JP2009089637A - Combine harvester - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a combine harvester capable of cooling with a coolant while preventing the deterioration of the performance of a condenser of an air conditioner for an operation cabin. <P>SOLUTION: A condenser 37 and a dust-proof case 50 containing the condenser 37 are placed on the outside of an engine hood 21 and above the engine hood 21. The dust-proof case 50 is placed on the outside of the engine hood 21 and behind the driver's seat 2 in a manner connected to the engine hood 21, and the condenser 37 is placed in the dust-proof case 50 for preventing the deposition of dust such as straw dust with the dust-proof case 50. The lower part of the frame of the condenser 37 is connected to a stay fixed to the upper face of a top plate 22 of the engine hood 21, the upper part of the frame is connected to a stay fixed to the inside of the upper part of the dust-proof case 50 and the condenser 37 is supported by the top plate 22 of the engine hood 21 and the dust-proof case 50. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、運転キャビンと、運転キャビン用の空調装置とを備えたコンバインに関する。   The present invention relates to a combine equipped with a driving cabin and an air conditioner for the driving cabin.

上記したコンバインとして、従来、例えば特許文献１に記載されたものがあった。
特許文献１に記載されたコンバインでは、運転キャビンを備える走行機体を備え、運転キャビンの空調を行う空調機（空調装置に相当）を備えている。
空調機は、走行機体の原動部が有するエンジンと、このエンジンに連動させて原動部に設けたコンプレッサーとによって圧縮装置部を構成し、この圧縮装置部のコンプレッサーに圧縮高温冷媒搬送路を介して凝縮装置部の凝縮器を、冷媒帰環経路を介して蒸発ユニットの蒸発器をそれぞれ接続するとともに、液冷媒貯留用の受液装置と、膨張弁とを蒸発装置ユニットに内装し、凝縮装置部と蒸発装置ユニットとを、冷媒供給経路によって接続して構成している。
この種のコンバインでは、従来、空調装置のコンデサをエンジンボンネットの内部に設けられていた。 Conventionally, for example, Patent Document 1 discloses a combine as described above.
The combine described in Patent Document 1 includes a traveling machine body including an operation cabin, and an air conditioner (corresponding to an air conditioner) that performs air conditioning of the operation cabin.
In the air conditioner, a compressor unit is configured by an engine included in a driving unit of a traveling machine body and a compressor provided in the driving unit in conjunction with the engine, and the compressor of the compressor unit is connected to a compressor via a compressed high-temperature refrigerant conveyance path. The condenser of the condenser unit is connected to the evaporator of the evaporator unit via the refrigerant return path, and the liquid receiver for storing the liquid refrigerant and the expansion valve are built in the evaporator unit. And the evaporator unit are connected by a refrigerant supply path.
Conventionally, in this type of combine, the air conditioner condenser is provided inside the engine bonnet.

特開２００５−２３１４４８号公報（段落〔００１５〕、〔００１７〕、図１，３，４）JP-A-2005-231448 (paragraphs [0015], [0017], FIGS. 1, 3 and 4)

上記したコンバインでは、従来、コンデンサによる冷媒の冷却処理にエンジン放熱による悪影響を受けやすいことから、エンジン放熱による悪影響をカバーした良好な空調を行わせることができるようその分処理性能が高いコンデンサを採用する必要があり、大型になりがちであった。   In the above-mentioned combine, conventionally, the cooling process of the refrigerant by the capacitor is easily affected by the heat dissipation of the engine, so a capacitor with higher processing performance is adopted so that good air conditioning that covers the adverse effect of engine heat dissipation can be performed. It was necessary to do it and tended to be large.

本発明の目的は、コンデンサに性能低下を起こしにくい状態で冷媒冷却を行わせることができるコンバインを提供することにある。   An object of the present invention is to provide a combine that can cause a refrigerant to be cooled in a state in which it is difficult for a capacitor to deteriorate in performance.

本第１発明は、運転キャビンと、運転キャビン用の空調装置とを備えたコンバインにおいて、
前記空調装置のコンデンサと、前記コンデンサを収容した防塵ケースとをエンジンボンネットの外部で、かつエンジンボンネットの上側に設けてある。 This 1st invention is a combine provided with a driving cabin and an air conditioner for a driving cabin.
A condenser of the air conditioner and a dust-proof case containing the condenser are provided outside the engine bonnet and above the engine bonnet.

本第１発明の構成によると、コンデンサによる冷媒冷却を、エンジンボンネットによる断熱作用によってエンジン放熱による悪影響を受けない、あるいは受けにくい空気との熱交換によって行わせることができる。さらに、防塵ケースがエンジンボンネットの上側に位置していてワラ屑などの塵埃が防塵ケースまで飛散しにくいことにより、塵埃が防塵ケースまで飛散してもコンデサに付着することが防塵ケースによって防止されることにより、コンデンサの冷媒冷却を塵埃による性能低下が発生しにくい状態で行わせることができる。これにより、エンジン放熱と塵埃とによる悪影響をカバーする必要が無く、その分小型のコンデンサを採用しても良好な空調性能を発揮させることができる。   According to the configuration of the first aspect of the present invention, the cooling of the refrigerant by the condenser can be performed by heat exchange with air that is not adversely affected by the heat dissipation of the engine due to the heat insulating action of the engine bonnet or is difficult to receive. In addition, the dust-proof case is located on the upper side of the engine bonnet, so that dust such as straw scraps is difficult to fly to the dust-proof case, so that the dust-proof case prevents dust from adhering to the dust-proof case. As a result, the cooling of the refrigerant in the capacitor can be performed in a state in which performance degradation due to dust is unlikely to occur. Thereby, it is not necessary to cover the adverse effects of engine heat dissipation and dust, and good air conditioning performance can be exhibited even if a smaller capacitor is employed.

これにより、運転キャビンの空調を良好に行わせることができながら、コンデンサの面から簡素化及びコストダウンを達成したコンバインを得ることができる。   Thereby, the combine which achieved simplification and cost reduction from the surface of a capacitor | condenser can be obtained, being able to perform air conditioning of a driving | running | working cabin favorably.

本第２発明にあっては、前記コンデンサに送風する回転ファンのファンシュラウドを、前記防塵ケースの排気口から防塵ケース内に離間させて配置し、
前記ファンシュラウドと前記排気口との間を埋めるシールカバーを設けてある。 In the second aspect of the invention, the fan shroud of the rotary fan that blows air to the condenser is disposed away from the exhaust port of the dustproof case in the dustproof case,
A seal cover that fills a space between the fan shroud and the exhaust port is provided.

コンデンサに送風する送風手段の防塵ケースから外部への突出を抑制あるいは無くすよう、ファンシュラウドを防塵ケースの排気口から防塵ケース内に離間させると、ファンシュラウドと、防塵ケースの排気口との間に隙間ができる。本第２発明の構成によると、ファンシュラウドと、防塵ケースの排気口との隙間ができても、その隙間をシールカバーによって埋めて、風がその隙間を通って短絡することを防止できる。   If the fan shroud is separated from the dust proof case exhaust port into the dust proof case so as to suppress or eliminate the protrusion of the air blowing means to the condenser from the dust proof case to the outside, between the fan shroud and the dust proof case exhaust port There is a gap. According to the configuration of the second aspect of the present invention, even if there is a gap between the fan shroud and the exhaust port of the dustproof case, the gap can be filled with the seal cover, and wind can be prevented from being short-circuited through the gap.

これにより、ファンシュラウドと防塵ケースの排気口との隙間を風が短絡して空調性能が低下することを防止できるものでありながら、送風手段の防塵ケースから外部への突出を抑制あるいは無くしたコンパクトな状態に得ることができる。   This can prevent the wind from short-circuiting the gap between the fan shroud and the dust-proof case exhaust port and lowering the air-conditioning performance, while suppressing or eliminating protrusion of the air blowing means from the dust-proof case to the outside. Can be obtained.

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係るコンバインの側面図である。図２は、本発明の実施例に係るコンバインの平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係るコンバインは、クローラ式走行装置１によって自走するように構成され、かつ運転キャビン３０を有した運転部と、運転座席２の下方に設けたエンジン３を有した原動部４とを備えられた走行機体を備え、この走行機体の機体フレーム５の前部に連結された刈取り部６と、前記機体フレーム５の後部側に走行機体横方向に並べて設けた脱穀装置７と穀粒タンク８とを備えている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a combine according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view of the combine according to the embodiment of the present invention. As shown in these drawings, the combine according to the embodiment of the present invention is configured to be self-propelled by the crawler type traveling device 1 and is provided below the driving seat 2 and the driving unit having the driving cabin 30. A cutting body 6 connected to the front part of the body frame 5 of the traveling body, and a lateral direction of the traveling body on the rear side of the body frame 5. A threshing device 7 and a grain tank 8 provided side by side are provided.

このコンバインは、稲、麦などを収穫する。
すなわち、刈取り部６は、刈取り部フレーム１０が油圧シリンダ１１によって機体フレーム５に対して上下に揺動操作されることにより、刈取り部６の前端部に位置する分草具１２が地面付近に下降した下降作業状態と、前記分草具１２が地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降する。
刈取り部６を下降作業状態にして走行機体を走行させると、刈取り部６は、植立穀稈を分草具１２によって引起し装置１３に導入して引起し処理し、引起し処理される植立穀稈をバリカン形の刈取り装置１４によって刈取り処理し、刈取り穀稈を供給搬送装置１５によって走行機体後方向きに搬送して脱穀装置７の脱穀フィードチェーン（図示せず）に供給する。脱穀装置７は、脱穀フィードチェーンによって刈取り穀稈の株元側を後方向きに挟持搬送し、この搬送穀稈の穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒タンク８は、脱穀装置７からの脱穀粒を回収して貯留する。 This combine harvests rice and wheat.
That is, in the cutting unit 6, when the cutting unit frame 10 is swung up and down with respect to the machine body frame 5 by the hydraulic cylinder 11, the weeding tool 12 positioned at the front end of the cutting unit 6 descends near the ground. Are moved up and down, and in the non-working state in which the weeding tool 12 is raised from the ground.
When the cutting unit 6 is in the descending work state and the traveling machine body is driven, the cutting unit 6 raises the planted cereal by the weeding tool 12 and introduces it into the device 13 to cause the processing to occur, and the planting that is induced and processed. The harvested cereal is cut by the clipper-shaped reaping device 14, and the chopped cereal is conveyed to the rear of the traveling machine by the supply conveying device 15 and supplied to the threshing feed chain (not shown) of the threshing device 7. The threshing device 7 sandwiches and conveys the stock side of the harvested culm with the threshing feed chain, and supplies the tip side of the transported culm to a handling room (not shown) for threshing treatment. The grain tank 8 collects and stores the threshing grains from the threshing device 7.

図３は、前記原動部４の後面視での構造を示している。この図に示すように、前記原動部４は、前記エンジン３を備える他、エンジン３よりも走行機体横外側に機体フレーム５に支持させて設けたエンジン冷却用のラジエータ２０と、このラジエータ２０と前記エンジン３とを収容するエンジンボンネット２１とを備えている。
前記エンジンボンネット２１は、これの天板２２によって前記運転座席２を支持する座席支持台になっている。 FIG. 3 shows the structure of the driving unit 4 in the rear view. As shown in this figure, the prime mover 4 includes the engine 3, a radiator 20 for cooling the engine provided on the vehicle body frame 5 on the lateral outer side of the traveling machine than the engine 3, and the radiator 20 An engine bonnet 21 that houses the engine 3 is provided.
The engine bonnet 21 is a seat support that supports the driver's seat 2 by the top plate 22.

前記走行機体は、前記運転キャビン３０の空調を行うよう運転キャビン３０の天井部に内装した空調空気供給部３１を有した空調装置Ａを備えている。   The traveling machine body includes an air conditioner A having an air-conditioning air supply unit 31 installed in a ceiling portion of the operation cabin 30 so as to perform air conditioning of the operation cabin 30.

図８は、前記空調装置Ａの概略図である。この図に示すように、前記空調装置Ａは、前記空調空気供給部３１を備える他、コンプレッサー３５と凝縮装置部３６とを備え、前記コンプレッサー３５と、前記凝縮装置部３６のコンデンサ３７と、前記空調空気供給部３１のエバポレータ３２とを接続する冷媒循環路４０を備え、前記冷媒循環路４０の前記コンデンサ３７と前記エバポレータ３１との間に設けた受液器４１と膨張弁４２とを備えて構成してある。前記空調空気供給部３１には、暖房に利用する熱媒循環路４３も接続されている。   FIG. 8 is a schematic view of the air conditioner A. As shown in this figure, the air conditioner A includes not only the air-conditioned air supply unit 31 but also a compressor 35 and a condenser unit 36, the compressor 35, a condenser 37 of the condenser unit 36, and the A refrigerant circulation path 40 for connecting the evaporator 32 of the conditioned air supply unit 31 is provided, and a liquid receiver 41 and an expansion valve 42 provided between the condenser 37 and the evaporator 31 of the refrigerant circulation path 40 are provided. It is configured. A heating medium circulation path 43 used for heating is also connected to the conditioned air supply unit 31.

前記コンプレッサー３５は、前記エンジンボンネット２１の内部に前記エンジン３の出力軸に連動させて設けてあり、前記エンジン３によって駆動されて冷媒を圧縮処理し、圧縮処理した冷媒を、前記冷媒循環路４０を介して前記コンデンサ３７に供給する。   The compressor 35 is provided in the engine bonnet 21 in conjunction with the output shaft of the engine 3. The compressor 35 is driven by the engine 3 to compress the refrigerant, and the compressed refrigerant is supplied to the refrigerant circulation path 40. Is supplied to the capacitor 37.

前記凝縮装置部３６は、前記コンデサ３７を備える他、回転ファン３８と、この回転ファン３８を出力軸で支持する電動モータ３９とを備えて構成してあり、回転ファン３８を電動モータ３９によって駆動してコンデンサ３７に冷却風を供給し、コンデンサ３７に供給された冷媒を冷却風との熱交換による冷却によって液化処理し、液化した冷媒を受液器４１と膨張弁４２とを介して前記エバポレータ３２に供給する。   In addition to the condenser 37, the condenser unit 36 includes a rotary fan 38 and an electric motor 39 that supports the rotary fan 38 with an output shaft. The rotary fan 38 is driven by the electric motor 39. Then, the cooling air is supplied to the capacitor 37, the refrigerant supplied to the capacitor 37 is liquefied by cooling by heat exchange with the cooling air, and the liquefied refrigerant is passed through the receiver 41 and the expansion valve 42 to the evaporator. 32.

前記空調風供給部３１は、前記エバポレータ３２を備える他、回転ファン３３を備えて構成してあり、回転ファン３３を電動モータ（図示せず）によって駆動して空調風を発生させ、この空調風をエバポレータ３２に供給された冷媒との熱交換によって冷却処理し、冷却処理した空調風を運転キャビン３０の内部に供給する。   The conditioned air supply unit 31 includes the evaporator 32 and a rotating fan 33. The rotating fan 33 is driven by an electric motor (not shown) to generate conditioned air. Is cooled by heat exchange with the refrigerant supplied to the evaporator 32, and the cooled conditioned air is supplied to the inside of the operating cabin 30.

前記凝縮装置部３６は、図３と図４とに示す如く前記エンジンボンネット２１の外部で、かつ運転キャビン３０の後側近くに設置してある。図５は、凝縮装置部３６の側面図である。
すなわち、前記エンジンボンネット２１の上側でのエンジンボンネット２１の外部に、防塵ケース５０を前記運転座席２の後方に配置して、かつエンジンボンネット２１に連設して設け、前記コンデンサ３７を、ワラ屑などの塵埃の付着が前記防塵ケース５０によって防止されるようこの防塵ケース５０に収容してある。コンデンサ３７の枠体３７ａの下部が、エンジンボンネット２１の天板２２の上面側に固定されたステー５１に連結され、前記枠体３７ａの上部が、防塵ケース５０の上部の内側に固定されたステー５２に連結されており、コンデンサ３７は、エンジンボンネット２１の天板２２と、防塵ケース５０とによって支持されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the condensing device portion 36 is installed outside the engine bonnet 21 and near the rear side of the operation cabin 30. FIG. 5 is a side view of the condenser unit 36.
That is, a dust-proof case 50 is disposed behind the driver seat 2 and connected to the engine bonnet 21 outside the engine hood 21 on the upper side of the engine bonnet 21, and the capacitor 37 is provided with straw waste. The dustproof case 50 accommodates the dust so as to be prevented from adhering to the dustproof case 50. The lower part of the frame 37 a of the capacitor 37 is connected to a stay 51 fixed to the upper surface side of the top plate 22 of the engine bonnet 21, and the upper part of the frame 37 a is fixed to the inside of the upper part of the dustproof case 50. The condenser 37 is supported by the top plate 22 of the engine bonnet 21 and the dustproof case 50.

前記防塵ケース５０は、エンジンボンネット２１の天板２２の上面に立設したケース本体５０ａと、このケース本体５０ａの走行機体横方向での両横側に位置する側壁５０ｂとを備えて構成してある。ケース本体５０ａの走行機体横外側での横側に位置する側壁５０ｂは、エンジンボンネット２１の側壁と一体成形してある。この側壁５０ｂは、除塵網体を有した吸気口を備えている。   The dust-proof case 50 includes a case main body 50a erected on the top surface of the top plate 22 of the engine bonnet 21, and side walls 50b positioned on both sides of the case main body 50a in the lateral direction of the traveling machine body. is there. The side wall 50b located on the lateral side of the traveling body of the case body 50a is integrally formed with the side wall of the engine bonnet 21. The side wall 50b includes an air inlet having a dust removal net.

前記防塵ケース５０の走行機体後方側のケース壁５３に排気口形成板５４ａ（図６参照）を付設して設けた矩形の排気口５４と、前記コンデンサ３７との間にファンシュラウド５５を設け、このファンシュラウド５５に対してコンデンサ３７が位置する側とは反対側にモータステー５６を設け、前記電動モータ３９を前記モータステー５６に支持させ、前記回転ファン３８を、前記ファンシュラウド５５の内側に回転自在に位置する配置にして前記電動モータ３９の出力軸に一体回転自在に連結してある。
つまり、回転ファン３８は、電動モータ３９によって駆動されて冷却風を発生させ、冷却風を防塵ケース５０の内部からコンデンサ３７を通過させ、ファンシュラウド５５から排気口５４を介して防塵ケース５０の外部に排出する。これにより、回転ファン３８は、コンデンサ３７に冷却風を供給する。 A fan shroud 55 is provided between the rectangular exhaust port 54 provided by attaching an exhaust port forming plate 54a (see FIG. 6) to the case wall 53 on the rear side of the traveling body of the dustproof case 50, and the condenser 37. A motor stay 56 is provided on the fan shroud 55 on the side opposite to the side where the capacitor 37 is located, the electric motor 39 is supported by the motor stay 56, and the rotary fan 38 is placed inside the fan shroud 55. It is arranged so as to be rotatable, and is connected to the output shaft of the electric motor 39 so as to be integrally rotatable.
In other words, the rotary fan 38 is driven by the electric motor 39 to generate cooling air, passes the cooling air from the inside of the dust-proof case 50 through the condenser 37, and the outside of the dust-proof case 50 from the fan shroud 55 through the exhaust port 54. To discharge. Thereby, the rotary fan 38 supplies cooling air to the condenser 37.

図６は、コンデンサユニットの斜視図である。図７は、凝縮装置部３６の平面図である。これらと図５とに示すように、前記ファンシュラウド５５は、コンデンサ３７の枠体３７ａに支持され、前記モータステー５６は、三本の取り付けアーム５６ａで前記ファンシュラウド５５に連結されている。前記受液器４１は、コンデンサ３７の枠体３７ａに設けたホルダー５７に支持されており、コンデンサ３７とファンシュラウド５５と回転ファン３３と電動モータ３９と受液器４１とは、一挙に防塵ケース５０に組み付けることができるよう一つのコンデンサユニットになっている。   FIG. 6 is a perspective view of the capacitor unit. FIG. 7 is a plan view of the condenser unit 36. As shown in FIG. 5 and FIG. 5, the fan shroud 55 is supported by a frame 37a of a capacitor 37, and the motor stay 56 is connected to the fan shroud 55 by three mounting arms 56a. The liquid receiver 41 is supported by a holder 57 provided on the frame 37a of the condenser 37. The condenser 37, the fan shroud 55, the rotary fan 33, the electric motor 39, and the liquid receiver 41 are all in a dustproof case. It is one capacitor unit so that it can be assembled to 50.

図５，７に示すように、前記ファンシュラウド５５は、電動モータ３９の防塵ケース５０から外部への突出量を抑制するよう、前記排気口５４から防塵ケース内に離間した配置になっている。防塵カバー５０は、前記排気口形成板５４ａの内面側に前記排気口５４のまわりで一端側が連結され、他端側がファンシュラウド５５の端部に外嵌したシールカバー５８を備えている。このシールカバー５８は、ファンシュラウド５５と排気口５４との間を冷却風が通らないよう埋めている。前記ファンシュラウド５５に設けたシール材受け５８ａとシールカバー５８との間にファンシュラウド５５の外周面に沿わせて設けたシール材５９により、シールカバー５８とファンシュラウド５５との隙間をシールしている。   As shown in FIGS. 5 and 7, the fan shroud 55 is arranged so as to be separated from the exhaust port 54 in the dust-proof case so as to suppress the protruding amount of the electric motor 39 from the dust-proof case 50 to the outside. The dust cover 50 includes a seal cover 58 that is connected to the inner surface side of the exhaust port forming plate 54 a at one end around the exhaust port 54, and the other end is externally fitted to the end portion of the fan shroud 55. The seal cover 58 is buried so that cooling air does not pass between the fan shroud 55 and the exhaust port 54. A gap between the seal cover 58 and the fan shroud 55 is sealed by a seal material 59 provided along the outer peripheral surface of the fan shroud 55 between the seal material receiver 58a provided on the fan shroud 55 and the seal cover 58. Yes.

図２に実線で示す前記穀粒タンク８は、作業用の閉じ状態での穀粒タンクを示し、一点鎖線で示す穀粒タンク８は、点検用の開き状態での穀粒タンクを示す。この図に示すように、前記穀粒タンク８は、穀粒タンク８の後端側に配置した走行機体上下向きの軸芯まわりに揺動開閉自在に支持されている。
機体フレーム５に開放検出スイッチ６０を設け、この開放検出スイッチ６０に連係させたファン牽制手段６１を前記電動モータ３９に連係させてある。
開放検出スイッチ６０は、穀粒タンク８の開放を検出する。ファン牽制手段６１は、穀粒タンク８が開放された際、開放検出スイッチ６０による検出情報を基に、前記電動モータ３９を停止操作して回転ファン３８を停止させる。 The said grain tank 8 shown as a continuous line in FIG. 2 shows the grain tank in the closed state for work, and the grain tank 8 shown with a dashed-dotted line shows the grain tank in the open state for inspection. As shown in this figure, the grain tank 8 is supported so as to be able to swing open and close around a shaft center of the traveling machine body which is arranged on the rear end side of the grain tank 8 and which faces upward and downward.
An opening detection switch 60 is provided in the machine body frame 5, and a fan check means 61 linked to the opening detection switch 60 is linked to the electric motor 39.
The opening detection switch 60 detects the opening of the grain tank 8. When the grain tank 8 is opened, the fan check means 61 stops the rotary fan 38 by operating the electric motor 39 based on the detection information from the open detection switch 60.

〔別実施例〕
上記した実施例の回転ファン３８に替えて、防塵ケース５０にコンデンサ３７とは別々に支持させた回転ファンを設け、この回転ファンによってコンデンサ３７に冷却風を供給する構成を採用して実施してもよい。この場合も、本発明の目的を達成することができる。 [Another Example]
In place of the rotary fan 38 of the above-described embodiment, a rotary fan supported separately from the condenser 37 is provided in the dustproof case 50, and the cooling fan is supplied to the condenser 37 by this rotary fan. Also good. Also in this case, the object of the present invention can be achieved.

コンバインの側面図Combine side view コンバインの平面図Top view of the combine 原動部と、凝縮装置部の配設部位との後面図Rear view of the prime mover and the location of the condenser unit 原動部と、凝縮装置部の配設部位との側面図Side view of the prime mover and the location of the condenser unit 凝縮装置部の側面図Side view of condensing unit コンデンサユニットと排気口形成板との斜視図Perspective view of capacitor unit and exhaust port forming plate 凝縮装置部の平面図Top view of condensing unit 空調装置の概略図Air conditioner schematic

符号の説明Explanation of symbols

２１ エンジンボンネット
３０ 運転キャビン
３７ コンデンサ
５０ 防塵ケース
５４ 排気口
５５ ファンシュラウド
５８ シールカバー 21 Engine bonnet 30 Operating cabin 37 Condenser 50 Dust-proof case 54 Exhaust port 55 Fan shroud 58 Seal cover

Claims (2)

運転キャビンと、運転キャビン用の空調装置とを備えたコンバインであって、
前記空調装置のコンデンサと、前記コンデンサを収容した防塵ケースとをエンジンボンネットの外部で、かつエンジンボンネットの上側に設けてあるコンバイン。 A combine equipped with an operating cabin and an air conditioner for the operating cabin,
The combine which has provided the capacitor | condenser of the said air conditioner, and the dust-proof case which accommodated the said capacitor | condenser outside the engine bonnet, and the upper side of the engine bonnet. 前記コンデンサに送風する回転ファンのファンシュラウドを、前記防塵ケースの排気口から防塵ケース内に離間させて配置し、
前記ファンシュラウドと前記排気口との間を埋めるシールカバーを設けてある請求項１記載のコンバイン。 A fan shroud of a rotating fan that blows air to the capacitor is disposed in the dust-proof case so as to be separated from the exhaust port of the dust-proof case,
The combine according to claim 1, further comprising a seal cover that fills a space between the fan shroud and the exhaust port.
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