KR20180066132A - 수축 가능한 스러스터 시스템 - Google Patents
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Abstract
선박 상에 스러스터를 상기 스러스터가 선체의 바닥 아래에서 연장된 연장 포지션과, 상기 스러스터가 상기 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동시키기 위한 수축 가능한 스러스터 시스템에 있어서, 상기 시스템은 스러스터가 장착 가능한 캐니스터를 포함하고, 상기 캐니스터는 상기 연장 포지션과 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 선박의 선체 구조의 트렁크 내에서 이동 가능한 수축 가능한 스러스터 시스템.
Description
본 발명은 수축 가능한 스러스터 시스템에 관한 것이다.
수축 가능한 스러스터 시스템들은 선박(vessel)들, 예를 들어 추진 시스템들 및 동적 포지셔닝 시스템들, 즉 선박에 작용하는 환경적인 힘에도 불구하고, 소정 해저 위치보다 위쪽에 소정의 방향으로 선박을 유지시키는 시스템들에 널리 사용된다. 이러한 스러스터들은 예를 들어 고속 순항 중 또는 항구에 들어갈 때 얕은 물에서 선박의 저항을 감소시키기 위해 특정 상황들에서 수축되어야 한다. 스러스터들은 또한 서비스 및 유지 보수 목적들을 위해 선체 또는 선박 갑판 위로 더욱 수축되거나 상승될 수 있다. 거기에, 예를 들어, US6,439,936 또는 WO2013/135858에 개시된 수축 가능한 스러스터 시스템은 일반적으로 스러스터가 장착되는 캐니스터 또는 프레임을 포함한다. 캐니스터는 리프팅 메커니즘에 의해 선박의 트렁크 안에서 수직으로 이동 가능하고, 리프팅 메커니즘은 캐니스터 및 선체 사이에 커플링되어 캐니스터를 스러스터의 전개 또는 연장 포지션 및 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동시키고, 전개 또는 연장 포지션에서 스러스터는 선체 구조 아래에서 연장하고 작동될 수 있고, 적어도 하나의 수축 포지션에서 스러스터는 선체 내로, 적어도 선체의 바닥 바로 위의 포지션으로 수축되어, 선박의 플로팅 라인 아래 또는 선박의 플로팅 라인 위까지 수축된다. 이러한 수축 가능한 스러스터 시스템들은, 특히 스러스터의 연장 포지션에서, 스러스트 하중들 및 오버터닝 모멘트들을 작동 시 스러스터로부터 선박의 선체 구조로 전달하기 위해, 트렁크 내에 캐니스터를 고정하기 위한 고정 및/또는 안정화 시스템을 포함한다. 이러한 고정 시스템은 통상 캐니스터가 트렁크에 클램프되도록, 캐니스터로부터 선체 구조를 향해 연장하는 다수의 핀 및 스핀들을 포함한다. 연장된 핀들은 선체 구조에 정적 하중을 가한다. 이러한 종래 시술의 수축 가능한 스러스터 시스템의 문제점은 고정 시스템이 트렁크 내의 캐니스터의 클램핑을 수행하기 위해 많은 수의 구성 요소들, 예를 들어 복수 개의 핀들, 유압 모터들 및 때로는 큰 공간을 요구하는 기어 박스들을 필요로 한다는 점이다. 따라서 핀들의 실제 위치와 같이 고정 시스템에 지속적으로 전력을 공급하고 모니터링하기 위한 능동적 제어는, 어렵고, 비용이 많이 들고, 공간을 많이 차지하게 된다. 또한, 보다 능동적인 구성 요소들은 시스템의 고정의 위험을 증가시킨다. 이러한 선행 기술 시스템의 또 다른 문제점은 선체 구조 상의 핀 또는 스핀들에 의해 가해지는 힘이 정적 힘이며, 파도들 및/또는 선박 하중에 의해 유발되는 새깅(sagging) 및 호깅(hogging)과 같은 선체 변형들을 고려하지 않는다는 점이다. 이 변형은 오프쇼어(offshore) 크기 캐니스터의 트렁크에서 대략 5mm까지 증가할 수 있고, 핀들에는 정적으로만 하중이 가해지므로, 이러한 선체 변형들은 핀 또는 스핀들과 선박의 선체 사이의 특정 포인트들에서 접촉의 손실을 초래할 수 있다. 종래 기술 수축 가능한 스러스터 시스템의 또 다른 문제점은, 리프팅 메커니즘에 가해지는 비교적 높은 힘에 있으며, 트렁크의 캐니스터가 우연히 또는 약간 우연히 이동하는 경우 리프팅 메커니즘에 손상을 가할 수 있다.
본 발명의 목적은 전술한 문제점들 중 하나 이상을 해결하거나 적어도 완화시키는 것이다. 특히, 본 발명의 목적은 감소된 수의 활성 구성 요소들을 갖는 개선된 수축 가능한 스러스터 시스템으르 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은 상대적으로 제한된 모니터링을 필요로 하는 신뢰성 있는 수축 가능한 스러스터 시스템을 제공하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은 스러스터의 작동 중에 항상 실질적으로 스러스트 하중의 전달을 보장하는 안전한 수축 가능한 스러스터 시스템을 제공하는 것이다. 본 발명은 또한 우발적인 힘을 흡수하여 시스템의 손상을 방지할 수 있는 견고한 수축 가능한 스러스터 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적들을 달성하기 위해, 본 발명의 제 1 양태에 따르면, 청구항 1의 특징들로 특징지어진 수축 가능한 스러스터 시스템이 제공된다. 특히, 선박 상에 스러스터를 상기 스러스터가 선체의 바닥 아래에서 연장된 연장 포지션과, 상기 스러스터가 상기 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동시키기 위한 수축 가능한 스러스터 시스템에 있어서, 상기 시스템은 스러스터가 장착 가능한 캐니스터를 포함하고, 상기 캐니스터는 상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 선박의 선체 구조의 트렁크 내에서 이동 가능하고, 상기 캐니스터는, 작동 시 상기 스러스터로부터 상기 선박의 선체 구조로 스러스트 하중을 전달하기 위해, 상기 스러스터가 상기 연장 포지션에 있을 때, 상기 캐니스터 상의 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 트렁크 상의 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 마찰 접촉을 제공하는 수축 가능한 스러스터 시스템이 제공된다. 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면의 형상은 상기 트렁크 접촉 표면의 형상에 대응하여, 상기 스러스터가 상기 연장 포지션에 있을 때, 캐니스터 접촉 표면 및 상기 트렁크 접촉 표면 사이에 형성되는 마찰력이 트렁크 내에서 상기 캐니스터의 고정을 제공한다. 동시에, 스러스트 하중, 즉 스러스터의 반력이 작동 시 선박의 선체 구조로 효율적으로 전달된다. 이것은 캐니스터 및 트렁크 사이에 개별적으로 포지셔닝 및 제어되어야 하는 별도의 많은 수의 고정 핀들을 구비될 필요가 없기 때문에, 제작 및 제어가 비교적 쉬운 수축 가능한 스러스터 시스템을 제공할 수 있고, 따라서 제작 및 유지 비용을 절약할 수 있다.
수축 포지션은 선체 내부 및/또는 가판 위의 다수의 포지션들을 포함할 수 있다. 수축 포지션은 스러스터가 선체의 바닥보다 위에 있는 임의의 포지션일 수 있으며, 스러스터의 하측이 선체의 바닥의 위에 위치하여, 항해 중 또는 얕은 물 등에서, 스러스터가 선체의 바깥쪽으로 연장하지 않음을 의미한다. 수축 포지션은 스러스터가 갑판 표면 위에서 회수되는(retrieve) 포지션일 수 있고, 회수 포지션 및 전술한 수축 포지션 사이의 임의의 포지션일 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시 예에서, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면은, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 마찰력 및 압축력을 제공하는 실질적으로 원뿔대 형상(frustoconical)의 접촉 표면을 포함할 수 있다. 캐니스터는 예를 들어 적어도 하나의 실질적으로 원뿔대 형상의 접촉 표면을 포함할 수 있으며, 예를 들어, 캐니스터의 바닥면에 가까운 안쪽으로의 사면(inwardly bevelled edge) 상에 원뿔대 형상의 접촉 표면을 포함할 수 있다. 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면은 예를 들어, 트렁크 내에서 안쪽으로 및 아래쪽으로 연장하는 실질적으로 원뿔대 형상의 접촉 표면을 포함할 수 있다. 캐니스터 접촉 표면의 원뿔대 형상 및 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면의 원뿔대 형상은, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 마찰력 및 압축력의 조합을 허용하여, 트렁크 내의 캐니스터의 고정을 향상시킬 수 있다.
보다 바람직한 실시 예에서, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면은, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 실질적으로 수평의 마찰력을 제공하는 실질적으로 수평의 접촉 표면을 포함할 수 있다. 실질적으로 수평의 접촉 표면은 선박이 플로팅할 때, 수면과 실질적으로 평행한 접촉 표면으로 이해된다. 캐니스터의 이러한 실질적으로 수평의 접촉 표면 및 결과적으로 대응하는 실질적으로 수평인 트렁크 접촉 표면은 너무 높은 압축력 때문에 캐니스터가 트렁크에 달라붙는 것을 방지하면서도, 마찰력을 제공할 수 있다.
보다 바람직한 실시 예에서, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면은, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 압축력을 제공하는 실질적으로 수직의 접촉 표면을 포함할 수 있다. 실질적으로 수직이란 상기 정의된 실질적으로 수평을 가로지르는(transverse) 것으로 이해된다. 예를 들어, 사고로 인해 선박에 갑작스러운 충격이 발생하는 경우, 선박 및 트렁크 사이의 마찰력이 손실될 수 있다. 상기 캐니스터 접촉 표면과 상기 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이의 실질적으로 수직한 접촉 표면은, 상기 캐니스터 접촉 표면 및 상기 트렁크 접촉 표면 사이의 압축력에 기초하여 캐니스터로부터 트렁크로의 하중 전달(load transfer)을 인계(take over)할 수 있다. 예를 들어, 캐니스터는, 예를 들어 캐니스터의 벽의 바닥 영역으로부터 실질적으로 수평 및 안쪽으로 연장하는 캐니스터 리세스에서, 원뿔대 형상, 수평 및 수직의 접촉 표면의 조합을 포함할 수 있고, 또한 실질적으로 수직의 접촉 영역을 제공하고, 예를 들어, 선체의 바닥을 향한 측면 상의 엣지에는, 실질적으로 원뿔대 형상의 접촉 영역, 예를 들어, 안쪽으로 및 아래쪽으로 좁아지는 수직의 접촉 영역이 제공된다. 결과적으로, 대응하는 트렁크 접촉 표면은 또한 원뿔대 형상, 수평 및 수직의 접촉 표면의 조합을 포함할 수 있고, 예를 들어, 트렁크의 내부 벽으로부터 수평으로 및 안쪽으로 실질적으로 연장하는 접촉 표면을 포함할 수 있고, 또한, 실질적으로 수직의 접촉 영역을 제공하고, 예를 들어 선체의 바닥을 향한 측면 상의 엣지에는, 실질적으로 원뿔대 형상의 접촉 영역, 예를 들어, 트렁크 내에서 안쪽으로 및 아래쪽으로 좁아지는 원뿔대 형상의 접촉 영역이 제공된다.
상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면은 바람직하게는 스러스터가 연장 포지션에 있을 때 캐니스터의 바닥 영역, 즉 선체 구조의 바닥 근처에 배치된다. 상기 위치는 작동 시 스러스터 및 선박의 선체 구조 사이의 짧은 힘의 선을 제공할 수 있다. 또한, 트렁크 접촉 표면을 캐니스터의 더 가벼운 수중 중량에 적용하는 것으로 충분할 수 있다.
본 발명의 유리한 실시 예에서, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상의 상기 캐니스터의 압력을 증가시키는 압력 유닛을 더 포함할 수 있다. 압력 유닛은, 유압 유닛 또는 기계적 압력 유닛을 포함할 수 있다. 캐니스터에 가해지는 압력은 일정할 수도 있고, 예를 들어, 기상 상황들에 따라 조절될 수 있다. 증가된 압력은 캐니스터 접촉 표면과 트렁크 접촉 표면 사이의 마찰력을 증가시켜, 트렁크에서 캐니스터의 향상된 고정을 제공한다. 대안적으로, 압력 유닛을 사용하는 대신에, 또는 그와 조합하여, 트렁크 접촉 표면 상을 미는 캐니스터 중량을 증가시킴으로써, 캐니스터 및 트렁크 사이의 마찰력을 증가시킬 수 있다.
상기 압력 유닛은, 예를 들어 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상의 상기 캐니스터를 당길 수 있다. 이러한 압력 유닛은 예를 들어 트렁크 상에 위치될 수 있고, 트렁크 접촉 표면 상에 캐니스터의 탑을 아래로 당길 수 있다. 이러한 당기는 압력 유닛(pulling pressure unit)은 유닛이 캐니스터의 탑 측 상에 보조 구조를 필요로 하지 않기 때문에 다소 컴팩트한 압력 유닛일 수 있다.
대안적으로, 상기 압력 유닛은 바람직하게는 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 상기 캐니스터를 밀 수 있다. 미는 압력 유닛(pushing pressure unit)은 예를 들어 캐니스터 탑 영역 또는 선박의 선체 구조 상에 배치되어, 선체 구조 및 상기 캐니스터 사이의 연결을 생성하여, 트렁크 접촉 표면 상의 캐니스터의 압력을 증가시키면서, 선박의 선체 구조, 예를 들어 트렁크로부터 밀 수 있다. 이러한 미는 압력 유닛은 당기는 압력 유닛과 비교하여 보다 용이하게 접근 가능하게 및/또는 설치가 용이할 수 있다.
유리한 실시 예에서, 압력 유닛은, 상기 압력 유닛은, 결합 해제 포지션 및 결합 포지션 사이에서 이동 가능한 관절로 연결된 암(articulated arm)을 포함할 수 있다. 관절로 연결된 암은 예를 들어, 캐니스터에 기계적 및/또는 수압을 가할 수 있다. 이러한 관절로 연결된 암은 쉽게 조작 및 제어될 수 있다.
보다 유리한 실시 예에서, 상기 압력 유닛의 암은, 상기 암 상에 외력의 가함 없이, 상기 압력 유닛의 암이 결합 포지션에서 차단되는 방식으로, 관절로 연결될 수 있다. 자체적으로 발명을 구성할 수 있는 그러한 관절로 연결된 암을 구비한 압력 유닛은, 매우 경제적인 방식으로 압력을 제공할 수 있고, 캐니스터가 트렁크 접촉 표면 상에 밀려있는 결합 포지션에서 암을 유지하는 데 에너지 공급을 필요로 하지 않는다. 관절로 연결된 암은, 예를 들어, 데드 포인트(dead point)를 포함할 수 있고, 이 지점을 지나서 관절로 연결된 암은 힘의 가함 없이는 되돌릴 수 없다. 이러한 방식으로, 관절로 연결된 암은 쉽게 차단될 수 있다. 또한, 이러한 압력 유닛은 결합 포지션에 유지되는 능동 구성 요소들을 필요로 하지 않으므로, 시스템의 가능한 에러 또는 고장에 비교적 민감하지 않다.
상기 압력 유닛은, 상기 관절로 연결된 암을 결합 해제 포지션으로부터 결합 포지션으로, 또는 결합 포지션으로부터 결합 해제 포지션으로 이동시키는 액츄에이터를 포함할 수 있다. 이러한 액츄에이터는, 예를 들어, 유압 액츄에이터 또는 당업자에게 공지된 임의의 다른 액츄에이터일 수 있다. 상기 액츄에이터는 상기 결합 해제 포지션 및 결합 포지션 사이에서 압력 유닛의 관절로 연결된 암을 이동시키는데 필요한 힘을 제공하며, 예를 들어, 상기 관절로 연결된 암의 데드 포인트를 지나서 통과시키는데 필요한 힘을 제공하고, 이는 데드 포인트 전 또는 후에 암을 이동시키는데 필요한 힘 보다 큰 힘을 요구한다.
상기 트렁크의 내벽은, 바람직하게는 결합 포지션에서 상기 관절로 연결된 암의 제 1 단부를 수용하는 결합 요소를 포함할 수 있다, 이러한 결합 요소는 지지 요소를 제공하고, 이러한 지지 요소를 통해 관절로 연결된 암은 자체적으로 압력을 생성할 수 있다.
바람직하게는, 상기 압력 유닛은, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 상기 캐니스터를 미는 탄성 요소를 포함할 수 있다. 이러한 탄성 요소는 엘라스토머, 스프링, 고무 또는 당업자에게 알려진 임의의 다른 적절한 요소를 포함할 수 있다. 상기 요소는 압력 블록, 예를 들어, 고무 블록, 또는 예를 들어, 나선형 스프링들 또는 블레이드 스프링들의 팩을 포함할 수 있다. 일반적으로 강으로 제조된 캐니스터 상의 탄성 블록, 예를 들어 고무 블록을 가압하는 것은, 탄성 요소는 예를 들어 강철보다 덜 민감하기 때문에, 캐니스터 상의 압력의 높은 전달(high transfer) 및 좋은 그립(good grip)을 보장할 수 있다. 캐니스터 상의 탄성 요소를 가압하면, 하중 경로의 구성 요소들에 과부하가 걸리지 않으면서도, 다른 구성 요소들 사이의 오정렬(misalignment)을 허용할 수 있다. 이러한 방식으로, 캐니스터의 압축력은 탄성 요소가 없는 시스템들에서 보다 더 긴 압축 거리 범위에 걸쳐 설정된 한계 내에서 효율적으로 변화할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시 예에서, 수축 가능한 스러스터 시스템은, 상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이의 상기 트렁크 내에서 상기 캐니스터를 이동시키는 리프팅 시스템을 더 포함할 수 있다. 이러한 리프팅 시스템은, 예를 들어, 유압 리프팅 시스템 또는 기계적인 리프팅 시스템 또는 임의의 다른 적합한 리프팅 시스템일 수 있다.
보다 바람직한 실시 예에서, 상기 리프팅 시스템은 랙-피니언 리프팅 시스템이고, 상기 리프팅 시스템은 상기 선박에 고정적으로 연결되는 적어도 하나의 랙을 포함하고, 피니언 구동부는, 상기 적어도 하나의 랙과 협동하는 적어도 하나의 피니언을 포함하고, 상기 피니언 구동부는 상기 캐니스터에 연결될 수 있다. 랙-피니언 리프팅 시스템은 선박의 선체 구조의 트렁크 내에서 스러스터 및 캐니스터를 이동시킬 수 있는 안정적인 리프팅 시스템을 제공한다. 랙은 캐니스터에 고정적으로 연결될 수 있고, 피니언 구동부는 선체 구조, 예를 들어 트렁크에 연결될 수 있다. 대안적인 리프팅 시스템은, 호이스팅 시스템 또는 핀-잠금 시스템 또는 다른 리프팅 시스템일 수 있다.
보다 바람직한 실시 예에서, 상기 피니언 구동부는 상부 파트 및 하부 파트를 포함하고, 상기 하부 파트는, 상기 캐니스터에 고정적으로 연결되고, 상기 상부 파트에 이동 가능하게 연결되어, 상기 하부 파트는 상기 적어도 하나의 피니언의 축 방향을 가로지르는 평면에서 이동 가능할 수 있다. 자체적으로 발명을 구성할 수 있는 그러한 2-파트 피니언 구동부를 포함하는 랙-피니언 시스템은, 피니언 구동부의 하부 파트에 고정적으로 연결되어, 선박에 대해 캐니스터의 이동을 허용할 수 있다. 이러한 이동은, 특히 피니언의 축 방향을 가로지를 때, 피니언들 상에 많은 응력을 가하고, 피니언 구동 트레인을 손상시킬 수 있다. 2-파트 피니언 구동부로 이러한 움직임을 허용하면, 피니언들 상에 이러한 응력을 방지할 수 있다.
바람직하게는, 상기 피니언 구동부의 하부 파트는, 이중 링키지(double linkage)를 통해 상기 피니언 구동부의 상부 파트에 연결될 수 있다. 이중 링키지는, 예를 들어, 2개의 연결 플레이트들을 포함하는 평행 사변형 링키지를 포함할 수 있고, 각각은 피니언 구동부의 상부 파트 및 하부 파트에 힌지식으로 결합되어, 견고하면서도 간단한 이중 링키지를 제공한다. 이중 링키지는, 피니언 구동부의 상기 하부 파트 및 상기 상부 파트 사이의 접촉을 피하기 위해, 적어도 하나의 피니언의 축 방향을 가로지르는 평면에서, 피니언 구동부의 하부 파트의 이동을 제한하는 보호 플레이트(protection plate)를 더 포함할 수 있다.
또한, 피니언 구동부의 하부 파트는, 바람직하게는 연장 포지션 또는 적어도 하나의 수축 포지션에서 캐니스터를 차단하는 잠금 핀을 포함할 수 있다. 잠금 핀은 예를 들어, 랙의 대응하는 홀에 수용될 수 있고, 예를 들어, 스러스터가 작동 시, 캐니스터를 원하는 포지션에 차단하여, 캐니스터의 보충 홀드를 제공할 수 있고, 및/또는 예를 들어 캐니스터의 수축 포지션에서 랙 상에 하중의 부분 릴리프를 제공할 수 있다.
상기 피니언 구동부는, 바람직하게는 상기 트렁크 내에서 상기 캐니스터의 수직의 이동을 안내하는 적어도 하나의 안내 플레이트를 포함할 수 있다. 트렁크 내에서 캐니스터 이동의 안내는, 예기치 않게 선박이 이동하는 경우, 랙에 손상이 가해지는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 제 2 양태에 따르면, 전술한 이점 중 하나 이상을 유도하는 청구항 제 21 항 내지 제 32 항의 특징에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템이 제공된다.
본 발명의 제 2 양태의 바람직한 실시 예에서, 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면은, 트렁크 상에 제공되는 적어도 하나의 캐니스터 지지 구조에 구비된다. 상기 캐니스터 지지 구조는, 예를 들어, 트렁크 내벽으로부터 트렁크의 안쪽으로 연장하는 구조를 포함할 수 있다. 트렁크는 트렁크를 둘러쌀 수 있는 단일 캐니스터 지지 구조 또는 트렁크의 내벽을 따르는 복수 개의 캐니스터 지지 구조들을 포함할 수 있다. 이러한 캐니스터 지지 구조는, 별도로 쉽게 제작될 수 있고, 캐니스터가 트렁크에 있을 때, 캐니스터에 장착 및 조정되어 정밀 작업을 단순화할 수 있다.
상기 적어도 하나의 캐니스터 지지 구조는, 트렁크의 바닥 영역에 위치되는 것이 바람직하다. 상기 위치는 작동 시 스러스터와 스러스터 하중이 전달되는 선박의 선체 구조 사이의 힘의 짧은 라인(short line)을 제공할 수 있다. 또한, 이는 캐니스터 지지 구조를 캐니스터의 더 가벼운 수중 중량에 적용하는 것으로 충분할 수 있다.
본 발명의 제 3 양태에 따르면, 청구항 제 33 항 또는 제 34 항의 특징들에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템이 제공되어, 전술한 이점들 중 하나 이상의 이점들을 갖는다.
본 발명의 제 4 양태에 따르면, 청구항 제 35 항의 특징들에 따른 적어도 하나의 수축 가능한 스러스터 시스템이 제공된 선박이 제공되고, 전술한 이점들 중 하나 이상의 이점들을 갖는다.
본 발명의 제 5 양태에 따르면, 청구항 제 36 항 내지 제 40 항의 특징들에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템을 위한 압력 유닛이 제공되고, 전술한 이점들 중 하나 이상의 이점들을 갖는다.
본 발명의 제 6 양태에 따르면, 청구항 제 41 항 내지 제 44 항의 특징들에 따른, 스러스터가 선체의 바닥 아래로 연장된 연장 포지션과, 스러스터가 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 캐니스터를 이동시키기 위한 랙-피니언 시스템이 제공되고, 전술한 이점들 중 하나 이상의 이점들을 갖는다.
본 발명의 제 7 양태에 따르면, 청구항 제 45 항 내지 제 47 항에 따른 선박의 선체의 트렁크 내에 캐니스터를 고정하는 방법이 제공되고, 전술한 이점들 중 하나 이상의 이점들을 갖는다.
본 발명의 또 다른 양태는, 스러스터가 선체의 바닥 아래로 연장된 연장 포지션과, 스러스터가 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서, 선박 상에 스러스터를 이동시키기 위한 캐니스터일 수 있고, 캐니스터는 스러스터를 수용하고, 캐니스터는 상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 선박의 선체 구조의 트렁크 내에서 이동 가능하고, 상기 캐니스터는, 작동 시 상기 스러스터로부터 상기 선박의 선체 구조로 스러스트 하중을 전달하기 위해, 상기 스러스터가 상기 연장 포지션에 있을 때, 상기 캐니스터 상의 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 트렁크 상의 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 마찰 접촉을 제공한다.
본 발명의 또 다른 양태는, 선박의 선체에 장착되는 트렁크에 관한 것으로, 상기 트렁크는, 캐니스터를 수용하고, 상기 캐니스터는 스러스터가 선체의 바닥 아래로 연장된 연장 포지션과, 스러스터가 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동 가능하고, 상기 트렁크는, 작동 시 상기 스러스터로부터 상기 선박의 선체 구조로 스러스트 하중을 전달하기 위해, 상기 스러스터가 상기 연장 포지션에 있을 때, 상기 캐니스터 상의 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 트렁크 상의 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 사이에 마찰 접촉을 제공한다.
본 발명의 다른 양태는, 캐니스터 및 트렁크의 시스템, 및/또는 캐니스터 및 트렁크의 키트에 관한 것일 수 있다.
본 발명은 예시적인 실시 예들의 도면들을 참조하여 더 설명될 것이다. 대응하는 요소들은 대응하는 참조 번호들로 지정된다.
도 1은 본 발명의 일 양태에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템의 바람직한 실시 예의 사시도이다.
도 2는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 저면도이다.
도 3a 및 도 3b는 각각 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터 지지 구조의 개략적인 측면도 및 평면도이다.
도 4는 압력 유닛을 포함하는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템의 개략적인 측면도이다.
도 5는 대안적인 압력 유닛을 포함하는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템의 개략적인 측면도이다.
도 6은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 바닥 영역의 단면도이다.
도 7은 캐니스터 지지 구조의 설치 전, 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 트렁크의 측벽 상의 개략적인 사시도이다.
도 8은 캐니스터 지지 구조의 설치 동안, 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 트렁크의 측벽 상의 개략적인 사시도이다.
도 9는 캐니스터 지지 구조의 설치 후, 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 트렁크의 측벽 상의 개략적인 사시도이다.
도 10은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 탑 영역의 개략적인 평면도이다.
도 11은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 탑 영역의 사시도이다.
도 12는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 결합 포지션 및 결합 해제 포지션에서 압력 유닛의 바람직한 실시 예의 개략적인 측면도이다.
도 13은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 압력 유닛의 관절로 연결된 암의 사시도이다.
도 14는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 압력 유닛의 압력 블록의 사시도이다.
도 15는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 피니언 구동부의 전방 사시도이다.
도 16은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 피니언 구동부의 개략적인 정면도이다.
도 17은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 피니언 구동부의 개략적인 측면도이다.
도 1은 본 발명의 일 양태에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템의 바람직한 실시 예의 사시도이다.
도 2는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 저면도이다.
도 3a 및 도 3b는 각각 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터 지지 구조의 개략적인 측면도 및 평면도이다.
도 4는 압력 유닛을 포함하는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템의 개략적인 측면도이다.
도 5는 대안적인 압력 유닛을 포함하는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템의 개략적인 측면도이다.
도 6은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 바닥 영역의 단면도이다.
도 7은 캐니스터 지지 구조의 설치 전, 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 트렁크의 측벽 상의 개략적인 사시도이다.
도 8은 캐니스터 지지 구조의 설치 동안, 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 트렁크의 측벽 상의 개략적인 사시도이다.
도 9는 캐니스터 지지 구조의 설치 후, 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 트렁크의 측벽 상의 개략적인 사시도이다.
도 10은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 탑 영역의 개략적인 평면도이다.
도 11은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 탑 영역의 사시도이다.
도 12는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 결합 포지션 및 결합 해제 포지션에서 압력 유닛의 바람직한 실시 예의 개략적인 측면도이다.
도 13은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 압력 유닛의 관절로 연결된 암의 사시도이다.
도 14는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 압력 유닛의 압력 블록의 사시도이다.
도 15는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 피니언 구동부의 전방 사시도이다.
도 16은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 피니언 구동부의 개략적인 정면도이다.
도 17은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 피니언 구동부의 개략적인 측면도이다.
도 1은 본 발명의 일 양태에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템의 바람직한 실시 예의 사시도이다. 수축 가능한 스러스터 시스템은 일반적으로 스러스터(1, thruster)가 장착 가능한 캐니스터(2, canister)를 포함한다. 캐니스터(2)는 일반적으로 스러스터(1)를 작동시키기 위해 필요한 기기를 포함한다. 스러스터(1), 예를 들어, 프로펠러는 연장 포지션에서, 선체의 바닥 아래로 연장할 수 있고, 예를 들어, 선박의 동적 포지셔닝 시스템의 일부로서, 또는 선박의 추진 시스템의 일부로서 작동될 수 있다. 예를 들어, 얕은 물에서, 또는 반대로, 선박의 고속 주행 중에, 스러스터가 수중의 스러스터의 높은 저항을 피하기 위해 수축될 필요가 있다. 스러스터(1)는 선체 바닥의 적어도 하나의 포지션으로 후퇴될 수 있다. 스러스터(1)의 수축된 포지션은 스러스터(1)가 선체의 바닥과 실질적으로 동일하고, 또는, 스러스터(1)가 선체의 바닥 보다 높은 포지션에서 예를 들어, 선박의 워터라인 또는 선박의 갑판 위의 건조 포지션까지 수축된 포지션일 수 있다. 또한 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 바람직한 실시 예는, 바람직하게는 캐니스터(2)를, 바람직하게는 상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 트렁크(3, trunk) 내에서 수직으로 이동시키는 리프팅 시스템을 포함한다. 리프팅 시스템은, 예를 들어, 선박에 고정적으로 연결되는, 특히, 선박의 선체 구조의 트렁크(3)의 내측에 적어도 하나의 랙(6)을 포함하는 랙-피니언 리프팅 시스템일 수 있고, 상기 적어도 하나의 랙(6)과 협동하는 적어도 하나의 피니언(8)을 포함하는 피니언 구동부(7, pinion drive)일 수 있고, 상기 피니언 구동부(7)는 캐니스터(2)에 연결된다. 도 1의 실시 예는 트렁크93)의 대향 코너들 상에 2개의 랙들을 도시하고, 각각의 랙은 톱니의 2개의 측면들을 포함하고, 각각의 랙은 2개의 피니언(8)들과 동시에 협동한다. 리프팅 시스템은, 캐니스터(2)가 트렁크(3) 내에서 밀봉 가능한지 여부에 따라, 습윤 환경 또는 건조 환경에서 작동한다. 제한된 높이만이 캐니스터(2)에 이용 가능한 경우, 트렁크(3) 내에 캐니스터(2)를 밀봉하여, 장비를, 예를 들어, 캐니스터의 탑 영역(17, canister's top area)상에서 오프쇼어 환경으로 연속적으로 노출시키는 것을 피하는 것이 바람직할 수 있다. 더 높은 높이가 가능한 경우, 트렁크(3) 내의 캐니스터(2)의 방수 밀봉이 적용될 수 있으며, 캐니스터(2)의 탑 영역(17)으로의 안정한 접근이 보정될 수 있도록 더 높은 캐니스터(2)를 갖는 것이 바람직할 경우 필요하지 않을 수 있다. 또한, 캐니스터(2)는 기기를 보호하기 위해 방수 방식으로 밀봉될 수 있고, 예를 들어, 캐니스터 내부에, 물에 대향하여, 및/또는 기기의 오염된 제품들로부터 물을 보호할 수 있다. 캐니스터(2)의 기기는 캐니스터(2)의 탑 측면 상에 해치(hatch)를 통해, 또는 도 1에서와 같이 잠금 액세스(9, lock access)를 통해 액세스될 수 있다. 도 1의 실시 예의 캐니스터(2)는 예를 들어 비스듬한 코너들을 갖는 직사각형 형상을 가지며, 캐니스터(2)는 또한 원형 또는 정사각형 또는 임의의 다른 적합한 형상을 가질 수 있다.
도 2는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 저면도이다. 스러스터(1)의 작동 동안, 트렁크(3) 내의 캐니스터(2)를 안정화시키고, 작동 시 스러스터(1)로부터 예를 들어 트렁크(3)를 통해 선박의 선체 구조로 스러스트 하중을 전달하기 위해, 캐니스터(2)는 스러스터가 연장 포지션에 있을 때, 캐니스터(2) 상의 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4, canister contact surface)과, 트렁크(3, 도 3 참조) 상의 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면(5) 사이의 마찰 접촉을 제공한다. 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4)과 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5, trunk contact surface) 사이의 마찰 접촉은 강 대 강 접촉(steel to steel contact)일 수 있고, 마찰 접촉은 바람직하게는 스러스터(1)의 정상 작동 하중이 마찰에 의해서만 전달될 수 있는 수준이다. 캐니스터 접촉 표면(4) 및 트렁크 접촉 표면(5)은 또한 마모 및 찢김을 제거하는 물질들의 조합일 수 있다. 캐니스터 접촉 표면(4)은 예를 들어, NVE 690강 및 예를 들어 Hardox ®의 트렁크 접촉 표면(5)으로 제조될 수 있다. 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4)은 캐니스터(2)의 하부에 가까운 캐니스터의 측벽(10, side wall) 또는 캐니스터(2)의 바닥면(bottom side)을 포함할 수 있는 캐니스터(2)의 바닥 영역(18, canister's bottom area)에 구비되는 것이 바람직하다. 도 2의 실시 예에서, 캐니스터(2)의 바닥면은 예를 들어 캐니스터의 측벽(10, canister's side wall)에 6개의 리세스들을 포함하고, 리세스는 캐니스터 접촉 표면(4), 예를 들어, 캐니스터 벽에 부착된 두꺼운 보강 접촉 플레이트 또는 캐니스터 벽의 두꺼운 부분(도 3a의 음영부분 참조)에 위치된다. 트렁크(3) 상에는, 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4)과 협동하여, 캐니스터(2) 및 트렁크(3) 사이에 마찰 접촉력을 제공하는 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면(5)이 제공된다. 다른 실시 예에서, 캐니스터 접촉 표면(4)은 예를 들어, 캐니스터(2)의 바닥면 아래에서 약간 수직으로 연장할 수 있고, 또는 캐니스터(2)를 둘러쌀 수 있고, 또는 캐니스터 접촉 표면(5)은 캐니스터 측벽으로부터 바깥쪽으로 약간 연장된 플랜지를 포함할 수 있다. 도 2의 바람직한 실시 예에서, 캐니스터(2)는 예를 들어 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4)과 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면(5) 사이의 실질적으로 수평의 마찰력을 제공하는 실질적으로 수평의 접촉 표면을 포함할 수 있다. 동시에, 캐니스터(2)는 예를 들어, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4)과 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면(5) 사이에 압축력을 제공하는 수직의 접촉 표면을 포함할 수 있다. 여기에서, 캐니스터(2)의 하부 영역은, 예를 들어, 캐니스터의 측벽으로부터 안쪽으로 연장되는 수평면(horizontal side)과, 캐니스터의 바닥면에 합쳐지는(join) 수직면(vertical side)을 갖는 적어도 하나의 리세스를 포함할 수 있다. 대안적으로, 캐니스터(2)에는 또한 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4)과 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면(5) 사이에 마찰력 및 압축력을 제공하는 적어도 하나의 실질적으로 원뿔대 형상의 접촉 표면이 제공될 수 있다.
도 3a 및 도 3b는 각각 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터 지지 구조의 개략적인 측면도 및 평면도이다. 본 발명의 바람직한 실시 예에서, 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5)은 적어도 하나의 캐니스터 지지 구조(11, canister support structure) 상에 구비되고, 바람직하게는 트렁크(3)의 바닥 영역에 위치되는 트렁크의 내벽(12, trunk's inner wall)으로부터 연장한다. 각각의 캐니스터 지지 구조(11)는 트렁크의 내벽(12)의 슬릿을 통과하여 트렁크(3)의 안쪽으로 연장하는 복수 개의 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13, parallel sheet plate)들을 포함할 수 있다. 상기 시트 플레이트(13)들의 내부 엣지(14)는 상기 트렁크 접촉 표면(5) 및 상기 적어도 하나의 대응하는 캐니스터 접촉 표면(4) 사이에 압축력을 제공하는 실질적으로 수직의 트렁크 접촉 표면(5b)을 제공할 수 있다. 캐니스터 지지 구조(11)는, 상기 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13)들의 내부 엣지(14)로부터 약간 이격된 2개의 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13)들을 결합하여 연결하는 적어도 하나의 가로지르는 시트 플레이트(15, transverse sheet plate)를 더 포함할 수 있다. 적어도 하나의 가로지르는 시트 플레이트(15)는 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13)들 보다 약간 연장되어, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5) 및 상기 적어도 하나의 대응하는 캐니스터 접촉 표면(4) 사이에, 실질적으로 수평의 마찰력을 제공하는 실질적으로 수평의 트렁크 접촉 표면(5a)을 제공할 수 있다. 이러한 캐니스터 지지 구조(11)가 많은 다른 방식들로 제조될 수 있음은 당업자에게 명백할 것이다. 트렁크 접촉 표면(5)은 또한 트렁크(3)의 바닥 영역의 형상을 적응(adapt)시킴으로써 트렁크(3) 자체에 통합(integrate)될 수 있고, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5)과 상기 적어도 하나의 대응하는 캐니스터 접촉 표면(4) 사이에 마찰력 및 압축력을 제공하는 실질적으로 원뿔대 형상의 접촉 표면을 포함할 수 있다.
도 4는 압력 유닛(16, pressure unit)을 포함하는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템의 개략적인 측면도이다. 압력 유닛(16)은 예를 들어, 유압 실린더들을 사용하여 요구되는 힘을 발생시키는 캐니스터(2)의 압력을 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5) 상으로 증가시키도록 배열된다. 압력 유닛(16)은 예를 들어 캐니스터 탑 영역(17) 상에 배치될 수 있다. 압력 유닛(16)은 예를 들어 트렁크의 내벽(12)으로부터 미는 동안, 캐니스터의 탑 영역(17) 상에 미는 힘을 발생시킴으로써, 캐니스터(2)를 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5) 상으로 밀어낼 수 있다.
도 5는 대안적인 압력 유닛(16)을 포함하는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템의 개략적인 측면도이고, 예를 들어 압력 유닛(16)은 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5) 상으로 캐니스터(2)를 당길 수 있다. 거기에서 압력 유닛(16)은 캐니스터 지지 구조(11)에 연결될 수 있고, 상기 압력 유닛(16)은 캐니스터의 탑 영역(17)과 결합하여, 캐니스터(2)를 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5), 예를 들어 상기 캐니스터 지지 구조(11) 상에 아래로 당기는 힘을 생성한다.
도 6은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 바닥 영역(18)의 단면도이다. 캐니스터의 바닥 영역(18)은 스러스터(1)가 장착될 수 있는 스러스터 연결 플레이트(19, thruster connection plate)를 포함한다. 스러스터(1)가 작동될 때, 중앙 연결 플레이트(central connection plate)는 하중, 예를 들어 스러스터 반응력을 캐니스터(2)로 전달하고, 상기 하중은, 상기 적어도 하나의 실질적으로 수평의 캐니스터 접촉 표면(4a)과 상기 적어도 하나의 대응하는 실질적으로 수평의 트렁크 접촉 표면(5a) 사이의 마찰력을 통해 선박의 선체 구조로 전달된다. 예를 들어 갑작스러운 충격으로 인해, 상기 대응하는 실질적으로 수평의 접촉 표면들(4a, 5a) 사이에서 마찰력이 손실되는 경우, 하중은, 적어도 하나의 캐니스터 및 트렁크 접촉 표면들(4, 5) 사이, 예를 들어, 실질적으로 수직의 캐니스터 및 트렁크 접촉 표면들(4b, 5b), 또는 예를 들어 트렁크의 내벽으로부터 연장하고, 마찰력이 손실되는 경우 캐니스터에 압축 접촉력을 제공하는 추가적이고 선택적인 수직의 지지 구조(45) 사이의 압축력을 통해 캐니스터(2)로부터 선박의 선체 구조로 전달될 수 있다. 캐니스터(2)의 초기 고정은, 마찰에 기초하고, 제 2 고정은 압축 접촉에 기초한다. 캐니스터는 일반적인 공차로 제작될 수 있고, 스러스터 연결 플레이트(19) 및 캐니스터(2) 사이의 직각(perpendicularity)에 대해 보다 엄격한 공차가 요구될 수 있다.
도 7은 캐니스터 지지 구조(11)의 설치 전, 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 트렁크의 측벽 상의 개략적인 사시도이다. 트렁크(3) 및 캐니스터(2)의 정밀한 가공을 피하기 위해, 적어도 하나의 캐니스터 지지 구조(11)를 트렁크(3)에 장착하고 조정하는 방법이 제공된다. 이 방법 또는 조립 순서에 따라, 선체 블록 구조(hull block structure)는 캐니스터 지지 구조(11)를 제외하고는 먼저 완성될 수 있고, 캐니스터 지지 구조(11)는 캐니스터(2)를 제 위치에서 최종적으로 조정한 후에 선체 블록에 용접(weld)된다. 트렁크의 내벽(12)에는 상기 복수의 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13)들 중 하나를 수용하는 슬릿(20, slit)들, 예컨대 트렁크(3)의 바닥 영역에 바람직하게 수직으로 연장하는 슬릿(20)이 제공된다. 상기 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13)들은 상기 슬릿(20)들 내로 삽입될 수 있다. 캐니스터(2)가 트렁크(3) 내로 내려갔을 때(도 8 참조), 상기 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13)들의 트렁크(3) 안쪽으로의 최종 포지션 또는 연장은, 캐니스터(2)의 크기로 조정될 수 있고, 예를 들어 택-용접(tack-welding), 볼팅(bolting), 리베팅(riveting) 또는 임의의 다른 적합한 연결 기술을 사용하여 트렁크(3)에 임시적으로 고정될 수 있다. 상기 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13)들의 트렁크 내로의 연장은, 상기 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13)들의 엣지(14, 도 9 참조)가 캐니스터(2)로부터 단지 약간 이격되도록 선택될 수 있고, 캐니스터(2) 및 캐니스터 지지 구조(11) 사이의 초기 갭을 생성하고, 우발적인 사고 하중들과 같은 예를 들어 비정상적인 하중으로 인한, 마찰 접촉 손실의 경우, 캐니스터(2) 상의 적어도 하나의 실질적으로 수직인 접촉 표면들과, 캐니스터 지지 구조(11) 사이에 압축력을 제공하는 새로운 제 2 접촉 표면이 신속하게 발견될 수 있다.
도 9는 캐니스터 지지 구조(11)의 설치 후, 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 트렁크의 측벽 상의 개략적인 사시도이다. 실질적으로 평행한 시트 플레이트(13)들이 트렁크(3)에 임시적으로 연결되면, 예를 들어 용접, 또는 임의의 다른 적절한 연결 기술에 의해, 캐니스터(2)는 트렁크(3)의 바닥 영역으로부터 수축되거나, 들어올려질 수 있다. 그때, 상기 적어도 하나의 가로지르는 시트 플레이트(15)는, 예를 들어 캐니스터를 다시 낮추는 동안, 캐니스터(2)가 다시 수축될 때, 예를 들어 용접을 통해 그들을 완전히 고정시키기 전에, 실질적으로 평행한 2개의 시트 플레이트(13)들 사이에서 조정되고, 택-용접될 수 있다. 추가적인 지지 브라켓(21, support bracket)들, 예를 들어 심(shim)들은, 상기 캐니스터 지지 구조(11)의 측면을 지지하기 위해 트렁크의 내벽(12)에 제공될 수 있다. 트렁크(3)는 도 7 내지 도 9에 도시된 방법에 따라 복수 개의 캐니스터 지지 구조(11)들을 쉽게 구비할 수 있다. 실제로 요구되는 캐니스터 지지 구조(11)들의 개수는 예를 들어 스러스터 장치에 의존한다.
도 10은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터 탑 영역(17)의 개략적인 평면도이고, 도 11은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 캐니스터의 탑 영역(17)의 사시도이다. 수축 가능한 스러스터 시스템의 바람직한 실시 예에서 캐니스터의 탑 영역(17)에는, 랙-피니언 리프팅 시스템의 2개의 피니언(8)들 및 도 4에 개략적으로 도시되고 캐니스터(2) 상에 미는 힘(pushing force)을 생성하는 타입의 4개의 압력 유닛(16)들을 포함하는 2개의 피니언 구동부(7)들이 제공된다. 캐니스터의 탑 영역 상의 그들의 위치와, 피니언 구동부(7)들 및 압력 유닛(16)들의 개수는 선박 및 스러스터 제약들에 따라 달라질 수 있다. 압력 유닛(16)의 바람직한 실시 예는 도 12 내지 도 14에서 보다 상세하게 설명될 것이다. 도 10에 도시된 바와 같이, 피니언 구동부(7)의 바람직한 실시 예는 도 15 내지 도 17에 의해 더 개시될 것이다. 본 발명의 일 양태는 선박의 선체의 트렁크(3)에 캐니스터(2)를 고정하는 방법을 제공한다. 상기 방법은, 트렁크(3) 내의 캐니스터(2)를, 스러스터(1)가 선체의 바닥 아래로 연장된 연장 포지션과, 스러스터(1)가 선체 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동 가능하게 구비하는 단계와, 캐니스터(2) 상에 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(5)을 제공하는 단계를 포함하고, 예를 들어, 도 7 내지 도 9를 참조하여 전술한 방법에 따라, 트렁크(3)에 대해 캐니스터(2)를 이동시켜, 선박의 선체 구조 상에 작동 시 스러스터로부터 스러스트 하중을 전달하기 위해, 스러스터(1)가 상기 연장 포지션에 있을 때, 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4)은 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면(5)과 접촉하여, 상기 캐니스터(2) 상의 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4)과 상기 트렁크(3) 상의 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면(5) 사이의 마찰 접촉을 제공한다. 상기 방법의 바람직한 실시 예에서, 상기 방법은 바람직하게는 외력의 가함 없이, 압력 유닛(16)이 상기 캐니스터(2)를 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5) 상으로 가압하는 단계를 더 포함한다.
도 12는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 결합 포지션 및 결합 해제 포지션에서 압력 유닛의 바람직한 실시 예의 개략적인 측면도이다. 압력 유닛(16)은, 우측에 도시된 결합 해제 포지션과, 좌측에 도시되고 캐니스터(2)가 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5) 상으로 밀려지는 결합 포지션 사이에서 이동 가능하다. 트렁크의 내벽(12)은 결합 포지션에서 상기 관절로 연결된 암(22, articulated arm)의 제 1 단부(24)를 수용하는 결합 요소(23, engagement element)를 포함한다. 압력 유닛(16)은 또한 상기 관절로 연결된 암(22)을 결합 해제 포지션으로부터 결합 포지션으로 이동시키거나, 결합 포지션으로부터 결합 해제 포지션으로 이동시키는 액츄에이터(25)를 더 포함한다. 상기 액츄에이터(25)는 예를 들어, 유압 액츄에이터, 또는 다른 적절한 액츄에이터 일 수 있다. 본 발명의 일 양태의 바람직한 실시 예에 따르면, 선박의 선체의 트렁크(3) 내에 캐니스터(2)를 고정시키는 방법은, 스러스터(1)가 작동될 수 있는 연장 포지션에 캐니스터(2)가 도달했을 때, 액츄에이터(25)를 활성화시켜 관절로 연결된 암(22)을 결합 해제 포지션으로부터 결합 포지션으로 이동시키는 단계를 포함할 수 있다. 관절로 연결된 암(22)이 결합 포지션에 있을 때, 액츄에이터(25)는 비활성화될 수 있다. 암(22)은, 상기 암(22) 상에 외력, 예를 들어, 액츄에이터(25)의 힘의 가해짐 없이, 결합 포지션에서 압력 유닛(16)의 암(22)이 결합 포지션에서 차단되는 방식으로 관절로 연결된다. 이는 관절로 연결된 암(22)의 제 1 관절(26, articulation)을 데드 포인트를 넘어 밀어내는 것에 의해 달성된다. 이와 같이 도달된 결합 포지션에서, 관절로 연결된 암(22)의 제 1 단부(24), 제 1 관절(26) 및 관절로 연결된 암(22)의 제 2 단부(27)는, 실질적으로 일직선 상에 있고, 관절로 연결된 암(22)의 길이에 맞춘 결합 요소(23)의 포지셔닝 및 결합 포지션에서의 관절로 연결된 암(22)의 차단 덕분에, 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5) 상에서 캐니스터(2)를 아래쪽으로 가압하는 힘을 발생시킬 수 있고, 제 2 단부(27)는 제 2 관절(29)에서 압력 블록(28, pressure block)에 힌지식으로 연결된다. 액츄에이터(25)는 캐니스터(2) 자체에 수직의 압력을 가하지 않는다.
도 13은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 압력 유닛의 관절로 연결된 암의 사시도이다. 관절로 연결된 암(22)을 제 1 관절의 데드 포인트를 넘어서 통과시키는데 필요한 힘이 결합 포지션에 남아 있기 위해 필요한 힘보다 크기 때문에, 액츄에이터(25)는 또한 관절로 연결된 암(22)을 결합 포지션으로부터 결합 해제 포지션으로 이동시키도록 관절로 연결된 암(22)에 힘을 가한다. 관절로 연결된 암(22)의 제 1 및 제 2 관절들(26, 29)의 결합 해제에서 정확한 순서 및 감지를 보장하기 위해, 제 1 관절(26)에는 포지셔닝 복원 요소(30, position restoring element), 예를 들어 신장 스프링 요소가 제공되며, 이 요소는 관절로 연결된 암(22)의 결합 포지션에서 인장된다. 관절로 연결된 암(22)의 바람직한 실시 예에서, 제 1 및/또는 제 2 관절들(26, 29)에는 베어링(31)들이 제공되고, 베어링(31)들은 바람직하게는 부식에 상대적으로 둔감한 플라스틱 재료로 만들어진다. 바람직하게는 플라스틱 베어링(31)들 내의 제 1 및/또는 제 2 관절들(26, 29)의 힌지 축(32)들은, 플라스틱 베어링들이 견딜 수 있는 낮은 허용 접촉 응력들을 고려할 때 비교적 큰 직경을 갖는다.
도 14는 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템의 압력 유닛(16)의 압력 블록(28)의 사시도이다. 압력 블록은 관절로 연결된 암(22)의 제 2 단부(27)에 힌지식으로 연결된다. 압력 유닛(16)은 캐니스터(2)를 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면(5) 상에 미는 탄성 요소(33, 미도시)를 포함한다. 탄성 요소(33)는 압력 블록(28)의 상부 파트(34)와 압력 블록(28)의 하부 파트(35) 사이에 삽입되고, 압력 블록(28)의 하부 파트(35)에서 돌출 범프(36, protruding bump)들에 의해 제 위치에 유지된다. 압력 블록(28)의 상부 파트(34) 및 하부 파트(35)는 실질적으로 강철로 제조되는 반면, 탄성 요소(33)는 예를 들어 고무 블록 또는 임의의 다른 적절한 탄성 요소일 수 있다. 탄성 요소(33)는 가압력을 전달하기 위해 실질적으로 수직의 미는 방향으로 높은 강성을 갖지만, 가해지는 힘의 약간의 오정렬을 보상하기 위해 횡 방향으로 높은 탄성을 갖는 것이 바람직하다. 탄성 요소는, 압축력이 압축 거리가 긴 범위에 걸쳐 설정된 한계들 내에서 변할 수 있음을 보장한다. 압력 블록(28)에는, 또한, 압력 유닛(16)의 제 1 사용 전에 탄성 요소(33) 상의 압력 블록(28)의 상부 파트(34)를 통해 전달되는 가압력을 조정하도록 구성된, 예를 들어 볼팅 시스템을 포함하는 조정 시스템(37, adjustment system)이 수축 가능한 스러스터 시스템에 예를 들어 상기 압력 블록(28)을 미리-인장함으로써 더 제공될 수 있다. 압력 블록(28)에서, 탄성 요소(33)의 마모로 인해 압력이 감소되면, 예를 들어 초기 압력을 복원하기 위해 심들이 탄성 요소(33)에 추가될 수 있다.
도 15, 도 16 및 도 17은 도 1의 수축 가능한 스러스터 시스템에서 랙-피니언 리프팅 시스템의 피니언 구동부(7)의 바람직한 실시 예를 도시한다. 특히, 도 15는 피니언 구동부(7)의 전방 사시도이고, 도 16은 피니언 구동부(7)의 개략적인 정면도이고, 도 17은 피니언 구동부(7)의 개략적인 측면도이다. 피니언 구동부(97)는 상부 파트(38) 및 하부 파트(39)를 포함한다. 피니언 구동부(7)의 상부 파트(38)는 선박의 선체 구조에 고정적으로 연결되는 랙(6, rack)과 맞물리는, 적어도 하나의 피니언(8), 예를 들어 2개의 피니언(8)들(도 15에 미도시)을 포함한다. 하부 파트(39)는 캐니스터의 탑 영역(17) 상에 캐니스터(2)에 고정적으로 연결된다(도 10 참조). 하부 파트(39)는 예를 들어, 볼팅, 리베팅, 용접 또는 임의의 공지된 적절한 방식으로 캐니스터(2)에 고정될 수 있다. 하부 파트(39)는, 상기 하부 파트(39)가 적어도 하나의 피니언(8)의 축 방향을 가로지르는 평면에서 이동 가능하도록 상기 상부 파트(38)와 이동 가능하게 연결된다. 따라서, 캐니스터(2)의 약간의 움직임은, 2-파트 피니언 구동부(7)에 의해 보상될 수 있고, 랙(6)과 결합하는 피니언(8)들에 여분의 하중을 가하지 않는다. 피니언 구동부(7), 피니언 구동부(7)의 하부 파트는 이중 링키지, 예를 들어 2개의 연결 플레이트(40)들을 포함하고, 각각이 2개의 힌지 축(41)들을 통해 피니언 구동부(7)의 하부 파트(39) 및 상부 파트(38)에 힌지식으로 연결되는, 평행사변형 링키지를 통해 피니언 구동부(7)의 상부 파트(38)에 연결된다. 피니언 구동부(7)는, 피니언 구동부(7)의 상부 파트(38) 및 하부 파트(39) 사이의 접촉을 피하기 위해, 피니언 구동부의 하부 파트(39)의 이동을 제한하도록 보호 플레이트(42, 도 17 참조)를 더 포함할 수 있다. 피니언 구동부(7)의 하부 파트(39)는 연장 포지션 또는 적어도 하나의 수축 포지션에서, 캐니스터(2)를 차단하는 잠금 핀(43)을 또한 포함할 수 있다. 잠금 핀(43)은 예를 들어, 랙(6)의 대응하는 홀에 수용될 수 있다. 랙(6)은 예를 들어 2개의 홀들을 포함할 수 있고, 하나는 스러스터가 작동 중인 캐니스터의 보충 홀드를 제공하기 위해 연장 포지션에서 캐니스터를 차단하기 위한 것이고, 하나는 피니언(8)들에 대한 하중의 부분적인 릴리프를 제공하기 위해 캐니스터(2)를 수축 포지션으로 차단하기 위한 것이다. 고정 시스템이 실패할 경우, 트렁크(3)의 수밀을 보장하기 위해 느슨한 끼워 맞춤이 있는 추가 잠금 핀들이 결합될 수 있다. 이러한 추가적인 잠금 핀들은 연장 포지션에서 캐니스터의 추가적인 잠금 중복(additional locking redundancy)을 제공할 수 있다. 느슨한 끼워 맞춤으로 인해, 고정 시스템이 정상적으로 기능할 때, 추가적인 잠금 핀들은 어떠한 하중도 지지하지 않는다. 그러나, 어떠한 이유로든 높은 외력이 캐니스터(2)를 트렁크(3) 안쪽으로 가압하여, 예를 들어 10mm 이상동안 탄성 요소(33)를 압축하면, 추가적인 잠금 핀들은 랙을 치고, 캐니스터(2)로부터 선박의 선체 구조로 하중을 전달 및 운반하기 시작한다. 피니언 구동부(7)는 트렁크(3) 내의 캐니스터(2)의 수직의 이동을 안내하는 적어도 하나의 안내 플레이트(44)를 더 포함할 수 있다. 도 15 내지 도 17의 피니언 구동부의 바람직한 실시 예에서, 피니언 구동부(7)의 상부 파트(38)는, 랙(6)에서 피니언(8)들을 포함하는 피니언 구동부(7)의 상부 파트(38)의 이동을 안내하는 2개의 평행한 실질적으로 수직의 안내 플레이트(44)들을 포함하고, 피니언 구동부(7)의 하부 파트(39)는, 트렁크(3)에서 캐니스터(2)의 이동을 안내하는 2개의 평행한 실질적으로 수직의 안내 플레이트(44)들을 포함한다.
도면들은 비제한적인 예로서 주어진 본 발명의 실시 예들의 개략적인 표현들임을 유의해야 한다.
명료함과 간략한 설명을 위해, 특징들이 동일하거나 개별적인 실시 예들의 일부로서 여기에 기술되지만, 본 발명의 범위는 설명된 특징들의 전부 또는 일부의 조합을 갖는 실시 예를 포함할 수 있음을 이해할 것이다. 도시된 실시 예들은 그들이 상이한 것으로서 설명되는 것과는 별도로 동일하거나 유사한 구성 요소를 갖는 것으로 이해될 수 있다.
청구 범위에서, 괄호 안에 기재된 임의의 참조 부호는 청구 범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다. '포함하는'이라는 단어는 청구항에 나열된 것 이외의 다른 기능 또는 단계의 존재를 배제하지 않는다. 또한, '하나'라는 단어는 '하나만'으로 제한 해석되어서는 안되며, 대신에 '적어도 하나'를 의미하는 것으로 사용되어 복수를 배제하지 않는다. 특정 표시가 서로 다른 주장에서 인용된다는 단순한 사실만으로 이러한 표시의 결합이 유리하게 사용될 수 없음을 나타내지는 않는다.
많은 변형 예가 당업자에게 명백할 것이다. 모든 변형은 하기 청구 범위에 정의된 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 이해된다.
1.
스러스터
2. 캐니스터
3. 트렁크
4. 캐니스터 접촉 표면
5. 트렁크 접촉 표면
6. 랙
7. 피니언 구동부
8. 피니언
9. 잠금 엑세스
10. 캐니스터의 측벽
11. 캐니스터 지지 구조
12. 트렁크 내벽
13. 평행한 시트 플레이트
14. 평행한 시트 플레이트의 엣지
15. 가로지르는 시트 플레이트
16. 압력 유닛
17. 캐니스터의 탑 영역
18. 캐니스터의 바닥 영역
19. 스러스터 연결 플레이트
20. 슬릿
21. 지지 브라켓들
22. 관절로 연결된 암
23. 결합 요소
24. 관절로 연결된 암의 제 1 단부
25. 액츄에이터
26. 관절로 연결된 암의 제 1 관절
27. 관절로 연결된 암의 제 2 단부
29. 압력 블록
30. 포지션 복원 요소
31. 베어링
32. 압력 유닛의 힌지 축
33. 압력 요소
34. 압력 블록의 상부 파트
35. 압력 블록의 하부 파트
36. 범프
37. 조정 시스템
38. 피니언 구동부의 상부 파트
39. 피니언 구동부의 하부 파트
40. 연결 플레이트
41. 피니언 구동부의 힌지 축
42. 보호 플레이트
43. 잠금 핀
44. 안내 플레이트
45. 수직의 지지 구조
2. 캐니스터
3. 트렁크
4. 캐니스터 접촉 표면
5. 트렁크 접촉 표면
6. 랙
7. 피니언 구동부
8. 피니언
9. 잠금 엑세스
10. 캐니스터의 측벽
11. 캐니스터 지지 구조
12. 트렁크 내벽
13. 평행한 시트 플레이트
14. 평행한 시트 플레이트의 엣지
15. 가로지르는 시트 플레이트
16. 압력 유닛
17. 캐니스터의 탑 영역
18. 캐니스터의 바닥 영역
19. 스러스터 연결 플레이트
20. 슬릿
21. 지지 브라켓들
22. 관절로 연결된 암
23. 결합 요소
24. 관절로 연결된 암의 제 1 단부
25. 액츄에이터
26. 관절로 연결된 암의 제 1 관절
27. 관절로 연결된 암의 제 2 단부
29. 압력 블록
30. 포지션 복원 요소
31. 베어링
32. 압력 유닛의 힌지 축
33. 압력 요소
34. 압력 블록의 상부 파트
35. 압력 블록의 하부 파트
36. 범프
37. 조정 시스템
38. 피니언 구동부의 상부 파트
39. 피니언 구동부의 하부 파트
40. 연결 플레이트
41. 피니언 구동부의 힌지 축
42. 보호 플레이트
43. 잠금 핀
44. 안내 플레이트
45. 수직의 지지 구조
Claims (47)
- 선박 상에 스러스터(1)를 상기 스러스터가 선체의 바닥 아래에서 연장된 연장 포지션과, 상기 스러스터가 상기 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동시키기 위한 수축 가능한 스러스터 시스템에 있어서,
상기 시스템은 스러스터가 장착 가능한 캐니스터(2)를 포함하고,
상기 캐니스터는 상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 선박의 선체 구조의 트렁크(3) 내에서 이동 가능하고,
상기 캐니스터는, 작동 시 상기 스러스터로부터 상기 선박의 선체 구조로 스러스트 하중을 전달하기 위해, 상기 스러스터가 상기 연장 포지션에 있을 때, 상기 캐니스터 상의 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면(4) 및 상기 트렁크 상의 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면(5) 사이에 마찰 접촉을 제공하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면은, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 마찰력 및 압축력을 제공하는 실질적으로 원뿔대 형상의 접촉 표면을 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면은, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 실질적으로 수평의 마찰력을 제공하는 실질적으로 수평의 접촉 표면을 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면은, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 압축력을 제공하는 실질적으로 수직의 접촉 표면을 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면은, 상기 캐니스터의 바닥 영역에 구비되는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상의 상기 캐니스터의 압력을 증가시키는 압력 유닛을 더 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 6 항에 있어서,
상기 압력 유닛은, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상의 상기 캐니스터를 당기는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 6 항에 있어서,
상기 압력 유닛은 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 상기 캐니스터를 미는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 8 항에 있어서,
상기 압력 유닛은 캐니스터 탑 영역 상에 구비되는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
상기 압력 유닛은, 결합 해제 포지션 및 결합 포지션 사이에서 이동 가능한 관절로 연결된 암을 포함하고,
상기 결합 포지션에서, 상기 캐니스터는 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 밀려지는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 10 항에 있어서,
상기 압력 유닛의 암은, 상기 암 상에 외력의 가함 없이, 상기 압력 유닛의 암이 결합 포지션에서 차단되는 방식으로, 관절로 연결되는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서,
상기 압력 유닛은, 상기 관절로 연결된 암을 결합 해제 포지션으로부터 결합 포지션으로, 또는 결합 포지션으로부터 결합 해제 포지션으로 이동시키는 액츄에이터를 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 트렁크의 내벽은, 결합 포지션에서 상기 관절로 연결된 암의 제 1 단부를 수용하는 결합 요소를 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 8 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 압력 유닛은, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 상기 캐니스터를 미는 탄성 요소를 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 상기 트렁크 내에서 상기 캐니스터를 이동시키는 리프팅 시스템을 더 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 15 항에 있어서,
상기 리프팅 시스템은 랙-피니언 리프팅 시스템이고,
상기 리프팅 시스템은 상기 선박에 고정적으로 연결되는 적어도 하나의 랙을 포함하고,
피니언 구동부는, 상기 적어도 하나의 랙과 협동하는 적어도 하나의 피니언을 포함하고, 상기 피니언 구동부는 상기 캐니스터에 연결되는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 16 항에 있어서,
상기 피니언 구동부는 상부 파트 및 하부 파트를 포함하고,
상기 하부 파트는, 상기 캐니스터에 고정적으로 연결되고, 상기 상부 파트에 이동 가능하게 연결되어, 상기 하부 파트는 상기 적어도 하나의 피니언의 축 방향을 가로지르는 평면에서 이동 가능한 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 17 항에 있어서,
상기 피니언 구동부의 하부 파트는, 이중 링키지를 통해 상기 피니언 구동부의 상부 파트에 연결되는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 17 항 또는 제 18 항에 있어서,
상기 피니언 구동부의 하부 파트는, 상기 연장 포지션 또는 상기 적어도 하나의 수축 포지션에서 상기 캐니스터를 차단하는 잠금 핀을 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 16 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 피니언 구동부는, 상기 트렁크 내에서 상기 캐니스터의 수직의 이동을 안내하는 적어도 하나의 안내 플레이트를 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 선박 상에 스러스터를 상기 스러스터가 선체의 바닥 아래에서 연장된 연장 포지션과, 상기 스러스터가 상기 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동시키기 위한 수축 가능한 스러스터 시스템에 있어서,
상기 시스템은,
스러스터가 장착 가능한 캐니스터; 및
선박의 선체 구조의 트렁크 -상기 캐니스터는 상기 트렁크 내에서 상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동 가능함-;
을 포함하고,
상기 캐니스터는, 작동 시 상기 스러스터로부터 상기 선박의 선체 구조로 스러스트 하중을 전달하기 위해, 상기 스러스터가 상기 연장 포지션에 있을 때, 상기 캐니스터 상의 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면 및 상기 트렁크 상의 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 사이에 마찰 접촉을 제공하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 21 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면은, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 캐니스터 접촉 표면 사이에 마찰력 및 압축력을 제공하는 실질적으로 원뿔대 형상의 접촉 표면을 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 21 항 또는 제 22 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면은, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 캐니스터 접촉 표면 사이의 실질적으로 수평의 마찰력을 제공하는 실질적으로 수평의 접촉 표면을 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 21 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면은, 상기 트렁크 접촉 표면 및 상기 적어도 하나의 대응하는 캐니스터 접촉 표면 사이에 압축력을 제공하는 실질적으로 수직의 접촉 표면을 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 21 항 내지 제 24 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면은, 상기 트렁크 상에 제공된 적어도 하나의 캐니스터 지지 구조에 구비되는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 25 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 캐니스터 지지 구조는, 상기 트렁크의 바닥 영역에 위치되는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 21 항 내지 제 26 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상에 상기 캐니스터의 압력을 증가시키는 압력 유닛을 더 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 27 항에 있어서,
상기 압력 유닛은, 결합 해제 포지션 및 결합 포지션 사이에서 이동 가능한 관절로 연결된 암을 포함하고,
상기 결합 포지션에서, 상기 캐니스터는 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 밀려지는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 28 항에 있어서,
상기 트렁크의 내부 벽은, 결합 포지션에서 상기 압력 유닛의 관절로 연결된 암의 제 1 단부를 수용하는 결합 요소를 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 21 항 내지 제 29 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 상기 트렁크 내에서 상기 캐니스터를 이동시키는 리프팅 시스템을 더 포함하는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 30 항에 있어서,
상기 리프팅 시스템은 랙-피니언 시스템이고,
상기 리프팅 시스템은 선박에 고정적으로 연결되는 적어도 하나의 랙을 포함하고,
피니언 구동부는 상기 적어도 하나의 랙과 협동하는 적어도 하나의 피니언을 포함하고, 상기 피니언 구동부는 상기 캐니스터에 연결되는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 31 항에 있어서,
상기 피니언 구동부는 상부 파트 및 하부 파트를 포함하고,
상기 하부 파트는 상기 캐니스터에 고정적으로 연결되고, 상기 상부 파트에 이동 가능하게 연결되어, 상기 하부 파트는 상기 적어도 하나의 피니언의 축 방향을 가로지르는 평면에서 이동 가능한 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 선박 상에 스러스터를 상기 스러스터가 선체의 바닥 아래에서 연장된 연장 포지션과, 상기 스러스터가 상기 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동시키기 위한 수축 가능한 스러스터 시스템에 있어서,
상기 시스템은,
스러스터가 장착 가능한 캐니스터;
선박의 선체 구조의 트렁크 -트렁크 상기 캐니스터는 상기 트렁크 내에서 상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동 가능함-; 및
상기 연장 포지션 및 상기 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 상기 트렁크 내에서 상기 캐니스터를 이동시키는 랙-피니언 리프팅 시스템 -상기 리프팅 시스템은 상기 선박에 고정적으로 연결된 적어도 하나의 랙을 포함하고, 피니언 구동부는 상기 적어도 하나의 랙과 협동하는 적어도 하나의 피니언을 포함하고, 상기 피니언 구동부는 상기 캐니스터에 연결됨-;
을 포함하고,
상기 피니언 구동부는 상부 파트 및 하부 파트를 포함하고, 상기 하부 파트는 상기 캐니스터에 고정적으로 연결되고, 상기 상부 파트에 이동 가능하게 연결되어, 상기 하부 파트는 상기 적어도 하나의 피니언의 축 방향을 가로지르는 평면에서 이동 가능한 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 33 항에 있어서,
상기 피니언 구동부의 하부 파트는, 이중 링키지를 통해 상기 피니언 구동부의 상부 파트에 연결되는 수축 가능한 스러스터 시스템.
- 제 1 항 내지 제 34 항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 수축 가능한 스러스터 시스템이 제공된 선박.
- 제 1 항 내지 제 34 항 중 어느 한 항에 따른 수축 가능한 스러스터 시스템을 위한 압력 유닛에 있어서,
상기 압력 유닛은 결합 해제 포지션 및 결합 포지션 사이에서 이동 가능한 관절로 연결된 암을 포함하고,
상기 결합 포지션에서, 캐니스터는 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 밀려지는 압력 유닛.
- 제 36 항에 있어서,
상기 압력 유닛의 암은, 상기 암 상에 외력의 가함 없이, 상기 압력 유닛의 암이 결합 포지션에서 차단되는 방식으로, 관절로 연결되는 압력 유닛.
- 제 36 항 또는 제 37 항에 있어서,
상기 압력 유닛은, 상기 관절로 연결된 암을 결합 해제 포지션으로부터 결합 포지션으로, 또는 결합 포지션으로부터 결합 해제 포지션으로 이동시키는 액츄에이터를 포함하는 압력 유닛.
- 제 36 항 내지 제 38 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 트렁크의 내벽은, 결합 포지션에서 상기 관절로 연결된 암의 제 1 단부를 수용하는 결합 요소를 포함하는 압력 유닛.
- 제 36 항 내지 제 39 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 압력 유닛은, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 상기 캐니스터를 미는 탄성 요소를 포함하는 압력 유닛.
- 스러스터가 선체의 바닥 아래에서 연장된 연장 포지션과, 상기 스러스터가 상기 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 캐니스터를 이동시키기 위한 랙-피니언 리프팅 시스템에 있어서,
상기 리프팅 시스템은, 선박에 고정적으로 연결되는 적어도 하나의 랙을 포함하고,
피니언 구동부는, 상기 적어도 하나의 랙과 협동하는 적어도 하나의 피니언을 포함하고,
상기 피니언 구동부는 캐니스터에 연결되고,
상기 피니언 구동부는 상부 파트 및 하부 파트를 포함하고,
상기 하부 파트는 상기 캐니스터에 고정적으로 연결되고, 상기 상부 파트에 이동 가능하게 연결되어, 상기 하부 파트는 상기 적어도 하나의 피니언의 축 방향을 가로지르는 평면에서 이동 가능한 랙-피니언 리프팅 시스템.
- 제 41 항에 있어서,
상기 피니언 구동부의 하부 파트는, 이중 링키지를 통해 상기 피니언 구동부의 상부 파트에 연결되는 랙-피니언 리프팅 시스템.
- 제 41 항 또는 제 42 항에 있어서,
상기 피니언 구동부의 하부 파트는, 상기 연장 포지션 또는 상기 적어도 하나의 수축 포지션에서 상기 캐니스터를 차단하는 잠금 핀을 포함하는 랙-피니언 리프팅 시스템.
- 제 41 항 내지 제 43 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 피니언 구동부는, 상기 트렁크 내의 캐니스터의 수직의 이동을 안내하는 적어도 하나의 안내 플레이트를 포함하는 랙-피니언 리프팅 시스템.
- 선박의 선체의 트렁크에 캐니스터를 고정하는 방법에 있어서,
상기 캐니스터를 상기 트렁크 내에 이동 가능하게 구비시키는 단계 -상기 캐니스터는, 상기 캐니스터에 장착 가능한 스러스터가 선체의 바닥 아래에서 연장된 연장 포지션과, 상기 스러스터가 선체의 바닥 위에 위치된 적어도 하나의 수축 포지션 사이에서 이동 가능함-;
상기 캐니스터 상에 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면을 제공하는 단계;
상기 캐니스터 접촉 표면에 대응하여, 상기 트렁크 상에 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면을 제공하는 단계;
상기 트렁크에 대해 상기 캐니스터를 이동시키는 단계 -작동 시 선박의 선체 구조 상에 상기 스러스터로부터 스러스트 하중을 전달하기 위해, 상기 스러스터가 상기 연장 포지션에 있을 때, 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면은 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면과 접촉하여, 상기 캐니스터 상의 상기 적어도 하나의 캐니스터 접촉 표면과 상기 트렁크 상의 상기 적어도 하나의 대응하는 트렁크 접촉 표면 사이에 마찰 접촉을 제공함-;
를 포함하는 방법.
- 제 45 항에 있어서,
제 36 항 내지 제 40 항 중 어느 한 항에 따른 압력 유닛은, 바람직하게는 외력의 가함 없이, 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 상기 캐니스터를 미는 방법.
- 제 46 항에 있어서,
액츄에이터는, 압력 유닛의 관절로 연결된 암을 결합 해제 포지션으로부터 상기 캐니스터가 상기 적어도 하나의 트렁크 접촉 표면 상으로 밀려지는 결합 포지션으로 이동시키고, 또는 상기 결합 포지션으로부터 상기 결합 해제 포지션으로 이동시키는 방법.
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