KR20180126798A - 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물 및 그 제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물의 제조방법은 경사와 위사를 2*2 옥스포드(oxford) 구조로 교차시켜 직물을 제직하는 단계; 및 불소 중합체 성분의 발수 약제를 포함하는 디핑액을 상기 제직된 직물에 부착하는 열처리 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 상세하게는 기존 경사/위사 조직 구성 방식을 변경하고 열처리 디핑 (Dipping)액 조제 방법을 변경하여 방수 기능을 부여한 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 직물 및 그 제조방법에 관한 것이다.
산업용 컨베이어 벨트에 사용하고 있는 직물 보강재인 EP (경사 Polyester, 위사 Nylon) 벨트지 제품을 건설 폐기물을 수집·운반하는 차량에 덮개용으로 일부 판매를 하고 있으나, 2016년 7월 환경부에서 건설 폐기물 수집·운반차량 덮개 재질에 관한 요구 사항을 지정함에 따라 방수 기능을 추가로 필요로 하게 되었다{참고: 건설폐기물 수집·운반차량 덮개 재질에 관한 고시(2016. 7. 1. 시행)}.
상기 환경부 고시에 따르면, 건설폐기물 수집·운반차량 덮개 재질로서 그밖에 금속에 준하는 재질이란 한국산업표준 KS M ISO527 인장시험(시험편의 좁은 평행면 부분의 폭은 10mm로 함)을 적용하여 측정한 인장하중이 500N 이상인 것으로 방수기능을 갖추고 있는 재질을 말한다.
통상적으로, 벨트지는 경사, 위사로 구성된 직물로 각각 원사를 꼬아서 연사품(Raw Cord)을 만들고, 이것을 제직하여 직물 형태로 만든 생지(Raw Fabric)를 열처리하여 딥지(Dip Fabric)을 만들게 되는데, 기존 EP 벨트 규격의 경우, 소재 자체에 방수 기능이 없고, 경사/위사로 구성된 직물로 밀도가 낮아 직물에 공극이 존재하기 때문에 방수는 불가능한 구조이다.
종래의 벨트 직물 제조방법은 경사 Polyester 1000d 1가닥, 위사 Nylon-6 840d 2가닥에 각각 꼬임을 부여하고, 경사, 위사를 1*1 평직(Plain) 구조로 교차시켜 제직하는 과정, Dipping액을 부착하는 열처리 과정을 거쳐 최종적으로 벨트 직물을 얻게 된다.
이와 같은 과정을 거쳐 얻게 된 벨트 직물의 경우, 직물 구조 상 공극이 크고 Dipping액 자체에 방수 기능이 없기 때문에 한국산업표준 KS K 0590 발수도 4급 이상 조건을 만족할 수 없었다.
따라서, 방수 기능을 갖추고 있는 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 직물에 대한 필요성이 현실적으로 대두되고 있다.
본 발명에 관련된 종래기술로는, KR 2012-0151705 A은 고기능성의 라미네이팅 투습방수포에 관한 것으로, 박리강도 및 세탁 내구성이 우수한 고기능성 투습방수포를 제공하기 위해 소수성 폴리 우레탄 피막을 적용하여 친수성 필름 층의 팽윤에 따른 문제를 해결하고, 고투습성을 부여하기 위해 흡습성이 우수한 나노 상태의 미립자 성분을 투입하며 나노 사이즈의 미세기공을 형성할 수 있는 첨가제를 투입하였다는 기술적 특징을 가지고 있다.
EP 01789627 B는 이송 벨트 및 프레스 직물 분야에서 사용하기 위한 제지업자 직물에 관한 것으로, 다수의 층들을 소정의 방식으로 배열하는 단계로, 적어도 하나의 층은 제직하거나, 뜨개질하거나, 짠 재료로 이루어지고, 제 1의 융점을 가지며, 나머지 층들 중 각 층은 상기 제1의 융점보다 높은 융점을 갖는 단계 및 상기 나머지 층들이 용해됨이 없이 상기 적어도 하나의 층이 용해되도록 한다는 기술적 특징이 있다.
KR 1049257 B는 투습방수용 코팅조성물, 투습방수직물에 관한 것으로, 구체적으로 투습도 및 내수도가 우수하며 생산성이 좋고, 환경친화적인 섬유가공 기술개발에 관한 것으로, 발수가공 및 시레가공된 직물과 친수무공형의 폴리우레탄 아크릴레이트가 포함된 코팅층을 사용하여 전체 직물의 우수한 유연성, 투습방수성을 나타내고, 메쉬구조를 갖는 직물을 함께 구성함으로써 투습성을 향상시킨다는 특징을 가지고 있다.
KR 1386428 B는 고강도 직물의 발수처리 방법에 관한 것으로, 고강도 직물을 발수제 조성물 내에 디핑시켜 고강도 직물내에 발수제 조성물을 함침시킨 후 건조 및 열처리 하기 전에 공기흡입장치로 고강도 직물내에 함침된 발수제 조성물중 일부를 제거해 주는 것을 특징으로 하고 있다.
그러나, 상기 선행기술들은 경사, 위사 공극을 최소화하기 위해 직물 조직을 2*2 Oxford 조직으로 구성하여 KS K 0590 발수도 4급 이상 조건을 만족하지도 않고, 나아가, 건설 폐기물 수집운반하는 차량의 덮개용으로도 사용되지 않았다.
이에 상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 건설 폐기물 수집·운반하는 차량에 덮개용으로 사용하고 있는 직물 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 경사/위사 조직 구성 방식을 변경하고 열처리 Dipping 액(Resorcinol Formalin Latex, 일종의 접착액) 조제 방법을 변경하여 방수 기능을 부여하는 건설 폐기물 수집·운반하는 차량에 덮개용으로 사용하고 있는 직물 및 그 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 기술적 과제는, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 경사와 위사를 2*2 옥스포드(oxford) 구조로 교차시켜 직물을 제직하는 단계; 및 불소 중합체 성분의 발수 약제를 포함하는 디핑액을 상기 제직된 직물에 부착하는 열처리 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물의 제조방법에 의해 해결된다.
상기 경사와 위사는, 경사 폴리에스테르 1000d 1가닥, 위사 폴리에스테르 1000d 1가닥에 각각 꼬임을 부여한 것이 바람직하다.
상기 디핑액은 R.F.L{레조르시놀(Resorcinol), 포르말린(Formalin), 라텍스(Latex), 이소시아네이트(Isocyanate) 혼합물} 90 내지 97 중량%에 불소 중합체 성분의 발수 약제를 3 내지 10% 중량%를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 방수 직물은 한국산업표준 KS K 0590 발수도 4급 이상 조건을 만족하는 것이 바람직하다.
본 발명은 건설 폐기물 수집·운반하는 차량에 덮개용으로 사용하는 직물은, 경사, 위사 공극을 최소화하기 위해 직물 조직을 2*2 Oxford 조직으로 구성하여, 기존 직물 대비 경사, 위사의 밀도를 70~100% 이상 추가하여 직물을 조밀하게 제직을 하고, Dipping액 조제 시 Fluoropolymer 성분의 발수 약제를 추가함으로써 방수 기능이 확보되었다.
도 1은 본 발명에 따라 제조되는 방수 직물의 변경 구조 예시도로서, 좌측은 종래기술 구조, 우측은 본 발명 구조,
도 2는 발수도(KS K 0590) 평가 등급 기준 조견도.
도 2는 발수도(KS K 0590) 평가 등급 기준 조견도.
이하, 실시예를 통해 본 발명을 구체적으로 설명한다. 그러나 이들 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 것일 뿐 어떠한 의미로든 본 발명의 범위가 이들 실시예로 한정되는 것은 아니다.
본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.
종래기술에 따른 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 직물은 경사 Polyester 1000d 1가닥, 위사 Nylon-6 840d 2가닥에 각각 꼬임을 부여하고, 경사, 위사를 1*1 평직(Plain) 구조로 교차시켜 제직하는 과정(도 1(좌측) 참조), Dipping액을 부착하는 열처리 과정을 거쳐 최종적으로 벨트 직물을 얻게 된다. 그러나, 이와 같은 과정을 거쳐 얻게 된 벨트 직물의 경우, 직물 구조 상 공극이 크고 Dipping액 자체에 방수 기능이 없기 때문에 한국산업표준 KS K 0590 발수도 4급 이상 조건을 만족할 수 없었다.
이를 개선하기 위해, 본 발명에 따르면, 도 1(우측)에 도시된 바와 같이, 경사, 위사 공극을 최소화하기 위해 직물 조직을 2*2 Oxford 조직으로 구성하여, 기존 직물 대비 경사, 위사의 밀도를 70~100% 이상 추가하여 직물을 조밀하게 제직을 하고, Dipping액 조제시 Fluoropolymer 성분의 발수 약제를 추가함으로써 방수 기능을 확보하도록 하였다. 직물 구성 밀도나 발수 약제 함량 등은 요구 수준에 따라 변경이 가능하다.
본 발명에 사용한 발수 약제는 아래와 같다.
- 구조식 : 
- 상품명 : Lurol FC-L624
- 제조사 : Goulston Technologies, Inc.
- 물성 : 하기 표 1과 같다.
| 항목 | 수준 (Data) |
| pH | 3~5 |
| Viscosity(cPs) | 0~5 |
상기 디핑액 조제시 R.F.L{레조르시놀(Resorcinol), 포르말린(Formalin), 라텍스(Latex), 이소시아네이트(Isocyanate) 혼합물} 90 내지 97 중량%에 불소 중합체 성분의 발수 약제를 3 내지 10 중량%를 포함한 것이 바람직하다. 발수 약제의 함량이 3 중량% 미만인 경우에는 원하는 수준의 방수 기능을 확보하기 어려우며, 10 중량%를 초과하는 경우에는 열처리 시 발수 코팅막이 두꺼워져 디핑액의 균일 도포 측면에서 불리하므로 방수 효과가 저하될 수 있다.
그럼, 본 발명을 실시예 및 비교예를 통해 비교, 설명하기로 한다.
[실시예 1]
경사 폴리에스테르(Polyester) 1000d 1가닥, 위사 폴리에스테르 (Polyester) 1000d 1가닥에 각각 꼬임을 부여하고, 경사와 위사를 2*2 옥스포드(oxford) 구조로 교차시켜 직물을 제직하고, R.F.L{레조르시놀(Resorcinol), 포르말린(Formalin), 라텍스(Latex), 이소시아네이트(Isocyanate) 혼합물} 97 중량%에 불소 중합체(Fluoropolymer) 성분의 발수 약제를 3 중량%를 추가하여 디핑(Dipping)액을 조제한 후, 상기 직물에 상기 디핑액을 부착하는 열처리 단계를 거쳐 최종적으로 벨트 직물을 제조하였다.
[실시예 2]
상기 실시예 1의 디핑액 조제시 R.F.L 90 중량%에 발수 약제를 10 중량%를 추가한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
[비교예 1]
경사 폴리에스테르 1000d 1가닥, 위사 나일론-6 840d 2가닥에 각각 꼬임을 부여하고, 경사와 위사를 1*1 평직(plain) 구조로 교차시켜 직물을 제직하고, R.F.L{레조르시놀(Resorcinol), 포르말린(Formalin), 라텍스(Latex), 이소시아네이트(Isocyanate) 혼합물}을 디핑(Dipping)액으로 하여 상기 직물에 부착하는 열처리 단계를 거쳐 벨트 직물을 제조하였다.
[비교예 2]
경사 폴리에스테르 1000d 1가닥, 위사 나일론-6 840d 2가닥에 각각 꼬임을 부여하고, 경사와 위사를 1*1 평직(plain) 구조로 교차시켜 직물을 제직하고, R.F.L{레조르시놀(Resorcinol), 포르말린(Formalin), 라텍스(Latex), 이소시아네이트(Isocyanate) 혼합물} 97 중량%에 불소 중합체(fluoropolymer) 성분의 발수 약제를 3 중량%를 추가하여 디핑(Dipping)액을 조제한 후, 상기 직물에 상기 디핑액을 부착하는 열처리 단계를 거쳐 최종적으로 벨트 직물을 제조하였다.
[비교예 3]
경사 폴리에스테르(Polyester) 1000d 1가닥, 위사 폴리에스테르 (Polyester) 1000d 1가닥에 각각 꼬임을 부여하고, 경사와 위사를 2*2 옥스포드(oxford) 구조로 교차시켜 직물을 제직하고, R.F.L{레조르시놀(Resorcinol), 포르말린(Formalin), 라텍스(Latex), 이소시아네이트(Isocyanate) 혼합물}을 디핑(Dipping)액으로 하여 상기 직물에 부착하는 열처리 단계를 거쳐 벨트 직물을 제조하였다.
[비교예 4]
상기 실시예 1의 디핑액 조제시 R.F.L 98 중량%에 발수 약제를 2 중량%를 추가한 것을 제외하고는 상기 실시예 1과 동일하게 실시하였다.
평가
상기 실시예 1 내지 2 및 비교예 1 내지 4에서 제조된 벨트 직물의 물성을 아래와 같은 방법으로 평가하였으며, 그 결과를 표 2에 나타내었다.
1) 밀도
직물 5cm 당 경사 또는 위사의 가닥 수로 측정하였다.
2) 발수도
한국산업표준 KS K 0590(직물의 발수도 시험 방법: 스프레이법)에 따라 발수도를 시험하였다. 이후 도 2에 따라 그 결과를 평가하였다. 발수도는 1급에서 5급으로 평가되며 숫자가 클수록 방수기능이 좋음을 뜻한다.
| 구분 | 비교예 1 | 비교예 2 | 비교예 3 | 비교예 4 | 실시예 1 | 실시예 2 | ||
| 직물 구성 |
구조 | 1*1 (평직) | 1*1 (평직) | 2*2 (Oxford) | 2*2 (Oxford) | 2*2 (Oxford) | 2*2 (Oxford) | |
| 경사 | 규격 | Polyester 1000d/1p | Polyester 1000d/1p | Polyester 1000d/1p | Polyester 1000d/1p | Polyester 1000d/1p | Polyester 1000d/1p | |
| 밀도 (ea/5cm) | 84~88 | 84~88 | 143~147 | 143~147 | 143~147 | 143~147 | ||
| 위사 | 규격 | Nylon-6 840d/2p | Nylon-6 840d/2p | Polyester 1000d/1p | Polyester 1000d/1p | Polyester 1000d/1p | Polyester 1000d/1p | |
| 밀도 (ea/5cm) | 30~32 | 30~32 | 61~65 | 61~65 | 61~65 | 61~65 | ||
| 디핑(Dipping) 방식 | R.F.L | R.F.L + 발수제(3 중량%) |
R.F.L | R.F.L + 발수제(2 중량%) |
R.F.L + 발수제(3 중량%) |
R.F.L + 발수제(10 중량%) |
||
| 발수도 평가 결과 (KS K 0590) |
2급 | 2급 | 3급 | 3급 | 4급 | 4급 | ||
상기 표 1에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 실시예 1, 2에서 제조된 벨트 직물은 발수도 평가 결과 4급으로, 비교예 1 내지 4 에서 제조된 벨트 직물과 달리 방수 기능이 확보되었음을 알 수 있다.
비교예 1과 비교예 2를 비교해 보면, 비교예 2의 경우 디핑 방식에 발수제가 첨가되었음에도 발수도 평가 결과가 나아지지 않았는데, 이는 1*1 평직 구조의 경우 경사, 위사의 밀도가 낮아 직물에 공극이 존재하기 때문에 디핑 방식에서 발수제를 첨가하였음에도 방수 기능이 확보되지 못한 것으로 평가된다.
또한, 비교예 3과 비교예 1을 비교해 보면, 2*2 옥스포드 구조의 경우 경사, 위사의 밀도가 높아 직물이 조밀하게 제직되어 1*1 평직 구조에 비해 발수도 평가 결과가 나아짐을 확인할 수 있다.
비교예 3 내지 4와 실시예 1, 2를 비교해 보면, 2*2 옥스포드 구조 직물에다가 디핑 방식에 발수제가 3 내지 10 중량% 첨가될 경우, 발수도 평가 결과가 4급 이상 확보됨을 확인할 수 있다.
따라서 본 발명의 직물 제조방법에 있어, ① 직물 제직 구조를 옥스포드 조직을 적용하는 것과 ② 열처리 시 발수 약제를 추가하는 것을 특징으로 하여 방수 기능이 있는(KS K 0590 발수도 4급 이상) 직물을 제조할 수 있음을 알 수 있다.
Claims (4)
- 경사와 위사를 2*2 옥스포드(oxford) 구조로 교차시켜 직물을 제직하는 단계; 및
불소 중합체 성분의 발수 약제를 포함하는 디핑액을 상기 제직된 직물에 부착하는 열처리 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물의 제조방법. - 제 1항에 있어서,
상기 경사와 위사는, 경사 폴리에스테르 1000d 1가닥, 위사 폴리에스테르 1000d 1가닥에 각각 꼬임을 부여한 것을 특징으로 하는 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물의 제조방법. - 제 1항에 있어서,
상기 디핑액은 R.F.L{레조르시놀(Resorcinol), 포르말린(Formalin), 라텍스(Latex), 이소시아네이트(Isocyanate) 혼합물} 90 내지 97 중량%에 불소 중합체 성분의 발수 약제를 3 내지 10 중량%를 포함한 것을 특징으로 하는 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물의 제조방법. - 제 1항의 방법으로 제조되고, 한국산업표준 KS K 0590 발수도 4급 이상 조건을 만족하는 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020170061652A KR101928867B1 (ko) | 2017-05-18 | 2017-05-18 | 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물 및 그 제조방법 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1020170061652A KR101928867B1 (ko) | 2017-05-18 | 2017-05-18 | 건설폐기물 수집운반 차량 덮개용 방수 직물 및 그 제조방법 |
Publications (2)
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| JP2014198913A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-23 | 一村産業株式会社 | 撥水性布帛及びその製造方法 |
-
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| KR101928867B1 (ko) | 2018-12-13 |
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