KR20180042503A - 전자식 주차 브레이크 장치 - Google Patents

전자식 주차 브레이크 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전자식 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 하우징부와, 하우징부에 장착되는 모터부와, 모터부에 맞물려 회전되는 웜휠기어부와, 웜휠기어부의 양측에 각각 배치되고 브레이크슈에 구속되는 피스톤부와, 웜휠기어부에 장착되고 피스톤부에 삽입되며 웜휠기어부의 회전방향에 따라 이동되어 피스톤부를 가압하는 너트부를 포함하고, 모터부는 구동 제한시 정지하여 부품 손상을 방지할 수 있다.

Description

전자식 주차 브레이크 장치{ELECTRIC PARKING BRAKE DEVICE}
본 발명은 전자식 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센서가 삭제되더라도 제동 해제 인지가 가능하여 생산원가와 하중을 낮출 수 있는 전자식 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.
일반적으로 전자제어식 주차 브레이크(Electronic Parking Brake, EPB)는 주차된 차량이 움직이지 않도록 마련된 파킹 브레이크를 운전자의 힘이 아닌 구동모터의 힘을 이용하여 작동시키기 위한 장치이다.
즉, 전자제어식 주차 브레이크에서 모터가 구동되어 웜기어가 회전되면, 웜기어와 맞물린 웜휠기어가 회전되면서 피스톤이 이동되어 주차 브레이크가 작동되거나 주차 브레이크가 해제된다.
종래에는 모터의 구동을 인지하기 위해 별도의 센서가 장착되어 주차 브레이크의 해제를 인지한다. 그러나, 센서의 장착으로 인해 시스템 자체의 무게가 증가하고 단가가 상승하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2013-0141073호(2013.12.26. 공개, 발명의 명칭 : 센서 및 이를 구비한 전자제어식 주차 브레이크)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 센서가 삭제되더라도 제동 해제 인지가 가능하여 생산원가와 하중을 낮출 수 있는 전자식 주차 브레이크 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크 장치는: 하우징부; 상기 하우징부에 장착되는 모터부; 상기 모터부에 맞물려 회전되는 웜휠기어부; 상기 웜휠기어부의 양측에 각각 배치되고, 브레이크슈에 구속되는 피스톤부; 및 상기 웜휠기어부에 장착되고, 상기 피스톤부에 삽입되며, 상기 웜휠기어부의 회전방향에 따라 이동되어 상기 피스톤부를 가압하는 너트부;를 포함하고, 상기 모터부는 구동 제한시 정지하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징부는 상기 모터부를 감싸는 모터장착부; 상기 모터부와 맞물리는 상기 웜휠기어부를 감싸는 기어장착부; 및 상기 기어장착부의 양측으로 연장되고, 상기 피스톤부를 감싸는 피스톤장착부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 모터장착부의 내측면은 각진 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.
상기 기어장착부의 내경보다 상기 피스톤장착부의 내경이 더 크게 형성되고, 내경 차이로 인해 형성되는 단턱부가 가압되면 상기 모터장착부가 축소되어 상기 모터부를 압박하는 것을 특징으로 한다.
상기 모터부는 상기 하우징부에 장착되는 모터구동부; 상기 모터구동부에 전원이 인가됨에 따라 회전되어 상기 웜휠기어부에 동력을 전달하는 모터축부; 및 상기 모터구동부에 제공되는 전력의 편차 발생시 상기 모터구동부의 구동을 중지시키는 제1제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 모터부는 상기 제1제어부 오류 발생시 상기 모터구동부의 구동을 강제로 중지시키는 제2제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2제어부는 상기 모터구동부가 설정된 구동시간을 초과하는 경우 상기 모터구동부의 구동을 강제로 중지시키는 것을 특징으로 한다.
상기 피스톤부는 일측이 개구되어 상기 너트부가 내장되는 피스톤몸체부; 상기 피스톤몸체부의 타측에 형성되고, 상기 브레이크슈를 압박하는 피스톤압박부; 및 상기 피스톤몸체부의 일측을 일부 커버하여 상기 너트부의 이탈을 막는 피스톤덮개부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 피스톤몸체부는 상기 너트부를 감싸도록 원통 형상을 갖는 몸체통부; 및 상기 몸체통부의 일단부에서 돌출되는 하나 이상의 몸체돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 피스톤압박부는 상기 몸체통부의 타단부에서 돌출되고, 상기 브레이크슈가 삽입되는 압박홈부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 피스톤덮개부는 상기 웜휠기어부가 관통되고, 상기 너트부가 걸리는 덮개링부; 및 상기 덮개링부에서 돌출되어 상기 몸체돌기부 사이로 압입되는 덮개돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 너트부는 외력에 탄성복원력이 생성되는 스프링부; 상기 스프링부의 양측에 각각 배치되는 플레이트부; 상기 플레이트부 중 어느 하나를 지지하는 너트지지부; 및 상기 플레이트부 중 다른 하나를 지지하고, 상기 플레이트부와 상기 스프링부를 관통하여 상기 너트지지부와 결합되며, 상기 웜휠기어부와 나사 결합되어 상기 웜휠기어부의 축방향으로 이동되는 너트결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 스프링부는 한 쌍이 마주보도록 배치되고, 외력에 의해 서로 밀착되는 디스크스프링인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크 장치는 모터부의 과부하 발생시 제1제어부의 제어로 모터부의 작동이 중지될 수 있다.
본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크 장치는 제1제어부의 작동 오류로 모터부가 설정된 구동시간을 초과하는 경우 강제로 정지하여 부품 손상을 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크 장치는 주차 브레이크 해제시 별도의 센서가 사용되지 않더라도 모터부의 작동이 중지될 수 있으므로, 제조비용을 절감하고 하중을 줄일 수 있다.
본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크 장치는 너트부의 스프링부가 외력에 의해 밀착되어 에너지를 저장하므로, 주차 브레이크 작동시 피스톤부를 지속적으로 압박할 수 있고, 주차 브레이크 해제시 부품 손상을 억제할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 모터부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 웜휠기어부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 피스톤부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 너트부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치의 초기 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 주차 브레이크 작동 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 주차 브레이크 해제 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치(1)는 하우징부(10)와, 모터부(20)와, 웜휠기어부(30)와, 피스톤부(40)와, 너트부(50)를 포함한다.
하우징부(10)는 휠(100)에 장착되고, 모터부(20)는 하우징부(10)에 장착되어 웜휠기어부(30)에 동력을 제공한다. 피스톤부(40)는 웜휠기어부(30)의 양측에 각각 배치되고, 브레이크슈(200)에 구속된다. 너트부(50)는 웜휠기어부(30)에 장착되고, 피스톤부(40)에 삽입된다. 너트부(50)는 웜휠기어부(30)의 회전 여부에 따라 이동되어 피스톤부(40)를 가압한다. 일 예로, 웜휠기어부(30)가 일방향으로 회전되면 너트부(50)가 브레이크슈(200) 방향으로 이동되면서 피스톤부(40)를 가압할 수 있다. 그리고, 웜휠기어부(30)가 타방향으로 회전되면 너트부(50)가 웜휠기어부(30) 방향으로 이동되면서 피스톤부(40)를 가압할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(10)는 모터장착부(11)와, 기어장착부(12)와, 피스톤장착부(13)를 포함한다.
모터장착부(11)는 모터부(20)를 감싸도록 형성되고, 기어장착부(12)는 모터부(20)와 맞물리는 웜휠기어부(30)를 감싸도록 형성된다. 기어장착부(12)의 양측으로 연장되는 피스톤장착부(13)는 피스톤부(40)를 감싸도록 형성된다.
이때, 기어장착부(12)의 내경보다 피스톤장착부(13)의 내경이 더 크게 형성되고, 이들의 내경 차이로 인해 단턱부(14)가 형성될 수 있다. 그리고, 단턱부(14)가 가압되면, 모터장착부(11)의 크기가 축소되면서 모터부(20)를 압박할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 모터부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터부(20)는 모터구동부(21)와 모터축부(22)를 포함한다. 모터구동부(21)는 전원이 인가됨에 따라 구동되어 모터축부(22)를 일방향 또는 타방향으로 회전시킬 수 있다. 모터축부(22)는 웜기어 형상을 하여 웜휠기어부(30)에 동력을 전달할 수 있다. 일 예로, 모터장착부(11)는 모터축부(22)를 감싸도록 형성되되, 각진 형상을 할 수 있다. 이로 인해, 단턱부(14)의 가압시 각진 형상의 모터장착부(11)가 모터축부(22)를 압박하여 모터축부(22)의 회전을 제한할 수 있다.
모터축부(22)가 일방향으로 회전되면 피스톤부(40)가 브레이크슈(200)를 압박하여 주차 브레이크 상태가 될 수 있다. 그리고, 주차 브레이크 해제 신호로 인해 모터구동부(21)가 구동되어 모터축부(22)가 타방향으로 회전된다. 이때, 단턱부(14)의 가압으로 모터장착부(11)가 모터축부(22)를 압박하는 경우, 모터축부(22)의 회전이 제한될 수 있다. 이와 같이 모터구동부(21)의 구동 제한이 발생되는 경우, 제1제어부(23)의 제어로 모터구동부(21)가 정지하여 주차 브레이크 해제가 완료될 수 있다. 한편, 주차 브레이크 해제시 모터구동부(21)는 저전력으로 구동되지만, 너트부(50)의 저항 발생시 모터구동부(21)는 고전력으로 구동된다. 제1제어부(23)는 모터구동부(21)에 공급되는 전력 차이가 발생하는 경우 모터구동부(21)의 구동을 중지시킬 수 있다.
한편, 제1제어부(23)의 오류가 발생하는 경우, 초기 모터구동부(21)의 구동 제한 상태에서 모터구동부(21)가 정지하지 않고 지속적으로 작동하여 부품 손상을 초래할 수 있다. 이러한 문제점을 막기 위해, 모터구동부(21)에는 구동시간이 설정되어 있다. 만일, 설정된 구동시간을 초과하여 모터구동부(21)가 구동되는 경우 제2제어부(24)의 제어로 페일 세이프 기능이 작동하여 모터구동부(21) 구동이 강제 정지될 수 있다. 이러한, 제1제어부(23)와 제2제어부(24)는 모터구동부(21)를 작동시키는 소프트웨어가 될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 웜휠기어부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 웜휠기어부(30)는 웜휠몸체부(31)와 웜휠축부(32)를 포함할 수 있다. 웜휠몸체부(31)는 모터축부(22)의 하방에 위치되고, 모터축부(22)와 맞물려 회전될 수 있다. 웜휠축부(32)는 웜휠몸체부(31)의 양측으로 연장되고, 외주면에 나사산이 형성될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 피스톤부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤부(40)는 피스톤몸체부(41)와, 피스톤압박부(42)와, 피스톤덮개부(43)를 포함한다.
피스톤몸체부(41)는 일측이 개구되어 너트부(50)가 내장된다. 일 예로, 피스톤몸체부(41)는 너트부(50)를 감싸도록 원통 형상을 갖는 몸체통부(411)와, 몸체통부(411)의 일단부에서 돌출되는 하나 이상의 몸체돌기부(412)를 포함할 수 있다.
피스톤압박부(42)는 피스톤몸체부(41)의 타측에 형성되고, 브레이크슈(200)를 압박한다. 일 예로, 피스톤압박부(42)는 몸체통부(411)의 타단부에서 돌출되고, 압박홈부(421)에 브레이크슈(200)가 삽입될 수 있다. 압박홈부(421)에 브레이크슈(200)가 삽입되면, 피스톤부(40) 자체가 구속되어 회전이 제한되고, 브레이크슈(200)와 연결 상태를 유지할 수 있다.
피스톤덮개부(43)는 피스톤몸체부(41)의 일측을 일부 커버하여 너트부(50)의 이탈을 막는다. 일 예로, 피스톤덮개부(43)는 덮개링부(431)와 덮개돌기부(432)를 포함할 수 있다. 덮개링부(431)는 링 형상을 갖도록 형성되어 웜휠축부(32)가 관통되고, 너트부(50)가 걸리도록 형성될 수 있다. 덮개돌기부(432)는 덮개링부(431)에서 돌출되어 몸체돌기부(412) 사이에 삽입될 수 있다. 몸체돌기부(412)와 덮개돌기부(432)는 압입되어 서로 결합된 상태를 유지할 수 있다. 한편, 몸체돌기부(412)의 내경은 몸체통부(411)의 내경보다 더 작게 형성되어 내장된 너트부(50)가 걸릴 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 너트부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 너트부(50)는 스프링부(51)와, 플레이트부(52)와, 너트지지부(53)와, 너트결합부(54)를 포함한다.
스프링부(51)는 한 쌍이 마주보도록 배치된다. 스프링부(51)는 외력에 의해 서로 밀착되면서 탄성복원력이 생성된다. 일 예로, 스프링부(51)는 외력에 의해 서로 밀착되고, 링 형상을 갖는 한 쌍의 디스크스프링이 될 수 있다. 주차 브레이그 작동시, 스프링부(51)는 압박되면서 에너지를 저장하고, 브레이크슈(200)의 유동 발생시 스프링부(51)의 복원력에 의해 피스톤부(40)가 지속적으로 브레이크슈(200)를 압박하는 상태를 유지할 수 있다. 그리고, 주차 브레이크 해제시 스프링부(51)가 압박되면서 에너지가 저장되어, 제1제어부(23)에 의한 모터구동부(21)의 정지 또는 제2제어부(24)에 의한 모터구동부(21)의 정지시까지 부품 손상을 억제할 수 있다.
플레이트부(52)는 스프링부(41)의 양측에 각각 배치된다. 일 예로, 플레이트부(52)는 링 형상을 하고, 각각의 스프링부(51)에 밀착되어 외력을 전달할 수 있다.
너트지지부(53)는 플레이트부(52) 중 어느 하나를 지지한다. 일 예로, 너트지지부(53)는 플레이트부(52)에 삽입되고 내측에 나사산이 형성되는 지지몸체부(531)와, 지지몸체부(531)의 외주면에서 연장되어 플레이트부(52)와 인접되는지지판부(532)를 포함할 수 있다.
너트결합부(54)는 플레이트부(52) 중 다른 하나를 지지하고, 한 쌍의 플레이트부(52)와 스프링부(51)를 관통하여 너트지지부(53)와 결합되며, 웜휠기어부(30)와 나사 결합되어 웜휠기어부(30)의 축방향으로 이동된다. 일 예로, 너트결합부(54)는 결합관통부(541)와 결합걸림부(542)를 포함할 수 있다. 결합관통부(541)는 한 쌍의 스프링부(51)와 플레이트부(52)를 각각 관통할 수 있다. 결합관통부(541)는 외측에 나사산이 형성되고, 지지몸체부(531)와 나사 결합될 수 있다. 결합관통부(541)의 내측에는 웜휠축부(32)와 나사 결합되기 위한 나사산이 형성될 수 있다. 결합걸림부(542)는 결합관통부(541)의 외측으로 돌출되어 플레이트부(52)에 걸릴 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치의 초기 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 주차 브레이크 작동 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치에서 주차 브레이크 해제 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 9를 참조하면, 초기 상태(도 7 참조)에서 주차 브레이크 신호가 생성되면, 모터부(20)가 구동되어 너트부(50)가 브레이크슈(200) 방향으로 이동됨에 따라 피스톤부(40)가 브레이크슈(200)를 밀어내어 주차 브레이크 상태가 될 수 있다(도 8 참조). 그리고, 주차 브레이크 해제 신호 생성시 초기 상태로 복귀될 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
주차 브레이크가 작동되지 않은 상태에서는 모터부(20)에 웜휠기어부(30)가 맞물리고, 웜휠기어부(30)의 양측으로 너트부(50)가 내장된 피스톤부(40)가 배치된다(도 7 참조). 이때, 스프링부(51)에는 탄성복원력이 생성되지 않는다.
상기한 상태에서 주차 브레이크 신호가 생성되면, 모터부(20)에 맞물려 구동되는 웜휠기어부(30)가 일방향으로 회전되고, 웜휠기어부(30)의 축상에서 너트부(40)가 이동되어 피스톤부(40)가 브레이크슈(200)를 밀어낸다(도 8 참조). 이때, 한 쌍의 스프링부(51)가 압축되면서 피스톤부(40)로 힘이 전달되므로, 추후 브레이크슈(200)의 유동이 발생하더라도 스프링부(51)에 저장된 복원력에 의해 피스톤부(40)가 지속적으로 브레이크슈(200)를 압박할 수 있다.
그리고, 주차 브레이크 해제 신호가 생성되면, 웜휠기어부(30)가 타방향으로 회전되고, 웜휠기어부(30)의 축상에서 너트부(40)가 이동되어 피스톤부(40)가 기어장착부(12)와 피스톤장착부(13) 사이의 경계지점에 형성되는 단턱부(14)를 가압한다(도 9 참조). 이때, 한 쌍의 스프링부(51)가 압축되면서 피스톤부(40)로 힘이 전달될 수 있다.
단턱부(14)가 가압되면, 모터장착부(11)의 크기가 축소되면서 모터부(20)에 부하가 발생함으로써, 모터축부(22)의 회전이 제한될 수 있다. 제1제어부(23)는 이러한 부하로 인해 모터축부(22)의 회전이 원활하지 못한 경우 모터구동부(21)의 구동을 정지시킬 수 있다. 일 예로, 모터축부(22)의 평상시 구동을 위해 설정된 제1전류값 보다 높은 제2전류값 공급이 이루어지는 경우 모터구동부(21)의 구동이 정지될 수 있다.
한편, 제1제어부(23)의 오류가 발생하는 경우, 모터구동부(21)가 중지하지 않고 지속적으로 구동되어 부품 손상을 초래할 수 있다. 이러한 문제점을 사전에 해결하기 위해, 모터구동부(21)가 설정된 구동시간을 초과하는 경우 페일 세이프(fail safe) 기능을 수행하는 제2제어부(24)가 모터구동부(21)의 구동을 강제로 중지시킨다.
상기와 같이 주차 브레이크 해제시 모터부(20)에 과부하가 발생할 때 너트부(50)가 피스톤부(40)를 압박하더라도, 한 쌍의 스프링부(51)가 압축되면서 완충 기능을 수행하여 부품들의 손상을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치(1)는 모터구동부(21)의 과부하 발생시 제1제어부(23)의 제어로 모터구동부(21)의 작동이 중지될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치(1)는 제1제어부(23)의 작동 오류가 발생하더라도, 모터구동부(21)가 설정된 구동시간을 초과하는 경우 제2제어부(24)에 의해 모터구동부(21)의 구동을 강제로 정지하여 부품 손상을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치(1)는 주차 브레이크 해제시 별도의 센서가 사용되지 않더라도 모터부(20)의 작동이 중지될 수 있으므로, 제조비용을 절감하고 하중을 줄일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크 장치(1)는 너트부(50)의 스프링부(51)가 외력에 의해 밀착되어 에너지를 저장하므로, 주차 브레이크 작동시 피스톤부(40)를 지속적으로 압박할 수 있고, 주차 브레이크 해제시 부품 손상을 억제할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 하우징부 11 : 모터장착부
12 : 기어장착부 13 : 피스톤장착부
20 : 모터부 21 : 모터구동부
22 : 모터축부 30 : 웜휠기어부
31 : 웜휠몸체부 32 : 웜휠축부
40 : 피스톤부 41 : 피스톤몸체부
42 : 피스톤압박부 43 : 피스톤덮개부
50 : 너트부 51 : 스프링부
52 : 플레이트부 53 : 너트지지부
54 : 너트결합부 100 : 휠
200 : 브레이크슈

Claims (13)

  1. 하우징부;
    상기 하우징부에 장착되는 모터부;
    상기 모터부에 맞물려 회전되는 웜휠기어부;
    상기 웜휠기어부의 양측에 각각 배치되고, 브레이크슈에 구속되는 피스톤부; 및
    상기 웜휠기어부에 장착되고, 상기 피스톤부에 삽입되며, 상기 웜휠기어부의 회전방향에 따라 이동되어 상기 피스톤부를 가압하는 너트부;를 포함하고,
    상기 모터부는 구동 제한시 정지하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 하우징부는
    상기 모터부를 감싸는 모터장착부;
    상기 모터부와 맞물리는 상기 웜휠기어부를 감싸는 기어장착부; 및
    상기 기어장착부의 양측으로 연장되고, 상기 피스톤부를 감싸는 피스톤장착부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 모터장착부의 내측면은 각진 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 기어장착부의 내경보다 상기 피스톤장착부의 내경이 더 크게 형성되고, 내경 차이로 인해 형성되는 단턱부가 가압되면 상기 모터장착부가 축소되어 상기 모터부를 압박하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 모터부는
    상기 하우징부에 장착되는 모터구동부;
    상기 모터구동부에 전원이 인가됨에 따라 회전되어 상기 웜휠기어부에 동력을 전달하는 모터축부; 및
    상기 모터구동부에 제공되는 전력의 편차 발생시 상기 모터구동부의 구동을 중지시키는 제1제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 모터부는
    상기 제1제어부 오류 발생시 상기 모터구동부의 구동을 강제로 중지시키는 제2제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제2제어부는 상기 모터구동부가 설정된 구동시간을 초과하는 경우 상기 모터구동부의 구동을 강제로 중지시키는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 피스톤부는
    일측이 개구되어 상기 너트부가 내장되는 피스톤몸체부;
    상기 피스톤몸체부의 타측에 형성되고, 상기 브레이크슈를 압박하는 피스톤압박부; 및
    상기 피스톤몸체부의 일측을 일부 커버하여 상기 너트부의 이탈을 막는 피스톤덮개부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 피스톤몸체부는
    상기 너트부를 감싸도록 원통 형상을 갖는 몸체통부; 및
    상기 몸체통부의 일단부에서 돌출되는 하나 이상의 몸체돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 피스톤압박부는 상기 몸체통부의 타단부에서 돌출되고, 상기 브레이크슈가 삽입되는 압박홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  11. 제 9항에 있어서, 상기 피스톤덮개부는
    상기 웜휠기어부가 관통되고, 상기 너트부가 걸리는 덮개링부; 및
    상기 덮개링부에서 돌출되어 상기 몸체돌기부 사이로 압입되는 덮개돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  12. 제 1항에 있어서, 상기 너트부는
    외력에 탄성복원력이 생성되는 스프링부;
    상기 스프링부의 양측에 각각 배치되는 플레이트부;
    상기 플레이트부 중 어느 하나를 지지하는 너트지지부; 및
    상기 플레이트부 중 다른 하나를 지지하고, 상기 플레이트부와 상기 스프링부를 관통하여 상기 너트지지부와 결합되며, 상기 웜휠기어부와 나사 결합되어 상기 웜휠기어부의 축방향으로 이동되는 너트결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 스프링부는 한 쌍이 마주보도록 배치되고, 외력에 의해 서로 밀착되는 디스크스프링인 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크 장치.
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