KR20180036018A - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

차량용 디스크 브레이크가 개시된다. 상기 디스크 브레이크는, 디스크의 전후에 각각 배치되고 상기 디스크를 향하는 일면에 마찰 패드가 부착되며 양측 단부에는 결합 돌기가 각각 구비되는 패드 플레이트와, 상기 결합 돌기가 삽입되는 결합 홈이 구비되는 캐리어와, 상기 캐리어에 결합되며 상기 디스크를 향하여 상기 패드 플레이트를 가압하는 실린더부가 구비된 캘리퍼 하우징과, 상기 패드 플레이트와 상기 캐리어 사이에 배치되는 스프링 패드를 포함하며, 상기 스프링 패드의 내측면에는 상기 마찰 패드의 교체 시기를 감지하기 위한 마모 감지 센서가 구비된다.

Description

디스크 브레이크{Disk Brake}

본 발명의 실시예들은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 차량용 디스크 브레이크의 마찰 패드의 교체 시기를 감지하기 위한 마모 감지 센서가 구비된 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 마찰 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 장치를 말한다.

상기 디스크 브레이크는 차륜과 함께 회전하는 디스크의 양쪽에 마찰 패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트들을 구비하며, 상기 패드 플레이트는 차체의 너클 부위에 고정되는 캐리어에 의해 지지되면서 디스크 방향으로 진퇴 가능하도록 구성된다.

또한, 상기 캐리어의 외측에는 상기 디스크의 양측에 배치된 두 개의 패드 플레이트들을 상기 디스크 방향으로 가압할 수 있도록, 일측에는 내측 패드 플레이트를 디스크 방향으로 가압하도록 구성된 피스톤을 포함하는 실린더부가 배치되고, 타측에는 상기 실린더부의 반대쪽 외측 패드 플레이트를 상기 디스크 측으로 가압하는 핑거부를 포함하는 캘리퍼 하우징이 배치된다.

상기와 같은 구성을 갖는 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 내측 패드 플레이트의 일측에는 상기 마찰 패드가 상기 디스크와 마찰하며 일정 부분 이상 마모되었을 때 상기 디스크와 접촉하여 소음을 발생시킴으로써 상기 마찰 패드의 교체 시기를 알려주는 마모 감지 센서가 고정 설치될 수 있다.

그러나, 상기와 같은 마모 감지 센서의 설치 방법은 상기 마모 감지 센서를 설치하기 위한 공간을 내측 패드 플레이트에 미리 마련해야 하며, 상기 패드 플레이트의 형상 가공시 불필요한 공간 및 비용이 소요되는 문제점이 있다. 한편, 상기 마모 감지 센서는 일반적으로 알파벳 ‘R’자 형태를 가질 수 있으므로 제작이 용이하지 않은 문제점이 있다.

본 발명의 실시예들은 조립 및 제조가 용이한 마모 감지 센서를 구비하는 차량용 디스크 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 디스크의 전후에 각각 배치되고 상기 디스크를 향하는 일면에 마찰 패드가 부착되며 양측 단부에는 결합 돌기가 각각 구비되는 패드 플레이트와, 상기 결합 돌기가 삽입되는 결합 홈이 구비되는 캐리어와, 상기 캐리어에 결합되며 상기 디스크를 향하여 상기 패드 플레이트를 가압하는 실린더부가 구비된 캘리퍼 하우징과, 상기 패드 플레이트와 상기 캐리어 사이에 배치되는 스프링 패드를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 스프링 패드의 내측면에는 상기 마찰 패드의 교체 시기를 감지하기 위한 마모 감지 센서가 구비될 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 마모 감지 센서는 적어도 일부가 상기 디스크 방향으로 유동 가능하도록 탄성을 갖고 상기 패드 플레이트에 의해 상기 디스크 방향으로 가압되어 상기 디스크에 접촉되도록 구성된 마모 감지 부재를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 마모 감지 부재는 알파벳 ‘U’자 형태를 갖고 일측 단부가 상기 스프링 패드의 내측면에 부착되고 타측 단부가 상기 디스크에 접촉되도록 구성될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따르면, 스프링 패드의 내측면에는 디스크를 향하는 방향으로 탄성적인 유동이 가능하도록 구성된 마모 감지 부재가 구비될 수 있으며, 마찰 패드가 마모에 의해 두께가 일정 부분 감소되는 경우 상기 마모 감지 부재는 패드 플레이트에 의해 가압되어 상기 디스크에 접촉될 수 있다. 운전자는 상기 마모 감지 부재와 디스크 사이의 소음을 통해 마찰 패드의 교체 시기를 용이하게 알 수 있다.

상기와 같이 마모 감지 부재가 스프링 패드의 내측면에 구비됨으로써 패드 플레이트 및 마찰 패드의 구조 및 제조 방법이 보다 간단해질 수 있으며, 또한 상기 패드 플레이트의 장착이 매우 용이해질 수 있다. 또한, 종래 기술과 다르게 상기 마모 감지 부재를 알파벳 ‘U’자 형태로 비교적 단순하게 구성함으로써 상기 마모 감지 부재에 소요되는 제조 비용을 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 브레이크를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 내측 패드 플레이트를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 3은 도 1에 도시된 스프링 패드를 설명하기 위한 개략적인 사시도이다.
도 4 및 도 5는 도 3에 도시된 마모 감지 부재의 동작을 설명하기 위한 개략도들이다.

이하, 본 발명의 실시예들은 첨부 도면들을 참조하여 상세하게 설명된다. 그러나, 본 발명은 하기에서 설명되는 실시예들에 한정된 바와 같이 구성되어야만 하는 것은 아니며 이와 다른 여러 가지 형태로 구체화될 수 있을 것이다. 하기의 실시예들은 본 발명이 온전히 완성될 수 있도록 하기 위하여 제공된다기보다는 본 발명의 기술 분야에서 숙련된 당업자들에게 본 발명의 범위를 충분히 전달하기 위하여 제공된다.

본 발명의 실시예들에서 하나의 요소가 다른 하나의 요소 상에 배치되는 또는 연결되는 것으로 설명되는 경우 상기 요소는 상기 다른 하나의 요소 상에 직접 배치되거나 연결될 수도 있으며, 다른 요소들이 이들 사이에 개재될 수도 있다. 이와 다르게, 하나의 요소가 다른 하나의 요소 상에 직접 배치되거나 연결되는 것으로 설명되는 경우 그들 사이에는 또 다른 요소가 있을 수 없다. 다양한 요소들, 조성들, 영역들, 층들 및/또는 부분들과 같은 다양한 항목들을 설명하기 위하여 제1, 제2, 제3 등의 용어들이 사용될 수 있으나, 상기 항목들은 이들 용어들에 의하여 한정되지는 않을 것이다.

본 발명의 실시예들에서 사용된 전문 용어는 단지 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적으로 사용되는 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다. 또한, 달리 한정되지 않는 이상, 기술 및 과학 용어들을 포함하는 모든 용어들은 본 발명의 기술 분야에서 통상적인 지식을 갖는 당업자에게 이해될 수 있는 동일한 의미를 갖는다. 통상적인 사전들에서 한정되는 것들과 같은 상기 용어들은 관련 기술과 본 발명의 설명의 문맥에서 그들의 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석될 것이며, 명확히 한정되지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 외형적인 직감으로 해석되지는 않을 것이다.

본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들의 개략적인 도해들을 참조하여 설명된다. 이에 따라, 상기 도해들의 형상들로부터의 변화들, 예를 들면, 제조 방법들 및/또는 허용 오차들의 변화는 충분히 예상될 수 있는 것들이다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도해로서 설명된 영역들의 특정 형상들에 한정된 바대로 설명되어지는 것은 아니라 형상들에서의 편차를 포함하는 것이며, 도면들에 설명된 요소들은 전적으로 개략적인 것이며 이들의 형상은 요소들의 정확한 형상을 설명하기 위한 것이 아니며 또한 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것도 아니다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 브레이크를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크(100)는 차륜과 함께 회전하도록 구성된 디스크(10)의 양측에 각각 배치되는 한 쌍의 패드 플레이트들(110, 120)과, 상기 패드 플레이트들(110, 120)이 상기 디스크(10)를 향하는 방향으로 진퇴 가능하도록 장착되는 캐리어(130)와, 상기 캐리어(130)에 결합되며 상기 디스크(10)를 향하는 방향으로 상기 패드 플레이트들(110, 120)을 가압하는 실린더부(142)를 포함하는 캘리퍼 하우징(140)과, 상기 패드 플레이트들(110, 120)과 상기 캐리어(130) 사이에 배치되며 상기 패드 플레이트들(110, 120)이 상기 디스크(10)를 향하는 방향으로 이동 가능하도록 지지하는 스프링 패드들(150)을 포함할 수 있다.

특히, 내측 패드 플레이트(110)와 외측 패드 플레이트(120)가 구비될 수 있으며, 상기 내측 및 외측 패드 플레이트들(110, 120)의 일측면에는 상기 디스크(10)와의 마찰을 통해 제동력을 발생시키는 마찰 패드들(112, 122)이 구비될 수 있다.

도 2는 도 1에 도시된 내측 패드 플레이트를 설명하기 위한 개략적인 구성도이고, 도 3은 도 1에 도시된 스프링 패드를 설명하기 위한 개략적인 사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 내측 패드 플레이트(110)는 상기 캐리어(130)와의 결합을 위한 결합 돌기들(114)을 양측에 구비할 수 있으며, 상기 캐리어(130)는 상기 결합 돌기들(114)이 삽입되는 결합 홈들을 구비할 수 있다.

상기 스프링 패드들(150)은 상기 캐리어(130)의 결합 홈들에 대응하는 절곡부(152)를 가질 수 있으며, 상기 패드 플레이트들(110, 120)의 결합 돌기들(114)은 상기 스프링 패드들(150)의 절곡부들(152)에 각각 삽입될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 디스크 브레이크(100)는 상기 마찰 패드들(112, 122)의 교체 시기를 감지하기 위한 마모 감지 센서를 포함할 수 있다. 구체적으로, 상기 마찰 패드들(112, 122)은 상기 디스크(10)와의 마찰에 의해 마모될 수 있으며, 상기 디스크 브레이크(100)는 상기 마찰 패드들(112, 122)이 일정 부분 마모된 경우 이를 감지하여 운전자에게 상기 마찰 패드들(112, 122)의 교체 시기를 알려줌으로써 제동력 저하에 의한 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.

예를 들면, 상기 마모 감지 센서는 적어도 일부가 상기 디스크(10)를 향하는 방향으로 유동 가능하도록 탄성을 갖는 마모 감지 부재(160)를 포함할 수 있으며, 상기 마모 감지 부재(160)는 상기 스프링 패드(150)의 절곡부(152) 내측면에 부착될 수 있다. 특히, 상기 마모 감지 센서(160)는 상기 내측 패드 플레이트(110)에 의해 상기 디스크(10)를 향하는 방향으로 가압될 수 있으며 상기 마찰 패드(112)가 일정 부분 마모되어 두께가 감소되는 경우 상기 디스크(10)에 접촉되도록 구성될 수 있다. 즉, 상기 마모 감지 부재(160)가 상기 디스크(10)에 접촉됨으로써 발생되는 소음을 통해 상기 마찰 패드들(112, 122)의 교체 시기를 운전자에게 알려줄 수 있다.

상기 마모 감지 부재(160)는 리본 형태의 판상 부재를 알파벳 ‘U’자 형태로 절곡함으로써 마련될 수 있으며, 상기 마모 감지 센서(160)의 일측 단부가 도시된 바와 같이 상기 절곡부(152)의 내측면에 부착될 수 있다. 일 예로서, 상기 마모 감지 센서(160)는 상기 스프링 패드(150)에 용접, 리벳, 볼트 등을 통해 부착될 수 있다.

도 4 및 도 5는 도 3에 도시된 마모 감지 부재의 동작을 설명하기 위한 개략도들이다.

도 4에 도시된 바와 같이 상기 마찰 패드(112)가 정상 상태인 경우 즉 충분한 두께를 갖고 있는 경우 상기 내측 패드 플레이트(110)가 상기 디스크(10)를 향하는 방향으로 가압됨에 따라 상기 마찰 패드(112)가 상기 디스크(10)에 밀착될 수 있으며, 이에 의해 충분한 제동력이 발생될 수 있다. 그러나, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 마찰 패드(112)가 일정 부분 마모되어 그 두께가 감소된 경우 상기 마모 감지 부재(160)는 상기 내측 패드 플레이트(110)의 결합 돌기(114)에 의해 가압될 수 있으며, 이에 따라 상기 마모 감지 부재(160)의 타측 단부가 상기 디스크(10)에 밀착될 수 있다. 결과적으로, 상기 마모 감지 부재(160)와 상기 디스크(10) 사이에서 소음이 발생될 수 있고, 운전자는 상기 소음을 통해 상기 마찰 패드(112)의 교체 시기를 알 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따르면, 스프링 패드(150)의 내측면에는 디스크(10)를 향하는 방향으로 탄성적인 유동이 가능하도록 구성된 마모 감지 부재(160)가 구비될 수 있으며, 마찰 패드(112)가 마모에 의해 두께가 일정 부분 감소되는 경우 상기 마모 감지 부재(160)는 패드 플레이트(112)에 의해 가압되어 상기 디스크(10)에 접촉될 수 있다. 운전자는 상기 마모 감지 부재(160)와 디스크(10) 사이의 소음을 통해 마찰 패드(112)의 교체 시기를 용이하게 알 수 있다.

상기와 같이 마모 감지 부재(160)가 스프링 패드(150)의 내측면에 구비됨으로써 패드 플레이트(110) 및 마찰 패드(112)의 구조 및 제조 방법이 보다 간단해질 수 있으며, 또한 상기 패드 플레이트(110)의 장착이 매우 용이해질 수 있다. 또한, 종래 기술과 다르게 상기 마모 감지 부재(160)를 알파벳 ‘U’자 형태로 비교적 단순하게 구성함으로써 상기 마모 감지 부재(160)에 소요되는 제조 비용을 절감할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10 : 디스크 100 : 디스크 브레이크
110, 120 : 패드 플레이트 112, 122 : 마찰 패드
130 : 캐리어 140 : 캘리퍼 하우징
150 : 스프링 패드 152 : 절곡부
160 : 마모 감지 부재

Claims (3)

1. 디스크의 전후에 각각 배치되고 상기 디스크를 향하는 일면에 마찰 패드가 부착되며 양측 단부에는 결합 돌기가 각각 구비되는 패드 플레이트와, 상기 결합 돌기가 삽입되는 결합 홈이 구비되는 캐리어와, 상기 캐리어에 결합되며 상기 디스크를 향하여 상기 패드 플레이트를 가압하는 실린더부가 구비된 캘리퍼 하우징과, 상기 패드 플레이트와 상기 캐리어 사이에 배치되는 스프링 패드를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,
   상기 스프링 패드의 내측면에는 상기 마찰 패드의 교체 시기를 감지하기 위한 마모 감지 센서가 구비된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서, 상기 마모 감지 센서는 적어도 일부가 상기 디스크 방향으로 유동 가능하도록 탄성을 갖고 상기 패드 플레이트에 의해 상기 디스크 방향으로 가압되어 상기 디스크에 접촉되도록 구성된 마모 감지 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
3. 제2항에 있어서, 상기 마모 감지 부재는 알파벳 ‘U’자 형태를 갖고 일측 단부가 상기 스프링 패드의 내측면에 부착되고 타측 단부가 상기 디스크에 접촉되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.

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