KR20180046064A - 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지반을 일정 깊이로 굴착한 굴착공간의 내면에 콘크리트 벽체로 형성된 수직구와, 상기 지반의 일정 깊이에서 상기 수직구와 교차하는 방향으로 굴착되는 공동구에 설치되어 상기 콘크리트 벽체를 관통하여 상기 수직구의 내부로 인입되는 공동구 라이닝가 상호 접속되는 접속부의 경계 영역에 설치되는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조로서, 상기 접속부의 둘레면을 따라 연장 형성되어 전면 외측이 상기 수직구의 내면과 면접촉되고, 전면 내측이 상기 공동구 라이닝의 단부면과 면접촉되며 상기 수직구의 내면을 따라 굴곡진 고리 형상으로 형성된 고리부재와; 상기 고리부재의 전면 외측과 상기 수직구 내면의 접촉 영역 및 상기 고리부재의 전면 내측과 상기 공동구 라이닝 단부면의 접촉 영역에 각각 구비되어 실링이 이루어지도록 하는 실링부재를; 포함함으로써, 수직구와 공동구의 접속부를 보강하여 구조적인 안전성을 향상시킴과 동시에 상기 접속부에서의 차수가 완벽하게 이루어지도록 함으로써 공동구를 통하여 수직수의 내부로 유입되는 통신 케이블이나 송전케이블과 같은 시설물을 안전하게 보호할 수 있다.

Description

공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조{REINFORCEMENT AND WATERPROOF STRUCTURE OF VERTICAL SHAFTS-UTILITY TUNNELS INTERFACE}

본 발명은 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, Shield TBM 시공시 발생하는 수직구와 공동구의 접속부를 보강하고 차수가 이루어질 수 있도록 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조에 관한 것이다.

일반적으로 공동구는 지반 굴착을 수반하는 지하 매설물(배전선로를 비롯하여 유선방송 케이블·초고속정보통신망·상수도관·난방용 온수관 등 각종 생활관련 중요공급시설)을 공동으로 수용하는 지하 시설물을 말하며, 한 장소에서 동시에 여러 종류의 설비를 유지 보수할 수 있고 쾌적한 지상공간을 연출할 수 있기 때문에 새로이 건설되는 신도시, 상업지역, 아파트 단지 등에 적용되고 있다.

상기와 같은 지하 공동구는 그 내부로 지하수 등의 물이 유입되지 않도록 하기 위하여 방수공법에 적용되고 있으며, 그러한 방수공법으로는 콘크리트방수 또는 아스팔트방수 등이 적용되고 있는데, 상기 콘크리트방수는 콘크리트에 방수액을 첨가하여 층층히 적층하여 구조물을 만드는 방법이며, 아스팔트방수는 가열 용융한 아스팔트로 아스팔트펠트나 아스팔트루핑을 연속적으로 겹쳐서 방수층을 만드는 공법이다.

그러나 상기와 같은 콘크리트방수 또는 아스팔트방수가 공동구에 적용되더라도 종래에는 공동구 내부에 지하수 등이 쉽게 누수되면서 하자가 발생함에 따라 상기 하자를 보수하기 위한 비용의 소모가 많아지고, 유지나 관리가 용이하지 못한 문제점이 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 종래의 한 일례로 선등록특허 제10-0592104가 제안된 바 있다. 상기한 선행기술은 공동구가 설치되는 지하의 바닥면에 소정의 두께로 설치되는 바닥기초 콘크리트판넬과, 공동구의 전후면을 제외한 사방 테두리를 감싸면서 설치되는 방수시트커버와, 상기 방수시트커버의 표면에 겹쳐지면서 방수시트커버와 함께 공동구의 사방 테두리를 감싸도록 설치되며, 충격흡수가 가능한 수지발포제판넬로 형성된 방수시트 보호용 커버로 구성된다.

이러한 구성의 지하 공동구의 방수구조는 공동구가 설치되는 지하 바닥면에는 바닥기초 콘크리트판넬을 설치하고, 상기 바닥기초 콘크리트판넬의 상면에 설치되는 공동구의 사방둘레에는 방수시트커버와 방수시트 보호용 커버를 순차적으로 감싸 설치함에 따라 바닥기초 콘크리트판넬과 방수시트커버와 방수시트 보호용 커버로 인하여 공동구 내부에 누수현상이 생기는 것을 방지할 수 있는 이점이 있으나, 종래와 같이 지하 건축구조물의 지하공동구를 방수시트나 방수제 등만을 이용하여 방수처리를 하게 되면 지하공동구를 방수하기 위하여 마련되어 있는 방수시트나 방수제에 토사가 그대로 접촉하게 되어 토사에 함유되어 있는 물이나 습기 등에 항상 노출되어 있는 상태가 되므로, 그 수명이 단축될 수 있다. 즉, 방수시트나 방수제가 오랜 시간 물이나 습기에 노출되어 있으면, 방수 효과가 현저하게 저하되어 수직구 및 공동구의 벽체 내부로 물이 침투하게 되는 문제가 발생될 수 있다.

더욱이, 벽체의 내부로 물이 침투되면, 미관상 보기 좋지 않을 뿐만 아니라,물의 침투로 인하여 벽면에 크랙이 발생하여 공동구 구조물의 안전에 치명적인 영향을 줄 수 있다.

이러한 공동구는 수직구 등과 같은 구조물의 지하 외벽체의 중간부 또는 지하층 바닥에서 상기 수직구와 연결되어 전기·가스·수도 등 각종 공급시설을 수직구로 유입시킨다.

한편, 수직구는 수직구는 광업, 도로, 지하철 및 철도 교통 터널, 양수발전소의 수압터널 건설과정에서 굴착 혹은 운용을 위해 건설되는 지하공간 구조물을 일컫는 말이다.

이러한 수직구는 지반을 발파 등에 의해 개착식으로 굴착하면서, 숏크리트, 락 볼트 등에 의해 굴착면의 붕괴를 방지하고, 지하수의 유입을 방지하기 위하여 차수시트에 의한 방수작업 후 라이닝 콘크리트를 타설하는 현장타설 방식, 콘크리트 또는 강재에 의한 관체를 축조하면서 침하시키는 관체 침하방식에 의하여 시공되는 것이 일반적이다.

그런데, 종래의 수직구와 공동구를 연결하는 구조는 공동구와 연결되는 수직구의 내벽면에 단순히 콘크리트 재질로 형성한 보강벽을 가시공한 후에 공동구를 통하여 공동구 라이닝이 상기 보강벽을 통과하여 수직구의 내부로 인입되도록 한 후에 상기 보강벽의 일부를 제거함으로서 수직구와 공동구를 연결하는 구조이므로 수직구와 공동구 사이의 접속부가 구조적으로 안전성이 저하된다는 문제점이 있다.

또한, 수직구와 공동구 사이의 접속부에서 차수가 제대로 이루어지지 않아 수분 침투로 인하여 공동구를 통하여 수직구로 인입되는 통신이나 전력 케이블 등과 같은 시설물이 손상될 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 수직구와 공동구의 접속부를 보강하여 구조적인 안전성을 향상시킴과 동시에 상기 접속부에서의 차수가 완벽하게 이루어지도록 함으로써 공동구를 통하여 수직구의 내부로 유입되는 통신케이블이나 송전케이블과 같은 시설물을 안전하게 보호할 수 있는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조를 제시하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 지반을 일정 깊이로 굴착한 굴착공간의 내면에 콘크리트 벽체로 형성된 수직구와, 상기 지반의 일정 깊이에서 상기 수직구와 교차하는 방향으로 굴착되는 공동구에 설치되어 상기 콘크리트 벽체를 관통하여 상기 수직구의 내부로 인입되는 공동구 라이닝가 상호 접속되는 접속부의 경계 영역에 설치되는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조로서, 상기 접속부의 둘레면을 따라 연장 형성되어 전면 외측이 상기 수직구의 내면과 면접촉되고, 전면 내측이 상기 공동구 라이닝의 단부면과 면접촉되며 상기 수직구의 내면을 따라 굴곡진 고리 형상으로 형성된 고리부재와; 상기 고리부재의 전면 외측과 상기 수직구 내면의 접촉 영역 및 상기 고리부재의 전면 내측과 상기 공동구 라이닝 단부면의 접촉 영역에 각각 구비되어 실링이 이루어지도록 하는 실링부재를; 포함한 것을 특징으로 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조를 제시한다.

여기서, 상기 고리부재의 전면 중앙 영역에는 상기 접속부의 내측으로 일정 길이 연장되어 상기 접속부의 내측에 배치되며 상기 고리부재와 일체로 형성되는 링형상의 링형부재가 구비될 수 있다.

그리고, 상기 수직구와 접촉되는 상기 고리부재의 전면 외측과, 상기 공동구 라이닝과 접촉되는 상기 고리부재의 전면 내측에는 각각 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되게 복수의 앵커볼트가 체결될 수 있다.

또한, 상기 고리부재의 전면 내측의 길이는 상기 공동구 라이닝의 두께와 동일한 두께로 형성되어 상기 전면 내측의 단부가 상기 공동구 라이닝의 내측 둘레면과 일치할 수 있다.

아울러, 상기 실링부재는 수분과 접촉되면 팽창하는 수팽창성 지수재로 구성될 수 있다.

그리고, 상기 링형부재의 단부가 위치하는 상기 수직구 외면과 상기 공동구 라이닝의 둘레면 사이에는 별도의 차수부재가 설치될 수 있다.

또한, 상기 차수부재는 수분과 접촉되면 팽창하는 수팽창성 지수재로 구성될 수있다.

아울러, 상기 수직구의 외부로 노출된 상기 공동구 라이닝의 둘레에는 라이닝 뒷채움재가 매립될 수 있다.

본 발명은 수직구와 공동구의 접속부를 보강하여 구조적인 안전성을 향상시킴과 동시에 상기 접속부에서의 차수가 완벽하게 이루어지도록 함으로써 공동구를 통하여 수직구의 내부로 유입되는 통신케이블이나 송전케이블과 같은 시설물을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조를 도시한 종단면도이고,
도 2는 도 1의 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조를 정면에서 바라본 평면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조의 요부를 확대하여 도시한 확대도이다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조를 도시한 종단면도이고, 도 2는 도 1의 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조를 정면에서 바라본 평면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조의 요부를 확대하여 도시한 확대도이다.

이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조는, 지반을 일정 깊이로 굴착한 굴착공간의 내면에 콘크리트 벽체로 형성된 수직구(1)와, 상기 지반의 일정 깊이에서 상기 수직구(1)와 교차하는 방향으로 굴착되는 공동구(2)에 설치되어 상기 콘크리트 벽체를 관통하여 상기 수직구(1)의 내부로 인입되는 공동구 라이닝(4)가 상호 접속되는 접속부(3)의 경계 영역에 설치되는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조로서, 상기 접속부(3)의 둘레면을 따라 연장 형성되어 전면 외측(110)이 상기 수직구(1)의 내면과 면접촉되고, 전면 내측(120)이 상기 공동구 라이닝(4)의 단부면과 면접촉되며 상기 수직구의 내면을 따라 굴곡진 고리 형상으로 형성된 고리부재(100)와; 상기 고리부재(100)의 전면 외측(110)과 상기 수직구(1) 내면의 접촉 영역 및 상기 고리부재(100)의 전면 내측(120)과 상기 공동구 라이닝(4) 단부면의 접촉 영역에 각각 구비되어 실링이 이루어지도록 하는 실링부재(200)를 포함하여 구성되어 있다.

수직구(1)는 광업, 도로, 지하철, 철도 교통터널, 통신구, 엘리베이터, 집수정, 정화조, 물탱크, 방화수조 등 지하 공간 구조물의 일종을 말한다.

이러한 수직구(1)를 시공하기 위해서는 개착식으로 굴착하면서 숏크리트, 락볼트 등에 의해 굴착면의 붕괴를 방지하고 지하수 유입을 방지하기 위하여 차수시트에 의한 방수작업 후 라이닝 콘크리트를 타설하는 공정이 사용된다.

그리고, 수직구(1)의 내부로 통신케이블이나 전력케이블 등을 인입시키기 위해서는 수직구(1)와 교차하는 방향으로 공동구(2)를 형성하여 공동구(2)와 수직구(1)가 교차하도록 한 후에 공동구(2)로 노출되는 수직구(1)의 벽면을 관통시켜 접속부(3)를 형성한 후에 공동구(2)에 공동구 라이닝(4)을 설치하고, 공동구 라이닝(4)의 단부 일부가 접속부(3)를 통과하여 수직구(1)의 내부로 일정 길이 돌출되도록 한다.

그리고, 수직구(1)와 공동구 라이닝(4)이 상호 접촉되는 접속부(3)를 보강함과 동시에 차수를 위하여 접속부(3)에 차수 구조를 설치하게 된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조는 크게 수직구(1)와 공동구 라이닝(4)의 접촉면에 구비되는 고리부재(100)과, 고리부재(100)와 수직구(1) 및 공동구 라이링(4) 사이에 각각 배치되는 실링부재(200)로 이루어진다.

고리부재(100)는 중앙에 중공이 형성되고 고리 형상으로 형성되며 동공구 라이닝(4)의 내면을 따라 굴곡지게 형성된 부재로서, 수직구(1)와 공동구 라이닝(4)의 경계 영역에 설치되어 차수가 이루어지도록 하는 역할을 한다.

고리부재(100)의 재질은 스틸로 형성되어 있으며 일정한 두께를 갖도록 형성됨으로써 외력이 작용시에 쉽게 변형이 이루어지지 않도록 하는 것이 바람직하다.

수직구(1)와 접촉되는 고리부재(100)의 전면 외측(110)과, 공동구 라이닝(4)과 접촉되는 고리부재(100)의 전면 내측(120)에는 각각 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되게 복수의 앵커볼트(140)가 체결됨으로써 고리부재(100)와 수직구(1) 및 공동구 라이닝(4) 사이의 결합이 이루어지도록 할 수 있다.

그리고, 고리부재(130)의 전면 내측(120)의 길이는 공동구 라이닝(4)의 두께와 동일한 두께로 형성되어 전면 내측(120)의 단부가 공동구 라이닝(4)의 내측 둘레면과 일치하도록 형성되어 있다.

고리부재(130)의 전면 내측(120)의 단부가 공동구 라이닝(4)의 내측 둘레면과 일치하도록 형성됨으로써 공동구 라이닝(4)에 형성된 공동구(2)의 내측으로 돌출되지 않도록 하여 공동구(2)의 직경을 최대로 확보할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

고리부재(100)의 전면 중앙 영역에는 접속부(3)의 내측으로 일정 길이 연장되어 접속부(3)의 내측에 배치되며 고리부재(100)와 일체로 형성되는 링형상의 링형부재(130)가 구비되어 있다.

링형부재(130)는 고리부재(100)의 전면 중앙 영역에 고리부재(100)와 일체로 형성된 링형상의 부재로서, 이러한 링형부재(130)가 고리부재(100)와 일체로 형성됨으로써 고리부재(100) 자체의 강성을 향상시킬 수 있으므로 고리부재(100)에 외력이 작용하더라도 변형됨을 방지할 수 있게 된다.

또한, 링형부재(130)는 접속부(3)의 내측에 배치되어 링형부재(130)의 단부가 수직구(1)의 외면에 위치하도록 일정 길이로 연장 형성되어 있으므로, 링형부재(130)의 단부에 후술할 차수부재(300)를 안정적으로 설치할 수 있게 된다.

수직구(1) 및 공동구 라이닝(4)과 고리부재(100) 사이의 수밀이 이루어질 수 있도록 고리부재(100)의 전면과 수직구(1) 및 공동구 라이닝(4) 사이의 접촉면에는 별도의 실링부재(200)가 충진되어 있다.

실링부재(200)는 수분과 접촉되면 팽창하는 수팽창성 지수재로 구성될 수 있는데, 상기 수팽창성 지수재는 수분과 접촉시에 400 % ~ 700 % 까지 체적이 팽창하는 부재로서, 고팽창성을 지닌 소디움 벤토나이트를 압축 성형한 후 그 면을 그물망사(부직포)로 부착하여 일정치수로 가공한 제품이다.

이러한 수팽창성 지수재는 지하 구조물에 적용시에 불투수층 상태를 지속적으로 유지하므로 그 효과가 영구적으로 발휘되며, 간편하고 용이한 시공으로 누수 및 침입수 방지를 최대화 할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 링형부재(130)의 단부가 위치하는 수직구(1) 외면과 공동구 라이닝(40)의 둘레면 사이에는 별도의 차수부재(300)가 설치되는데, 차수부재(300)도 상술한 바와 같은 특징을 갖는 수팽창성 지수재로 구성될 수 있다.

수직구(1)의 외부로 노출된 공동구 라이닝(4)의 둘레에는 라이닝 뒷채움재(400)가 일정 두께로 매립되도록 하는데, 이는 차수부재(300)가 외부로 노출되지 않도록 함으로써 차수 효과를 높이기 위함이다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조를 수직구와 공동구 라이링이 상호 접촉되는 접속부에 시공하는 과정은 다음과 같다.

우선, 공동구(2)와 접속되는 수직구(1)의 벽면을 공동구 라이닝(4)이 인입될 수 있도록 공동구 라이닝(4)의 직경보다 더 큰 직경을 갖도록 원형으로 절개하는 시공을 한다.

그 후, 공동구 라이닝(4)을 원형으로 절개된 수직구(1)의 벽면에 삽입한 후에 고리부재(100)가 수직구(1)의 내벽면 및 공동구 라이닝(4)의 단부면과 밀착되도록 하고 고리부재(100)의 전면 외측(110)과 전면 내측(120)에 그 둘레 방향을 따라 일정 간격 이격되게 앵커볼트(140)가 수직구(1)의 내벽면 및 공동구 라이닝(4)의 단부면에 삽입되어 체결되도록 한다.

앵커볼트(140)를 수직구(1)의 내벽면 및 공동구 라이닝(4)의 단부면에 체결하기 전에 고리부재(100)가 수직구(1)의 내벽면 및 공동구 라이닝(4)의 단부면과 접촉되는 접촉면에는 씰링부재(200)인 수팽창성 지수재를 시공함으로써 고리부재(100)와 수직구(1)의 내벽면 및 공동구 라이닝(4)의 단부면 사이의 실링이 이루어지도록 한다.

그리고, 접속부(3)의 내부에 위치하는 링형부재(130)의 단부에도 차수부재(300)인 수팽창성 지수재를 시공한 후에 수직구(1)의 외부로 노출되는 공동구 라이닝(4)의 외면에 라이닝 뒷채움재(400)가 매립되도록 함으로써 수직구(1)와 공동구 라이닝(4)의 연결 작업이 완료된다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조는 수직구와 공동구의 접속부를 보강하여 구조적인 안전성을 향상시킴과 동시에 상기 접속부에서의 차수가 완벽하게 이루어지도록 함으로써 공동구를 통하여 수직구의 내부로 유입되는 통신케이블이나 송전케이블과 같은 시설물을 안전하게 보호할 수 있다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

1 : 수직구 2 : 공동구
3 : 접속부 4 : 공동구 라이닝
100 : 고리부재 110 : 전면 외측
120 : 전면 내측 130 : 링형부재
140 : 앵커볼트 200 : 실링부재
300 : 차수부재 400 : 라이닝 뒷채움재

Claims (8)

1. 지반을 일정 깊이로 굴착한 굴착공간의 내면에 콘크리트 벽체로 형성된 수직구(1)와, 상기 지반의 일정 깊이에서 상기 수직구(1)와 교차하는 방향으로 굴착되는 공동구(2)에 설치되어 상기 콘크리트 벽체를 관통하여 상기 수직구(1)의 내부로 인입되는 공동구 라이닝(4)가 상호 접속되는 접속부(3)의 경계 영역에 설치되는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조로서,
   상기 접속부(3)의 둘레면을 따라 연장 형성되어 전면 외측(110)이 상기 수직구(1)의 내면과 면접촉되고, 전면 내측(120)이 상기 공동구 라이닝(4)의 단부면과 면접촉되며 상기 수직구의 내면을 따라 굴곡진 고리 형상으로 형성된 고리부재(100)와;
   상기 고리부재(100)의 전면 외측(110)과 상기 수직구(1) 내면의 접촉 영역 및 상기 고리부재(100)의 전면 내측(120)과 상기 공동구 라이닝(4) 단부면의 접촉 영역에 각각 구비되어 실링이 이루어지도록 하는 실링부재(200)를;
   포함한 것을 특징으로 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 고리부재(100)의 전면 중앙 영역에는 상기 접속부(3)의 내측으로 일정 길이 연장되어 상기 접속부(3)의 내측에 배치되며 상기 고리부재(100)와 일체로 형성되는 링형상의 링형부재(130)가 구비된 것을 특징으로 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 수직구(1)와 접촉되는 상기 고리부재(100)의 전면 외측(110)과, 상기 공동구 라이닝(4)과 접촉되는 상기 고리부재(100)의 전면 내측(120)에는 각각 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되게 복수의 앵커볼트(140)가 체결된 것을 특징으로 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조.
4. 제3항에 있어서,
   상기 고리부재(100)의 전면 내측(120)의 길이는 상기 공동구 라이닝(4)의 두께와 동일한 두께로 형성되어 상기 전면 내측(120)의 단부가 상기 공동구 라이닝(4)의 내측 둘레면과 일치하는 것을 특징으로 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조.
5. 제1항에 있어서,
   상기 실링부재(200)는 수분과 접촉되면 팽창하는 수팽창성 지수재인 것을 특징으로 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조.
6. 제2항에 있어서,
   상기 링형부재(130)의 단부가 위치하는 상기 수직구(1) 외면과 상기 공동구 라이닝(40)의 둘레면 사이에는 별도의 차수부재(300)가 설치된 것을 특징으로 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조.
7. 제6항에 있어서,
   상기 차수부재(300)는 수분과 접촉되면 팽창하는 수팽창성 지수재인 것을 특징으로 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 수직구(1)의 외부로 노출된 상기 공동구 라이닝(4)의 둘레에는 라이닝 뒷채움재(400)가 매립되는 것을 특징으로 하는 공동구용 터널-수직구 접속부 보강 차수 구조.
   

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