KR20180118342A - 전차 궤도의 바디를 재활용하는 제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전차 궤도의 바디를 재활용하는 방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로 고주파 열처리와 템퍼링(소려) 과정을 거쳐 원하는 경도로 상승 또는 복원할 수 있으므로, 바디의 돌출부위가 전차의 하중에 의해 변형되거나 크랙이 발생되는 문제점을 해소할 수 있으며, 비수용성 냉각액을 사용하여 소입하는 과정에서 온도가 급격하게 떨어지는 현상을 방지함으로 바디의 훼손을 방지할 수 있는 전차 궤도의 바디를 재활용하는 제조방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 바디의 돌출부위를 고주파 열처리하여 바디와 강화고무를 분리하는 열처리과정에서 소실된 경도를 규격에 적합한 경도로 상승시킬 수 있는 효과를 제공한다.
본 발명에서는 비수용성 냉각액을 사용하여 급랭하는 시간을 지연시켜 금속의 표면에 크랙이 발생되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.
그리고 본 발명에서는 세척수를 사용하여 바디의 표면에 묻은 이물질을 신속하게 세척할 수 있으며, 바디를 도색할 경우 도장이 벗겨지거나 수포처럼 뜨는 현상을 방지할 수 있는 것이다.
즉, 본 발명은 바디의 돌출부위를 고주파 열처리하여 바디와 강화고무를 분리하는 열처리과정에서 소실된 경도를 규격에 적합한 경도로 상승시킬 수 있는 효과를 제공한다.
본 발명에서는 비수용성 냉각액을 사용하여 급랭하는 시간을 지연시켜 금속의 표면에 크랙이 발생되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.
그리고 본 발명에서는 세척수를 사용하여 바디의 표면에 묻은 이물질을 신속하게 세척할 수 있으며, 바디를 도색할 경우 도장이 벗겨지거나 수포처럼 뜨는 현상을 방지할 수 있는 것이다.
Description
본 발명은 전차 궤도의 바디를 재활용하는 방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로 고주파 열처리와 템퍼링(소려) 과정을 거쳐 원하는 경도로 상승 또는 복원할 수 있으므로, 바디의 돌출부위가 전차의 하중에 의해 변형되거나 크랙이 발생되는 문제점을 해소할 수 있으며, 비수용성 냉각액을 사용하여 소입하는 과정에서 온도가 급격하게 떨어지는 현상을 방지함으로 바디의 훼손을 방지할 수 있는 전차 궤도의 바디를 재활용하는 제조방법을 제공코자 하는 것이다.
전차는 위력이 큰 포나 기관총 등을 탑재하고, 두꺼운 장갑으로 방호된 차체에 도로가 없는 야지에서도 기동할 수 있는 강력한 추진기관과 주행장치를 지닌 전투차량을 말하는 것으로, 이 전차를 기동하기 위해 보편적으로 무한궤도 방식이 채택되고 있다.
상기 전차 무한궤도는 바디와 핀으로 이루어져 연속 반복되게 결합되며, 이 바디의 둘레에는 전차가 원활하게 기동될 수 있도록 강화고무가 몰딩 처리된다.
상기 강화고무는 내구성이 현저하게 떨어지기 때문에 잦은 교체가 이루어지며, 무한궤도에 사용된 바디에서 강화고무를 분리하기 위한 기술로는 선행기술 대한민국 등록특허공보 제10-0901525호와 제10-0828020호가 있다.
상기 선행기술에서 제시된 바와 같이 바디에서 강화고무를 제거하기 위해, 배차타입의 건류로를 이용하여 저온건류방식으로 탄화수소와 강화고무가 바디에서 분리되고, 분리된 강화고무는 재사용할 수 있는 것이다.
선행기술에 도시된 바디는 이전 전차의 무한궤도로 바디의 둘레에 강화고무를 몰딩 처리하여 재사용할 수 있었으나, 본 발명에서 사용되는 바디는 적용할 수 없는 단점이 있었고, 이하에서 자세히 설명하도록 한다.
본 발명에서 사용하는 바디는 도 1과 같이 상부에 강화고무를 몰딩 처리하고, 하부의 양측에 하부로 돌출된 돌출부위가 형성되며, 이 돌출부위에 강화고무가 구성된 소켓을 결합한 후 볼트로 체결하여 구성된다.
상기 돌출부위는 규격상 경화깊이 4mm에서 경도 Hrc 45 ~ 55를 요구하나, 바디를 재사용하기 위해 밀폐식 융용건류 가마에서 350 ~ 600℃로 3 ~ 5시간 동안 간접 가열하기 때문에 금속인 바디의 경도가 감소되고, 특히 돌출부위의 경도가 경화깊이 4mm에서 Hrc 20 ~ 30으로 현저하게 감소되며, 감소한 바디를 전차의 무한궤도에 재사용할 경우, 전차의 하중을 견디지 못하고 돌출부위가 변형되거나 휘어지는 문제점이 있었다.
그리고 선행기술 제10-0901525호와 같이 바디를 극저온 처리할 경우, 금속의 바디가 수축된 상태로 외부에서 충격을 가하면, 바디에 크랙이 발생하거나 손상되는 문제점이 있고, 극저온 처리한 후 미세 잔재 고무 및 녹을 제거하는 수작업이 이루어지므로 작업의 어려움과 제조공정의 시간이 증가하는 문제점이 있었다.
이에 본 발명자는 상기한 종래 전차 궤도의 바디를 재활용하는 제조방법의 문제점을 해소코자 연구하여 개발한 것으로서, 본 발명에서는 바디와 강화고무를 분리하는 과정에서 감소한 경도를 전차의 하중을 견딜 수 있도록 상승시켜 규격에 적합하도록 하고, 제조과정에서 바디에 크랙이 발생되는 문제점을 해소하며, 바디의 주변에 묻은 이물질을 수작업 없이 제거할 수 있는 전차 궤도의 바디를 재활용하는 방법을 제공함에 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.
과제 해결 수단으로 본 발명에서는 강화고무가 제거된 바디의 이상 유무를 확인하는 수입검사단계; 수입검사한 바디를 고주파 가열장치의 지그에 바디의 돌출부위와 결합한 후, 고주파 가열하는 고주파 가열단계; 고주파 가열한 바디를 냉각로에 투입하여 급랭하는 고주파 소입단계; 고주파 소입한 바디를 세척로에 투입하여 바디의 표면에 붇은 냉각액과 이물질을 제거하는 세척단계; 세척된 바디를 전기로에 투입해 재가열하여, 바디의 경도를 낮추고 점성이 높아지도록 열처리하는 템퍼링단계;를 포함한다.
또한, 본 발명에서 고주파 소입단계에서의 냉각로에 사용하는 냉각수는 비수용성 냉각액인 것을 특징으로 한다.
본 발명에서는 바디의 돌출부위를 고주파 열처리하여 바디와 강화고무를 분리하는 과정에서 소실된 경도를 상승시킬 수 있는 효과를 제공한다.
본 발명에서는 비수용성 냉각액을 사용하여, 냉각하는 과정에서 급격하게 온도가 떨어지는 현상을 방지할 수 있으며, 이로 인해 금속의 표면에 크랙이 발생되는 문제점을 해결할 수 있는 효과를 제공한다.
그리고 본 발명에서는 세척수를 사용하여, 고주파 열처리 또는 강화고무 제거과정에서 바디의 표면에 묻은 이물질을 수작업 없이 신속하고 깨끗하게 세척할 수 있으며, 또한 바디를 도색할 경우 도장이 벗겨지거나 수포처럼 뜨는 현상을 미연에 방지할 수 있고, 도장 작업이 원활하게 이루어지도록 하는 효과를 제공한다.
본 발명에서는 고주파 열처리로 바디의 돌출부위에 응력이 발생되고, 이 응력에 의해 경도가 상승된 돌출부위와 주변의 경도를 규격에 적합하도록 템퍼링하여 경도를 조절할 수 있으며, 바디를 재사용하더라도 전차의 하중을 견고히 지지할 수 있고, 바디의 돌출부위가 변형되거나 휘어지는 현상이 없이 재사용할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 전차 궤도의 바디를 재사용하기 전 상태를 보인 사진
도 2는 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디를 보인 사시도
도 3은 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디를 제조하는 방법을 보인 순서도
도 4는 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디를 제조하는 방법을 보인 개략적인 제조공정도
도 5는 고주파 가열장치의 지그에 바디의 돌출부위를 결합하는 상태를 보인 도면
도 6은 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디를 열처리하여 완성한 실물사진
도 2는 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디를 보인 사시도
도 3은 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디를 제조하는 방법을 보인 순서도
도 4는 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디를 제조하는 방법을 보인 개략적인 제조공정도
도 5는 고주파 가열장치의 지그에 바디의 돌출부위를 결합하는 상태를 보인 도면
도 6은 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디를 열처리하여 완성한 실물사진
이하 본 발명의 실시예와 첨부 도면을 결합하여, 본 발명의 실시예 중의 기술방안에 대해 분명하고 완전하게 설명하고자 한다. 물론, 설명하는 실시예는 단지 본 발명의 바람직한 실시예일 뿐, 모든 실시예가 아님은 자명하다. 본 발명의 실시예에 따라, 본 분야의 보통 기술자가 창조적인 노동을 하지 않고 획득한 모든 기타 실시예는 전부 본 발명의 보호 범위에 속한다.
이하 본 발명의 구성을 첨부 도면에 의거하여 설명한다.
도 2는 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디를 보인 사시도를 도시한 것이다.
본 발명은 전차를 기동하기 위하여 무한궤도를 사용하며, 이 무한궤도는 바디(1)와 핀으로 구성된다.
상기 바디(1)는 하부 양측에 강화고무가 구성된 소켓이 결합될 수 있도록 하부로 돌출된 돌출부위(3)가 구성된다.
상기 돌출부위(3)는 'ㄷ'형상으로 본체(2)와 일체로 구성되며, 강화고무와 함께 전차가 기동할 시 바닥에 접지되는 곳으로 전차의 하중을 받기 때문에 규격상 경화깊이 4mm에서 Hrc 45 ~ 55를 유지해야 한다.
그러나 바디(1)를 재활용하기 위해 강화고무를 열처리로 제거하는 과정에서 바디(1)의 돌출부위(3)의 경도가 Hrc 20 ~ 30으로 감소되고, 경도를 규격에 적합하도록 상승시켜 재사용할 수 있도록 바디(1)의 돌출부위(3)를 열처리하는 것이 본 발명의 특징이다.
그리고 바디(1)는 바디에 부착된 강화고무를 제거하기 위해 밀폐식 융용건류 가마에서 350 ~ 450℃로 3 ~ 5시간 동안 간접 가열한 것을 사용한다.
도 3은 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디(1)를 제조하는 방법을 보인 순서도를 도시한 것이며, 도 4는 본 발명에서 제공하는 전차 궤도의 바디(1)를 제조하는 방법을 보인 개략적인 제조공정도로, 본 발명에서 제공하는 바디(1)를 열처리하는 과정을 아래에서 자세하게 설명하도록 한다
① 수입검사단계(S100)
밀폐식 융용건류 가마에서 350 ~ 450℃로 3 ~ 5시간 동안 간접 가열하여 바디에 부착된 강화고무를 제거한 바디를 외관상 크랙, 가공불량, 외관이 찍혀 손상된 부위가 있는지 확인하는 수입검사가 이루어진다.
② 고주파 가열단계(S200)
외관의 이상 유무를 확인한 바디를 도 5와 같이 고주파 가열장치의 지그(10)에 바디(1)의 돌출부위(3)를 결합한 후, 출력 전압 40 ~ 42kw로 8 ~ 10 초(sec)간 고주파 가열한다.
③ 고주파 소입(담금질: Quenching)(S300)단계
고주파 가열된 바디(1)의 돌출부위(3)는 팽창된 상태로, 냉각로로 이송한 후 급랭함으로써, 바디(1)의 돌출부위(3)가 급격하게 수축이 일어나고 내부에서 일어나는 변화를 저지하여 경도가 상승된 상태로 유지시킨다.
상기 냉각로(20)에는 비수용성 냉각액이 사용되고, 냉각액의 온도는 항상 25~35℃를 유지하는 것이 특징이다.
상기 비수용성 냉각액을 사용하는 목적은 가열된 바디(1)에 수용성 냉각액을 사용할 경우, 점도가 낮아 냉각하는 속도가 빠르기 때문에 바디(1)를 냉각하는 과정에서 표면이 갈라지는 현상이 발생되므로 점도가 높은 비수용성 냉각액을 사용하는 것이다.
④ 세척단계(S400)
고주파 소입이 완료된 후, 세척수가 들어 있는 세척로(30)에 투입하여 바디(1)의 표면에 묻은 냉각액 또는 이물질을 세척하여 제거하는 작업을 한다.
상기 세척수는 트리클로로에틸렌(TCE: trichloroethylene)을 사용한다.
상기 트릴클로로에틸렌은 에틸렌의 수소원자 3개를 염소원자로 치환한 화합물로 트리클렌이라고도 하며, 화학식은 CHCI=CCI2, 클로로포름 비슷한 냄새가 나는 무색 액체로 물에는 거의 녹지 않으나, 에탄올·에테르·벤젠 등 유기용매와 임의의 비율로 섞이며, 금속의 표면에 묻은 이물질(오일류)을 세척하는 용도로 주로 사용되며, 제품이 도장되는 곳에서 도장재료로 사용된다.
⑤ 템퍼링(tempering: 소려)단계(500)
고주파 소입한 후 강한 경도를 가진 바디(1)는 재질이 여리게 되므로 바디(1)를 전기로(40)에 투입한 후 250 ~ 260℃로 3시간 동안 재가열하여, 바디(1)의 경도가 경화깊이 4.0mm에서 경도 Hrc 45 ~ 55에 적합하도록 경도를 낮추어주고, 점성이 높아지도록 열처리가 이루어지면, 본 발명은 도 6과 같이 완성된다.
상기 제조공정으로 제조된 바디(1)를 열처리검사한 결과 열처리검사(시험)성적서에 기재된 바와 같이 본 발명의 제품은 규격에 적합한 경도를 유지함을 확인할 수 있다.
즉, 열처리가 완료된 바디(1)를 검사한 결과, 바디(1)의 경화깊이 4.0mm에서 450 이상 되어야 규격에 적합하며, 본 발명은 아래의 성적서를 본 바와 같이 바디(1)의 경화깊이 4.0mm에서 516으로 경도가 규격에 적합함을 알 수 있다.
상기 제조공정으로 제조된 바디(1)의 돌출부위(3)는 전차의 하중에 의해 변형되거나 크랙이 발생되는 문제점을 해소할 수 있는 것이다.
본 발명은 비수용성 냉각액을 사용하기 때문에 고주파 소입하는 과정에서 바디(1)가 적합한 온도로 유지된 상태에서 급랭이 이루어지기 때문에 바디(1)의 돌출부위(3)에 크랙이 발생되는 문제점을 해소할 수 있는 것이다.
그리고 본 발명은 고주파 소입한 후 묻은 냉각액과 외부에 묻은 이물질을 세척로(30)에서 세척수로 신속하게 제거할 수 있으므로, 작업의 신속성과 간편화로 제조공정시간과 단가를 절감할 수 있는 것이다.
이상은 단지 본 발명의 약간의 개선점으로 형성된 바람직한 실시예일 뿐으로, 결코 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니며, 본 발명의 개선점에 대하여 실시한 동등한 변화 또는 등가의 변화, 또는 본 명세서에 도시되지 않은 조합은 모두 본 발명의 보호 범위 내에 포함되어야 할 것이다.
1: 바디
2: 본체
3: 돌출부위
10: 지그 20: 냉각로
30: 세척로 40: 전기로
3: 돌출부위
10: 지그 20: 냉각로
30: 세척로 40: 전기로
Claims (4)
- 강화고무가 제거된 바디(1)의 이상 유무를 확인하는 수입검사단계;(S100)
수입검사한 바디(1)를 고주파 가열장치의 지그에 바디(1)의 돌출부위(3)와 결합한 후, 고주파 가열하는 고주파 가열단계;(S200)
고주파 가열한 바디(1)를 냉각로에 투입하여 급랭하는 고주파 소입단계;(S300)
고주파 소입한 바디(1)를 세척로에 투입하여 바디(1)의 표면에 묻은 냉각액과 이물질을 제거하는 세척단계;(S400)
세척된 바디(1)를 전기로(40)에 투입해 재가열하여, 바디(1)의 경도를 낮추고 점성이 높아지도록 열처리하는 템퍼링단계;(S500)를 포함하여 이루어지는 전차 궤도의 바디를 재활용하는 제조방법. - 청구항 1에 있어서,
고주파 소입단계에서의 냉각로(20)에 사용하는 냉각수는 비수용성 냉각액인 것을 특징으로 하는 전차 궤도의 바디를 재활용하는 제조방법. - 청구항 1에 있어서,
세척단계에서의 세척수는 트리클로로에틸렌인 것을 특징으로 하는 전차 궤도의 바디를 재활용하는 제조방법. - 청구항 1에 있어서,
고주파 소입단계에서의 냉각로(20)의 냉각액의 온도는 25~35℃인 것을 특징으로 하는 전차 궤도의 바디를 재활용하는 제조방법.
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