KR20180052690A - 특히 레일 차량용 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 공기 건조기 유닛을 제어하기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

특히 레일 차량용 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 공기 건조기 유닛을 제어하기 위한 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

차량의 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 적어도 하나의 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 제어하기 위한 방법 및 장치에 관한 것으로서, 관련 전기 모터(4; 4a-4c)에 의해 구동되는 적어도 하나의 압축기(1; 1a-1c)를 통해 메인 공기 탱크(2)의 메인 공기 공급 및 보조 공기 탱크(10)의 보조 공기 공급이 모두 수행되고, 상기 압축기(1; 1a-1c)에 의해 생성된 압축 공기는 적어도 하나의 하류에 연결된 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 통해 안내되고, 상기 압축기(1; 1a-1c)에 의해 생성된 압축 공기는 상기 적어도 하나의 하류에 연결된 공기 건조기 유닛에 의해 건조되고, 상기 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)의 건조제는 건조된 압축 공기로 재생되며, 상기 보조 공기 공급 중에, 상기 적어도 하나의 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 재생하기 위해 사용되는 공기 유동이 감소되거나 또는 억제되어, 보조 공기 공급 중에, 상기 보조 공기 탱크(10)를 충전하기 위해 상기 메인 공기 공급에 비해 더 높은 또는 전체의 상기 압축기(1; 1a-1c)를 통해 제공되는 체적 유동이 이용 가능하다.

Description

특히 레일 차량용 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 공기 건조기 유닛을 제어하기 위한 방법 및 장치
본 발명은 차량, 특히 레일 차량의 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 적어도 하나의 공기 건조기 유닛을 제어하기 위한 방법 및 장치에 관한 것으로서, 관련 전기 모터를 통해 구동되는 적어도 하나의 압축기에 의해 메인 공기 탱크의 메인 공기 공급뿐만 아니라 보조 공기 탱크의 보조 공기 공급도 실행되고, 압축기에 의해 생성된 압축 공기는 하류에 연결된 적어도 하나의 공기 건조기 유닛을 통해 안내되고, 상기 공기 건조기 유닛으로 압축기에 의해 생성된 압축 공기가 건조되며, 공기 건조기 유닛의 형태에 따라 사용되는 각 건조제가 건조된 압축 공기로 재생된다.
본 발명의 사용 분야는 레일 차량 구조에 주로 적용된다. 이와 관련해서 전기 모터로 구동되는 압축기는 압축 공기를 생성하고, 상기 압축 공기는 예를 들어 차량 브레이크 시스템과 같은 공압 조립체에 공급되도록 사용된다. 이를 위해, 압축기에 의해 주변 공기로부터 생성된 압축 공기는 우선 공기 건조기 유닛에 공급되며, 상기 공기 건조기 유닛은 압축 공기에서 수분을 대부분 제거한다.
이러한 메인 공기 공급 외에, 일반적으로 알려진 종래 기술에 따르면, 별도의 차량 배터리로 구동되는 보조 공기 압축기가 보조 공기 공급의 구현을 위해 사용될 수 있다. 보조 공기 공급은 팬터그래프 등의 액추에이터에 필요한 공압 에너지를 제공할 수 있다. 팬터그래프는 상승된 상태에서 전기적 상부 도체를 통해 차량용 전기 에너지 공급을 수행한다. 공압 액추에이터는 팬터그래프를 상승된 위치와, 전기적 상부 도체 접촉이 차단되는 하강된 위치 사이에서 이동시킨다. 차량의 시동을 위해, 즉 특히 전기적 상부 도체의 접촉을 형성함으로써 작동 준비 상태를 형성하기 위해, 별도의 보조 공기 압축기는 차량의 차량 배터리를 통해 전기 에너지를 공급받고, 상대적으로 낮은 펌핑 능력을 갖는다. 차량 배터리의 전기 에너지는 여기서 보조 공기 압축기를 전기 모터식으로 구동하기에 충분하므로, 이러한 방식으로 보조 공기 공급을 위한 충분한 압축 공기가 생성될 수 있다.
DE 10 2013 109 475 A1호로부터, 그 기능을 차량의 메인 압축기가 담당하기 때문에, 이와 같은 별도의 보조 공기 압축기가 필요하지 않은 다른 기술적인 해결 방안이 개시된다. 압축기를 통한 보조 공기 공급을 위해, 구동될 전기 모터는 주파수 컨버터를 통해, 차량 배터리에 의해 제공되는 전기 에너지로 작동된다. 이렇게 생성된 구동 에너지는 메인 압축기를 비교적 낮은 속도로 작동시키기에 충분하고, 보조 공기를 공급하기 위한 압축 공기가 압축 공기 공급 라인의 부속 라인으로부터 메인 공기 탱크로 분기된다. 이러한 보조 공기 분기는, 건조된 보조 공기를 사용할 수 있도록 하기 위해, 메인 압축기 하류에 연결된 공기 건조기 유닛 후방에서 이루어진다.
공기 건조기 유닛은 이러한 종래 기술에서 흡착 공기 건조기로 형성된다. 흡착 공기 건조기는 여기서 2-챔버 건조기의 유형으로 형성되고, 건조 단계 및 재생 단계로 교호식으로 일반적으로 알려진 방식으로 작동될 수 있는 2개의 병렬로 작동 가능하고 건조제로 채워진 공기 건조기 카트리지를 포함한다. 결과적으로, 건조된 압축 공기의 일부는 항상 재생을 위해 소비된다.
이에 대한 대안으로서 공기 건조기 유닛은 그러나 여기서 멤브레인 공기 건조기로서 형성될 수도 있다. 멤브레인 공기 건조기는 확산을 통해 작동하고, 길이 방향으로 서로 평행하게 연장하는 다수의 중공 섬유로 이루어진다. 건조 압축 공기는 이러한 섬유를 길이 방향으로 관류한다. 중공 섬유의 특수한 구조 및 재료 특성으로 인해 물은 공기보다 더 빠르게 측벽을 관통할 수 있다. 중공 섬유의 내부와 그 환경 사이의 습도의 농도 구배는 습도가 제거된 물이 섬유 내부에서 섬유 외부로 확산되게 한다. 거기에서 응축물이 배출된다. 중공 섬유를 따라 외부에서 반대 유동 방향으로 안내되는 이미 건조된 압축 공기의 도움으로, 여기에서 중공 섬유로서 형성된 건조제의 재생이 이루어진다. 또한 이를 위해, 더 이상 메인 공기 유동에 사용할 수 없는 건조된 압축 공기가 사용된다.
WO 2013/150110호로부터 서로 병렬로 연결되고 건조 및 재생 작동 상태로 교호식으로 작동 가능한 2개의 공기 건조기 카트리지를 갖는 다른 흡착 공기 건조기가 개시된다. 여기서 재생 라인이 제공되며, 이 재생 라인을 통해 건조된 압축 공기가 공기 건조기 카트리지의 적어도 하나를 우회하는 상태로 흡착 공기 건조기의 입구 측으로 다시 안내될 수 있다. 이를 통해 재생이 수행된다.
종래 기술에서, 보조 공기 탱크의 재충전을 주로 담당하는 보조 공기 공급 중에, 건조된 압축 공기가 또한 공기 건조기 유닛의 재생을 위해 소비되는 것은 불리하다. 이를 통해 보조 공기 탱크의 재충전이 지연되는데, 특히 이것이 팬터그래프 전원 공급에 의해 레일 차량을 시동하는 과정에서 발생하는 경우에 그러한데, 왜냐하면 차량의 작동 준비 상태를 형성하기 위한 시간, 즉 팬터그래프의 상승은 배터리로 작동하는 보조 공기 공급 시에는 더욱 지연되기 때문이다.
따라서 본 발명의 목적은 간단한 기술적 수단으로 효율적인 보조 공기 공급 및 이에 따른 차량의 신속한 시동을 가능하게 하는, 차량의 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 공기 건조기 유닛을 제어하는 방법 및 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적은 청구항 제1항의 전제부에 따른 방법에 기초하여 특징부에 언급된 특징과 관련하여 방법적으로 달성된다. 이에 대응하는 기술 장치에 관해서는 청구항 제7항에 언급된다. 각각의 인용하는 종속항은 본 발명의 유리한 개발예를 개시한다.
본 발명은 보조 공기 공급 중에 적어도 하나의 공기 건조기 유닛을 재생하기 위해 사용되는 공기 유동을 감소시키거나 또는 완전히 억제시킴으로써, 보조 공기 공급 중에, 보조 공기 탱크를 충전하기 위해 메인 공기 공급에 비해 더 높은 또는 전체의 압축기를 통해 제공되는 체적 유동이 이용 가능한 기술적인 교시를 포함한다.
본 발명에 따른 해결 방안의 장점은 특히, 공기 건조기 유닛이 간단한 제어 기술적인 방법에 의해 보조 공기 공급 중에 건조제의 재생을 적어도 감소시켜, 이를 통해 절약된 건조된 압축 공기가 보조 공기 공급에 추가될 수도 있다는 점에 있다. 이를 통해, 종래 기술에 비해 차량의 시동 시간이 상당히 단축되고, 차량은 보다 신속하게 작동 준비된다.
본 발명을 개선하는 수단에 따르면, 공기 공급 시스템의 적어도 하나의 압축기를 오프시킨 후 건조된 압축 공기는 메인 공기 공급과 관련하여 제공되는 메인 공기 탱크 및/또는 보조 공기 탱크로부터 건조제의 재생을 위해 적어도 하나의 공기 건조기 유닛을 통해 안내되는 것이 제안된다. 즉, 공기 공급 시스템을 오프시킨 후 공기 건조기 유닛을 통해 탱크가 비워짐으로써, 차량이 건조제가 충분히 재생된 상태로 정지되는 것이 보장된다. 차량을 재취역하고 이와 관련한 시동이 이루어질 때, 이 단계에서는 건조제의 재생이 억제되지만, 초기에 배터리로 작동하는 보조 공기 공급은 건조된 압축 공기로 공기 건조기 유닛을 통해 보장될 수 있다. 이러한 제어 기술적인 방법은 차량이 정지되어 있을 때 공기 공급 시스템을 오프시킨 후에 공기 건조기 유닛의 재생을 위해 저장된 건조 압축 공기를 적어도 부분적으로 소비하는 지능형 전환 장치에 의해 간단한 방식으로 구현될 수 있다. 이를 위해, 상기 전환 장치는 예를 들어 메인 공기 탱크로부터의 압축 공기를 공기 공급 시스템의 비활성화 시에 공기 건조기 유닛의 전방에서 재순환시킨다. 공기 건조기 유닛은 압축 공기를 절약하기 위해 건조 시간 후에 압축 공기 소비를 자동으로 차단하도록 형성되어야 한다. 따라서, 다음 시동 시에, 보조 공기 탱크 내에 충분한 압축 공기가 존재할 수 있으므로, 압축기에 의한 보조 공기 탱크의 충전 자체가 필요에 따라 중단될 수도 있다.
완전 건조된 상태에서 공기 건조기 유닛의 정지는 대안적으로 또한 압축기의 오토-트래킹 제어에 의해 구현될 수도 있다. 여기서 압축기는 탱크의 충전을 위해 필요한 것보다 오랫동안 작동될 것이다. 이 단계에서 공기 건조기 유닛의 제어 파라미터의 조정을 통해 건조 효과가 최적화될 수 있다.
바람직하게는, 적어도 하나의 공기 건조기 유닛을 보조 공기 공급의 단계로 전환시키는 것은 보조 공기 탱크 내의 압력에 따라 수행된다. 여기서 전환은 기계식, 공압식, 전기식 또는 유압식으로 이루어질 수 있다.
본 발명의 대안적인 실시예에 따르면, 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한, 바람직하게는 상이한 펌핑 능력을 갖는 복수의 압축기가 사용될 수도 있고, 특히 차량을 시동하기 위한 보조 공기 공급의 단계에서 차량 배터리를 통해 더 낮은 펌핑 능력을 갖는 압축기 중 하나 또는 그 일부가 작동된다. 즉, 이러한 경우 병렬로 연결된 복수의 압축기는 하나 이상의 공기 건조기 유닛을 통해 메인 공기 탱크와 보조 공기 탱크를 충전한다. 여기서 바람직하게는 보다 낮은 펌핑 능력의 단일 압축기만이 보조 공기 공급을 위해 사용되는 경우, 차량 배터리로부터 취할 수 있는 이를 위한 더 적은 전력이 요구된다. 결과적으로 차량 배터리가 절약된다.
본 발명의 다른 대안적인 실시예에 따르면, 공기 공급 시스템은 서로 병렬로 연결되는 복수의 공기 건조기 유닛을 포함하는 것이 제안된다. 이러한 병렬 연결과 관련하여, 보조 공기 공급의 단계에서 공기 건조기 유닛 중 하나 또는 공기 건조기 유닛 중 일부를 활성화시키기 위한 적어도 하나의 밸브가 제공된다. 그러나, 복수의 공기 건조기 유닛을 서로 직렬로 연결하는 것도 고려할 수 있으며, 여기서 또한 보조 공기 공급의 단계에서 공기 건조기 유닛 중 적어도 하나를 활성화시키기 위해 적어도 하나의 밸브가 제공된다. 하나 이상의 프리 필터 또는 응축물 분리기를 구비하는 각 공기 건조기 유닛이 조립체에 통합될 수 있는 것도 참조되어야 한다. 복수의 공기 건조기 유닛 중 하나 또는 그 부분 선택이 보조 공기 공급을 위해 활성화되면, 건조 요건은 보조 공기 탱크의 충전을 위한 체적 유동에 조정될 수 있다.
상기 설명된 모든 그리고 다른 고려 가능한 실시예에서, 제어 유닛은 대응하는 밸브의 제어를 통해, 보조 공기 공급 중에 특히 차량을 시동할 때 건조제의 재생이 감소되거나 또는 억제되고, 여기서 바람직하게는 단일의 공기 건조기 유닛만이 구동되는 것이 보장된다. 제어 유닛은 바람직하게는 전자 제어 유닛으로 형성되고, 본 발명에 따른 제어를 구현하기 위한 제어 유닛에 의해 작동되는 밸브는 바람직하게는 전자 공압 밸브로서 형성된다. 그러나, 기계식, 공압식 또는 유압식으로 제어가 수행될 수 있다는 것도 고려할 수 있다.
본 발명을 개선하는 다른 수단들은 도면을 참조하여 실시예들의 설명과 함께 보다 상세히 설명될 것이다.
도 1은 역류 기능을 갖는 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 공기 건조기 유닛을 제어하기 위한 장치의 개략적인 블록도를 도시한다.
도 2는 서로 병렬로 연결된 복수의 공기 건조기 유닛을 갖는 공기 공급 시스템의 일부의 개략적인 블록도를 도시한다.
도 3은 직렬로 연결된 복수의 공기 건조기 유닛을 갖는 공기 공급 시스템의 일부의 개략적인 블록도를 도시한다.
도 1에 따르면, 메인 공기 탱크(2) 및 이에 연결되는 메인 공기 탱크 라인(3)을 충전하기 위해 압축 공기를 생성하도록 압축기(1)가 - 도시되지 않은 - 전기로 작동되는 레일 차량의 메인 공기 및 보조 공기 공급부에 제공된다. 압축기(1)는 전기 모터(4)에 의해 구동된다. 전기 모터(4)를 구동하기 위한 전기 에너지는 레일 차량의 정상 작동 중에 상부 도체 연결부마다 팬터그래프(5)를 통해 얻어진다. 다른 전기 에너지 공급을 위해 차량의 가장자리에 배치된 차량 배터리(6)가 사용된다. 팬터그래프(5) 및 차량 배터리(6)에 의한 전력 공급은 특히 전기 모터(4)의 구동을 위해 전압 및 주파수를 변환시키도록 집적 컨버터를 또한 포함하는 전자 제어 유닛(7)에 의해 제어되고(점선), 전기 모터는 여기에서 3상 모터로서 형성된다.
팬터그래프(5)에 할당된 공압 액추에이터는 팬터그래프(5)의 하강 및 상승을 위해 압축기(1)에 의해 생성되고 공기 건조기 유닛(8)을 통해 건조된 압축 공기로 작동된다. 팬터그래프(5)가 아직 하강된 휴지 위치에 있는 차량의 시동 단계에서는 상부 도체로부터 전기 에너지가 이용 가능하지 않기 때문에, 먼저 압축기(1)의 전기 모터(4)가 차량 배터리(6)를 통해 전기 에너지가 공급된다. 차량 배터리(6)에 의해 제공 가능한 전기 에너지는 이와 같은 차량의 시동 단계에서 보조 공기 탱크(10)를 충전시키고, 상기 공압 액추에이터를 통해 팬터그래프(5)를 이어서 상승시키는 데 충분한 낮은 펌핑 능력으로 압축기(1)를 작동시키기 위해 충분하다.
이러한 목적을 위해 압축기(1)에 의해 배터리로 작동되어 생성된 압축 공기는 여기서 전기 공압 3/2-웨이 밸브로서 형성된 스위칭 밸브(9)를 통해 전자 제어 유닛(7)에 따라 보조 공기 탱크(10)에 공급된다. 보조 공기 탱크(10)는 팬터그래프(5)의 구동을 위한 압축 공기를 저장한다. 차량의 시동 단계 외에는, 스위칭 밸브(9)는 압축기(1)에 의해 생성되어 공기 건조기 유닛(8)을 통해 건조된 압축 공기를 차량의 메인 공기 탱크(2)에 공급한다. 바람직하게는, 메인 공기 탱크(2)의 충전은 차량의 정상 작동 중에 팬터그래프(5)를 통한 전기 에너지 공급으로 이루어진다.
차량을 시동할 때, 메인 공기 탱크(2) 내에 압축 공기가 여전히 충분하게 존재하면, 비어 있는 보조 공기 탱크(10)의 충전이 또한 이로부터 이루어질 수 있다. 이러한 목적을 위해, 메인 공기 탱크(2)로부터 보조 공기 탱크(10)로의 통로 방향을 갖고 스위칭 밸브(9)와 병렬로 연결된 체크 밸브(11)가 제공된다.
전자 제어 유닛(7)은 전자 공압식 스위칭 밸브(9)에 전기 전환 신호를 설정하여(점선), 차량의 메인 공기 공급 또는 보조 공기 공급이 전술된 논리에 따라 수행된다. 전자 제어 유닛(7)에는 신호 입력측에서 메인 공기 탱크(2) 상의 제1 압력 센서(12) 및 보조 공기 탱크(10) 상의 제2 압력 센서(13)의 압력 신호가 공급된다(점선). 이로부터, 전자 제어 유닛(7)은 전술된 논리에 따라 전자 공압식 스위칭 밸브(9)를 위한 전환 신호를 결정한다. 또한, 전자 제어 유닛(7)은 압축기(1)의 제어 및 건조 및 재생 작동에 관한 공기 건조기 유닛(8)의 제어를 담당한다(점선).
스위칭 밸브(9)에 관하여, 차량의 메인 공기 공급을 보장하기 위해, 3/2-웨이 밸브의 제1 전환 위치에서 압축기(1)에 의해 생성된 공급 압력이 - 특히 차량을 시동하는 단계에서 - 보조 공기 탱크(10)에 공급되고, 제2 전환 위치에서 압축기(1)에 의해 생성된 공급 압력이 메인 공기 탱크(2)에 공급된다.
또한, 본 발명에 따른 방식에서 전자 제어 유닛(7)은 보조 공기 공급 중에 공기 건조기 유닛(8)의 재생에 사용되는 공기 유동을 억제시키거나 또는 감소시킨다. 결과적으로, 보조 공기 공급의 단계 중에 메인 공기 공급의 단계에 비해 압축기(1)를 통해 제공되는 전체의 또는 더 높은 비율의 체적 유동이 보조 공기 탱크(10)를 충전하기 위해 이용될 수 있고, 재생 공기가 이를 위해 제공되는 출구를 통해 주변으로 전달되지 않거나 또는 적은 양만이 전달되게 된다.
역류 기능과 관련하여, 전자 제어 유닛을 통해 제어되는 전환 밸브(14)는 압축기(1)의 오프된 상태에서 건조된 압축 공기를 메인 공기 탱크(2) 또는 보조 공기 탱크(10)로부터 공기 건조기 유닛(8)을 통해 안내하여, 공기 공급 시스템을 중지한 후에 여기에 포함된 건조제를 재생한다. 소비된 압축 공기는 공기 건조기 유닛(8)의 출구로부터 주변으로 전달된다.
도 2에 도시된 다른 실시예는 메인 공기 탱크(2) 및 보조 공기 탱크(10)의 충전을 통해 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 압축 공기 생성 및 압축 공기 건조의 영역에 집중된다. 본 실시예에서는, 전술한 실시예와는 달리, 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위해 각각의 할당되어 있는 전기 모터(4a 내지 4c)를 갖는 복수의 압축기(1a 내지 1c)가 사용된다. 그러나 차량을 시동하기 위한 보조 공기 공급의 단계에서는, 여기서 단지 하나의 압축기(1a)만이 - 여기에 도시되지 않은 - 차량 배터리(6)를 통해 작동되고, 상기 차량 배터리는 이를 위해 필요한 전기 에너지를 상류에 연결된 전기 모터(4a)에 공급한다.
또한 본 실시예의 공기 공급 시스템은 서로 병렬로 연결되는 복수의 공기 건조기 유닛(8a 내지 8c)을 포함한다. 대응하게 할당된 밸브(15a 내지 15c)는 전자 제어 유닛(7)에 따라 공기 건조기 유닛(8a 내지 8c)을 활성화시킨다(점선). 각 공기 건조기 유닛(8a 내지 8c)에는 프리 필터(16a 내지 16c)가 할당된다.
도 3에 따른 실시예에서는, 전술한 실시예와 대조적으로, 메인 공기 공급과 관련하여 메인 공기 탱크(2)를 채우기 위해 공기 건조기 유닛(8a 내지 8c)이 직렬로 연결된다. 이를 위해, 본 실시예에서는 전기 모터(4)가 할당되어 있는 압축기(1)만이 사용된다.
그러나, 보조 공기 공급을 위해, 시퀀스에서 제1 공기 건조기 유닛(8a)만이 사용되고, 그 후에 건조된 보조 공기 유동은 제어 유닛(7)에 따라 밸브(15)를 통해 분기된다. 보조 공기는 보조 공기 탱크(10)를 충전하기 위해 사용된다.
본 발명은 전술한 예시적인 실시예에 제한되지 않는다. 오히려, 후술될 청구범위의 보호 범위에 포함되는 변형도 고려할 수 있다. 예를 들어, 복수의 공기 건조기 유닛의 직렬 연결 시 압축 공기 생성을 위한 복수의 압축기가 또한 사용될 수도 있다. 마찬가지로, 각각의 할당되어 있는 공기 건조기 유닛(8; 8a 내지 8c)을 활성화시키기 위해 밸브(15 또는 15a 내지 15c)가 공기 건조기 유닛의 전방에서 메인 공기 유동 방향으로도 배치될 수 있다. 탱크 공기의 역류를 방지하기 위해 라인의 체크 밸브 회로가 구비된다. 여기서 건조된 압축 공기에 의해 재생 작동이 제공되는 한, 공기 건조기 유닛(8; 8a 내지 8c)은 흡착 공기 건조기, 멤브레인 공기 건조기 등으로 형성될 수도 있다.
1 압축기
2 메인 공기 탱크
3 메인 공기 탱크 라인
4 전기 모터
5 팬터그래프
6 차량 배터리
7 제어 유닛
8 공기 건조기 유닛
9 스위칭 밸브
10 보조 공기 탱크
11 체크 밸브
12 압력 센서
13 압력 센서
14 전환 밸브
15 밸브
16 프리 필터

Claims (12)

  1. 차량의 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 적어도 하나의 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 제어하기 위한 방법으로서, 관련 전기 모터(4; 4a-4c)를 통해 구동되는 적어도 하나의 압축기(1; 1a-1c)를 통해 메인 공기 탱크(2)의 상기 메인 공기 공급 및 보조 공기 탱크(10)의 상기 보조 공기 공급이 모두 수행되고, 상기 압축기(1; 1a-1c)에 의해 생성된 압축 공기는 적어도 하나의 하류에 연결된 상기 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 통해 안내되고, 상기 압축기(1; 1a-1c)에 의해 생성된 압축 공기는 상기 적어도 하나의 하류에 연결된 상기 공기 건조기 유닛에 의해 건조되고, 상기 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)의 건조제는 건조된 압축 공기로 재생되는, 상기 방법에 있어서,
    상기 보조 공기 공급 중에, 상기 적어도 하나의 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 재생하기 위해 사용되는 공기 유동이 감소되거나 또는 억제되어, 상기 보조 공기 공급 중에, 상기 보조 공기 탱크(10)를 충전하기 위해 상기 메인 공기 공급에 비해 더 높은 또는 전체의 상기 압축기(1; 1a-1c)를 통해 제공되는 체적 유동이 이용 가능한 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 압축기(1; 1a-1c)를 오프시킨 후 건조 압축 공기는 메인 공기 탱크(2) 및/또는 보조 공기 탱크(10)로부터 상기 건조제의 재생을 위해 상기 적어도 하나의 공기 건조기 유닛(8, 8', 8")을 통해 안내되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 공기 건조기 유닛(8, 8', 8")을 상기 보조 공기 공급의 단계로 전환시키는 것은 상기 보조 공기 탱크(10) 내의 압력에 따라 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 상이한 펌핑 능력을 갖는 복수의 압축기(1; 1a-1c)가 사용되고, 상기 차량을 시동하기 위한 상기 보조 공기 공급의 단계에서 차량 배터리(6)를 통해 더 낮은 펌핑 능력을 갖는 압축기(1a)가 작동되는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 메인 공기 공급의 단계에서 상기 적어도 하나의 압축기(1; 1a-1c)를 통해 상기 메인 공기 탱크(2)는 압축 공기로 충전되고, 상기 메인 공기 탱크에 의해 적어도 하나의 공압식 브레이크 시스템에 압축 공기가 공급되는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 보조 공기 공급의 단계에서 상기 적어도 하나의 압축기(1; 1a-1c)를 통해 상기 보조 공기 탱크(10)는 압축 공기로 충전되고, 상기 보조 공기 탱크에 의해 팬터그래프(5) 및/또는 메인 스위치의 작동을 위한 공압식 서보 액추에이터에 압축 공기가 공급되는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 차량의 메인 공기 공급 및 보조 공기 공급을 위한 공기 공급 시스템의 적어도 하나의 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 제어하기 위한 장치로서, 관련 전기 모터(4; 4a-4c)를 통해 구동되는 적어도 하나의 압축기(1; 1a-1c)가 메인 공기 탱크(3)의 메인 공기 공급 및 보조 공기 탱크(10)의 보조 공기 공급을 모두 수행하고, 생성된 압축 공기는 적어도 하나의 하류에 연결된 상기 공기 건조기 유닛(8, 8', 8")을 통해 유동하고, 상기 적어도 하나의 하류에 연결된 상기 공기 건조기 유닛은 상기 압축기(1; 1a-1c)에 의해 생성된 압축 공기를 건조하고, 상기 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)은 상기 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)의 건조제를 건조된 압축 공기로 재생하는, 상기 장치에 있어서,
    제어 유닛(7)이 상기 보조 공기 공급 중에 상기 적어도 하나의 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 재생하기 위해 사용되는 공기 유동을 감소시키거나 또는 억제시켜, 상기 보조 공기 공급 중에, 상기 보조 공기 탱크(10)를 충전하기 위해 상기 메인 공기 공급에 비해 더 높은 또는 전체의 상기 압축기(1; 1a-1c)를 통해 제공되는 체적 유동이 이용 가능한 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 공기 공급 시스템은 서로 병렬로 연결되는 복수의 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 포함하고, 상기 보조 공기 공급의 단계에서 상기 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c) 중 하나 또는 일부를 활성화시키기 위한 적어도 하나의 밸브(15; 15a-15c)가 제공되는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 공기 공급 시스템은 서로 직렬로 연결되는 복수의 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 포함하고, 상기 보조 공기 공급의 단계에서 상기 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c) 중 하나를 활성화시키기 위한 적어도 하나의 밸브(15)가 제공되는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 제어 유닛(7)은 적어도 하나의 전환 밸브(14)를 통해 상기 적어도 하나의 압축기(1; 1a-1c)의 오프된 상태에서 건조 압축 공기를 상기 메인 공기 탱크(2) 및/또는 상기 보조 공기 탱크(10)로부터 상기 공기 공급 시스템의 상기 건조제의 재생을 위해 상기 적어도 하나의 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)을 통해 안내하는 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 제7항에 있어서,
    상기 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)은 건조제로 채워진 공기 건조기 카트리지가 건조 및 재생 작동 시 작동될 수 있는 흡착 공기 건조기로서 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  12. 제7항에 있어서,
    상기 공기 건조기 유닛(8; 8a-8c)은 여과 멤브레인이 건조제로서 건조 및 재생 작동 시 작동될 수 있는 멤브레인 공기 건조기로서 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
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