KR20180098895A - Combine having an enhanced air conditoner system for cooling - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 향상된 냉각 공조 시스템을 갖는 콤바인으로서, 구체적으로, 냉각 공조 시스템의 콘덴서의 위치를 변경하여, 콤바인 캐빈의 냉각 효율을 향상할 수 있는 냉각 공조 시스템을 갖는 콤바인에 관한 것이다. The present invention relates to a combine having an improved cooling and air conditioning system, and more particularly, to a combine having a cooling and air conditioning system capable of changing the position of a condenser of a cooling and air conditioning system to improve the cooling efficiency of the combine cabin.
캐빈을 구비한 콤바인에서는 사용자의 편의를 위한 냉각 공조 시스템을 캐빈 내에 구비하고 있다. In a combine equipped with a cabin, a cooling and air conditioning system for user's convenience is provided in the cabin.
일반적으로, 전체적인 냉각 공조 시스템은 압축기, 공조 콘덴서, 리시버 드라이어 및 증발기로 구성되고, 구체적으로, 압축기는 저온저압의 기체 냉매를 고온고압 기체 냉매로 만들어 공조 콘덴서로 보낸다. In general, the overall cooling and air conditioning system is composed of a compressor, an air conditioning condenser, a receiver dryer and an evaporator. Specifically, the compressor converts low temperature low pressure gas refrigerant into high temperature high pressure gas refrigerant and sends it to the air conditioning condenser.
그 후, 공조 콘덴서에서는 냉각팬을 통하여 고온고압 기체 냉매를 고온고압 액체 냉매로 변환하고, 증발기에서 고온고압 액체 냉매를 기체로 변환시 발생하는 흡열 반응을 통해, 캐빈 내부의 온도를 낮추는 기능을 하게 된다. Thereafter, in the air conditioning condenser, the high-temperature high-pressure gas refrigerant is converted into the high-temperature high-pressure liquid refrigerant through the cooling fan, and the temperature inside the cabin is lowered through the endothermic reaction occurring when the high- temperature high- .
즉, 캐빈 내부의 냉각 공조 시스템의 냉각 효율을 유지하기 위해, 공조 콘덴서에서 고압고압 기체 냉매를 고온고압 액체 냉매로 변환하는 공조 콘덴서의 역할이 중요하다. That is, in order to maintain the cooling efficiency of the cooling / air-conditioning system inside the cabin, it is important that the air-conditioning condenser converts the high-pressure high-pressure gas refrigerant into the high-temperature high-pressure liquid refrigerant.
도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 종래의 콤바인의 경우, 설계 구조상의 문제로 인하여, 냉각 공조 시스템의 공조 콘덴서(1001)는 주행 기체를 구동하는 엔진(2000)의 상부에서, 캐빈(1000) 후벽의 하측에 위치하게 된다. 따라서, 엔진(2000)의 가동시 상당한 고온의 열이 발생하게 되는데, 이러한 엔진(2000)의 고온열을 공조 콘덴서(1001)가 직접적으로 받게 된다. 9 and 10, the
또한, 공조 콘덴서(1001)의 후방에는 그레인탱크(3000)가 위치하고 있어, 공조 콘덴서(1001)의 냉각팬으로부터 고온의 가열 기체가 방출되는 경우, 고온 가열 기체의 이동 경로를 그레인탱크(3000)가 방해하고 있어, 고온 가열 기체의 와류 현상이 발생하여 효과적인 공조 콘덴서(1001)의 역할을 기대하기 어렵다. When the high temperature heating gas is discharged from the cooling fan of the
예를 들어, 엔진(2000)으로부터 고온열이 공조 콘덴서(1001)에 영향을 주는 경우, 캐빈(1000) 주변의 온도가 약 40℃ 이상으로 상승하게 된다. For example, when the high temperature heat from the
또한, 최근 환경 보존의 필요성이 요구됨에 따라 엔진(2000) 배기 장치에 고온의 처리가 필요한 새로운 여과 장치의 추가가 이루어지고 있고, 추가되는 여과 장치로부터 보다 많은 고온열이 공조 콘덴서(1001)에 영향을 주기 때문에, 종래의 냉각 공조 시스템의 구조로는 효과적인 냉각을 기대하기 어렵고, 그만큼 캐빈(1000)내의 운전자의 생산성을 현저히 악화시킨다. As a necessity for preserving the environment is recently required, a new filtration apparatus requiring high-temperature treatment is added to the exhaust system of the
따라서, 효과적으로 캐빈(1000) 내부의 냉각 효율을 향상할 수 있는 냉각 공조 시스템의 설계 변경이 요구된다. Therefore, a design change of the cooling / air-conditioning system that can effectively improve the cooling efficiency inside the
본 발명의 목적은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공조 콘덴서를 엔진으로부터 최대한으로 멀리 이격하여 배치하여, 효율적인 콘덴서의 작동을 보장할 수 있는 콤바인을 제공하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a combine capable of ensuring efficient operation of a condenser by arranging an air conditioning condenser as far as possible from an engine as far as possible.
또한, 공조 콘덴서를 캐빈 외부로 배치함으로써, 공조 장치의 효율을 향상시키면서, 설계 자유도가 현저히 향상된 콤바인을 제공하는데 있다. Another object of the present invention is to provide a combine in which the degree of freedom of design is remarkably improved while improving the efficiency of the air conditioner by arranging the air conditioning condenser outside the cabin.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 주행 기체를 구동하는 엔진; 주행 기체의 구동을 제어하는 운전부; 운전부를 덮는 캐빈의 천장부에 형성된 공조 장치; 캐빈의 후벽으로부터 캐빈의 후방으로 돌출하여 배치되는 플레이트; 및 플레이트에 결합되며, 공조 장치로부터 전달받은 기체 냉매를 액체 냉매로 냉각하는 공조 콘덴서를 포함하고, 플레이트는 공조 콘덴서로 유입되거나 공조 콘덴서로부터 배출되는 기체가 연통 가능한 하나 이상의 구멍을 포함하는 콤바인을 제공할 수 있다. In order to achieve the above object, the present invention provides an engine for driving a traveling vehicle, An operation unit for controlling driving of the traveling vehicle; An air conditioner formed in a ceiling portion of a cabin covering the operation portion; A plate projecting from the rear wall of the cabin to the rear of the cabin; And an air conditioning condenser coupled to the plate and cooling the gaseous refrigerant transferred from the air conditioning apparatus with liquid refrigerant, wherein the plate is provided with a combine including one or more holes through which the gas introduced into or discharged from the air conditioning condenser can communicate can do.
또한, 본 발명의 플레이트 및 공조 콘덴서는, 후처리 장치의 최상면보다 높은 위치에 배치되고, 플레이트 및 공조 콘덴서는, 천장부에 인접하여 배치될 수 있으며, 이러한 후처리 장치는, 곡물이 저장되는 그레인탱크가 될 수 있다. The plate and the air conditioning condenser of the present invention may be disposed at a higher position than the uppermost surface of the post-treatment apparatus, and the plate and the air conditioning condenser may be disposed adjacent to the ceiling portion. .
또한, 본 발명의 캐빈의 후벽을 향하는 플레이트의 일단은, 캐빈의 후벽에 볼트로 고정 결합될 수 있다. Further, one end of the plate facing the rear wall of the cabin of the present invention can be bolted to the rear wall of the cabin.
또한, 본 발명의 캐빈의 후벽을 향하는 플레이트의 일단은, 힌지부를 통해 캐빈의 후벽에 결합되고, 플레이트는 캐빈의 후벽에 대하여, 플레이트의 일단을 중심으로 피봇 회전될 수 있다. Further, one end of the plate facing the rear wall of the cabin of the present invention is coupled to the rear wall of the cabin through the hinge, and the plate can be pivotally rotated about one end of the plate with respect to the rear wall of the cabin.
또한, 본 발명의 캐빈의 후벽은, 플레이트의 외주에 대응하는 크기의 수납부를 더 포함하고, 플레이트는 수납부에 수납될 수 있다. Further, the rear wall of the cabin of the present invention further includes a receiving portion having a size corresponding to the outer periphery of the plate, and the plate can be housed in the receiving portion.
또한, 본 발명은 플레이트와 캐빈의 후벽 사이에 배치되는 유압 실린더를 더 포함할 수 있다. The present invention may further include a hydraulic cylinder disposed between the plate and the rear wall of the cabin.
본 발명은 캐빈 공조 장치의 공조 콘덴서를 엔진으로부터 최대한 멀리 이격하여 배치하여, 공조 콘덴서에 엔진의 고온열이 직접적으로 유입되는 것을 방지할 수 있는 콤바인을 제공할 수 있다. The present invention can provide a combine capable of preventing the high temperature heat of the engine from being directly introduced into the air conditioning condenser by disposing the air conditioning condenser of the cabin air conditioning apparatus as far as possible from the engine.
또한, 본 발명은 캐빈 공조 장치의 공조 콘덴서를 캐빈의 외부로 배치함으로써, 공조 장치의 효율을 향상하면서도 공조 콘덴서의 소음으로 인한 캐빈 내부의 운전자의 작업 효율을 방해하지 않는 콤바인을 제공할 수 있다. In addition, the present invention can provide a combine that improves the efficiency of the air conditioner by disposing the air conditioner condenser of the cabin air conditioner outside the cabin, and does not hinder the operation efficiency of the driver inside the cabin due to the noise of the air conditioner condenser.
또한, 본 발명의 공조 장치가 배치되는 플레이트의 결합 구조를 개선하여, 캐빈의 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 콤바인을 제공할 수 있다. Further, it is possible to provide a combine capable of improving the coupling degree of the plate on which the air conditioner of the present invention is disposed and improving the degree of design freedom of the cabin.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인의 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인의 캐빈과, 캐빈 주위에 배치되는 공조 콘덴서 및 엔진을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인의 캐빈과, 캐빈 주위에 배치되는 공조 콘덴서 및 엔진을 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서와 플레이트의 결합관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서의 플레이트와 캐빈의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 6는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서의 플레이트와 캐빈의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 공조 콘덴서의 플레이트와 캐빈의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 공조 콘덴서의 플레이트와 캐빈의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다.
도 9는 종래 콤바인의 캐빈과, 캐빈 주위에 배치되는 공조 콘덴서 및 엔진을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 10은 종래 콤바인의 캐빈과, 캐빈 주위에 배치되는 공조 콘덴서 및 엔진을 개략적으로 나타내는 측면도이다. 1 is a perspective view schematically showing the structure of a combine according to one embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically showing a cabin of a combine, an air conditioning condenser and an engine disposed around the cabin according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view schematically showing a cabin of a combine and an air conditioning condenser and an engine disposed around the cabin according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic view schematically showing a coupling relationship between an air conditioning condenser and a plate according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view schematically showing a coupling relationship between a plate and a cabin of an air conditioning condenser according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic view schematically showing a coupling relationship between a plate and a cabin of an air conditioning condenser according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view schematically showing a coupling relationship between a plate and a cabin of an air conditioning condenser according to another embodiment of the present invention.
8 is a schematic view schematically showing a coupling relationship between a plate and a cabin of an air conditioning condenser according to another embodiment of the present invention.
9 is a perspective view schematically showing a cabin of a conventional combine, an air conditioning capacitor and an engine disposed around the cabin.
10 is a side view schematically showing a cabin of a conventional combine, an air conditioning condenser and an engine disposed around the cabin.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태를 통하여, 본 발명에 따른 공조 콘덴서(140)를 구비하는 콤바인(1)의 구체적인 구성 요소 및 그 작동 관계에 대하여 상세히 설명하기로 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, detailed components of the
설명에 앞서, 여러 실시 형태에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성 요소에 대해서는 동일 부호를 사용하여 대표적으로 일 실시 형태에서 설명하고, 그 외의 실시 형태에서는 다른 구성 요소에 대해서만 설명하기로 한다. Prior to explanation, elements having the same configuration are denoted by the same reference numerals in different embodiments, and only other elements will be described in the other embodiments.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인(1)의 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a structure of a
도 1에 기재된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인(1)은 주행 기체의 전단부에 예취부(500)를 승강 가능하게 구비하는 동시에, 예취부(500)에 의해 예취된 예취 곡물이 처리되는 곡물 후처리 장치(300)를 구비하고 있다. 1, the
곡물 후처리 장치(300)는, 예를 들어, 예취 곡물이 공급되는 탈곡 장치나, 이러한 탈곡 장치로부터 보내지는 곡물이 저장되는 그레인탱크가 될 수 있다. The
또한, 주행 기체의 전방에는 운전자가 탑승하는 운전부(도 3의 111)를 구성하는 캐빈(100)을 구비하고 있다. In addition, a
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 콤바인(1)의 캐빈(100)과, 캐빈(100) 주위에 배치되는 공조 콘덴서(140) 및 엔진(200)을 개략적으로 나타내는 사시도 및 측면도이다. 2 and 3 are a perspective view and a side view schematically showing the
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 콤바인(1)의 캐빈(100)은 상부의 천장부(110)로 주행 기체의 구동을 제어하는 운전부(111)를 덮고, 전방의 전벽(121)과 후방의 후벽(122)으로 구성되며, 캐빈(100)의 측방에는 개폐 가능한 도어(D)를 구비하고 있다. 2 and 3, the
한편, 주행 기체를 구동하는 엔진(200)이 캐빈(100)의 하부에 위치하고 있으며, 엔진(200)으로부터의 고온열이 상부에 위치하는 캐빈(100)으로 직접적으로 전달된다. An
또한, 캐빈(100) 내부에서 천장부(110)의 내부에는 공조 장치(130)가 구비되어, 공조 장치(130)로부터 출력된 냉기가 캐빈(100) 내부로 분출된다. 따라서, 냉기를 통해 캐빈(100) 내부를 냉각됨으로써, 캐빈(100) 내부에서 주행 기체를 제어하는 운전자가 불쾌감을 느끼지 않고, 쾌적한 상태에서 콤바인(1)의 운전이 가능해진다. An
한편, 공조 장치(130)의 구체적인 냉각 과정은 일반적인 에어컨 시스템과 유사하므로, 구체적인 작동 관계는 생략하기로 한다. Since the specific cooling process of the
냉각 공조 시스템의 작동시, 공조 장치(130)로부터 전달받은 고온고압 기체 냉매는 공조 콘덴서(140)로 전달되어, 고온고압 기체 냉매(도시되지 않음)는 고온고압 액체 냉매로 변환된다. In operation of the cooling / air-conditioning system, the high-temperature high-pressure gas refrigerant transferred from the
이러한 공조 콘덴서(140)는 캐빈(100)의 후벽(122)으로부터, 캐빈(100)의 후방으로 돌출하여 배치되는 플레이트(150)에 결합되는데, 공조 콘덴서(140)와 플레이트(150)의 구체적인 결합관계는 후술하기로 한다. The
또한, 공조 콘덴서(140)는 캐빈(100)의 하부에 위치하는 엔진(200)과 멀리 이격되어 있으므로, 엔진(200)으로부터 발생되는 고온의 열에 영향을 거의 받지 않는다. The
도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)와 플레이트(150)의 결합관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다. 4 is a schematic view schematically showing a coupling relationship between the
도 4에 도시된 바와 같이, 플레이트(150)의 상부면(151)에서 공조 콘덴서(140)가 결합되며, 특히 플레이트(150)에는 구멍(153)이 형성되어 있어, 공조 콘덴서(140)로 유입되거나 공조 콘덴서(140)로부터 배출되는 가열된 기체가 이러한 구멍(152)을 통해 자유롭게 연통할 수 있다. 이러한 구멍(152)은, 상대적으로 큰 크기의 하나의 구멍으로 형성될 수도 있고, 상대적으로 작은 크기의 복수의 구멍으로 형성될 수도 있다.4, an
플레이트(150)와 공조 콘덴서(140)의 결합 방법은 특별히 한정되지는 않으며, 플레이트(150) 상부에서 공조 콘덴서(140)가 흔들리지 않고, 확실하게 결합하는 어떠한 구성이라도 가능하다. 도시되지는 않았지만, 플레이트(150)의 하부면에 공조 콘덴서(140)가 결합될 수도 있다.A method of joining the
도 5는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)의 플레이트(150)와 캐빈(100)의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 6는 본 발명의 일 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)의 플레이트(150)와 캐빈(100)의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다. 5 is a perspective view schematically showing a coupling relationship between the
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 공조 콘덴서(140)가 결합되는 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 결합된다. 도시된 실시 형태에서는, 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 브라켓(141)을 경유하여 볼트(142)로 고정 결합되어 있다. 5 and 6, the
또한, 플레이트(150)는 캐빈(100)의 외부에서 후처리 장치(300)의 최상면보다 높은 위치에 배치되기 때문에, 플레이트(150)에 결합되는 공조 콘덴서(140)는 캐빈(100)의 하부에 위치하는 엔진(200)으로부터 발생하는 고온의 열에 의해 영향을 받지 않으므로, 최종적으로 캐빈(100) 내부의 공조 장치(130)는 효율적인 냉각 성능을 가질 수 있다. 특히, 플레이트(150)가 캐빈(100)의 외부에서 캐빈(100)의 천장부(110)에 인접하여 배치되는 경우(도 3 참조), 엔진(200)으로부터 발생하는 고온의 열에 의한 영향을 거의 받지 않을 수 있다.Since the
또한, 캐빈(100) 외부에 공조 콘덴서(140)가 배치되므로, 공조 콘덴서(140)에 유입되고 유출되는 공기의 흐름에 어떠한 방해가 발생하지 않고, 플레이트(150) 및 공조 콘덴서(140)를 후처리 장치(300)의 최상면보다 높은 위치에 배치함으로써, 공조 콘덴서(140)로부터 유출되는 공기의 흐름에도 어떠한 방해가 발생하지 않는다. 따라서, 캐빈(100) 내부의 공조 장치(130)는 효율적인 냉각 성능을 가질 수 있다. Since the
또한, 공조 콘덴서(140)의 냉각팬 모터의 동작시 소음이 발생하는데, 공조 콘덴서(140)가 캐빈(100) 외부에 위치하므로, 캐빈(100) 내부의 작업자에게 소음이 전달되는 것을 방지할 수 있다. Since the
도 7은 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)의 플레이트(150)와 캐빈(100)의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 8은 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 공조 콘덴서(140)의 플레이트(150)와 캐빈(100)의 결합 관계를 개략적으로 나타내는 모식도이다. 7 is a perspective view schematically showing a coupling relationship between the
도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 공조 콘덴서(140)가 결합되는 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 결합된다. 도시된 다른 실시 형태에서는, 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 힌지부(143)를 경유하여 결합될 수 있다. 7 and 8, the
따라서, 플레이트(150)는 캐빈(100)의 후벽(122)에 대하여, 결합 지점인 플레이트(150)의 일단을 중심으로 전체 플레이트(150)를 피봇 회전이 가능할 수 있다. The
또한, 캐빈(100)의 후벽(122)에는 플레이트(150)의 외부 크기에 대응하는 크기의 수납부(123)를 포함할 수 있고, 전술한 바와 같이, 힌지부(143)를 통해 플레이트(150)를 피봇 회전시켰을 때, 캐빈(100) 후벽(122)의 수납부(123)에 수납될 수 있다. The
따라서, 예를 들어, 공조 장치(130)를 사용하지 않는 작업 환경에서, 공조 콘덴서(140)를 작동시킬 필요가 없을 때, 플레이트(150)를 피봇 회전시켜 공조 콘덴서(140)를 캐빈(100)의 후벽(122) 내부로 수납할 수 있다. Therefore, for example, when it is not necessary to operate the
또한, 공조 콘덴서(140)를 캐빈(100)의 후벽(122) 내부로 수납하는 경우, 즉, 힌지부(143)를 통해 플레이트(150)를 접는 경우, 공조 콘덴서(140)가 캐빈(100) 후벽(122)에 밀착되기 때문에, 예를 들어, 콤바인(1)을 우천시 구동하는 경우, 빗물의 영향으로부터 공조 콘덴서(140)를 보호할 수 있으며, 또한, 운전시 발생할 수 있는 곡물 파편들의 영향으로부터도 공조 콘덴서(140)를 안전하게 보호할 수 있다. When the
한편, 플레이트(150)와 캐빈(100)의 후벽(122) 사이에 유압 실린더(144)를 배치함으로써, 캐빈(100)의 후벽(122)에 대하여 플레이트(150)를 원하는 각도로 배치할 수 있다. The
따라서, 유압 실린더(144)의 제어를 자동적으로 수행함으로써, 원하는 각도에서 플레이트(150)를 자동적으로 고정할 수 있으므로, 작업 조건에 따른 공조 콘덴서(140)의 위치 설정을 자유롭게 설정할 수 있다. Therefore, by automatically controlling the
이와 같이, 본 발명이 속하는 기술 분야의 종사자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Thus, it will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof.
그러므로, 지금까지 전술한 실시 형태는 모든 면에서 예시적인 것으로서, 본 발명을 상기 실시 형태들에 한정하기 위한 것이 아님을 이해하여야만 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 균등한 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and are not intended to limit the invention to the embodiments, and the scope of the present invention is not limited by the above- And all changes or modifications that come within the meaning and range of equivalency of the claims and the equivalents shall be construed as being included within the scope of the present invention.
1
콤바인
100
캐빈
110
천장부
111
운전부
121
캐빈 전벽
122
캐빈 후벽
123
수납부
D
캐빈 도어
130
공조 장치
140
공조 콘덴서
141
브라켓
142
볼트
143
힌지부
144
유압 실린더
150
플레이트
151
플레이트 상부면
152
플레이트 하부면
153
복수의 구명
200
엔진
300
후처리 장치
500
예취부1 Combine 100 Cabin
110
121 Cabin
123 Storage compartment D Cabin door
130
141
143
150
152 Plate
200
500 Example Mounting
Claims (8)
상기 주행 기체의 구동을 제어하는 운전부(111);
상기 운전부(111)를 덮는 캐빈(100)의 천장부(110)에 형성된 공조 장치(130);
상기 캐빈(100)의 후벽(122)으로부터 상기 캐빈(100)의 후방으로 돌출하여 배치되는 플레이트(150); 및
상기 플레이트(150)에 결합되며, 상기 공조 장치(130)로부터 전달받은 기체 냉매를 액체 냉매로 냉각하는 공조 콘덴서(140)를 포함하는 콤바인(1)으로서,
상기 플레이트(150)는 상기 공조 콘덴서(140)로 유입되거나 상기 공조 콘덴서(140)로부터 배출되는 기체가 연통 가능한 하나 이상의 구멍(153)을 포함하는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
An engine (200) for driving a traveling gas;
An operation unit 111 for controlling the driving of the traveling vehicle;
An air conditioner 130 formed on a ceiling 110 of the cabin 100 to cover the operation unit 111;
A plate 150 protruding from the rear wall 122 of the cabin 100 so as to protrude rearward of the cabin 100; And
And an air conditioning condenser (140) coupled to the plate (150) and cooling the gas refrigerant transferred from the air conditioning apparatus (130) with liquid refrigerant, the combine (1)
Wherein the plate (150) includes at least one hole (153) through which the gas flowing into the air conditioning condenser (140) or discharged from the air conditioning condenser (140) can communicate with each other.
상기 플레이트(150) 및 상기 공조 콘덴서(140)는, 후처리 장치(300)의 최상면보다 높은 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 1,
Wherein the plate (150) and the air conditioning condenser (140) are disposed at a higher position than the uppermost surface of the post-processing apparatus (300).
상기 후처리 장치(300)는, 곡물이 저장되는 그레인탱크인 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
3. The method of claim 2,
The combine (1) is characterized in that the post-treatment apparatus (300) is a grain tank in which cereals are stored.
상기 플레이트(150) 및 상기 공조 콘덴서(140)는, 상기 천장부(110)에 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 1,
Wherein the plate (150) and the air conditioning condenser (140) are disposed adjacent to the ceiling portion (110).
상기 캐빈(100)의 후벽(122)을 향하는 상기 플레이트(150)의 일단은, 상기 캐빈(100)의 후벽(122)에 볼트(142)로 고정 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 1,
Wherein one end of the plate (150) facing the rear wall (122) of the cabin (100) is fixedly coupled to the rear wall (122) of the cabin (100) with bolts (142).
상기 캐빈(100)의 후벽(122)을 향하는 상기 플레이트(150)의 일단은, 힌지부(143)를 통해 상기 캐빈(100)의 후벽(122)에 결합되고,
상기 플레이트(150)는, 상기 캐빈(100)의 후벽(122)에 대하여, 상기 플레이트(150)의 일단을 중심으로 피봇 회전 가능한 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 1,
One end of the plate 150 facing the rear wall 122 of the cabin 100 is coupled to the rear wall 122 of the cabin 100 via a hinge portion 143,
Wherein the plate (150) is pivotable about an end of the plate (150) with respect to a rear wall (122) of the cabin (100).
상기 캐빈(100)의 후벽(122)은, 상기 플레이트(150)의 외주에 대응하는 크기의 수납부(123)를 더 포함하고,
상기 플레이트(150)는 상기 수납부(123)에 수납 가능한 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 6,
The rear wall 122 of the cabin 100 further includes a receiving portion 123 having a size corresponding to the outer periphery of the plate 150,
Wherein the plate (150) is received in the receiving part (123).
상기 플레이트(150)와 상기 캐빈(100)의 후벽(122) 사이에 배치되는 유압 실린더(144)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 콤바인(1).
The method according to claim 6,
Further comprising a hydraulic cylinder (144) disposed between the plate (150) and a rear wall (122) of the cabin (100).
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