KR20180051415A - 멀티-로브 화물 탱크 - Google Patents

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Abstract

선박 선체에 장착되며, 액화 가스와 같은 가압 액체를 수용하기 위한 멀티-로브 탱크로서, 상기 탱크는 중심선을 갖는 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부와 중심선을 갖는 제 2 종방향 연장 멀티-로브 탱크부를 적어도 구비하되, 상기 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부와 제 2 종방향 연장 멀티-로브 탱크부는 서로에 대하여 후방에 배치되어, 전방의 멀티-로브 탱크부와 후방의 멀티-로브 탱크부는 중심선이 서로 정렬되며, 상기 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부는 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부의 일단부를 향하여 테이퍼지도록 형성되어 있다.

Description

멀티-로브 화물 탱크{Multi-lobe cargo tank}
본 발명은 액화 가스와 같은 가압 액체를 수용하기 위한 멀티-로브(multi-lobe) 화물 탱크에 관한 것이다.
멀티-로브(multi-lobe) 탱크는 잘 알려져 있으며, 특히 액화 가스의 저장 및/또는 운송에 자주 사용된다. 이러한 탱크는 배 또는 다른 해상 선박에 설치되어 액화 가스를 운송한다. 또한 이러한 탱크는 육지에 설치되어 액화 가스를 특정 위치에 저장할 수 있다. 일반적으로 멀티-로브 탱크는 누워 있거나 수평 위치에서 선박에 제공되는 반면, 육상 멀티-로브 탱크는 일반적으로 서 있거나 수직 위치에 있다.
이러한 멀티-로브 탱크의 단점은, 특히 선박에 장착할 때, 탱크의 무게 중심이 상대적으로 높아지고 따라서 선박의 무게 중심이 높아져서, 선박의 안정성에 부정적인 영향을 미친다는 것이다. 이러한 문제점은 운송 속도 또는 최대 적재 화물의 관점에서 선박의 성능을 제한할 수 있다. 이에 대한 해결책은 선박의 선체에 대하여 멀티-로브 탱크를 낮추는 것으로 알려져 있지만, 이는 예를 들어 안정성 및/또는 운송 속도에 부정적인 영향을 줄 수 있는 선체의 모양에도 부정적인 영향을 미친다.
따라서, 전술한 단점들 중 적어도 하나를 적어도 부분적으로 제거하는 방식으로 액화 가스를 선박으로 수송할 필요가 있다.
본 발명은 선박의 선체에 장착하기 위한, 액화 가스와 같은 가압된 액체를 수용하는 멀티-로브(multi-lobe) 탱크를 제공하며, 상기 탱크는 중심축을 가진 적어도 하나의 제 1 종 방향 연장 멀티-로브 탱크부와, 서로 뒤에 배치되는 중심축을 가지는 제 2 종방향 연장 멀티-로브 탱크부를 구비하여, 전방의 멀티-로브 탱크부와 후방 멀티-로브 탱크부는 중심축과 정렬되며, 상기 제 1 부분은 상기 제 1 부분의 단부를 향하여 테이퍼진다. 하나의 부분이 테이퍼진 연결 측에서 서로 결합되는 전방 및 후방 탱크부를 제공함으로써, 멀티-로브 탱크의 형상은 선박의 선체에보다 잘 들어 맞게 된다. 특히, 테이퍼부는 선체의 활 측면(bow side)에 잘 맞을 수 있다. 이와 같이, 탱크는 선체의 하부에 장착되어 선박의 무게 중심을 낮출 수 있다. 이로써 선박의 안정성이 향상되어 선박의 성능이 향상될 수 있다. 또한, 탱크의 위치가 낮기 때문에 멀티-로브 탱크가 커져서 더 큰 화물 하중을 허용할 수 있다.
바람직하게는, 제 1 탱크부와 제 2 탱크부는 대략 동등하게 길기 때문에, 두 탱크부는 탱크의 길이의 약 절반을 형성한다. 따라서, 탱크는 선박의 선체에 더 잘 들어 맞을 수 있다. 다른 실시예에서, 테이퍼진 탱크부는 탱크의 전체 축 방향 길이에서 축 방향 길이의 상이한 부분을 차지할 수 있는데, 예를 들어, 제 3 또는 제 4 구획이 가능할 수 있으며, 또한 절반 이상이 또한 가능할 수 있어서, 예를 들어, 길이의 2/3가 될 수 있다. 다른 실시예에서, 중심축을 갖는 제 3 탱크부가 제공될 수 있으며, 중심축이 정렬되도록 다른 탱크부와 일직선 상에 위치될 수 있다. 상기 제 3 탱크부는 제 2 탱크부가 제 1 및 제 3 탱크부의 중간이 되도록 제 2 탱크부의 뒤에 배치될 수 있다. 또다른 실시예에서, 상기 제 3 탱크부는 테이퍼질 수도 있다. 제 1 탱크부 및 제 2 탱크부의 축 방향 분포는 다양할 수 있으며, 선박의 선체의 설계에 영향을 받을 수 있음을 이해해야 한다. 또한, 가능한 제 3 탱크부의 존재는 선박의 설계에 영향을 받을 수 있고 및/또는 제 1, 제 2 및 제 3 탱크부의 축방향 분포가 가변적일 수 있으며 설계 요건에 영향을 받을 수 있음을 이해해야 한다.
바람직한 실시예에서, 제 1 탱크부와 제 2 탱크부는 개별적으로 제조되며, 각각은 함께 결합될 수 있고, 이들 각각은 서로에 대하여 결합될 수 있는 개방 단부와 반대편의 폐쇄 단부를 갖는다. 제 1 탱크부와 제 2 탱크부는 그 개방 단부에서 함께 결합된다. 개방 단부의 대향 측면에서, 제 1 탱크부 및 제 2 탱크부는 폐쇄 단부를 갖는다. 탱크부는 개방된 끝에 연결되어 멀티-로브 탱크를 형성한다. 상기 제 1 탱크부는 그 폐쇄 단부쪽으로 테이퍼져 있어서, 제 1 탱크부의 개방 단부에서의 직경 및/또는 단면적은 제 1 탱크부의 폐쇄 단부 또는 폐쇄 단부 근처의 직경 및/또는 단면적보다 크며, 따라서, 일실시예에서, 폐쇄 단부를 향하여 원추형으로 테이퍼져 있다. 바람직하게는, 제 1 탱크부와 제 2 탱크부 사이의 연결부 또는 그 부근에 횡방향 웨브(transverse web)가 제공된다. 따라서, 탱크에는 추가적인 강성이 제공된다. 또한, 제 1 부분과 제 2 부분 사이의 액화 가스의 슬로싱(sloshing)이 감소된다. 횡방향 웨브는 유리하게는 제 1 탱크부와 제 2 탱크부 사이의 액체의 이동을 허용하는 홀을 구비하는 것이 바람직하며 임계 슬로싱을 피하는 것이 바람직하다.
바람직한 실시예에서, 멀티-로브 탱크는 2 개의 하부 로브 및 상부 로브를 갖는 3중 로브 탱크로서 구성된다. 이것은 채워진 탱크의 무게 중심을 낮추는 유리한 구성이다. 선택적으로, 멀티-로브 탱크는 두 개의 하부 로브와 두 개의 상부 로브를 갖는 쿼드-로브(quad-lobe) 탱크로 구성될 수 있다.
바람직하게는, 3중 로브 탱크에서, 길이 방향 및/또는 길이 방향을 가로지르는 방향, 즉 횡단면에서 탱크를 강화시키기 위해 Y 형상의 종방향 보강 웨브가 제공된다. 상기 Y 형상 보강 웨브는 인접한 로브의 외부 셸을 연결한다. 유리하게는, Y 형상 보강 웨브에는 장비가 탱크의 상부로부터 하부로 낮추어지도록 하부로부터 상부로 수축될 수 있도록 하는 개구 및/또는 구멍이 제공된다. 바람직하게는, 상기 개구 및/또는 구멍은 또한 상기 개구 및/또는 구멍을 통하여 상기 장비를 안내한다. 특히, 펌프와 같은 장비는 탱크를 화물에서 비우기 위해 탱크의 바닥까지 내려야 할 수도 있다. 바람직하게는, 이러한 펌프는 전형적으로 바닥 로브의 바닥에 있는 탱크의 최저 위치에 위치한다. Y 형상 종방향 웨브의 경사진 아암에 안내 구멍을 제공할 때, 장비는 그곳을 통해 하강되고 및/또는 후퇴될 수 있다.
바람직하게는, 상기 탱크는 새들 지지체 상에 지지되고, 보다 바람직하게는 상기 새들 지지체 중 적어도 하나는 슬라이딩 지지체이다. 상기 슬라이딩 지지체를 제공함으로써, 탱크 내의 액화 가스의 온도 변화로 인한 팽창 또는 수축과 같은 탱크의 움직임이 수용될 수 있다. 바람직한 실시예에서, 상기 슬라이딩 지지체는 서로에 대해 이동가능한 목재 블록을 포함한다. 전형적으로, 목재는 유리하게 우수한 강도-격리(strength-isolation) 비율을 가지며, 이는 목재가 비교적 높은 하중, 예를 들어, 압축로드 및 합리적인 또는 유리한 격리를 제공한다. 바람직하게는, 목재 블럭의 접촉면은 마모를 줄이고 목재 블럭의 금속 시트들 사이의 슬라이딩 운동 중에 금속 대 금속 접촉을 제공하기 위해 금속 시트가 제공된다. 또한, 목재를 사용함으로써, 탱크 및 선체와 같은 그 환경 사이의 열전도가 감소될 수 있으며, 지지체의 위치에서 탱크의 격리가 차단된다. 이는 탱크의 단열을 향상시켜서 탱크를 냉각시키기 위한 에너지 소비를 줄일 수 있다.
3 개의 로브와 Y 형상 종방향 보강 웨브 사이의 연결부는 Y 연결부로 제공된다. 이는 서로 결합된 3 개의 구조, 즉 하나의 로브의 쉘(shell), 다른 로브의 쉘 및 Y 형의 종방향 보강 웨브의 레그부가 서로 용접되는 종래 기술의 연결과는 상반된다. 극한 온도 및/또는 선박의 가속으로 인한 열적 응력으로 인해 이러한 용접부에서 높은 응력을 고려할 때 이러한 용접은 매우 중요하므로 일반적으로 매우 무겁다. 노드에 체결되는 전용 Y 조인트를 제공함으로써, 거친 한번의 용접은 덜 중요한 영역에서 세 개의 용접으로 대체될 수 있다. 그 다음에 Y 조인트를 하나의 로브의 하나의 쉘에 연결하는 용접 솔기, Y 조인트를 다른 로브의 쉘에 연결하는 솔기 및 Y 조인트를 Y 형상 종방향 보강 웨브에 연결하는 솔기가 있다. 이는 Y 조인트가 제어된 환경에서 제조될 수 있고 예상되는 부하에 전용될 수 있기 때문에 특히 유리하다. 또한, Y 조인트를 구조물에 용접하는 것은 3 개의 구조물이 결합되는 복합 조인트를 용접하는 것보다 더 간단하고 직선적이다. 이는 제조 및/또는 유지 보수 비용을 감소시킬 뿐만 아니라 구조물의 신뢰성을 상당히 향상시킨다.
바람직한 구성으로서, 3중 로브 탱크의 하부 로브의 중심축 사이의 거리는 상부 로브의 중심축이 상부에 있는 거리의 2 배이다. 더욱 바람직한 구성으로서, 3 개의 로브의 중심축 사이의 모든 거리가 대략 동일하다. 따라서, 3중 로브 탱크의 구성은 선체의 가용 공간을 고려하여 충진된 탱크의 무게 중심을 낮추기 위해 최적화될 수 있다.
더욱 바람직한 실시예가 종속항에 기재되고 있다.
본 발명에 의하면, 종래기술의 단점들 중 적어도 하나를 적어도 부분적으로 제거하는 방식으로 액화 가스를 선박으로 수송할 수 있는 멀티-로브 탱크가 제공될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 예시적인 실시예에 기초하여 추가적으로 설명될 것이다. 예시적인 실시예는 비-제한적 실례로서 제공된다.
도 1은 선박 내의 본 발명에 따른 멀티-로브(multi-lobe) 탱크의 일반적인 배치를 도시한다.
도 2a는 멀티-로브(multi-lobe) 탱크, 특히 3중 로브(tri-lobe) 탱크의 일 실시예의 정면도이다
도 2b는 도 2a의 실시예의 측면도이다.
도 2c는 도 2a의 실시예의 평면도이다.
도 3은 멀티-로브 탱크의 로브의 바닥에있는 섬프의 상세를 도시한다.
도 4는 Y 형 종 방향 보강 웨브의 가이드 개구의 위치에서 멀티-로브 탱크, 특히 트리 로브 탱크의 개략적 인 단면도를 도시한다.
도 5는 로브를 Y 형상 보강 웨브에 연결하기 위한 Y 조인트의 상세를 도시한다.
도 6은 제 1 탱크부와 제 2 탱크부 사이의 횡방향 웨브의 개략도이다.
도 7a는 고정 지지체의 개략적인 단면을 도시한다.
도 7b는 슬라이딩 지지체의 개략적인 단면을 도시한다.
도 8은 도 2b의 실시예의 B-B 부분의 단면도이다.
도면들은 비-제한적인 예로서 주어진 본 발명의 실시예들의 개략적인 표현 들임을 유의해야 한다. 도면들에서, 동일하거나 대응하는 부분들은 동일한 참조 번호들로 표시된다.
도 1은 본 발명에 따른 멀티-로브(multi-lobe) 탱크(2)를 갖는 선박(1)의 일반적인 배치를 개략적으로 도시한다. 이 실시예에서, 멀티-로브 탱크는 선박 또는 선박의 선체에 장착되는 것으로 도시되어 있다. 다른 실시예에서, 멀티-로브 탱크는 액화 가스의 저장을 위해 육상에 위치될 수 있다.
멀티-로브 탱크(2)는 선박의 선체에서 눕혀진 위치로 장착되고, 육상 구조에서 멀티-로브 탱크(2)는 전형적으로 세워져 있는 위치로 장착될 것이다.
멀티-로브 탱크(2)는 제 1 종 방향 연장 멀티-로브 탱크부(2a)와 제 2 종 방향 연장 멀티-로브 탱크부(2b)를 포함한다. 각각의 탱크부(2a, 2b)는 중심축(A, B)를 갖는다. 제 1 탱크부(2a)와 제 2 탱크부(2b)는 서로 후방에 위치하여, 전방 탱크부, 여기서는 탱크부(2a) 및 후방 탱크부, 여기서는 탱크부(2b)의 중심축(A, B)는 정렬된다. 따라서, 탱크부(2a, 2b)는 서로 일치한다. 본 발명에 따르면, 제 1 탱크부(2a)는 그 단부를 향해 테이퍼진다. 여기서, 제 1 탱크부(2a)는 선박의 항해 방향에서 볼 때 전방 탱크부가 된다.
제 1 탱크부(2a)를 테이퍼링함으로써, 선박의 선수(3)를 포함하는 선박의 전방 부분에서 더 잘 맞게 된다. 이와 같이, 탱크(2)는 선박(1)의 선체의 화물 공간에보다 낮게 장착될 수 있으며, 이는 무게중심의 높이를 낮출 수 있고, 따라서 선박의 안정성을 증가시킬 수 있다.
도 2a는 멀티-로브 탱크(2)의 정면도를 개략적으로 도시한다. 이 실시예에서, 멀티-로브 탱크(2)는 2 개의 하부 로브(4, 5) 및 상부 로브(6)를 갖는 3중 로브 탱크이다. 도 2b는 3중 로브 탱크(2)의 측면도를 개략적으로 도시하며, 도 2c는 평면도를 개략적으로 도시한다. 각각의 탱크부(2a, 2b)는 각각 2 개의 하부 로브(4a, 5a, 4b, 5b) 및 하나의 상부 로브(6a, 6b)를 각각 갖는다. 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 각각의 제 1 탱크부(2a) 및 제 2 탱크부(2b)의 중심축(A, B)은 서로 일직선 상에 있다. 각 탱크부(2a, 2b)는 폐쇄 단부(7a, 7b)를 가지며, 개방 단부(8a, 8b)를 갖는다. 개방 단부(8a, 8b)에서, 탱크부(2a, 2b)는 일반적으로 용접 수단에 의해 서로 결합된다. 따라서, 탱크부(2a, 2b)는 서로 분리되어 제조될 수 있고, 나중에 함께 결합되어 탱크(2)를 형성할 수 있다. 이는 생산 시간을 향상시킬 수 있다. 바람직하게는, 제 1 탱크부(2a)와 제 2 탱크부(2b)의 연결부에, 횡방향 웨브(9)가 제공된다. 상기 횡방향 웨브(9)는 탱크(2)의 내부에 있고, 예를 들어 도 6에 도시되어있다. 상기 횡 방향 웨브(9)는 탱크(2)를 보강하게 되고, 바람직하게는 액체가 제 1 탱크부(2a)와 제 2 탱크부(2b) 사이에서 움직이도록 하는 구멍(10)을 구비한다.
도 2a, 도 2b 및 도 2c의 실시예에서, 상기 탱크(2)는 대략 동등하게 길다란 길이로 된 두 개의 탱크부(2a, 2b)를 포함한다. 이는 선체의 화물 공간에 대한 제조 및 설치 측면에서 유리할 수 있다. 또한, 선체에 잘 들어 맞게 된다는 점에서 유리할 수 있다. 그러나, 다른 실시예는 예를 들어 특정 선체 형상에 따라 제 1 탱크부거 제 2 탱크부보다 크거나 짧을 수 있다. 또한, 다른 실시예에서, 탱크(2)는 2 개를 초과하는 탱크부, 예를 들어 전방 탱크부, 후방 탱크부 및 중간 탱크부를 포함할 수 있다. 추가적인 실시예에서, 3중-로브 탱크 대신에 4중-로브 탱크 또는 2중-로브 탱크가 고려될 수 있다. 많은 변형이 가능하다.
도 2a, 2b, 2c에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 탱크의 상부에는 2개의 입구(11, 12)가 제공된다. 예를 들어, 맨홀과 같은 이러한 입구를 통해, 펌프와 같은 장비 또는 필요한 경우 작업자는 유지 보수 및/또는 수리, 탱크 비우기 및/또는 청소를 위해 탱크 내부로 들어갈 수 있다. 각각의 입구(11, 12)는 각각의 로브(4, 5)의 가장 낮은 위치 위에 위치된다. 입구 개구(11)는 상기 로브(5)의 최하위 위치 위에 위치되고 입구 개구(12)는 상기 로브(4)의 최하위 위치 위에 위치된다. 이러한 구조는 탱크를 비우기 위해 펌프를 내릴 때 특히 유리하다. 그 다음, 상기 펌프는 가장 낮은 위치로 낮추어지게 되고, 탱크(2)를 비울 수 있게 된다. 바람직한 실시예에서, 가장 낮은 위치에 펌프 수용 리세스(13, 14)가 제공될 수 있다. 이러한 리세스(13, 14)에 펌프를 배치할 수 있다. 그런 다음 펌핑시, 탱크에서 거의 모든 마지막 남은 액체를 제거 할 수 있다. 도 3은 리세스(13, 14)의 일실시예의 개략적 단면도를 제공한다.
예를 들어 도 2a에 도시된 바와 같이, 멀티-로브 탱크는 2 개의 하부 로브(4, 5) 및 상부 로브(6)를 갖는 3중 탱크이다. 각각의 로브(4, 5, 6)는 각각 중심선(C4, C5 및 C6)을 갖는다. 상기 상부 로브(6)는 상기 하부 로브(4, 5)의 중심선(C4, C5) 사이의 거리(D1)가 중심선(C6)이 중심선(C4, C5) 위에 있는 거리(D2)의 대략 2 배가 되도록 하부 로브(4, 5) 위에 배치된다. 이와 같이, 삼중 탱크(2)의 무게 중심은 상대적으로 낮게 유지될 수 있으면서, 탱크(2)의 부피는 최적화 될 수 있으며, 운반된 하중, 즉 운반되는 액화 가스를 최적화하는데 유리하게 된다.
또한, 3중 탱크(2)에는 보강 웨브(15)가 제공된다. 상기 보강 웨브(15)는 개략적으로 도시하고 있는 도 2a의 정면도에서 종방향의 웨브이다. 횡단면이 도 8에 도시되고 있다. Y 형상 종방향 보강 웨브(15)는 Y 형상 구성으로 된 로브의 노드들 사이에서 연장된다. 3개의 로브(4, 5, 6)는 로브들이 교차하는 3 개의 노드(16, 17, 18)를 각각 형성한다. 평면도, 저면도 또는 측면도에서, 이들 노드(16, 17, 18)는 로브(4, 5, 6)가 교차하는 선을 형성한다. Y 형상 보강 웨브(15)(도 8 / 4)는 3개의 웨브-레그부, 2 개의 경사진 웨브(19, 20) 및 기립 웨브(21)을 갖는다. 바람직하게는, 상기 횡방향 웨브(9)는 횡방향 웨브(9)의 위치에서 Y 형상 보강 웨브(15)의 웨브-레그부들 사이에서 서로의 부품들이 맞추어지게 되는 3개의 부품을 구비한다.
상기 Y 형상 보강 웨브(15)는 판형 구조를 가지며, Y 형상의 각 웨브 레그부(19, 20, 21)는 판형 구조이다. 이러한 판 모양의 구조에는 액체가 서로 다른 로브-구획부 사이를 통과할 수 있도록 하는 구멍이 제공된다(도 4).
경사진 웨브(19, 20)의 특정 위치에서, 가이드 개구(22, 23)는 이를 통해 장비가 내려지고 및/또는 후퇴되도록 하기 위하여 제공된다. 특히, 상기 가이드 개구(22, 23)는 입구(11, 12) 및 리세스(13, 14)의 위치에 대략 대응하는 위치에 제공되어, 입구(11, 12)를 통해 탱크 내로 들어간 장비가 리세스(13, 14)를 향하여 상기 가이드 개구(22, 23)를 통하여 상기 보강 웨브(15)를 관통하도록 가이드 된다. 다수의 실시예에서, 이러한 입구(11, 12) 및 가이드 개구(22, 23)는 충분히 커서, 예를 들어 개구가 최소한의 "맨홀" 크기로 되는 것을 통하여 사람이 통과할 수 있게 된다. 다음으로, 작업자는 보수, 탐지, 유지 등을 위하여 탱크로 들어갈 수 있게 된다. 바람직한 실시예에서, 가이드 개구(22, 23)는 장비를 그로부터 안내하도록 상향 연장 벽을 갖는다. 상향 연장 벽은 원형, 사각형, 삼각형 등 가능한 다양한 단면을 가져서 원통형 또는 관형일 수 있다. 상기 가이드 벽의 상단부 및/또는 하단부에서, 외부로 확장되는 플랜지가 가이드 개구를 향해 장비를 추가로 안내하도록 제공될 수 있다.
바람직하게는, Y 형상 보강 웨브(15)는 도 5에 도시된 바와 같이 Y 조인트(24)에 의해 노드(16, 17, 18)에서 로브(4, 5, 6)에 연결된다. 이러한 Y 조인트(24)를 제공함으로써, 복잡한 용접 작업이 생략될 수 있고, Y 조인트(24)는 그것이 가해질 수 있는 힘에 대해 전용으로 제조될 수 있다. 이와 같이, Y 조인트(24), 일반적으로 단조 부품뿐만 아니라 다른 제조 방법도 가능하고, 제작실과 같은 제어된 환경에서 제조될 수 있는데, 예를 들어, 로브 벽과 보강 웨브를 결합하기 전에 철저히 검사되고 제어될 수 있다. 이것은 노드에서 조인트의 신뢰성 및/또는 강도를 향상시키게 된다.
상기 탱크(2)는 온도 변화, 하중 등으로 인해 탱크(2)의 이동을 허용하도록 고정 지지체(25) 및 슬라이딩 지지체(26)에 의해 지지된다. 고정 지지체(25)는 바람직하게는 새들 지지체이며, 그 실시예는 도 7a에 도시되고 있다. 상기 고정 지지체(25)는 외부 구조- 고정된 환경-에 고정식으로 장착된 하측부 또는 홀더(27)를 포함하는데, 예를 들어 탱크가 배치되는 선박의 화물 공간의 하부에 고정 장착된다. 또한, 상기 지지체(25)는 탱크(2)에 고정식으로 장착되는 상부 부재 또는 재료 블럭(28)을 포함한다. 상기 재료 블럭(28)은 하부 부재 또는 홀더(27)에 수용되고 바람직하게 비교적 높은 힘을 견딜 수 있는데, 목재 또는 고무와 같은 재료 또는 복합 재료를 포함 할 수 있다. 상기 재료 블럭(28)은 탱크(2)에 고정식으로 장착된다. 여기서, 돌출부(29)는 재료 블럭(28)에 삽입되는 탱크 벽에 용접된다. 상기 재료 블럭은 홀더(27)의 형상에 따라 임의의 형상을 가질 수 있다. 이와 같이, 탱크(2)의 외벽의 격리 차단이 제한될 수 있고 충분한 지지가 제공될 수 있다.
상기 슬라이딩 지지체(26)는 고정된 환경에 고정적으로 장착된 제 1 부재 또는 하부 부재(30) 및 제 2 부재 또는 상부 부재(31)를 포함한다. 상기 슬라이딩 지지체에 대해, 상기 상부 부재(31)는 상기 하부 부재(30)와 슬라이딩 방식으로 맞물린다. 바람직하게는, 상부 부재(31) 및 하부 부재(30)는 목재 블럭으로 구성된다. 보다 바람직하게는, 상부 부재(31)와 하부 부재(30)의 맞물림면에 금속 시트 또는 금속층이 제공되어, 슬라이딩 결합된 블럭에 금속 - 온 - 금속 또는 금속 - 온 - 목재 접촉이 제공되어 연결된 블럭을 슬라이딩시키게 된다. 이와 같이, 상기 탱크(2)의 단열 물질의 차단을 최소화하면서 신뢰성 있는 슬라이딩 연결을 얻을 수 있고, 따라서 지지체를 가로지르는 열적 브리지 현상(thermal bridge)을 감소시킬 수 있다. 특히, 슬라이딩 지지체(26) 및/또는 고정 지지체(25)에 대해 목제 블록을 사용함으로써, 열적 브리지 현상이 감소될 수 있고 탱크(2)의 단열이 지지체(25, 26)에 의한 방해에도 불구하고 유효하게 유지될 수 있다.
명료성 및 간략한 설명을 위해, 본 명세서에서는 동일하거나 개별적인 실시예의 일부로서 특징이 설명되었지만, 본 발명의 범위는 설명 된 특징 전부 또는 일부의 조합을 갖는 실시예를 포함할 수 있음을 이해할 것이다. 도시된 실시예들은 그들이 상이한 것으로서 설명되는 것과는 별도로 동일하거나 유사한 구성 요소를 갖는 것으로 이해될 수 있다.
예를 들어, 도면에서 실시예는 3중 탱크에 의해 설명되지만 설명 된 모든 양태는 쿼드 로브(quad-lobe) 탱크 또는 심지어 더 높은 멀티-로브(multi-lobe) 탱크, 5중 탱크. 또한, 육상이 상륙과 같은 정지 된 위치의 경우와 같이, 탱크가 상향으로 서 있는 위치에 있을 때 모든 측면이 똑같이 적용될 수 있다.
많은 변형예가 통상의 기술자에게 자명할 것이다. 모든 변형은 하기 청구 범위에 정의된 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 이해된다.
2: 탱크 2a, 2b: 탱크부
A, B: 중심축 9: 횡방향 웨브
10: 구멍

Claims (10)

  1. 선박 선체에 장착되며, 액화 가스와 같은 가압 액체를 수용하기 위한 멀티-로브 탱크로서,
    상기 탱크는 중심선을 갖는 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부와 중심선을 갖는 제 2 종방향 연장 멀티-로브 탱크부를 적어도 구비하되, 상기 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부와 제 2 종방향 연장 멀티-로브 탱크부는 서로에 대하여 후방에 배치되어, 전방의 멀티-로브 탱크부와 후방의 멀티-로브 탱크부는 중심선이 서로 정렬되며, 상기 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부는 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부의 일단부를 향하여 테이퍼지도록 형성된, 멀티-로브 탱크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부와 상기 제 2 종방향 연장 멀티-로브 탱크부는 대략 동일한 길이로 된 것을 특징으로 하는 멀티-로브 탱크.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 종방향 연장 멀티-로브 탱크부와 상기 제 2 종방향 연장 멀티-로브 탱크부 사이의 연결 부분에 횡방향 웨브를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-로브 탱크.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 멀티-로브 탱크는 2 개의 하부 로브와 1 개의 상부 로브를 갖는 3중 로브 탱크인 것을 특징으로 하는 멀티-로브 탱크.
  5. 제 4 항에 있어서,
    Y 형상 종방향 보강 웨브를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-로브 탱크.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    장비가 하강 및/또는 후퇴될 수 있도록 경사진 웨브에 상기 Y 형상 종방향 보강 웨브 안내 개구가 구비되는 것을 특징으로 하는 멀티-로브 탱크.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 탱크를 지지하는 새들 지지체(saddle support)를 추가로 포함하며, 상기 새들 지지체 중 적어도 하나는 슬라이딩 지지체인 것을 특징으로 하는 멀티-로브 탱크.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 슬라이딩 지지체는 슬라이딩 목재 블럭을 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-로브 탱크.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 로브 및/또는 보강 웨브 사이의 노드들에 Y 조인트가 제공되는 것을 특징으로 하는 멀티-로브 탱크.
  10. 제 4 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    하부 로브의 중심선들 사이의 길이는 상부 로브의 중심선이 그 위에 위치하는 길이의 대략 2 배인 것을 특징으로 하는 멀티-로브 탱크.
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