KR20180107484A - fixing bracket for rear bumper - Google Patents

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KR20180107484A
KR20180107484A KR1020170035826A KR20170035826A KR20180107484A KR 20180107484 A KR20180107484 A KR 20180107484A KR 1020170035826 A KR1020170035826 A KR 1020170035826A KR 20170035826 A KR20170035826 A KR 20170035826A KR 20180107484 A KR20180107484 A KR 20180107484A
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Abstract

The present invention relates to a bracket for fixing a rear bumper, wherein a side fixing unit and an upper fixing unit are connected to each other in order to integrally form the side fixing unit and the upper fixing unit when the bracket is mounted in a rear bumper cover to easily perform work and reduce required time in order to improve efficiency of mounting work.

Description

리어범퍼 고정용 브래킷{fixing bracket for rear bumper}A fixing bracket for rear bumper

본 발명은 리어범퍼 고정용 브래킷에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드고정부와 어퍼고정부가 서로 연결됨으로써 리어범퍼 커버에 장착시 사이드고정부 및 어퍼고정부를 일체로 취급할 수 있어 작업이 간편해지며 소요 시간이 단축됨에 따라 장착 작업의 효율을 높일 수 있도록 하는 리어범퍼 고정용 브래킷에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear bumper fixing bracket, and more particularly, because the side fixing portion and the upper fixing portion are connected to each other, the side fixing portion and the upper fixing portion can be integrally handled when mounted on the rear bumper cover, And more particularly, to a rear bumper fixing bracket capable of increasing the efficiency of a mounting operation as the time required is shortened.

차량이 다른 차량 또는 장애물과 충돌 또는 추돌하게 되면 차체의 전방 또는 후방에 상당한 충격이 미치게 되므로 차체가 손상될 수 있다.When the vehicle collides with or collides with another vehicle or an obstacle, a significant impact is applied to the front or rear of the vehicle body, so that the vehicle body may be damaged.

이러한 이유로 차량의 전방 및 후방에 범퍼가 설치되고 있다.For this reason, a bumper is installed at the front and rear of the vehicle.

범퍼는, 외형을 이루는 커버, 차체에 고정되는 보강부재 및 커버와 보강부재 사이에 개재되는 발포폼 재질의 완충부재를 포함하는 것으로, 차량의 충돌 또는 추돌시 차체의 전방 또는 후방에 미치는 충격을 완화하므로 차체의 손상을 최소화한다.The bumper includes a cover forming an outer shape, a reinforcing member fixed to the vehicle body, and a cushioning member made of a foamed foam material interposed between the cover and the reinforcing member. The bumper mitigates the impact on the front or rear of the vehicle body when collision or collision occurs Thus minimizing damage to the vehicle body.

한편, 대한민국 등록특허공보 제10-0705082호(공고일 : 2007. 04. 06.) 등에 개시된 바와 같이 범퍼 중에서 특히 차량 후방에 설치되는 리어범퍼는 차량의 후방 중앙 뿐만 아니라 차량의 후방 측부까지 보호할 수 있도록 양측 단부가 차량의 후방 측부로 연장 형성된다.On the other hand, as disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0705082 (Published on Mar. 4, 2007), the rear bumper installed in the rear of the vehicle in the bumper can protect not only the rear center of the vehicle but also the rear side of the vehicle So that both end portions extend to the rear side portion of the vehicle.

따라서, 리어범퍼를 차체에 고정하기 위한 고정용 브래킷은 리어범퍼 커버의 내측면 상단에 결합하는 어퍼고정부와 리어범퍼 커버의 내측면 사이드 각각에 결합하는 사이드고정부를 포함하도록 형성된다.Therefore, the fixing bracket for fixing the rear bumper to the vehicle body is formed to include the upper fixing portion which is engaged with the upper end of the inner surface of the rear bumper cover and the side fixing portion which is engaged with the respective inner side surfaces of the rear bumper cover.

이때, 종래 리어범퍼의 고정용 브래킷(A')은 도 6에 도시된 바와 같이 어퍼고정부(10')와 사이드고정부(20')가 각각 별개로 형성되었던바, 리어범퍼 커버(100)에 장착시 어퍼고정부(10')와 사이드고정부(20')를 별도로 취급하여 각각 장착해야 했으므로 작업이 번거로워지며 상당한 시간이 소요될 수밖에 없어 장착 작업의 효율이 저하되는 문제가 있었다.6, the upper fixing part 10 'and the side fixing part 20' are formed separately from each other, and the rear bumper cover 100 ' Since the upper fixing part 10 'and the side fixing part 20' have to be separately handled when they are mounted on the upper fixing part 10 'and the side fixing parts 20', respectively, the operation becomes troublesome and a considerable time is required.

상기의 이유로 해당분야에서는 리어범퍼 커버에 장착시 작업 시간이 단축됨에 따라 장착 작업의 효율을 높일 수 있도록 하는 리어범퍼 고정용 브래킷의 개발을 시도하고 있으나, 현재까지는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.For the above reasons, in the related art, development of a rear bumper fixing bracket for improving the efficiency of the mounting operation due to shortening of the working time when the rear bumper cover is mounted on the rear bumper cover has been attempted, but the satisfactory results have not been obtained so far .

본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로, 종래 리어범퍼 고정용 브래킷에서 어퍼고정부와 사이드고정부가 각각 별개로 형성됨에 따라 리어범퍼 커버에 장착시 어퍼고정부와 사이드고정부를 별도로 취급하여 각각 장착할 수밖에 없어 작업이 번거로워지며 상당한 시간이 소요됨으로 인하여 장착 작업의 효율이 저하되었던 문제를 해소할 수 있도록 하는 리어범퍼 고정용 브래킷을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rear bumper fixing bracket for a vehicle which is capable of being mounted on a rear bumper cover, The present invention is to provide a rear bumper fixing bracket which can solve the problem that the efficiency of the mounting operation is lowered due to the time consuming and troublesome work.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷은, 리어범퍼를 차체에 고정시키는 리어범퍼 고정용 브래킷에 있어서, 리어범퍼 커버 내측면의 양측 사이드 각각에 결합하는 사이드고정부; 상기 리어범퍼 커버 내측면의 양측 사이드 사이 상단부에 결합하는 어퍼고정부; 및 상기 사이드고정부와 상기 어퍼고정부를 서로 연결하는 연결부;를 포함한다.In order to achieve the above object, the rear bumper fixing bracket according to the present invention is characterized in that the rear bumper fixing bracket fixes the rear bumper to the vehicle body, the rear bumper fixing bracket comprising: a side fixing portion for engaging with both side portions of the inner side surface of the rear bumper cover; An upper fixing unit coupled to upper ends between both side portions of the inner surface of the rear bumper cover; And a connecting portion connecting the side fixing portion and the upper fixing portion to each other.

상기 사이드고정부 및 어퍼고정부는 폴리프로필렌으로 형성될 수 있다.The side fixing portion and the upper fixing portion may be formed of polypropylene.

상기 폴리프로필렌은 글래스파이버를 포함할 수 있다.The polypropylene may comprise glass fibers.

상기 글래스파이버는 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 10-30 중량부 포함될 수 있다.The glass fiber may be contained in an amount of 10-30 parts by weight based on 100 parts by weight of the polypropylene.

상기 연결부는 인서트사출 또는 이중사출에 의해 상기 사이드고정부 및 어퍼고정부와 일체로 형성된다.The connecting portion is integrally formed with the side fixing portion and the upper fixing portion by insert injection or double injection.

상기 연결부는 폴리옥시메틸렌으로 형성될 수 있다.The connecting portion may be formed of polyoxymethylene.

상기 연결부는 그 두께가 0.5-1.5mm로 형성될 수 있다.The connecting portion may have a thickness of 0.5-1.5 mm.

상기 연결부는 자바라 형태로 형성될 수 있다.The connection portion may be formed in a bellows shape.

본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷은, 사이드고정부와 어퍼고정부 사이에 연결부가 형성되어 연결부에 의해 사이드고정부와 어퍼고정부가 서로 연결되는바, 리어범퍼 커버에 장착시 사이드고정부 및 어퍼고정부를 일체로 취급할 수 있어 장착 작업이 간편해지며 소요 시간이 단축되므로 이에 의해 장착 작업의 효율을 높일 수 있다.In the rear bumper fixing bracket according to the present invention, a connection portion is formed between the side fixing portion and the upper fixing portion, and the side fixing portion and the upper fixing portion are connected to each other by a connecting portion. When the rear fixing portion is mounted on the rear bumper cover, The fixing part can be handled as one body, so that the mounting operation is simplified and the time required is shortened, thereby improving the efficiency of the mounting operation.

도 1은 본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷의 외형을 보인 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷의 구조를 설명하기 위한 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷에서 연결부의 부분확대도.
도 4a는 본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷에서 연결부의 수축 상태를 보인 예시도.
도 4b는 본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷에서 연결부의 신장 상태를 보인 예시도.
도 5는 본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷이 장착된 형태를 보인 예시도.
도 6은 종래 리어범퍼 고정용 브래킷이 장착된 형태를 보인 보인 예시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view showing the outer shape of a rear bumper fixing bracket according to the present invention; Fig.
2 is a sectional view for explaining a structure of a rear bumper fixing bracket according to the present invention.
3 is a partially enlarged view of a connecting portion in a rear bumper fixing bracket according to the present invention.
4A is an exemplary view showing a contracted state of a connecting portion in a rear bumper fixing bracket according to the present invention.
FIG. 4B is an exemplary view showing a state of extension of the connecting portion in the rear bumper fixing bracket according to the present invention. FIG.
5 is a view showing an example in which the rear bumper fixing bracket according to the present invention is mounted.
6 is a view showing an example in which a conventional rear bumper fixing bracket is mounted.

이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷(A)은, 사이드고정부(20), 어퍼고정부(10) 및 연결부(30)를 포함한다.1 and 2, the rear bumper fixing bracket A according to the present invention includes a side fixing portion 20, an upper fixing portion 10, and a connection portion 30. As shown in Fig.

상기 사이드고정부(20)는 리어범퍼 커버(100) 내측면의 양측 사이드 각각에 결합한다.The side fixing portions 20 are respectively engaged with both side portions of the inner surface of the rear bumper cover 100.

이와 같은 상기 사이드고정부(20)는 폴리프로필렌으로 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the side fixing portion 20 is formed of polypropylene.

상기 폴리프로필렌으로 형성되는 상기 사이드고정부(20)는 사출 방식에 의해 간단히 성형 가능할 뿐만 아니라 경량화가 가능하다.The side fixing part 20 formed of polypropylene can be simply molded by the injection molding method and can be made lighter.

이때, 상기 폴리프로필렌은 글래스파이버를 포함하여 형성되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the polypropylene is formed to include a glass fiber.

상기 폴리프로필렌에 상기 글래스파이버가 포함됨에 따라 상기 폴리프로필렌으로 형성되는 상기 사이드고정부(20)의 강도, 특히 인장강도가 향상된다.As the glass fiber is contained in the polypropylene, the strength, particularly the tensile strength, of the side fixing portion 20 formed of the polypropylene is improved.

여기서, 상기 글래스파이버는 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 10-30 중량부 포함되는 것이 바람직하다.The glass fiber is preferably 10-30 parts by weight based on 100 parts by weight of the polypropylene.

상기 글래스파이버가 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 10 중량부 미만인 경우, 상기 글래스파이버 포함으로 인한 강도 향상이 기대에 미치지 못할 수 있고, 상기 글래스파이버가 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 30 중량부를 초과하는 경우, 상기 글래스파이버의 소요 증가로 인한 비용 부담이 따를 수 있는바, 상기 글래스파이버는 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 10-30 중량부 포함되는 것이 바람직하다.When the glass fiber is less than 10 parts by weight based on 100 parts by weight of the polypropylene, improvement in strength due to the glass fiber may not be expected. When the glass fiber exceeds 30 parts by weight based on 100 parts by weight of the polypropylene , The glass fiber may be costly due to a required increase of the glass fiber. It is preferable that the glass fiber is included in an amount of 10-30 parts by weight relative to 100 parts by weight of the polypropylene.

한편, 상기 사이드고정부(20)는 통공(21)을 포함함으로써 상기 통공(21)으로 삽입되는 체결부재(40)가 상기 리어범퍼 커버(100) 내측면에 체결됨에 따라 상기 리어범퍼 커버(100) 내측면의 양측 사이드 각각에 상기 사이드고정부(20)가 견고히 결합된다.The side fixing portion 20 includes the through hole 21 so that the fastening member 40 inserted into the through hole 21 is fastened to the inner surface of the rear bumper cover 100, The side fixing portions 20 are firmly coupled to both side portions of the inner side surface of the inner side surface of the inner side surface.

상기 어퍼고정부(10)는 상기 리어범퍼 커버(100) 내측면의 양측 사이드 사이 상단부에 결합한다.The upper fixing portion 10 is engaged with the upper end portion between the both side portions of the inner surface of the rear bumper cover 100.

이와 같은 상기 어퍼고정부(10)는 상기 폴리프로필렌으로 형성되는 것이 바람직하다.The upper fixing part 10 is preferably formed of the polypropylene.

상기 폴리프로필렌으로 형성되는 상기 어퍼고정부(10)는 사출 방식에 의해 간단히 성형 가능할 뿐만 아니라 경량화가 가능하다.The upper fixing part 10 formed of polypropylene can be simply molded by an injection method and can be made lighter.

이때, 상기 폴리프로필렌은 글래스파이버를 포함하여 형성되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the polypropylene is formed to include a glass fiber.

상기 폴리프로필렌에 상기 글래스파이버가 포함됨에 따라 상기 폴리프로필렌으로 형성되는 상기 어퍼고정부(10)의 강도, 특히 인장강도가 향상된다.As the glass fiber is contained in the polypropylene, the strength, particularly, the tensile strength of the upper fixing part 10 formed of the polypropylene is improved.

여기서, 상기 글래스파이버는 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 10-30 중량부 포함되는 것이 바람직하다.The glass fiber is preferably 10-30 parts by weight based on 100 parts by weight of the polypropylene.

상기 글래스파이버가 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 10 중량부 미만인 경우, 상기 글래스파이버의 포함으로 인한 강도 향상이 기대에 미치지 못할 수 있고, 상기 글래스파이버가 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 30 중량부를 초과하는 경우, 상기 글래스파이버의 소요 증가로 인한 비용 부담이 따를 수 있는바, 상기 글래스파이버는 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 10-30 중량부 포함되는 것이 바람직하다.When the glass fiber is less than 10 parts by weight based on 100 parts by weight of the polypropylene, strength improvement due to the inclusion of the glass fiber may not be expected, and when the glass fiber exceeds 30 parts by weight relative to 100 parts by weight of the polypropylene The glass fiber may be included in an amount of 10-30 parts by weight based on 100 parts by weight of the polypropylene.

한편, 상기 어퍼고정부(10)는 통공(11)을 포함함으로써 상기 통공(11)으로 삽입되는 체결부재(40)가 상기 리어범퍼 커버(100) 내측면에 체결됨에 따라 상기 리어범퍼 커버(100) 내측면의 양측 사이드 사이 상단부에 상기 어퍼고정부(10)가 견고히 결합된다.The upper fixing part 10 includes the through hole 11 so that the fastening member 40 inserted into the through hole 11 is fastened to the inner surface of the rear bumper cover 100, The upper fixing portion 10 is firmly coupled to the upper end portion between the both side portions of the inner side surface of the inner side surface.

상기 연결부(30)는 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10)를 서로 연결한다.The connecting portion 30 connects the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 to each other.

이와 같은 상기 연결부(30)는 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)와 일체로 형성됨으로써 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)로부터 상기 연결부(30)의 이탈이 방지된다.The connecting portion 30 is integrally formed with the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 so that the detachment of the connection portion 30 from the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 .

이때, 상기 연결부(30)의 일체 형성은 통상의 어떠한 형성방법을 따르더라도 무방하며, 그 예로는 인서트사출 또는 이중사출이 될 수 있다.At this time, the connection part 30 may be integrally formed by any conventional forming method, for example, insert injection or double injection.

그리고 상기 연결부(30)는 폴리옥시메틸렌으로 형성되는 것이 바람직하다.The connection portion 30 is preferably formed of polyoxymethylene.

상기 폴리옥시메틸렌으로 형성되는 상기 연결부(30)는 재질 특성상 유연성을 갖게 되므로 구부림 등이 용이하다.The connection portion 30 formed of polyoxymethylene has flexibility in terms of material properties and is easy to bend.

그리고 상기 연결부(30)는 그 두께가 0.5-1.5mm로 형성되는 것이 바람직하다.The connection portion 30 may have a thickness of 0.5-1.5 mm.

상기 연결부(30)의 두께가 0.5mm 미만인 경우, 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)의 결합 과정에서 외부로부터 가해지는 충격 등에 의해 쉽게 손상될 수 있고, 상기 연결부(30)의 두께가 1.5mm를 초과하는 경우, 구부림 등이 원활치 못하여 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)의 결합이 곤란할 수 있는바, 상기 연결부(30)는 그 두께가 0.5-1.5mm로 형성되는 것이 바람직하다.When the thickness of the connecting portion 30 is less than 0.5 mm, the connecting portion 30 may be easily damaged by an impact applied from the outside in the process of joining the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10, If the thickness exceeds 1.5 mm, it may be difficult to bend the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 because the bending is not smooth. The connection portion 30 may have a thickness of 0.5-1.5 mm .

그리고 상기 연결부(30)는 자바라 형태로 형성되는 것이 바람직하다.The connection portion 30 is preferably formed in a bellows shape.

자바라 형태로 형성되는 상기 연결부(30)는 펼쳐지거나 접힘에 따라 길이가 가변되므로 이에 의해 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10) 사이의 간격 조절이 가능하다.The length of the connecting portion 30 formed in a bellows shape is varied according to the unfolding or folding, so that the interval between the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 can be adjusted.

본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷(A)의 장착에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The mounting of the rear bumper fixing bracket A according to the present invention will be described in detail as follows.

본 발명에서 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 리어범퍼 커버(100) 내측면의 양측 사이드 각각 및 상기 리어범퍼 커버(100) 내측면의 양측 사이드 사이 상단부에 결합된다.5, the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 of the present invention are formed on both sides of the inner surface of the rear bumper cover 100 and on both sides of the inner surface of the rear bumper cover 100, And is coupled to the upper end portion between the side portions.

이때, 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10)가 별개로 형성, 다시 말해 서로 분리된 형태로 형성된 경우, 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10)를 각각 취급해야 하므로 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10) 결합에 번거로움이 따를 수밖에 없다.When the side fixing part 20 and the upper fixing part 10 are separately formed or separated from each other, the side fixing part 20 and the upper fixing part 10 are respectively handled The side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 must be combined with each other.

그러나 본 발명에서 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10) 사이에는 상기 연결부(30)가 형성되어 상기 연결부(30)에 의해 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10)가 서로 연결되므로 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)를 일체로 취급할 수 있게 되어 상기 리어범퍼 커버(100) 내측에 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)가 비교적 단시간 내에 간단히 장착된다.However, in the present invention, the connection portion 30 is formed between the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 so that the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 The side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 can be handled as one body so that the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 are formed inside the rear bumper cover 100, Is simply mounted in a relatively short time.

다만, 상기 연결부(30)가 상기 사이드고정부(20) 또는 상기 어퍼고정부(10)로부터 이탈하는 경우, 상기 연결부(30)에 의한 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)의 연결이 유지될 수 없어 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)의 결합에 곤란함이 따를 수 있다.When the connecting portion 30 is separated from the side fixing portion 20 or the upper fixing portion 10, the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 The connection can not be maintained so that it is difficult to connect the side fixing part 20 and the upper fixing part 10.

그러나 본 발명에서 상기 연결부(30)는 인서트사출 또는 이중 사출에 의해 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)에 일체로 형성되는바, 상기 사이드고정부(20) 또는 상기 어퍼고정부(10)로부터 상기 연결부(30)의 이탈이 방지될 수 있어 상기 연결부(30)에 의한 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)의 연결이 안정적으로 유지되므로 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)의 결합이 용이하다.However, in the present invention, the connecting portion 30 is formed integrally with the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 by insert injection or double injection, and the side fixing portion 20 or the upper fixing portion 10, It is possible to prevent the connection portion 30 from being separated from the side fixing portion 10 so that the connection between the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 by the connection portion 30 is stably maintained, And the upper fixing part 10 can be easily combined.

또한, 상기 연결부(30)의 구부림 등이 원활치 못한 경우, 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)에 형성되는 상기 통공(21, 11)이 상기 리어범퍼 커버(100)에 형성되는 통공(도면상 미도시)과 어긋날 수 있어 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10) 결합에 곤란함이 따를 수 있다.When the connecting portion 30 is not bent smoothly, the through holes 21 and 11 formed in the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 are formed in the rear bumper cover 100 (Not shown in the drawing), which makes it difficult to join the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10.

그러나 본 발명에서 상기 연결부(30)는, 상기 폴리옥시메틸렌으로 형성되어 그 재질 특성상 유연성을 가질 뿐만 아니라 그 두께가 0.5-1.5mm로 형성되어 그 두께의 특성상 구부림 등이 원활한바, 상기 연결부(30)를 구부리거나 함으로써 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)에 형성되는 상기 통공(21, 11)과 상기 리어범퍼 커버(100)에 형성되는 통공(도면상 미도시)이 간단히 일치될 수 있으므로 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)의 결합이 용이하다.However, in the present invention, the connection part 30 is formed of the polyoxymethylene and has flexibility not only due to its material properties but also its thickness is 0.5-1.5 mm, The through holes 21 and 11 formed in the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 and the through holes (not shown in the figure) formed in the rear bumper cover 100 are simply matched The side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 can be easily combined with each other.

또한, 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10) 사이의 간격이 고정되는 경우, 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)에 형성되는 상기 통공(21, 11)이 상기 리어범퍼 커버(100)에 형성되는 상기 통공(도면상 미도시)과 어긋날 수 있어 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)의 결합에 곤란함이 따를 수 있다.When the gap between the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 is fixed, the through holes 21 and 11 formed in the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 (Not shown in the drawings) formed in the rear bumper cover 100, which makes it difficult to engage the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10.

그러나 본 발명에서 상기 연결부(30)는, 폴리옥시메틸렌으로 형성되어 그 재질 특성상 유연성을 갖게 될 뿐만 아니라 도 3에 도시된 바와 같이 자바라 형태로 형성되어 그 형태적 특성상 길이가 가변되는바, 도 4a 또는 도 4b에 도시된 바와 같이 상기 연결부(30)의 길이를 늘이거나 줄여 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10) 사이의 간격을 늘이거나 줄임으로써 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)에 형성되는 상기 통공(21, 11)과 상기 리어범퍼 커버(100)에 형성되는 통공(도면상 미도시)이 간단히 일치될 수 있으므로 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)의 결합이 용이하다.However, in the present invention, the connection portion 30 is made of polyoxymethylene and has flexibility not only due to its material properties but also as a bellows shape as shown in FIG. 3, The length of the connecting portion 30 may be increased or decreased to increase or decrease the distance between the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 as shown in FIG. Since the through holes 21 and 11 formed in the upper fixing part 10 can be easily matched with the through holes formed in the rear bumper cover 100 (not shown in the drawing), the side fixing parts 20 and the upper The joining of the joining portions 10 is easy.

한편, 본 발명에서 상기 연결부(30)는 사전에 각기 형성된 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)를 금형 내에 배치한 상태에서 수지를 주입함에 따라 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)와 일체로 형성될 수 있다.In the present invention, the connection portion 30 is formed by inserting the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10, which are previously formed in the mold, into the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 20, And may be integrally formed with the fixing portion 10.

또한, 사전에 형성된 상기 연결부(30)를 금형 내에 배치한 상태에서 수지를 주입함에 따라 상기 연결부(30)의 양측 단부에 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10)가 일체로 형성될 수 있다.The side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 are integrally formed at both ends of the connection portion 30 as the resin is injected in a state where the connection portion 30 formed in advance is disposed in the metal mold .

사전에 형성된 상기 연결부(30)를 금형 내에 투입하는 경우, 상기 사이드고정부(20) 및 어퍼고정부(10)를 동시에 형성할 수 있으므로 작업 공수를 줄일 수 있어 작업 효율의 향상이 가능하다.When the connecting portion 30 formed in advance is inserted into the mold, since the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 can be formed at the same time, the number of workings can be reduced, and work efficiency can be improved.

상기에서와 같이 본 발명에 의한 리어범퍼 고정용 브래킷(A)은, 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10) 사이에 상기 연결부(30)가 형성되어 상기 연결부(30)에 의해 상기 사이드고정부(20)와 상기 어퍼고정부(10)가 서로 연결되는바, 상기 리어범퍼 커버(100)에 장착시 상기 사이드고정부(20) 및 상기 어퍼고정부(10)를 일체로 취급할 수 있어 작업이 간편해지며 소요 시간이 단축되므로 이에 의해 장착 작업의 효율을 높일 수 있다.As described above, the rear bumper fixing bracket A according to the present invention is characterized in that the connecting portion 30 is formed between the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10, The side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 are connected to each other so that when the side fixing portion 20 and the upper fixing portion 10 are mounted on the rear bumper cover 100, So that the work is simplified and the time required is shortened, thereby increasing the efficiency of the mounting operation.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 가능하며, 그와 같은 변경은 이하 청구범위 기재에 의하여 정의되는 본 발명의 보호범위 내에 있게 된다.As described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. And falls within the scope of protection of the invention.

10, 10' : 어퍼고정부
11 : 통공
20, 20' : 사이드고정부
21 : 통공
30 : 연결부
40 : 체결부재
100 : 리어범퍼 커버
A, A' : 리어범퍼 고정용 브래킷10, 10 ': Upper fixing unit
11: Through hole
20, 20 ': side fixing portion
21: Through the hole
30: Connection
40: fastening member
100: rear bumper cover
A, A ': Rear bumper fixing bracket

Claims (8)

리어범퍼를 차체에 고정시키는 리어범퍼 고정용 브래킷에 있어서,
리어범퍼 커버 내측면의 양측 사이드 각각에 결합하는 사이드고정부;
상기 리어범퍼 커버 내측면의 양측 사이드 사이 상단부에 결합하는 어퍼고정부; 및
상기 사이드고정부와 상기 어퍼고정부를 서로 연결하는 연결부;를 포함하는 것인 리어범퍼 고정용 브래킷.
A rear bumper fixing bracket for fixing a rear bumper to a vehicle body,
A side fixing portion that engages with both side portions of the inner surface of the rear bumper cover;
An upper fixing unit coupled to upper ends between both side portions of the inner surface of the rear bumper cover; And
And a connecting portion connecting the side fixing portion and the upper fixing portion to each other.
제1항에 있어서,
상기 사이드고정부 및 어퍼고정부는 폴리프로필렌으로 형성되는 것인 리어범퍼 고정용 브래킷.
The method according to claim 1,
Wherein the side fixing portion and the upper fixing portion are formed of polypropylene.
제2항에 있어서,
상기 폴리프로필렌은 글래스파이버를 포함하는 것인 리어범퍼 고정용 브래킷.
3. The method of claim 2,
Wherein the polypropylene comprises glass fiber.
제3항에 있어서,
상기 글래스파이버는 상기 폴리프로필렌 100 중량부 대비 10-30 중량부 포함되는 것인 리어범퍼 고정용 브래킷.
The method of claim 3,
Wherein the glass fiber is contained in an amount of 10-30 parts by weight relative to 100 parts by weight of the polypropylene.
제1항에 있어서,
상기 연결부는 인서트사출 또는 이중사출에 의해 상기 사이드고정부 및 어퍼고정부와 일체로 형성되는 것인 리어범퍼 고정용 브래킷.
The method according to claim 1,
Wherein the connecting portion is integrally formed with the side fixing portion and the upper fixing portion by insert injection or double injection.
제1항에 있어서,
상기 연결부는 폴리옥시메틸렌으로 형성되는 것인 리어범퍼 고정용 브래킷.
The method according to claim 1,
Wherein the connecting portion is formed of polyoxymethylene.
제1항에 있어서,
상기 연결부는 그 두께가 0.5-1.5mm로 형성되는 것인 리어범퍼 고정용 브래킷.
The method according to claim 1,
Wherein the connecting portion has a thickness of 0.5-1.5 mm.
제1항에 있어서,
상기 연결부는 자바라 형태로 형성되는 것인 리어범퍼 고정용 브래킷.The method according to claim 1,
And the connecting portion is formed in a bellows shape.
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