KR20180080769A - 에어 인테이크 호스 - Google Patents

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KR20180080769A
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김성술
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주식회사 디엠씨
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
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    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F02M35/10085—Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/06—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2019/00—Use of rubber not provided for in a single one of main groups B29K2007/00 - B29K2011/00, as moulding material

Abstract

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진과 연결되는 엔진 연결부와 에어클리너와 연결되는 에어클리너 연결부와 상기 엔진 연결부 및 에어클리너 연결부를 연결하는 벨로즈부가 구비된 에어 인테이크 호스(Air intake hose)에 있어서, 상기 엔진 및 에어클리너와 상기 엔진 연결부 및 에어클리너 연결부가 체결되도록 상기 호스의 양 끝단에 각각 조립되는 별도의 실캡부가 구비되어, 상기 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부가 단일재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 씰캡부를 별도로 성형하여 고온의 열에도 견딜 수 있도록 에어 인테이크 호스의 양끝단에 조립함으로써 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부 제작시 단일재료를 사용함으로써 정원 가공을 위해 실시되는 드릴가공으로 인한 호스(Hose)의 양 끝단의 두께 증가를 최소화활 수 있으며, 고가의 이중 압출기를 사용하지 않고 단일 압출기를 이용하여 블로우 성형할 수 있어 제작비가 감소되는 효과가 있다.

Description

에어 인테이크 호스{Air intake hose}
본 발명은 에어 인테이크 호스에 관한 것으로서, 상기 에어 인테이크 호스의 끝단부에 별도의 실캡부를 구비함으로써 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부가 단일재료로 형성되는 에어 인테이크 호스에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 장착되는 에어 인테이크 호스는, 차량의 외부로 부터 흡입된 공기를 에어클리너로 보내거나 또는 에어 클리너로부터 여과된 깨끗한 공기를 자동차 엔진의 스로틀 바디로 보내는 통로 역할을 수행하며, 자동차 엔진에 의한 진동을 흡수하는 기능도 수행하는 차량 엔진룸에 장착되는 부품이다.
종래의 에어 인테이크 호스는 열가소성수지 또는 열가소성 엘라스토머 중 어느 하나 또는 둘의 조합으로 이루어진 플라스틱제 흡기관으로써 도 1을 참조하면, 클램프(Clamp)부가 구비되는 단일재료호스(Hose)로써 터보차저 엔진과 같은 고온의경우는 엔진측의 고온의 열을 견디기 위해서 전체를 고가의 폴리에스테르계TPE(TPEE)로 형성되거나, 또는 일반적인 온도의 경우는 올레핀계열가소성엘라스토머(TPV)로써 형성되며, 또는 이중 구조재료를 사용하는 경우로써 CLAMP(41)의 체결력을 위하여 양끝단에 열가소성 올레핀계열가소성엘라스토머(TPV)와 몸통 및 BELLOW부는 폴리프로플렌(Polypropylene)으로 이중압출기를 이용, 다중 BLOW공법으로 성형하여, 에어 인테이크 호스를 가공하는데 이들은 블로우(Blow) 성형 후 드릴가공으로 정원을 만드는 공법을 채용하는 것이 일반적이다.
이로 인하여 클램프(Clamp)부가 구비되는 호스(Hose)의 양 끝단부 측의 두께를 맞추기 위해서 전체 BODY 및 BELLOW부의 두께도 두꺼워질 수밖에 없으며, 이로 인한 재료 손실과 드릴가공에 의해서 먼지가 발생되는 등의 여러 문제가 있다.
대한민국 공개특허 10-2012-0154022 대한민국 공개특허 10-2011-0130579
따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 고온의 열에도 견딜 수 있는 별도의 실캡부를 에어 인테이크 호스의 양끝단에 조립함으로써 몸통 및 벨로즈부는 단일재료를 사용하는 에어 인테이크 호스를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진과 연결되는 엔진 연결부와 에어클리너와 연결되는 에어클리너 연결부와 상기 엔진 연결부 및 에어클리너 연결부를 연결하는 벨로즈부가 구비된 에어 인테이크 호스(Air intake hose)에 있어서, 상기 엔진 및 에어클리너와 상기 엔진 연결부 및 에어클리너 연결부가 체결되도록 상기 호스의 양 끝단에 각각 조립되는 별도의 실캡부가 구비되어, 상기 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부가 단일재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다.
또한, 상기 실캡부는 상기 호스 끝단의 내주면을 감싸는 협착내주면과, 외주면을 감싸는 협착외주면과, 상기 호스의 끝단이 삽입되도록 상기 협착내주면과 협착외주면 사이에 홈부가 형성된 실캡(Seal Cap)과, 상기 실캡(Seal Cap)의 외주면에 구비되어 상기 호스의 끝단부를 조이는 메탈 클램프(Metal Clamp)부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다.
또한, 상기 실캡(Seal Cap)은 고무 또는 열가소성수지 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다.
또한, 상기 실캡(Seal Cap)에 사용 되는 고무는 NBR고무(Nitrile-Buradiene Rubber), LS EPDM고무(Low Swell Ethylene-Propylene Rubber), ECO(Epichlorohydrin Rubber)및 AEM고무(Ethylene-Acrylic Rubber), ACM고무(Acrylic Rubber), KFM고무(Florocarbon/Fluoroelastomer), 실리콘 고무(silicone rubber) 중 하나 또는 둘이상의 조합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다.
또한, 상기 실캡(Seal Cap)에 사용 하는 열가소성수지는 폴리프로필렌Polypropylene)과 열가소성 엘라스토머인 올레핀계TPE(TPV), 에스테르계TPE(TPEE) 및 폴리아마이드계TPE(TPA) 중 하나 또는 둘이상의 조합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다.
또한, 상기 실캡(Seal Cap)은 몰드 성형하여 제조하는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다.
또한, 상기 엔진 연결부, 벨로우즈부 및 에어클리너 연결부는 열가소성수지인 폴리프로필렌(Polypropylene)과 열가소성 엘라스토머인 올레핀계TPE(TPV), 에스테르계TPE(TPEE) 및 폴리아마이드계TPE(TPA) 중 하나 또는 둘이상의 조합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다.
또한, 상기 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부로 구성되는 에어 인테이크 호스는 블로우(Blow) 성형하여 제조하는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 실캡부를 별도로 성형하여 고온의 열에도 견딜 수 있도록 에어 인테이크 호스의 양끝단에 조립함으로써 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부 제작시 단일재료를 사용함으로써 정원 가공을 위해 실시되는 드릴가공으로 인한 호스(Hose)의 양 끝단의 두께 증가를 최소화활 수 있으며, 고가의 이중 압출기를 사용하지 않고 단일 압출기를 이용하여 블로우 성형할 수 있어 제작비가 감소되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 실캡부가 호스에 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 에어 인테이크 호스의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 호스(Hose) 끝단의 단면도이다.
도 4는 "B" 부의 확대도이다.
도 5는 본 발명에 따른 에어 인테이크 호스의 결합도이다.
도 6은 본 발명에 따른 실캡(seal cap)의 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 실캡(Seal Cap)을 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 메탈 클램프(metal clamp)부를 나타낸 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
첨부된 도 2는 본 발명에 따른 에어 인테이크 호스의 사시도이다. 도 3은 본 발명에 따른 호스(Hose) 끝단의 단면도이다. 도 4는 "B" 부의 확대도이다. 도 5는 본 발명에 따른 에어 인테이크 호스의 결합도이다. 도 6은 본 발명에 따른 실캡(seal cap)의 단면도이다. 도 7은 본 발명에 따른 실캡(Seal Cap)을 나타낸 사시도이다. 도 8은 본 발명에 따른 메탈 클램프(metal clamp)부를 나타낸 사시도이다.
본 발명을 설명하기에 앞서 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.
도 2 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에어 인테이크 호스(Air intake hose)(1)는 엔진(미도시)과 연결되는 엔진 연결부(10)와 에어클리너(미도시)와 연결되는 에어클리너 연결부(30)와 상기 엔진 연결부(10) 및 에어클리너 연결부(30)를 연결하는 벨로즈부(20)로 이루어진다.
상기 엔진 및 에어클리너와 상기 엔진 연결부(10) 및 에어클리너 연결부(30)가 체결되도록 상기 호스의 양 끝단에 각각 조립되는 별도의 실캡부(40)가 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 실캡부(40)는 엔진 연결부(10)의 호스의 끝단에만 구비될 수도 있다.
상기 실캡부(40)는 약 150도 이상의 고온을 견딜 수 있도록 내열성을 갖는 소재로 구성되며, 상기 실캡부(40)에 의해서 엔진 및 에어클리너 측과 호스의 끝단부가 접촉되지 않게 함으로써 상기 엔진 연결부(10), 벨로즈부(20) 및 에어클리너 연결부(30)가 단일재료로 형성되어 에어 인테이크 호스가 일체형으로 제조 가능하며, 상기 엔진 연결부(10), 벨로즈부(20) 및 에어클리너 연결부(30)의 각각의 단면에서 호스의 두께가 모두 동일한 두께로 형성될 수 있다.
즉, 상기 엔진 연결부(10), 벨로즈부(20) 및 에어클리너 연결부(30)로 구성되는 에어 인테이크 호스(1)는 블로우(Blow) 성형하여 제조하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 엔진 연결부(10), 벨로즈부(20) 및 에어클리너 연결부(30) 제작시 단일재료를 사용함으로써 고가의 이중 압출기를 사용하지 않고 단일 압출기를 이용하여 블로우(Blow) 성형할 수 있어 제작비를 감소시킬 수 있으며, 정원 가공을 위해 실시되는 드릴가공으로 인한 호스(Hose)의 양 끝단의 두께 증가를 최소화 활 수 있다.
상기 엔진 연결부(10), 벨로즈부(20) 및 에어클리너 연결부(30)는 열가소성수지인 폴리프로필렌(Polypropylene)과 열가소성 엘라스토머인 올레핀계TPE(TPV), 에스테르계TPE(TPEE) 및 폴리아마이드계TPE(TPA) 중 하나 또는 둘이상의 조합으로 이루어진다.
도 2, 도 4 내지 도 6을 참조하면, 상기 실캡부(40)는 상기 호스 끝단의 내주면을 감싸는 협착내주면(43)과, 외주면을 감싸는 협착외주면(45)과, 상기 호스의 끝단이 삽입되도록 상기 협착내주면(43)과 협착외주면(45) 사이에 홈부(44)가 형성된 실캡(seal cap)(42)과, 상기 실캡(seal cap)(42)의 외주면에 구비되어 상기 호스의 끝단부를 조이는 메탈 클램프(metal clamp)부(41)로 이루어진다.
따라서 상기 실캡(seal cap)(42)이 상기 호스의 끝단에 결합됨으로써 호스의 끝단이 엔진 및 에어클리너 측과 접촉되지 않으므로 고온의 열에서도 견딜 수 있다.
또한, 상기 실캡(seal cap)(42)은 상기 호스의 양측에 설치하는 것이 바람직하나 상기 엔진 연결부(10)의 호스의 끝단에만 구비될 수도 있다.
또한, 상기 실캡(seal cap)(42)은 고무(Rubber) 또는 열가소성수지 중 어느 하나로 형성되고, 몰드 성형으로 제조된다.
상기 실캡(seal cap)(42)에 사용 되는 고무는 NBR고무(Nitrile-Buradiene Rubber), LS EPDM고무(Low Swell Ethylene-Propylene Rubber), ECO고무(Epichloro hydrin Rubber)및 AEM고무(Ethylene-Acrylic Rubber), ACM고무(Acrylic Rubber), KFM고무(Florocarbon/Fluoroelastomer), 실리콘고무(silicone rubber) 중 하나 또는 둘이상의 조합으로 이루어진다.
상기 실캡(seal cap)(42)에 사용 되는 열가소성수지는 폴리프로필렌(Polypropylene)과 열가소성 엘라스토머인 올레핀계TPE(TPV), 에스테르계TPE(TPEE) 및 폴리아마이드계TPE(TPA) 중 하나 또는 둘이상의 조합으로 이루어진다.
도 4 내지 도 8을 참조하면, 상기 실캡(seal cap)(42)의 외주면에는 양측으로 돌기가 형성되어 상기 메탈 클램프(metal clamp)부(41)가 구비되는 안착부(42a)가 형성되고, 상기 안착부(42a)에는 돌출부(42b)가 형성되어 상기 메탈 클램프(metal clamp)부(41)에 형성된 홈부(41a)에 돌출부(42b)가 삽입되어 상기 실캡(seal cap)(42)에 상기 메탈 클램프(metal clamp)부(41)가 고정된다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 범주에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 명확해질 것이다.
1 : 에어 인테이크 호스 10 : 엔진 연결부
20 : 벨로즈부 30 : 에어클리너 연결부
40 : 실캡부 41 : 메탈 클램프(metal clamp)부
42 : 실캡(seal cap) 43 : 협착내주면
44 : 홈부 45 : 협착외주면

Claims (8)

  1. 엔진과 연결되는 엔진 연결부와 에어클리너와 연결되는 에어클리너 연결부와 상기 엔진 연결부 및 에어클리너 연결부를 연결하는 벨로즈부가 구비된 에어 인테이크 호스(Air intake hose)에 있어서,
    상기 엔진 및 에어클리너와 상기 엔진 연결부 및 에어클리너 연결부가 체결되도록 상기 호스의 양 끝단에 각각 조립되는 별도의 실캡부; 가 구비되어,
    상기 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부가 단일재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 실캡부는
    상기 호스 끝단의 내주면을 감싸는 협착내주면과, 외주면을 감싸는 협착외주면과, 상기 호스의 끝단이 삽입되도록 상기 협착내주면과 협착외주면 사이에 홈부가 형성된 실캡(seal cap)과,
    상기 실캡(seal cap)의 외주면에 구비되어 상기 호스의 끝단부를 조이는 메탈 클램프(metal clamp)부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 실캡(seal cap)은 고무 또는 열가소성수지 중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 실캡(seal cap)에 사용 되는 고무는 NBR고무(Nitrile-Buradiene Rubber), LS EPDM고무(Low Swell Ethylene-Propylene Rubber), ECO고무(Epichlorohydrin Rubber)및 AEM고무(Ethylene-Acrylic Rubber), ACM고무(Acrylic Rubber), KFM고무(Florocarbon/Fluoroelastomer), 실리콘고무(silicone rubber) 중 하나 또는 둘이상의 조합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 실캡(seal cap)에 사용 하는 열가소성수지는 폴리프로필렌(Polypropylene)과 열가소성 엘라스토머인 올레핀계TPE(TPV), 에스테르계TPE(TPEE) 및 폴리아마이드계TPE(TPA) 중 하나 또는 둘이상의 조합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 실캡(seal cap)은 ??드 성형하여 제조하는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 엔진 연결부, 벨로우즈부 및 에어클리너 연결부는 열가소성수지인 폴리프로필렌(Polypropylene)과 열가소성 엘라스토머인 올레핀계TPE(TPV), 에스테르계TPE(TPEE) 및 폴리아마이드계TPE(TPA) 중 하나 또는 둘이상의 조합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부로 구성되는 에어 인테이크 호스는 블로우(Blow) 성형하여 제조하는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스.
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