KR20180126319A - 지하차도용 구조물 및 지하차도용 구조물 시공방법 - Google Patents

지하차도용 구조물 및 지하차도용 구조물 시공방법 Download PDF

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KR20180126319A
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Abstract

본 발명은 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있으면서, 강도가 향상된 새로운 구조의 지하차도용 구조물 및 지하차도용 구조물 시공방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 지하차도용 구조물은 형틀의 내부에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하는 프리캐스트공법으로 제작된 제1 및 제2 세그먼트(10,20)가 구비되고, 상기 제1 세그먼트(10)는 측방향으로 연장된 평판형태로 구성되고, 상기 제2 세그먼트(20)는 측방향으로 연장된 평판형상으로 구성된 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 양단에서 하측으로 연장된 한 쌍의 수직판(22)을 포함하여, 상기 제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치하고, 상기 제2 세그먼트(20)를 상기 수직판(22)을 상기 제1 세그먼트(10)의 양단에 결합하여 시공할 수 있도록 구성된다.
따라서, 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있는 장점이 있다.
특히, 강도가 낮은 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부는 지하차도용 구조물의 하단 양측에 형성됨으로, 지하차도의 상부에 가해지는 하중에 의해, 상기 몰타르(40)에 의해 상호 고정된 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부에 크랙이 발생되거나 손상되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

Description

지하차도용 구조물 및 지하차도용 구조물 시공방법{construction for underground road way and the method of construction thereof}
본 발명은 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있으면서, 강도가 향상된 새로운 구조의 지하차도용 구조물 및 지하차도용 구조물 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로, 지하차도를 시공하는데 사용되는 지하차도용 구조물은 전후방향으로 연장된 사각 관체형상으로 구성된 것으로, 이러한 구조물을 시공할 때는 현장에 거푸집을 설치하고, 상기 거푸집에 콘크리트를 타설하여 양생시키는 방법을 이용하고 있다.
그러나, 이러한 거푸집을 이용하여 구조물을 시공하기 위해서는, 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설한 후, 콘크리트가 완전히 양성된 후 거푸집을 제거하는 과정을 거쳐야 함으로, 시간이 많이 소요되고, 안전사고가 발생될 가능성이 높은 문제점이 있었다.
따라서, 최근에는 등록특허 10-1640921호를 비롯한 다수의 선행문건에 나타난 바와 같이, 공장에서 제작된 프리캐스트 세그먼트를 현장에서 조립하여 상기 지하차도용 구조물을 시공하는 방법이 개발되어 사용되고 있다.
도 1은 이와 같이, 프리캐스트 세그먼트를 이용하여 제작되는 지하차도용 구조물을 도시한 것으로, 수평부(1a)와 상기 수평부(1a)의 양단에서 상측으로 연장된 수직부(1b)로 구성된 제1 세그먼트(1)와, 측방향으로 연장된 평판형상으로 구성되어 양단의 상기 제1 세그먼트(1)의 수직부(1b) 상단에 결합되는 제2 세그먼트(2)로 구성된다.
이때, 상기 제1 세그먼트(1)와 제2 세그먼트(2)는 형틀의 내부에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하여 제작된다.
따라서, 공장에서 제작된 제1 세그먼트(1)와 제2 세그먼트(2)를 현장으로 운반하여 상호 결합한 후, 제1 세그먼트(1)와 제2 세그먼트(2)의 결합부에 몰타르(3)를 타설하여 제1 세그먼트(1)와 제2 세그먼트(2)를 상호 결합고정함으로써, 지하차도용 구조물을 시공할 수 있다.
이때, 상기 제1 세그먼트(1)와 제2 세그먼트(2)는 공장에서 형틀을 이용하여 제작됨으로 강도가 매우 높음으로, 이러한 제1 세그먼트(1)와 제2 세그먼트(2)를 이용하여 제작된 지하차도용 구조물의 강도가 매우 높은 장점이 있다.
한편, 이와 같은 지하차도용 구조물을 이용하여 지하차도의 시공을 완료한 경우, 지하차도의 상부에 가해지는 하중이 상기 지하차도용 구조물의 상단 양측에 집중된다.
그런데, 상기 지하차도용 구조물의 상단 양측은, 상기 제1 세그먼트(1)와 제2 세그먼트(2)가 몰타르(3)에 의해 상고 고정된 되는 부위임으로, 결합강도가 다른 부위에 비해 약하게 된다
따라서, 이와 같이 구성된 지하차도용 구조물을 이용하여 지하차도를 시공할 경우, 지하차도의 상부에 가해지는 하중에 의해, 상기 몰타르(3)에 의해 상호 고정된 제1 세그먼트(1)와 상기 제2 세그먼트(2)의 결합부위에 크랙이 발생되거나 손상이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있으면서, 강도가 향상 된 새로운 구조의 지하차도용 구조물 및 지하차도용 구조물 시공방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 형틀의 내부에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하는 프리캐스트공법으로 제작된 제1 및 제2 세그먼트(10,20)를 포함하며, 상기 제1 세그먼트(10)는 측방향으로 연장된 평판형태로 구성되고, 상기 제2 세그먼트(20)는 측방향으로 연장된 평판형상으로 구성된 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 양단에서 하측으로 연장된 한 쌍의 수직판(22)을 포함하여, 상기 제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치하고, 상기 제2 세그먼트(20)를 상기 수직판(22)을 상기 제1 세그먼트(10)의 양단에 결합하여 시공할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 지하차도용 구조물이 제공된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)의 내측면의 간격(G)은 상기 제1 세그먼트(10)의 폭(W)과 동일하게 구성되며, 상기 수직판(22)의 내측면에는 상기 제1 세그먼트(10)의 양단부 상면에 올려지는 걸림턱(23)이 내측으로 돌출되도록 형성되고, 상기 걸림턱(23)의 하측면으로부터 상기 수직판(22)의 하측면까지의 높이(h)는 상기 제1 세그먼트(10)의 두께(t)와 동일하게 구성되며, 상기 제1 세그먼트(10)에는 양단을 관통하는 관통공(11)이 형성되고, 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)에는 상기 관통공(11)에 대응되는 연통공(24)이 형성되며, 상기 관통공(11)과 연통공(24)에 삽입고정되는 인장케이블(30)을 더 포함하고, 상기 인장케이블(30)은 양단이 외측으로 당겨져 인장력이 가해진 상태로 양단이 상기 수직판(22)에 고정된 것을 특징으로 하는 지하차도용 구조물이 제공된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 관통공(11)과 연통공(24)은 상기 제1 세그먼트(10)의 양단과, 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)의 양단을 관통하도록 구비된 합성수지재질의 관체(12,25)의 내부에 형성된 것을 특징으로 하는 지하차도용 구조물이 제공된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 인장케이블(30)을 고정한 후에는 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 몰타르(40)를 주입 경화시켜 그라우팅하는 것을 특징으로 하는 지하도용 구조물이 제공되다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치하는 단계와, 상기 관통공(11)과 연통공(24)이 상호 연결되도록 제2 세그먼트(20)를 배치하는 단계와, 상기 관통공(11)과 연통공(24)을 관통하도록 인장케이블(30)을 삽입한 후 상기 인장케이블(30)에 인장력을 가한 상태로 상기 인장케이블(30)의 양단을 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)에 고정하는 단계와, 상기 관통공(11)과 연통공(24)에 몰타르(40)를 주입하여 상기 인장케이블(30)을 그라우팅하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 지하차도용 구조물 시공방법이 제공된다.
본 발명에 따른 지하차도용 구조물은 형틀의 내부에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하는 프리캐스트공법으로 제작된 제1 및 제2 세그먼트(10,20)가 구비되고, 상기 제1 세그먼트(10)는 측방향으로 연장된 평판형태로 구성되고, 상기 제2 세그먼트(20)는 측방향으로 연장된 평판형상으로 구성된 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 양단에서 하측으로 연장된 한 쌍의 수직판(22)을 포함하여, 상기 제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치하고, 상기 제2 세그먼트(20)를 상기 수직판(22)을 상기 제1 세그먼트(10)의 양단에 결합하여 시공할 수 있도록 구성된다.
따라서, 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있는 장점이 있다.
특히, 강도가 낮은 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부는 지하차도용 구조물의 하단 양측에 형성됨으로, 지하차도의 상부에 가해지는 하중에 의해, 상기 몰타르(40)에 의해 상호 고정된 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부에 크랙이 발생되거나 손상되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 지하차도용 구조물을 도시한 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 지하차도용 구조물을 도시한 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 지하차도용 구조물의 분해상태를 도시한 정면도,
도 4 내지 도 7은 본 발명에 따른 지하차도용 구조물의 시공방법을 도시한 참고도,
도 8은 본 발명에 따른 지하차도용 구조물의 변형예를 도시한 참고도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 2 내지 도 7은 본 발명에 따른 지하차도용 구조물을 도시한 것으로, 2차선 도로에 적용되는 것을 예시한 것이다.
이에 따르면, 본 발명에 따른 지하차도용 구조물은, 형틀의 내부에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하는 프리캐스트공법으로 제작된 제1 및 제2 세그먼트(10,20)와, 상기 제1 및 제2 세그먼트(10,20)를 상호 고정하는 인장케이블(30)로 구성된다.
이를 자세히 설명하면, 상기 제1 세그먼트(10)는 측방향으로 연장된 평판형태로 구성된다.
상기 제2 세그먼트(20)는 측방향으로 연장된 평판형상으로 구성된 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 양단에서 하측으로 연장된 한 쌍의 수직판(22)으로 구성된다.
이때, 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)의 내측면의 간격(G)은 상기 제1 세그먼트(10)의 폭(W)과 동일하게 구성된다.
그리고, 상기 수직판(22)의 내측면에는 상기 제1 세그먼트(10)의 양단부 상면에 올려지는 걸림턱(23)이 내측으로 돌출되도록 형성된다.
상기 걸림턱(23)은 하측으로 갈수록 제2 세그먼트(20)의 내측으로 돌출된 삼각형을 이루도록 구성된 것으로, 상기 걸림턱(23)의 하측면으로부터 상기 수직판(22)의 하측면까지의 높이(h)는 상기 제1 세그먼트(10)의 두께(t)와 동일하게 구성된다.
따라서, 상기 제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치한 후, 상기 걸림턱(23)이 상기 제1 세그먼트(10)의 양단 상측에 올려지도록 상기 제2 세그먼트(20)를 배치하면, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 제2 세그먼트(20) 수직판(22)의 하단 내측면이 상기 제1 세그먼트(10)의 양단에 밀착된다.
이때, 상기 제1 세그먼트(10)에는 양단을 관통하는 관통공(11)이 형성되고, 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)에는 상기 관통공(11)에 대응되는 연통공(24)이 형성되다.
상기 관통공(11)과 연통공(24)은 상기 제1 세그먼트(10)의 내부와 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)의 내부에 양단을 배치된 합성수지재질의 관체(12,25)의 내부에 형성된다.
즉, 상기 형틀을 이용하여 제1 및 제2 세그먼트(10,20)를 제작할 때, 상기 관통공(11)과 연통공(24)이 형성되는 위치에 상기 관체(12,25)를 배치한 후, 상기 형틀에 콘크리트를 타설 및 경화시킴으로써, 상기 관체(12,25)의 내부에 관통공(11)과 연통공(24)이 형성되도록 할 수 있다.
상기 인장케이블(30)은 강도가 높은 금속재질로 구성된 것으로, 상기 관통공(11)과 연통공(24)을 관통하여 양단이 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)에 고정된다.
이를 위해, 상기 인장케이블(30)의 양단에는 상기 수직판(22)에 형성된 연통공(24)의 외측단에 걸리는 고정부재(31)가 구비된다.
상기 고정부재(31)는 금속재의 쐐기를 이용하여 상기 인장케이블(30)의 양단에 고정결합된다.
이와 같이, 인장케이블(30)의 단부에 고정되는 고정부재(31)는 다양한 것이 개발되어 인장케이블(30)을 지반에 고정하는 용도 등으로 다양하게 활용도고 있음으로, 이러한 고정부재(31)에 대한 더 이상 자세한 설명은 생략한다.
이때, 상기 인장케이블(30)은 양단으로 당겨지도록 인장력이 가해진 상태로 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 고정된다.
즉, 상기 인장케이블(30)을 상기 관통공(11)과 연통공(24)을 통과하도록 삽입한 후, 상기 인장케이블(30)의 양단을 외측으로 당겨 인장력을 가하고, 이와 같이 인장력이 가해진 인장케이블(30)의 양단에 상기 고정부재(31)를 결합한 후 상기 인장케이블(30)에 가해지는 인장력을 제거하면, 상기 인장케이블(30)이 탄성적으로 축소되면서 상기 고정부재(31)를 인접방향으로 당기게 되며, 이에 따라, 상기 고정부재(31)가 상기 연통공(24)의 외측단에 걸려 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)이 상기 제1 세그먼트(10)의 양단에 강하게 밀착고정되도록 가압한다.
그리고, 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 상기 인장케이블(30)을 삽입하여 고정한 후에는 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 몰타르(40)를 주입, 경화시켜 인장케이블(30)이 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 그라이팅되도록 한다.
이와 같이 구성된 지하차도용 구조물의 시공방법을 설명하면 다음과 같다.
우선, 도 4에 도시한 바와 같이, 바닥면에 상기 제1 세그먼트(10)를 배치하고, 도 5에 도시한 바와 같이, 크레인을 이용하여 상기 제2 세그먼트(20)를 들어올려 관통공(11)과 연통공(24)이 상호 연결되도록 상기 제1 세그먼트(10)의 상부에 제2 세그먼트(20)를 배치한다.
그리고, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 관통공(11)과 연통공(24)을 관통하도록 상기 인장케이블(30)을 삽입한 후 상기 인장케이블(30)에 인장력을 가한 상태로, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 고정부재(31)를 이용하여 상기 인장케이블(30)의 양단이 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)에 고정되도록 한다.
그리고, 상기 관통공(11)과 연통공(24)에 몰타르(40)를 주입 및 경화시켜 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 인장케이블(30)이 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 그라우팅되도록 한다.
이와 같이 구성된 지하차도용 구조물은 형틀의 내부에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하는 프리캐스트공법으로 제작된 제1 및 제2 세그먼트(10,20)가 구비되고, 상기 제1 세그먼트(10)는 측방향으로 연장된 평판형태로 구성되고, 상기 제2 세그먼트(20)는 측방향으로 연장된 평판형상으로 구성된 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 양단에서 하측으로 연장된 한 쌍의 수직판(22)을 포함하여, 상기 제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치하고, 상기 제2 세그먼트(20)를 상기 수직판(22)을 상기 제1 세그먼트(10)의 양단에 결합하여 시공할 수 있도록 구성된다.
따라서, 현장에 거푸집을 설치하지 않고 지하차도용 구조물을 시공할 수 있는 장점이 있다.
특히, 강도가 낮은 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부는 지하차도용 구조물의 하단 양측에 형성됨으로, 지하차도의 상부에 가해지는 하중에 의해, 상기 몰타르(40)에 의해 상호 고정된 상기 제1 세그먼트(10)와 제2 세그먼트(20)의 결합부에 크랙이 발생되거나 손상되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
그리고, 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)의 내측면의 간격(G)은 상기 제1 세그먼트(10)의 폭(W)과 동일하게 구성되며, 상기 수직판(22)의 내측면에는 상기 제1 세그먼트(10)의 양단부 상면에 올려지는 걸림턱(23)이 내측으로 돌출되도록 형성되고, 상기 걸림턱(23)의 하측면으로부터 상기 수직판(22)의 하측면까지의 높이(h)는 상기 제1 세그먼트(10)의 두께(t)와 동일하게 구성되며, 상기 제1 세그먼트(10)에는 양단을 관통하는 관통공(11)이 형성되고, 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)에는 상기 관통공(11)에 대응되는 연통공(24)이 형성되며, 상기 관통공(11)과 연통공(24)에 삽입고정되는 인장케이블(30)을 더 포함하고, 상기 인장케이블(30)은 양단이 외측으로 당겨져 인장력이 가해진 상태로 양단이 상기 수직판(22)에 고정된다.
따라서, 상기 수직판(22)과 제1 세그먼트(10)의 결합력을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 관통공(11)과 연통공(24)은 상기 제1 세그먼트(10)의 양단과, 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)의 양단을 관통하도록 구비된 합성수지재질의 관체(12,25)의 내부에 형성됨으로, 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부면이 매끄럽게 형성되어, 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 인장케이블(30)을 삽입할 때, 상기 관통공(11)과 연통공(24)을 따라 인장케이블(30)이 원활히 삽입될 수 있는 장점이 있다.
그리고, 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 인장케이블(30)을 고정한 후에는 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 몰타르(40)를 주입 경화시켜 그라우팅함으로, 상기 인장케이블(30)이 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 견고하게 고정되어, 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)이 제1 세그먼트(10)의 양단에 더욱 견고하게 고정되도록 할 수 있는 장점이 있다.
전술한 실시예의 경우, 2차선 도로에 적용되는 것을 예시하였으나, 이러한 구조물은 4차선이나 6차선에 대응되는 형태로 구성될 수 있으며, 이러한 경우, 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 제2 세그먼트(20)의 중앙부에 별도의 보강벽(26)을 더 구비하는 것도 가능하다.
10. 제1 세그먼트 20. 제2 세그먼트
30. 인장케이블

Claims (5)

  1. 형틀의 내부에 철근을 배근한 후 콘크리트를 타설하는 프리캐스트공법으로 제작된 제1 및 제2 세그먼트(10,20)를 포함하며,
    상기 제1 세그먼트(10)는 측방향으로 연장된 평판형태로 구성되고,
    상기 제2 세그먼트(20)는
    측방향으로 연장된 평판형상으로 구성된 수평판(21)과,
    상기 수평판(21)의 양단에서 하측으로 연장된 한 쌍의 수직판(22)을 포함하여,
    상기 제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치하고, 상기 제2 세그먼트(20)를 상기 수직판(22)을 상기 제1 세그먼트(10)의 양단에 결합하여 시공할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 지하차도용 구조물.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)의 내측면의 간격(G)은 상기 제1 세그먼트(10)의 폭(W)과 동일하게 구성되며,
    상기 수직판(22)의 내측면에는 상기 제1 세그먼트(10)의 양단부 상면에 올려지는 걸림턱(23)이 내측으로 돌출되도록 형성되고,
    상기 걸림턱(23)의 하측면으로부터 상기 수직판(22)의 하측면까지의 높이(h)는 상기 제1 세그먼트(10)의 두께(t)와 동일하게 구성되며,
    상기 제1 세그먼트(10)에는 양단을 관통하는 관통공(11)이 형성되고,
    상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)에는 상기 관통공(11)에 대응되는 연통공(24)이 형성되며,
    상기 관통공(11)과 연통공(24)에 삽입고정되는 인장케이블(30)을 더 포함하고,
    상기 인장케이블(30)은 양단이 외측으로 당겨져 인장력이 가해진 상태로 양단이 상기 수직판(22)에 고정된 것을 특징으로 하는 지하차도용 구조물.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 관통공(11)과 연통공(24)은 상기 제1 세그먼트(10)의 양단과, 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)의 양단을 관통하도록 구비된 합성수지재질의 관체(12,25)의 내부에 형성된 것을 특징으로 하는 지하차도용 구조물.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 인장케이블(30)을 고정한 후에는 상기 관통공(11)과 연통공(24)의 내부에 몰타르(40)를 주입 경화시켜 그라우팅하는 것을 특징으로 하는 지하도용 구조물.
  5. 제 1항 내지 제 4항에 나타난 지하도용 구조물을 시공하는 방법으로서,
    제1 세그먼트(10)를 바닥면에 배치하는 단계와,
    상기 관통공(11)과 연통공(24)이 상호 연결되도록 제2 세그먼트(20)를 배치하는 단계와,
    상기 관통공(11)과 연통공(24)을 관통하도록 인장케이블(30)을 삽입한 후 상기 인장케이블(30)에 인장력을 가한 상태로 상기 인장케이블(30)의 양단을 상기 제2 세그먼트(20)의 수직판(22)에 고정하는 단계와,
    상기 관통공(11)과 연통공(24)에 몰타르(40)를 주입하여 상기 인장케이블(30)을 그라우팅하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 지하차도용 구조물 시공방법.
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KR20220037602A (ko) * 2020-09-18 2022-03-25 주식회사 케이씨산업 역u형 본체부와 바닥판이 결합된 pc모듈러 구조물

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