KR20180050037A - 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널 및 이를 구비한 차폐수지 적용 쉴드 전선 - Google Patents

차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널 및 이를 구비한 차폐수지 적용 쉴드 전선 Download PDF

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Abstract

본 발명은 일정 길이와 굵기를 갖도록 연신 가공되어 중심에 배치되는 도체와; 상기 도체의 외면에 코팅처리되어 상기 도체를 절연시키는 절연체와; 상기 절연체의 외면에 코팅 처리되며 수지재로 형성된 차폐수지재와; 상기 차폐수지재의 외면에 상기 차폐수지재를 감싸도록 구비되어 상기 도체와 상기 차폐수지재를 외부로부터 보호하는 외피로 이루어지는 차폐수지 적용 전선의 그라운드를 위하여 사용되는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널로서, 일측에 상기 외피의 제거에 따라 외부로 노출되는 상기 차폐수지재의 외면을 감쌀 수 있도록 굴곡지게 형성된 판상의 제1접속부가 구비되고, 타측에 일반 전선의 도체와 전기적으로 접속되도록 상기 일반 전선의 도체를 감싸는 형태로 굴곡지게 형성되며 상기 제1접속부와 연결된 판상의 제2접속부가 구비된 것을 특징으로 하는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널을 제공한다.

Description

차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널 및 이를 구비한 차폐수지 적용 쉴드 전선{JOINT TERMINAL FOR WIRE APPLYED SHIELDING RESIN AND SHIELD WIRE APPLIED SHIELDING RESIN HAVING IT}
본 발명은 차량의 조인트 터미널에 관한 것으로, 구체적으로는, 중량을 감소시키고 효과적으로 그라운드가 가능한 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 이용되고 있는 와이어링 하네스(wiring harness)는 자동차의 점화, 등화, 충전 등을 위하여 차체내에 설치되는 배선으로 개별적으로 절연된 여러 가닥의 전선들을 함께 피복 처리하여 간단하고 말끔하게 묶음 처리된 전기배선이다.
이러한 와이어링 하네스는 차량에 장착된 전기장치, 프로텍터, 퓨즈박스 등과 같은 각종 사출품에 연결되어 제어부에서 전달되는 전기적인 신호 또는 전원이 공급되어 작동되도록 하는 역할을 한다.
이때, 상기와 같이 와이어링 하네스에서 사용되는 전선은 중심에 전류가 흐르는 도전체가 배치되고 도전체 주위를 절연체로 둘러싸고 있는 것이 보통이다.
그런데, 이와 같은 전선으로부터는 전자파가 방출되고 있으며, 또한 외부로부터 전자파가 전선으로 침투하기 때문에 노이즈가 발생하게 된다.
따라서, 상기와 같은 노이즈 발생을 방지하기 위해 전선의 도전체 위에 차폐를 위한 도전층을 형성하고, 그 위에 감전의 위험성을 감소시키기 위해서 절연층으로 피복한 차폐전선들이 개발되어 사용되고 있다.
이러한 차폐전선은 전류가 흐르는 도전체로부터 발생되는 전자파가 차폐를 위한 도전층에 의해서 차폐되기 때문에 외부에 전자기파를 방출하기가 어렵고, 외부로부터 전자기파도 전선내부로 유입되기가 곤란한 것이다.
한편, 종래에 차량용 신호회로의 노이즈 방지를 위하여 상기 와이어링 하네스로는 트위스트(Twist) 전선이나 동선편조차폐 전선이 사용되고, 이들 전선의 차폐층을 접지하여 노이즈를 방지하도록 되어 있다.
도 1은 종래의 차폐 전선이 차폐된 구조를 도시한 종단면도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 차폐 전선은 중심에 통전이 가능한 도체(1)를 배치하고 도체(1)의 주연부를 도체(1)의 길이 방향을 따라 연장 형성되는 절연체가 구비되고 절연체의 외면에 차폐재의 코팅이 이루어지며 전선의 최외측에는 외피(2)가 구비된 형태를 갖는다.
그리고, 차폐 전선의 차폐를 위하여 그물 형태로 직조된 차폐재에서 편조체 전체를 모아 한 가닥(5)으로 꼬은 후 일반 전선(3)과 조인트 압착을 시켜 접지가 이루어지도록 한다.
그 후, 상기 편조체와 일반 전선(3)의 조인트 압착 부위(4)에 1차테이프를 테이핑한 후에 1차테이프가 테이핑된 영역과 차폐 전선을 함께 묶어서 권취할 수 있도록 2차테이프를 테이핑 함으로써 차폐 전선의 그라운드가 완료된다.
그런데, 이러한 종래의 차폐 전선에 있어서, 차폐 전선의 경량화를 위하여 금속으로 이루어진 상기 차폐재를 수지재로 대체한 차폐수지가 적용된 전선의 경우에는 상기 차폐재에서 금속선을 길게 외부로 인출할 수 있는 구조가 아니므로 종래의 차폐 구조로는 그라운드 작업이 불가능하다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 차폐전선의 차폐재로 차폐수지 적용을 유도하여 종래의 차폐재로 사용된 브레이드 타입의 금속 대체하도록 함으로써 중량을 감소시킴과 동시에 이러한 차폐수지가 적용된 차폐전선을 효과적으로 그라운드시킬 수 있는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널 및 이를 구비한 차폐수지 적용 쉴드 전선을 제공함에 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어질 수 있을 것이다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널은, 일정 길이와 굵기를 갖도록 연신 가공되어 중심에 배치되는 도체와; 상기 도체의 외면에 코팅처리되어 상기 도체를 절연시키는 절연체와; 상기 절연체의 외면에 코팅 처리되며 수지재로 형성된 차폐수지재와; 상기 차폐수지재의 외면에 상기 차폐수지재를 감싸도록 구비되어 상기 도체와 상기 차폐수지재를 외부로부터 보호하는 외피로 이루어지는 차폐수지 적용 전선의 그라운드를 위하여 사용되는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널로서, 일측에 상기 외피의 제거에 따라 외부로 노출되는 상기 차폐수지재의 외면을 감쌀 수 있도록 굴곡지게 형성된 판상의 제1접속부가 구비되고, 타측에 일반 전선의 도체와 전기적으로 접속되도록 상기 일반 전선의 도체를 감싸는 형태로 굴곡지게 형성되며 상기 제1접속부와 연결된 판상의 제2접속부가 구비된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제1접속부의 판면 길이는 상기 차폐수지재의 외면을 절반 이상 감쌀 수 있는 길이로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 차폐수지재와 접촉되는 상기 제1접속부의 판면에는 상기 차폐수지재의 외면에 삽입되는 복수의 스파이크가 돌출 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1접속부가 굴곡지게 형성되어 벌어지는 방향과 상기 제2접속부가 굴곡지게 형성되어 벌어지는 방향은 상호 반대가 되도록 형성될 수 있다.
아울러, 상기 제2접속부의 양단부가 각각 상기 일반 전선의 도체를 압착하여 접촉될 수 있도록 상기 제2접촉부의 양측 영역은 각각 굴곡지게 절곡 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1접속부와 상기 제2접속부는 외부로 노출됨을 방지할 수 있도록 그 외면에 테이프를 권취하여 테이핑이 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 상기 차폐수지재는 폴리프로필렌, 폴리아미드, 폴리염화비닐 중 어느 하나의 일반수지에 니켈, 카본섬유, 카본블랙, 카본나노튜브 중 어느 하나의 금속성 첨가제를 혼합하여 형성될 수 있다.
전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은, 차폐전선의 차폐재로 차폐수지 적용을 유도하여 종래의 차폐재로 사용된 브레이드 타입의 금속 대체하도록 함으로써 중량을 감소시킴과 동시에 이러한 차폐수지가 적용된 차폐전선을 효과적으로 그라운드시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차폐전선이 차폐된 구조를 도시한 종단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널과 차폐수지 전선이 분리된 구조를 도시한 분해사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널이 차폐수지 전선과 결합되어 차폐가 이루어지는 구조를 도시한 사시도이고,
도 4는 도 3의 'Ⅳ-Ⅳ'선에 따른 선단면도이다.
하기의 설명에서 본 발명의 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널과 차폐수지 전선이 분리된 구조를 도시한 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널이 차폐수지 전선과 결합되어 차폐가 이루어지는 구조를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 'Ⅳ-Ⅳ'선에 따른 선단면도이다.
이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널은, 일정 길이와 굵기를 갖도록 연신 가공되어 중심에 배치되는 도체(110)와; 상기 도체(110)의 외면에 코팅처리되어 상기 도체(110)를 절연시키는 절연체(120)와; 상기 도체(110)가 차폐 성능을 갖도록 상기 절연체(120)의 외면에 코팅 처리되며 수지재로 형성된 차폐수지재(130)와; 상기 차폐수지재(130)의 외면에 상기 차폐수지재(130)를 감싸도록 구비되어 상기 도체(110)와 상기 차폐수지재(130)를 외부로부터 보호하는 외피(140)로 이루어지는 차폐수지 적용 전선(100)의 그라운드를 위하여 사용되는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널(200)로서, 일측에 상기 외피(140)의 제거에 따라 외부로 노출되는 상기 차폐수지재(130)의 외면을 감쌀 수 있도록 굴곡지게 형성된 판상의 제1접속부(210)가 구비되고, 타측에 일반 전선(300)의 도체(310)와 전기적으로 접속되도록 상기 일반 전선(300)의 도체(310)를 감싸는 형태로 굴곡지게 형성되며 상기 제1접속부(210)와 연결된 판상의 제2접속부(220)가 구비된 것을 특징으로 한다.
우선, 차폐수지가 적용된 전선(100)의 구조를 살펴보면 다음과 같다.
도 2 내지 도 4에 도시한 바와같이, 차폐수지 적용 전선(100)은, 상기 도체(110)의 외면에 코팅처리되어 상기 도체(110)를 절연시키는 절연체(120)와, 도체(110)가 차폐 성능을 갖도록 절연체(120)의 외면에 코팅 처리되며 수지재로 형성된 차폐수지재(130)와, 차폐수지재(130)의 외면에 차폐수지재(130)를 감싸도록 구비되어 도체(110)와 차폐수지재(130)를 외부로부터 보호하는 외피(140)를 포함하여 구성되어 있다.
도체(100)는 통전이 가능한 전도성의 금속 재질이라면 어떠한 재질로 제조되어도 무방하며, 복수의 가닥이 꼬여서 굵은 하나의 선을 이루도록 형성됨으로써 저전압 및 고전압의 송전이 가능하도록 한다.
절연체(120)는 도체(100)의 외면에 코팅처리되어 도체(110)를 절연시키는 역할을 하며, 원형상의 단면을 갖도록 형성되어 그 중심에 배치된 도체(110)의 외면에 균일한 두께를 갖도록 코팅처리되는 것이 바람직하다.
차폐수지재(130)는 종래의 금속으로 된 호일 및 브레이드 타입의 차폐재를 대체하여 차폐수지를 적용한 부재이며, 이러한 차폐수지재(130)는 폴리프로필렌, 폴리아미드, 폴리염화비닐 중 어느 하나의 일반수지에 니켈, 카본섬유, 카본블랙, 카본나노튜브 중 어느 하나의 금속성 첨가제를 혼합하여 형성될 수 있다.
차폐수지재(130)는 도체(110)에 전류가 흐를 경우에 발생되는 노이즈를 제거하기 위하여 그라운드 처리가 필요하며, 이러한 그러운드 처리시에 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널(200)이 사용된다.
즉, 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널(200)의 일측이 차폐수지재(130)의 외면과 접촉되어 상호 전기적인 접속이 이루어지고, 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널(200)의 타측이 일반 전선(300)의 도체(310)와 접촉되어 상호 전기적인 접속이 이루어짐으로써 그라운드가 이루어지게 된다.
외피(140)는 차폐수지재(130)의 외면에 차폐수지재(130)를 감싸도록 구비되어 도체(110)와 차폐수지재(130)를 외부로부터 보호하는 역할을 한다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널(200)은, 일측에 상기 외피(140)의 제거에 따라 외부로 노출되는 차폐수지재(130)의 외면을 감쌀 수 있도록 굴곡지게 형성된 판상의 제1접속부(210)가 구비되고, 타측에 일반 전선(300)의 도체(310)와 전기적으로 접속되도록 일반 전선(300)의 도체(310)를 감싸는 형태로 굴곡지게 형성되며 제1접속부(210)와 연결된 판상의 제2접속부(220)가 구비된 것을 특징으로 한다.
제1접속부(210)와 제2접속부(220)는 일정한 길이를 갖는 판상의 부재를 중앙 영역이 오목하도록 절곡시킨 형상을 갖도록 형성되되, 제1접속부(210)의 판면 길이는 상기 차폐수지재(130)의 외면을 절반 이상 감쌀 수 있는 길이로 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
이는 차폐수지재(130)의 외면을 감싸는 형태로 제1접속부(210)가 연결시에 제1접속부(210)가 외력에 의하여 임의로 차폐수지재(130)로부터 이탈됨을 방지하기 위함이다.
이러한 차폐수지재(130)와 접촉되는 제1접속부(210)의 판면에는 차폐수지재(130)의 외면에 삽입되는 복수의 스파이크(211)가 돌출 형성되는 것이 더욱 효과적이다.
상술한 제1접속부(210)의 길이가 차폐수지재(130)의 외면을 절반 이상 감쌀 수 있는 길이로 형성됨은 제1접속부(210)가 차폐수지재(130)의 직경 방향을 따라 유동하거나 이탈됨을 방지하기 위함이라면, 제1접속부(210)의 판면에 복수의 스파이크(211)를 형상함은 외력이 작용시에 제1접속부(210)의 차폐수지재(130)의 길이 방향을 따라 유동함을 방지하기 위함이다.
그리고, 돌출되는 스파이크(211)의 길이는 도체(110)와의 접촉을 방지할 수 있는 길이라면 무방할 것이다.
또한, 제1접속부(210)가 굴곡지게 형성되어 벌어지는 방향과 제2접속부(220)가 굴곡지게 형성되어 벌어지는 방향은 상호 반대가 되도록 형성되는 것이 바람직한데, 이는 차폐수지재가 적용된 전선용 조인트 터미널(100)을 이용하여 차폐수지재(130)와 일반 전선(300)을 연결시에 일반 전선(300)과 차폐수지재가 적용된 전선(100)이 상호 간섭됨을 방지할 수 있는 효과가 있다.
제2접속부(220)는 제2접속부(220)의 양단부가 각각 상기 일반 전선(300)의 도체(310)를 압착하여 접촉될 수 있도록 제2접속부(220)의 양측 영역은 각각 굴곡지게 절곡 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 차폐수지재(130)와 일반 전선(300)이 차폐수지재가 적용된 전선용 조인트 터미널에 의하여 연결이 완료된 후에는 제1접속부(210)와 제2접속부(220)는 외부로 노출됨을 방지할 수 있도록 그 외면에 테이프를 권취하여 테이핑이 이루어지도록 하는 것이 효과적이다.
테이핑 영역에 의하여 제1접속부(210)와 제2접속부(220)가 외부로 노출되지 않도록 함으로써 제1접속부(210)와 제2접속부(220)에 이물질이 부착되지 않도록 함으로써 차폐성능이 저하됨을 방지할 수 있게 된다.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지재가 적용된 전선용 조인트 터미널을 이용하여 차폐수지재가 적용된 전선을 그라운드시키는 과정은 다음과 같다.
우선, 일반 전선(300)의 도체(310)가 제2접속부(220)에 연결되도록 제2접속부(220)에 피복이 제거된 일반 전선(300)의 도체(310)가 중첩되도록 배치한 상태에서 단자결착기와 같은 장치를 이용하여 제2접속부(220)의 양단부가 내측으로 절곡되도록 하여 제2접속부(220)의 양단부가 도체(310)를 압착하도록 한다.
일반 전선(300)과 제2접속부(220)의 연결이 완료된 후에는 제1접속부(210)와 차폐수지재(130)의 연결을 위하여 외피(140)를 제거하여 차폐수지재(130)가 외부로 노출되도록 한다.
그 후, 제1접속부(210)를 가압하여 제1접속부(210)가 차폐수지재(130)의 외면에 권취되도록 하는데, 이때 제1접솝부(210)의 판면에 형성된 복수의 스파이크(211)가 차폐수지재(130)를 관통하지 않도록 하는 것이 바람직하다.
상술한 과정에 의하여 조인트 터미널과 차폐수지가 적용된 전선의 연결이 완료된 후에는 외부로 노출된 상태의 제1접속부(210)와 제2접속부(220)가 외부와 차폐되도록 마감 테이프를 이용하여 테이핑함으로써 차폐수지재가 적용된 전선의 그라운드 작업이 완료된다.
본 발명에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널은 차폐전선의 차폐재로 차폐수지 적용을 유도하여 종래의 차폐재로 사용된 브레이드 타입의 금속 대체하도록 함으로써 중량을 감소시킴과 동시에 이러한 차폐수지가 적용된 차폐전선을 효과적으로 그라운드시킬 수 있게 된다.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널은 차폐전선의 차폐재로 차폐수지 적용을 유도하여 종래의 차폐재로 사용된 브레이드 타입의 금속 대체하도록 함으로써 중량을 감소시킴과 동시에 이러한 차폐수지가 적용된 차폐전선을 효과적으로 그라운드시킬 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 차폐수지 적용전선 110 : 도체
120 : 절연체 130 : 차폐수지재
140 : 외피 200 : 조인트 터미널
210 : 제1접속부 220 : 제2접속부
300 : 일반 전선 310 : 도체

Claims (8)

  1. 일정 길이와 굵기를 갖도록 연신 가공되어 중심에 배치되는 도체(110)와;
    상기 도체(110)의 외면에 코팅처리되어 상기 도체(110)를 절연시키는 절연체(120)와;
    상기 절연체(120)의 외면에 코팅 처리되며 수지재로 형성된 차폐수지재(130)와;
    상기 차폐수지재(130)의 외면에 상기 차폐수지재(130)를 감싸도록 구비되어 상기 도체(110)와 상기 차폐수지재(130)를 외부로부터 보호하는 외피(140)로 이루어지는 차폐수지 적용 전선(100)의 그라운드를 위하여 사용되는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널(200)로서,
    일측에 상기 외피(140)의 제거에 따라 외부로 노출되는 상기 차폐수지재(130)의 외면을 감쌀 수 있도록 굴곡지게 형성된 판상의 제1접속부(210)가 구비되고, 타측에 일반 전선(300)의 도체(310)와 전기적으로 접속되도록 상기 일반 전선(300)의 도체(310)를 감싸는 형태로 굴곡지게 형성되며 상기 제1접속부(210)와 연결된 판상의 제2접속부(220)가 구비된 것을 특징으로 하는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1접속부(210)의 판면 길이는 상기 차폐수지재(130)의 외면을 절반 이상 감쌀 수 있는 길이로 형성된 것을 특징으로 하는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차폐수지재(130)와 접촉되는 상기 제1접속부(210)의 판면에는 상기 차폐수지재(130)의 외면에 삽입되는 복수의 스파이크(211)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1접속부(210)가 굴곡지게 형성되어 벌어지는 방향과 상기 제2접속부(220)가 굴곡지게 형성되어 벌어지는 방향은 상호 반대가 되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2접속부(220)의 양단부가 각각 상기 일반 전선(300)의 도체(310)를 압착하여 접촉될 수 있도록 상기 제2접속부(220)의 양측 영역은 각각 굴곡지게 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1접속부(210)와 상기 제2접속부(220)는 외부로 노출됨을 방지할 수 있도록 그 외면에 테이프를 권취하여 테이핑이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 차폐수지재(130)는 폴리프로필렌, 폴리아미드, 폴리염화비닐 중 어느 하나의 일반수지에 니켈, 카본섬유, 카본블랙, 카본나노튜브 중 어느 하나의 금속성 첨가제를 혼합하여 형성한 것을 특징으로 하는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널.
  8. 일정 길이와 굵기를 갖도록 연신 가공되어 중심에 배치되는 도체(110)와, 상기 도체(110)의 외면에 코팅처리되어 상기 도체(110)를 절연시키는 절연체(120)와, 상기 절연체(120)의 외면에 코팅 처리되며 수지재로 형성된 차폐수지재(130)와, 상기 차폐수지재(130)의 외면에 상기 차폐수지재(130)를 감싸도록 구비되어 상기 도체(110)와 상기 차폐수지재(130)를 외부로부터 보호하는 외피(140)로 이루어지는 차폐수지 적용 전선(100)과;
    상기 차폐수지 적용 전선(100)의 그라운드를 위하여 일측에 상기 외피(140)의 제거에 따라 외부로 노출되는 상기 차폐수지재(130)의 외면을 감쌀 수 있도록 굴곡지게 형성된 판상의 제1접속부(210)가 구비되고, 타측에 일반 전선(300)의 도체(310)와 전기적으로 접속되도록 상기 일반 전선(300)의 도체(310)를 감싸는 형태로 굴곡지게 형성되며 상기 제1접속부(210)와 연결된 판상의 제2접속부(220)가 구비된 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널을;
    포함한 것을 특징으로 하는 차폐수지 적용 전선용 조인트 터미널을 구비한 차폐수지 적용 쉴드 전선.
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