KR20180093697A

KR20180093697A - 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치와 이의 위치 가변 방법

Info

Publication number: KR20180093697A
Application number: KR1020170020149A
Authority: KR
Inventors: 임상수; 권병호; 김운태
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2017-02-14
Filing date: 2017-02-14
Publication date: 2018-08-22
Also published as: KR102261348B1

Abstract

본 발명은 오버 슬램 범퍼에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 오버 슬램 범퍼의 위치를 이동 가능하도록 구성함으로써 테일게이트 모드 주파수를 제어할 수 있는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치와 이의 위치 가변 방법에 관한 발명이다.

Description

위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치와 이의 위치 가변 방법{OVER SLAM BUMPER}

일반적으로 차량의 연비개선을 위해서는 변속기 내 클러치를 플라이 휠(flywheel)과 직결시켜 엔진으로부터 구동력 전달 손실을 최소화하는 방법이 주로 사용된다.

최근에는 직결을 통한 연비개선 효과를 극대화하기 위하여 더 낮은 RPM에서 클러치를 강제 직결시키기 위한 연구가 진행되고 있다.

그러나 너무 낮은 RPM에서 클러치 직결이 일어나면 엔진 토크 저하에 의한 구동계 진동이 발생한다. 이로 인해 차체 비틀림 모드가 가진되는 동시에 차체 무빙계인 테일게이트 모드(펌핑 모드+비틀림 모드)를 증폭시켜 실내 부밍을 악화시키게 된다. 결국 실내 부밍을 저감시키기 위해서는 차체 비틀림 모드 주파수로부터 테일게이트 모드 주파수를 이격시켜야 한다.

테일게이트 모드의 고유 주파수는 테일게이트의 형상, 중량, 테일게이트 주변부 경계 조건(boundary condition)에 의해 결정된다. 테일게이트의 형상과 중량은 디자인적 요소와 원가 및 중량을 고려하는 요인으로써 변경하는데 매우 제한적이기 때문에 테일게이트 주변부 경계 조건을 바꿈으로써 테일게이트 모두 주파수를 변화시키게 된다.

테일게이트의 주변부 경계 조건을 바꿀 수 있는 부품으로는 웨더 스트립, 스트라이커, 오버 슬램 범퍼 등이 있으며, 이중 오버 슬램 범퍼는 테일게이트의 닫힘성 및 비틀림을 제어하는 기능을 만족시켜야 하므로 고무 경도 특성값 변경이 매우 제한적이기 때문에 테일게이트 모드 주파수를 제어하기 어려운 문제가 있었다.

한국 공개특허공보 제10-2009-0058251호

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 오버 슬램 범퍼의 위치를 이동 가능하도록 구성함으로써 테일게이트 모드 주파수를 제어하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치에 있어서,

오버 슬램 범퍼의 위치를 이동 가능하도록 구성하여 테일게이트 모드 주파수를 제어하는 것을 특징으로 한다.

오버 슬램 범퍼 장치는,

일정 길이의 원통형상인 오버 슬램 범퍼, 차체의 패널에 끼워지는 케이스를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

케이스는,

일단에 슬라이딩 홀이 형성되는 판부;

판부의 둘레부를 따라 형성되며, 둘레부로부터 판부의 양측면을 향하여 일정 길이 연장되어 형성되는 테두리부;

판부 타단의 일측면으로부터 수직으로 일정 길이 연장되어 형성되며, 패널 측 테두리에 형성된 끼움홀에 억지끼움 되는 원통형상의 끼움부;

를 포함하는 것을 특징으로 한다.

슬라이딩 홀의 내부에는 오버 슬램 범퍼가 삽입되는 슬라이딩 링이 구비되는 것을 특징으로 한다.

오버 슬램 범퍼는, 오버 슬램 범퍼의 중심축이 슬라이딩 링의 중심축과 일치하도록 슬라이딩 링에 일정 길이 삽입되는 것을 특징으로 한다.

슬라이딩 홀은 양측부가 평행하고 양단부가 반원형인 형상으로, 슬라이딩 링이 슬라이딩 홀 내부에서 선형 이동 가능한 형상인 것을 특징으로 한다.

슬라이딩 홀은 케이스의 양단 중 어느 한 쪽과 더 가깝게 형성되는 것을 특징으로 한다.

슬라이딩 홀의 둘레부는 슬라이딩 링의 이동을 위한 가이드부의 역할을 하는 것을 특징으로 한다.

슬라이딩 링의 외주면에는 슬라이딩 홀의 둘레부를 따라 이동하기 위한 가이드 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

슬라이딩 홀의 일측은 슬라이딩 홀의 둘레방향으로 일정 길이 개방되는 것을 특징으로 한다.

테두리부에는 슬라이딩 홀의 개방된 일측과 연통되는 일정 길이의 스토퍼 홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.

스토퍼 홀에는 슬라이딩 링의 위치를 고정시키기 위한 스토퍼가 끼워지는 것을 특징으로 한다.

스토퍼의 하단 양측에는 하측으로 일정 각도 경사지도록 돌출된 돌출부가 구성되는 것을 특징으로 한다.

스토퍼가 스토퍼 홀에 끼워졌을 때, 스토퍼의 상단 중앙부는 슬라이딩 홀의 내측으로 일정 길이 돌출되며, 스토퍼의 돌출부는 케이스의 테두리부 외측으로 일정 길이 돌출되는 것을 특징으로 한다.

스토퍼 홀에는 스토퍼의 이탈을 방지하기 위한 커버가 끼워지는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치의 위치 가변 방법에 있어서,

케이스 끼움부가 차체 페널의 끼움홈에 끼워지는 단계;

오버 슬램 범퍼가 삽입된 슬라이딩 링이 슬라이딩 홀의 일단에 위치하는 제1단계;

슬라이딩 링이 슬라이딩 홀의 둘레부를 따라 이동하여 슬라이딩 링이 슬라이딩 홀의 타단에 위치하는 제2단계;

케이스가 끼움부를 중심축으로 일정 각도 회전하는 회전 단계;

슬라이딩 홀의 타단에 위치한 슬라이딩 링의 위치가 케이스의 회전 각도만큼 대칭 이동하여 위치하는 제3단계;

슬라이딩 링이 슬라이딩 홀의 둘레부를 따라 이동하여 슬라이딩 링이 슬라이딩 홀의 일단에 위치하는 제4단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

케이스 끼움부가 차체 페널의 끼움홈에 끼워지는 단계 이전에,

차체 페널의 끼움홈에 오버 슬램 범퍼가 끼워지는 초기 단계;

끼움홈에서 오버 슬램 범퍼가 탈거되는 탈거 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 주행 조건에 따라 오버 슬램 범퍼의 위치를 가변적으로 조절하여 테일게이트 모드 주파수를 제어할 수 있는 효과가 있다.

따라서, 종래의 저RPM 대역에서 클러치 직결 시 테일게이트 펌핑 모드에 의한 부밍 소음을 저감시키기 위한 방법이었던 직결 RPM 상향을 하향시켜 연비 개선이 가능하고, 기존에 적용되었던 다이나믹 댐퍼를 삭제하여 중량 절감이 가능한 효과가 있다.

또한, 오버 슬램 범퍼의 위치를 주행 조건에 따라 가변적으로 조절함으로써 엔진 RPM과 펌핑 모드 주파수간 근본적인 회피 제어가 가능하여 NVH(noise, vibration, harshness) 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.

차량 개발 단계 중 차체 어퍼 바디(upper body)가 결정된 단계인 프로토(proto)단계에서 튜닝용으로 활용한다면, 차체 무빙계인 테일게이트의 끼움홀의 위치 금형 수정 없이 튜닝으로 개발할 수 있어 차량 개발 기간이 단축될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 개념도.
도 2는 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 분해도.
도 3은 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 정면도.
도 4는 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 위치 가변 방법.
도 5는 종래의 오버 슬램 범퍼의 탈거 방법.
도 6은 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 장착 방법.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

도 1은 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 개념도를 도시하고 있고, 도 2는 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 분해도를 도시하고 있으며, 도 3은 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 정면도를 도시하고 있고, 도 4는 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 위치 가변 방법을 도시하고 있으며, 도 5는 종래의 오버 슬램 범퍼의 탈거 방법을 도시하고 있고, 도 6은 본 발명의 오버 슬램 범퍼 장치의 장착 방법을 도시하고 있다.

본 발명의 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치는 도어, 테일게이트, 보닛 등과 같은 차량의 개방부를 개폐하는 패널(2) 측 테두리에 마련되어 개방부의 폐쇄 시 개방부 측 테두리에 닿아 반력을 생성하는 것으로, 탄성 재질로 형성되며 일정 길이의 원통 형상인 오버 슬램 범퍼(4)와 차체의 패널(2)에 형성된 끼움홀에 억지 끼움되는 케이스(6)를 포함하여 구성된다.

상기 케이스(6)는 일단에 슬라이딩 홀(14)이 형성되는 판부(8)와, 상기 판부(8)의 둘레부를 따라 형성되며 상기 판부(8)의 둘레부로부터 상기 판부(8)의 양측면을 향하여 일정 길이 연장되어 형성되는 테두리부(10)와, 상기 판부(8) 타단의 일측면으로부터 수직으로 일정 길이 연장되어 형성되며 상기 패널(2) 측 테두리에 형성된 상기 끼움홀에 억지 끼움되는 원통 형상의 끼움부(12)로 구성된다.

상기 슬라이딩 홀(14)의 내부에는 상기 오버 슬램 범퍼(4)가 삽입되어 끼워지는 슬라이딩 링(18)이 구비된다.

상기 오버 슬램 범퍼(4)는 상기 슬라이딩 홀(14)에 끼워질 때, 상기 오버 슬램 범퍼(4)의 중심축이 상기 슬라이딩 링(18)의 중심축과 일치하도록 상기 슬라이딩 링(18)에 일정 길이 삽입된다.

상기 오버 슬램 범퍼(4)가 상기 슬라이딩 홀(14)에 끼워졌을 때, 상기 끼움부(12)와 상기 오버 슬램 범퍼(4)는 서로 평행하며, 상기 판부(8)를 기준으로 서로 180도 방향으로 일정 길이 돌출되는 형상이 된다.

상기 슬라이딩 홀(14)은 양측부가 평행하고 양단부가 반원형인 형상으로 형성된다. 상기와 같은 형상에 의해 상기 슬라이딩 링(18)은 상기 오버 슬램 범퍼(4)의 중심축과 수직인 방향으로 상기 슬라이딩 홀(14)을 따라 선형 이동하게 된다.

상기 슬라이딩 홀(14)의 둘레부(16)는 상기 슬라이딩 링(18)의 이동을 위한 가이드부의 역할을 하게 된다.

즉, 상기 슬라이딩 링(18)의 외주면에는 상기 슬라이딩 홀(14)의 둘레부(16)를 따라 이동하기 위한 가이드 홈(20)이 형성되어, 상기 가이드 홈(20)이 상기 슬라이딩 홀(14)의 둘레부(16)를 가이드부로 하여 이동하게 된다.

상기 슬라이딩 홀(14)의 일측은 상기 슬라이딩 홀(14)의 둘레방향으로 일정 길이 개방된 형상이지만 상기 테두리부(10)에 의해 닫힌 형태가 된다.

상기 슬라이딩 홀(14)의 개방된 일측에 위치한 상기 테두리부(10)에는 상기 슬라이딩 홀(14)의 개방된 일측과 연통되는 일정 길이의 스토퍼 홀(26)이 형성된다.

상기 스토퍼 홀(26)에는 상기 슬라이딩 링(18)의 위치를 고정시키기 위한 스토퍼(22)가 끼워지게 된다.

상기 스토퍼(22)는 사각형상의 상단 양측 모서리가 삼각형상으로 잘려진 형상이며, 사각형상의 하단 양측에는 하측으로 일정 각도 경사지도록 돌출된 돌출부(24)가 구성된다.

상기 스토퍼(22)의 상단 양측에 형성된 경사부는 직선형상이 아닌 상기 곡선형상으로 형성되어, 상기 슬라이딩 링(18)이 상기 슬라이딩 홀(14)의 양단에 위치할 때 상기 슬라이딩 링(18)을 받쳐 고정시키는 부분이 된다.

상기 스토퍼(22)가 상기 스토퍼 홀(26)에 끼워졌을 때, 상기 스토퍼(22)의 상단 중앙부는 상기 슬라이딩 홀(14)의 개방된 일측을 관통하여 상기 스토퍼(22)의 경사부가 형성된 부분을 포함한 일정 높이가 상기 슬라이딩 홀(14)의 내측으로 돌출되며, 상기 스토퍼(22)의 돌출부(24)는 상기 케이스(6)의 테두리부(10) 외측으로 일정 길이 돌출되는 형상이 된다.

상기 스토퍼 홀(26)에는 상기 스토퍼(22)가 상기 케이스(6) 외부로 이탈하는 것을 방지하기 위한 커버(28)가 끼워진다. 상기 커버(28)가 상기 스토퍼 홀(26)에 끼워졌을 때, 상기 커버(28)는 상기 커버(28)의 외측면이 상기 스토퍼 홀(26)이 형성되지 않은 상기 테두리부(10)의 높이와 같은 높이가 되도록 끼워진다.

상기 스토퍼(22)는 탄성 재질로 구성되는 것으로, 상기 돌출부(24)는 상기 스토퍼(22)의 판스프링 역할을 하게 된다.

상기 스토퍼(22)는 상기 슬라이딩 홀(14)의 개방된 부분에 위치하는 것으로, 상기 슬라이딩 홀(14)의 개방된 부분에는 상기 슬라이딩 홀(14)의 둘레부(16)가 형성되어 있지 않기 때문에 상기 스토퍼(22)의 상단이 상기 슬라이딩 링(18)의 가이드부 역할을 하게 된다.

도 3을 참조하여 보면, 상기 슬라이딩 링(18)이 상기 슬라이딩 홀(14)의 일단에서 타단을 향하여 이동할 때, 상기 슬라이딩 링(18)은 상기 슬라이딩 링(18) 내부로 돌출된 상기 스토퍼(22)의 상단을 눌러 상기 스토퍼(22)를 상기 케이스(6)의 외측으로 밀어내면서 이동하게 된다.

이때 상기 스토퍼(22)는 상기 돌출부(24)에 의해 지지되며, 이후, 상기 슬라이딩 링(18)이 상기 슬라이딩 홀(14)의 타단으로 완전히 이동하게 되면, 상기 스토퍼(22)는 상기 돌출부(24)에 의해 상기 슬라이딩 홀(14)의 내측으로 밀어올려져 상기 슬라이딩 링(18)의 위치를 고정시키게 된다.

상기 케이스(6)의 판부(8)는 상기 슬라이딩 홀(14)과 같은 형상으로 형성되는 것으로, 상기 슬라이딩 홀(14)은 상기 판부(8)의 양단 중 어느 한 쪽과 더 가깝게 형성되고, 상기 슬라이딩 홀(14)이 형성되지 않은 부분의 상기 판부(8)에는 상기 끼움부(12)가 형성된다.

본 발명에서는 상기 판부(8)의 형상을 상기 슬라이딩 홀(14)의 형상과 같은 형상으로 도시하였지만, 이는 일실시예에 불과한 것으로, 상기 슬라이딩 홀(14) 내부에서 상기 슬라이딩 링(18)이 선형이동 할 수 있는 형상이라면 상기 슬라이딩 홀(14) 및 상기 판부(8)의 형상은 변형 가능하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치의 위치 가변 방법은,

케이스(6)의 끼움부(12)가 차체 패널(2)의 끼움홈에 끼워지는 단계;

오버 슬램 범퍼(4)가 삽입된 슬라이딩 링(18)이 슬라이딩 홀(14)의 일단에 위치하는 제1단계;

상기 슬라이딩 링(18)이 상기 슬라이딩 홀(14)의 둘레부(16)를 따라 이동하여 상기 슬라이딩 링(18)이 상기 슬라이딩 홀(14)의 타단에 위치하는 제2단계;

상기 케이스(6)가 상기 끼움부(12)를 중심축으로 일정 각도 회전하는 회전 단계;

상기 슬라이딩 홀(14)의 타단에 위치한 상기 슬라이딩 링(18)의 위치가 상기 케이스(6)의 회전 각도만큼 대칭 이동하여 위치하는 제3단계;

상기 슬라이딩 링(18)이 상기 슬라이딩 홀(14)의 둘레부(16)를 따라 이동하여 상기 슬라이딩 링(18)이 상기 슬라이딩 홀(14)의 일단에 위치하는 제4단계;

를 포함하여 진행된다.

상기 회전단계에서 상기 끼움부(12)를 중심축으로 하는 상기 케이스(6)의 회전각도는 제어하고자 하는 테일게이트 모드 주파수에 따라 조절될 수 있다.

상기에서는 제1단계~제4단계의 순서로 설명하였지만, 이는 상기 오버 슬램 범퍼(4)의 위치 변화를 설명하기 위한 것으로, 상기 제4단계~제1단계의 순서로 진행되어도 무방하며, 어느 하나의 단계에서 다른 하나의 단계만 진행되어도 무방하다. 예를 들어, 상기 오버 슬램 범퍼(4)가 제3단계의 위치에 위치해있을 때 상기 회전단계를 거쳐 상기 제2단계의 위치에 위치했을 때 원하는 테일게이트 모드 주파수를 제어할 수 있다면 상기 제1단계를 진행하지 않아도 무방하다.

상기와 같이 상기 오버 슬램 범퍼(4)의 위치를 이동 가능하도록 구성하여 테일게이트 모드 주파수를 제어할 수 있게 된다.

상기 케이스(6)의 끼움부(12)가 끼워지는 상기 끼움홀에는 상기 오버 슬램 범퍼(4)를 직접 끼워 테일게이트 모드 주파수를 제어할 수도 있다.

따라서, 상기 케이스(6)의 끼움부(12)가 차체 패널(2)의 끼움홈에 끼워지는 단계 이전에 상기 오버 슬램 범퍼(4)만으로 테일게이트 모드 주파수를 제어하기 위한 상기 차체 패널(2)의 끼움홈에 상기 오버 슬램 범퍼(4)가 끼워지는 초기 단계와 상기 오버 슬램 범퍼(4)로 테일게이트 모드 주파수를 제어할 수 없을 때 상기 케이스(6)의 끼움부(12)를 장착하기 위해 상기 끼움홀에서 상기 오버 슬램 범퍼(4)가 탈거되는 탈거 단계를 포함할 수도 있다.

즉, 테일게이트 모드(펌핑모드+비틀림 모드)에 의해 발생하는 고단저속(락업) 부밍은 상기 오버 슬램 범퍼(4)의 위치를 가변적으로 이동시켜 테일게이트의 구속조건을 바꿈으로써 테일게이트 모드 주파수를 제어하여 저감될 수 있는 자유도를 갖게 된다.

또한, 오버 슬램 범퍼(4)의 위치를 주행 조건에 따라 가변적으로 조절함으로써 엔진 RPM과 펌핑 모드 주파수간 근본적인 회피 제어가 가능하여 NVH(noise, vibration, harshness) 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량 개발 단계 중 차체 어퍼 바디(upper body)가 결정된 단계인 프로토(proto)단계에서 튜닝용으로 활용한다면, 차체 무빙계인 테일게이트의 끼움홀의 위치 금형 수정 없이 튜닝으로 개발할 수 있어 차량 개발 기간이 단축될 수 있는 효과가 있다.

이상에서 설명된 본 발명의 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치와 이의 위치 가변 방법의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

2 : 패널
4 : 오버 슬램 범퍼
6 : 케이스
8 : 판부
10 : 테두리부
12 : 끼움부
14 : 슬라이딩 홀
16 : 슬라이딩 홀의 둘레부
18 : 슬라이딩 링
20 : 가이드 홈
22 : 스토퍼
24 : 돌출부
26 : 스토퍼 홀
28 : 커버

Claims

개방부를 개폐하는 패널 측에 마련되어, 개방부의 폐쇄 시 반력을 생성하는 오버 슬램 범퍼 장치에 있어서,
상기 오버 슬램 범퍼의 위치를 이동 가능하도록 구성하여 테일게이트 모드 주파수를 제어하는 것
을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 오버 슬램 범퍼 장치는,
일정 길이의 원통형상인 상기 오버 슬램 범퍼;
차체의 패널에 끼워지는 케이스;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제2항에 있어서,
상기 케이스는,
일단에 슬라이딩 홀이 형성되는 판부;
상기 판부의 둘레부를 따라 형성되며, 상기 둘레부로부터 상기 판부의 양측면을 향하여 일정 길이 연장되어 형성되는 테두리부;
상기 판부 타단의 일측면으로부터 수직으로 일정 길이 연장되어 형성되며, 상기 패널 측 테두리에 형성된 끼움홀에 억지끼움 되는 원통형상의 끼움부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제3에 있어서,
상기 슬라이딩 홀의 내부에는 상기 오버 슬램 범퍼가 삽입되는 슬라이딩 링이 구비되는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 장치.
제4항에 있어서,
상기 오버 슬램 범퍼는, 상기 오버 슬램 범퍼의 중심축이 상기 슬라이딩 링의 중심축과 일치하도록 상기 슬라이딩 링에 일정 길이 삽입되는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제4항에 있어서,
상기 슬라이딩 홀은 양측부가 평행하고 양단부가 반원형인 형상으로, 상기 슬라이딩 링이 상기 슬라이딩 홀 내부에서 선형이동 가능한 형상인 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제3항에 있어서,
상기 슬라이딩 홀은 상기 케이스의 양단 중 어느 한 쪽과 더 가깝게 형성되는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제6항에 있어서,
상기 슬라이딩 홀의 둘레부는 상기 슬라이딩 링의 이동을 위한 가이드부의 역할을 하는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제8항에 있어서,
상기 슬라이딩 링의 외주면에는 상기 슬라이딩 홀의 둘레부를 따라 이동하기 위한 가이드 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제7항에 있어서,
상기 슬라이딩 홀의 일측은 상기 슬라이딩 홀의 둘레방향으로 일정 길이 개방되는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제3항에 있어서,
상기 테두리부에는 상기 슬라이딩 홀의 개방된 일측과 연통되는 일정 길이의 스토퍼 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 장치.
제11항에 있어서,
상기 스토퍼 홀에는 상기 슬라이딩 링의 위치를 고정시키기 위한 스토퍼가 끼워지는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제12항에 있어서,
상기 스토퍼의 하단 양측에는 하측으로 일정 각도 경사지도록 돌출된 돌출부가 구성되는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제12항에 있어서,
상기 스토퍼가 상기 스토퍼 홀에 끼워졌을 때, 상기 스토퍼의 상단 중앙부는 상기 슬라이딩 홀의 내측으로 일정 길이 돌출되며, 상기 스토퍼의 돌출부는 상기 케이스의 테두리부 외측으로 일정 길이 돌출되는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제12항에 있어서,
상기 스토퍼 홀에는 상기 스토퍼의 이탈을 방지하기 위한 커버가 끼워지는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치.
제1항 내지 제15항 중 어느 한 항의 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치의 위치 가변 방법에 있어서,
케이스 끼움부가 차체 페널의 끼움홈에 끼워지는 단계;
오버 슬램 범퍼가 삽입된 슬라이딩 링이 슬라이딩 홀의 일단에 위치하는 제1단계;
상기 슬라이딩 링이 상기 슬라이딩 홀의 둘레부를 따라 이동하여 상기 슬라이딩 링이 상기 슬라이딩 홀의 타단에 위치하는 제2단계;
상기 케이스가 상기 끼움부를 중심축으로 일정 각도 회전하는 회전 단계;
상기 슬라이딩 홀의 타단에 위치한 상기 슬라이딩 링의 위치가 상기 케이스의 회전 각도만큼 대칭 이동하여 위치하는 제3단계;
상기 슬라이딩 링이 상기 슬라이딩 홀의 둘레부를 따라 이동하여 상기 슬라이딩 링이 상기 슬라이딩 홀의 일단에 위치하는 제4단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치의 위치 가변 방법.
제16항에 있어서,
상기 케이스 끼움부가 차체 페널의 끼움홈에 끼워지는 단계 이전에,
상기 차체 페널의 끼움홈에 상기 오버 슬램 범퍼가 끼워지는 초기 단계;
상기 끼움홈에서 상기 오버 슬램 범퍼가 탈거되는 탈거 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 위치 가변형 오버 슬램 범퍼 장치의 위치 가변 방법.