KR20180104502A - 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리를 개시한다.
이러한 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리는, 지지홀부를 구비하고 차선을 긁어내기 위한 스크레이핑(scraping) 돌기들이 외주면에 형성된 로울러 본체와, 상기 로울러 본체의 지지홀부 측에 끼워진 상태로 배치되어 차선 제거를 위한 스크레이핑 동작과 부합하는 상태로 상기 로울러 본체를 구름 동작이 가능하게 지지하기 위한 로울러 지지축과, 상기 로울러 지지축의 축선을 중심으로 자유 회전이 가능하게 상기 로울러 본체를 지지할 수 있는 상태로 상기 지지홀부 측에 배치되는 지지베어링과, 상기 로울러 본체의 지지홀부의 개방부 측을 외부와 차단하는 상태로 설치되는 커버부, 및 상기 로울러 지지축을 통해서 상기 지지베어링 측에 윤활용 오일을 공급할 수 있도록 형성되는 오일공급부를 포함한다.

Description

차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리{scraping roller assembly for removing Traffic Lanes}
본 발명은 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리에 관한 것이다.
도로의 노면 상에는 차량의 주행을 안내하기 위한 차선들이 표시되어 있으며, 대부분 레진계의 도료를 노면 상에 도포하는 방식으로 시공 형성된다.
이와 같이 도로 노면 상에 시공 형성된 차선들은 시간이 지남에 따라 노면으로부터 탈리(脫離)되거나, 광택이 저하되고, 고유의 색상이 옅어지는 현상 등이 발생하게 되므로 주기적인 유지 보수 작업이 요구된다.
차선의 유지 보수 작업은 노면 상에 시공된 차선을 제거한 다음, 재시공하는 방식으로 진행되며, 이때, 차선의 재시공 품질을 높이려면 노후된 기존 차선을 노면으로부터 완전히 제거한 상태로 재시공하는 것이 중요하다.
이러한 차선 제거 작업에 사용되는 장치로는, 특허등록 제10-1168555호의 포장도로의 차선 제거기."가 있다.
하지만, 상기 특허등록 제10-1168555호의 차선 제거기에 개시된 연마롤러는 축부가 일체로 형성되고, 이 축부의 일단이 모터 동력을 전달받아서 회전되는 일체형의 롤러 구조이므로 만족할 만한 작동 안정성 및 내구성을 기대할 수 없다.
즉, 연마롤러의 롤러부와 축부가 일체로 형성되면, 모터의 동력을 전달받아서 차선을 긁어내는 상태로 회전 구동될 때 발생하는 접촉 충격이나, 진동, 마찰 등에 의해 롤러 자체는 물론이거니와, 구동계통에 심각한 손상을 유발할 수 있다.
또한, 연마롤러의 롤러부와 축부가 일체로 형성되면, 예를 들어 롤러부나 축부의 일부 파손시 연마롤러 전체를 교환해야 하므로 유지보수성을 크게 저하시키는 한 요인이 될 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,
본 발명의 목적은, 로울러의 작동 안정성 및 유지보수성이 한층 향상된 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여,
지지홀부를 구비하고, 차선을 긁어내기 위한 스크레이핑(scraping) 돌기들이 외주면에 형성된 로울러 본체;
상기 로울러 본체의 지지홀부 측에 끼워진 상태로 배치되어 차선 제거를 위한 스크레이핑 동작과 부합하는 상태로 상기 로울러 본체를 구름 동작이 가능하게 지지하기 위한 로울러 지지축;
상기 로울러 지지축의 축선을 중심으로 자유 회전이 가능하게 상기 로울러 본체를 지지할 수 있는 상태로 상기 지지홀부 측에 배치되는 지지베어링;
상기 로울러 본체의 지지홀부의 개방부 측을 외부와 차단하는 상태로 설치되는 커버부;
상기 로울러 지지축을 통해서 상기 지지베어링 측에 윤활용 오일을 공급할 수 있도록 형성되는 오일공급부;
를 포함하는 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리를 제공한다.
이와 같은 본 발명은, 지지베어링 및 로울러 지지축에 의해 축선을 중심으로 차선 제거를 위한 스크레이핑 동작이 가능하게 구름 동작(자유 회전)될 수 있는 상태의 스크레이핑 로울러 구조를 갖도록 형성되므로, 특히 로울러와 축이 서로 일체로 형성된 일반 차선 제거용 로울러 구조들과 비교할 때, 한층 더 향상된 작동 안정성 및 유지보수성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리의 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 6은 본 발명의 일실시 예에 따른 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리의 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.
본 발명의 실시 예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자들이 본 발명의 실시가 가능한 범위 내에서 설명된다.
따라서, 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있는 것이므로 본 발명의 청구범위는 아래에서 설명하는 실시 예들로 인하여 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리의 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2 내지 도 6은 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들로서, 도 1 내지 도 6을 참조하면, 일실시 예에 따른 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리는, 로울러 본체(2), 로울러 지지축(4), 지지베어링(6), 커버부(8), 및 오일공급부(10)를 포함한다.
로울러 본체(2)는 도로 노면(R1)의 차선(R2)을 긁어내는 상태로 작동될 수 있도록 형성된다.
로울러 본체(2)는 도 1에서와 같이 로울러 둘레 중앙부를 관통하는 방향으로 지지홀부(A)가 형성되고, 둘레 외주면 측에는 복수 개의 스크레이핑 돌기(B)들이 돌출 형성된 로울러 구조로 이루어질 수 있다.
스크레이핑 돌기(B)들은 도 2에서와 같이 로울러 본체(2)의 둘레부를 따라 1열 상에 간격을 띄우고 복수 개가 배치되는 상태로 적어도 2열 이상의 배열을 갖도록 형성될 수 있다.
스크레이핑 돌기(B)들은 로울러 본체(2)가 지지홀부(A) 측을 중심으로 구름 동작과 연계하여 노면(R1)을 긁어내는 접촉 상태가 원활하게 이루어질 수 있도록 돌출 끝단이 대략 구형(球形)의 모양을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.
로울러 본체(2)의 재질은 내마모성 및 내구성이 우수한 금속 재질을 선정하여 사용하는 것이 바람직하며, 예를 들어, 텅스텐강(Tungsten steel)과 같은 특수 합금강을 사용할 수 있다.
로울러 지지축(4)은 차선(R2) 제거를 위한 스크레이핑 동작과 부합하는 상태로 로울러 본체(2)를 구름 동작이 가능하게 지지하는 역할을 한다.
로울러 지지축(4)은 도 1 및 도 3에서와 같이 축의 일단 측이 차선제거기(M)의 회전구동체(M1) 둘레부 측에 나사부(C) 결합으로 수평하게 체결 고정되어 로울러 본체(2) 측이 축선을 중심으로 구름 동작이 가능하게 지지될 수 있는 상태로 셋팅된다.
즉, 로울러 본체(2)는 지지홀부(A) 측이 로울러 지지축(4) 측에 끼워져서 로울러 외주면의 스크레이핑 돌기(B)들이 노면(R1) 측과 접촉되는 상태로 구름 동작이 가능하게 지지될 수 있도록 셋팅된다.
회전구동체(M1)는 차선제거기(M)의 하부 측에 배치되며 둘레 중앙부 측에 구동축(M2)이 세워진 상태로 연결 고정되어, 이 구동축(M2)의 회전시 동일한 방향으로 회전 구동되도록 셋팅된다.
그리고, 로울러 본체(2)는 로울러 지지축(4) 측에 지지되는 상태로 도 3에서와 같이 회전구동체(M1)의 둘레부 측에 적어도 두 개 이상이 이격 배치되는 상태로 제공될 수 있다.
이러한 로울러 지지축(4)은 회전구동체(M1)의 회전방향을 따라 움직이면서 로울러 본체(2)의 외주면 측이 노면(R1) 측과 서로 접촉되는 상태로 구름 동작되도록 지지할 수 있다.
지지베어링(6)은 로울러 지지축(4)과 연계하여 구름 동작과 부합하는 상태로 로울러 본체(2)를 자유 회전이 가능하게 지지할 수 있도록 형성된다.
지지베어링(6)은 도 1에서와 같이 외륜(D1)과, 내륜(D2), 구름부재(D3, 예: 로울러, 볼)를 구비한 레이디얼 베어링(radial bearing)을 사용할 수 있으며, 로울러 본체(2)의 지지홀부(A) 내측에서 로울러 지지축(4)의 축선을 중심으로 자유 회전이 가능하게 로울러 본체(2)를 지지하는 상태로 셋팅된다.
지지홀부(A) 측에는 도 1에서와 같이 지지베어링(6)을 사이에 두고 고정용 링(D4, 예: C링)을 설치하여 이 고정용 링(D4)의 걸림 접촉력에 의해 지지베어링(6)의 유동이 억제되도록 셋팅되는 것이 바람직하다.
커버부(8)는 로울러 본체(2)의 지지홀부(A) 내측을 외부와 차단할 수 있도록 형성된다.
커버부(8)는 두 개의 커버(F)를 구비하고, 이 두 개의 커버(F)는 로울러 본체(2)의 지지홀부(A) 개방부 측을 각각 차단하는 상태로 로울러 지지축(4) 측에 배치된다.
두 개의 커버(F)는 예를 들어, 도 1에서와 같이 로울러 지지축(4)의 단부(자유단) 측에 조임너트(C1)를 체결하는 방식으로 로울러 본체(2)를 사이에 두고 지지홀부(A)의 개방부 측을 각각 차단하는 상태로 로울러 지지축(4) 측에 위치되도록 셋팅될 수 있다.
커버부(8)는 시일링(F1)을 더 구비하여 이루어질 수 있으며, 이 시일링(F1)은 커버(F)와 연계하여 차단력을 높일 수 있는 상태로 셋팅된다.
시일링(F1)은 도 1에서와 같이 로울러 본체(2)의 내측에서 커버(F)의 안쪽면과, 지지홀부(A)의 개방부 측이 서로 접촉되는 부분을 시일 가능하게 차단할 수 있는 상태로 셋팅된다.
시일링(F1)의 재질은 예를 들어, 고무, 또는 테프론이 사용될 수 있다.
이와 같은 커버부(8)는 로울러 본체(2)의 지지홀부(A)의 개방부 측을 커버(F) 및 시일링(F1)으로 차단할 수 있으므로, 특히 노면(R1)을 긁어내는 상태로 차선(R2) 제거 작업을 진행할 때 발생하는 파편이나 먼지와 같은 외부 이물질들이 지지홀부(A) 내측으로 유입되는 것을 억제할 수 있고, 이로 인하여 외부 이물질들로부터 지지베어링(6)을 보호할 수 있다.
한편, 오일공급부(10)는 로울러 본체(2) 내측에 배치된 지지베어링(6)의 윤활(潤滑) 처리를 위한 오일류가 공급될 수 있는 구조를 제공한다.
특히, 오일공급부(10)는 로울러 본체(2)의 외측에서 로울러 지지축(4)을 통해서 지지베어링(6) 측에 윤활용 오일(W)이 공급될 수 있도록 형성된다.
오일공급부(10)는 도 1에서와 같이 주입구(G1)와 토출구(G2) 사이를 연결하는 상태로 로울러 지지축(4) 내측에 연장 형성되는 주입통로(G)를 구비하여 이루어진다.
주입구(G1)는 로울러 본체(2)의 외측으로 노출되도록 로울러 지지축(4)의 축 단부(자유단) 측에 형성되고, 토출구(G2)는 지지베어링(6)의 측부와 대응하는 상태로 로울러 지지축(4)의 축 둘레면 측에 형성된다.
주입구(G1) 측에는 윤활용 오일(W)이 주입되기 위한 주입밸브(G3)가 설치될 수 있으며, 이 주입밸브(G3)는 토출구(G2) 방향으로는 오일 공급이 가능하게 개방되고, 반대 방향으로는 차단 동작되는 밸브 구조(예: 원웨이 밸브)를 갖도록 형성될 수 있다.
이러한 오일공급부(10)는 주입구(G1) 측에 주입된 윤활용 오일(W)이 주입통로(G)를 따라 토출구(G2) 측에서 토출되면서 지지베어링(6)의 윤활 작용이 가능하게 공급되도록 할 수 있다.
오일공급부(10)는 도 1에서와 같이 웨트(wet) 패드(H)를 더 구비하여 이루어질 수 있다.
웨트패드(H)는 주입통로(G)의 토출구(G2) 측에서 토출된 윤활용 오일(W)을 머금은 상태로 지지베어링(6) 측에 지속적으로 윤활 작용이 가능하게 공급될 수 있도록 형성된다.
웨트패드(H)는 합성섬유나 천연섬유 재질의 다공성(多孔性) 패드를 사용하며, 예를 들어, 모직이나 털을 압축하여 형성한 펠트(felt) 타입의 패드를 사용할 수 있다.
웨트패드(H)는 도 4에서와 같이 로울러 본체(2)의 지지홀부(A) 내측에서 지지베어링(6)의 양쪽 측면부 측과 서로 마주하는 상태로 인접 배치되며, 패드 둘레 중앙부의 패드홀(H1) 측이 로울러 지지축(4) 측에 끼워져서 주입통로(G)의 토출구(G2) 측에서 토출되는 윤활용 오일(W)이 스며드는 상태로 적셔질 수 있도록 셋팅된다.
웨트패드(H)의 양측면 중에서 일면에는 도 4에서와 같이 지지패드(I)가 부착될 수 있으며, 이 지지패드(I)는 웨트패드(H)가 평면의 원판형 패드 모양을 안정적으로 유지할 수 있도록 지지함은 물론이거니와, 윤활용 오일(W)이 지지베어링(6) 측으로만 공급될 수 있도록 패드 일면을 차단하는 역할을 한다.
웨트패드(H)는 도 5에서와 같이 오일홈부(H2)를 더 구비하고, 이 오일홈부(H2)는 패드홀(H1)의 내주면 측에서 외측을 향하여 파여진 상태로 적어도 1개 이상이 간격을 띄우고 형성될 수 있다.
오일홈부(H2)는 토출구(G2) 측에서 토출되는 윤활용 오일(W)이 홈부 내측으로 유입되도록 안내하여 웨트패드(H)가 더욱 원활하게 적셔지도록 할 수 있다.
이러한 웨트패드(H)는 로울러 본체(2)의 내측에서 윤활용 오일(W)을 머금은 상태로 적셔지면서 패드 표면을 통해서 지지베어링(6)의 측면부 측에 윤활 작용이 가능하게 윤활용 오일(W)이 더욱 안정적인 상태로 지속 공급되도록 할 수 있다.
그러므로, 오일공급부(10)는 로울러 본체(2) 내측에 설치된 지지베어링(6)을 윤활 처리할 때 로울러 본체(2) 내부를 일체 분리하지 않고도 원활하게 윤활 처리할 수 있는 구조를 제공할 수 있다.
그리고, 웨트패드(H)는 로울러 본체(2)의 지지홀부(A)의 개방부 측에서 유입되는 외부 이물질들을 걸러내는 일종의 필터 역할도 하므로 외부 이물질들로부터 지지베어링(6)을 더욱 안정적으로 보호할 수 있다.
오일공급부(10)는 도 5 내지 도 6에서와 같이 오일가이드(J)를 더 구비하여 이루어질 수 있다.
오일가이드(J)는 로울러 타입으로 형성되며, 도 5에서와 같이 로울러 지지축(4)과, 웨트패드(H)의 패드홀(H1) 사이에서 자유 회전이 가능하게 지지패드(I) 측에 핀(J1)으로 고정 설치될 수 있다.
이때, 오일가이드(J)의 외주면은 웨트패드(H)의 패드홀(H1) 내주면 측과는 서로 맞물리는 방향으로 회전이 가능한 상태로 접촉되고, 로울러 지지축(4)의 외주면 측과는 비 접촉 상태를 이루도록 셋팅될 수 있다.
그러면, 도 6에서와 같이 로울러 본체(2)의 회전에 의해 동일한 방향으로 웨트패드(H)가 회전될 때, 패드홀(H1)의 내주면 측과 접촉되는 상태로 오일가이드(J)가 회전 동작될 수 있다.
이러한 오일가이드(J)의 회전 동작에 의하면, 로울러 지지축(4)과 패드홀(H1) 사이로 토출된 윤활용 오일(W)이 오일가이드(J)의 회전에 의해 패드홀(H1)의 내주면 측에 강제로 묻혀지면서 패드 측에 더욱 원활하게 스며드는 상태로 공급되도록 안내할 수 있다.
그러므로, 오일가이드(J)를 구비하면, 윤활용 오일(W)이 웨트패드(H) 측에 더욱 원활하게 공급될 수 있고, 이로 인하여 웨트패드(H) 본연의 기능성을 안정적으로 확보할 수 있다.
따라서, 본 발명은 차선제거기(M)의 구동축(M2) 측과 연계하여 차선제거기(M)의 하부 측에 설치된 상태로 노면(R1)의 차선(R2) 제거 작업을 간편하게 진행할 수 있으며, 특히 로울러 본체(2)가 로울러 지지축(4)의 축선을 중심으로 구름 동작이 가능하게 형성되므로 노면(R1)을 긁어내는 방식으로 차선(R2)을 제거할 때 발생할 수 있는 부하를 최대한 줄일 수 있고, 부분적인 보수가 가능하여 만족할 만한 유지보수성도 확보할 수 있다.
또한, 본 발명은 구름 동작을 위한 윤활 처리를 간편하게 할 수 있는 구조를 제공하므로 로울러의 작동 안정성 및 내구성도 한층 더 높일 수 있다.
2: 로울러 본체 4: 로울러 지지축 6: 지지베어링
8: 커버부 10: 오일공급부 H: 웨트패드
W: 윤활용 오일 R1: 노면 R2: 차선

Claims (8)

  1. 지지홀부를 구비하고, 차선을 긁어내기 위한 스크레이핑(scraping) 돌기들이 외주면에 형성된 로울러 본체;
    상기 로울러 본체의 지지홀부 측에 끼워진 상태로 배치되어 차선 제거를 위한 스크레이핑 동작과 부합하는 상태로 상기 로울러 본체를 구름 동작이 가능하게 지지하기 위한 로울러 지지축;
    상기 로울러 지지축의 축선을 중심으로 자유 회전이 가능하게 상기 로울러 본체를 지지할 수 있는 상태로 상기 지지홀부 측에 배치되는 지지베어링;
    상기 로울러 본체의 지지홀부의 개방부 측을 외부와 차단하는 상태로 설치되는 커버부;
    상기 로울러 지지축을 통해서 상기 지지베어링 측에 윤활용 오일을 공급할 수 있도록 형성되는 오일공급부;
    를 포함하는 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 로울러 지지축은,
    상기 로울러 본체의 지지홀부 측에 축의 일단이 끼워지고, 타단이 차선제거기의 회전구동체 측에 체결 고정되어 노면 상에 수평한 상태로 배치되는 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지베어링은,
    상기 로울러 지지축 측에 내륜이 끼워지고, 상기 로울러 본체의 지지홀부 측에 외륜이 끼워지는 상태로 상기 로울러 본체 내측에 배치되는 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 커버부는,
    두 개의 커버를 구비하고, 이 두 개의 커버는 상기 로울러 본체의 지지홀부 개방부 측을 각각 차단하는 상태로 설치되는 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 오일공급부는,
    주입구와 토출구 사이를 연결하는 상태로 상기 로울러 지지축 내측에 형성되는 주입통로를 구비하고,
    상기 주입구는 상기 로울러 본체의 내측을 벗어나서 상기 로울러 지지축의 축 단부 측에 형성되고, 상기 토출구는 상기 로울러 본체 내측에서 상기 지지베어링의 측부와 대응하는 상태로 상기 로울러 지지축의 축 둘레면 측에 형성되는 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 오일공급부는, 웨트패드를 더 구비하고,
    상기 웨트패드는,
    패드 둘레 중앙부에 형성된 패드홀 측이 상기 로울러 지지축 측에 끼워져서 상기 지지베어링 측과 인접된 상태로 상기 로울러 본체 내측에 배치되며, 상기 토출구 측에서 토출된 윤활용 오일이 스며드는 상태로 적셔질 수 있도록 셋팅되는 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 웨트패드는,
    상기 패드홀의 내주면 측에서 외측을 향하여 파여진 상태로 적어도 1개 이상의 오일홈부가 형성되는 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 웨트패드는,
    상기 패드홀 내측에서 이 패드홀의 내주면 측과 서로 맞물리는 방향으로 회전 동작이 가능한 상태로 로울러 타입의 오일가이드가 셋팅되는 것을 특징으로 하는 차선제거용 스크레이핑 로울러 어셈블리.

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