KR20180116587A - 차선도포기 - Google Patents

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    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/16—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/02—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt
    • E01H1/05—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt with driven brushes
    • E01H1/056—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt with driven brushes having horizontal axes

Abstract

차선도포기를 개시한다.
이러한 차선도포기는, 바퀴의 구동에 의해 이동되면서 도로의 노면 상에 차선을 도포 시공할 수 있도록 형성되는 차선도포기 본체와, 이 차선도포기 본체 측에서 차선이 도포 시공되기 위한 노면의 이물질 제거가 가능하게 브러싱할 수 있도록 형성되는 브러싱장치를 포함한다.

Description

차선도포기{A LANE COATING MACHINE}
본 발명은 차선도포기에 관한 것이다.
일반적으로 도로의 노면 상에 표시된 차선들은 차선도포기를 이용하여 레진계의 도료(塗料)를 노면 상에 도포 시공하는 방식으로 형성된다.
이와 같이 도로의 노면 상에 신규로 차선을 시공하거나, 기시공된 차선들의 유지보수 등에 의한 재시공시에는 차선이 노면 상에 안정적으로 접착될 수 있는 상태로 작업을 진행하는 것이 중요하다.
특히, 노면 상에 먼지나 각종 입자 형태의 이물질(예: 모래 알갱이, 흙 등)들이 있는 상태로 도료를 도포하면, 도료층과 노면 사이의 접착력이 저하되어 차선 시공 품질을 저하시키는 주된 요인이 될 수 있다.
이러한 차선 도포 작업에 사용되는 장치로는, 실용신안등록 제20-0222398호의 이물질 제거장치가 부착된 차선도포기."가 있다.
하지만, 상기 실용신안등록 제20-0222398호의 차선도포기는, 특히 본체 측에 브러쉬의 회전 축선이 세워진 상태로 형성되어 차선 시공 구간의 측방으로 이물질들을 쓸어내는 브러싱 구조이므로, 차선 시공 환경이나 여건 등에 따라 이물질 제거 효율성이 현저하게 저하될 수 있는 구조적인 단점이 있다.
예를 들어, 도로 차선들 중에서 인도(人道) 측과 접한 가장자리 차선을 시공할 때 측방으로 쓸려지는 이물질들이 인도 측의 단차진 블록 측에 부딪히면서 불규칙하게 튀는 현상이 발생할 수 있고, 이로 인하여 이물질들의 일부가 도료층 상에 그대로 달라붙어서 도포 시공 품질을 저하시키는 한 요인이 될 수 있다.
또한, 측방으로 쓸려지는 이물질들이 인도의 블록 측에 부딪힐 때 비산 먼지가 발생되면서 작업장 환경을 저하시키는 문제도 초래할 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,
본 발명의 목적은, 차선(車線) 시공 작업과 연계하여 도로 노면의 이물질들을 브러싱 방식으로 간편하게 제거할 수 있는 차선도포기를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여,
바퀴의 구동에 의해 이동되면서 도로의 노면 상에 차선을 도포 시공할 수 있도록 형성되는 차선도포기 본체와, 이 차선도포기 본체 측에서 차선이 도포 시공되기 위한 노면의 이물질 제거가 가능하게 브러싱할 수 있도록 형성되는 브러싱장치를 포함하며,
상기 브러싱장치는,
상기 차선도포기 본체의 전방 측에서 도로의 노면 측과 간격을 띄우고 수평한 상태로 배치되는 수평구동축과, 이 수평구동축의 축선을 중심으로 회전되면서 상기 차선도포기 본체의 전방 측을 향하여 이물질들을 쓸어내는 상태로 노면의 브러싱이 가능하게 배치되는 로울러 브러시와, 상기 수평구동축이 상기 차선도포기 본체 측의 바퀴 회전력을 전달받아서 상기 로울러 브러시의 브러싱 동작과 부합하는 상태로 회전되도록 동력 전달이 가능하게 연결하는 동력전달부를 구비하여 이루어지는 차선도포기를 제공한다.
이와 같은 본 발명은, 도로 노면의 차선 시공 작업과 연계하여 로울러 브러시로 노면을 브러싱하는 방식으로 노면의 이물질들을 간편하게 제거할 수 있으며, 특히 상기 로울러 브러시는 노면의 이물질들을 차선도포기의 진행방향의 전방 측을 향하여 쓸어내는 상태로 노면을 브러싱할 수 있는 구조로 이루어지므로, 노면 이물질들을 측방으로 쓸어내는 일반 브러싱 구조들이 갖는 단점이나 문제점들을 개선할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 차선도포기의 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 7은 본 발명의 일실시 예에 따른 차선도포기의 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.
본 발명의 실시 예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자들이 본 발명의 실시가 가능한 범위 내에서 설명된다.
따라서, 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있는 것이므로 본 발명의 청구범위는 아래에서 설명하는 실시 예들로 인하여 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 차선도포기의 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2 내지 도 7은 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들로서, 도 1 내지 도 7을 참조하면, 일실시 예에 따른 차선도포기는, 차선도포기 본체(2)와, 브러싱장치(4)를 포함한다.
차선도포기 본체(2, 이하 "본체"라고 함.)는 도 1에서와 같이 하부 측에 바퀴(W)들이 구비되어 이 바퀴(W)들의 회전에 의해 도로(R)의 노면(R1) 상에서 이동될 수 있도록 형성된다.
본체(2) 측에는 차선(L)의 도포 시공을 위한 도료통(A1)과, 도포용 슈(A2)가 구비되며, 이 도포용 슈(A2)는 도료통(A1)으로부터 도료를 공급받아서 노면(R1) 상에 일정 두께로 도포할 수 있는 상태로 도 2에서와 같이 본체(2)의 측면부 측에 배치된다.
그리고, 도면에는 나타내지 않았지만 본체(2) 측에는 도포용 슈(A2)와 대응하는 비드공급기가 구비되어, 노면(R1) 상에 도포된 도료층 위에 반사물질 역할을 하는 비드들이 공급될 수 있도록 형성되며, 이외에도 차선(L)의 도포 시공을 위한 구조 및 장치들이 설치된다.
바퀴(W)들은 예를 들어, 두 개의 바퀴(W)가 구동축(W1) 측에 끼워져서 본체(2) 하부 측에서 전륜(前輪)을 이루는 상태로 배치되고, 후륜 측에는 방향 전환과 부합하도록 로울러 캐스터 타입으로 형성된 한 개의 바퀴(W)가 배치되어 삼륜 배열을 갖도록 형성될 수 있다.
구동축(W1)은 도 3에서와 같이 본체(2) 측에 설치된 엔진과 같은 구동원(B)으로부터 통상의 방법(예: 체인 및 스프라켓)으로 동력을 전달받아서 전륜 측 바퀴(W)들을 회전 구동시킬 수 있도록 셋팅된다.
한편, 브러싱장치(4)는 차선(L)이 도포 시공되기 위한 노면(R1) 측을 브러싱하는 방식으로 노면(R1) 상의 이물질(Q, 예: 모래, 흙, 먼지)들을 제거할 수 있도록 형성된다.
특히, 브러싱장치(4)는 본체(2)의 전방 측을 향하여 이물질(Q)들을 쓸어내는 상태로 노면(R1)의 브러싱이 가능하게 이루어진다.
브러싱장치(4)는 도 3 내지 도 4에서와 같이 수평구동축(C)과, 로울러 브러시(D), 동력전달부(E)를 구비하여 이루어진다.
수평구동축(C)은 로울러 브러시(D)가 본체(2)의 전방 측을 향하여 노면(R1)의 이물질(Q)들을 쓸어낼 수 있는 상태로 브러싱 가능하게 지지되기 위한 축선을 제공할 수 있도록 형성된다.
수평구동축(C)은 본체(2)의 전방 측에 축의 길이방향 양단부 측이 지지되어 노면(R1) 측과 간격을 띄우고 수평한 상태로 축선을 중심으로 자유 회전이 가능하게 배치된다.
로울러 브러시(D)는 스틸이나 합성수지 재질의 브러시(D1)를 갖는 원통형의 구조로 이루어질 수 있으며, 둘레 중앙부 측에 형성된 홀부(D2) 측이 수평구동축(C) 측에 끼워진 상태로 배치된다.
즉, 로울러 브러시(D)는 도 5에서와 같이 수평구동축(C)의 회전시 동일한 방향으로 함께 회전되면서 본체(2)의 전방 측을 향하여 노면(R1)의 이물질(Q)들을 브러시(D1)들로 쓸어내는 상태로 브러싱 동작이 가능하게 본체(2) 측에 배치된다.
동력전달부(E)는 본체(2)의 주행과 연계하여 로울러 브러시(D)를 브러싱 동작시킬 수 있는 동력 전달 구조를 갖도록 형성된다.
특히, 동력전달부(E)는 본체(2)가 주행할 때 바퀴(W)의 회전력이 로울러 브러시(D)의 브러싱 방향과 부합하도록 회전 방향이 전환된 상태로 동력이 전달될 수 있도록 형성된다.
즉, 동력전달부(E)는 전환축(E1)과, 이 전환축(E1)을 거쳐서 본체(2)의 바퀴(W) 회전력이 수평구동축(C) 측에 전달될 수 있도록 연결되는 제1 연결구(E2) 및 제2 연결구(E3)를 구비하여 이루어진다.
전환축(E1)은 도 3 내지 도 4에서와 같이 바퀴(W)의 구동축(W1)과, 수평구동축(C) 사이에 배치되어 축선을 중심으로 회전될 수 있는 상태로 본체(2) 측에 고정된다.
제1 연결구(E2)는 예를 들어 체인과 스프라켓(또는 벨트와 풀리)이 사용될 수 있으며, 구동축(W1)과 전환축(E1) 사이를 동력 전달이 가능하게 연결하는 상태로 셋팅된다.
제2 연결구(E3)는 예를 들어, 기어(예: 평기어)가 사용될 수 있으며, 전환축(E1)과 수평구동축(C) 사이를 동력 전달이 가능하게 연결하는 상태로 셋팅된다.
이러한 동력전달부(E)의 구조에 의하면, 도 5에서와 같이 본체(2) 측이 전진 이동되는 상태로 움직일 때, 바퀴(W)의 회전력이 제1 연결구(E2)와, 전환축(E1), 그리고 제2 연결구(E3)를 거쳐서 수평구동축(C) 측에 전달되도록 할 수 있다.
그러므로, 브러싱장치(4)는 본체(2)의 전진 이동 동작과 연계하여 로울러 브러시(D)가 노면(R1)의 이물질(Q)들을 본체(2)의 전방 측을 향하여 쓸어내는 상태로 브러싱 동작될 수 있는 구조를 제공할 수 있다.
특히, 이와 같이 브러싱장치(4)가 본체(2)의 전방 측을 향하여 이물질(Q)들을 쓸어내는 상태로 노면(R1)의 브러싱이 가능하게 형성되면, 예를 들어, 도면에는 나타내지 않았지만 차선(L) 시공 구간의 측방 측을 향하여 이물질(Q)들을 쓸어내는 상태로 작동되는 브러싱 방식의 단점들을 개선할 수 있다.
그리고, 동력전달부(E)는 도 1에서와 같이 실린더와 같은 제어용 구동원(F)을 더 구비하고, 이 제어용 구동원(F)은 수평구동축(C)을 움직여서 전환축(E1)으로부터 동력을 전달받을 수 있는 연결 상태, 또는 연결 해제 상태로 수평구동축(C)의 위치를 전환시킬 수 있도록 셋팅된다.
이때, 수평구동축(C)은 축의 양측 단부가 아암(F1) 측에 고정되고, 이 아암(F1)은 본체(2) 측에 힌지 결합으로 연결 설치될 수 있다. 그러면, 제어용 구동원(F)으로 수평구동축(C)의 위치를 전환시키는 방식으로 수평구동축(C)의 작동을 제어할 수 있다.
브러싱장치(4)는 도 6에서와 같이 로울러 브러시(D)와 대응하는 가이드커버(G)를 더 구비하여 이루어질 수 있다.
가이드커버(G)는 로울러 브러시(D)의 브러싱 동작으로 노면(R1)의 이물질(Q)들을 전방 측으로 쓸어낼 때 브러시(D1)들의 회전 방향을 따라 일부 이물질(Q)들이 위쪽으로 튀어 오르는 현상을 차단하고, 특히 튀어 오른 이물질(Q)들이 로울러 브러시(D)에 의해 다시 쓸려질 수 있는 상태로 노면(R1) 측에 공급할 수 있도록 형성된다.
가이드커버(G)는 도 6에서와 같이 노면(R1)으로부터 간격을 띄우고 로울러 브러시(D)의 둘레부 측을 감싸는 상태로 본체(2) 측에 고정 배치될 수 있다.
가이드커버(G) 측에는 가이드공간(G1)이 구비되며, 이 가이드공간(G1) 측에는 유입구(G2)와, 배출구(G3)가 형성된다.
유입구(G2)는 로울러 브러시(D)의 브러싱 동작시 위로 튀어 오르는 이물질(Q)들이 가이드공간(G1) 내측으로 유입될 수 있는 상태로 형성된다.
배출구(G3)는 유입구(G2) 측을 통해 유입된 이물질(Q)들이 로울러 브러시(D)에 의해 다시 쓸려질 수 있도록 노면(R1) 측으로 배출 가능하게 형성된다. 즉, 배출구(G3)는 이물질(Q)들이 로울러 브러시(D)의 전방 측의 노면(R1) 상에 낙하되는 상태로 배출될 수 있도록 형성된다.
그리고, 가이드커버(G)의 안쪽에는 유입구(G2) 측과 대응하는 가이드로울러(G4)가 축선을 중심으로 자유 회전이 가능하게 배치된다.
가이드로울러(G4)는 로울러 브러시(D)의 회전시 브러시(D1)들의 끝단 측과 일시적으로 접촉되면서 도 6에서와 같이 브러시(D1)들이 유입구(G2) 지점에서 탄력적으로 휘어진 후 복원되는 튕김 동작을 유도할 수 있도록 형성된다.
즉, 가이드로울러(G4)는 로울러 브러시(D)의 브러싱 동작과 연계하여 브러시(D1)들 측에 묻어있는 이물질(Q)들을 유입구(G2) 측을 향하여 강제로 털어내는 동작을 유도하는 것이다.
이러한 가이드커버(G)는 로울러 브러시(D)에 의한 노면(R1) 브러싱 동작시 위로 불규칙하게 튀어 오르는 이물질(Q)들을 차단하는 커버 역할은 물론 이거니와, 특히 위로 튀어 오른 이물질(Q)들이 로울러 브러시(D)에 의해 다시 쓸려질 수 있는 상태로 노면(R1) 측에 공급될 수 있는 유입 및 배출 구조를 제공하여 한층 향상된 브러싱 효율성이 확보되도록 할 수 있다.
브러싱장치(4)는 도 7에서와 같이 로울러 브러시(D)와 대응하는 보조 로울러 브러시(H)를 더 구비하여 이루어질 수 있다.
보조 로울러 브러시(H)는 로울러 브러시(D)의 후방 측에서 서로 평행한 상태로 간격을 띄우고 노면(R1)의 브러싱이 가능하게 배치된다.
즉, 보조 로울러 브러시(H)는 도 7에서와 같이 로울러 브러시(D) 보다 둘레부 크기(지름)가 작은 원통형의 구조로 이루어지며, 제3 연결구(H1, 예: 벨트와 풀리, 또는 체인과 스프라켓)의 연결에 의해 수평구동축(C)으로부터 동력을 전달받아서 로울러 브러시(D)와 동일한 회전 방향으로 브러싱 동작되도록 셋팅될 수 있다.
특히, 보조 로울러 브러시(H)는 제3 연결구(H1)에 의해 증속(增速)되는 상태로 동력을 전달받아서 로울러 브러시(D)의 브러싱 회전 속도보다 더 빠르게 브러싱 동작되도록 셋팅되는 것이 바람직하다. 그러면, 보조 로울러 브러시(H)로 노면(R1)을 브러싱할 때 이물질(Q)들이 로울러 브러시(D) 측으로 더욱 원활하게 옮겨질 수 있는 상태로 쓸어낼 수 있다.
이러한 보조 로울러 브러시(H)는 본체(2)의 이동 중에 로울러 브러시(D)에 의해 브러싱된 노면(R1)을 다시 한 번 브러싱하여 노면(R1)의 잔존 이물질(Q)들을 로울러 브러시(D) 측으로 밀어내서 이 로울러 브러시(D)에 의해 브러싱 처리되도록 할 수 있다.
그러므로, 이와 같은 보조 로울러 브러시(H)를 더 구비하면, 로울러 브러시(D)의 브러싱 동작과 연계하여 노면(R1)의 이물질(Q) 제거를 위한 브러싱 효율성을 한층 더 높일 수 있다.
따라서, 본 발명은 도로(R)의 노면(R1)을 따라 이동되는 상태로 차선(L)의 도포 시공 작업을 진행할 때, 특히 차선(L)이 도포 시공되기 위한 노면(R1)을 브러싱장치(4)로 미리 브러싱 처리하여 노면(R1) 상에 각종 이물질(Q)들이 제거된 안정적인 상태로 차선(L)이 도포 시공되도록 할 수 있다.
2: 본체 4: 브러싱장치 L: 차선
R: 도로 R1: 노면 Q: 이물질
D: 로울러 브러시

Claims (5)

  1. 바퀴의 구동에 의해 이동되면서 도로의 노면 상에 차선을 도포 시공할 수 있도록 형성되는 차선도포기 본체와, 이 차선도포기 본체 측에서 차선이 도포 시공되기 위한 노면의 이물질 제거가 가능하게 브러싱할 수 있도록 형성되는 브러싱장치를 포함하며,
    상기 브러싱장치는,
    상기 차선도포기 본체의 전방 측에서 도로의 노면 측과 간격을 띄우고 수평한 상태로 배치되는 수평구동축과, 이 수평구동축의 축선을 중심으로 회전되면서 상기 차선도포기 본체의 전방 측을 향하여 이물질들을 쓸어내는 상태로 노면의 브러싱이 가능하게 배치되는 로울러 브러시와, 상기 수평구동축이 상기 차선도포기 본체 측의 바퀴 회전력을 전달받아서 상기 로울러 브러시의 브러싱 동작과 부합하는 상태로 회전되도록 동력 전달이 가능하게 연결하는 동력전달부를 구비하여 이루어지는 차선도포기.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 로울러 브러시는,
    브러시들이 원통형의 둘레부를 이루는 상태로 배열되며, 둘레부 중앙부 측에 형성된 홀부 측이 상기 수평구동축 측에 끼워져서 이 수평구동축의 회전시 동일한 방향으로 브러싱 동작되도록 형성되는 차선도포기.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 동력전달부는,
    전환축과, 이 전환축을 거쳐서 상기 본체의 바퀴 구동축의 회전력이 상기 수평구동축 측에 전달될 수 있도록 연결되는 제1 연결구 및 제2 연결구를 구비하고,
    상기 전환축은,
    상기 본체의 바퀴 구동축과 상기 수평구동축 사이에서 축선을 중심으로 회전될 수 있는 상태로 상기 본체 측에 고정 배치되고,
    상기 제1 연결구는,
    체인과 스프라켓 또는 벨트와 풀리를 사용하고, 상기 바퀴의 구동축과 상기 전환축이 서로 동일한 방향으로 회전될 수 있도록 동력 전달이 가능하게 연결하는 상태로 셋팅되며,
    상기 제2 연결구는,
    평기어들을 사용하고, 상기 전환축과 상기 수평구동축이 서로 맞물리는 방향으로 회전될 수 있도록 동력 전달이 가능하게 연결하는 상태로 셋팅되는 차선도포기.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 브러싱장치는, 상기 로울러 브러시와 대응하는 가이드커버를 더 구비하고,
    상기 가이드커버는,
    가이드공간을 구비하고, 도로의 노면으로부터 간격을 띄우고 상기 로울러 브러시의 둘레부 측을 감싸는 상태로 상기 본체 측에 고정 배치되며,
    상기 가이드공간은,
    상기 로울러 브러시의 노면 브러싱 동작시 노면 위로 튀어 오르는 이물질들이 유입되기 위한 유입구와, 이 유입구 측을 통해 유입된 이물질들이 상기 로울러 브러시에 의해 다시 쓸려질 수 있는 상태로 배출되기 위한 배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차선도포기.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 브러싱장치는,
    상기 로울러 브러시와 대응하는 보조 로울러 브러시를 더 구비하고,
    상기 보조 로울러 브러시는,
    상기 로울러 브러시의 후방 측에서 서로 평행한 상태로 간격을 띄우고 도로의 노면을 브러싱할 수 있는 상태로 배치되고, 상기 수평구동축으로부터 동력을 전달받아서 상기 로울러 브러시와 동일한 회전 방향으로 브러싱 동작되도록 셋팅되는 것을 특징으로 하는 차선도포기.

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