KR20180063870A - 차량용 정션박스 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 정션박스에 관한 것으로, 하우징에 결합되고 외부로 연장되는 마운팅브라켓, 하우징의 외측으로 연장되는 마운팅브라켓을 차체에 결속하기 위한 결속부재, 및 차체에서 발생되는 진동에 대해 결속부재 또는 마운팅브라켓을 완충하기 위한 완충부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 정션박스의 하우징을 배터리에 마운팅하고, 정션박스의 마운팅브라켓을 차체에 마운팅시, 차체로부터 마운팅브라켓에 전달되는 진동을 감쇄시킴으로써, 정션박스에 전달되는 진동 차이로 인한 손상을 방지할 수 있다.

Description

차량용 정션박스{JUNCTION BOX}
본 발명은 차량용 정션박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 정션박스의 하우징을 배터리에 마운팅하고, 정션박스의 마운팅브라켓을 차체에 마운팅시, 차체로부터 마운팅브라켓에 전달되는 진동을 감쇄시킴으로써, 정션박스에 전달되는 진동 차이로 인한 손상을 방지할 수 있는 차량용 정션박스에 관한 것이다.
최근에는 차량이 고급화되고 차량내부의 전기장치들이 복잡해짐에 따라 정션박스가 많이 사용되고 있다. 정션박스는 여러 전장부품과 관련된 퓨즈를 집합시켜 놓은 것으로, 예를 들어 자동차에 설치되어 자동차의 각종 전장부품에 과전류가 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다. 이때, 정션박스가 배터리와 직접 연결되어 사용되기도 한다.
일반적으로, 정션박스의 골격을 형성하는 커버는 합성수지를 사출 성형하여 형성한다. 커버의 내부에는 버스바, 터미널, 퓨즈 등이 구비된다.
정션박스가 배터리 상면에 요입되게 형성된 배터리시트에 얹어지고, 동시에 정션박스 내부에 안착된 터미널이 배터리에 구비된 단자와 결합되어 배터리로부터 차량 내부로 전원을 공급하게 된다.
그리고, 터미널과 배터리단자 사이의 결합과 함께, 정션박스는 외곽에 형성된 마운팅브라켓에 의해 차량 내부에 장착된다. 즉, 마운팅브라켓에는 나사체결공이 형성되어 클립과 나사 결합된다. 클립은 케이블을 고정하고 안내하는 역할을 하며, 차량내부에 안착된다. 따라서, 정션박스는 클립과 결합된 상태로 차량내부에 장착된다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
본 발명대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제0755031호(발명의 명칭: 배터리용 퓨즈박스의 장착구조, 2007.08.28. 등록)가 제시되어 있다.
기존 정션박스는 일부만이 배터리시트 상에 얹어진 상태로 터미널과 배터리단자가 결합되고, 나머지 부분은 단지 마운팅브라켓에 의해 차량 내부에 지지된다. 이 경우, 규정 체결력 이상으로 조립시에 마운팅브라켓이 파손되는 문제점이 있고, 차량의 진동 등 외력이 마운팅브라켓에 그대로 전달됨에 따라 마운팅브라켓의 강도가 취약해지게 되는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 정션박스의 하우징을 배터리에 마운팅하고, 정션박스의 마운팅브라켓을 차체에 마운팅시, 완충부싱부를 통해 차체로부터 마운팅브라켓에 전달되는 진동을 감쇄시킴으로써, 정션박스에 전달되는 진동 차이로 인한 손상을 방지하고자 하는 차량용 정션박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
그리고, 본 발명은 완충부싱부의 코어를 경질로 제작하여 마운팅브라켓을 차체에 체결 고정하는 결속부재에 대한 지지력을 증대시키고, 완충부싱부의 내구성을 향상시키고자 하는 차량용 정션박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 정션박스는: 하우징; 상기 하우징에 결합되고, 외부로 연장되는 마운팅브라켓; 상기 하우징의 외측으로 연장되는 상기 마운팅브라켓을 차체에 결속하기 위한 결속부재; 및 상기 차체에서 발생되는 진동에 대해 상기 결속부재 또는 상기 마운팅브라켓을 완충하기 위한 완충부를 포함한다.
상기 완충부는, 상기 하우징의 외측으로 연장되는 상기 마운팅브라켓에 통공되는 체결홀부; 및 상기 체결홀부에 결합되고, 상기 차체에 결속되는 상기 결속부재를 축 삽입하는 완충부싱부를 포함한다.
상기 완충부싱부는, 상기 체결홀부에 삽입되고, 상기 결속부재의 진동을 상기 마운팅브라켓에 전달 방지하는 완충패드; 상기 완충패드의 둘레면에 함몰 형성되어, 상기 체결홀부의 가장자리를 수용함에 따라, 상기 완충패드를 상기 마운팅브라켓에 고정한 상태를 유지하기 위한 함몰홈부; 및 상기 완충패드의 내측에 삽입되고, 상기 차체에 결속되는 상기 결속부재를 축 삽입하여, 상기 차체에 결속된 상기 결속부재의 상측을 지지하는 경질의 코어부재를 포함한다.
상기 체결홀부는, 상기 완충부싱부의 큰 외경에 걸쳐 전체를 삽입 가능한 제 1홀부; 및 상기 제 1홀부에 연결되어, 상기 완충부싱부의 큰 외경보다 작은 외경인 특정 부위를 상기 마운팅브라켓에 끼움 결합 고정하기 위한 제 2홀부를 포함한다.
상기 하우징의 외측으로 연장되는 상기 마운팅브라켓은 보강을 위해 덧살부재를 형성할 수 있다.
상기 체결홀부는 상기 완충부싱부를 지지하기 위해 내측면에 서포트리브를 형성할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 정션박스는 종래 기술과 달리 정션박스의 하우징을 배터리에 마운팅하고, 정션박스의 마운팅브라켓을 차체에 마운팅시, 완충부싱부를 통해 차체로부터 마운팅브라켓에 전달되는 진동을 감쇄시킴으로써, 정션박스에 전달되는 진동 차이로 인한 손상을 방지할 수 있다.
그리고, 본 발명은 완충부싱부의 코어를 경질로 제작하여 마운팅브라켓을 차체에 체결 고정하는 결속부재에 대한 지지력을 증대시킬 수 있고, 완충부싱부의 내구성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅브라켓을 갖는 차량용 정션박스의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스와 마운팅브라켓의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅브라켓으로부터 완충부싱부를 분해한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅브라켓과 차체의 결속 상태를 보인 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅브라켓과 차체의 결속 상태를 보인 상세 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 정션박스의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅브라켓을 갖는 차량용 정션박스의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스와 마운팅브라켓의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅브라켓으로부터 완충부싱부를 분해한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅브라켓과 차체의 결속 상태를 보인 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅브라켓과 차체의 결속 상태를 보인 상세 단면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스(100)는 하우징(110), 마운팅브라켓(130), 결속부재(140) 및 완충부(150)를 포함한다.
특히, 본 발명에 따른 차량용 정션박스(100)는 하우징(110)에 의해 외형을 형성한다. 이때, 하우징(110)은 메인바디(main body)와 이너커버(inner cover)를 포함할 수 있다.
아울러, 하우징(110)은 내측에 장착 또는 실장된 전자소자들을 보호하기 위해 커버(120)를 구비한다. 물론, 하우징(110)과 커버(120)는 다양한 형상으로 변형 가능하고, 절연 재질로 이루어진다. 그리고, 커버(120)는 다양한 방식에 의해 하우징(110)에 결속될 수 있다.
특히, 하우징(110)은 배터리(20) 측에 마운팅(mounting)된다. 물론, 하우징(110)은 다양한 방식으로 배터리(20) 측에 고정 설치될 수 있다.
또한, 하우징(110)은 마운팅브라켓(130)을 외측으로 연장되게 결합한다. 이때, 마운팅브라켓(130)의 일측은 하우징(110)에 슬라이드 결합될 수 있다. 그리고, 마운팅브라켓(130)은 하우징(110)이나 커버(120)의 외측으로 연장되게 구비된다. 이에 따라, 마운팅브라켓(130)은 하우징(110)에 결합되고 하우징(110)이나 커버(120)의 내측에 위치하는 인너마운팅부(132), 및 하우징(110)이나 커버(120)의 외측으로 연장되는 아우터마운팅부(134)로 나뉘어질 수 있다.
물론, 인너마운팅부(132)는 다양한 방식으로 하우징(110)에 결합될 수 있다.
한편, 마운팅브라켓(130)의 아우터마운팅부(134)는 차체(10) 측에 결속된다. 즉, 아우터마운팅부(134)는 결속부재(140)에 의해 차체(10) 측에 결속된다. 여기서, 결속부재(140)는 볼트나 스크류로 적용할 수 있다.
이때, 하우징(110)은 배터리(20) 측에 결합되고, 하우징(110)에서 연장되게 연결되는 마운팅브라켓(130)은 차체(10) 측에 결합된다. 차량의 주행 중, 배터리(20) 측의 진동 파장과 차체(10) 측의 진동 파장이 상이함에 따라, 하우징(110)과 마운팅브라켓(130)의 진동 파장이 상이할 수 있다. 이 경우, 상대적으로 취약한 마운팅브라켓(130)이 파손되거나, 또는 마운팅브라켓(130)에서 전달되는 진동에 의해 하우징(110)과 배터리 포스트 단자(도시하지 않음)의 결합력이 저하될 수 있다.
이를 방지하기 위해, 완충부(150)가 구비된다.
완충부(150)는 차체(10) 측에서 발생되는 진동에 대해 결속부재(140) 또는 마운팅브라켓(130)을 완충하는 역할을 한다.
즉, 완충부(150)는 차체(10) 측의 진동이 마운팅브라켓(130)의 아우터마운팅부(134)로 전달되는 것을 최소화하거나 방지하는 역할을 한다.
특히, 완충부(150)는 체결홀부(152) 및 완충부싱부(155)를 포함한다.
체결홀부(152)는 하우징(110)의 외측으로 연장되는 마운팅브라켓(130)의 아우터마운팅부(134)에 통공 형성되고, 완충부싱부(155)는 체결홀부(152)에 결합됨과 아울러 차체(10) 측에 결속되는 결속부재(140)를 축 삽입 후 완충 지지하는 역할을 한다.
더욱 상세히, 완충부싱부(155)는 완충패드(156), 함몰홈부(157) 및 코어부재(158)를 포함한다.
완충패드(156)는 완충력을 갖는 고무나 스폰지 등의 재질로 이루어지고, 링 형상으로 형성될 수 있다. 그래서, 완충패드(156)는 차체(10) 측으로부터 전달되는 결속부재(140)의 진동을 마운팅브라켓(130)에 전달 방지하거나 최소화하는 역할을 한다. 물론, 완충패드(156)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
그리고, 함몰홈부(157)는 완충패드(156)의 둘레면에 함몰 형성되어, 체결홀부(152)의 가장자리 즉 아우터마운팅부(134)를 수용함에 따라, 완충패드(156)를 마운팅브라켓(130)에 고정한 상태를 유지하는 역할을 한다. 다시 말해서, 체결홀부(152)의 가장자리가 함몰홈부(157)에 끼워짐에 따라, 완충패드(156)는 아우터마운팅부(134)에 고정 지지된다.
또한, 코어부재(158)는 완충패드(156)의 내측에 삽입되어, 차체(10) 측에 결속되는 결속부재(140)를 축 삽입한 채 차체(10) 측에 결속된 결속부재(140)의 상측을 지지하는 역할을 하는 것으로서, 경질로 이루어진다.
이에 따라, 결속부재(140)와 아우터마운팅부(134)가 완충패드(156)에 의해 완충된다. 그리고, 결속부재(140)가 코어부재(158)에 비연속되게 또는 연속되게 접함으로써 완충패드(156)를 설정 압력 이상으로 가압하지 않음에 따라, 완충패드(156)의 내구성이 향상된다.
물론, 코어부재(158)는 경질의 다양한 재질로 적용 가능하다.
한편, 체결홀부(152)는 서로 다른 직경의 제 1홀부(153)와 제 2홀부(154)를 포함할 수 있다.
이때, 제 1홀부(153)와 제 2홀부(154)는 연결될 수 있다.
즉, 제 1홀부(153)는 완충부싱부(155)의 완충패드(156)의 큰 외경에 걸쳐 전체를 삽입 가능한 직경으로 이루어진다.
그리고, 제 2홀부(154)는 제 1홀부(153)에 연결되고, 완충부싱부(155)의 완충패드(156)의 큰 외경보다 작은 외경인 특정 부위의 함몰홈부(157)를 마운팅브라켓(130)에 끼움 결합 고정 가능하게 형성된다.
따라서, 제 1홀부(153)의 직경이 제 2홀부(154)의 직경보다 크게 형성된다.
그리고, 제 2홀부(154)에서 아우터마운팅부(134)가 완충부싱부(155)를 끼움 결합한다.
또한, 하우징(110)의 외측으로 연장되는 마운팅브라켓(130)의 아우터마운팅부(134)는 보강을 위해 덧살부재(136)를 형성할 수 있다. 덧살부재(136)는 차체(10) 측으로부터 전달되는 진동에 대해 아우터마운팅부(134)의 강도를 증가시키는 역할을 하는 것으로서, 다양한 형상으로 변형 가능하다.
아울러, 체결홀부(152) 특히 제 2홀부(154)는 내측면에 서포트리브(159)를 돌출 형성할 수 있다. 서포트리브(159)는 완충부싱부(155)의 함몰홈부(157)에 수용되어 완충패드(156)를 지지함으로써 완충부싱부(155)의 이탈을 방지하는 역할을 한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100: 정션박스 110: 하우징
120: 커버 130: 마운팅브라켓
132: 인너마운팅부 134: 아우터마운팅부
136: 덧살부재 140: 결속부재
150: 완충부 152: 체결홀부
153: 제 1홀부 154: 제 2홀부
155: 완충부싱부 156: 완충패드
157: 함몰홈부 158: 코어부재

Claims (3)

  1. 하우징; 상기 하우징에 결합되고, 외부로 연장되는 마운팅브라켓; 상기 하우징의 외측으로 연장되는 상기 마운팅브라켓을 차체에 결속하기 위한 결속부재; 및 상기 차체에서 발생되는 진동에 대해 상기 결속부재 또는 상기 마운팅브라켓을 완충하기 위한 완충부를 포함하고,
    상기 완충부는, 상기 하우징의 외측으로 연장되는 상기 마운팅브라켓에 통공되는 체결홀부; 및 상기 체결홀부에 결합되고, 상기 차체에 결속되는 상기 결속부재를 축 삽입하는 완충부싱부를 포함하며,
    상기 완충부싱부는, 상기 체결홀부에 삽입되고, 상기 결속부재의 진동을 상기 마운팅브라켓에 전달 방지하는 완충패드; 상기 완충패드의 둘레면에 함몰 형성되어, 상기 체결홀부의 가장자리를 수용함에 따라, 상기 완충패드를 상기 마운팅브라켓에 고정한 상태를 유지하기 위한 함몰홈부; 및 상기 완충패드의 내측에 삽입되고, 상기 차체에 결속되는 상기 결속부재를 축 삽입하여, 상기 차체에 결속된 상기 결속부재의 상측을 지지하는 경질의 코어부재를 포함하고,
    상기 체결홀부는, 상기 완충부싱부의 큰 외경에 걸쳐 전체를 삽입 가능한 제 1홀부; 및 상기 제 1홀부에 연결되어, 상기 완충부싱부의 큰 외경보다 작은 외경인 특정 부위를 상기 마운팅브라켓에 끼움 결합 고정하기 위한 제 2홀부를 포함하며,
    상기 하우징은 내측에 장착 또는 실장된 전자소자들을 보호하기 위해 커버를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 하우징의 외측으로 연장되는 상기 마운팅브라켓은 보강을 위해 덧살부재를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 체결홀부는 상기 완충부싱부를 지지하기 위해 내측면에 서포트리브를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스.
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