KR20180076368A

KR20180076368A - 수중 구조

Info

Publication number: KR20180076368A
Application number: KR1020187015285A
Authority: KR
Inventors: 안드레아스 말레첵; 안드레아스 쾰쉬; 플로리안 헴플링; 막스 로트만
Original assignee: 티쎈크로프 마리네 지스템스 게엠베하; 티센크룹 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2015-11-03
Filing date: 2016-10-25
Publication date: 2018-07-05
Also published as: KR102123749B1; WO2017076691A1; EP3371045A1; EP3371045B1; PL3371045T3; ES2747485T3; DE102015221496A1

Abstract

본 발명은 잠수함 (10) 에 수중 구조 수트를 커플링하기 위한 커플링 디바이스에 관한 것으로서, 상기 커플링 디바이스는 기계적 연결부 (40) 및 상기 수중 구조 수트와 상기 잠수함 (10) 사이에서 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부 (50) 를 형성할 수 있고, 상기 커플링 디바이스가 해제되는 경우에, 상기 기계적 연결부 (40) 및 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부 (50) 는 동시에 해제될 수 있다.

Description

수중 구조

본 발명은 수중 구조를 위한 디바이스 및 방법에 관한 것이다.

손상된 잠수함들로부터 사람들을 대피시키고 구조하기 위하여, 침수 깊이에 따라 수행될 수 있는 일련의 방법들이 있다. 상당한 깊이들로부터의 구조 작업들의 경우에, 예를 들면, 대응하는 잠수 가능한 구조 보트들 또는 구조 벨들이 사용된다. 상기 잠수 가능한 구조 보트들 또는 구조 벨들을 먼저 손상 위치로 가져와야 한다는 단점이 있다. 하지만, 항상 그럴 시간이 있는 것은 아니다. 잠수함이 선상에 대응하는 내압 구조 캡슐들을 실어 나르는 방법들이 또한 공지되어 있다. 공간 및 비용의 이유들로 극소수의 잠수함들에게만 이들 잠수 가능한 구조 보트들 또는 구조 벨들이 제공되는 단점이 있다. 낮은 깊이들에서, 에어 로크 (airlock) 를 사용하지 않으면서 구명 조끼를 이용하거나 또는 구조 수트에서 직접 탈출이 수행될 수 있고, 이는 약 50 m 의 최대 깊이까지 수행된다. 최대 250 m 의 더 깊은 깊이들의 경우에, 에어 로크를 사용하는 탈출 절차가 사용되고, 즉, 승무원들은 단일 또는 이중 에어 로크들에 의해서 보트로부터 대피하게 된다. 이 경우에, 구조 수트는, 한편으로는, 부력을 확보하여, 다른 한편으로는, 신속한 상승을 가능하게 하고, 이 시간 동안 필요한 호흡 공기가 제공된다. 이 경우에 발생되는 부력은 약 500 N 이다. 하지만, 이 높은 부력 레벨로 인하여 에어 로크 작업 동안 남아 있는 사람(들)을 고정할 때 상당한 어려움이 초래되고, 그리고 사람들이 에어 로크에서 각각의 위치에서 스스로를 홀딩하지 못하고 결과적으로 떠다닐 위험이 있다. 이것은 차례로 에어 로크가 막히게 되고 아마도 사람들이 죽게 될 수 있다. 이런 효과로 에어 로킹 절차 동안 의식을 잃게 되는 사람들이 증가하게 된다.

게다가, 상당한 깊이들에서 탈출할 때 높은 주위 압력은 혈액에 질소가 포화되게 한다. 혈액에 용해되어 있는 질소의 양은 침지 깊이와 체류 시간에 좌우된다. 수면으로 올라갈 때, 질소는 다시 기상으로 변하고 질소의 양에 따라 다이버가 아프게 될 수 있다.

EP 2 021 233 A1 은 상승 후드를 갖는 구조 수트를 개시한다.

EP 0 444 400 A1 은 수밀 수트를 갖는 잠수함 구조 배열체를 개시하며, 상기 수트는 일체식으로 고정되는 컨테이너를 포함하고, 전개 가능한 구명 래프트는 상기 컨테이너 내에 보관되고, 그리고 상기 구명 래프트는 전개를 위하여 상기 컨테이너로부터 제거될 수 있다.

EP 2 479 105 A1 은 팽창식 상승 챔버, 상승 후드, 및 호흡 가스의 저장부에 연결하기 위한 자유 단부를 갖는 호스를 갖는 잠수함 파일럿들을 위한 구조 수트를 개시한다.

EP 2 394 907 A2 는 연결 수단을 갖는 잠수함 구조 수트를 개시한다. 연결 수단을 통하여, 잠수함 구조 수트는 잠수함의 비상 공기 호흡 설비에 연결될 수 있다.

DE 10 2012 219 266 B3 은 적어도 하나의 비상 탈출 에어 로크를 갖는 잠수함을 개시하며, 비상 탈출 에어 로크에는 잠수함 구조 수트에 해제 가능하게 고정하기 위하여 보트 측에 고정되는 유지 수단을 갖는 유지 디바이스가 배열되고, 제어 디바이스는 유지 수단을 독립적으로 해제하기 위해 제공된다.

GB 1 546 884 는 부상 또는 의식을 잃은 사람을 제거하기 위한 디바이스를 제공하며, 상기 디바이스는 고정 수단을 제공한다.

본 발명의 목적은 높은 주위 압력에서 사람의 체류 시간을 최소화하고 결과적으로 다이버 질병의 발생 위험을 최소화하고, 그리고 다른 한편으로는 에어 로크에서 사람의 확실한 고정을 보장하기 위하여 더 간단하고 더 안전하고 더 신속한 방식으로 수중 구조를 구성하는데 있다.

이 목적은 청구항 제 1 항에 제시된 특징들을 갖는 커플링 디바이스, 청구항 제 4 항에 제시된 특징들을 갖는 잠수함 및 청구항 제 11 항에 제시된 특징들을 갖는 방법으로 달성된다. 유리한 개발들은 종속 청구항들, 이하의 설명 및 도면들로부터 인식될 것이다.

본 발명에 따른 커플링 디바이스는 잠수함에 수중 구조 수트를 커플링하는 역할을 한다. 커플링 디바이스는 기계적 연결부 및 수중 구조 수트와 잠수함의 에어 로크 사이에서 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부를 형성하고 (establish), 커플링 디바이스가 해제될 때, 기계적 연결부 및 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부는 동시에 해제될 수 있다.

기계적 연결부는 사람을 고정하는 역할을 한다. 기계적 연결부는 수중 구조 수트에 의해서 발생된 부력을 흡수하는 역할을 한다. 이에 따라, 사람은 수중 구조 수트의 기계적 연결부를 사용하여 고정 수단을 통하여 자신의 위치에서 유지되고 고정될 수 있다. 특히, 기계적 연결부는 커플링 디바이스와 수중 구조 수트 사이에 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부 이외에 존재하는 힘 전달 연결부일 수도 있으며, 기계적 연결부 및 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부는 커플링 디바이스에 의해서 함께, 그리고 동시에 해제될 수 있다.

본 발명에 따른 커플링 디바이스의 이점은 호흡 공기를 공급하는 기능과 에어 로크에서 사람을 고정하는 기능이 본 시스템에서 서로 조합된다는 것이다. 결과적으로, 연결부들 둘 다는 또한 동시에 분리될 수 있다. 이에 따라, 2 개의 별개의 연결부들이 해제될 필요가 없기 때문에, 고압 하에서 사람들이 소비하는 시간은 감소될 수 있다. 또한, 이런 상황에서, 이런 비상 상황에 처한 사람들이 항상 합리적으로 행동하지 않기 때문에, 추가 단계들은 엄청난 위험을 나타낸다. 하지만, 그럼에도 불구하고, 수중 구조 수트의 결과로서 일반적으로 500 N 의 부력이 발생되고 이것은 사람에 의해서 보상될 수 없기 때문에 기계적 연결부가 필요하다. 다른 한편으로는, 주위 압력의 증가 하에서 수중 구조 수트의 팽창과 탈출자에게의 호흡 공기의 공급을 보장하기 위하여 호흡 공기의 공급은 중요하다. 연결부들 둘 다가 동일한 커플링 디바이스를 통하여 연결된다는 사실 때문에, 이들 연결부들은 단일 단계로 분리될 수 있고, 이에 따라 소중한 시간이 절약될 수 있다.

커플링 디바이스는 바람직하게는 급속 끼워 맞춤식 커플링으로서 구성된다. 특히 바람직한 방식으로, 급속 끼워 맞춤식 커플링은 급속 끼워 맞춤식 커플링을 트리거하기 위한 2 개의 둥근 및/또는 인체 공학적으로 형성된 핸들들을 포함한다. 급속 끼워 맞춤식 커플링의 원리는, 예를 들면, US 2014/143986 으로부터 도출될 수도 있다. 이런 경우에, 급속 끼워 맞춤식 커플링은 작동 없이 맞물림되는, 즉 고정된 연결을 발생시키는 방식으로 구성될 수도 있다. 이것은 사람의 팔들과 손들이 자유롭고 결과적으로 작업할 수 있거나 의식을 잃은 사람들도 또한 제거될 수 있다는 이점을 갖는다. 대안으로, 급속 끼워 맞춤식 커플링은 작동 없이 연결부를 해제하는 방식으로 구성될 수도 있다. 결과적으로, 사람은 커플링을 적극적으로 폐쇄 상태로 유지해야 하지만, 의식을 잃은 사람들은 제거할 수 없다.

본 발명의 다른 실시 형태에서, 기계적 연결부는 수중 구조 수트에 일체되는 벨트에 형성된다. 기계적 연결부를 사용하면, 작업 동안 최대 500 N 의 수중 구조 수트의 증가하는 부력이 보상되어야 한다. 결과적으로, 수중 구조 수트와 상기 수중 구조 수트 내의 사람에 대하여 비교적 큰 힘들이 발생된다. 이 힘을 효율적으로 전달하기 위하여, 벨트, 예를 들면 힙 벨트가 유리하다.

본 발명의 다른 실시 형태에서, 커플링 디바이스는 자동으로 해제된다. 커플링 디바이스의 수동 작동부는 간단하고, 그리고 대용량 시스템 고장의 경우에도 또한 효과적으로 사용될 수 있지만, 이는 사람이 여전히 끼워 맞춤해야 한다. 의식을 잃은 사람들을 구하기 위하여, 자동 작동부가 유리하다. 자동 작동부들의 경우에, 공압식 및 대안으로 또한 유압식 작동 메카니즘 모두가 특히 유리한 것으로 밝혀졌다. 기계적 작동부도 또한 가능하고, 그리고 공압식 또는 유압식 시스템의 기능적 능력에 좌우되지 않는다. 자동화의 결과로서, 최적의 시간 사용이 또한 가능하다.

특히 바람직한 방식으로, 수동 및 자동 작동부들 모두가 가능하다.

바람직한 실시 형태에서, 커플링 디바이스와 수중 구조 수트 사이의 기계적 연결부는 커플링 디바이스의 분리 후 수중 구조 수트 상에 남아 있는 커플링 디바이스의 부분 상에 위치되는 고정 부재에 현수되는 스냅 후크를 사용하여 형성된다.

대안적인 바람직한 실시 형태에서, 기계적 연결부는 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부를 둘러싸는 디바이스에 의해서 형성된다. 예를 들면, 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부용 호스는 외부측에 전형적으로 적어도 500 N 의 비교적 높은 힘을 흡수할 수 있는 강화 웨브 또는 네트를 포함한다. 예를 들면, 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부용 호스는 추가적으로 또는 대안적으로 케블라 (Kevlar) 로 제조될 수도 있다.

또 다른 양태에서, 본 발명은 적어도 에어 로크 영역에 배열되는 본 발명에 따른 제 1 커플링 디바이스 및 상기 에어 로크 영역의 상부측에 배열되는 해치 커버를 갖는 잠수함에 관한 것이며, 상기 제 1 커플링 디바이스의 자동 해제를 위한 작동 디바이스는 상기 해치 커버 상에 배열된다.

이 조합은 특히 자동 제거에 유리하다. 첫째로, 에어 로크 영역은 침수되어야 하고, 그리고 해치 커버가 개방되기 전에 압력 보상이 수행되어야 한다. 그 때만 커플링 디바이스가 해제되어 공기 공급 및 남아 있는 사람의 고정이 가능한 한 오랫동안 보장될 수 있다.

본 발명의 다른 실시 형태에서, 잠수함은 적어도 에어 로크 영역에서 제 1 커플링 디바이스 및 제 2 커플링 디바이스를 포함한다. 에어 로크를 통한 비상 탈출의 경우에 시간 결정 프로세스 단계들은 일반적으로 에어 로크의 침수 및 펌핑이다. 작업 당 제거되는 인원수를 증가시킴으로써, 결과적으로 대피 프로세스는 일반적으로 신속하게 가속될 수 있다. 또한, 이런 식으로, 의식을 잃은 사람은 다른 사람에 의해서 지지될 수 있다. 작업 당 제거되어야 하는 인원수는 에어 로크를 통한 비상 탈출과 결과로 얻어진 남아 있는 사람의 물리적 로딩의 기능적 절차들에 의해서, 그리고 에어 로크 영역의 공간적 구성에 의해서 제한되며, 상기 에어 로크 영역은 일반적으로 1 인 또는 2 인만을 수용할 수 있다. 대형 에어 로크들로 더 많은 사람들이 또한 동시에 대피될 수 있다.

본 발명의 다른 실시 형태에서, 잠수함은 적어도 제 1 지연 회로를 포함하며, 상기 제 1 지연 회로는 상기 제 1 커플링 디바이스의 자동 해제를 지연시키도록 구성된다. 해치 커버가 여전히 개방되어 있는 동안 커플링 디바이스가 해제되면, 해치 커버에 비교적 상당한 힘으로 가해지는 비교적 높은 부력 레벨의 결과로서 사람이 위험할 수도 있다. 이에 따라, 이것은 부상을 입히고 의식을 잃게 할 수 있다. 이를 방지하기 위하여, 해치 커버가 이미 완전하게 개방되고, 그리고, 다른 한편으로는, 대기 시간이 불필요하게 길지 않도록 보장하는 지연 회로가 제공될 수도 있다. 이에 따라, 대피에 대한 최적의 시간 기간이 가능하게 된다.

본 발명의 다른 실시 형태에서, 잠수함은 적어도 제 2 지연 회로를 포함하며, 상기 제 2 지연 회로는 상기 제 1 커플링 디바이스의 자동 해제 후 상기 제 2 커플링 디바이스의 자동 해제를 지연시키도록 구성된다. 추가의 커플링 디바이스들이 에어 로크 영역에 제공되는 경우에, 제 2 지연 회로는 지연 방식으로 차례로 일시적으로 추가의 커플링 디바이스들을 작동시킨다. 이 실시 형태의 이점은 사람들이 약간 시간 순서대로 오프셋 방식으로 에어 로크 영역을 떠나는 것이다. 유리하게는, 지연은 첫 번째 사람이 해치 영역을 통과할 수 있을 때 제 2 커플링 디바이스가 바로 작동되는 방식으로 선택된다. 시간 오프셋의 결과로서, 이들 사람들은 서로를 방해하지 않는다. 이것은 사람들이 일반적으로 커플링 디바이스를 통해 잠수함에 연결되어서 일반적으로 벽에 대해 정면으로 향하게 되기 때문에 사람들이 일반적으로 등뒤로 서 있기 때문에 특히 중요하다. 자동화의 결과로서, 동시에 두 번째 사람이 필요 이상으로 오래 기다리지 않을 수 있다. 지연 회로의 개발에서, 지연 회로는 센서들을 사용하여 첫 번째 사람이 해치 영역을 통과한 것을 검출할 수 있고, 이어서 제 2 커플링 디바이스를 작동시킨다. 이 경우에, 센서들은 해치 영역에 배열될 수도 있고, 그리고, 예를 들면, 광 배리어들 또는 비접촉식 근접장 (near-field) 센서들일 수도 있다.

특히 바람직한 방식으로, 잠수함은 제 1 지연 회로 및 제 2 지연 회로를 포함한다.

본 발명의 다른 실시 형태에서, 지연 회로들은 공압식으로 구성된다. 이 실시 형태의 이점은 상기 지연 회로가 공기 압력만을 사용하여 작동한다는 것이다. 압축 공기가 국부적으로 저장될 수 있기 때문에, 압축 공기는 일반적으로 손상된 잠수함에서도 여전히 이용 가능하다. 하지만, 전기식 또는 유압식 시스템들은 이 경우에 특히 중앙 에너지 공급부가 고장난 경우에, 더 취약할 수 있다. 기계적 지연 회로도 또한 가능하고, 그리고 공압식 또는 유압식 시스템의 기능적 능력에 좌우되지 않는다.

본 발명의 다른 실시 형태에서, 커플링 디바이스는 에어 로크 영역에서 제거될 수 있도록 배열된다. 에어 로크 영역은 일반적으로 비교적 제한되고, 그리고 일반적으로 사람 및 물건의 전달에 필요하다. 따라서, 커플링 디바이스는 비상시에만 에어 로크 영역에 배열되는 것이 유리하다. 이를 위하여, 커플링 디바이스는 예를 들면 그 자체가 급속 끼워 맞춤식 커플링에 의해서 호흡 공기 공급부에 연결될 수도 있다.

다른 실시 형태에서, 통신 디바이스, 예를 들면, 통신 디바이스용 버튼 또는 연결부, 예를 들면, 헤드폰들 및 마이크로폰용 플러그 타입 연결부는 탈출한 사람과 잠수함에 남아 있는 승무원들 간에 통신이 확보될 수 있도록 상기 커플링에 존재한다. 통신 디바이스용 연결부의 경우에, 커플링 디바이스가 해제될 때 동시에 기계적 연결부 및 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부가 해제될 수 있도록 상기 통신 디바이스용 연결부가 제공되는 것이 바람직할 수도 있다.

다른 양태에서, 본 발명은 잠수함으로부터 수중 구조를 위한 방법에 관한 것으로, 상기 방법은 이하의 단계들을 포함한다:

a) 적어도 첫 번째 사람에게 수중 구조 수트를 착용시키는 단계,

b) 에어 로크 영역에서 본 발명에 따른 커플링 디바이스에 의해서 상기 첫 번째 사람의 상기 수중 구조 수트와 상기 잠수함 사이에 연결부를 형성하는 단계,

c) 상기 에어 로크 영역을 침수시키는 단계,

d) 상기 에어 로크 영역의 해치 커버를 자동으로 개방하는 단계,

e) 상기 첫 번째 사람의 상기 커플링 디바이스의 상기 연결부를 해제하는 단계,

f) 상기 에어 로크 영역의 외부로 상기 첫 번째 사람을 상승시키는 단계.

물론, 상기 방법을 반복함으로써 상기 잠수함으로부터 추가의 사람들을 제거하기 위하여, 상기 해치 커버의 폐쇄 및 상기 에어 로크 영역으로부터의 물의 제거가 뒤 따를 수 있다.

본 발명의 다른 실시 형태에서, 상기 방법은 이하의 단계들을 포함한다:

a1) 적어도 두 번째 사람에게 수중 구조 수트를 착용시키는 단계,

b1) 에어 로크 영역에서 제 1 항 내지 제 3 항 중 한 항에 따른 커플링 디바이스에 의해서 상기 두 번째 사람의 상기 수중 구조 수트와 상기 잠수함 사이에 연결부를 형성하는 단계,

g) 상기 두 번째 사람의 상기 커플링 디바이스의 상기 연결부를 해제하는 단계,

h) 상기 에어 로크 영역의 외부로 상기 두 번째 사람을 상승시키는 단계.

이것은 동시에 적어도 2 명의 사람들의 대피를 가능하게 함으로써 이에 따라 잠수함의 대피가 가속된다.

본 발명에 따른 디바이스 및 방법은 도면들에 예시된 실시 형태들을 참조하여 이하에서 더 상세하게 설명된다.

도 1 은 타워 해치가 폐쇄된 개략 단면도이고,
도 2 는 타워 해치가 개방된 개략 단면도이고,
도 3 은 2 개의 커플링 디바이스들이 있는 개략 단면도이고,
도 4 는 자동 디커플링을 위한 공압식 회로 다이어그램이고,
도 5 는 지연 회로의 공압식 회로 다이어그램이고,
도 6 은 2 개의 커플링 디바이스들에서 잠수함의 타워의 단면도이고,
도 7 은 방법의 흐름도이고, 그리고
도 8 은 커플링 디바이스의 단면도이다.

도 1 에서, 고도로 단순화된 방식으로, 잠수함 (10) 의 타워 (12) 의 개략 단면도가 도시되어 있으며, 사람 (20) 은 타워 (12) 내에 위치되고 타워 (12) 를 통하여 잠수함 (10) 을 떠나도록 의도된다. 이를 위해, 사람 (20) 은 예시되지 않은 수중 구조 수트를 착용하고 있다. 수중 구조 수트는 커플링 디바이스를 통하여 잠수함 (10) 에 연결된다. 커플링 디바이스는 잠수함 (10) 에 견고하게 연결되는 소켓 (30) 및 상기 소켓 (30) 에 결합되는 플러그 (32) 를 포함한다. 소켓 (30) 으로부터, 기계적 연결부 (40) (유지 기능) 및 사람 (20) 의 수중 구조 수트에 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부 (50) 가 연장되어 있다. 해치 커버 (14) 는 초기에 폐쇄되고, 타워 (12) 는 공기로 채워진다.

사람 (20) 이, 도 1 에 예시된 바와 같이, 커플링 디바이스를 통하여 잠수함 (10) 에 그 자신이 연결된 후, 타워 (12) 는 침수된다. 타워 (12) 가 침수된 후, 도 2 에 예시된 바와 같이, 해치 커버 (14) 는 개방된다. 사람 (20) 은 커플링 디바이스를 해제하거나 또는 커플링 디바이스는 자동적으로 해제되고, 그리고 사람 (20) 은 수면으로 올라간다.

도 3 에서, 잠수함 (10) 의 에어 로크 (12) 의 단면이 예시되며, 2 개의 커플링 디바이스들은 에어 로크 (12) 내에 위치된다. 이에 따라, 잠수함 (10) 으로부터 수중 구조 수트를 착용한 2 명의 사람들 (20) 각각을 동시에 대피시킬 수 있다. 이 실시예에서, 커플링 디바이스의 소켓 (30) 은 자동 작동부 (60) 를 포함한다. 또한, 커플링 디바이스는 또한 수동으로 작동될 수 있다. 2 개의 자동 작동부들 (60) 은 제어부 (70) 에 의해서 서로 연결되며, 제어부 (70) 는 이런 경우에 공압식으로 작동한다. 이를 위해, 제어부 (70) 는 압축 공기 이송부 (74) 에 의해서 채워질 수 있는 압축 공기 컨테이너 (72) 로부터의 압축 공기를 위한 유입구를 포함한다. 바람직하게는, 압축 공기 컨테이너 (72) 는 중앙 압축 공기 공급 시스템이 고장난 경우에도 압축 공기의 저장이 승무원들의 대피를 위해 충분한 방식으로 구성된다. 또한, 제어부 (70) 는 해치 커버 스위치 (76) 에 연결된다. 해치 커버 스위치 (76) 는 해치 커버 (14) 가 개방되자 마자 전환된다. 이에 따라, 자동 작동부 (60) 는 작동된다. 커플링 디바이스의 연결부가 해제될 때까지, 사람들 (20) 은 호흡 공기 공급부 (80) 를 통하여 호흡 공기가 공급된다.

도 4 는 자동 작동부를 위한 공압식 회로 다이어그램을 도시한다. 이 회로는 도 5 에 예시되는 2 개의 지연 회로들 (90) 을 포함한다. 압축 공기 이송부 (74) 를 통하여, 압축 공기는 압축 공기 컨테이너 (72) 내로 도입된다. 압축 공기 컨테이너 (72) 의 상류 및 하류에는 압력 제한 밸브들 (OV2, OV3) 이 제공될 수도 있다. 압력 제한 밸브 (1V1) 를 통하여, 압력 제한 밸브 (1V1) 의 하류에 위치된 회로의 영역은 주위 압력에 대해 낮은 과잉 압력을 실질적으로 갖지 않거나 또는 낮은 과잉 압력만을 갖도록 조정된다. 해치 커버 (14) 가 폐쇄되면, 스위치 밸브 (1B1) 는 압력 제한 밸브 (1V1) 에 의해서 조정되는 낮은 과잉 압력이 전달되는 위치에 위치된다. 반대로, 해치 커버 (14) 의 개방 위치에서, 작동 실린더 (1A1) 상의 지연 회로 (90) 를 통하여 더 높은 압력이 생성된다. 작동 실린더 (1A1) 는 자동 작동부 (60) 의 구성 요소이다. 작동 실린더 (1A1) 의 움직임의 결과로서, 스위치 (1B2) 가 작동된다. 이것은 또한 저압으로부터 고압으로 전환되므로, 추가의 지연 회로 (90) 를 통하여 작동 실린더 (1A2) 를 작동시킨다. 작동 실린더 (1A2) 는 추가의 자동 작동부 (60) 의 구성 요소이다. 이에 따라, 최소한의 위험을 갖는 최적이고 신속한 방식으로 2 명의 사람들 (20) 이 에어 로크 (12) 로부터 제거될 수 있다.

지연 회로 (90) 는 도 5 에 예시된다. 가장 중요한 요소는 회로 압력 컨테이너 (2S1) 이다. 이 부피가 먼저 채워져야 한다는 사실의 결과로서, 밸브 (2V4) 만이 시간 지연 방식으로 개방되도록 밸브 (2V4) 의 압력은 먼저 천천히 증가한다. 시간 지연은 밸브 (2V4) 의 스프링의 탄성력에 의해서 조정될 수 있다.

주위 압력에 대한 회로 구조의 결과로서, 압력 제한 밸브들 (OV2, OV3 및 1V1) 을 사용하면, 주위 압력이 구조 깊이에 좌우되기 때문에 잠수함 (10) 의 상이한 깊이들에서의 회로가 항상 동일한 방식으로 작동한다는 이점이 있다.

도 6 은 2 개의 커플링 디바이스들을 갖는 에어 로크 (12) 의 전형적인 단면도를 도시한다. 커플링 디바이스들은 플러그 (32) 가 소켓 (30) 에 끼워 맞춤된 상태로 도 6 에 예시되며, 예시의 간소화를 위하여 플러그 (32) 는 어떠한 기계적 연결부 (40) 없이, 그리고 수중 구조 수트에 대한 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부 (50) 없이 예시된다. 정상적인 사용을 위하여, 에어 로크는 사다리 (100) 를 포함한다. 대피하는 경우에, 이 사다리 (100) 를 통하여, 커플링 디바이스들을 통하여 잠수함 (10) 에 연결되는 에어 로크 (12) 로 또한 순서대로 진입한다. 유지 디바이스 (110) 는 커플링 디바이스의 부근에 위치될 수도 있다. 유지 디바이스 (110) 는, 예를 들면, 유지 디바이스 (110) 아래에 위치되는 발을 추가로 고정하기 위하여 사람 (20) 에 의해서 사용될 수도 있다.

도 7 에서, 본 발명에 따른 방법은 개략적으로 예시된다. a) 단계 및 a1) 단계에서, 사람들은 각각의 경우에 수중 구조 수트를 착용하고 에어 로크 (12) 내로 올라간다. 이어서, b) 단계 및 b1) 단계에서, 수중 구조 수트와 잠수함 사이의 연결부는 각각의 경우에 커플링 디바이스에 의해서 형성된다. 이어서, c) 단계에서, 에어 로크 영역은 침수되고 압력 보상이 발생된다. 에어 로크 (12) 와 환경 사이의 압력 보상 후에, d) 단계에서, 해치 커버가 개방된다. 이어서, e) 단계에서, 첫 번째 사람의 커플링 디바이스가 해제된다. 이에 따라, f) 단계에서, 첫 번째 사람은 에어 로크 영역으로부터 리프팅된다. 이어서, g) 단계에서, 두 번째 사람의 커플링 연결부가 해제되고, 그 다음에 h) 단계에서 두 번째 사람이 에어 로크 (12) 의 외부로 리프팅된다. 다른 사람들을 대피시킬 수 있도록, i) 단계에서, 해치 커버는 폐쇄되고, 그리고 k) 단계에서, 물은 에어 로크 영역으로부터 제거된다. 그 다음에, 사람들은 다시 진입할 수 있고, 그리고 상기 방법은 잠수함의 승무원이 전부 대피할 때까지 다시 수행될 수 있다.

도 8 은 급속 끼워 맞춤식 커플링의 형태로의 커플링 디바이스의 개략 단면도이다. 커플링 디바이스는 소켓 (30) 및 플러그 (32) 를 포함한다. 호흡 공기 공급부 (80) 는 중심에서 연장된다. 플러그 (32) 에는 기계적 연결부 (40) 를 형성하기 위한 고정 부재 (34) 가 있다. 예를 들면, 기계적 연결부 (40) 는 스냅 후크를 사용하여 형성될 수 있다. 소켓 (30) 에 플러그 (32) 를 잠금하기 위하여, 커플링 디바이스는 플러그의 리세스 (126) 에 결합될 수 있는 잠금부 (124) 를 포함한다. 잠금 해제를 위하여, 작동 디바이스는 특히 잠금부 (124) 가 리세스 (126) 로부터 제거될 수 있도록 스프링 (122) 의 반대 방향으로 변위될 수도 있다. 스프링 (122) 은 커플링 디바이스가 정상 상태로 잠금되게 한다.

10 잠수함
12 에어 로크
14 해치 커버
20 사람
30 커플링 디바이스 (소켓)
32 커플링 디바이스 (플러그)
34 고정 부재
40 기계적 연결부
50 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부
60 자동 작동부
70 제어부
72 압축 공기 컨테이너
74 압축 공기 이송부
76 해치 커버 스위치
80 호흡 공기 공급부
90 지연 회로
100 사다리
110 유지 디바이스
120 작동 디바이스
122 스프링
124 잠금부
126 리세스

Claims

잠수함 (10) 에 수중 구조 수트 (suit) 를 커플링하기 위한 커플링 디바이스로서,
상기 커플링 디바이스는 기계적 연결부 (40) 및 상기 수중 구조 수트와 상기 잠수함 (10) 사이에서 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부 (50) 를 형성하고,
상기 커플링 디바이스가 해제되는 경우에, 상기 기계적 연결부 (40) 및 상기 호흡 공기를 공급하기 위한 연결부 (50) 는 동시에 해제될 수 있는, 잠수함 (10) 에 수중 구조 수트를 커플링하기 위한 커플링 디바이스.
제 1 항에 있어서,
상기 기계적 연결부 (40) 는 상기 수중 구조 수트에 일체되는 벨트에 대하여 형성되는 것을 특징으로 하는, 잠수함 (10) 에 수중 구조 수트를 커플링하기 위한 커플링 디바이스.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 커플링 디바이스는 자동으로 해제되는 것을 특징으로 하는, 잠수함 (10) 에 수중 구조 수트를 커플링하기 위한 커플링 디바이스.
잠수함 (10) 으로서,
상기 잠수함 (10) 은 적어도 에어 로크 영역에 배열되는 제 3 항에 따른 제 1 커플링 디바이스 및 상기 에어 로크 영역의 상부측에 배열되는 해치 커버 (14) 를 갖고,
상기 제 1 커플링 디바이스의 자동 해제를 위한 작동 디바이스 (120) 는 상기 해치 커버 (14) 상에 배열되는, 잠수함 (10).
제 4 항에 있어서,
상기 잠수함 (10) 은 적어도 상기 에어 로크 영역에서 제 1 커플링 디바이스 및 제 2 커플링 디바이스를 포함하는 것을 특징으로 하는, 잠수함 (10).
제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
상기 잠수함 (10) 은 적어도 제 1 지연 회로 (90) 를 포함하며,
상기 제 1 지연 회로 (90) 는 상기 제 1 커플링 디바이스의 자동 해제를 지연시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 잠수함 (10).
제 4 항 내지 제 6 항 중 한 항에 있어서,
상기 잠수함 (10) 은 적어도 제 2 지연 회로 (90) 를 포함하며,
상기 제 2 지연 회로 (90) 는 상기 제 1 커플링 디바이스의 자동 해제 후 상기 제 2 커플링 디바이스의 자동 해제를 지연시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 잠수함 (10).
제 3 항 내지 제 7 항 중 한 항에 있어서,
상기 커플링 디바이스는 공압식으로 또는 유압식으로 해제될 수 있는 것을 특징으로 하는, 잠수함 (10).
제 4 항 내지 제 8 항 중 한 항에 있어서,
상기 지연 회로들 (90) 은 공압 또는 유압 방식으로 구성되는 것을 특징으로 하는, 잠수함 (10).
제 1 항 내지 제 9 항 중 한 항에 있어서,
상기 커플링 디바이스들은 탈출한 사람과 상기 잠수함 내의 승무원 간에 통신을 확보하기 위하여 통신 방법 또는 그의 연결부를 갖는 것을 특징으로 하는, 잠수함 (10).
잠수함 (10) 으로부터 수중 구조를 위한 방법으로서, 상기 방법은:
a) 적어도 첫 번째 사람에게 수중 구조 수트를 착용시키는 단계,
b) 에어 로크 영역에서 제 1 항 내지 제 3 항 중 한 항에 따른 커플링 디바이스에 의해서 상기 첫 번째 사람의 상기 수중 구조 수트와 상기 잠수함 (10) 사이에 연결부를 형성하는 단계,
c) 상기 에어 로크 영역을 침수시키는 단계,
d) 상기 에어 로크 영역의 해치 커버 (14) 를 개방하는 단계,
e) 상기 첫 번째 사람의 상기 커플링 디바이스의 상기 연결부를 해제하는 단계,
f) 상기 에어 로크 영역의 외부로 상기 첫 번째 사람을 상승시키는 단계를 포함하는, 잠수함 (10) 으로부터 수중 구조를 위한 방법.
제 11 항에 있어서,
상기 방법은:
a1) 적어도 두 번째 사람에게 수중 구조 수트를 착용시키는 단계,
b1) 에어 로크 영역에서 제 1 항 내지 제 3 항 중 한 항에 따른 커플링 디바이스에 의해서 상기 두 번째 사람의 상기 수중 구조 수트와 상기 잠수함 (10) 사이에 연결부를 형성하는 단계,
g) 상기 두 번째 사람의 상기 커플링 디바이스의 상기 연결부를 해제하는 단계,
h) 상기 에어 로크 영역의 외부로 상기 두 번째 사람을 상승시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 잠수함 (10) 으로부터 수중 구조를 위한 방법.