KR20180116391A - 내연기관용 점화 코일을 위한 실리콘 익스텐션, 상기 실리콘 익스텐션을 포함하는 점화 코일 및 상기 점화 코일 조립 방법 - Google Patents

Abstract

고전압 전기에너지를 발생하기 위한 전기/전자 수단(102)을 포함하는 컨테이너(103) 내에 체결되는 형상으로 된 제1 단부(2a)와 점화 스파크 플러그(101)의 절연체(101b)를 수용하는 형상으로 된 제2 단부(2b) 사이에서 주 방향(A)을 따라 연장하는 세장형 관형 바디(2)를 포함하는, 내연기관 점화 코일에 사용되는 실리콘 익스텐션에 있어서, 상기 관형 바디(2)는 자기-윤활성 실리콘 고무로 제작되는 것을 특징으로 한다.

Description

내연기관용 점화 코일을 위한 실리콘 익스텐션, 상기 실리콘 익스텐션을 포함하는 점화 코일 및 상기 점화 코일 조립 방법

본 발명은 내연기관용 점화 코일을 위한 실리콘 익스텐션, 상기 실리콘 익스텐션을 포함하는 점화 코일 및 상기 점화 코일을 조립하는 방법에 관한 것이다.

따라서, 본 발명은 자동차 분야, 특히 특정 위치 설정 및 치수 제약을 받는 이른바 펜 또는 플러그 상부 코일의 제조에서 특별한 용도를 발견하였다.

종래의 코일들은 전자 부품들 즉 코일의 코어를 점화 플러그에 연결하는 전도성 요소를 구비하며, 세장형(펜-모양)의 전도성 요소는 궁극적으로 절연 재질의 관상 바디 내에 삽입된다.

일반적으로 "익스텐션(extension)"으로 알려져 있는, 이 관형 바디를 사용하는 목적은, 매우 높은 전압과 온도에 도달하는 방전 단계에서 전도성 요소를 절연시키는 것이다.

이러한 측면에서, 코일의 작동과 위치에 부과되는 경계 조건에서조차 그 성능을 유지할 수 있는 익스텐션 제조를 위해 특별한 실리콘 고무가 수년 동안 개발되고 있다.

고전압 외부 절연 용도의 실리콘 고무 배합에서 가장 널리 사용되는 폴리머는 대체 실리콘 및 산소 원자의 무기 백본으로 구성된 폴리디메틸실록산(PDMS: polydimethylsiloxane)이다. 메틸기는 규소 원자에 결합되어 중합체의 반복 단위를 형성한다.

이 폴리디메틸실록산이 주로 이들 분야에 사용되는 이유는, 높은 온도와 높은 전압에 대한 저항이 우수하기 때문이다.

또한, 전형적으로 사용되는 실리콘 고무의 또 다른 이점은 소수성 표면, 낮은 표면 및 매스 전도도, 넓은 온도 범위에서의 파단 강도의 존재이며, 이들 물성은 다른 유형의 고무보다 몇 가지 장점을 제공한다.

그러나 불행하게도 현재 시장에서 유통되는 익스텐션은 열적 노화 및 소위 "코로나 방전 효과"로 인해 심각한 열화를 겪기 때문에, 시간이 지남에 따라 그들의 물성이 유지되는 것을 보장할 수 없다.

열적 노화(thermal ageing)는 주로 고무의 탄성 및 인성 특성을 저해한다.

한편, 코로나 방전 효과는 자유 전자 및 고전압(코일의 경우에서와 같이)이 존재할 때 발생하여, 절연 요소 표면에 방전을 발생시켜 성능을 손상시키는 현상이다.

이 방전의 주요 효과는 다음과 같은 결과를 낳는다.

- 소수성의 감소, 그 결과로 열화(deterioratin)에 대한 내성이 실질적으로 감소함;

- 표면의 이온 충돌에 의한 기계적 침식;

- 표면의 실리카 층으로 균열 형성에 대한 민감성 증가;

- 기계적 성능 저하(열적 노화와 유사한 방식으로).

이러한 문제는 점화 플러그/코일을 분해하고 작업자가 익스텐션을 취급해야 하는 유지보수 작업 중 특히 심하게 느껴진다.

이와 관련하여, 실리콘이 점화 플러그에 달라붙는(sticking) 경향과 관련된 문제들이 시간과 작업 주기가 경과하며 피할 수 없게 될 때까지 증가한다는 것을 잊어서는 안 된다.

이러한 문제를 극복하기 위해, 종래의 코일은 종종 고가의 엄청난 양의 적절한 윤활제를 적용할 것을 요구한다. 이는 익스텐션을 보다 내구성 있게 하지만, 이 문제를 근본적으로 해결하지는 못한다.

실제로, 열적 노화뿐 아니라 코로나 방전 효과로 인해, 현재 시판되는 실리콘 고무는 말라붙고 윤활제를 흡수하는 경향이 있어서, 기본적으로 그 효과를 무력화시켜 세라믹 점화 플러그에 달라붙게 된다(그 결과 유지보수 중에 작업자에게 취급 관련 문제가 야기됨).

따라서, 본 발명의 목적은, 전술한 종래 기술의 결점을 극복하는, 내연기관용 점화 코일용 실리콘 익스텐션, 상기 실리콘 익스텐션를 포함하는 점화 코일 및 상기 점화 코일의 조립 방법을 제공하는 것이다.

특히, 본 발명의 목적 중 하나는, 성능 특히 내구성이 개선된, 내연기관용 점화 코일에 사용되는 실리콘 익스텐션를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 코로나 방전 효과에 대한 저항이 증가된, 내연기관용 점화 코일에 사용되는 실리콘 익스텐션 및 그러한 익스텐션를 포함하는 코일을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 열적 노화 특히 달라붙는(sticking) 현상을 감소시킬 수 있는, 내연기관용 점화 코일에 사용되는 실리콘 익스텐션 및 그러한 익스텐션를 포함하는 코일을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 간단하면서도 신뢰성 있는 방식으로, 내연기관용 점화 코일을 조립/설치하는 방법을 제공하는 것이다.

상기 목적들은 청구항 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항의 구성요소들을 갖는 내연기관용 점화 코일에 사용되는 실리콘 익스텐션, 청구항 제9항의 구성요소들을 갖는 내연기관용 점화 코일 및 청구항 제10항의 구성요소들을 갖는 내연기관용 점화 코일의 조립/설치 방법에 의해 달성된다.

특히, 실리콘 익스텐션은 고전압 전기 에너지 발생을 위한 전기/전자 수단을 포함하는 용기에 체결되는 형상으로 되는 제1 단부와, 점화 플러그의 절연 바디를 수용하는 형성으로 되는 제2 단부 사이에서, 그 주 방향을 따라 연장되는 세장형 관형 바디를 포함한다.

본 발명의 주요 측면에 따르면, 익스텐션의 관형 바디는 자기-윤활성 실리콘 고무로 제조된다.

이는 익스텐션을 체결하기 전에, 점화 플러그에 전력을 공급하는 절연체 상에 윤활제를 도포할 필요가 없으므로 조립 공정이 간단해진다는 점에서 유리하다.

또한, 재료의 고유한 특성으로 인해 시간 경과에 따라 열화/노화가 발생하지 않는다.

또한, 자기-윤활성 실리콘 고무를 사용함으로써, 점화 플러그를 윤활할 필요가 없고, 또한 코로나 방전 효과에 대한 재료의 저항을 전례 없이 크게 개선할 수 있게 된다.

이러한 것은, 재료가 심각하게 열화되지 않으면서(기존 재료의 1000시간에 비해), 공기를 이온화(코로나 방전 효과)할 수 있는 전기적으로 신뢰성 있는 시험 능력이 2000시간에 달함으로써, 기존 재료에 비해 시험 사이클의 재료 저항이 증가 즉 내구성이 두 배 이상 증가되는 것으로부터 입증된다.

바람직하게는, 사용된 실리콘 고무는 0.5 내지 10 중량%, 보다 바람직하게는 1 내지 6 중량%의 오일 성분을 포함하는 조성물을 갖는다.

바람직한 실시형태에서, 사용된 실리콘 고무는 바람직하게는 1 내지 5 중량%, 보다 바람직하게는 약 3 중량%의 오일 성분을 포함하는 조성물을 갖는다.

바꾸어 말하면, 동일물 내의 오일 함량은 0.005 x와 0.1 x 사이, 바람직하게는 0.01 x와 0.06 x 사이이다. 여기서, "x"는 익스텐션의 중량이다.

바람직한 실시형태에서, 익스텐션 내의 오일 함량은 0.01 x와 0.05 x 사이, 바람직하게는 0.03 x이다.

바람직한 실시형태에서, 오일은 투열성(diathermic type) 즉 고 분자량 오일, 바람직하기로는 석유-계 오일이며, 오일 중량은 분해를 일으키지 않고 높은 가열을 가능하게 하는 오일임을 주목해야 한다.

이러한 방식으로, 실리콘 조성물 내의 오일 분자는 코일이 작동하는 중에도 분해되지 않고 또한 열화되지 않으면서 변하지 않고 유지된다는 점에서 유리하다.

따라서, 본 발명에 따른 점화 코일은 연결 돌출부를 구비하며, 고전압 전기에너지 발생을 위한 전기/전자 수단을 포함하는 컨테이너, 절연체를 구비하는 점화 플러그, 상기 전기/전자 수단에 연결되는 제1 단부와 상기 점화 플러그에 연결되는 제2 단부 사이에서 주 방향을 따라 연장하는 연결 전도성 요소를 포함한다.

자기-윤활성 실리콘 고무로 제작되는 실리콘 익스텐션은, 컨테이너의 연결 돌출부가 관형 바디의 제1 단부 내에 체결되고, 점화 플러그의 절연체가 관형 바디의 제2 단부 내에 체결되며, 상기 연결 전도성 요소는 캐비티 내에 수용되게, 위치한다.

이러한 구조는 신뢰성이 높고 조립이 용이하다는 점에서 유리하다.

이와 관련하여, 본 발명은 또한 다음 순서(다만 반드시 시간순으로 열거될 필요는 없음)를 포함하는, 내연기관용 점화 코일을 조립하고 설치하는 방법에 관한 것이다.

- 컨테이너의 연결 돌출부에서 연결 전도성 요소의 제1 단부를 전기/전자 수단에 연결하는 단계;

- 연결 전도성 요소의 제2 단부를 점화 플러그의 절연체에 연결하는 단계;

- 연결 전도성 요소를 실리콘 익스텐션의 관형 바디의 캐비티 내에 삽입하는 단계;

- 컨테이너의 연결 돌출부를 실리콘 익스텐션의 관형 바디의 제1 단부 내에 체결하는 단계;

- 상기 연결 전도성 요소의 상기 제2 단부를 점화 플러그의 절연체에 연결하는 단계;

- 윤활제를 사용하지 않으면서, 점화 플러그의 절연체를 실리콘 익스텐션의 관형 바디의 제2 단부 내에 체결하는 단계.

이 방법에서 윤활제의 적용이 완전히 제거되는 매우 단순화된 마지막 단계에 특별한 주의를 기울여야 하는데, 그 결과로 성능과 품질(및 청정도) 측면에서 유리하게 된다.

아래의 설명으로부터 이들 특징과 다른 특징 그리고 고유의 이점들이 더욱 명확해질 것이다. 본 발명은 첨부된 도면들에 도시되어 있는 바와 같은 내용기관 점화 코일용 실리콘 익스텐션, 상기 익스텐션을 포함하는 코일의 바람직한 실시형태들로 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 실리콘 익스텐션의 일 실시형태의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따라 설치된 내연기관용 점화 코일의 단면도이다.

첨부된 도면들을 참조하면, 도면부호 1은 내연기관용 점화 코일(100)에 사용되는 실리콘 익스텐션, 바람직하게는 펜 또는 플러그 상부 코일용 실리콘 익스텐션을 가리킨다.

따라서, 점화 코일(100)은 전류가 흐를 수 있도록 절연 내력을 파괴시키는 데에 필요한 전류를 점화 스파크 플러그(101)의 두 개의 전극들에 제공하기 위해, 내연기관의 각 실린더 내에 스파크를 발생시키도록 구성되어 있다.

따라서, 코일(100)은, 사용할 때에, 전압(또는 전류) 발생기 바람직하게는 차량 배터리와 연관되며, 1차 권선 및 2차 권선을 포함한다.

이들 권선은 2차 권선에 고전압을 발생시키는 모든 전자 부품 및 회로와 함께 고전압 전기에너지 발생을 위한 전기/전자 수단(102)을 일반적으로 획정한다.

이하에서, 이 표현은 이러한 구성요소들 그리고 잠재적으로는 이들과 관련된 다른 구성요소들을 획정하는 데에 사용된다.

이러한 전기/전자 수단(102)은 컨테이너 또는 박스형 몸체에 수용된다. 바람직하기로는 컨테이너 또는 박스형 몸체에는 연결 돌출부(103a)가 제공되며, 그 연결 돌출부를 통해 전기 전자 수단(102)이 점화 플러그(101)와 접촉하게 된다.

보다 정확하게는, 상기 코일(100)은 상기 전기/전자 수단(102)에 연결된 제1 단부(104a)와 상기 점화 플러그(101)에 연결된 제2 단부(104b) 사이에서 주 방향 "A"를 따라 연장되는 연결 전도성 요소(104)를 포함한다.

특히, 연결 전도성 요소(104)의 제2 단부(104b)는 2개의 전극(101a) 반대편에 있는 점화 플러그(101)의 절연체(101b)에 연결된다.

바람직하게는, 필수적이지는 않지만, 연결 전도성 요소(104)는 전기 전도성 나선형 스프링에 의해 전체적으로 또는 부분적으로 획정된다.

컨테이너(103)를 점화 플러그(101)에 연결하기 위해, 전술한 바와 같은 실리콘 익스텐션(1)이 제공되는데, 실리콘 익스텐션은 컨테이너(103)의 연결 돌출부(103a)와 점화 플러그(101)의 절연체(101b) 사이에 연장되어 있다.

보다 정확하게는, 상기 실리콘 익스텐션(1)은 상기 컨테이너(103)에 체결되는 형상의 제1 단부(2a)와 점화 플러그(101)의 절연체(101b)를 수용하도록 형성된 제2 단부(2b) 사이에서 상기 주 방향 "A"를 따라 연장하는 세장형 관형 바디(2)를 포함한다.

바람직하게는 또한, 제1 단부(2a)는 그 제1 단부의 외면에 하나 이상의 환형 밀봉 립(2c)을 구비한다. 환형 밀봉 립은, 작동 상태에서, 내연기관의 실린더 헤드의 각각의 리세스 내로 약간 가압되게 삽입된다.

따라서, 관형 바디(2)는 종방향 관통 캐비티(3)를 가지는데, 이 관통 캐비티의 익스텐션를 따르는 단면은 가변인 것이 바람직하다.

특히, 캐비티(3)는 각각 제1 및 제2 단부(2a, 2b)에 배치되는 적어도 하나의 제1 및 제2 확장 영역(3a, 3b)을 갖는다.

제1 확장 영역(3a)은 컨테이너(103)의 연결 돌출부(103a)를 수용하도록 설계된다.

보다 정확하게는, 제1 확장 영역은 돌출부(103)의 언더컷 또는 결합부와 체결하여 결합될 수 있는 밀봉 치형부를 또한 포함한다.

제2 확장 영역(3b)은 대신에 점화 플러그(101)의 절연체(101b)를 수용하도록 설계된다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 익스텐션(1)의 관형 바디(2)는 자기-윤활성 실리콘 고무로 제조된다.

바람직하게는, 관형 바디(2) 전체가 자기-윤활성 고무로 (성형에 의해) 제조된다.

따라서, 관형 바디(2)는 일체로 만들어지고 제1 단부(2a)와 제2 단부(2b) 사이에서 단일체(monolithically)로 연장된다.

이러한 관점에서, 상기 관형 바디(2)는 전체 실리콘 확장을 획정하고, 그러한 기능을 수행하기 위해 (선택적으로, 비-본질적인, 추가 및/또는 보조 부품 이외의) 추가의 부품을 필요로 하지 않는다.

이로써, 익스텐션을 체결하기 전에, 점화 플러그의 절연체 상에 윤활제를 도포할 필요가 없으므로 조립 공정이 간단해진다.

더욱이, 본 출원인에 의해 발견된 매우 유리한 기술적 효과는 새로운 자기-윤활성 실리콘 고무가 종래 기술에서 사용된 재료보다 훨씬 더 양호하게 코로나 방전 효과에 견딜 수 있는 능력에 있으며, 이는 익스텐션의 내구성과 신뢰성 증가로 이어진다.

보다 정확하게는, 관형 바디(2)가 제조되는 자기-윤활성 실리콘 고무는 0.5 중량% 내지 10 중량%, 보다 바람직하게는 1 중량% 내지 6 중량%의 오일 함량을 포함하는 조성물을 갖는다. 바람직한 실시형태에서, 사용되는 실리콘 고무는 바람직하게는 1 중량% 내지 5 중량%, 바람직하게는 약 3 중량%의 오일 함량을 포함하는 조성물을 갖는다.

"중량%"라는 표현은 관형 바디의 질량 범위(바람직하게는 1 % 내지 5 %)의 2개의 단부 사이에 포함되는 백분율이 고무를 자기-윤활성으로 만들기 위한 조성물 중에 분산된 오일에 의해 획정되는 것을 의미하는 것으로 의도된다.

바람직하게는, 사용되는 오일은 투열성(diathermic type)이다.

유리하기로는, 이러한 방식으로, 관형 바디의 거동 및 자기-윤활성 및 코로나 방전 효과에 대한 내성은, 작동하는 동안에 코일에 의해 도달되는 고온에서도 변하지 않는다.

재료의 지속적인 윤활을 용이하게 하기 위해, 오일은 실리콘 고무 내에 균질하게 분산되어 있음을 알아야 한다.

관형 바디로 되어 있는 실리콘 고무의 또 다른 특징은 그 밀도가 약 1.13 g/㎤과 동일하며, 이는 종래 유사한 용도에 사용되고 있는 실리콘 고무의 밀도와 비교할만 하다.

또한, 이 고무의 성능은 크게 증가될 수 있다:

- 인열 저항, 종래 기술의 약 30 N/mm에서 51 N/mm;

- 8 MPa에서 9.8 MPa까지의 인장 강도;

- 공지의 실리콘 고무 500에 대비되는 564%의 연신율을 가진 인성.

몇몇 경우에는 상당히 개선되고 다른 몇몇 경우에는 거의 변화가 없는 이들 물성들은 관형 바디(2)의 제조를 위해 얻어진 재료가 기계적 및 열적 내성에 관해서 기존에 알려진 것과 동등한 성능을 나타내며, 노화 효과를 감소시키고, 코로나 방전 효과를 극복하는 중요한 이점을 가짐을 나타낸다.

또한, 조립 및 유지보수의 관점에서, 본 발명에 따른 익스텐션은 공정을 크게 단순화시킨다.

실제로, 본 발명의 목적이기도 한 코일을 조립/설치하는 방법은 비용 및 "세정"의 이유로 악명이 높은 고가의 윤활제 도포 단계가 없다.

따라서, 본 발명에 따른 방법은 전도성 요소(104)의 제1 단부(104a)를 컨테이너(103)의 돌출부(103a)에서 전기/전자 수단에 연결하고, 전도성 요소(104)를 관형 바디(2)의 캐비티(3) 내로 삽입하며, 컨테이너(103)의 연결 돌출부(103a)를 관형 바디(2)의 제1 단부(2a) 내로 체결하는 단계를 포함한다.

후속해서(동시에 또한), 전도성 요소(104)의 제2 단부(104b)는 윤활제를 사용하지 않고 관형 본체의 제2 단부(2b)에 결합되는 점화 플러그(101)의 절연체(101b) 내의 단자에 연결된다.

본 발명은 의도된 목적을 달성하고 중요한 이점을 달성한다.

실제로, 실리콘 익스텐션의 제조를 위해 자기-윤활성 실리콘 고무(바람직하게는 1 % 내지 5 %의 양으로 함유된 투열성 오일을 함유함)를 사용함으로써, 주로 코로나 방전 효과를 극복하기 위해 실리콘 점화 플러그의 절연체 위에 윤활제를 제공할 필요가 없다.

더욱이, 조성물 내부의 오일의 존재는 오일의 건조 및 외부 윤활제의 결과적인 흡수를 방지하여, "블리딩 효과(bleeding effect)"를 통해 윤활제의 연속적인 공급을 가능하게 하여, 현재 시판되고 있는 익스텐션에 비해 더욱 긴 시간 동안 윤활이 보장되며, 점착 문제가 제거된다.

Claims (10)

1. 주 방향(A)을 따라 연장하되, 고전압 전기에너지를 발생하기 위한 전기/전자 수단(102)을 포함하는 컨테이너(103) 내에 체결되는 형상으로 된 제1 단부(2a)와 점화 스파크 플러그(101)의 절연체(101b)를 수용하는 형상으로 된 제2 단부(2b) 사이에서 연장하는 세장형 관형 바디(2)를 포함하는, 내연기관 점화 코일에 사용되는 실리콘 익스텐션에 있어서,
   상기 관형 바디(2)는 자기-윤활성 실리콘 고무로 제작되는 것을 특징으로 하는 내연기관 점화 코일용 실리콘 익스텐션.
2. 제1항에 있어서,
   실리콘 익스텐션 조성물이 오일 성분을 0.5 중량% 내지 10 중량% 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관 점화 코일용 실리콘 익스텐션.
3. 제2항에 있어서,
   실리콘 익스텐션 조성물이 오일 성분을 1 중량% 내지 6 중량%, 바람직하기로는 약 3 중량% 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관 점화 코일용 실리콘 익스텐션.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 오일은 투열성인 것을 특징으로 하는 내연기관 점화 코일용 실리콘 익스텐션.
5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   재료가 연속적으로 윤활되도록 상기 오일이 실리콘 고무 내에 균질하게 분산되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관 점화 코일용 실리콘 익스텐션.
6. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
   고전압 전기 에너지 발생을 위한 전기/전자 수단(102)을 포함하는 컨테이너(103)의 연결 돌출부(103a)를 수용하기 위해, 상기 관형 바디(2)는 실리콘 익스텐션의 제1 단부(2a)에 제1 확장 영역(3a)을 구비하는 종방향 관통 캐비티(3)를 구비하는 것을 특징으로 하는 내연기관 점화 코일용 실리콘 익스텐션.
7. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
   점화 스파크 플러그(101)의 절연체(101b)를 수용하기 위해, 상기 관형 바디(2)는 실리콘 익스텐션의 제2 단부(2b)에 제2 확장 영역(3b)을 구비하는 종방향 관통 캐비티(3)를 구비하는 것을 특징으로 하는 내연기관 점화 코일용 실리콘 익스텐션.
8. 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 있어서,
   관형 바디(2) 전체가 자기-윤활성 실리콘 고무로 제작되는 것을 특징으로 하는 내연기관 점화 코일용 실리콘 익스텐션.
9. - 고전압 전기에너지 발생을 위한 전기/전자 수단(102)을 포함하는 컨테이너(103);
   - 한 쌍의 전극(101a)과 절연체(101b)를 구비하는 점화 플러그(101);
   - 상기 전기/전자 수단(102)에 연결되는 제1 단부(104a)와 상기 점화 플러그(101)에 연결되는 제2 단부(104b) 사이에서 주 방향(A)을 따라 연장하는 연결 전도성 요소(104);
   - 선행하는 청구항들 중 어느 한 항에 따른 실리콘 익스텐션(1)을 포함하는, 내연기관용 점화 코일로,
   - 상기 컨테이너(103)는 실리콘 익스텐션(1)의 관형 바디(2)의 상기 제1 단부(2a) 내에 체결되는 연결 돌출부(103a)를 구비하고;
   - 상기 절연체(101b)는 실리콘 익스텐션(1)의 관형 바디(2)의 상기 제2 단부(2b) 내에 체결되며;
   - 상기 연결 전도성 요소(104)는 실리콘 익스텐션(1)의 관형 바디(2)의 캐비티(3) 내에 수용되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 점화 코일.
10. - 고전압 전기에너지 발생을 위한 전기/전자 수단(102)을 포함하며, 연결 돌출부(103a)를 구비하는 컨테이너(103)를 제공하는 단계;
    - 한 쌍의 전극(101a)과 절연체(101b)를 구비하는 점화 플러그(101)를 제공하는 단계;
    - 제1 단부(104a)와 제2 단부(104b) 사이에서 주 방향을 따라 연장하는 연결 전도성 요소(104)를 제공하는 단계;
    - 제1 단부(2a)와 제2 단부(2b) 사이에서 주 방향(A)을 따라 연장하며, 자기-윤활성 고무로 제작되는 세장형 관형 바디(2)를 포함하는 실리콘 익스텐션(1)을 제공하는 단계;
    - 컨테이너(103)의 상기 연결 돌출부(103a)에서 연결 전도성 요소(104)의 상기 제1 단부(104a)를 상기 전기/전자 수단(102)에 연결하는 단계;
    - 연결 전도성 요소(104)를 실리콘 익스텐션(1)의 관형 바디(2)의 상기 캐비티(3) 내에 삽입하는 단계;
    - 컨테이너(103)의 상기 연결 돌출부(103a)를 실리콘 익스텐션(1)의 관형 바디(2)의 제1 단부(2a) 내에 체결하는 단계;
    - 상기 연결 전도성 요소(104)의 상기 제2 단부(104b)를 점화 플러그(101)의 절연체(101b)에 연결하는 단계;
    - 윤활제를 사용하지 않으면서, 점화 플러그(101)의 절연체(101b)를 실리콘 익스텐션(1)의 관형 바디(2)의 제2 단부(2b) 내에 체결하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 내연기관 점화 코일을 조립 및 설치하는 방법.

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