KR20180078734A

KR20180078734A - 빗물받이 개폐 장치

Info

Publication number: KR20180078734A
Application number: KR1020160183803A
Authority: KR
Inventors: 양지연
Original assignee: 양지연
Priority date: 2016-12-30
Filing date: 2016-12-30
Publication date: 2018-07-10

Abstract

본 발명은 빗물받이 개폐 장치에 관한 것으로서, 특히 도로의 배수로에 장착되며, 복수의 차단패널이 회전하여 개폐 가능하게 구비되는 빗물받이용 프레임과; 상기 도로의 배수로에 형성되어 빗물을 상기 배수로의 지면 아래로 낙수시키는 유입홀과; 상기 프레임과 연결되며, 상기 유입홀 하부에 형성되고, 저면에 전기 촉매제가 구비되어 빗물 유입 시 전류를 발생시켜 상기 차단패널을 작동시키는 작동부로 구성되어, 평상시에는 프레임의 차단패널을 폐쇄시켜 오물 또는 이물질이 배수로로 유입되는 현상을 방지함으로써 악취 발생을 차단하고 배수로 막힘으로 인한 물적 피해 및 이로 인한 보수 작업으로 발생되는 비용을 저감시키는데 효과가 있다. 또한, 우천 시에는 배수로 내부로 유입되는 빗물을 감지하여 프레임의 차단패널을 자동으로 개방시켜 도로의 빗물이 배수로로 유입되게 하여 침수를 방지하는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

빗물받이 개폐 장치{Opening and closing device of rainwater case}

본 발명은 빗물받이 개폐 장치에 관한 것으로서, 특히 우천 시 배수로에 구비된 빗물받이가 우천 시에는 개방되고, 평상 시에는 폐쇄되게 하기 위한 빗물받이 개폐 장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로를 따라 강우시 도로의 빗물을 배수시키기 위한 배수로가 형성되고, 상기 배수로에는 필요에 따라 소정의 간격을 두고 빗물받이 구조물이 설치된다.

이때, 빗물받이 구조물은 빗물, 빗물과 같이 유입되는 토사, 잡물을 하수구로 배출하고 있으며, 빗물받이 구조물 상측 개방부에는 빗물 등에 의해 함께 쓸려오는 주위의 나뭇잎이나 비닐 등의 비교적 큰 잡물의 유입을 걸러 주기 위한 스틸그레이팅이 설치된다.

이와 같이, 종래의 빗물받이 구조물은 대체로 강우 시 노면에 흐르는 빗물 등을 배수하기 위한 기능만을 주로 고려하여 설치되고 있다.

따라서 종래의 빗물받이 구조물은 대부분이 상부 유입구 측이 넓게 개방된 상태로 구성되고, 노면과 접하는 상부 유입구 측에 격자상의 스틸그레이팅 만을 가설하는 구조를 채택하고 있어 배수로나 하수구와 연통되는 빗물받이 구조물의 상부는 항상 개방된 상태를 유지하게 된다.

그 결과, 종래의 빗물받이 구조물은 배수로나 하수구에서 발생하는 날파리 등의 각종 해충, 노폐물 또는 퇴적물의 부폐로 인한 악취가 빗물받이 구조물을 통하여 지상으로 누출되어 도로 주변 환경을 악취나 해충으로 오염시키는 현상이 빈번하게 발생할 뿐만 아니라 주위 사람이나 통행자 등에 불쾌감을 유발시키는 문제점이 있었다.

특히, 상기와 같은 현상은 장마철 또는 기온이 높은 계절에 심하게 나타나 심각한 환경 위생문제를 일으키게 되며, 또한, 여름철의 폭우나 집중호우 등과 같이 노면수가 자주 발생하는 경우에는 배수로의 노면배수처리 능력이나 하수도의 처리 능력부족 현상으로 인해 저지대에 위치한 빗물받이의 구조물을 통해 노면수가 역류하여 노면을 침수시키는 등의 문제점이 있었다.

특허 1 : 대한민국 등록특허 제10-0837429호

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 빗물받이 개폐 장치에 관한 것으로서, 특히 우천 시 배수로에 구비된 빗물받이가 우천 시에는 개방되고, 평상시에는 폐쇄되게 하여 오물 또는 이물질이 배수로로 유입되는 것을 방지하고 악취 발생을 차단할 수 있게 하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 도로의 배수로에 장착되며, 복수의 차단패널이 회전하여 개폐 가능하게 구비되는 빗물받이용 프레임과; 상기 도로의 배수로에 형성되어 빗물을 상기 배수로의 지면 아래로 낙수시키는 유입홀과; 상기 프레임과 연결되며, 상기 유입홀 하부에 형성되고, 저면에 전기 촉매제가 구비되어 빗물 유입 시 전류를 발생시켜 상기 차단패널을 작동시키는 작동부를 포함함으로써 달성된다.

상기 전기 촉매제는 수산화나트륨이 적용되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 작동부는 별도의 전원인가부와 연결되고, 상기 프레임의 차단패널과 연결되어 상기 유입홀을 통해 유입된 빗물과 수산화나트륨 반응 시 발생되는 전류로 상기 차단패널을 작동시키도록 하는 것이 바람직하다.

상기 프레임과 상기 차단패널 사이에는 상기 차단패널을 회전시키는 모터가 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 작동부는 케이블을 통해 상기 모터와 연결되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명은 도로의 배수로에 장착되며, 복수의 차단패널이 회전하여 개폐 가능하게 구비되는 빗물받이용 프레임과; 상기 도로의 배수로에 형성되어 빗물을 상기 배수로의 지면 아래로 낙수시키는 유입홀과; 상기 프레임 외측에 구비되어 상기 유입홀을 통해 유입되는 빗물을 저장하는 저장부와; 상기 저장부에 구비되며, 상기 저장부에 저장된 빗물을 감지하는 센서부와; 상기 프레임 외측에 구비되며, 상기 센서부에서 빗물 감지 시 상기 차단패널을 개폐시키는 솔레노이드부를 포함함으로써 달성된다.

상기 센서부는 별도의 전원인가부와 연결되고, 케이블을 통해 상기 저장부와 연결되어 빗물 감지 시 전류를 발생시키도록 하는 것이 바람직하다.

상기 센서부에서 발생된 전류는 상기 솔레노이드부로 전달되어 상기 차단패널을 작동시키도록 하는 것이 바람직하다.

상기 차단패널은 용수철을 통해 상기 솔레노이드부와 연결되도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명은 평상시에는 프레임의 차단패널을 폐쇄시켜 오물 또는 이물질이 배수로로 유입되는 현상을 방지함으로써 악취 발생을 차단하고 배수로 막힘으로 인한 물적 피해 및 이로 인한 보수 작업으로 발생되는 비용을 저감시키는데 효과가 있다.

또한, 우천 시에는 배수로 내부로 유입되는 빗물을 감지하여 프레임의 차단패널을 자동으로 개방시켜 도로의 빗물이 배수로로 유입되게 하여 침수를 방지하는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 프레임이 폐쇄된 상태를 도시하는 평면도,
도 2는 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 프레임이 개방된 상태를 도시하는 평면도,
도 3은 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 제1실시예에서 평상시 프레임이 폐쇄된 상태를 도시하는 단면도,
도 4는 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 제1실시예에서 우천 시 프레임이 개방된 상태를 도시하는 단면도,
도 5는 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 제2실시예를 도시하는 도면,
도 6은 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 제2실시예에서 우천 시 프레임이 개방된 상태를 도시하는 단면도,
도 7은 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 제2실시예에서 평상시 프레임이 폐쇄된 상태를 도시하는 단면도,
도 8은 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 제2실시예에서 프레임이 개방된 상태를 도시하는 도면,
도 9는 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 제2실시예에서 프레임이 폐쇄된 상태를 도시하는 도면,
도 10은 본 발명의 빗물받이 개폐 장치의 제2실시예에서 프레임의 차단패널의 개폐상태를 도시하는 도면.

본 발명의 제1실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 빗물받이 개폐 장치는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 배수로에 장착되며 차단패널(110)이 구비되는 프레임(100)과, 도로에 형성되는 유입홀(11)과, 차단패널(110)을 작동시키는 작동부(200)를 포함한다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 프레임(100)은 빗물받이 구조로 형성되어 도로의 배수로(10)에 장착된다.

이때, 프레임(100) 상부에는 복수의 차단패널(110)이 회전하여 개폐 가능하게 구비된다.

한편, 프레임(100)은 육면체 구조로 이루어져 배수로(10)에 삽입되며, 하부 측면이 하수구 또는 배수구와 연결되어 빗물이 배출될 수 있게 한다. 다만 도로의 구조에 따라 프레임(100) 형상은 육면체 외에 원통이나 다른 모양으로 형성될 수도 있다.

또한, 프레임(100)에는 복수의 안전바(101, 도 1 및 도 2 참조)가 차단패널(110) 상부에 형성되도록 하여 보행자가 프레임(100)의 차단패널(110)을 밟고 지나갈 때 무게에 의해 차단패널(110)이 파손되어 보행자의 발이 프레임(100) 내부로 빠지는 현상을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.

유입홀(11)은 도로의 배수로(10)에 형성되어 우천 시 지면 아래로 빗물이 낙수될 수 있게 한다.

이때, 유입홀(11)은 배수로(10)에서 프레임(100) 측이 아닌 프레임(100)에서 소정 간격 이격된 위치에 형성되도록 하여 유입홀(11)을 통해 낙수되는 빗물이 프레임(100) 내부가 아닌 후술하게 될 작동부(200)에 유입될 수 있게 한다.

작동부(200)는 물탱크 구조로 이루어져 유입홀(11) 하부에 형성되어 유입홀(11)을 통해 낙수되는 빗물을 저장할 수 있게 한다.

이때, 작동부(200)는 별도의 전원인가부(미도시)와 연결되며, 프레임(100)과 전기적으로 연결된다. 여기서 전원인가부는 도로에 구비된 가로등에 전원을 인가하는 장치와 연결되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 작동부(200) 저면에는 전기 촉매제(201)가 구비되어 빗물 유입 시 빗물과 전기 촉매제(201)가 반응하여 전류를 발생시킬 수 있게 한다.

한편, 전기 촉매제(201)는 고체의 수산화나트륨이 적용되도록 한다.

작동부(200)는 프레임(100)의 차단패널(110)과 연결되어 유입홀(11)을 통해 유입된 빗물과 수산화나트륨 반응 시 발생되는 전류로 차단패널(110)을 작동시킨다.

또한, 프레임(100)과 차단패널(110) 사이에는 차단패널(110)을 회전시키는 모터(미도시)가 구비되도록 하여 차단패널(110)의 개폐가 가능하게 한다.

또한, 작동부(200)는 +전선과 -전선으로 이루어진 케이블(210)을 통해 모터와 연결되도록 하여 작동부(200)에서 발생된 전류를 모터로 전달하여 차단패널(110)의 회전 작동이 가능하게 한다.

즉, 평상시에는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 프레임(100)의 차단패널(110)이 폐쇄된 상태를 유지하지만, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 비가 오게 되면 도로의 배수로(10) 측 빗물이 유입홀(11)을 통해 작동부(200)로 유입되어 빗물에 수산화나트륨이 용해되면서 전해질 상태가 되고, 이러한 전해질 수용액은 전류가 흐르게 되므로 전원을 인가하여 +전선과 -전선으로 이루어진 케이블(210)을 통해 모터로 전류를 전달하여 차단패널(110)을 개방시켜 도로의 배수로(10) 측 빗물이 프레임(100)으로도 유입될 수 있게 한다. 다만, 빗물이 유입된 상태에서 차단패널(110)이 작동하지 않으면 작동부(200)에 소정의 전압을 가하여 강제로 전류를 흐를 수 있게 하여 차단패널(110) 작동이 가능하게 하는 것이 바람직하다.

한편, 우천이 멈추고 시간이 지나 작동부(200)의 빗물이 증발되어 비전해질 상태가 되면 전류가 흐르지 않게 되어 차단패널(110)도 원래 위치로 복원되어 폐쇄된 상태가 되도록 한다.

또한, 본 발명의 제2실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 빗물받이 개폐 장치는 도 5 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 배수로(10)에 장착되며 차단패널(110)이 구비되는 프레임(100)과, 도로에 형성되는 유입홀(11, 도 1 및 도 3 참조)과, 빗물을 저장하는 저장부(300)와, 빗물을 감지하는 센서부(310)와, 차단패널(110)을 작동시키는 솔레노이드부(320)를 포함한다.

프레임(100)과 유입홀(11)은 제1실시예에서 설명한 바와 같은 구성이므로 제2실시예에서는 상세한 설명은 생략한다.

다만, 제2실시예의 유입홀(11)은 프레임(100) 측이 아닌 프레임(100)에서 소정 간격 이격된 위치의 배수로(10)에 형성되도록 하여 유입홀(11)을 통해 낙수되는 빗물이 프레임(100) 내부가 아닌 후술하게 될 저장부(300)에 유입되도록 한다.

또한, 프레임(100)에는 복수의 안전바(101)가 차단패널(110) 상부에 형성되도록 하여 보행자가 프레임(100)의 차단패널(110)을 밟고 지나갈 때 무게에 의해 차단패널(110)이 파손되어 보행자의 발이 프레임(100) 내부로 빠지는 현상을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.

도 5에 도시된 바와 같이, 저장부(300)는 프레임(100) 외측에 구비되어 유입홀(11)을 통해 유입되는 빗물을 저장한다.

센서부(310)는 저장부(300)에 구비되어 저장부(300)에 저장된 빗물을 감지한다.

솔레노이드부(320)는 프레임(100) 외측에 구비되며, 센서부(310)에서 빗물 감지 시 차단패널(110)을 개폐시킨다.

이때, 센서부(310)는 +전선과 -전선으로 이루어진 케이블(210)을 통해 저장부(300)와 연결되어 빗물 감지 시 전류를 발생시키도록 한다.

한편, 센서부(310)에서 전류를 발생시킬 수 있도록 센서부(310)는 별도의 전원인가부(미도시)와 연결되며, 전원인가부는 도로에 구비된 가로등에 전원을 인가하는 장치와 연결되도록 하여 전원 공급이 가능하게 한다.

또한, 센서부(310)에서 발생된 전류는 솔레노이드부(320)로 전달되어 차단패널(110)을 작동시키도록 한다.

한편, 차단패널(110)은 용수철(113)을 통해 상기 솔레노이드부(320)와 연결되도록 하여 센서부(310)에서 빗물 감지 시 발생된 전류에 의해 솔레노이드부(320)에서 자기장이 발생되면 이 자기장을 통해 용수철(113)을 수축시켜 차단패널(110)의 회전 작동이 가능하게 한다.

즉, 평상시에는 도 7 및 도 9에 도시된 바와 같이, 프레임(100)의 차단패널(110)이 폐쇄된 상태를 유지하지만, 도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 비가 오게 되면 도로의 배수로(10) 측 빗물이 유입홀(11)을 통해 저장부(300)로 유입되어 센서부(310)에서 이를 감지하고 전류를 발생시킨다.

이때, 발생된 전류를 통해 솔레노이드부(320)에서는 자기장이 발생되어 솔레노이드부(320)와 차단패널(110)을 연결하는 용수철(113)이 자기장에 의해 당겨져 차단패널(110)을 개방시켜 도로의 배수로(10) 측 빗물이 프레임(100)으로도 유입될 수 있게 한다. 다만, 빗물이 유입된 상태에서 차단패널(110)이 작동하지 않으면 센서부(310)에 소정의 전압을 가하여 강제로 전류를 흐를 수 있게 하여 차단패널(110) 작동이 가능하게 하는 것이 바람직하다.

여기서, 복수의 차단패널(110)은 도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이 탄성체(112)를 통해 연결바(111)에 90도로 힌지 회전 가능하게 체결되며, 연결바(111)가 전후방향으로 이동하게 되면 연결바(111)에 힌지 체결된 차단패널(110)이 회전하여 개폐된다. 이때 연결바(111)의 끝단은 솔레노이드부(320)와 용수철(113)을 통해 연결되어 전류 발생 시 솔레노이드부(320)에서 자기장이 발생되면 용수철(113)이 자기장에 의해 당겨지거나 이완되면서 연결바(111)가 프레임(100) 전후방향으로 이동하게 되고, 그 결과 채단패널(110)이 회전하면서 프레임(100)을 개폐시키게 된다.

한편, 우천이 멈추고 시간이 지나 저장부(300)의 빗물이 증발되어 센서부(310)에서 빗물 감지가 이루어지지 않으면 전류가 흐르지 않게 되어 솔레노이드부(320) 작동도 정지되어 차단패널(110)도 원래 위치로 복원되어 폐쇄된 상태가 되도록 한다.

이처럼, 본 발명은 도로의 배수로(10)에 장착되며, 복수의 차단패널(110)이 회전하여 개폐 가능하게 구비되는 빗물받이용 프레임(100)과, 도로의 배수로(10)에 형성되어 빗물을 배수로(10)의 지면 아래로 낙수시키는 유입홀(11)에 프레임(100)과 연결되며, 유입홀(11) 하부에 형성되고, 저면에 전기 촉매제(201)가 구비되어 빗물 유입 시 전류를 발생시켜 차단패널(110)을 작동시키는 작동부(200)를 구성하거나 프레임(100) 외측에 구비되어 상기 유입홀(11)을 통해 유입되는 빗물을 저장하는 저장부(300)와, 저장부(300)에 구비되며, 저장부(300)에 저장된 빗물을 감지하는 센서부(310)와, 프레임(100) 외측에 구비되며, 센서부(310)에서 빗물 감지 시 차단패널(110)을 개폐시키는 솔레노이드부(320)를 구성하도록 하여 평상시에는 프레임(100)의 차단패널(110)을 폐쇄시켜 오물 또는 이물질이 배수로(10)로 유입되는 현상을 방지함으로써 악취 발생을 차단하고 배수로(10) 막힘으로 인한 물적 피해 및 이로 인한 보수 작업으로 발생되는 비용을 저감시키고, 우천 시에는 배수로(10) 내부로 유입되는 빗물을 감지하여 프레임(100)의 차단패널(110)을 자동으로 개방시켜 도로의 빗물이 배수로(10)로 유입되게 하여 침수를 방지한다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 배수로 11 : 유입홀
100 : 프레임 110 : 차단패널
200 : 작동부 210 : 케이블
300 : 저장부 310 : 센서부
320 : 솔레노이드부

Claims

도로의 배수로에 장착되며, 복수의 차단패널이 회전하여 개폐 가능하게 구비되는 빗물받이용 프레임과;
상기 도로의 배수로에 형성되어 빗물을 상기 배수로의 지면 아래로 낙수시키는 유입홀과;
상기 프레임과 연결되며, 상기 유입홀 하부에 형성되고, 저면에 전기 촉매제가 구비되어 빗물 유입 시 전류를 발생시켜 상기 차단패널을 작동시키는 작동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 전기 촉매제는 수산화나트륨인 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 작동부는 별도의 전원인가부와 연결되고, 상기 프레임의 차단패널과 연결되어 상기 유입홀을 통해 유입된 빗물과 수산화나트륨 반응 시 발생되는 전류로 상기 차단패널을 작동시키는 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 프레임과 상기 차단패널 사이에는 상기 차단패널을 회전시키는 모터가 구비되는 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 작동부는 케이블을 통해 상기 모터와 연결되는 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.
도로의 배수로에 장착되며, 복수의 차단패널이 회전하여 개폐 가능하게 구비되는 빗물받이용 프레임과;
상기 도로의 배수로에 형성되어 빗물을 상기 배수로의 지면 아래로 낙수시키는 유입홀과;
상기 프레임 외측에 구비되어 상기 유입홀을 통해 유입되는 빗물을 저장하는 저장부와;
상기 저장부에 구비되며, 상기 저장부에 저장된 빗물을 감지하는 센서부와;
상기 프레임 외측에 구비되며, 상기 센서부에서 빗물 감지 시 상기 차단패널을 개폐시키는 솔레노이드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 센서부는 별도의 전원인가부와 연결되고, 케이블을 통해 상기 저장부와 연결되어 빗물 감지 시 전류를 발생시키는 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.
청구항 7에 있어서,
상기 센서부에서 발생된 전류는 상기 솔레노이드부로 전달되어 상기 차단패널을 작동시키는 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.
청구항 8에 있어서,
상기 차단패널은 용수철을 통해 상기 솔레노이드부와 연결되는 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 프레임에는 복수의 안전바가 상기 차단패널 상부에 형성되는 것을 특징으로 하는 빗물받이 개폐 장치.