KR20180045309A - 자동차의 휠 베어링 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 씰링성능이 강화된 자동차의 휠 베어링에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링은, 휠에 연결되는 허브; 상기 허브의 외주면 중 일부를 감싸도록 배치되고, 차체에 고정되는 외륜; 상기 허브와 상기 외륜을 회전 가능하게 연결하도록 상기 허브와 상기 외륜 사이에 개재되는 전동체; 상기 허브의 외주면으로부터 돌출되어 결합수단에 의해 휠에 결합되는 허브 플랜지; 상기 외륜의 외주면으로부터 돌출되어 결합수단에 의해 차체에 결합되는 외륜 플랜지; 및 상기 허브 플랜지의 일부분으로부터 상기 외륜 플랜지의 일부분까지를 감싸도록 축방향으로 연장되어 형성되고, 일단이 상기 외륜 플랜지에 결합되는 씰링커버;를 포함할 수 있다.

Description

자동차의 휠 베어링{WHEEL BEARING FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 휠 베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이물질의 유입을 방지하기 위한 커버를 갖는 자동차의 휠 베어링에 관한 것이다.
일반적으로, 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재 볼 베어링, 전동체 베어링, 니들 롤러 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.
휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 연결한다. 상기 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜 및 외륜과 내륜 사이 또는 외륜과 허브 사이에 개재되는 전동체를 포함한다. 여기서, 외륜이 차체에 연결되는 경우, 외륜은 너클과 결합될 수 있다.
이러한 휠 베어링은 기본적으로 차량의 휠에 장착되기 때문에 먼지나 수분 등의 이물질에 노출되어 있다. 이러한 이물질이 휠 베어링의 내부, 특히 전동체가 장착된 부위에 침입하는 경우, 연마면인 레이스웨이에 손상을 가할 수 있다. 이렇게 손상된 레이스웨이는 휠 베어링의 작동 시 소음과 진동을 발생시키고 휠 베어링의 수명을 단축시킬 수 있다. 따라서, 상기 휠 베어링의 일단 또는 양단에는 외부로부터의 이물질의 침입을 방지하는 씰링(sealing)을 위한 장치들이 장착된다.
휠 베어링의 씰링을 위한 장치로서, 보통 금속재질로 형성되는 적어도 하나 이상의 지지부재와 상기 지지부재에 의해 지지되고 고무재질로 형성되는 적어도 하나 이상의 씰링부재로 구성된 씰링장치가 허브와 외륜의 사이 또는 내륜과 외륜의 사이에 배치되어 전동체가 위치한 공간으로 이물질이 침입하는 것을 방지한다.
하지만, 상기 씰링장치만으로 이물질의 침입을 방지하는 것에는 한게가 있으며, 이러한 한계를 극복하여 휠 베어링의 씰링성능을 보다 향상시킨다면, 휠 베어링 자체의 성능, 내구성 및 신뢰성이 향상될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 씰링성능이 강화된 자동차의 휠 베어링을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링은, 휠에 연결되는 허브; 상기 허브의 외주면 중 일부를 감싸도록 배치되고, 차체에 고정되는 외륜; 상기 허브와 상기 외륜을 회전 가능하게 연결하도록 상기 허브와 상기 외륜 사이에 개재되는 전동체; 상기 허브의 외주면으로부터 돌출되어 결합수단에 의해 휠에 결합되는 허브 플랜지; 상기 외륜의 외주면으로부터 돌출되어 결합수단에 의해 차체에 결합되는 외륜 플랜지; 및 상기 허브 플랜지의 일부분으로부터 상기 외륜 플랜지의 일부분까지를 감싸도록 축방향으로 연장되어 형성되고, 일단이 상기 외륜 플랜지에 결합되는 씰링커버;를 포함할 수 있다.
상기 외륜 플랜지가 상기 외륜의 외주면으로부터 방사상으로 돌출되어 형성되는 경우, 상기 외륜 축방향의 상기 외륜 플랜지와 동일한 위상에서 상기 외륜 플랜지가 형성되지 않은 부분의 상기 씰링커버의 일단은 상기 외륜 외주면에 접촉될 수 있다.
상기 씰링커버는, 상기 외륜 플랜지의 외주면 일부분에 결합되는 결합부; 상기 외륜 플랜지의 외주면으로부터 돌출된 걸림돌기에 걸리도록 상기 결합부의 일단으로부터 반경방향 내측으로 돌출된 걸림턱; 상기 결합부의 타단으로부터 상기 허브 플랜지 및 반경방향 내측을 향하여 경사지게 연장되는 제1 연장부; 및 상기 제1 연장부의 연장된 끝단으로부터 상기 허브 플랜지 및 반경방향 외측을 향하여 경사지게 연장되는 제2 연장부;를 포함할 수 있다.
상기 결합부는 상기 외륜 플랜지가 상기 결합부에 압입됨으로써, 상기 외륜 플랜지의 외주면에 결합될 수 있다.
상기 걸림턱은 상기 외륜 플랜지가 상기 결합부에 압입된 후에 상기 걸림돌기에 걸리도록 배치될 수 있다.
상기 걸림턱의 반경방향 내측단에는 상기 외륜 플랜지가 상기 결합부에 압입되는 것이 용이하도록 경사면이 형성될 수 있다.
상기 걸림돌기의 반경방향 외측단에는 상기 외륜 플랜지가 상기 결합부에 압입되는 것이 용이하도록 경사면이 형성될 수 있다.
상기 제1 연장부는 상기 허브 플랜지와 상기 외륜 플랜지 사이의 설정된 지점까지 연장될 수 있다.
상기 제2 연장부는 상기 허브 플랜지의 외주면과 인접하여 상기 허브 플랜지 외주면의 일부분을 감싸는 지점까지 연장될 수 있다.
상기 씰링커버는 고무재질로 형성될 수 있다.
상기 씰링커버에는 경사에 따라 그 외주면에 오목한 "V"자 형상을 형성하는 상기 제1 연장부 및 상기 제2 연장부와 같은 경사진 연장부가 축방향을 따라 반복적으로 복수개가 형성될 수 있다.
상기 자동차의 휠 베어링은, 상기 전동체가 개재된 공간의 축방향 양단 중 적어도 하나에서 상기 허브와 상기 외륜 사이에 구비되는 씰링부재를 더 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 씰링커버가 1차적으로 이물질을 차단함으로써, 기존의 씰링장치만이 장착된 휠 베어링에 비하여 씰링성능이 월등하게 향상될 수 있다.
또한, 씰링커버의 1차적인 씰링으로 이물질로 인해 씰링장치에 가해지는 부하가 감소됨으로써, 씰링장치의 수명이 증대되고, 휠 베어링 자체의 내구성 및 신뢰성이 개선되며, 궁극적으로 휠 베어링 자체의 성능 및 신뢰성이 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링의 구성도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 하나의 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링(10)은 허브(20), 외륜(40), 전동체(50), 내륜(30), 너클(60) 및 씰링부재(70)를 포함한다.
상기 허브(20)는 휠(도시하지 않음) 및 휠의 디스크(90)에 결합된다. 또한, 상기 허브(20)는 중공의 원통 형상으로 형성된다. 나아가, 상기 허브(20)는 상기 휠 및 디스크(90)와의 결합부로써 일체로 형성된 허브 플랜지(22)를 포함한다.
상기 허브 플랜지(22)는 상기 허브(20)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 허브(20)의 원주 방향을 따라 연장된 원판 형상으로 형성될 수 있다. 한편, 상기 허브 플랜지(22)는 결합볼트(B) 등의 결합수단에 의해 상기 휠 및 디스크(90)에 결합된다.
상기 외륜(40)은 상기 허브(20)의 외주면을 감싸도록 중공의 원통 형상으로 형성되고, 상기 허브(20)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면은 일정거리 이격되어 배치된다. 또한, 상기 외륜(40)은 차체(도시하지 않음)에 결합된다. 나아가, 상기 외륜(40)은 상기 차체와의 결합부로써 일체로 형성된 외륜 플랜지(42)를 포함한다.
상기 외륜 플랜지(42)는 상기 외륜(40)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 외륜(40)의 원주 방향을 따라 연장된 원판 형상으로 형성되거나 상기 외륜(40)의 외주면으로부터 방사상으로 복수개가 돌출된 형상으로 형성될 수 있다. 한편, 상기 외륜 플랜지(42)는 결합볼트(B) 등의 결합수단에 의해 상기 차체에 결합된다.
상기 전동체(50)는 상기 허브(20)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면이 이격된 사이의 공간에 개재되어 상기 허브(20)와 상기 외륜(40)을 회전 가능하게 연결시킨다. 또한, 상기 전동체(50)는 원주 방향을 따라 하나의 열에 복수개가 구비될 수 있으며, 도 1에는 복열의 전동체(50)가 구비된 상기 휠 베어링(10)이 도시되었다.
상기 내륜(30)은 중공의 원통 형상으로 형성되고, 상기 허브(20)의 외주면 중 일부를 감싸도록 구비된다. 또한, 상기 내륜(30)은 상기 복열의 전동체(50) 중 적어도 하나의 열과 구름 접촉한다. 즉, 상기 복열의 전동체(50) 중 하나의 열은 상기 허브(20)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면 사이에 개재되고, 다른 하나의 열은 상기 내륜(30)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면 사이에 개재될 수 있다. 이하에서는, 설명의 편의상 상기 복열의 전동체(50) 중 하나의 열을 제1 전동체 열(52)이라 칭하고, 상기 복열의 전동체(50) 중 다른 하나의 열을 제2 전동체 열(54)이라 칭하기로 한다. 도 1에는 상기 제1 전동체 열(52)과 상기 제2 전동체 열(54)이 단차지게 비대칭으로 배치된 것이 도시되었으며, 도 2에는 상기 제1 전동체 열(52)과 상기 제2 전동체 열(54)이 대칭으로 배치된 것이 도시되었다. 이러한 복열 전동체(50)의 배치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)의 의도에 따라 휠 베어링(10)의 설계가 달라지면서 자유롭게 변경될 수 있다.
한편, 상기 휠 베어링(10)의 구동이 원활하도록 상기 전동체(50)가 개재되는 공간에는 그리스(80)가 충진될 수 있다. 즉, 상기 그리스(80)는 상기 전동체(50)가 상기 허브(20) 및 상기 내륜(30)의 외주면 그리고 상기 외륜(40)의 내주면과 접촉되는 부분에서 윤활유로서 기능한다.
상기 너클(60)은 상기 외륜(40)의 외주면을 감싸면서 상기 외륜 플랜지(42)와 면접촉되도록 구비된다. 다시 말해, 상기 너클(60)의 일부분은 상기 외륜(40)의 외주면 중 일부분을 감싸도록 중공의 원통 형상으로 형성된다. 또한, 상기 외륜(40)은 상기 외륜 플랜지(42)와 상기 너클(60)이 결합볼트(B)에 의해 체결됨으로써 상기 차체와 결합된다.
상기 씰링부재(70)는 상기 전동체(50)가 개재된 공간에서 상기 그리스(80)가 외부로 누출되거나, 상기 전동체(50)가 개재된 공간으로 이물질이 침투되는 것을 방지하도록 구비된다. 또한, 상기 씰링부재(70)는 상기 전동체(50)가 개재된 공간의 축방향 양측에 구비될 수 있다. 도 1에는 상기 전동체(50)가 개재된 공간의 일단에서 상기 허브(20)와 상기 외륜(40) 사이에 구비되는 제1 씰링부재(72) 및 상기 전동체(50)가 개재된 공간의 타단에서 상기 내륜(30)과 상기 외륜(40) 사이에 구비되는 제2 씰링부재(74)가 도시되었다.
앞에서 설명한 휠 베어링(10)의 기본적인 구조는 당업자에게 자명하므로 이에 대한 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 하나의 실시예에 따른 휠 베어링(10)은 씰링 보강부재(100)을 더 포함한다.
상기 씰링 보강부재(100)는 링 형상으로 형성되고, 상기 허브 플랜지(22)와 상기 외륜 플랜지(42)의 사이에 배치된다. 또한, 상기 씰링 보강부재(100)는 압입부(102), 경방 연장부(104), 축방 연장부(106), 및 절곡부(108)를 포함한다.
상기 압입부(102)는 상기 허브 플랜지(22)와 상기 외륜 플랜지(42)의 사이에서 상기 외륜(40)의 외주면에 결합된다. 또한, 상기 압입부(102)는 상기 외륜(40)의 외주면이 상기 압입부(102)의 내주면에 압입됨으로써, 상기 상기 외륜(40)에 결합된다.
상기 경방 연장부(104)는 상기 압입부(102)의 일단으로부터 반경방향 외측으로 연장된다. 또한, 상기 경방 연장부(104)는 당업자의 설계에 따라 상기 허브 플랜지(22) 및 상기 외륜 플랜지(42)의 외주 부근까지 연장될 수 있다.
상기 축방 연장부(106)는 상기 경방 연장부(104)의 반경방향 외측단으로부터 상기 허브 플랜지(22)를 향하여 절곡되어 축방향으로 연장된다. 또한, 상기 축방 연장부(106)는 당업자의 설계에 따라 상기 허브 플랜지(22)로부터 일정거리 이격된 지점까지 연장된다.
상기 절곡부(108)는 상기 축방 연장부(106)의 연장된 끝단으로부터 반경방향 외측으로 절곡된다. 또한, 상기 절곡부(108)의 길이는 디스크(90)의 내주면 및 상기 허브 플랜지(22)와 상기 외륜 플랜지(42)의 사이를 순차적으로 경유하여 상기 전동체(50)가 개재된 공간으로 침투하려 하는 이물질을 차단하도록 당업자의 설계에 따라 결정될 수 있다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링의 구성도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 휠 베어링(11)은 상기 씰링 보강부재(100) 대신에 상기 허브 플랜지(22)의 일부분으로부터 상기 외륜 플랜지(42)의 일부분까지를 감싸는 링 형상으로 형성된 씰링커버(200)를 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링(11)의 설명에서는 상기 씰링커버(200) 및 그 결합부분을 제외한 다른 구성요소들의 설명이 본 발명의 하나의 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링(10)의 설명과 동일하므로 동일하게 설명되는 구성요소들의 반복적인 설명은 생략하기로 한다.
상기 씰링커버(200)는 결합부(202), 걸림턱(204), 제1 연장부(206), 및 제2 연장부(208)를 포함한다.
상기 결합부(202)는 상기 외륜 플랜지(42)의 외주면 일부분에 결합된다. 또한, 상기 결합부(202)는 상기 외륜 플랜지(42)의 외주면이 상기 결합부(202)의 내주면에 압입됨으로써, 상기 외륜 플랜지(42)의 외주면 일부분에 결합된다.
상기 걸림턱(204)은 상기 결합부(202)의 일단으로부터 반경방향 내측으로 돌출된다. 한편, 상기 외륜 플랜지(42)에는 외주면으로부터 돌출된 걸림돌기(44)가 형성된다. 또한, 상기 걸림턱(204)은 상기 외륜 플랜지(42)의 외주면이 상기 결합부(202)의 내주면에 압입된 후에 압입 반대방향으로 상기 걸림돌기(44)에 걸리도록 배치된다. 즉, 상기 걸림턱(204)이 상기 걸림돌기(44)에 걸림으로써, 상기 씰링커버(200)가 상기 외륜 플랜지(42)로부터 축방향으로 이탈하는 것이 방지되고, 상기 외륜 플랜지(42)의 외주면 일부분은 걸림돌기(44)일 수 있다. 나아가, 상기 외륜 플랜지(42)가 상기 외륜(40)의 외주면으로부터 방사상으로 돌출되어 형성되는 경우에는 상기 외륜(40) 축방향의 상기 외륜 플랜지(42)와 동일한 위상에서 상기 외륜 플랜지(42)가 형성되지 않은 부분에는 상기 걸림턱(204)이 상기 결합부(202)의 일단으로부터 반경방향 내측으로 더 연장되어 상기 외륜(40)의 외주면에 접촉된다. 이 때, 도면에 도시되지는 않았지만, 상기 걸림턱(204)이 더 연장되어 접촉되는 상기 외륜(40)의 외주면에도 걸림돌기(44)가 형성될 수 있다.
상기 걸림턱(204)의 반경방향 내측단에는 상기 외륜 플랜지(42)의 외주면이 상기 결합부(202)의 내주면에 압입되는 것이 용이하도록 걸림턱 경사면(205)이 경사지게 형성된다. 또한, 상기 걸림돌기(44)의 반경방향 외측단에는 상기 외륜 플랜지(42)의 외주면이 상기 결합부(202)의 내주면에 압입되는 것이 용이하도록 돌기 경사면(45)이 경사지게 형성된다.
상기 제1 연장부(206)는 상기 결합부(202)의 타단으로부터 상기 허브 플랜지(22) 및 반경방향 내측을 향하여 경사지게 연장된다. 또한, 상기 제1 연장부(206)는 상기 허브 플랜지(22)와 상기 외륜 플랜지(42) 사이의 설정된 지점까지 연장될 수 있다.
상기 제2 연장부(208)는 상기 제1 연장부(206)의 연장된 끝단으로부터 상기 허브 플랜지(22) 및 반경방향 외측을 향하여 경사지게 연장된다. 또한, 상기 제2 연장부(208)는 상기 허브 플랜지(22)의 외주면과 인접하여 상기 허브 플랜지(22) 외주면의 일부분을 감싸는 지점까지 연장된다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링(11)을 본 발명의 하나의 실시예에 따른 자동차의 휠 베어링(10)과 비교하여 보면 다음과 같은 장점을 갖는다.
상기 제1 연장부(206) 및 상기 제2 연장부(208)의 경사에 따라 상기 씰링커버(200)의 외주면은 오목한 "V"자 형상을 형성하고, 이러한 "V"자 형상의 골을 따라 이물질이 용이하게 수집되어 흘러내릴 수 있다. 또한, 가해지는 외력 등에 의한 부하가 적도록 배치되는 상기 씰링커버(200)는 고무재질로 형성될 수 있고, 상기 고무재질의 씰링커버(200)는 휠 베어링(11)과의 밀착력이 보장될 수 있다. 나아가, 디스크(90)의 내주면을 경유한 이물질이 상기 허브 플랜지(22)와 상기 외륜 플랜지(42)의 사이로 침투하는 것을 미연에 방지함으로써, 씰링 성능이 극대화될 수 있다. 더 나아가, 상기 허브 플랜지(22) 및 상기 외륜 플랜지(42)에 각각 체결되는 결합볼트(B)의 설계자유도가 향상될 수 있다. 한편, 상기 씰링커버(200)의 외주면은 오목한 "V"자가 여러 개 있는 형상 등 구성요소간의 간섭을 방지하고, 휠 베어링(11)의 설계자유도를 확보하도록 다양한 형상으로 설계될 수 있다. 여기서, 상기 씰링커버(200)의 외주면은 오목한 "V"자가 여러 개 있는 형상은 상기 제1 연장부(206) 및 상기 제2 연장부(208)와 같은 경사진 연장부가 축방향을 따라 반복적으로 복수개가 형성됨으로써 구현될 수 있음은 자명하다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 씰링커버(200)가 1차적으로 이물질을 차단함으로써, 기존의 씰링장치(70)만이 장착된 휠 베어링(10)에 비하여 씰링성능이 월등하게 향상될 수 있다. 또한, 씰링커버(200)의 1차적인 씰링으로 이물질로 인해 씰링장치(70)에 가해지는 부하가 감소됨으로써, 씰링장치(70)의 수명이 증대되고, 휠 베어링(10) 자체의 내구성 및 신뢰성이 개선되며, 궁극적으로 휠 베어링(10) 자체의 성능 및 신뢰성이 향상될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 휠 베어링
20: 허브 22: 허브 플랜지
30: 내륜
40: 외륜 42: 외륜 플랜지
44: 걸림돌기 45: 돌기 경사면
50: 전동체 52: 제1 전동체 열
54: 제2 전동체 열
60: 너클
70: 씰링부재 72: 제1 씰링부재
74: 제2 씰링부재
80: 그리스(grease)
90: 디스크
100: 씰링 보강부재 102: 압입부
104: 경방 연장부 106: 축방 연장부
108: 절곡부
200: 씰링커버 202: 결합부
204: 걸림턱 205: 걸림턱 경사면
206: 제1 연장부 208: 제2 연장부

Claims (12)

  1. 휠에 연결되는 허브;
    상기 허브의 외주면 중 일부를 감싸도록 배치되고, 차체에 고정되는 외륜;
    상기 허브와 상기 외륜을 회전 가능하게 연결하도록 상기 허브와 상기 외륜 사이에 개재되는 전동체;
    상기 허브의 외주면으로부터 돌출되어 결합수단에 의해 휠에 결합되는 허브 플랜지;
    상기 외륜의 외주면으로부터 돌출되어 결합수단에 의해 차체에 결합되는 외륜 플랜지; 및
    상기 허브 플랜지의 일부분으로부터 상기 외륜 플랜지의 일부분까지를 감싸도록 축방향으로 연장되어 형성되고, 일단이 상기 외륜 플랜지에 결합되는 씰링커버;
    를 포함하는 자동차의 휠 베어링.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 외륜 플랜지가 상기 외륜의 외주면으로부터 방사상으로 돌출되어 형성되는 경우,
    상기 외륜 축방향의 상기 외륜 플랜지와 동일한 위상에서 상기 외륜 플랜지가 형성되지 않은 부분의 상기 씰링커버의 일단은 상기 외륜 외주면에 접촉되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 씰링커버는,
    상기 외륜 플랜지의 외주면 일부분에 결합되는 결합부;
    상기 외륜 플랜지의 외주면으로부터 돌출된 걸림돌기에 걸리도록 상기 결합부의 일단으로부터 반경방향 내측으로 돌출된 걸림턱;
    상기 결합부의 타단으로부터 상기 허브 플랜지 및 반경방향 내측을 향하여 경사지게 연장되는 제1 연장부; 및
    상기 제1 연장부의 연장된 끝단으로부터 상기 허브 플랜지 및 반경방향 외측을 향하여 경사지게 연장되는 제2 연장부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 결합부는 상기 외륜 플랜지가 상기 결합부에 압입됨으로써, 상기 외륜 플랜지의 외주면에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 걸림턱은 상기 외륜 플랜지가 상기 결합부에 압입된 후에 상기 걸림돌기에 걸리도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 걸림턱의 반경방향 내측단에는 상기 외륜 플랜지가 상기 결합부에 압입되는 것이 용이하도록 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 걸림돌기의 반경방향 외측단에는 상기 외륜 플랜지가 상기 결합부에 압입되는 것이 용이하도록 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 제1 연장부는 상기 허브 플랜지와 상기 외륜 플랜지 사이의 설정된 지점까지 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  9. 제3항에 있어서,
    상기 제2 연장부는 상기 허브 플랜지의 외주면과 인접하여 상기 허브 플랜지 외주면의 일부분을 감싸는 지점까지 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 씰링커버는 고무재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  11. 제3항에 있어서,
    상기 씰링커버에는 경사에 따라 그 외주면에 오목한 "V"자 형상을 형성하는 상기 제1 연장부 및 상기 제2 연장부와 같은 경사진 연장부가 축방향을 따라 반복적으로 복수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 휠 베어링.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 전동체가 개재된 공간의 축방향 양단 중 적어도 하나에서 상기 허브와 상기 외륜 사이에 구비되는 씰링부재를 더 포함하는 자동차의 휠 베어링.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006132618A (ja) * 2004-11-04 2006-05-25 Nsk Ltd ハブユニット軸受
JP2009228819A (ja) * 2008-03-24 2009-10-08 Ntn Corp 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
KR101348705B1 (ko) * 2012-01-30 2014-01-09 주식회사 일진글로벌 휠 베어링의 씰링장치

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