KR20180098895A - Combine having an enhanced air conditoner system for cooling - Google Patents

Combine having an enhanced air conditoner system for cooling Download PDF

Info

Publication number
KR20180098895A
KR20180098895A KR1020170025634A KR20170025634A KR20180098895A KR 20180098895 A KR20180098895 A KR 20180098895A KR 1020170025634 A KR1020170025634 A KR 1020170025634A KR 20170025634 A KR20170025634 A KR 20170025634A KR 20180098895 A KR20180098895 A KR 20180098895A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cabin
air conditioning
plate
conditioning condenser
rear wall
Prior art date
Application number
KR1020170025634A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
최병달
서신원
Original Assignee
엘에스엠트론 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘에스엠트론 주식회사 filed Critical 엘에스엠트론 주식회사
Priority to KR1020170025634A priority Critical patent/KR20180098895A/en
Priority to CN201790001586.0U priority patent/CN210381919U/en
Priority to PCT/KR2017/013711 priority patent/WO2018155794A1/en
Publication of KR20180098895A publication Critical patent/KR20180098895A/en

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01D—HARVESTING; MOWING
    • A01D41/00—Combines, i.e. harvesters or mowers combined with threshing devices
    • A01D41/02—Self-propelled combines
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01D—HARVESTING; MOWING
    • A01D67/00—Undercarriages or frames specially adapted for harvesters or mowers; Mechanisms for adjusting the frame; Platforms
    • A01D67/04—Seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3229—Cooling devices using compression characterised by constructional features, e.g. housings, mountings, conversion systems

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a combine, comprising: an engine operating a traveling vehicle; a driving portion controlling operation of the traveling vehicle; an air conditioning device formed in a ceiling portion of a cabin covering the driving portion; a plate arranged to be protruded to the back of the cabin from a back wall of the cabin; and an air conditioning condenser coupled to the plate, and cooling a gas refrigerant received from the air conditioning device to a liquid refrigerant, wherein the plate includes at least one hole accessible by gas that is introduced to the air conditioning condenser or is discharged from the air conditioning condenser, thereby capable of preventing direct introduction of high temperature heat of the engine into the air conditioning condenser.

Description

향상된 냉각 공조 시스템을 갖는 콤바인{COMBINE HAVING AN ENHANCED AIR CONDITONER SYSTEM FOR COOLING}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a combined air-

본 발명은 향상된 냉각 공조 시스템을 갖는 콤바인으로서, 구체적으로, 냉각 공조 시스템의 콘덴서의 위치를 변경하여, 콤바인 캐빈의 냉각 효율을 향상할 수 있는 냉각 공조 시스템을 갖는 콤바인에 관한 것이다. The present invention relates to a combine having an improved cooling and air conditioning system, and more particularly, to a combine having a cooling and air conditioning system capable of changing the position of a condenser of a cooling and air conditioning system to improve the cooling efficiency of the combine cabin.

캐빈을 구비한 콤바인에서는 사용자의 편의를 위한 냉각 공조 시스템을 캐빈 내에 구비하고 있다. In a combine equipped with a cabin, a cooling and air conditioning system for user's convenience is provided in the cabin.

일반적으로, 전체적인 냉각 공조 시스템은 압축기, 공조 콘덴서, 리시버 드라이어 및 증발기로 구성되고, 구체적으로, 압축기는 저온저압의 기체 냉매를 고온고압 기체 냉매로 만들어 공조 콘덴서로 보낸다. In general, the overall cooling and air conditioning system is composed of a compressor, an air conditioning condenser, a receiver dryer and an evaporator. Specifically, the compressor converts low temperature low pressure gas refrigerant into high temperature high pressure gas refrigerant and sends it to the air conditioning condenser.

그 후, 공조 콘덴서에서는 냉각팬을 통하여 고온고압 기체 냉매를 고온고압 액체 냉매로 변환하고, 증발기에서 고온고압 액체 냉매를 기체로 변환시 발생하는 흡열 반응을 통해, 캐빈 내부의 온도를 낮추는 기능을 하게 된다. Thereafter, in the air conditioning condenser, the high-temperature high-pressure gas refrigerant is converted into the high-temperature high-pressure liquid refrigerant through the cooling fan, and the temperature inside the cabin is lowered through the endothermic reaction occurring when the high- temperature high- .

즉, 캐빈 내부의 냉각 공조 시스템의 냉각 효율을 유지하기 위해, 공조 콘덴서에서 고압고압 기체 냉매를 고온고압 액체 냉매로 변환하는 공조 콘덴서의 역할이 중요하다. That is, in order to maintain the cooling efficiency of the cooling / air-conditioning system inside the cabin, it is important that the air-conditioning condenser converts the high-pressure high-pressure gas refrigerant into the high-temperature high-pressure liquid refrigerant.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 종래의 콤바인의 경우, 설계 구조상의 문제로 인하여, 냉각 공조 시스템의 공조 콘덴서(1001)는 주행 기체를 구동하는 엔진(2000)의 상부에서, 캐빈(1000) 후벽의 하측에 위치하게 된다. 따라서, 엔진(2000)의 가동시 상당한 고온의 열이 발생하게 되는데, 이러한 엔진(2000)의 고온열을 공조 콘덴서(1001)가 직접적으로 받게 된다. 9 and 10, the air conditioning condenser 1001 of the cooling / air-conditioning system, due to a problem in the design structure of the conventional combine, is installed in the upper portion of the engine 2000 that drives the traveling gas, ) Of the rear wall. Therefore, considerable high temperature heat is generated when the engine 2000 is operated. The air conditioning capacitor 1001 directly receives the high temperature heat of the engine 2000.

또한, 공조 콘덴서(1001)의 후방에는 그레인탱크(3000)가 위치하고 있어, 공조 콘덴서(1001)의 냉각팬으로부터 고온의 가열 기체가 방출되는 경우, 고온 가열 기체의 이동 경로를 그레인탱크(3000)가 방해하고 있어, 고온 가열 기체의 와류 현상이 발생하여 효과적인 공조 콘덴서(1001)의 역할을 기대하기 어렵다. When the high temperature heating gas is discharged from the cooling fan of the air conditioning condenser 1001, the flow path of the high temperature heating gas is transferred to the grain tank 3000 And the vortex phenomenon of the high-temperature heating gas occurs, and it is difficult to expect the role of the air conditioning condenser 1001 to be effective.

예를 들어, 엔진(2000)으로부터 고온열이 공조 콘덴서(1001)에 영향을 주는 경우, 캐빈(1000) 주변의 온도가 약 40℃ 이상으로 상승하게 된다. For example, when the high temperature heat from the engine 2000 affects the air conditioning condenser 1001, the temperature around the cabin 1000 rises to about 40 ° C or higher.

또한, 최근 환경 보존의 필요성이 요구됨에 따라 엔진(2000) 배기 장치에 고온의 처리가 필요한 새로운 여과 장치의 추가가 이루어지고 있고, 추가되는 여과 장치로부터 보다 많은 고온열이 공조 콘덴서(1001)에 영향을 주기 때문에, 종래의 냉각 공조 시스템의 구조로는 효과적인 냉각을 기대하기 어렵고, 그만큼 캐빈(1000)내의 운전자의 생산성을 현저히 악화시킨다. As a necessity for preserving the environment is recently required, a new filtration apparatus requiring high-temperature treatment is added to the exhaust system of the engine 2000, and more high temperature heat from the additional filtration apparatus is applied to the air conditioning condenser 1001 It is difficult to expect effective cooling in the structure of the conventional cooling / air-conditioning system, thereby significantly deteriorating the productivity of the driver in the cabin 1000.

따라서, 효과적으로 캐빈(1000) 내부의 냉각 효율을 향상할 수 있는 냉각 공조 시스템의 설계 변경이 요구된다. Therefore, a design change of the cooling / air-conditioning system that can effectively improve the cooling efficiency inside the cabin 1000 is required.

본 발명의 목적은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공조 콘덴서를 엔진으로부터 최대한으로 멀리 이격하여 배치하여, 효율적인 콘덴서의 작동을 보장할 수 있는 콤바인을 제공하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a combine capable of ensuring efficient operation of a condenser by arranging an air conditioning condenser as far as possible from an engine as far as possible.

또한, 공조 콘덴서를 캐빈 외부로 배치함으로써, 공조 장치의 효율을 향상시키면서, 설계 자유도가 현저히 향상된 콤바인을 제공하는데 있다. Another object of the present invention is to provide a combine in which the degree of freedom of design is remarkably improved while improving the efficiency of the air conditioner by arranging the air conditioning condenser outside the cabin.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 주행 기체를 구동하는 엔진; 주행 기체의 구동을 제어하는 운전부; 운전부를 덮는 캐빈의 천장부에 형성된 공조 장치; 캐빈의 후벽으로부터 캐빈의 후방으로 돌출하여 배치되는 플레이트; 및 플레이트에 결합되며, 공조 장치로부터 전달받은 기체 냉매를 액체 냉매로 냉각하는 공조 콘덴서를 포함하고, 플레이트는 공조 콘덴서로 유입되거나 공조 콘덴서로부터 배출되는 기체가 연통 가능한 하나 이상의 구멍을 포함하는 콤바인을 제공할 수 있다. In order to achieve the above object, the present invention provides an engine for driving a traveling vehicle, An operation unit for controlling driving of the traveling vehicle; An air conditioner formed in a ceiling portion of a cabin covering the operation portion; A plate projecting from the rear wall of the cabin to the rear of the cabin; And an air conditioning condenser coupled to the plate and cooling the gaseous refrigerant transferred from the air conditioning apparatus with liquid refrigerant, wherein the plate is provided with a combine including one or more holes through which the gas introduced into or discharged from the air conditioning condenser can communicate can do.

또한, 본 발명의 플레이트 및 공조 콘덴서는, 후처리 장치의 최상면보다 높은 위치에 배치되고, 플레이트 및 공조 콘덴서는, 천장부에 인접하여 배치될 수 있으며, 이러한 후처리 장치는, 곡물이 저장되는 그레인탱크가 될 수 있다. The plate and the air conditioning condenser of the present invention may be disposed at a higher position than the uppermost surface of the post-treatment apparatus, and the plate and the air conditioning condenser may be disposed adjacent to the ceiling portion. .

또한, 본 발명의 캐빈의 후벽을 향하는 플레이트의 일단은, 캐빈의 후벽에 볼트로 고정 결합될 수 있다. Further, one end of the plate facing the rear wall of the cabin of the present invention can be bolted to the rear wall of the cabin.

또한, 본 발명의 캐빈의 후벽을 향하는 플레이트의 일단은, 힌지부를 통해 캐빈의 후벽에 결합되고, 플레이트는 캐빈의 후벽에 대하여, 플레이트의 일단을 중심으로 피봇 회전될 수 있다. Further, one end of the plate facing the rear wall of the cabin of the present invention is coupled to the rear wall of the cabin through the hinge, and the plate can be pivotally rotated about one end of the plate with respect to the rear wall of the cabin.

또한, 본 발명의 캐빈의 후벽은, 플레이트의 외주에 대응하는 크기의 수납부를 더 포함하고, 플레이트는 수납부에 수납될 수 있다. Further, the rear wall of the cabin of the present invention further includes a receiving portion having a size corresponding to the outer periphery of the plate, and the plate can be housed in the receiving portion.

또한, 본 발명은 플레이트와 캐빈의 후벽 사이에 배치되는 유압 실린더를 더 포함할 수 있다. The present invention may further include a hydraulic cylinder disposed between the plate and the rear wall of the cabin.

본 발명은 캐빈 공조 장치의 공조 콘덴서를 엔진으로부터 최대한 멀리 이격하여 배치하여, 공조 콘덴서에 엔진의 고온열이 직접적으로 유입되는 것을 방지할 수 있는 콤바인을 제공할 수 있다. The present invention can provide a combine capable of preventing the high temperature heat of the engine from being directly introduced into the air conditioning condenser by disposing the air conditioning condenser of the cabin air conditioning apparatus as far as possible from the engine.

또한, 본 발명은 캐빈 공조 장치의 공조 콘덴서를 캐빈의 외부로 배치함으로써, 공조 장치의 효율을 향상하면서도 공조 콘덴서의 소음으로 인한 캐빈 내부의 운전자의 작업 효율을 방해하지 않는 콤바인을 제공할 수 있다. In addition, the present invention can provide a combine that improves the efficiency of the air conditioner by disposing the air conditioner condenser of the cabin air conditioner outside the cabin, and does not hinder the operation efficiency of the driver inside the cabin due to the noise of the air conditioner condenser.

또한, 본 발명의 공조 장치가 배치되는 플레이트의 결합 구조를 개선하여, 캐빈의 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 콤바인을 제공할 수 있다. Further, it is possible to provide a combine capable of improving the coupling degree of the plate on which the air conditioner of the present invention is disposed and improving the degree of design freedom of the cabin.

도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인의 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인의 캐빈과, 캐빈 주위에 배치되는 공조 콘덴서 및 엔진을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인의 캐빈과, 캐빈 주위에 배치되는 공조 콘덴서 및 엔진을 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서와 플레이트의 결합관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서의 플레이트와 캐빈의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 6는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서의 플레이트와 캐빈의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 공조 콘덴서의 플레이트와 캐빈의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 공조 콘덴서의 플레이트와 캐빈의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다.
도 9는 종래 콤바인의 캐빈과, 캐빈 주위에 배치되는 공조 콘덴서 및 엔진을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 10은 종래 콤바인의 캐빈과, 캐빈 주위에 배치되는 공조 콘덴서 및 엔진을 개략적으로 나타내는 측면도이다. 1 is a perspective view schematically showing the structure of a combine according to one embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically showing a cabin of a combine, an air conditioning condenser and an engine disposed around the cabin according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view schematically showing a cabin of a combine and an air conditioning condenser and an engine disposed around the cabin according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic view schematically showing a coupling relationship between an air conditioning condenser and a plate according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view schematically showing a coupling relationship between a plate and a cabin of an air conditioning condenser according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic view schematically showing a coupling relationship between a plate and a cabin of an air conditioning condenser according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view schematically showing a coupling relationship between a plate and a cabin of an air conditioning condenser according to another embodiment of the present invention.
8 is a schematic view schematically showing a coupling relationship between a plate and a cabin of an air conditioning condenser according to another embodiment of the present invention.
9 is a perspective view schematically showing a cabin of a conventional combine, an air conditioning capacitor and an engine disposed around the cabin.
10 is a side view schematically showing a cabin of a conventional combine, an air conditioning condenser and an engine disposed around the cabin.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태를 통하여, 본 발명에 따른 공조 콘덴서(140)를 구비하는 콤바인(1)의 구체적인 구성 요소 및 그 작동 관계에 대하여 상세히 설명하기로 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, detailed components of the combine 1 having the air conditioning condenser 140 according to the present invention and its operation will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

설명에 앞서, 여러 실시 형태에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성 요소에 대해서는 동일 부호를 사용하여 대표적으로 일 실시 형태에서 설명하고, 그 외의 실시 형태에서는 다른 구성 요소에 대해서만 설명하기로 한다. Prior to explanation, elements having the same configuration are denoted by the same reference numerals in different embodiments, and only other elements will be described in the other embodiments.

도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인(1)의 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a structure of a combine 1 according to an embodiment of the present invention.

도 1에 기재된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인(1)은 주행 기체의 전단부에 예취부(500)를 승강 가능하게 구비하는 동시에, 예취부(500)에 의해 예취된 예취 곡물이 처리되는 곡물 후처리 장치(300)를 구비하고 있다. 1, the combine 1 according to one embodiment of the present invention includes a pre-loading part 500 at a front end portion of a traveling vehicle so that the pre-loading part 500 can be lifted and lowered, And a grain post-treatment apparatus 300 to be treated.

곡물 후처리 장치(300)는, 예를 들어, 예취 곡물이 공급되는 탈곡 장치나, 이러한 탈곡 장치로부터 보내지는 곡물이 저장되는 그레인탱크가 될 수 있다. The grain post-treatment apparatus 300 may be, for example, a threshing apparatus to which cut grain is supplied, or a grain tank in which cereals to be sent from the threshing apparatus are stored.

또한, 주행 기체의 전방에는 운전자가 탑승하는 운전부(도 3의 111)를 구성하는 캐빈(100)을 구비하고 있다. In addition, a cabin 100 constituting an operation portion (111 in Fig. 3) on which a driver is boarded is provided in front of the traveling vehicle.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인(1)의 캐빈(100)과, 캐빈(100) 주위에 배치되는 공조 콘덴서(140) 및 엔진(200)을 개략적으로 나타내는 사시도 및 측면도이다. 2 and 3 are a perspective view and a side view schematically showing the cabin 100 of the combine 1 according to the embodiment of the present invention and the air conditioning condenser 140 and the engine 200 disposed around the cabin 100 to be.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 콤바인(1)의 캐빈(100)은 상부의 천장부(110)로 주행 기체의 구동을 제어하는 운전부(111)를 덮고, 전방의 전벽(121)과 후방의 후벽(122)으로 구성되며, 캐빈(100)의 측방에는 개폐 가능한 도어(D)를 구비하고 있다. 2 and 3, the cabin 100 of the combine 1 covers the operation section 111 for controlling the driving of the traveling gas to the upper ceiling section 110, And a rear wall 122 on the rear side, and a door D is provided on the side of the cabin 100, which can be opened and closed.

한편, 주행 기체를 구동하는 엔진(200)이 캐빈(100)의 하부에 위치하고 있으며, 엔진(200)으로부터의 고온열이 상부에 위치하는 캐빈(100)으로 직접적으로 전달된다. An engine 200 for driving the traveling gas is disposed below the cabin 100 and the high temperature heat from the engine 200 is directly transmitted to the cabin 100 positioned at the top.

또한, 캐빈(100) 내부에서 천장부(110)의 내부에는 공조 장치(130)가 구비되어, 공조 장치(130)로부터 출력된 냉기가 캐빈(100) 내부로 분출된다. 따라서, 냉기를 통해 캐빈(100) 내부를 냉각됨으로써, 캐빈(100) 내부에서 주행 기체를 제어하는 운전자가 불쾌감을 느끼지 않고, 쾌적한 상태에서 콤바인(1)의 운전이 가능해진다. An air conditioner 130 is provided in the ceiling 110 inside the cabin 100 to blow cool air output from the air conditioner 130 into the cabin 100. Therefore, the inside of the cabin 100 is cooled through the cool air, so that the driver who controls the traveling gas inside the cabin 100 does not feel uncomfortable, and the combine 1 can be operated in a comfortable state.

한편, 공조 장치(130)의 구체적인 냉각 과정은 일반적인 에어컨 시스템과 유사하므로, 구체적인 작동 관계는 생략하기로 한다. Since the specific cooling process of the air conditioner 130 is similar to that of a general air conditioner system, the specific operation will be omitted.

냉각 공조 시스템의 작동시, 공조 장치(130)로부터 전달받은 고온고압 기체 냉매는 공조 콘덴서(140)로 전달되어, 고온고압 기체 냉매(도시되지 않음)는 고온고압 액체 냉매로 변환된다. In operation of the cooling / air-conditioning system, the high-temperature high-pressure gas refrigerant transferred from the air conditioning apparatus 130 is transferred to the air conditioning condenser 140, and the high-temperature high-pressure gas refrigerant (not shown) is converted into the high-temperature high-

이러한 공조 콘덴서(140)는 캐빈(100)의 후벽(122)으로부터, 캐빈(100)의 후방으로 돌출하여 배치되는 플레이트(150)에 결합되는데, 공조 콘덴서(140)와 플레이트(150)의 구체적인 결합관계는 후술하기로 한다. The air conditioning condenser 140 is coupled to the plate 150 protruding from the rear wall 122 of the cabin 100 and protruding rearward of the cabin 100. The air conditioning condenser 140 and the plate 150 The relationship will be described later.

또한, 공조 콘덴서(140)는 캐빈(100)의 하부에 위치하는 엔진(200)과 멀리 이격되어 있으므로, 엔진(200)으로부터 발생되는 고온의 열에 영향을 거의 받지 않는다. The air conditioning condenser 140 is spaced apart from the engine 200 located below the cabin 100 and is hardly affected by the heat of the high temperature generated from the engine 200.

도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)와 플레이트(150)의 결합관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다. 4 is a schematic view schematically showing a coupling relationship between the air conditioning condenser 140 and the plate 150 according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 플레이트(150)의 상부면(151)에서 공조 콘덴서(140)가 결합되며, 특히 플레이트(150)에는 구멍(153)이 형성되어 있어, 공조 콘덴서(140)로 유입되거나 공조 콘덴서(140)로부터 배출되는 가열된 기체가 이러한 구멍(152)을 통해 자유롭게 연통할 수 있다. 이러한 구멍(152)은, 상대적으로 큰 크기의 하나의 구멍으로 형성될 수도 있고, 상대적으로 작은 크기의 복수의 구멍으로 형성될 수도 있다.4, an air conditioning condenser 140 is coupled to the upper surface 151 of the plate 150. Particularly, a hole 153 is formed in the plate 150, and the air is introduced into the air conditioning condenser 140 Or the heated gas discharged from the air conditioning condenser 140 can communicate freely through these holes 152. These holes 152 may be formed by one hole of a relatively large size, or may be formed by a plurality of holes of a relatively small size.

플레이트(150)와 공조 콘덴서(140)의 결합 방법은 특별히 한정되지는 않으며, 플레이트(150) 상부에서 공조 콘덴서(140)가 흔들리지 않고, 확실하게 결합하는 어떠한 구성이라도 가능하다. 도시되지는 않았지만, 플레이트(150)의 하부면에 공조 콘덴서(140)가 결합될 수도 있다.A method of joining the plate 150 and the air conditioning condenser 140 is not particularly limited and any configuration can be used for surely coupling the air conditioning condenser 140 on the plate 150 without shaking. Although not shown, the air conditioning condenser 140 may be coupled to the lower surface of the plate 150.

도 5는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)의 플레이트(150)와 캐빈(100)의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 6는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)의 플레이트(150)와 캐빈(100)의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다. 5 is a perspective view schematically showing a coupling relationship between the plate 150 of the air conditioning condenser 140 and the cabin 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view of the air conditioning condenser 140 of the cabin 100 and the cabin 100. FIG.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 공조 콘덴서(140)가 결합되는 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 결합된다. 도시된 실시 형태에서는, 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 브라켓(141)을 경유하여 볼트(142)로 고정 결합되어 있다. 5 and 6, the plate 150 to which the air conditioning condenser 140 is coupled is coupled to the rear wall 122 of the cabin 100. As shown in FIG. In the illustrated embodiment, the plate 150 is fixedly coupled to the rear wall 122 of the cabin 100 via a bracket 141 with bolts 142.

또한, 플레이트(150)는 캐빈(100)의 외부에서 후처리 장치(300)의 최상면보다 높은 위치에 배치되기 때문에, 플레이트(150)에 결합되는 공조 콘덴서(140)는 캐빈(100)의 하부에 위치하는 엔진(200)으로부터 발생하는 고온의 열에 의해 영향을 받지 않으므로, 최종적으로 캐빈(100) 내부의 공조 장치(130)는 효율적인 냉각 성능을 가질 수 있다. 특히, 플레이트(150)가 캐빈(100)의 외부에서 캐빈(100)의 천장부(110)에 인접하여 배치되는 경우(도 3 참조), 엔진(200)으로부터 발생하는 고온의 열에 의한 영향을 거의 받지 않을 수 있다.Since the plate 150 is disposed at a position higher than the uppermost surface of the post-processing apparatus 300 outside the cabin 100, the air conditioning condenser 140 coupled to the plate 150 is disposed at a lower portion of the cabin 100 The air conditioning apparatus 130 inside the cabin 100 can finally have efficient cooling performance because it is not affected by the high temperature heat generated from the engine 200 located therein. Particularly, when the plate 150 is disposed adjacent to the ceiling portion 110 of the cabin 100 (see FIG. 3) from outside the cabin 100, the plate 150 is hardly affected by the high temperature heat generated from the engine 200 .

또한, 캐빈(100) 외부에 공조 콘덴서(140)가 배치되므로, 공조 콘덴서(140)에 유입되고 유출되는 공기의 흐름에 어떠한 방해가 발생하지 않고, 플레이트(150) 및 공조 콘덴서(140)를 후처리 장치(300)의 최상면보다 높은 위치에 배치함으로써, 공조 콘덴서(140)로부터 유출되는 공기의 흐름에도 어떠한 방해가 발생하지 않는다. 따라서, 캐빈(100) 내부의 공조 장치(130)는 효율적인 냉각 성능을 가질 수 있다. Since the air conditioning condenser 140 is disposed outside the cabin 100, no interference occurs in the flow of air flowing into and out of the air conditioning condenser 140, and the plate 150 and the air conditioning condenser 140 The air conditioning condenser 140 is disposed at a position higher than the uppermost surface of the processing apparatus 300 so that no disturbance is caused to the flow of the air flowing out of the air conditioning condenser 140. Therefore, the air conditioner 130 inside the cabin 100 can have efficient cooling performance.

또한, 공조 콘덴서(140)의 냉각팬 모터의 동작시 소음이 발생하는데, 공조 콘덴서(140)가 캐빈(100) 외부에 위치하므로, 캐빈(100) 내부의 작업자에게 소음이 전달되는 것을 방지할 수 있다. Since the air conditioning condenser 140 is located outside the cabin 100, noise can be prevented from being transmitted to the inside of the cabin 100, have.

도 7은 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)의 플레이트(150)와 캐빈(100)의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)의 플레이트(150)와 캐빈(100)의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다. 7 is a perspective view schematically showing a coupling relationship between the plate 150 of the air conditioning condenser 140 and the cabin 100 according to another embodiment of the present invention and Fig. 8 is a perspective view schematically showing the air conditioning condenser 140 according to another embodiment of the present invention 140 of the cabin 100 and the cabin 100. FIG.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 공조 콘덴서(140)가 결합되는 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 결합된다. 도시된 다른 실시 형태에서는, 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 힌지부(143)를 경유하여 결합될 수 있다. 7 and 8, the plate 150 to which the air conditioning condenser 140 is coupled is coupled to the rear wall 122 of the cabin 100. As shown in FIG. In another illustrated embodiment, the plate 150 may be coupled to the rear wall 122 of the cabin 100 via a hinge portion 143.

따라서, 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 대하여, 결합 지점인 플레이트(150)의 일단을 중심으로 전체 플레이트(150)를 피봇 회전이 가능할 수 있다. The plate 150 may be capable of pivoting the entire plate 150 about one end of the plate 150 that is the point of engagement with respect to the rear wall 122 of the cabin 100. [

또한, 캐빈(100)의 후벽(122)에는 플레이트(150)의 외부 크기에 대응하는 크기의 수납부(123)를 포함할 수 있고, 전술한 바와 같이, 힌지부(143)를 통해 플레이트(150)를 피봇 회전시켰을 때, 캐빈(100) 후벽(122)의 수납부(123)에 수납될 수 있다. The rear wall 122 of the cabin 100 may include a receiving portion 123 having a size corresponding to the external size of the plate 150 and may be connected to the plate 150 through the hinge portion 143, The cabin 100 can be housed in the receiving portion 123 of the rear wall 122 when the cabin 100 is pivotally rotated.

따라서, 예를 들어, 공조 장치(130)를 사용하지 않는 작업 환경에서, 공조 콘덴서(140)를 작동시킬 필요가 없을 때, 플레이트(150)를 피봇 회전시켜 공조 콘덴서(140)를 캐빈(100)의 후벽(122) 내부로 수납할 수 있다. Therefore, for example, when it is not necessary to operate the air conditioning condenser 140 in a working environment that does not use the air conditioning apparatus 130, the plate 150 is pivotally rotated to connect the air conditioning condenser 140 to the cabin 100, As shown in FIG.

또한, 공조 콘덴서(140)를 캐빈(100)의 후벽(122) 내부로 수납하는 경우, 즉, 힌지부(143)를 통해 플레이트(150)를 접는 경우, 공조 콘덴서(140)가 캐빈(100) 후벽(122)에 밀착되기 때문에, 예를 들어, 콤바인(1)을 우천시 구동하는 경우, 빗물의 영향으로부터 공조 콘덴서(140)를 보호할 수 있으며, 또한, 운전시 발생할 수 있는 곡물 파편들의 영향으로부터도 공조 콘덴서(140)를 안전하게 보호할 수 있다. When the air conditioning condenser 140 is housed inside the rear wall 122 of the cabin 100, that is, when the plate 150 is folded through the hinge 143, The air conditioning condenser 140 can be protected from the influence of the rainwater when the combine 1 is driven in a rainy state and the air conditioning condenser 140 can be protected from the influence of grain fragments The air conditioning condenser 140 can be safely protected.

한편, 플레이트(150)와 캐빈(100)의 후벽(122) 사이에 유압 실린더(144)를 배치함으로써, 캐빈(100)의 후벽(122)에 대하여 플레이트(150)를 원하는 각도로 배치할 수 있다. The plate 150 can be disposed at a desired angle with respect to the rear wall 122 of the cabin 100 by disposing the hydraulic cylinder 144 between the plate 150 and the rear wall 122 of the cabin 100 .

따라서, 유압 실린더(144)의 제어를 자동적으로 수행함으로써, 원하는 각도에서 플레이트(150)를 자동적으로 고정할 수 있으므로, 작업 조건에 따른 공조 콘덴서(140)의 위치 설정을 자유롭게 설정할 수 있다. Therefore, by automatically controlling the hydraulic cylinder 144, the plate 150 can be automatically fixed at a desired angle, so that it is possible to freely set the position of the air conditioning capacitor 140 according to working conditions.

이와 같이, 본 발명이 속하는 기술 분야의 종사자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Thus, it will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof.

그러므로, 지금까지 전술한 실시 형태는 모든 면에서 예시적인 것으로서, 본 발명을 상기 실시 형태들에 한정하기 위한 것이 아님을 이해하여야만 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 균등한 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and are not intended to limit the invention to the embodiments, and the scope of the present invention is not limited by the above- And all changes or modifications that come within the meaning and range of equivalency of the claims and the equivalents shall be construed as being included within the scope of the present invention.

1 콤바인 100 캐빈
110 천장부 111 운전부
121 캐빈 전벽 122 캐빈 후벽
123 수납부 D 캐빈 도어
130 공조 장치 140 공조 콘덴서
141 브라켓 142 볼트
143 힌지부 144 유압 실린더
150 플레이트 151 플레이트 상부면
152 플레이트 하부면 153 복수의 구명
200 엔진 300 후처리 장치
500 예취부1 Combine 100 Cabin
110 Ceiling part 111 Operation part
121 Cabin front wall 122 Cabin back wall
123 Storage compartment D Cabin door
130 Air conditioning unit 140 Air conditioning condenser
141 bracket 142 bolts
143 Hinge section 144 Hydraulic cylinder
150 plate 151 plate upper surface
152 Plate lower surface 153 Multiple life preserver
200 engine 300 post-processing device
500 Example Mounting

Claims (8)

주행 기체를 구동하는 엔진(200);
상기 주행 기체의 구동을 제어하는 운전부(111);
상기 운전부(111)를 덮는 캐빈(100)의 천장부(110)에 형성된 공조 장치(130);
상기 캐빈(100)의 후벽(122)으로부터 상기 캐빈(100)의 후방으로 돌출하여 배치되는 플레이트(150); 및
상기 플레이트(150)에 결합되며, 상기 공조 장치(130)로부터 전달받은 기체 냉매를 액체 냉매로 냉각하는 공조 콘덴서(140)를 포함하는 콤바인(1)으로서,
상기 플레이트(150)는 상기 공조 콘덴서(140)로 유입되거나 상기 공조 콘덴서(140)로부터 배출되는 기체가 연통 가능한 하나 이상의 구멍(153)을 포함하는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
An engine (200) for driving a traveling gas;
An operation unit 111 for controlling the driving of the traveling vehicle;
An air conditioner 130 formed on a ceiling 110 of the cabin 100 to cover the operation unit 111;
A plate 150 protruding from the rear wall 122 of the cabin 100 so as to protrude rearward of the cabin 100; And
And an air conditioning condenser (140) coupled to the plate (150) and cooling the gas refrigerant transferred from the air conditioning apparatus (130) with liquid refrigerant, the combine (1)
Wherein the plate (150) includes at least one hole (153) through which the gas flowing into the air conditioning condenser (140) or discharged from the air conditioning condenser (140) can communicate with each other.
제 1 항에 있어서,
상기 플레이트(150) 및 상기 공조 콘덴서(140)는, 후처리 장치(300)의 최상면보다 높은 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 1,
Wherein the plate (150) and the air conditioning condenser (140) are disposed at a higher position than the uppermost surface of the post-processing apparatus (300).
제 2 항에 있어서,
상기 후처리 장치(300)는, 곡물이 저장되는 그레인탱크인 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
3. The method of claim 2,
The combine (1) is characterized in that the post-treatment apparatus (300) is a grain tank in which cereals are stored.
제 1 항에 있어서,
상기 플레이트(150) 및 상기 공조 콘덴서(140)는, 상기 천장부(110)에 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 1,
Wherein the plate (150) and the air conditioning condenser (140) are disposed adjacent to the ceiling portion (110).
제 1 항에 있어서,
상기 캐빈(100)의 후벽(122)을 향하는 상기 플레이트(150)의 일단은, 상기 캐빈(100)의 후벽(122)에 볼트(142)로 고정 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 1,
Wherein one end of the plate (150) facing the rear wall (122) of the cabin (100) is fixedly coupled to the rear wall (122) of the cabin (100) with bolts (142).
제 1 항에 있어서,
상기 캐빈(100)의 후벽(122)을 향하는 상기 플레이트(150)의 일단은, 힌지부(143)를 통해 상기 캐빈(100)의 후벽(122)에 결합되고,
상기 플레이트(150)는, 상기 캐빈(100)의 후벽(122)에 대하여, 상기 플레이트(150)의 일단을 중심으로 피봇 회전 가능한 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 1,
One end of the plate 150 facing the rear wall 122 of the cabin 100 is coupled to the rear wall 122 of the cabin 100 via a hinge portion 143,
Wherein the plate (150) is pivotable about an end of the plate (150) with respect to a rear wall (122) of the cabin (100).
제 6 항에 있어서,
상기 캐빈(100)의 후벽(122)은, 상기 플레이트(150)의 외주에 대응하는 크기의 수납부(123)를 더 포함하고,
상기 플레이트(150)는 상기 수납부(123)에 수납 가능한 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 6,
The rear wall 122 of the cabin 100 further includes a receiving portion 123 having a size corresponding to the outer periphery of the plate 150,
Wherein the plate (150) is received in the receiving part (123).
제 6 항에 있어서,
상기 플레이트(150)와 상기 캐빈(100)의 후벽(122) 사이에 배치되는 유압 실린더(144)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 6,
Further comprising a hydraulic cylinder (144) disposed between the plate (150) and a rear wall (122) of the cabin (100).
KR1020170025634A 2017-02-27 2017-02-27 Combine having an enhanced air conditoner system for cooling KR20180098895A (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170025634A KR20180098895A (en) 2017-02-27 2017-02-27 Combine having an enhanced air conditoner system for cooling
CN201790001586.0U CN210381919U (en) 2017-02-27 2017-11-28 Combine harvester with cooling air conditioning system with improved performance
PCT/KR2017/013711 WO2018155794A1 (en) 2017-02-27 2017-11-28 Combine having improved cooling air conditioning system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170025634A KR20180098895A (en) 2017-02-27 2017-02-27 Combine having an enhanced air conditoner system for cooling

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180098895A true KR20180098895A (en) 2018-09-05

Family

ID=63254349

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170025634A KR20180098895A (en) 2017-02-27 2017-02-27 Combine having an enhanced air conditoner system for cooling

Country Status (3)

Country Link
KR (1) KR20180098895A (en)
CN (1) CN210381919U (en)
WO (1) WO2018155794A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7184640B2 (en) * 2018-12-28 2022-12-06 株式会社クボタ harvester

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3598663B2 (en) * 1996-07-15 2004-12-08 井関農機株式会社 Air conditioner for combine cabins
JP3883293B2 (en) * 1998-06-15 2007-02-21 株式会社クボタ Combine
JP4025471B2 (en) * 1999-09-13 2007-12-19 ヤンマー農機株式会社 Combine
JP4996412B2 (en) * 2007-10-05 2012-08-08 株式会社クボタ Combine
JP5681577B2 (en) * 2011-06-30 2015-03-11 株式会社クボタ Combine

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018155794A1 (en) 2018-08-30
CN210381919U (en) 2020-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1992508B1 (en) Vehicle air conditioning device
US4991405A (en) Automotive air conditioning system
JP3156801B2 (en) Automotive air conditioners
KR20010066914A (en) Heating, ventilating and air conditioning system for a skid steer loader
KR20180098895A (en) Combine having an enhanced air conditoner system for cooling
US2680490A (en) Cooling system for rear-end power plants
KR200477303Y1 (en) air conditioner system for vehicle
JP2011016436A (en) Air conditioner for working vehicle and working vehicle provided therewith
JP2009089637A (en) Combine harvester
US11164558B2 (en) Vehicular air conditioning system
JP2000219029A (en) Cabin
JP2007030723A (en) Damper unit and air conditioner
JP2011016437A (en) Air conditioner for working vehicle and working vehicle provided therewith
CN211442499U (en) Engine hood and vehicle
KR102612668B1 (en) Air conditioning apparatus for automotive vehicle
JP2006248337A (en) Roof installing type air conditioner for vehicle
JPH0725225A (en) Air conditioner for vehicle
JP2001063342A (en) Vehicular air conditioner
JP3009955B2 (en) Arrangement structure of engine exhaust system
JP3894692B2 (en) Engine cooling device for construction machinery
JP3769905B2 (en) Combine cabin equipment
JPH0516657A (en) Air conditioner of vehicle cabin
JP2000318437A (en) Combine equipped with simplified air conditioner
US10400656B2 (en) Cooling fan
JPH1111144A (en) Air conditioner for working vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal