.02 내지 0.5 중량%의 철; 0.005 내지 0.5 중량%의 아연; 0.02 내지 0.3 중량%의 몰리브덴; 0.1 내지 0.5 중량%의 구리; 0.02 내지 0.15 중량%의 티타늄; 0.02 내지 0.3 중량%의 지르코늄, 5 내지 250 ppm의 인, 10 내지 200 ppm의 갈륨 및 알루미늄과 불가피 불순물의 나머지. 합금은 50%의 재활용율을 가지고 생성될 수 있다.

Description

다이 캐스팅 합금
본 발명은, 특히 경량의 차량 구조적 부품(structural parts)에 사용하기 위한, 알루미늄 및 규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금에 관한 것이다.
자동차 산업에서의 경량화 구성에 대한 어느 때보다 더 높은 요구 사항이 본 발명의 합금에서 고려된다. 더 높은 강도를 갖는 재료의 사용은, 설계자가 더욱 얇은 벽의, 그러므로 더욱 경량의 구조체를 실현하는 것을 가능하게 만든다. 자동차의 낮은 연료 소비를 향한 추가적인 스텝이 이러한 방식으로 실현될 수 있다.
타입 AlSi10Mg 또는 AlSi7Mg의 합금은 업계에서 가장 널리 사용되는 주조 합금에 속한다.
현 시점에서, 최신의 기술로부터 알려져 있고 자동차 공학에서 사용되는, 본 출원인 자체에 의해 개발된 두 개의 다이 캐스트 합금이 언급될 수도 있다.
EP 1 612 286 B1은 추가적인 열처리 없이 심지어 주조 상태에서도 높은 신장율 값(extension value)을 갖는 AlSi 합금을 개시한다. 항복 강도 및 인장 강도에 대한 양호한 값이, 주조 상태의 다이 캐스트 부품에 대해 이 합금을 사용하여 달성될 수 있고, 그 결과 합금은 특히 자동차 공학의 안전 부품의 제조에 적합하다. 최신 기술로부터 알려져 있는 이 합금의 경우, 몰리브덴의 첨가 또는 몰리브덴과 지르코늄의 결합된 첨가로 인해, 인장 강도 및 항복 강도에 대한 요구 값이 달성된다는 것이 밝혀졌다.
EP 0 687 742 B1은 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금을 마찬가지로 개시하고 있는데, 이것은 특히 자동차 공학의 안전 부품에 대해 사용된다. EP 1 612 286 B1으로부터의 합금과는 상이하게, 제조되는 다이 캐스트 피스는 열처리를 받는다. 달성되는 증가된 강도 값은 마그네슘 함량에 크게 의존하며, 따라서 이 함량은 제조시 매우 엄격하게 허용되어야 한다는 것이 이 합금에 대해 확인되었다.
최신 기술로부터 알려져 있는 또 다른 AlSi 합금이 EP 2 653 579 B1 및 EP 2 735 621 A1에서 인용되어 있다. 두 합금 모두는 최대 0.2 중량%의 철 비율을 정의한다.
EP 0 687 742 B1에서 설명되는 합금으로부터 시작하여, 그 목적은, 인장 강도, 항복 강도 및 파단시 연신율(elongation at break)에 관한 개선된 기계적 특성 값을 나타내는 고강도 알루미늄 다이 캐스트 합금을 개발하는 것이다. 또한, 본 발명의 합금은, 양호한 주조성(castability), 접착 경향성의 무증가, 열 균열 경향에 대한 리스크의 무증가, 및 몰드 충전 용량에 관한 무제한성을 가져야 한다.
본 발명의 또 다른 목적은 상기에서 언급되는 속성(property)을 갖는 고강도 알루미늄 다이 캐스트 합금을 개발하는 것인데, 합금의 알루미늄 기재는 적어도 50 %의 이차 금속(재순환 재료(recycling material))의 비율을 포함할 수도 있다.
본 발명에 따르면, 이 목적은, 다음으로 구성되는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금에 의해 달성된다:
8.5 내지 11.5 중량%의 규소
0.1 내지 0.5 중량%의 마그네슘
0.3 내지 0.8 중량%의 망간
0.02 내지 0.5 중량%의 철
0.005-0.5 중량%의 아연
0.1 내지 0.5 중량%의 구리
0.02 내지 0.3 중량%의 몰리브덴
0.02 내지 0.3 중량%의 지르코늄
0.02 내지 0.25 중량%의 티타늄
3 내지 50 ppm의 붕소
10 내지 200 ppm의 갈륨
선택적으로(optionally) 영구적 개질(permanent modification)을 위한 30 내지 300 ppm의 스트론튬 또는 5 내지 30 ppm의 나트륨 또는 1 내지 30 ppm의 칼슘 및 결정립 미세화(grain refinement)를 위한 5 내지 250 ppm의 인 및/또는 0.02 내지 0.25 중량%의 티타늄, 및 3 내지 50 ppm의 붕소, 및 알루미늄 및 불가피 불순물(unavoidable impurities)인 나머지(remainder).
또 다른 실시형태는 종속항에서 설명된다.
하나의 실시형태에서, 본 발명의 합금은 0.15 내지 0.5 중량%의 철을 함유한다.
또 다른 실시형태에서, 본 발명의 합금은 0.05 내지 0.20 중량%의 몰리브덴을 함유한다.
또 다른 실시형태에서, 본 발명의 합금은 0.05 내지 0.20 중량%의 지르코늄을 함유한다.
또 다른 실시형태에서, 본 발명의 합금은 60 내지 120 ppm의 갈륨을 함유한다.
또 다른 실시형태에서, 본 발명의 합금은 0.3 내지 0.5 중량%의 망간을 함유한다.
또 다른 실시형태에서, 본 발명의 합금은 0.2 내지 0.4 중량%의 아연을 함유한다.
또 다른 실시형태에서, 본 발명의 합금은 0.15 내지 0.25 중량%의 구리를 함유한다.
또 다른 실시형태에서, 본 발명의 합금은 8.5 내지 10.0 중량%의 규소를 함유한다.
또 다른 실시형태에서, 본 발명의 합금은 0.3 내지 0.4 중량%의 망간을 함유한다.
본 발명의 다이 캐스트 합금은, 바람직하게는, 자동차 공학에서의 충돌 관련 또는 강도 관련 구조적 부품의 다이 캐스팅(die-casting)을 위해 사용된다.
알루미늄 다이 캐스트 합금의 적절한 강도는, 합금 원소의 조합의 선택 외에, 특정한 열처리에 의해서도 또한 달성된다. 본 발명의 합금은, 용액 어닐링, 공기중 냉각 또는 수중 냉각 및 인공 에이징을 포함하는 T6 열처리를 받는다. 따라서, EP 0 687 742 B1로부터의 합금과 비교하여, 200 N/mm2를 바로 넘는 높은 항복 강도가 달성될 수도 있다는 것이 확인될 수 있을 것이다.
본 발명의 합금은 T6 열처리 이후에 피로 강도를 갖는다, 즉, 자기 경화가 없다.
또한, 530 ℃의 높은 어닐링 온도를 사용할 때 T6 열처리로 인해 최대 280 N/mm2의 항복 강도를 달성하는 것이 가능한데, 이 경우, 후속하여 수중 냉각이 이루어진다.
또한, 본 발명의 합금은 T7 열처리를 받을 수도 있다.
재료 상태 T6 또는 T7의 다이 캐스트 부품의 경우, 인장 강도, 항복 강도 및 파단시 연신율에 대한 개선된 값이 본 발명의 합금 조성물을 사용하여 달성될 수 있다.
EP 0 687 742 B1로부터의 합금과 비교하여, 0.1 내지 0.5 중량%, 바람직하게는 0.15 내지 0.25 중량%의 구리의 함량의 선택이 합금의 기계적 특성 값을 개선시키는 것을 담당한다는 것이 확인될 수 있을 것이다. EP 0 687 742 B1에 따르면, 구리가 내부식성에 불리한 영향을 미치기 때문에, 용융 동안 구리의 도입이 방지되어야 한다. 본 발명의 합금의 조성은, 예를 들면, Al2Cu와 같은 부식 촉진 상(phase)의 생성이 방지되도록 선택되었다. 염수 분무 교번 테스트(ISO 9227) 및 입자 간 부식 테스트(ASTM G110-92)가 부식에 대한 경향성을 조사하는 역할을 하였다. 자동차 공학에서 이미 사용된 EP 1 612 286 B1로부터의 합금의 내부식성에 필적하는, 그러나 구리 함량을 명시적으로 최대 0.1 중량%의 구리로 제한하는 내부식성이 확인될 수 있을 것이다. 기계적 특성 값, 특히 연신율을 향상시키는 또 다른 요소는, 지르코늄의 첨가 및 몰리브덴 함량의 선택이다. 적어도 0.08 % 지르코늄의 첨가는, 재료의 강도 저하 없이, 신장율 값에서 증가를 달성한다. 이 효과는 고 융점 상(high-melting phase)에 의해 달성된다. 이러한 맥락에서, 시간 인자는 특별한 역할을 한다. 고 융점 상의 사이즈 및 범위는 응고 조건에 항상 의존한다. 다이 캐스팅에서, 응고는 심지어 주조 챔버에서도 일반적으로 시작되고, 몰드 충전 동안 계속되고, 부품 제거 이후에만, 두꺼운 벽 영역으로 귀결된다. 본 발명의 합금은 이들 프로세스를 위해 개발되었다. 다이 캐스팅 프로세스에서만, 퇴적물은, T6 열처리 이후에 최적의 재료 특성 값을 나타내기 위한 정확한 사이즈 및 범위를 갖는다.
동시에 몰리브덴이 첨가되면, 이들 두 원소가 함께 작용하고 강도에서의 증가가 추가적으로 달성된다. 0.2 %를 초과하는 이들 요소의 증가는, 재료의 특성 값에 긍정적 영향을 미치지 않는다.
본 발명의 합금에 대한 갈륨의 첨가도 유사한 효과를 나타내었다. 지르코늄 및 몰리브덴 외에, 갈륨의 첨가를 통해, 특히 약간 증가된 철 함량을 갖는 더 미세한 구조체가 달성될 수 있다.
Mo, Zr 및 Ga의 첨가는, 재활용 재료, 즉 이차 알루미늄이 합금 제조에 사용되는 경우, 특별한 역할을 한다. 0.2 %의 철 함량에서, 파단시 연신율에 대한 철의 손상 효과를 최소화하는 것이 가능하다. AlMgFeSi 상이 더 작고 더 균일하게 분포되는 상당히 미세한 구조체가 생성된다.
약간 증가된 철 함량은, 망간 비율을 감소시키는 것에 의해 고려되며, 그렇지 않으면, 주조기(casting machine)의 유지 로(holding furnace)에서 슬러지 형성의 위험성이 존재한다. 그럼에도 불구하고 합금의 고착의 경향은, 철이 마치 망간처럼 긍정적인 효과를 가지며 Mn의 감소가 Fe 함량에 의해 과다 보상되기 때문에, 감소한다.
또한, 소위 베타 상(beta phase)의 생성은, MnFe 비율, 즉 층상(lamellar) AlMnFeSi 퇴적물로 인해 방지되고, 그에 의해, 재료의 연성이 결정적으로 감소된다. 이러한 퇴적물은 현미경 하에서 소위 철 바늘(iron needle)로 알려져 있다.
알파 AlMnFeSi 퇴적물은 원소 Mo, Zr 및 Ga의 첨가로 인해 본 발명의 합금에서 매우 미세하게 형성되고, 그 결과 부식에 대한 경향성 및 연신율 값에 대한 그들의 손상 효과는 최소화될 수도 있다.
본 발명의 다른 원소와 연계한 아연의 선택된 낮은 비율로 인해, 주조성에서의 개선 및 파단 연신율에서의 증가가 달성되었다. 일반적으로, 최대 0.5 중량%의 아연 함량은 재료 특성 값에 여전히 영향을 미치지 않는다. 그러나, EP 0 687 742 B1에 대해 개선되는 합금의 주조성은, 부품의 표면 품질에 대해, 따라서, 재료 특성 값에 대해 영향을 미친다.
스트론튬 또는 나트륨의 첨가는 규소의 미립자의 퇴적으로 이어지는데, 이것은 개질된 공정(modified eutectic)의 형성으로 나타나고, 마찬가지로 본 발명의 합금의 강도 및 연신율에 긍정적인 영향을 미친다.
바람직하게는, 본 발명의 합금에 대해 결정립 미세화가 수행된다. 따라서, 바람직하게는 1 내지 30 ppm의 인이 합금에 첨가될 수도 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 합금은 또한 결정립 미세화를 위한 붕소 및 티타늄을 함유할 수도 있는데, 티타늄 및 붕소의 첨가는, 1 내지 2 중량%의 Ti 및 1 내지 2 중량 %의 B, 나머지 알루미늄을 갖는 모합금(master alloy)을 통해 달성된다. 알루미늄 모합금은 바람직하게는 1.3 내지 1.8 중량%의 Ti 및 1.3 내지 1.8 중량%의 B를 함유하고 약 0.8 내지 1.2의 Ti/B 중량비를 갖는다. 본 발명의 합금에서의 모합금의 함량은, 바람직하게는, 0.05 내지 0.5 중량%로 조정된다.
연구의 틀 내에서, 50-70 %의 재활용 비율로 본 발명의 합금을 제조하는 것이 가능하였다.
이것을 위해서는, 예를 들면, 휠, 압출 형재, 판금 및 또한 절삭의 고철과 같은 고급 재활용 재료 및 합금을 용융시키기 위한 시도되고 테스트된 틸팅 드럼 로(tilting-drum furnace)의 사용이 필요하다. 충돌 관련 구조적 부품의 요구 사항은 0.25 %의 철 함량까지 충족될 수 있었고, 강도 관련 구조적 부품에서의 사용은 철 함량 0.40 %까지 가능하였다.
TIG 용접 테스트에서 용접에 대한 적합성이 조사될 수 있었다. 본 발명의 합금은 다이 리벳 테스트에서 그것의 높은 강도에도 불구하고 균열 없이 리벳이 박힐 수 있었다.
비교예
EP 0 687 742 B1로부터의 예시적인 합금(합금 1) 및 본 발명의 합금의 두 개의 예시적인 실시형태(합금 A, B)의 조성이 하기에서 비교된다. 세부 사항은 중량% 단위이다. 이들 두 합금을 사용하여, 다이 캐스트 3 mm 플레이트에 대한 기계적 특성 값(Rm, Rp0.2 및 A5)이 측정되었다. 모든 테스트에서, 공기중 냉각 및 수중 냉각을 갖는 동일한 T6 열처리가 사용되었다. 각각의 경우에, 약 30 개의 인장 테스트의 평균 값이 나타내어진다.
Figure pct00001
달성되는 결과
T6 열처리, 공기중 냉각
Figure pct00002
T6 열처리, 수중 냉각
Figure pct00003

Claims (11)

  1. 8.5 내지 11.5 중량%의 규소
    0.1 내지 0.5 중량%의 마그네슘
    0.3 내지 0.8 중량%의 망간
    0.02 내지 0.5 중량%의 철
    0.005-0.5 중량%의 아연
    0.1 내지 0.5 중량%의 구리
    0.02 내지 0.3 중량%의 몰리브덴
    0.02 내지 0.3 중량%의 지르코늄
    10 내지 200 ppm의 갈륨
    선택적으로(optionally)
    영구적 개질(permanent modification)을 위한 30 내지 300 ppm의 스트론튬 또는 5 내지 30 ppm의 나트륨 또는 1 내지 30 ppm의 칼슘 및 결정립 미세화(grain refinement)를 위한 5 내지 250 ppm의 인 및/또는 0.02 내지 0.25 중량%의 티타늄, 및 3 내지 50 ppm의 붕소, 및
    알루미늄 및 불가피 불순물(unavoidable impurities)인 나머지(remainder)
    로 구성되는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 철은 0.15 내지 0.5 중량%인 것을 특징으로 하는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 몰리브덴은 0.05 내지 0.20 중량%인 것을 특징으로 하는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지르코늄은 0.05 내지 0.20 중량%인 것을 특징으로 하는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 갈륨은 60 내지 120 ppm인 것을 특징으로 하는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 망간은 0.3 내지 0.5 중량%인 것을 특징으로 하는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 아연은 0.2 내지 0.4 중량%인 것을 특징으로 하는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구리는 0.15 내지 0.25 중량%인 것을 특징으로 하는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 규소는 8.5 내지 10.0 중량%인 것을 특징으로 하는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 마그네슘은 0.3 내지 0.4 중량%인 것을 특징으로 하는, 알루미늄-규소를 기재로 하는 다이 캐스트 합금.
  11. 자동차 공학에서의 충돌 관련 또는 강도 관련 구조적 부품(structural parts)의 다이 캐스팅을 위한, 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 다이 캐스트 합금의 용도.
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