KR20180065406A - 차량용 제동장치 - Google Patents

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KR20180065406A
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정성필
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자동차부품연구원
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Abstract

본 발명은 차량용 제동장치에 관한 것으로, 동력축과 연결되어 회전되는 휠부와, 휠부와 연결되는 디스크부와, 디스크부에 선택적으로 밀착되어 디스크부에 마찰력을 제공하는 패드부와, 패드부에 힘을 가하는 캘리퍼부를 포함하여 제동력을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 제동장치{BRAKE DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 제동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디스크의 크기를 줄여주어 하중을 줄이고 제동력을 향상시킬 수 있는 차량용 제동장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 제동장치는 회전되는 바퀴에 제동력을 제공하는 것으로서, 바퀴살은 차량의 동력축과 연결되어 회전되고, 바퀴림은 바퀴살을 감싸며, 타이어는 바퀴림의 외측에 장착되어 지면과 접촉되고, 디스크는 차량의 동력축과 연결되어 회전되며, 캘리퍼는 디스크를 감싸도록 배치된다.
이때, 디스크는 중앙부가 바퀴살과 함께 동력축과 결합되도록 원판 형상을 하고, 캘리퍼는 디스크의 가장자리를 파지 가능하도록 배치된다. 상기한 상태에서 캘리퍼에 구동신호가 전송되면 유압에 의해 캘리퍼가 디스크를 압박하여 제동력이 생성될 수 있다.
종래에는 디스크가 동력축에 연결되어 있으므로, 디스크의 크기를 줄이기가 어렵고, 디스크의 하중에 의해 제동력이 저하되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2016-0051990호(2016.05.12. 공개, 발명의 명칭 : 차량의 제동장치)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 디스크의 크기를 줄여주어 하중을 줄이고 제동력을 향상시킬 수 있는 차량용 제동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 제동장치는: 동력축과 연결되어 회전되는 휠부; 상기 휠부와 연결되는 디스크부; 상기 디스크부에 선택적으로 밀착되어 상기 디스크부에 마찰력을 제공하는 패드부; 및 상기 패드부에 힘을 가하는 캘리퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 휠부는 상기 동력축과 결합되는 휠허브부; 상기 휠허브부에서 연장되어 외부로 노출되는 휠연장부; 및 상기 휠연장부에 연결되어 타이어를 지지하는 휠림부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 디스크부는 상기 휠림부와 일체로 형성되어 상기 패드부 방향으로 연장되는 것을 특징으로 한다.
상기 디스크부는 상기 휠림부와 볼트 조립되는 것을 특징으로 한다.
상기 휠림부는 상기 휠연장부와 볼트 조립되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 제동장치는 디스크부가 휠부에 연결되면서 동력축이 디스크부의 중앙부를 관통하므로, 디스크부의 중앙부가 제거되어 하중이 줄어들고 제동력이 향상될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 제동장치는 디스크부가 휠림부와 일체로 형성되어 추가 조립이 생략될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 제동장치는 디스크부가 휠림부와 볼트 조립됨으로써, 디스크부 손상 발생시 교체 사용할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 제동장치는 휠림부가 휠연장부와 볼트 조립됨으로써, 휠림부와 일체로 성형되는 디스크부를 교체 사용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치에서 휠부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치에서 디스크부와 휠림부가 일체로 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치에서 디스크부와 휠림부가 볼트 조립되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치에서 휠림부와 디스크부가 일체로 형성되고, 휠림부와 휠연장부가 볼트 조립되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 제동장치를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치는 휠부(10)와, 디스크부(20)와, 패드부(30)와, 캘리퍼부(40)를 포함한다.
휠부(10)는 동력축(100)과 연결되어 회전된다. 일 예로, 휠부(10)는 동력축(100)과 연동되어 회전되고, 휠부(10)에 장착된 타이어(200)는 노면과 접촉된 상태를 유지할 수 있다.
디스크부(20)는 휠부(10)와 연결된다. 일 예로, 디스크부(20)는 동력축(100)과 결합되지 않도록 중앙부에 홀이 형성되는 원판 형상을 할 수 있다. 이러한 디스크부(20)는 휠부(10)의 내측에 연결된 상태를 유지할 수 있다. 그리고, 동력축(100)은 디스크부(20)를 관통하여 휠부(10)와 결합될 수 있다.
패드부(30)는 디스크부(20)에 선택적으로 밀착되어 디스크부(20)에 마찰력을 제공하고, 캘리퍼부(40)는 패드부(30)에 힘을 가한다. 일 예로, 캘리퍼부(40)는 차체에 고정 설치되고, 유압에 의해 패드부(30)를 가압할 수 있다. 이때, 패드부(30)는 디스크부(20)의 내측면을 압박할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치에서 휠부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠부(10)는 휠허브부(11)와, 휠연장부(12)와, 휠림부(13)를 포함한다.
휠허브부(11)는 동력축(100)과 결합된다. 일 예로, 휠허브부(11)에는 동력축(100)의 볼트가 관통하고, 고정너트를 동력축(100)의 볼트에 체결함에 따라 휠허브부(11)와 동력축(100)이 결합된 상태를 유지할 수 있다.
휠연장부(12)는 휠허브부(11)에서 연장되어 외부로 노출된다. 이러한 휠연장부(12)는 휠허브부(11)에서 방사상으로 연장되어 심미감을 줄 수 있다.
휠림부(13)는 휠연장부(12)에 연결되어 타이어(200)를 지지한다. 일 예로, 휠림부(13)는 휠연장부(12)의 테두리에 연결되어 링 형상을 하고, 타이어(200)의 내측을 지지할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치에서 디스크부와 휠림부가 일체로 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크부(20)는 휠림부(13)와 일체로 형성되어 패드부(30) 방향으로 연장된다.
일 예로, 디스크부(20)와 휠림부(13)는 동일한 금속재질을 포함하여 이루어지되, 링 형상을 하는 디스크부(20)가 휠림부(13)의 내측으로 연장되도록 디스크부(20)와 휠림부(13)가 일체로 성형될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치에서 디스크부와 휠림부가 볼트 조립되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크부(20)는 휠림부(13)와 볼트 조립된다.
일 예로, 휠림부(13)는 휠연장부(12)와 일체로 형성되는 제1림부(14)와, 제1림부(14)와 이격된 제2림부(15)를 포함할 수 있다. 제1림부(14)의 단부에는 제1림결합부(141)가 형성되고, 제2림부(15)에는 제1림결합부(141)와 마주보는 제2림결합부(151)가 형성될 수 있으며, 디스크부(20)가 제1림부(14)와 제2림부(15) 사이에 배치될 수 있다. 그리고, 디스크볼트부(18)에 의해 제1림부(14)와, 디스크부(20)와, 제2림부(15)가 볼트 조립될 수 있다. 이러한 결합 방식에 의해 디스크부(20) 손상 발생시 디스크부(20)만 교체 가능하다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치에서 휠림부와 디스크부가 일체로 형성되고, 휠림부와 휠연장부가 볼트 조립되는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과, 도 2와, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠림부(13)는 휠연장부(12)와 볼트 조립된다.
일 예로, 휠림부(13)와 디스크부(20)가 일체로 성형되고, 휠림부(13)의 단부에는 림체결부(16)가 형성될 수 있다. 림체결부(16)는 휠연장부(12)와 마주보도록 배치되고, 림볼트부(19)에 의해 휠림부(13)의 림체결부(16)와 휠연장부(12)가 볼트 조립될 수 있다. 이러한 결합 방식에 의해 디스크부(20) 손상 발생시 디스크부(20)와 일체로 형성되는 휠림부(13)를 교체할 수 있다. 한편, 디스크부(20)는 분리된 제1림부(14)와 제2림부(15)에 체결되고, 제1림부(14)가 휠연장부(12)와 조립될 수 있다(도 4 참조).
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치의 작동 및 조립을 설명하면 다음과 같다.
휠허브부(11)에 동력축(100)을 연결하고, 타이어(200)를 지지하는 휠림부(13)에만 디스크부(20)를 장착한다. 이러한 디스크부(20)의 내측은 한 쌍의 패드부(30) 사이에 배치되고, 패드부(30)는 캘리퍼부(40)에 의해 디스크부(20)를 압박하여 제동력을 생성한다.
한편, 디스크부(20)는 휠림부(13)와 일체로 성형되어 추가 조립 작업이 생략될 수 있다(도 3 참조).
그 외, 디스크부(20)는 제1림부(14)와 제2림부(15) 사이에 배치되고, 디스크볼트부(18)에 의해 조립될 수 있다(도 4 참조). 이러한 조립 구조는 추후 디스크부(20)의 손상 발생시 디스크부(20)를 교체 사용할 수 있다.
마지막으로, 디스크부(20)는 휠림부(13)와 일체로 성형되되, 휠림부(13)의 단부에는 림체결부(16)가 형성되고, 림볼트부(19)에 의해 휠림부(13)와 휠연장부(12)가 조립될 수 있다(도 5 참조). 이러한 조립 구조는 추후 디스크부(20)의 손상 발생시 디스크부(20)와 일체로 형성되는 휠림부(13)를 교체 사용할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치는 디스크부(20)의 외측이 휠부(10)에 연결되면서 동력축(100)이 디스크부(20)의 중앙부를 관통하므로, 디스크부(20)의 자체 하중이 줄어들고 제동력이 향상될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치는 디스크부(20)가 휠림부(13)와 일체로 형성되어 추가 조립이 생략될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치는 디스크부(20)가 제1림부(14)와 제2림부(14)에 볼트 조립됨으로써, 디스크부(20) 손상 발생시 교체 사용할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 제동장치는 휠림부(13)가 휠연장부(12)와 볼트 조립됨으로써, 휠림부(13)와 일체로 성형되는 디스크부(20)를 교체 사용할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 휠부 11 : 휠허브부
12 : 휠연장부 13 : 휠림부
14 : 제1림부 15 : 제2림부
20 : 디스크부 30 : 패드부
40 : 캘리퍼부 100 : 동력축
200 : 타이어

Claims (5)

  1. 동력축과 연결되어 회전되는 휠부;
    상기 휠부와 연결되는 디스크부;
    상기 디스크부에 선택적으로 밀착되어 상기 디스크부에 마찰력을 제공하는 패드부; 및
    상기 패드부에 힘을 가하는 캘리퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 휠부는
    상기 동력축과 결합되는 휠허브부;
    상기 휠허브부에서 연장되어 외부로 노출되는 휠연장부; 및
    상기 휠연장부에 연결되어 타이어를 지지하는 휠림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 디스크부는 상기 휠림부와 일체로 형성되어 상기 패드부 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 디스크부는 상기 휠림부와 볼트 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
  5. 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 휠림부는 상기 휠연장부와 볼트 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 제동장치.
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