KR20180102314A - 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 블라인드 헤드의 하부로 루버차폐부와 허니콤 차폐부로 이루어진 이종의 차폐부재를 순차적으로 설치하여 사용자의 편의에 따라 상기 루버차폐부와 허니콤 차폐부를 선택적으로 접거나 펼쳐 사용할 수 있도로 함은 물론 이종의 차폐부재의 승하강을 하나의 볼 체인에 의해 용이하게 이룰 수 있도록 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드에 관한 것이다.
본 발명은 벽체나 고정구조물에 장착되고, 길이방향 일측에 볼 체인(20)이 지면방향으로 연장되게 설치된 블라인드 헤드(10)와, 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 마련된 승하강수단(200)에 스트링을 매개로 연결되어 상기 볼 체인(20)의 조작에 의해 승하강되게 마련된 차폐부재(100)와, 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 상기 승하강수단(200)을 관통하여 길이방향으로 설치되고, 길이방향 일측이 상기 볼 체인(20)의 조작시 회전되는 체인회전연결구(121)에 연결되는 양방향구동바(120)를 포함하여 구성되고, 상기 차폐부재(100)는, 상기 블라인드 헤드(10)의 하부에 일정 간격으로 배열되는 다수개의 루버(111) 및 상바(112)가 구비되고, 상기 상바는 상기 승하강수단(200)과 상바승강스트링을 매개로 연결되는 루버차폐부(110); 상기 루버차폐부(110)의 하부에 단면상 벌집형상으로 이루어지며 하측방향으로 연속되어 전개 및 절첩되는 차폐재 및 하바(117)가 구비되고, 상기 하바(117)는 상기 승하강수단(200)과 하바승강스트링(118)을 매개로 연결되는 허니콤 차폐부(115);로 구성되고, 상기 루버(111)의 각도조절은 상기 루버차폐부(110)가 전개된 상태에서 상기 볼 체인(20)의 어느 일측을 잡아당겨 상기 양방향구동바(120)의 회전에 의해 상기 각각의 루버(111)를 연결하는 각도조절와이어(113)를 일정길이 끌어올림으로써 상기 다수개의 루버 각도를 조절할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드{ROLL BLIND USING BLOCKING MEMBERS OF DIFFERENT TYPE}

본 발명은 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 블라인드 헤드의 하부로 루버차폐부와 허니콤 차폐부로 이루어진 이종의 차폐부재를 순차적으로 설치하여 사용자의 편의에 따라 상기 루버차폐부와 허니콤 차폐부를 선택적으로 접거나 펼쳐 사용할 수 있도로 함은 물론 이종의 차폐부재의 승하강을 하나의 볼 체인에 의해 용이하게 이룰 수 있도록 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드에 관한 것이다.

일반적으로 롤 블라인드는 사무실이나 가정 또는 음식점 등에서 커튼 대용으로 사용하는 것으로, 직물 또는 합성수지로 이루어진 스크린을 브라켓의 일측에 설치된 스프로켓으로 라운드 형태로 연결된 가동줄, 즉 볼 체인을 한 쪽 방향으로 잡아당겨 스크린이 탄성력에 으해 권취관에서 풀리면서 하강하게 되고 이를 일정한 위치에 고정시켜 창문 등을 통해 들어오는 빛을 차단하는데 사용하는 것이다.

이와 같은 롤 스크린 블라인드(10')는 첨부된 도면 9에서 보는 바와 같이 양쪽 브라켓(9)으로 회동부재(5)와 감속부재(8)를 설치하고 그 외면에 스크린이 감겨있는 권취관을 체결한다.

상기 회동부재(5)는 회동체(1)의 전방에 회동구(2)가 형성된 연결축(3)을 설치하고, 연결출(3)의 외면으로 스프링(4)를 결합한다. 그리고 스프링(4)의 양쪽 끝은 회동체(1)와 회동구(2)의 한쪽 면에 고정되도록 하고, 회동구(2)는 스프링(4)의 탄성에 의해 연결출(3)을 좌우로 이동시키게 된다.

상기 감속부재(8)는 회동체(1)의 전방으로 감속기(6)을 설치하고 그 전방에 감속너트(7a)를 갖는 고정축(7)을 결합한다.

상기 회동체(1)의 내부에는 첨부된 도 10에 도시된 바와 같이 외면에 볼 체인(9a)이 체결되는 스프로켓(11)이 회동가능하게 설치되어 있는 고정축(12)을 갖는 고정판에 설치된다.

그리고 상기 양쪽의 회동체(1)의 외면으로 스크린이 감겨 있는 권취관을 체결하고, 브라켓(9)을 나사 등을 이용하여 창 틀 및 유리벽 틀에 고정설치한다.

이와 같은 롤 스크린 블라인드의 스크린을 상,하측으로 작동하기 위해서는 스프로켓(11)에 설치되어 있는 볼 체인(9a)의 한쪽 방향을 잡아당기면, 스크린이 하측으로 내려와 빛을 차단하게 되고, 볼 체인(9a)의 다른 쪽 방향을 잡아당기면 스크린이 상측으로 올라가면서 개방된다.

그러나 이와 같은 종래의 롤 스크린 블라인드는 스크린이 하측 끝까지 내려와야만 하단바의 무게에 의해 접혀있던 상태에서 펼쳐지게 되는 것으로, 사용자가 원하는 위치 즉 중간부분이나 상측 등에서 접혀있던 스크린을 펼쳐지게 하는 수단이 전혀 없어 사용상 불편함이 따르는 문제가 있는 실정이다.

본 발명의 배경이 되는 기술로는 대한민국등록특허 제10-1525029호의 채광조절이 가능한 롤블라인드와, 일본 공개특허공보 제2005-207161호의 플리츠 스크린과, 일본공개특허공보 제2008-163578호의 플리츠 스크린이 개시되어 있다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 블라인드 헤드의 하부로 루버차폐부와 허니콤 차폐부로 이루어진 이종의 차폐부재를 순차적으로 설치하여 사용자의 편의에 따라 상기 루버차폐부와 허니콤 차폐부를 선택적으로 접거나 펼쳐 사용할 수 있도록 하여 사용편의성을 향상시킬 수 있도록 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드를 제공하는 데 있다.

또한, 상기 루버차폐부의 각도조절 및 상기 루버차폐부와 허니콤 차폐부의 승하강구동을 하나의 볼 체인의 조작에 의해 효과적으로 수행할 수 있도록 하고, 상기 허니콤 차폐부의 펼침구동시 최하측의 하바가 장애물에 걸림되는 경우, 상기 허니콤 차폐부의 하강구동을 자동정지될 수 있도록 하여 하바승강스트링의 꼬임으로 인한 승하강수단의 고장을 방지할 수 있도록 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 벽체나 고정구조물에 장착되고, 길이방향 일측에 볼 체인(20)이 지면방향으로 연장되게 설치된 블라인드 헤드(10)와, 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 마련된 승하강수단(200)에 스트링을 매개로 연결되어 상기 볼 체인(20)의 조작에 의해 승하강되게 마련된 차폐부재(100)와, 상기 블라이드 헤드(10)의 내부에 상기 승하강수단(200)을 관통하여 길이방향으로 설치되고, 길이방향 일측이 상기 볼 체인(20)의 조작시 회전되는 체인회전연결구(121)에 연결되는 양방향구동바(120)를 포함하여 구성되고, 상기 차폐부재(100)는, 상기 블라인드 헤드(10)의 하부에 일정 간격으로 배열되는 다수개의 루버(111) 및 상바(112)가 구비되고, 상기 상바는 상기 승하강수단(200)과 상바승강스트링을 매개로 연결되는 루버차폐부(110); 상기 루버차폐부(110)의 하부에 단면상 벌집형상으로 이루어지며 하측방향으로 연속되어 전개 및 절첩되는 차폐재 및 하바(117)가 구비되고, 상기 하바(117)는 상기 승하강수단(200)과 하바승강스트링(118)을 매개로 연결되는 허니콤 차폐부(115);로 구성되고, 상기 루버(111)의 각도조절은 상기 루버차폐부(110)가 전개된 상태에서 상기 볼 체인(20)의 어느 일측을 잡아당겨 상기 양방향구동바(120)의 회전에 의해 상기 각각의 루버(111)를 연결하는 각도조절와이어(113)를 일정길이 끌어올림으로써 상기 다수개의 루버 각도를 조절할 수 있도록 이루어진 것을 특징을 한다.

또한, 상기 상바(112)는, 상기 각도조절와이어(113) 타측을 수용하는 수용결합구(112a)와, 상부에 상기 수용결합구(112a)가 분리가능하게 걸림결합되고, 내부에 수용공간이 마련된 바디구(112b)와, 상기 바디구(112b)의 하부에 분리가능하게 걸림결합되고, 상기 차폐재(116)의 상부가 연결되는 하부결합구(112d)와, 상기 바디구(112b)의 내부에 설치된 상태로 상기 상바승강스트링(114)의 길이방향 타측이 끼움결합되어 상기 상바승강스트링(114)의 길이를 조절할 수 있도록 하는 상부코드락(112e)으로 구성된다.

또한, 상기 하바(117)는, 상기 차폐재(116)의 하부가 연결되는 장착구(117a)와, 상부에 상기 장착구(117a)가 분리가능하게 걸림결합되고, 내부에 수용공간이 마련된 몸체구(117b)와, 상기 몸체구(117b)의 내부에 설치된 상태로 상기 하바승강스트링(118)의 길이방향 타측이 끼움결합되어 상기 하바승강스트링(118)의 길이를 조절할 수 있도록 하는 하부코드락(117d)을 포함하여 구성된다.

또한, 상기 승하강수단(200)은, 상기 하바(117)의 승강을 위해 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 길이방향으로 설치되는 하바승강육각봉(210)과, 상기 하바승강육각봉(210)으로부터 일정간격 이격된 상태로 상기 상바(112)의 승강을 위해 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 길이방향으로 설치되는 상바승강육각봉(211)과, 상기 하바승강육각봉(210)과 양방향구동바(120)가 각각 관통되게 설치되어 상기 양방향구동바(120)의 일 방향 회전시 상기 하바승강육각봉(210)을 회전시키는 하바클러치(220)와, 상기 양방향구동바(120)가 관통되게 설치되어 상기 양방향구동바(120)의 타 방향 회전시 상기 상바승강육각봉(211)을 상바육각봉연결부재(300)를 매개로 회전시키는 상바클러치(260)와, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되되 양측에 상기 하바승강육각봉(210)의 회전에 의해 상기 하바승강스트링(118)을 권취하는 하바실패(400) 및 상기 상바승강육각봉(211)의 회전에 의해 상기 상바승강스트링(114)을 권취하는 상바실패(450)가 연결되게 설치되어 상기 양방향구동바(120)의 일 방향 및 타 방향 회전시 상기 하바실패(400) 및 상바실패(450)를 선택적으로 회전구동되게 하는 선택적 구동클러치(350)를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 양방향구동바(120)의 일 방향 회전시 상기 하바승강육각봉(210)은 상기 하바클러치(220)의 구동에 의해 회전되되 상기 상바승강육각봉(211)은 상기 상바클러치(260)의 구동이 제한되어 회전되지 않도록 이루어지고, 상기 양방향구동바(120)의 타 방향 회전시 상기 상바승강육각봉(211)은 상기 상바클러치(260)의 구동에 의해 회전되고, 상기 하바승강육각봉(210)은 상기 하바클러치(220)의 구동이 제한되어 회전되지 않도록 이루어진다.

또한, 상기 하바클러치는, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되도록 설치되되 내부에 상기 하바승강육각봉(210)의 형상과 대응되는 내주면을 갖는 하바회전부재(230)와, 상기 하바회전부재(230)에 연결된 상태로 상기 양방향구동바(120)가 관통되도록 설치되되 상기 양방향구동바(120)의 일방향 회전시 상기 하바회전부재(230)를 회전시켜 상기 하바승강육각봉(210)을 회전구동하는 하바회전구속부재(240)와, 상기 하바회전부재(230) 및 하바회전구속부재(240)를 수용하는 하바클러치바디(250)로 구성된다.

또한, 상기 하바회전부재(230)는, 길이방향 일측이 상기 하바클러치바디(250)의 내부에 연결되게 설치되는 제1압축스프링(231)과, 상기 제1압축스프링(231)의 내부에 수용된 상태로 내주연에 상기 하바승강육각봉(210)의 형상과 대응되는 제1육각대응면(232a)이 형성되고, 외주연에 다수개의 제1대응턱(232b)이 일정간격으로 형성되는 육각봉회전구(232)와, 상기 하바회전구속부재(240)와 기어결합된 상태로 상기 하바회전구속부재(240)의 일 방향 회전시, 상기 육각봉회전구(232)방향으로 전진되어 상기 제1대응턱(232b)에 걸림되는 제1걸림단턱(237c)에 의해 상기 육각봉회전구(232)를 회전시키는 제1왕복전진부(233)로 구성된다.

또한, 상기 하바회전구속부재(240)는, 상기 하바회전부재(230)와 기어결합되고, 내주연에 다수개의 제1제한구(242)가 형성된 제1회전구동기어(241)와, 상기 제1회전구동기어(241)의 제1제한구(242)가 안착되는 제1안착홈(244)이 형성된 상태로 상기 제1회전구동기어(241)의 내부에 수용되는 제1회전체(243)와, 상기 제1회전체(243)의 내부에 수용된 상태로 외주연 둘레를 따라 다수개의 제1회전핀설치홈(246)이 형성되되 상기 제1회전핀설치홈(246)은 단면상 상기 양방향구동바(120)가 회전되는 방향을 따라 내부 깊이가 점차 증가되도록 형성되는 육각중공부를 갖는 제1회전구속구(245)와, 상기 제1회전체(243)의 내주연과 상기 제1회전핀설치홈(246)의 내부깊이가 가장 낮은 내주면 사이에 위치하는 경우, 상기 제1회전체(243)와 상기 제1회전구속구(245)간 걸림력을 제공하는 제1회전핀(247)을 포함하여 구성된다.

또한, 상기 상바클러치는, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되도록 설치되되 원형의 중공부를 갖는 상바회전부재(270)와, 상기 상바회전부재(270)와 연결된 상태로 상기 양방향구동바(120)가 관통되도록 설치되되 상기 양방향구동바(120)의 타방향 회전시 상기 상바회전부재(270)를 회전시켜 상기 상바육각봉연결부재(300)에 연결되도록 함으로써 상기 상바육각봉연결부재(300)를 관통하는 상기 상바승강육각봉(211)을 회전구동되게 하는 상바회전구속부재(280)와, 상기 상바회전부재(270) 및 상바회전구속부재(280)를 수용하는 상바클러치바디(290)로 구성된다.

또한, 상기 상바회전부재(270)는, 길이방향 일측이 상기 상바클러치바디(290)의 내부에 연결되게 설치되는 제2압축스프링(271)과, 상기 제2압축스프링(271)의 내부에 수용된 상태로 외주연에 다수개의 제2대응턱(272a)이 일정간격으로 형성되고, 상기 상바육각봉연결부재(300)에 연결되는 한 쌍의 구동연결편(271a)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 연결회전구(272)와, 상기 상바회전구속부재(280)에 기어결합된 상태로 상기 상바회전구속부재(280)의 타 방향 회전시, 상기 연결회전구(272)방향으로 전진되어 상기 제2대응턱(272a)에 걸림되는 제2걸림단턱(277c)에 의해 상기 연결회전구(272)를 회전시킴으로써 상기 상바육각봉연결부재(300)를 구동하여 상기 상바승강육각봉(211)이 회전되게 하는 제2왕복전진부(273)로 구성된다.

또한, 상기 상바육각봉연결부재(300)는, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되는 원형중공부(311)가 형성되고, 상기 원형중공부(311)의 외측에 상기 상바회전부재(270)의 일측이 끼움결합되는 끼움결합홈(312)이 형성되어 상기 하바승강육각봉(210)의 회전시에는 회전되지 않고, 상기 상바회전부재(270)의 회전구동시에 회전되는 메인기어구(310)와, 상기 메인기어구(310)에 연결기어구(321)를 매개로 연결되어 상기 상바승강육각봉(211)이 관통되는 내주연에 상기 상바승강육각봉(211)의 육각형상에 대응되는 제2육각대응면(322)이 형성된 육각봉회전기어구(320)로 구성된다.

또한, 상기 선택적 구동클러치(350)는, 상기 하바실패(400)의 회전에 의해 승강되는 상기 하바(117)가 상기 상바(112)에 면접됨으로써 상기 상바승강스트링(114)의 장력이 해제되는 경우, 상기 상바실패(450)와 상기 하바실패(400)를 상호 연결하여 상기 하바실패(400)와 상기 상바실패(450)가 동시 회전구동되도록 구성된다.

또한, 상기 선택적 구동클러치(350)는, 상기 하바실패(400)에 연결되어 상기 하바실패(400)의 회전시 동시 회전되는 하바실패연결부(351)와, 상기 하바실패연결부(351)에 기어결합된 상태로 내부에 걸림키(352c)가 형성된 회전구동부(352)와, 상기 회전구동부(352)의 내부에 일단이 연결되게 설치되는 압축구동스프링(353)과, 상기 회전구동부(352)의 내부에 수용된 상태로 상기 걸림키(352c)에 걸림되는 구동걸림키부(354b)가 형성되고, 길이방향 일측이 상기 상바실패(450)에 연결된 상태로 길이방향 타측이 상기 압축구동스프링(353)의 타단에 연결되는 상바실패연결부(354)로 구성된다.

또한, 상기 하바실패(400)에는, 상기 하바(117)가 하강하는 과정에서 장애물에 걸림되어 상기 하바승강스트링(118)의 장력이 해제되는 경우, 상기 하바실패(400)의 회전을 중지시킬 수 있도록 하는 자동낙하방지부(800)가 구비된다.

본 발명에 따르면 하나의 볼 체인의 일방향 조작이나 타방향 조작을 통해 루버차폐부 및 허니콤 차폐부를 선택적으로 접거나 펼쳐 사용할 수 있어 사용편의성이 향상됨은 물론 볼 체인의 조작에 의해 루버차폐부를 이루는 루버의 각도조절을 효과적으로 이룰 수 있고, 허니콤 차폐부의 펼침구동시 장애물에 의한 걸림현상 발생시, 허니콤 차폐부를 승강시키기 위한 승하강수단의 구동이 즉시 정지되어 상기 허니콤 차폐부의 승하강에 관여하는 하바승강스트링의 꼬임현상을 방지할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드의 상태를 나타낸 상태도,
도 2는 본 발명에 따른 체인회전연결구의 분리 상태를 나타낸 분리상태도,
도 3은 본 발명에 따른 루버차폐부의 상태를 나타낸 상태도,
도 4는 본 발명에 따른 각도조절편의 설치상태를 확대 도시한 확대도,
도 5는 본 발명에 따른 각도조절편의 회전에 의한 루버차폐부의 각도조절상태를 나타낸 상태도,
도 6은 본 발명에 따른 상바의 상태를 확대도시한 확대단면도,
도 7은 본 발명에 따른 허니콤 차폐부의 상태를 나타낸 상태도,
도 8은 본 발명에 따른 하바의 상태를 확대도시한 확대단면도,
도 9는 본 발명에 따른 승하강수단의 설치상태를 나타낸 상태도,
도 10은 본 발명에 따른 하바클러치의 분리 상태를 나타낸 분리도,
도 11은 본 발명에 따른 하바클러치의 구동상태를 설명하기 위한 단면도,
도 12는 본 발명에 따른 상바클러치의 분리 상태를 나타낸 분리도,
도 13은 본 발명에 따른 상바클러치의 구동상태를 설명하기 위한 단면도,
도 14는 본 발명에 따른 상바육각봉연결부재의 분리상태를 나타낸 분리도,
도 15는 본 발명에 따른 선택적 구동클러치의 설치상태를 확대도시한 상태도,
도 16은 본 발명에 따른 선택적 구동클러치의 분리상태를 나타낸 상태도,
도 17은 본 발명에 따른 하바실패의 분리 상태를 나타낸 상태도,
도 18은 본 발명에 따른 상바실패의 분리 상태를 나타낸 상태도,
도 19는 본 발명에 따른 회전력전달부재의 상태를 나타낸 상태도,
도 20은 본 발명에 따른 하바스토퍼부재의 분리 상태를 나타낸 분리도,
도 21은 본 발명에 따른 회전드럼의 주행홈을 나타낸 전개도,
도 22는 본 발명에 따른 상바스토퍼부재의 분리 상태를 나타낸 분리도,
도 23은 본 발명에 따른 전회드럼의 주행가이드홈을 나타낸 전개도,
도 24는 본 발명에 따른 스토퍼기어연결부의 분리 상태를 나타낸 분리도,
도 25는 본 발명에 따른 자동낙하방지부의 상태를 나타낸 분리도,
도 26은 종래 롤 블라인드의 상태를 나타낸 상태도,
도 27은 종래 볼 체인이 연결되는 스프로켓의 상태를 나타낸 상태도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

어떤 구성요소나 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않은 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니며 제품을 생산하는 생산자나 제조자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있을 것이다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하, 본 발명에 따른 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드를 상세히 설명한다. 이에 앞서 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다.

본 발명에 따른 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드는 도 1에 도시된 바와 같이 블라인드 헤드(10)의 하부로 루버차폐부(110)와 허니콤 차폐부(115)로 이루어진 이종의 차폐부재가 순차적으로 설치되어 필요에 따라 상기 루버차폐부(110) 및 허니콤 차폐부(115)를 선택적으로 접거나 펼쳐 사용할 수 있도록 이루어진다.

상기 블라인드 헤드(10)는 벽체나 고정구조물에 장착되고, 길이방향 일측에 볼 체인(20)이 지면방향으로 연장되게 설치되는 것으로, 상기 볼 체인(20)은 상기 블라인드 헤드(10)의 길이방향 일측에 체인회전연결구(121)를 매개로 설치된다.

상기 체인회전연결구(121)는 상기 블라인드 헤드(10)의 길이방향 일측에 결합되는 측면커버체(30)의 내측에 회전가능하게 결합되는 것으로, 상기 체인회전연결구(121)에는 상기 볼 체인(20)의 볼이 삽입되는 볼삽입홈(122)이 외주연 둘레를 따라 일정간격으로 형성되어 있어 상기 볼 체인(20)의 어느 일측을 잡아당기게 되면 회전가능하게 되는 것이다.

상기 차폐부재(100)는 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 마련된 승하강수단(200)에 스트링(string)을 매개로 연결되어 상기 볼 체인(20)의 조작에 의해 승하강되게 설치되는 것으로, 상기 차폐부재(100)는 다수개의 루버(louver)에 의해 이루어지는 루버차폐부(110)와 상기 루버차폐부(110)의 하부에 단면상 허니콤 형상이 하부로 일렬되는 허니콤 차폐부(115)로 이루어진다.

상기 루버차폐부(110)는 상기 블라인드 헤드(10)의 하부에 일정 간격으로 배열되는 다수개의 루버(louver)(111)와, 상기 다수개의 루버 중 최하측의 루버로부터 일정간격 이격되게 마련되는 상바(112)와, 상기 루버 각각의 폭방향 양측을 관통하여 길이방향 일측이 상기 승하강수단(200)에 마련된 각도조절편(113a)에 걸림결합되고 길이방향 타측이 상기 상바(112)에 연결되는 각도조절와이어(113)와, 각각의 루버를 지지하도록 길이방향 양단이 상기 각도조절와이어(113)에 연결되는 가로연결줄과, 길이방향 일측이 상기 승하강수단(200)에 연결되고, 길이방향 타측이 상기 상바(112)에 연결되어 상기 볼 체인(20)의 조작에 의해 권취되거나 권취해제되어 상기 상바(112)를 승하강시키는 상바승강스트링(114)을으로 이루어진다.

즉, 사용자가 상기 볼 체인(20)의 어느 일측을 잡아당겨 후술되는 양방향 구동바(120)의 회전을 통해 상기 승하강수단(200)가 구동하게 되게 상기 상바(112)가 승강되면서 상기 다수개의 루버(111)를 상호 겹쳐지도록 하여 상기 루버차폐부(110)를 접어 올리게 된다.

여기서, 상기 루버(111)는 상기 볼 체인(20)의 조작에 의해 각도를 조절할 수 있도록 구성되는 것으로, 상기 루버차폐부(110)가 전개되어 상기 상바승강스트링(114)이 팽팽하게 유지된 상태에서 상기 볼 체인(20)의 어느 일측을 잡아당기게 되면 상기 상바승강스트링(114)의 승강에는 영향을 미치지 않으면서 상기 양방향구동바(120)의 회전이 이루어져 상기 각각의 루버(111)를 연결하는 상기 각도조절와이어(113)를 일정길이 끌어올림으로써 상기 다수개의 루버 각도를 조절할 수 있도록 이루어진다.

즉, 상기 각도조절와이어(113)의 양단이 상기 각도조절편(113a)에 형성된 한 쌍의 걸이구(113b)에 각각 걸림된 상태에서 상기 볼 체인(20)의 어느 일측을 잡아당기게 되면 상기 양방향구동바(120)가 일정 반경 회전되면서, 회전되는 방향으로 상기 각도조절와이어(113)를 잡아당겨 상기 루버(111)의 각도를 조절할 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 각도조절편(113a)은 상기 볼 체인(20)의 잡아당기는 방향에 따라 시계방향이나 반시계방향으로 회전되는 것으로, 상기 걸이구(113b)가 12시 방향에 위치한 상태에서는 상기 다수개의 루버(111)가 수평된 상태에 있게 되고, 상기 걸이구(113b)가 9시방향이나 3시방향으로 회전되어 걸림되면 상기 다수개의 루버(111)가 회전되어 외부 빛을 차단하게 된다.

이때, 상기 각도조절편(113a)는 상기 승하강수단(200)에 설치되는 회전체(113c)에 설치되어 상기 회전체의 회전에 의해 회전가능하도록 설치될 수 있으며, 상기 각도조절편(113a)의 각도조절을 위해 상기 볼 체인(20)을 잡아당기는 경우, 상기 양방향구동바(120)는 한바퀴 이상의 회전이 이루어지지 않음을 밝혀두는 바이다.

이와 같이 본 발명에서는 상기 차폐부재(100)의 승하강 및 상기 각도조절편(113a)의 회전에 의한 상기 루버(111)의 각도조절을 상기 볼 체인(20)의 기술적 구성만을 이용하여 동시에 조작할 수 있어 사용편의성의 향상을 기대할 수 있게 된다.

한편, 상기 상바(112)는, 상기 각도조절와이어(113) 타측을 수용하는 수용결합구(112a)와, 상부에 상기 수용결합구(112a)가 분리가능하게 걸림결합되고, 내부에 수용공간이 마련되 바디구(112b)와, 상기 바디구(112b)의 하부에 분리가능하게 결합되고, 후술되는 허니콤 차폐부(115)의 차폐재(116)의 상부가 연결되는 하부결합구(112d)와, 상기 바디구(112b)의 내부에 설치된 상태로 상기 상바승강스트링(114)의 길이방향 타측이 끼움결합되어 상기 상바승강스트링(114)의 길이를 조절할 수 있도록 하는 상부코드락(112e)으로 구성된다.

여기서, 상기 수용결합구(112a)의 내부에는 상기 각도조절와이어(113)의 타측이 연결되는 와이어고정편(112c) 설치되고, 상기 상부코드락(112e)은 일측이 상기 바디구(112b)의 하측면에 걸림된 상태로 타측이 수용공간 내부로 관통되게 설치된다.

이와 같이 본 발명에서는 상기 상바(112)에 연결되는 각도조절와이어(113)의 길이 및 상기 상바승강스트링(114)의 길이를 조절할 수 있도록 함으로서 상기 루버차폐부(110)의 상하 높이를 선택적으로 조절할 수 있게 된다.

이에 대해 살펴보면, 상기 루버차폐부(110)의 높이를 줄이고자 하는 경우에, 상기 바디구(112b)의 상부에 결합된 상기 수용결합구(112a) 및 상기 하부결합구(112d)를 분리하는 동작을 수행한다. 이후, 상기 각도조절와이어(113)의 길이방향 타측을 잡아당긴 후, 상기 수용결합구(112a)의 내부에 설치된 상기 와이어고정편(112c)에 고정한다.

상기 각도조절와이어(113)가 상기 와이어고정편(112c)에 고정되면 최하측의 루버가 상기 수용결합구(112a)의 상부에 면접되거나 상기 수용결합구(112a)방향으로 잡아당겨져 인접되게 위치되어 상기 루버차폐부(110)의 높이를 줄일 수 있게 된다.

이후, 조절된 높이에 부합되도록 상기 바디구(112b)와 상부코드락(112e)을 상기 상바승강스트링(114)의 상부로 이동시킨 다음, 상기 하부결합구(112d)를 상기 바디구(112b))의 하부에 결합하여 상기 루버차폐부(110)의 길이조절을 완료하면 된다.

이때, 상기 상부코드락(112e)의 하부방향으로 연장되는 상기 상바승강스트링(114)은 상기 하부결합구(112d)의 상측면과 상기 바디구(112b))의 하측면 사이 공간에 위치한 상태에서 상기 바디구(112b)에 결합되는 상기 하부결합구(112d)에 의해 고정되는 것이다.

상기 허니콤 차폐부(115)는 상기 루버차폐부(110)의 하부에 단면상 벌집형상으로 이루어지며 하측방향으로 연속되어 전개 및 절첩되는 차폐재(116) 및 하바(117)가 구비되고, 상기 하바(117)는 상기 승하강수단(200)과 하바승강스트링(118)을 매개로 연결된다.

여기서, 상기 하바(117)는 상기 차폐재(116)의 하부가 연결되는 장착구(117a)와, 상부에 상기 장착구(117a)가 분리가능하게 걸림결합되고, 내부에 수용공간이 마련된 몸체구(117b)와, 상기 몸체구(117b)의 내부에 설치된 상태로 상기 하바승강스트링(118)의 길이방향 타측이 끼움결합되어 상기 하바승강스트링(118)의 길이를 조절할 수 있도록 하는 하부코드락(117d)으로 이루어진다.

이때, 상기 장착구(117a)의 내부에는 상기 차폐재(116)의 하부가 연결되는 차폐재고정편(117c)이 설치되고, 상기 하부코드락(117d)은 일측이 상기 몸체구(117b)의 하측면에 걸림된 상태로 타측이 수용공간 내부로 관통되게 설치되며, 상기 몸체구(117b)의 하부에는 하부고정구(117e)가 결합된다.

이에 대해 살펴보면, 상기 허니콤 차폐부(115)의 높이를 줄이고자 하는 경우에, 상기 몸체구(117b)의 상부에 결합된 상기 장착구(117a) 및 상기 하부고정구(117e)를 분리하는 동작을 수행한다. 이후, 상기 차폐재(116)의 하부를 상기 차폐재고정편(117c)에 절첩되게 고정한다.

이후, 조절된 높이에 부합되도록 상기 몸체구(117b)와 하부코드락(117d)을 상기 하바승강스트링(118)의 상부로 이동시킨 다음, 상기 하부고정구(117e)를 상기 몸체구(117b)의 하부에 재결합하여 상기 허니콤 차폐부(115)의 길이조절을 완료하면 된다.

이때, 상기 하부코드락(117d)의 하부방향으로 연장되는 상기 하바승강스트링(118)은 상기 하부고정구(117e)의 상측면과 상기 몸체구(117b)의 하측면 사이 공간에 위치한 상태에서 상기 몸체구(117b)에 결합되는 상기 하부고정구(117e)에 의해 고정되는 것이다.

한편, 상기 양방향구동바(120)는 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 상기 승하강수단(200)을 관통하여 길이방향으로 설치되고, 길이방향 일측이 상기 볼 체인(20)의 조작시 회전되는 상기 체인회전연결구(121)에 연결된다.

이때, 상기 양방향구동바(120)의 길이방향 일측에는 상기 체인회전연결구(121)에 기어결합되는 구동바기어결합구(123)가 설치되어 상기 체인회전연결구(121)의 회전시 상기 양방향구동바(120)가 연동되어 회전된다.

또한, 상기 양방향구동바(120)는 후술되는 상기 승하강수단(200)의 상바클러치와 하바클러치(220)의 상부를 관통하여 설치되고, 상기 양방향구동바(120)의 일방향 회전시 상기 하바클러치(220)의 구동에 의해 하바승강육각봉(210)이 회전되고, 타방향 회전시 상기 상바클러치(260)의 구동에 의해 상바승강육각봉(211)이 회전된다.

상기 승하강수단(200)은 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 길이방향으로 설치되는하바승강육각봉(210) 및 상바승강육각봉(211)과, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되게 설치되는 하바클러치(220)와, 상기 상바승강육각봉(211)이 상바육각봉연결부재(300)를 매개로 연결되는 상바클러치(260)와, 하바실패(400) 및 상바실패(450)를 선택적으로 회전구동되게 하는 선택적 구동클러치(350)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 양방향구동바(120)의 일 방향 회전시 상기 하바승강육각봉(210)은 상기 하바클러치(220)의 구동에 의해 회전되되 상기 상바승강육각봉(211)은 상기 상바클러치(260)의 구동이 제한되어 회전되지 않게 되고, 상기 양방향구동바(120)의 타 방향 회전시 상기 상바승강육각봉(211)은 상기 상바클러치(260)의 구동에 의해 회전되되 상기 하바승강육각봉(210)은 상기 하바클러치(220)의 구동이 제한되어 회전되지 않게 된다. 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.

상기 하바승강육각봉(210)은 상기 하바(117)의 승강을 위해 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 길이방향으로 설치되는 단면형상이 육각형상을 갖는 봉체이고, 상기 상바승강육각봉(211)은 상기 하바승강육각봉(210)으로부터 일정간격 이격된 상태로 상기 상바(112)의 승강을 위해 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 길이방향으로 설치되는 단면 형상이 육각형상을 갖는 봉체이다.

상기 하바클러치(220)는 상기 하바승강육각봉(210)과 양방향구동바(120)가 각각 관통되게 설치되어 상기 양방향구동바(120)의 일 방향 회전시 상기 하바승강육각봉(210)을 회전시키도록 구성된다.

여기서, 상기 하바클러치(220)는, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되도록 설치되되 내부에 상기 하바승강육각봉(210)의 형상과 대응되는 내주면을 갖는 하바회전부재(230)와, 상기 하바회전부재(230)에 연결된 상태로 상기 양방향구동바(120)가 관통되도록 설치되되 상기 양방향구동바(120)의 일방향 회전시, 상기 하바회전부재(230)를 회전시켜 상기 하바승강육각봉(210)을 회전구동하는 하바회전구속부재(240)와, 상기 하바회전부재(230) 및 하바회전구속부재(240)를 수용하는 하바클러치바디(250)로 구성된다.

여기서, 상기 하바클러치바디(250)는 상기 하바회전부재(230)와 하바회전구속부재(240)를 수용하는 제1부재수용공간(252)이 마련된 통체의 제1부재수용구(251)와 상기 제1부재수용구(251)의 개구부에 결합되어 내부를 폐쇄하는 제1덮개구(253)로 이루어지고, 상기 하바회전구속부재(240)는 상기 하바회전부재(230)에 기어결합된 상태로 상기 하바회전부재(230)의 상부에 위치되게 설치된다.

즉, 상기 하바회전구속부재(240)를 관통하는 상기 양방향구동바(120)가 일 방향 회전되면 기어결합부위을 통해 회전력이 상기 하바회전부재(230)에 전달되어 상기 하바회전부재(230)를 관통하는 상기 하바승강육각봉(210)의 회전구동을 가능케 한다.

상기 하바회전부재(230)는, 길이방향 일측이 상기 하바클러치바디(250)의 내부에 연결되게 설치되는 제1압축스프링(231)과, 상기 제1압축스프링(231)의 내부에 수용된 상태로 내주연에 상기 하바승강육각봉(210)의 형상과 대응되는 제1육각대응면(232a)이 형성되고, 외주연에 다수개의 제1대응턱(232b)이 일정간격으로 형성된 육각봉회전구(232)와, 상기 하바회전구속부재(240)와 기어결합된 상태로 상기 하바회전구속부재(240)의 일방향 회전시, 상기 육각봉회전구(232)방향으로 전진되어 상기 제1대응턱(232b)에 걸림되는 제1걸림단턱(237c)에 의해 상기 육각봉회전구(232)를 회전시키는 제1왕복전진부(233)로 구성된다. 이때, 상기 제1덮개구(253)에는 상기 제1왕복전진부(233)방향으로 연장되는 제1연장구(254)가 형성되고, 상기 제1연장구(254)에는 제1토션스프링(234)이 설치된다.

또한, 상기 제1왕복전진부(233)는, 상기 제1토션스프링(234)을 수용한 상태로 일측에 상기 하바회전구속부재(240)와 기어결합되는 나사산이 형성되고, 타측에 한 쌍의 제1돌출회전편(235a)이 상기 육각봉회전구(232)방향으로 연장되게 형성된 원형의 중공부를 갖는 하바회전용 제1기어구(235)와, 상기 제1토션스프링(234)의 일단부가 끼워진 상태로 상기 제1기어구(235)의 제1돌출회전편(235a) 사이에 설치되고, 외주연에 제1가이드홈(236a)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 하바회전용 제1가이드안내구(236)와, 외주연에 상기 제1돌출회전편(235a)이 끼워지는 제1회전편끼움홈(237a)이 형성된 상태로 내주연에 상기 제1기어구(235)의 회전시 상기 제1가이드홈(236a)을 따라 이동되는 제1슬라이딩돌출키(237b)가 형성되고, 길이방향 일측에 제1걸림단턱(237c)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 제1회전걸림구(237)로 이루어진다.

즉, 상기 하바회전구속부재(240)의 회전력이 상기 하바회전부재(230)로 전달되면 상기 제1기어구(235)의 회전에 의해 상기 제1회전걸림구(237)가 회전되는데, 이때 상기 제1회전걸림구(237)에 형성된 제1슬라이딩돌출키(237b)가 상기 제1가이드안내구(236)에 형성된 상기 제1가이드홈(236a)을 따라 이동되어 상기 제1회전걸림구(237)의 제1걸림단턱(237c)이 상기 제1대응턱(232b)에 걸림되어 상기 육각봉회전구(232)를 회전시킴으로써 상기 하바승강육각봉(210)을 회전구동시키게된다.

이때, 상기 제1압축스프링(231)은 상기 제1회전걸림구(237)의 전진에 의해 압축된 상태에 있게 되는 것으로, 상기 양방향구동바(120)의 회전을 멈춰 상기 하바회전부재(230)로 전달되는 회전력이 해제되면 상기 제1압축스프링(231)의 인장에 의해 상기 제1회전걸림구(237)가 원위치로 복귀하여 상기 제1걸림단턱(237c)과 제1대응턱(232b)의 걸림상태가 해제된다.

또한, 상기 하바회전구속부재(240)는 상기 하바회전부재(230)와 기어결합되고, 내주연에 다수개의 제1제한구(242)가 형성된 제1회전구동기어(241)와, 상기 제1회전구동기어(241)의 제1제한구(242)가 안착되는 제1안착홈(244)이 형성된 상태로 상기 제1회전구동기어(241)의 내부에 수용되는 제1회전체(243)와, 상기 제1회전체(243)의 내부에 수용된 상태로 외주연 둘레를 따라 다수개의 제1회전핀설치홈(246)이 형성되되 상기 제1회전핀설치홈(246)은 단면상 상기 양방향구동바(120)의 일 방향 회전방향을 따라 내부 깊이가 점차 증가되도록 형성되며, 상기 양방향구동바(120)의 형상에 대응되는 육각중공부(248)를 갖는 제1회전구속구(245)와, 상기 제1회전체(243)의 내주연과 상기 제1회전핀설치홈(246)의 내부깊이가 가장 낮은 내주면 사이에 위치하는 경우, 상기 제1회전체(243)와 상기 제1회전구속구(245)간 걸림력을 제공하는 제1회전핀(247)으로 이루어진다.

즉, 도 10에 도시된 바와 같이 상기 하바(117)를 승강시키기 위해 상기 볼 체인(20)의 어느 일측을 조작하여 상기 양방향구동바(120)를 회전시키게 되면, 상기 제1회전구속구(245)가 상기 양방향구동바(120)의 회전방향으로 회전된다.

이때, 상기 제1회전구속구(245)의 제1회전핀설치홈(246)에 설치된 제1회전핀(247)이 상기 제1회전핀설치홈(246)의 내부깊이가 가장 낮은 부위(L)로 이동되어 상기 제1회전구속구(245)와 제1회전체(243)간 걸림력을 부여함으로써 결과적으로 상기 제1회전구동기어(241)를 회전구동시킬 수 있게 된다.

여기서, 상기 볼 체인(20)의 다른 일측을 조작하여 상기에 설명된 방향과 반대되는 방향으로 상기 양방향구동바(120)를 회전시킴으로써 상기 상바클러치(260)를 구동하는 경우, 상기 제1회전핀(247)은 상기 제1회전핀설치홈(246)의 내부깊이가 가장 깊은 부위(H)로 이동되어 상기 제1회전구속구(245)와 제1회전체(243)간 걸림력이 발생하지 않게 되어 결과적으로 상기 상바클러치(260)의 하바회전부재(230)의 회전구동이 발생하지 않게 된다.

이때, 상기 제1회전핀(247)의 직경은 상기 제1회전핀설치홈(246)의 내부깊이가 가장 깊은 부위(H)보다 작도록 형성하는 것이 바람직할 것이다.

또한, 상기 상바클러치(260)는 상기 양방향구동바(120)가 관통되게 설치되어 상기 양방향구동바(120)의 타 방향 회전시 상기 상바승강육각봉(211)을 상바육각봉연결부재(300)를 매개로 회전시킨다.

이때, 상기 상바클러치(260)는 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되도록 설치되되 원형의 중공부를 갖는 상바회전부재(270)와, 상기 상바회전부재(270)와 연결된 상태로 상기 양방향구동바(120)가 관통되도록 설치되되 상기 양방향구동바(120)의 타방향 회전시 상기 상바회전부재(270)를 회전시켜 상기 상바육각봉연결부재(300)에 연결되도록 함으로써 상기 상바육각봉연결부재(300)를 관통하는 상기 상바승강육각봉(211)을 회전구동되게 하는 상바회전구속부재(280)와, 상기 상바회전부재(270) 및 상바회전구속부재(280)를 수용하는 상바클러치바디(290)로 구성된다.

여기서, 상기 상바클러치바디(290)는 상기 상바회전부재(270)와 상바회전구속부재(280)를 수용하는 제2부재수용공간(292)이 마련된 통체의 제2부재수용구(291)와, 상기 제2부재수용구(291)의 개구부에 결합되어 내부를 폐쇄하는 제2덮개구(293)로 이루어지고, 상기 상바회전구속부재(280)는 상기 상바회전부재(270)에 기어결합된 상태로 상기 상바회전부재(270)의 상부에 위치되게 설치된다.

즉, 상기 상바회전구속부재(280)를 관통하는 상기 양방향구동바(120)가 타 방향 회전되면 기어결합부위를 통해 상기 상바회전부재(270)로 회전력이 전달되어 상기 상바회전부재(270)가 상기 상바육각봉연결부재(300)에 연결됨으로써 상기 상바육각봉연결부재(300)를 관통하는 상기 상바승강육각봉(211)을 회전구동시킬 수 있게 된다.

이때, 상기 상바회전부재(270)는 내부가 원형의 중공부를 갖도록 형성되어 있음에 따라 상기 상바회전부재(270)가 회전되더라도 상기 상바회전부재(270)를 관통하는 상기 하바승강육각봉(210)은 회전되지 않게 된다.

상기 상바회전부재(270)는, 길이방향 일측이 상기 상바클러치바디(290)의 내부에 연결되게 설치되는 제2압축스프링(271)과, 상기 제2압축스프링(271)의 내부에 수용된 상태로 외주연에 다수개의 제2대응턱(272a)이 일정간격으로 형성되고, 상기 상바육각봉연결부재(300)에 연결되는 한 쌍의 구동연결편(271a)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 연결회전구(272)와, 상기 상바회전구속부재(280)에 기어결합된 상태로 상기 상바회전부재(270)의 타 방향 회전시, 상기 연결회전구(272)방향으로 전진되어 상기 제2대응턱(272a)에 걸림디는 제2걸림단턱(277c)에 의해 상기 연결회전구(272)를 회전시킴으로써 상기 상바육각봉연결부재(300)를 구동하여 상기 상바승강육각봉(211)이 회전되게 하는 제2왕복전진부(273)로 구성된다.

이때, 상기 제2덮개구(293)에는 상기 제2왕복전진부(273)방향으로 연장되는 제2연장구(294)가 형성되고, 상기 제2연장구(294)에는 제2토션스프링(274)이 설치된다.

또한, 상기 제2왕복전진부(273)는, 상기 제2토션스프링(274)을 수용한 상태로 일측에 상기 상바회전구속부재(280)와 기어결합되는 나사산이 형성되고, 타측에 한 쌍의 제2돌출회전편(275a)이 상기 연결회전구(272)방향으로 연장되게 형성된 원형의 중공부를 갖는 제2기어구(275)와, 상기 제2토션스프링(274)의 일단부가 끼워진 상태로 상기 제2기어구(275)의 제2돌출회전편(275a) 사이에 설치되고, 외주연에 제2가이드홈(275a)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 상바회전용 제2가이드안내구(276)와, 외주연에 상기 제2돌출회전편(275a)이 끼워지는 제2회전편끼움홈(277a)이 형성된 상태로 내주연에 상기 제2기어구(275)의 회전시 상기 제2가이드홈(275a)을 따라 이동되는 제2슬라이딩돌출키(277b)가 형성되고, 길이방향 일측에 제2걸림단턱(277c)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 제2회전걸림구(277)로 이루어진다.

즉, 상기 상바회전구속부재(280)의 회전력이 상기 상바회전부재(270)로 전달되면 상기 제2기어구(275)의 회전에 의해 상기 제2회전걸림구(277)가 회전되는데, 이때 상기 제2회전걸림구(277)에 형성된 제2슬라이딩돌출키(277b)가 상기 제2가이드안내구(276)에 형성된 상기 제2가이드홈(275a)을 따라 이동되어 상기 제2회전걸림구(277)의 제2걸림단턱(277c)이 상기 제2대응턱(272a)에 걸림되어 상기 상바육각봉연결부재(300)와 연결된 상기 연결회전구(272)를 회전시켜 상기 상바육각봉연결부재(300)의 기어구동에 의해 상기 상바승강육각봉(211)을 회전구동시키게 된다.

이때, 상기 제2압축스프링(271)은 상기 제2회전걸림구(277)의 전진에 의해 압축된 상태에 있게 되는 것으로, 상기 양방향구동바(120)의 회전을 멈춰 상기 상바회전부재(270)로 전달되는 회전력이 해제되면 상기 제2압축스프링(271)의 인장에 의해 상기 제2회전걸림구(277)가 원위치로 복귀하여 상기 제2걸림단턱(277c)과 제2대응턱(272a)의 걸림상태가 해제된다.

또한, 상기 상바회전구속부재(280)는 상기 상바회전부재(270)와 기어결합되고, 내주연에 다수개의 제2제한구(282)가 형성된 제2회전구동기어(281)와, 상기 제2회전구동기어(281)의 제2제한구(282)가 안착되는 제2안착홈(284)이 형성된 상태로 상기 제2회전구동기어(281)의 내부에 수용되는 제2회전체(283)와, 상기 제2회전체(283)의 내부에 수용된 상태로 외주연 둘레를 따라 다수개의 제2회전핀설치홈(286)이 형성되되 상기 제2회전핀설치홈(286)은 단면상 상기 양방향구동바(120)의 타 방향 회전방향을 따라 내부 깊이가 점차 증가되도록 형성되는 내주육각면(288)을 갖는 제2회전구속구(285)와, 상기 제2회전체(283)의 내주연과 상기 제2회전핀설치홈(286)의 내부깊이가 가장 낮은 내주면 사이에 위치하는 경우, 상기 제2회전체(283)와 상기 제2회전구속구(285)간 걸림력을 제공하는 제2회전핀(287)으로 이루어진다.

즉, 도 12에 도시된 바와 같이 상기 상바(112)를 승강시키기 위해 상기 볼 체인(20)의 다른 일측을 조작하여 상기 양방향구동바(120)를 회전시키게 되면, 상기 제2회전구속구(285)가 상기 양방향구동바(120)의 회전방향으로 회전된다.

이때, 상기 제2회전구속구(285)의 제2회전핀설치홈(286)에 설치된 상기 제2회전핀(287)이 상기 제2회전핀설치홈(286)의 내부깊이가 가장 낮은 부위(L')로 이동되어 상기 제2회전구속구(285)와 제2회전체(283)간 걸림력을 부여함으로써 결과적으로 상기 제2회전구동기어(281)를 회전구동시킬 수 있게 된다.

여기서, 상기 볼 체인(20)의 어느 일측을 조작하여 상기에 설명된 방향과 반대되는 방향으로 상기 양방향구동바(120)를 회전시켜 상기 하바클러치(220)를 구동하는 경우, 상기 상바회전구속부재(280)의 제2회전핀(287)은 상기 제2회전핀설치홈(286)의 내부깊이가 가장 낮은 부위(L')로 이동되고, 상기 하바회전구속부재(240)의 제1회전핀(247)은 상기 제1회전핀설치홈(246)의 내부깊이가 가장 깊은 부위(H)로 이동되어 상기 하바회전부재(230)를 회전구동시키기 않게 된다.

이때, 상기 제2회전핀(287)의 직경은 상기 제2회전핀설치홈(286)의 내부깊이가 가장 깊은 부위(H')보다 작도록 형성되는 것이 바람직할 것이다.

상기와 같이 상기 양방향구동바(120)의 일방향 조작시, 상기 하바회전구속부재(240)의 상기 제1회전핀(247)에 의한 걸림력 발생으로 상기 하바클러치(220)가 구동되어 상기 하바승강육각봉(210)이 회전되고, 상기 상바회전구속부재(280)에서는 제2회전핀(287)에 의한 걸림력이 발생하지 않아 상기 상바클러치(260)가 구동되지 않아 상기 상바육각봉연결부재(300)로 회전력이 전달되지 않아 상기 상바승강육각봉(211)이 회전되지 않게 된다.

또한, 상기 양방향구동바(120)의 타방향 조작시에는 상기 상바클러치(260)가 구동되어 상기 양방향구동바(120)의 회전력이 상기 상바육각봉연결부재(300)를 통해 상기 상바승강육각봉(211)으로 전달되어 회전되고, 상기 하바클러치(220)는 상기 양방향구동바(120)의 회전력이 상기 하바승강육각봉(210)으로 전달되지 않아 회전되지 않게 되는 것이다.

상기 상바육각봉연결부재(300)는, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되는 원형중공부(311)가 형성되고, 상기 원형중공부(311)의 외측에 상기 상바회전부재(270)의 일측이 끼움결합되는 끼움결합홈(312)이 형성되어 상기 하바승강육각봉(210)의 회전시에는 회전되지 않고, 상기 상바회전부재(270)의 회전구동시 회전되는 메인기어구(310)와, 상기 메인기어구(310)에 연결기어구(321)를 매개로 연결되어 상기 상바승강육각봉(211)이 관통되는 내주연에 상기 상바승강육각봉(211)의 육각형상에 대응되는 제2육각대응면(322)이 형성된 육각봉회전기어구(320)로 구성된다.

상기 메인기어구(310)의 상기 끼움결합홈(312)에는 상기 연결회전구(272)의 구동연결편(271a)이 끼워지고, 상기 끼움결합홈(312)에 상기 구동연결편(271a)이 끼워진 상태에서 상기 원형중공부(311)로 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되게 설치됨으로 상기 하바클러치(220)의 구동에 의해 상기 하바승강육각봉(210)이 회전되더라도 상기 메인기어구(310)는 회전되지 않게 된다.

즉, 상기 메인기어구(310)는 상기 하바승강육각봉(210)의 회전시에는 회전되지 않고, 상기 상바회전부재(270)의 상기 연결회전구(272)의 회전시에만 회전되어 상기 육각봉회전기어구(320)를 회전구동시킴으로써 상기 상바승강육각봉(211)의 회전을 가능하게 한다.

한편, 상기 선택적 구동클러치(350)는 상기 하바실패(400)에 연결되어 상기 하바실패(400)의 회전시 동시 회전되는 하바실패연결부(351)와, 상기 하바실패연결부(351)에 기어결합된 상태로 내부에 걸림키(352c)가 형성된 회전구동부(352)와, 상기 회전구동부(352)의 내부에 일단이 연결되게 설치되는 압축구동스프링(353)과, 상기 회전구동부(352)의 내부에 수용된 상태로 상기 걸림키(352c)에 걸림되는 구동걸림키부(354b)가 형성되고, 길이방향 일측이 상기 상바실패(450)에 연결된 상태로 길이방향 타측이 상기 압축구동스프링(353)의 타단에 연결되는 상바실패연결부(354)로 구성된다.

여기서, 상기 선택적 구동클러치(350)의 좌측에는 상기 상바실패(450)가 연결되고, 우측에는 상기 하바실패(400)가 연결되는 것으로 설명하기로 한다. 또한, 상기 상바실패(450)의 일측에는 상기 상바승강육각봉(211)이 관통되는 회전력전달부재(460)가 설치된다.

즉, 상기 하바승강육각봉(210)의 회전력이 상기 선택적 구동클러치(350)를 매개로 상기 하바실패(400)로 전달되어 상기 하바승강스트링(118)을 권취할 수 있게 된다. 이때,상기 하바승강육각봉(210)은 상기 상바실패(450)와 회전력전달부재(460)의 내부에서 자전운동을 하여 상기 상바실패(450)와 회전력전달부재(460)의 조작에 관여하지 않게 되므로 상기 상바실패(450)의 회전은 이루어지지 않게 된다.

상기 하바실패연결부(351)는 상기 회전구동부(352)와 기어결합되는 기어체(351a)와, 상기 기어체(351a)의 일측에 연장되게 형성되되 상기 하바승강육각봉(210)의 외주연 형상에 대응되는 육각형상의 중공부를 갖는 육각연결구(351b)와, 상기 기어체(351a)의 타측에 상기 하바실패(400)와 연결되는 한 쌍의 끼움걸림편(351c)으로 구성된다.

즉, 상기 하바승강육각봉(210)의 회전에 의해 상기 하바실패연결부(351)가 회전되면 상기 하바실패연결부(351)와 연결된 상기 하바실패(400)가 회전됨으로써 상기 하바승강스트링(118)을 권취할 수 있게 된다.

상기 하바실패(400)는, 상기 하바실패연결부(351)의 끼움걸림편(351c)사이에 위치하여 걸림되는 한 쌍의 끼움스틱편(411)이 연장형성되고, 외주연에 이동키부(412)가 돌출되게 형성된 육각형상의 중공부를 갖는 스핀구(410)와, 상기 이동키부(412)의 가이드를 위한 키부슬라이딩홈(421)이 형성된 상태로 길이방향 일측에 걸이고정편(422)이 형성된 스핀전달구(420)와, 상기 걸이고정편(422)이 걸림되게 상기 스핀전달구(420)를 수용하는 하바승강스트링권취봉(430)으로 구성된다. 이때, 상기 하바실패(400)는 제1덮개수용부(440)에 수용되어 회전되는 구조를 갖는다.

상기 회전구동부(352)는 상기 하바실패연결부(351)에 기어결합되는 회전유닛구(352a)와, 상기 회전유닛구(352a)의 일측이 걸림되되 내주연에 상기 상바실패연결부(354)의 구동걸림키부(354b)가 걸림되는 상기 걸림키(352c)가 형성된 결합유닛구(352b)로 구성된다.

상기 상바실패연결부(354)는 상기 회전구동부(352)의 내부에 수용되어 상기 압축구동스프링(353)의 탄성에 의해 왕복이동되고, 상기 상바실패(450)에 연결되는 한 쌍의 링크편(354a)과 상기 구동걸림키부(354b)가 형성된다.

상기 상바실패(450)는, 길이방향 일측에 상기 회전력전달부재(460)에 연결되는 한 상의 끼움결합편(451a)이 연장되게 형성되고, 길이방향 타측에 끼움연결홈(451b)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 메인봉(451)과, 길이방향 일측에 상기 메인봉(451)의 끼움연결홈(451b)에 끼워지는 한 쌍의 끼움연장편(452a)이 형성되고, 길이방향 타측 외주연에 이동돌출턱(452a)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 연결봉(452)과, 상기 연결봉(452)의 길이방향 타측이 수용된 상태로 상기 이동돌출턱(452a)의 가이드를 위한 돌출턱가이드홈(453a)이 형성되고, 상기 상바실패연결부(354)의 링크편(354a) 사이에 위치되어 걸림되는 한 쌍의 연장연결편(453b)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 회전력전달구(453)와, 상기 메인봉(451)의 끼움결합편(451a) 및 상기 회전력전달구(453)의 연장연결편(453b)이 외부로 노출되게 수용하는 상바승강스트링권취봉(454)으로 구성된다. 이때, 상기 상바실패(450)는 제2덮개수용부(455)에 수용되어 회전되는 구조를 갖는다.

상기 회전력전달부재(460)는 상기 상바승강육각봉(211)의 형상과 대응되는 육각중공부를 갖는 제1기어(461)와, 상기 제1기어(461)에 연결기어(462)를 매개로 연결되어 원형의 중공부를 갖도록 이루어지되 상기 메인봉(451)의 끼움결합편(451a)이 끼워질 수 있도록 하는 피팅홈(464)이 형성된 제2기어(463)로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 선택적 구동클러치의 구동에 의한 상기 하바승강스트링(118)의 권취상태를 살펴보면, 상기 하바승강육각봉(210)이 회전력이 상기 하바실패연결부(351)에 전달되어 회전되면, 상기 하바실패연결부(351)의 끼움걸림편(351c)과 상기 스핀구(410)의 끼움스틱편(411)에 의해 상기 하바승강육각봉(210)의 회전력이 상기 스핀전달구(420)를 매개로 상기 하바승강스트링권취봉(430)으로 전달되어 상기 하바승강스트링(118)을 권취할 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 하바승강육각봉(210)은 상기 회전력전달부재(460), 상기 상바실패(450), 상기 상바실패연결부(354) 및 상기 회전구동부(352)의 내부에서 자전운동을 하게 되므로 상기 상바실패(450)의 회전에 관여하지 않게 되어 상기 상바실패(450)가 회전되지 않게 된다.

또한, 상기 상바승강스트링(114)의 장력에 의해 상기 상바실패(450)의 회전력전달구(453)가 상기 상바실패연결부(354)를 밀게되어 상기 결합유닛구(352b)의 걸림키(352c)와 상기 상바실패연결부(354)의 구동걸림키부(354b)가 걸림해제된 상태에 있게 되고, 상기 압축구동스프링(353)은 압축된 상태에 있게 된다.

이러한 상태는 상기 하바실패연결부(351)의 회전시 상기 회전구동부(352)가 상기 상바실패연결부(354)와 연결되지 않는 상태로 자전되므로 상기 상바실패(450)의 회전은 이루어지지 않는 것이다.

상기 상바승강스트링(114)의 권취상태를 살펴보면, 상기 상바승강육각봉(211)의 회전력이 상기 회전력전달부재(460)로 전달되면 상기 메인봉(451)과 연결봉(452)이 회전되면서 상기 상바승강스트링권취봉을 회전시켜 상기 상바승강스트링(114)을 권취할 수 있게 된다.

이때, 상기 회전력전달구(453)는 상기 상바승강스트링(114)의 장력과 상기 연결봉(452)의 회전에 의해 상기 선택적 구동클러치(350)의 상바실패연결부(354)를 밀고 있는 상태가 되고, 이로 인해 상기 상바실패연결부(354)의 구동걸림키부(354b)와 상기 결합유닛구(352b)의 걸림키(352c)가 걸리해제된 상태를 유지하여 상기 하바실패(400)의 회전은 이루어지지 않게 된다.

상기와 같은 선택적 구동클러치에 의해 상기 하바(117)와 상바(112)를 동시에 승강시키기 위해 상기 하바(117)를 승강시키게 되면, 일정높이 승강된 후 상기 상바(112)와 마주하게 되는데, 이때 상기 선택적 구동클러치(350)가 조작되어 상기 하바(117)가 상기 상바(112)를 들어올리는 방식에 의해 상기 하바(117)와 상바(112)를 동시 승강시킬 수 있게 된다.

즉, 상기 하바승강육각봉(210)의 회전에 의해 상기 하바실패(400)를 회전시키게 되면 상기 하바(117)가 상기 상바(112)방향으로 승강된다. 상기 하바(117)가 상기 상바(112)에 면접되어 상기 상바실패(450)에 권취된 상기 상바승강스트링(114)의 장력이 해제되면 상기 회전구동부(352)의 내부에서 상기 상바실패연결부(354)에 의해 압축되어 있던 압축구동스프링(353)이 인장되어 상기 상바실패연결부(354)를 밀게 된다.

그로 인해 상기 상바실패연결부(354)의 구동걸림키부(354b)와 상기 결합유닛구(352b)의 걸림키(352c)가 상호 걸림되고, 상기 하바실패(400)의 회전력이 상기 상바실패(450)에 전달되어 상기 하바실패(400)의 회전을 통해 상기 상바실패(450)도 동시 회전시킬 수 있어 상기 하바(117)와 상바(112)를 동시 승강시킬 수 있게 된다.

한편, 본 발명에 따른 롤 블라인드에는 상기 볼 체인(20)의 조작에 의해 상기 하바(117)가 자동낙하되도록 하면서 일정높이에서 정지할 수 있도록 하는 하바스토퍼부재(500)가 설치된다.

상기 하바스토퍼부재(500)는 상기 하바승강육각봉(210)의 외주연 형상에 대응되는 육각중공부가 형성되고, 외주면에 반원 형상의 단면을 갖는 주행홈(511)을 갖는 회전드럼(510)과, 상기 회전드럼(510)의 주행홈(511)을 따라 주행하도록 설치되는 클러치볼(520)과, 상기 회전드럼(510)을 감싸도록 설치되되 상기 클러치볼(520)이 이동가능하게 지지될 수 있도록 내주면에 단면상 반원형상을 하는 슬라이드홈(531)이 형성된 원통커버구(530)로 이루어진다. 이때, 상기 클러치볼(520)은 상기 슬라이드홈(531)의 갯수에 비례하여 설치되는 것이 바람직할 것이고, 상기 클러치볼(520)의 갯수를 증가시킬수록 상기 하바스토퍼부재(500)의 제동기능이 향상될 수 있음을 밝혀두는 바이다.

또한, 상기 회전드럼(510)에는 상기 주행홈(511)과 연결되게 형성되어 상기 하바(117)의 승강이나 하강 동작의 정지시, 상기 하바(117)가 일정한 높이에서 유지될 수 있도록 상기 클러치볼(520)의 이동을 저지하는 제동홈(512)이 형성된다.

즉, 상기 볼 체인(20)의 조작을 통해 상기 하바(117)를 소정의 높이까지 승강시키는 경우 상기 클러치볼(520)은 상기 주행홈(511)을 주행하게 되고, 소정의 높이에 도달하여 상기 볼 체인(20)의 잡아당기는 조작을 중단하게 되면 상기 클러치볼(520)이 상기 제동홈(512)으로 이동되어 상기 하바(117)를 소정의 높이에서 유지되게 할 수 있게 된다.

또한, 상기 하바(117)를 하강시키는 경우 상기 볼 체인(20)을 잡아당겨 놓게 되면 상기 제동홈(512)에 있던 상기 클러치볼(520)이 상기 주행홈(511) 방향으로 이동된 후, 상기 하바(117)의 하강속도에 의해 상기 주행홈(511)을 따라 지속적으로 이동되고, 상기 하바(117)가 상기 하바승강스트링(118)의 최대길이로 하강하여 멈추게 되면 상기 클러치볼(520)은 다시 상기 제동홈(512)으로 이동된다.

또한, 상기 볼 체인(20)의 조작에 의해 상기 상바(112)가 자동낙하되도록 하면서 일정높이에서 정지할 수 있도록 하는 상바스토퍼부재(600)가 설치되는데, 상기 상바스토퍼부재(600)의 일측에는 상기 상바승강육각봉(211)이 관통되는 기토퍼기어연결부(700)가 설치된다.

상기 상바스토퍼부재(600)는, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되는 원형의 중공부를 갖는 상태로 외주면에 반원 형상의 단면을 갖는 주행가이드홈(611)이 형성되고, 상기 기토퍼기어연결부(700)방향으로 연장되는 한 쌍의 스토퍼연결편체(612)가 구비된 전회드럼(610)과, 상기 전회드럼(610)의 주행가이드홈(611)을 따라 주행하도록 설치되는 제어볼(620)과, 상기 전회드럼(610)을 감싸도록 설치되되 상기 제어볼(620)이 이동가능하게 지지될 수 있도록 내주면에 단면상 반원형상을 하는 왕복홈(631)이 형성된 원통몸체구(630)로 이루어진다.

또한, 상기 전회드럼(610)에는 상기 주행가이드홈(611)과 연결되게 형성되어 상기 상바(112)의 승강이나 하강 동작의 정지시, 상기 상바(112)가 일정한 높이에서 유지될 수 있도록 상기 클러치볼(520)의 이동을 저지하는 저지홈(613)이 형성된다.

또한, 상기 기토퍼기어연결부(700)는 상기 스토퍼연결편체(612)가 끼워질 수 있도록 하는 편체끼움홈(711)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 제1스토퍼기어구(710)와, 상기 제1스토퍼기어구(710)에 소기어(721)를 매개로 연결되어 상기 상바승강육각봉(211)의 형상과 대응되는 육각중공부를 갖는 제2스토퍼기어구(720)로 이루어진다.

즉, 상기 상바승강육각봉(211)의 회전력이 상기 기토퍼기어연결부(700)의 제1스토퍼기어구(710)로 전달되면 상기 스토퍼연결편체(612)에 의해 상기 상바스토퍼부재(600)의 전회드럼(610)을 회전시키게 되는 것이다.

상기 볼 체인(20)의 조작을 통해 상기 상바(112)를 소정의 높이까지 승강시키는 경우, 상기 제어볼(620)은 상기 주행가이드홈(611)을 주행하게 되고, 소정의 높이에 도달하여 상기 볼 체인(20)의 잡아당기는 조작을 중단하게 되면 상기 제어볼(620)이 상기 저지홈(613)으로 이동되어 상기 상바(112)를 소정의 높이에서 유지되게 할 수 있게 된다.

또한, 상기 상바(112)를 하강시키는 경우 상기 볼 체인(20)을 잡아당겨 놓게 되면 상기 저지홈(613)에 있던 상기 제어볼(620)이 상기 주행가이드홈(611) 방향으로 이동된 후, 상기 상바(112)의 하강속도에 의해 상기 주행가이드홈(611)을 따라 지속적으로 이동되고, 상기 상바(112)가 상기 상바승강스트링(114)의 최대길이로 하강하여 멈추게 되면 상기 제어볼(620)은 다시 상기 저지홈(613)으로 이동된다.

한편, 상기 하바실패(400)에는 상기 하바(117)가 하강하는 과정에서 장애물에 걸림되어 상기 하바승강스트링(118)의 장력이 해제되는 경우, 상기 하바실패(400)의 회전을 중지시킬 수 있도록 하는 자동낙하방지부(800)가 구비된다.

상기 자동낙하방지부(800)는 상기 스핀전달구(420)의 걸이고정편(422)을 수용하도록 설치되되 일측단이 상기 스핀전달구(420)에 연결되고, 타측단이 상기 하바승강스트링권취봉(430)의 내부단턱(미도시)에 연결되어 상기 스핀전달구(420)의 왕복이동에 의해 압축 및 인장되는 탄성스프링(810)과, 상기 스핀전달구(420)의 단부에 돌출되게 형성되는 스핀제어편(820)과, 상기 제1덮개수용부(440)의 내측에 상측방향으로 돌출되게 형성되는 제한돌출구(830)로 구성된다.

상기 자동낙하방지부(800)의 작동상태를 살펴보면, 상기 볼 체인(20)을 살짝 잡아당기는 조작을 하여 상기 하바(117)를 하강시키게 되면 상기 제동홈(512)에 있던 상기 클러치볼(520)이 빠지면서 상기 하바(117)가 하강을 시작하게 된다.

상기 하바(117)가 하강하는 과정에서 장애물이나 사용자가 걸리게 되면 상기 하바승강스트링(118)의 장력이 해제되면서 상기 탄성스프링(810)이 인장되어 상기 스핀전달구(420)를 상기 스핀구(410)방향으로 이동시키게 된다.

상기 스핀구(410)방향으로 이동된 상기 스핀전달구(420)는 상기 스핀제어편(820)이 상기 제한돌출구(830)에 걸림되어 상기 하바승강스트링권취봉(430)의 회전을 즉시 저지함으로써 상기 하바(117)의 하강이 더 이상 이루어지지 않게 된다.

이와 같이 자동낙하방지부(800)에 의해 상기 하바(117)의 하강이 제한됨으로써 상기 하바(117)의 자동낙하과정에서 사용자의 신체손상 및 상기 하바승강스트링(118)의 꼬임 현상을 방지할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 롤 블라인드에는 상기 하바(117)와 상바(112)의 하강속도를 감속시키기 위해 내부에 다수개의 기어들이 상호 연결된 구조의 하바감속기(900)와 상바감속기(910)가 설치되고, 상기 상바감속기(910)의 일측에는 상기 상바승강육각봉(211)의 회전력을 상기 상바감속기(910)로 전달하기 위한 상기 스토퍼기어연결부(700)와 동일한 구성으로 이루어진 감속기연결부(920)가 설치된다.

상기와 같이 본 발명에 관해 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 상술한 실시예에 한정하지 않고, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라, 이 청구범위과 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.

10: 블라인드 헤드 20: 볼 체인
100: 차폐부재 110: 루버차폐부
115: 허니콤 차폐부 120: 양방향구동바
200: 승하강수단 210: 하바승강육각봉
211: 상바승강육각봉 220: 하바클러치
260: 상바클러치 300: 상바육각봉연결부재
350: 선택적 구동클러치 400: 하바실패
450: 상바실패 460: 회전력전달부재
500: 하바스토퍼부재 600: 상바스토퍼부재
700: 스토퍼기어연결부 800: 자동낙하방지부
900: 하바감속기 910: 상바감속기
920: 감속기연결부

Claims (14)

1. 벽체나 고정구조물에 장착되고, 길이방향 일측에 볼 체인(20)이 지면방향으로 연장되게 설치된 블라인드 헤드(10)와, 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 마련된 승하강수단(200)에 스트링을 매개로 연결되어 상기 볼 체인(20)의 조작에 의해 승하강되게 마련된 차폐부재(100)와, 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 상기 승하강수단(200)을 관통하여 길이방향으로 설치되고, 길이방향 일측이 상기 볼 체인(20)의 조작시 회전되는 체인회전연결구(121)에 연결되는 양방향구동바(120)를 포함하여 구성되고,
   상기 차폐부재(100)는, 상기 블라인드 헤드(10)의 하부에 일정 간격으로 배열되는 다수개의 루버(111) 및 상바(112)가 구비되고, 상기 상바는 상기 승하강수단(200)과 상바승강스트링을 매개로 연결되는 루버차폐부(110); 상기 루버차폐부(110)의 하부에 단면상 벌집형상으로 이루어지며 하측방향으로 연속되어 전개 및 절첩되는 차폐재 및 하바(117)가 구비되고, 상기 하바(117)는 상기 승하강수단(200)과 하바승강스트링(118)을 매개로 연결되는 허니콤 차폐부(115);로 구성되고,
   상기 루버(111)의 각도조절은 상기 루버차폐부(110)가 전개된 상태에서 상기 볼 체인(20)의 어느 일측을 잡아당겨 상기 양방향구동바(120)의 회전에 의해 상기 각각의 루버(111)를 연결하는 각도조절와이어(113)를 일정길이 끌어올림으로써 상기 다수개의 루버 각도를 조절할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 상바(112)는, 상기 각도조절와이어(113) 타측을 수용하는 수용결합구(112a)와, 상부에 상기 수용결합구(112a)가 분리가능하게 걸림결합되고, 내부에 수용공간이 마련된 바디구(112b)와, 상기 바디구(112b)의 하부에 분리가능하게 걸림결합되고, 상기 차폐재(116)의 상부가 연결되는 하부결합구(112d)와, 상기 바디구(112b)의 내부에 설치된 상태로 상기 상바승강스트링(114)의 길이방향 타측이 끼움결합되어 상기 상바승강스트링(114)의 길이를 조절할 수 있도록 하는 상부코드락(112e)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 하바(117)는, 상기 차폐재(116)의 하부가 연결되는 장착구(117a)와, 상부에 상기 장착구(117a)가 분리가능하게 걸림결합되고, 내부에 수용공간이 마련된 몸체구(117b)와, 상기 몸체구(117b)의 내부에 설치된 상태로 상기 하바승강스트링(118)의 길이방향 타측이 끼움결합되어 상기 하바승강스트링(118)의 길이를 조절할 수 있도록 하는 하부코드락(117d)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 승하강수단(200)은,
   상기 하바(117)의 승강을 위해 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 길이방향으로 설치되는 하바승강육각봉(210)과,
   상기 하바승강육각봉(210)으로부터 일정간격 이격된 상태로 상기 상바(112)의 승강을 위해 상기 블라인드 헤드(10)의 내부에 길이방향으로 설치되는 상바승강육각봉(211)과,
   상기 하바승강육각봉(210)과 양방향구동바(120)가 각각 관통되게 설치되어 상기 양방향구동바(120)의 일 방향 회전시 상기 하바승강육각봉(210)을 회전시키는 하바클러치(220)와,
   상기 양방향구동바(120)가 관통되게 설치되어 상기 양방향구동바(120)의 타 방향 회전시 상기 상바승강육각봉(211)을 상바육각봉연결부재(300)를 매개로 회전시키는 상바클러치(260)와,
   상기 하바승강육각봉(210)이 관통되되 양측에 상기 하바승강육각봉(210)의 회전에 의해 상기 하바승강스트링(118)을 권취하는 하바실패(400) 및 상기 상바승강육각봉(211)의 회전에 의해 상기 상바승강스트링(114)을 권취하는 상바실패(450)가 연결되게 설치되어 상기 양방향구동바(120)의 일 방향 및 타 방향 회전시 상기 하바실패(400) 및 상바실패(450)를 선택적으로 회전구동되게 하는 선택적 구동클러치(350)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 양방향구동바(120)의 일 방향 회전시 상기 하바승강육각봉(210)은 상기 하바클러치(220)의 구동에 의해 회전되되 상기 상바승강육각봉(211)은 상기 상바클러치(260)의 구동이 제한되어 회전되지 않도록 이루어지고, 상기 양방향구동바(120)의 타 방향 회전시 상기 상바승강육각봉(211)은 상기 상바클러치(260)의 구동에 의해 회전되고, 상기 하바승강육각봉(210)은 상기 하바클러치(220)의 구동이 제한되어 회전되지 않도록 이루어진 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
   
6. 제4항 또는 제5항에 있어서,
   상기 하바클러치는, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되도록 설치되되 내부에 상기 하바승강육각봉(210)의 형상과 대응되는 내주면을 갖는 하바회전부재(230)와, 상기 하바회전부재(230)에 연결된 상태로 상기 양방향구동바(120)가 관통되도록 설치되되 상기 양방향구동바(120)의 일방향 회전시 상기 하바회전부재(230)를 회전시켜 상기 하바승강육각봉(210)을 회전구동하는 하바회전구속부재(240)와, 상기 하바회전부재(230) 및 하바회전구속부재(240)를 수용하는 하바클러치바디(250)로 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 하바회전부재(230)는,
   길이방향 일측이 상기 하바클러치바디(250)의 내부에 연결되게 설치되는 제1압축스프링(231)과,
   상기 제1압축스프링(231)의 내부에 수용된 상태로 내주연에 상기 하바승강육각봉(210)의 형상과 대응되는 제1육각대응면(232a)이 형성되고, 외주연에 다수개의 제1대응턱(232b)이 일정간격으로 형성되는 육각봉회전구(232)와,
   상기 하바회전구속부재(240)와 기어결합된 상태로 상기 하바회전구속부재(240)의 일 방향 회전시, 상기 육각봉회전구(232)방향으로 전진되어 상기 제1대응턱(232b)에 걸림되는 제1걸림단턱(237c)에 의해 상기 육각봉회전구(232)를 회전시키는 제1왕복전진부(233)로 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
   
8. 제6항에 있어서,
   상기 하바회전구속부재(240)는,
   상기 하바회전부재(230)와 기어결합되고, 내주연에 다수개의 제1제한구(242)가 형성된 제1회전구동기어(241)와,
   상기 제1회전구동기어(241)의 제1제한구(242)가 안착되는 제1안착홈(244)이 형성된 상태로 상기 제1회전구동기어(241)의 내부에 수용되는 제1회전체(243)와,
   상기 제1회전체(243)의 내부에 수용된 상태로 외주연 둘레를 따라 다수개의 제1회전핀설치홈(246)이 형성되되 상기 제1회전핀설치홈(246)은 단면상 상기 양방향구동바(120)가 회전되는 방향을 따라 내부 깊이가 점차 증가되도록 형성되고, 상기 양방향구동바(120)의 형상에 대응되는 육각중공부를 갖는 제1회전구속구(245)와,
   상기 제1회전체(243)의 내주연과 상기 제1회전핀설치홈(246)의 내부깊이가 가장 낮은 내주면 사이에 위치하는 경우, 상기 제1회전체(243)와 상기 제1회전구속구(245)간 걸림력을 제공하는 제1회전핀(247)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
   
9. 제4항 또는 제5항에 있어서,
   상기 상바클러치는, 상기 하바승강육각봉(210)이 관통되도록 설치되되 원형의 중공부를 갖는 상바회전부재(270)와,
   상기 상바회전부재(270)와 연결된 상태로 상기 양방향구동바(120)가 관통되도록 설치되되 상기 양방향구동바(120)의 타방향 회전시 상기 상바회전부재(270)를 회전시켜 상기 상바육각봉연결부재(300)에 연결되도록 함으로써 상기 상바육각봉연결부재(300)를 관통하는 상기 상바승강육각봉(211)을 회전구동되게 하는 상바회전구속부재(280)와, 상기 상바회전부재(270) 및 상바회전구속부재(280)를 수용하는 상바클러치바디(290)로 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 상바회전부재(270)는,
    길이방향 일측이 상기 상바클러치바디(290)의 내부에 연결되게 설치되는 제2압축스프링(271)과,
    상기 제2압축스프링(271)의 내부에 수용된 상태로 외주연에 다수개의 제2대응턱(272a)이 일정간격으로 형성되고, 상기 상바육각봉연결부재(300)에 연결되는 한 쌍의 구동연결편(271a)이 형성된 원형의 중공부를 갖는 연결회전구(272)와,
    상기 상바회전구속부재(280)에 기어결합된 상태로 상기 상바회전구속부재(280)의 타 방향 회전시, 상기 연결회전구(272)방향으로 전진되어 상기 제2대응턱(272a)에 걸림되는 제2걸림단턱(277c)에 의해 상기 연결회전구(272)를 회전시킴으로써 상기 상바육각봉연결부재(300)를 구동하여 상기 상바승강육각봉(211)이 회전되게 하는 제2왕복전진부(273)로 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
    
11. 제9항에 있어서,
    상기 상바육각봉연결부재(300)는,
    상기 하바승강육각봉(210)이 관통되는 원형중공부(311)가 형성되고, 상기 원형중공부(311)의 외측에 상기 상바회전부재(270)의 일측이 끼움결합되는 끼움결합홈(312)이 형성되어 상기 하바승강육각봉(210)의 회전시에는 회전되지 않고, 상기 상바회전부재(270)의 회전구동시에 회전되는 메인기어구(310)와, 상기 메인기어구(310)에 연결기어구(321)를 매개로 연결되어 상기 상바승강육각봉(211)이 관통되는 내주연에 상기 상바승강육각봉(211)의 육각형상에 대응되는 제2육각대응면(322)이 형성된 육각봉회전기어구(320)로 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
    
12. 제4항에 있어서,
    상기 선택적 구동클러치(350)는, 상기 하바실패(400)의 회전에 의해 승강되는 상기 하바(117)가 상기 상바(112)에 면접됨으로써 상기 상바승강스트링(114)의 장력이 해제되는 경우, 상기 상바실패(450)와 상기 하바실패(400)를 상호 연결하여 상기 하바실패(400)와 상기 상바실패(450)가 동시 회전구동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
    
13. 제12항에 있어서,
    상기 선택적 구동클러치(350)는, 상기 하바실패(400)에 연결되어 상기 하바실패(400)의 회전시 동시 회전되는 하바실패연결부(351)와, 상기 하바실패연결부(351)에 기어결합된 상태로 내부에 걸림키(352c)가 형성된 회전구동부(352)와, 상기 회전구동부(352)의 내부에 일단이 연결되게 설치되는 압축구동스프링(353)과, 상기 회전구동부(352)의 내부에 수용된 상태로 상기 걸림키(352c)에 걸림되는 구동걸림키부(354b)가 형성되고, 길이방향 일측이 상기 상바실패(450)에 연결된 상태로 길이방향 타측이 상기 압축구동스프링(353)의 타단에 연결되는 상바실패연결부(354)로 구성되는 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
    
14. 제4항에 있어서,
    상기 하바실패(400)에는, 상기 하바(117)가 하강하는 과정에서 장애물에 걸림되어 상기 하바승강스트링(118)의 장력이 해제되는 경우, 상기 하바실패(400)의 회전을 중지시킬 수 있도록 하는 자동낙하방지부(800)가 구비된 것을 특징으로 하는 이종차폐부재를 적용한 롤 블라인드.
    

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