KR20180035564A - Clutch for compressor - Google Patents

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KR20180035564A
KR20180035564A KR1020160125824A KR20160125824A KR20180035564A KR 20180035564 A KR20180035564 A KR 20180035564A KR 1020160125824 A KR1020160125824 A KR 1020160125824A KR 20160125824 A KR20160125824 A KR 20160125824A KR 20180035564 A KR20180035564 A KR 20180035564A
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KR1020160125824A
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이용욱
김상호
황승용
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a clutch for a compressor. The clutch for a compressor includes: a pulley (100) rotating by being connected to the engine of a vehicle; a disc (200) rotating by being connected to the pulley (100) by a magnetic force; a hub rotating by the disc (200) and transmitting the rotational force of the pulley (100) to the rotary shaft (3) of a compressor (1); and a ring assembly (400, 500) connected to the hub (300) while being connected to the disc (200), wherein the ring assembly (400, 500) transmits the rotational force of the disc (200) to the hub (300). The ring assembly (400, 500) includes: an outer ring (400) connected by being in contact with one side of the disc (200); an inner ring (500) connected to the inner circumference of the outer ring (400); and a rubber member (600) inserted between the outer ring (400) and the inner ring (500). The outer ring (400) has a moving path of heat generated on a friction surface of the disc (200). According to the present invention, the clutch for a compressor can prevent rubber of the disc from being damaged due to frictional heat before a thermal fuse operates, by adding a heat transfer path and increasing heat transfer time.

Description

압축기용 클러치{Clutch for compressor}Clutch for compressor

본 발명은 압축기용 클러치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마찰열에 의한 디스크 러버의 파손을 방지할 수 있는 압축기용 클러치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a clutch for a compressor, and more particularly, to a clutch for a compressor that can prevent breakage of a disk rubber due to frictional heat.

압축기는 건물이나 차량 등에 설치되는 공기조화장치의 냉방 사이클을 구성하는 것으로, 차량의 경우 엔진의 동력을 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축해 응축기로 보내는 역할을 한다.The compressor constitutes a cooling cycle of an air conditioner installed in a building or a vehicle. In the case of a vehicle, the compressor receives the power of the engine, compresses the refrigerant supplied from the evaporator, and sends the compressed refrigerant to the condenser.

일반적인 차량용 압축기는 한국특허공개 2009-0018475호에 개시되어 있으며, 엔진에 연결되어 회전하는 풀리(56)와, 풀리 및 압축기의 사이에 위치하고 전원 공급에 따라 자기력을 발생하는 필드코일 어셈블리(62)와, 필드코일 어셈블리(62)에 의해 풀리(56)에 마찰 결합되는 디스크(68)로 구성된다.A general automotive compressor is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2009-0018475, and includes a pulley 56 connected to the engine and rotating, a field coil assembly 62 positioned between the pulley and the compressor and generating magnetic force according to power supply, And a disk 68 frictionally coupled to the pulley 56 by a field coil assembly 62. [

풀리는 벨트를 통해 엔진으로부터 회전력을 전달받는 부품으로, 필드코일에 전원이 인가되면 자기력이 발생하면 디스크를 흡인하여 풀리와 디스크가 접촉되어 디스크가 풀리와 함께 회전된다. 디스크의 회전력은 허브 등을 통해 압축기의 구동축으로 전달되어 냉매를 압축하게 된다. 필드코일에 전원이 차단되면 자기력이 없어지므로 디스크와 풀리가 이격되어 압축기 역시 정지되고, 풀리만 벨트 및 각종 보기류와 연결되어 회전 운동을 한다.The pulley is a part that receives the rotational force from the engine through a belt. When a field coil is energized, when a magnetic force is generated, the disk is attracted and the pulley and the disk contact with each other and the disk rotates together with the pulley. The rotational force of the disk is transmitted to the drive shaft of the compressor through the hub or the like to compress the refrigerant. When the power is cut off to the field coil, the magnetic force is lost. Therefore, the disc and the pulley are separated from each other, the compressor is also stopped, and only the pulley is connected to the belt and various kinds of pulleys.

전자식 클러치는 마찰력이 부족하면 회전력이 부족해지고 마찰면이 슬립(slip)되어 타버리는 현상이 발생한다. 이러한 문제를 해결하기 위해 써멀 퓨즈가 작동해 전류를 차단시켜준다. 그러나 써멀 퓨즈의 작동 전 마찰열에 의해 디스크의 러버가 파손되는 경우가 발생한다.When the friction force is insufficient, the clutch of electronic clutch becomes insufficient and the friction surface slips and burns. To solve this problem, a thermal fuse is activated to cut off the current. However, there is a case where the rubber of the disk is damaged by the frictional heat before the thermal fuse is operated.

디스크의 러버가 파손되면 디스크와 아우터 링이 분리되어 주변 부품들에 지속적인 충격을 가하게 되므로, 충격에 의해 열이 발생해 주변 부품들의 파손 위험이 커지는 문제가 있다.When the rubber of the disc is broken, the disc and the outer ring are separated from each other, and the peripheral parts are continuously impacted. Therefore, there is a problem that heat is generated due to the impact, thereby increasing the risk of breakage of peripheral parts.

한국특허공개 2009-0018475호 (공개일 2009. 02. 20)Korean Patent Publication No. 2009-0018475 (published on February 20, 2009)

본 발명의 목적은 마찰열에 의한 디스크 러버의 파손을 방지할 수 있는 압축기용 클러치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a clutch for a compressor which can prevent breakage of a disk rubber due to frictional heat.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 압축기용 클러치는, 차량의 엔진에 연결되어 회전하는 풀리(100)와, 자력에 의해 상기 풀리(100)에 결합되어 회전하는 디스크(200)와, 상기 디스크(200)에 의해 회전하며, 상기 풀리(100)의 회전력을 압축기(1)의 회전축(3)로 전달하는 허브(300)와, 상기 디스크(200)에 결합된 상태로 상기 허브(300)에 결합되어 상기 디스크(200)의 회전력을 상기 허브(300)로 전달하는 링 어셈블리(400, 500)를 포함하며, 상기 링 어셈블리(400, 500)는 상기 디스크(200)의 일면에 접촉되어 결합되는 아우터 링(400)과, 상기 아우터 링(400)의 내주면 측에 결합되는 이너 링(500)과, 상기 아우터 링(400)과 상기 이너 링(500)의 사이에 삽입되는 러버부재(600)를 포함하고, 상기 아우터 링(400)은 상기 디스크(200)의 마찰면에서 발생되는 열의 이동 경로를 갖는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the clutch for a compressor according to the present invention comprises a pulley (100) connected to an engine of a vehicle and rotated, a disk (200) coupled to the pulley (100) A hub 300 for rotating by the disc 200 and transmitting the rotational force of the pulley 100 to the rotary shaft 3 of the compressor 1 and a hub 300 coupled to the disc 200, And a ring assembly 400 or 500 coupled to the hub 300 to transmit the rotational force of the disk 200 to the hub 300. The ring assembly 400 or 500 contacts the one surface of the disk 200, An inner ring 500 coupled to the inner circumferential surface of the outer ring 400 and a rubber member 600 inserted between the outer ring 400 and the inner ring 500. [ , And the outer ring (400) has a movement path of heat generated on the friction surface of the disc (200) And that is characterized.

상기 아우터 링(400)은 상기 디스크(200)의 일면에 면접촉되는 원판 형상의 디스크 접촉면(410)과, 상기 디스크 접촉면(410)의 일면으로부터 상향 연장된 링 형상의 링 연장부(430)를 포함한다.The outer ring 400 includes a disk-shaped disk contact surface 410 which is in surface contact with one surface of the disk 200 and a ring-shaped ring extending portion 430 that extends upward from one surface of the disk contact surface 410 .

상기 링 연장부(430)는 상기 아우터 링(400)의 판면에서 일 방향으로 연장된 제1 리브(430a)와, 상기 제1 리브(430a)와 평행한 제2 리브(430c)와, 상기 제1 리브(430a)와 상기 제2 리브(430c)를 연결하는 연결 리브(430b)를 포함한다.The ring extension 430 includes a first rib 430a extending in one direction on the plate surface of the outer ring 400, a second rib 430c parallel to the first rib 430a, And a connection rib 430b connecting the first rib 430a and the second rib 430c.

상기 제1 리브(430a)와 상기 제2 리브(430c)는 상기 연결 리브(430b)의 폭만큼 평행하게 상호 이격된 것을 특징으로 한다.The first ribs 430a and the second ribs 430c are spaced apart from each other in parallel by the width of the coupling ribs 430b.

상기 제1 리브(430a)와 상기 제2 리브(430c)의 이격된 내부는 빈 공간을 형성하는 것을 특징으로 한다.The spaced-apart inner space of the first rib 430a and the second rib 430c forms an empty space.

상기 링 연장부(430)는 역 U자 형인 것을 특징으로 한다.The ring extension 430 is inverted U-shaped.

상기 링 어셈블리(400, 500)는 디스크 리벳(210)에 의해 상기 디스크(200)와 결합되고, 상기 링 어셈블리(400, 500)와 상기 디스크(200)의 사이에는 스페이서(230)가 삽입되는 것을 특징으로 한다.The ring assemblies 400 and 500 are coupled to the disc 200 by a disc rivet 210 and a spacer 230 is inserted between the ring assemblies 400 and 500 and the disc 200 .

상기 열의 이동 경로는 상기 스페이서(230)와 상기 디스크 리벳(210)을 거쳐 상기 링 연장부(430)를 따라 상기 러버부재(600)까지 전달되는 경로인 것을 특징으로 한다.The heat transfer path is a path that is transmitted to the rubber member 600 along the ring extension part 430 via the spacer 230 and the disk rivet 210. [

본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기용 클러치는, 열의 전달 경로를 추가함으로써 열 전달 시간을 증가시켜 써멀 퓨즈의 작동 전 마찰열에 의해 디스크의 러버가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.The clutch for a compressor according to an embodiment of the present invention has an effect of preventing the rubber of the disk from being damaged by the heat of friction before operation of the thermal fuse by increasing the heat transfer time by adding a heat transfer path.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치가 설치된 압축기의 일 예를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기용 클러치의 분해 사시도,
도 3은 도 2에 따른 압축기용 클러치의 결합 사시도,
도 4는 도 3에 따른 압축기용 클러치의 주요 부분을 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an example of a compressor equipped with a clutch according to an embodiment of the present invention,
2 is an exploded perspective view of a clutch for a compressor according to an embodiment of the present invention,
3 is an exploded perspective view of the clutch for the compressor according to FIG. 2,
4 is a cross-sectional view showing a main portion of the clutch for the compressor according to Fig.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기용 클러치에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a clutch for a compressor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치가 설치된 압축기의 일 예를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기용 클러치의 분해 사시도이다. 도 3은 도 2에 따른 압축기용 클러치의 결합 사시도이며, 도 4는 도 3에 따른 압축기용 클러치의 주요 부분을 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating an example of a compressor equipped with a clutch according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a compressor for a compressor according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is an assembled perspective view of the clutch for the compressor according to Fig. 2, and Fig. 4 is a sectional view showing a main part of the clutch for the compressor according to Fig.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기용 클러치(10)은 벨트에 의해 차량의 엔진에 연결되어 회전하는 풀리(100)와, 풀리(100)과 압축기(1) 사이에 위치하며 전원 공급에 따라 자기력을 발생하는 필드코일 어셈블리(미도시)와, 필드코일 어셈블리의 자기력에 의해 풀리(100)에 결합되는 디스크(200)을 포함하여 구성된다. 풀리(100)과 디스크(200)은 동일한 중심 축선을 갖도록 결합되며, 이 중심 축선은 압축기(1)의 회전축(3)이 갖는 중심 축선과 동일하다.1, a clutch 10 for a compressor according to an embodiment of the present invention includes a pulley 100 connected to an engine of a vehicle by a belt and rotated, and a pulley 100 connected between the pulley 100 and the compressor 1. [ And a disc 200 coupled to the pulley 100 by the magnetic force of the field coil assembly. The field coil assembly includes a field coil assembly (not shown) The pulley 100 and the disc 200 are coupled to have the same central axis, which is the same as the central axis of the rotary shaft 3 of the compressor 1. [

도 2 및 도 3을 참조하여 압축기용 클러치의 세부 구성을 살펴보면 다음과 같다(편의상 도 2를 기준으로 디스크의 상측 방향을 상부, 디스크의 하측 방향을 하부로 정의하기로 함. 본 발명의 요지에 해당하지 않는 구성의 경우 주지관용의 기술이므로 상세한 설명을 생략하기로 함).The detailed configuration of the clutch for a compressor will be described below with reference to FIGS. 2 and 3. (For convenience, the upper side of the disk is defined as the upper side and the lower side of the disk is defined as the lower side for the sake of convenience. In the case of a non-corresponding configuration, the detailed description will be omitted because it is a technique of common knowledge).

디스크(200)의 하측에는 압축기(1)의 회전축(3)의 단부에 결합되는 허브(300)가 구비되고, 디스크(200)의 상측에는 링 어셈블리(400, 500)가 구비된다. 허브(300)는 디스크(200)의 하측에서 내주면 쪽으로 삽입되어 링 어셈블리(400, 500)와 결합되고, 링 어셈블리(400, 500)는 디스크(200)의 상면에 면접촉하도록 결합된다.A hub 300 coupled to an end of the rotary shaft 3 of the compressor 1 is provided below the disc 200 and ring assemblies 400 and 500 are provided on the upper side of the disc 200. The hub 300 is inserted from the lower side to the inner circumferential side of the disc 200 to be coupled to the ring assemblies 400 and 500 and the ring assemblies 400 and 500 are coupled to the upper surface of the disc 200 in surface contact.

디스크(200)는 링 형상의 판재로, 하측 판면은 풀리(100)의 일면과 접촉되거나 분리되고, 상측 판면은 전술한 바와 같이 링 어셈블리(400, 500)와 면접촉하도록 결합된다. The disk 200 is in the form of a ring, the lower side of the plate is in contact with or separated from one side of the pulley 100, and the upper side of the disk 200 is in surface contact with the ring assemblies 400 and 500 as described above.

허브(300)는 디스크(200)의 내주면 사이로 삽입되어 링 어셈블리(400, 500)의 하면에 접촉하는 허브판부(310)와, 회전축(3)에 결합되는 원통 형상의 축결합부(330)로 구성된다. 허브판부(310)와 축결합부(330)는 일체로 형성되며, 허브판부(310)는 디스크(200) 내경보다 작은 크기를 갖는다.The hub 300 includes a hub plate 310 inserted between the inner circumferential surfaces of the disk 200 and contacting the lower surfaces of the ring assemblies 400 and 500 and a cylindrical shaft coupling portion 330 coupled to the rotary shaft 3 . The hub plate portion 310 and the shaft coupling portion 330 are integrally formed and the hub plate portion 310 has a size smaller than the inner diameter of the disk 200.

링 어셈블리(400, 500)는 디스크(200)의 상면에 접촉되며 중공이 형성된 원판 형상의 아우터 링(400)과, 아우터 링(400)의 내주면에 결합되는 이너 링(500)과, 이들의 사이에 삽입되는 러버부재(600)를 포함하여 구성된다.The ring assemblies 400 and 500 include a disk-like outer ring 400 formed in contact with the upper surface of the disk 200 and having a hollow shape, an inner ring 500 coupled to the inner circumferential surface of the outer ring 400, And a rubber member 600 which is inserted into the rubber member 600.

아우터 링(400)은 중공이 형성된 원판 형상의 금속성 부재로, 스페이서(230)를 사이에 두고 디스크(200)의 상면에 결합된다. 아우터 링(400)은 디스크(200)에 접촉되는 디스크 접촉면(410)과, 디스크 접촉면(410)의 외주면으로부터 외측으로 돌출 형성된 디스크 결합부(450)와, 디스크 접촉면(410)에 일체로 형성된 링 연장부(430)를 갖는다. The outer ring 400 is a disc-shaped metallic member with a hollow formed thereon, and is coupled to the upper surface of the disc 200 with the spacer 230 therebetween. The outer ring 400 includes a disc contact surface 410 contacting the disc 200, a disc coupling portion 450 protruding outward from the outer circumferential surface of the disc contact surface 410, And an extension portion 430.

디스크 접촉면(410)은 디스크(200)에 면접촉 되는 부분이며, 디스크 결합부(450)는 디스크 접촉면(410)의 외주면 상에 복수 개로 구비된다. 디스크 결합부(450)는 디스크 리벳(210)이 관통하여 삽입되는 관통홀을 가지며, 이를 위해 관통홀이 형성될 수 있을 정도의 크기로 형성되는 것이 바람직하다. The disk contact surface 410 is a surface contact portion of the disk 200 and the disk engagement portion 450 is provided on the outer circumferential surface of the disk contact surface 410. The disk coupling part 450 has a through hole through which the disk rivet 210 is inserted, and it is preferable that the disk coupling part 450 has a size enough to form a through hole.

링 연장부(430)는 이너 링(500)과의 사이에 러버부재(600)가 삽입될 수 있도록 아우터 링(400)의 상면으로부터 상향 연장된 부분이다. 링 연장부(430)는 아우터 링(400)의 외주면으로부터 내주면을 향해 소정 간격 이격된 지점에 형성되며, 러버부재(600)의 높이에 대응하는 높이를 갖는다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 링 연장부(430)는 아우터 링(400)의 판면에서 상향 연장된 제1 리브(430a)와, 제1 리브(430a)와 평행한 제2 리브(430c)와, 제1 리브(430a)와 제2 리브(430c)를 연결하는 연결 리브(430b)로 구성된다. 즉, 제1 리브(430a)가 아우터 링(400)의 판면에서 상향으로 연장되고, 연결 리브(430b)가 제1 리브(430a)의 단부로부터 수직하게 연장되며, 제2 리브(430c)가 연결 리브(430b)의 단부로부터 수직하게 하향 연장되는 형태를 갖는다. 이때, 제1 리브(430a)와 제2 리브(430c)는 연결 리브(430b)의 폭만큼 평행하게 상호 이격되며, 이격된 내부는 빈 공간을 형성한다. 링 연장부(430)가 제1 내지 제2 리브(430c)로 구성되고 이들이 복수 회 구부러진 구조로 러버부재(600)와 접착되므로 열이 러버부재(600)까지 전달되는 시간이 증가된다.The ring extension 430 is a portion extending upward from the upper surface of the outer ring 400 so that the rubber member 600 can be inserted between the inner ring 500 and the inner ring 500. The ring extension part 430 is formed at a predetermined distance from the outer circumferential surface of the outer ring 400 toward the inner circumferential surface and has a height corresponding to the height of the rubber member 600. 4, the ring extension 430 includes a first rib 430a extending upward from the surface of the outer ring 400 and a second rib 430c parallel to the first rib 430a And a connection rib 430b connecting the first rib 430a and the second rib 430c. That is, the first rib 430a extends upward from the plate surface of the outer ring 400, the connection rib 430b extends vertically from the end of the first rib 430a, and the second rib 430c extends And extend vertically downward from the end of the rib 430b. At this time, the first ribs 430a and the second ribs 430c are spaced apart from each other in parallel by the width of the coupling ribs 430b, and the spaced apart inner spaces form an empty space. Since the ring extension part 430 is composed of the first and second ribs 430c and is bonded to the rubber member 600 in a plurality of bent structures, the time for transferring the heat to the rubber member 600 is increased.

이너 링(500)은 아우터 링(400)과 러버부재(600)의 내측에 삽입되며, 중공이 형성된 원형의 판면과, 판면으로부터 상향 연장된 벽부로 구성된다. 벽부의 높이는 러버부재(600)의 높이에 대응되는 높이로 형성된다. 이너 링(500)의 판면에는 허브(300)와 결합되는 복수의 허브 리벳(310)이 관통 삽입되는 관통홀이 구비된다. 관통홀은 허브(300)에 형성된 홀에 대응되는 위치에 형성되는 것이 바람직하다. The inner ring 500 is inserted inside the outer ring 400 and the rubber member 600 and is composed of a circular plate surface having a hollow portion and a wall portion extending upward from the plate surface. The height of the wall portion is formed to be a height corresponding to the height of the rubber member 600. The inner ring 500 has a through hole through which a plurality of hub rivets 310 coupled with the hub 300 are inserted. It is preferable that the through hole is formed at a position corresponding to the hole formed in the hub 300.

러버부재(600)는 소정의 두께를 갖는 링 형상의 고무 부재로, 아우터 링(400)과 이너 링(500)의 사이에 삽입된다. 러버부재(600)는 아우터 링(400)과 이너 링(500)에 접착되어 이들을 연결해 고정하는 역할을 하며, 디스크(200)에 가해지는 충격을 흡수한다. The rubber member 600 is a ring-shaped rubber member having a predetermined thickness and is inserted between the outer ring 400 and the inner ring 500. The rubber member 600 is adhered to the outer ring 400 and the inner ring 500 to connect and fix the outer ring 400 and the inner ring 500, and absorbs shock applied to the disc 200.

전술한 구성의 압축기용 클러치에 있어서, 디스크(200)의 구동 시 마찰에 의한 열이 발생하는 부분은 도 4의 굵은 점선 부분으로, 압축기용 클러치의 마찰력이 부족할 때 열이 발생하는 부위이다. 마찰면에서 발생된 열은 도 4의 화살표 방향을 따라 스페이서(230)와 디스크 리벳(210)을 거쳐 아우터 링(400)을 따라 러버부재(600)까지 전달된다.In the compressor for the compressor having the above-described structure, a portion where heat due to friction occurs when the disc 200 is driven is a thick dotted line portion in FIG. 4, where heat is generated when the friction force of the compressor clutch is insufficient. The heat generated from the friction surface is transferred to the rubber member 600 along the outer ring 400 through the spacer 230 and the disc rivet 210 along the arrow direction of FIG.

그런데 링 연장부(430)가 제1 리브(430a)과 제2 리브(430c)의 사이가 이격되어 있고, 제1 리브(430a)에서 제2 리브(430c)까지 복수회 벤딩(vending)된 형태를 가지므로, 열의 이동 경로가 길어져 러버부재(600)의 파손까지 걸리는 시간을 지연시킬 수 있다. 따라서 써멀 퓨즈가 전류를 끊어줄 때까지 러버부재(600)가 파손되지 않으므로 압축기용 클러치의 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.However, the ring extension part 430 may be formed in such a manner that the first ribs 430a and the second ribs 430c are spaced apart from each other, and the ring extensions 430 are formed by vending a plurality of times from the first ribs 430a to the second ribs 430c It is possible to delay the time required for the breakage of the rubber member 600 due to the long movement path of the heat. Therefore, since the rubber member 600 is not damaged until the thermal fuse blows the current, the reliability of the compressor clutch is improved.

전술한 실시 예에서는 링 연장부가 복수회 벤딩된 형태에 대해 설명하였으나, 역 U(∩)자로 구부러진 형태도 가능하다. 또는 역 U자 형태와 U자 형태가 혼합되어 복수회 구부러진 형태를 적용할 수도 있다.In the above-described embodiment, the ring extension portion is bent a plurality of times, but it is also possible to bend in the inverted U (∩). Alternatively, the inverted U-shape and the U-shape may be mixed to form a plurality of bent shapes.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 본 발명의 일 실시 예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 권리범위는 청구범위에 기재된 사항에 의해서만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 및 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경이 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한, 본 발명의 권리범위에 속하게 될 것이다.One embodiment of the present invention described above and shown in the drawings should not be construed as limiting the technical spirit of the present invention. The scope of the present invention is limited only by the matters described in the claims, and those skilled in the art can improve and modify the technical spirit of the present invention in various forms. Accordingly, it is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

100: 풀리 200: 디스크
300: 허브 400: 아우터 링
410: 디스크 접촉면 430: 링 연장부
450: 디스크 결합부 500: 이너 링
600: 러버부재 100: pulley 200: disk
300: hub 400: outer ring
410: disc contact surface 430: ring extension
450: disk coupling part 500: inner ring
600: rubber member

Claims (8)

차량의 엔진에 연결되어 회전하는 풀리(100)와,
자력에 의해 상기 풀리(100)에 결합되어 회전하는 디스크(200)와,
상기 디스크(200)에 의해 회전하며, 상기 풀리(100)의 회전력을 압축기(1)의 회전축(3)로 전달하는 허브(300)와,
상기 디스크(200)에 결합된 상태로 상기 허브(300)에 결합되어 상기 디스크(200)의 회전력을 상기 허브(300)로 전달하는 링 어셈블리(400, 500)를 포함하며,
상기 링 어셈블리(400, 500)는 상기 디스크(200)의 일면에 접촉되어 결합되는 아우터 링(400)과, 상기 아우터 링(400)의 내주면 측에 결합되는 이너 링(500)과, 상기 아우터 링(400)과 상기 이너 링(500)의 사이에 삽입되는 러버부재(600)를 포함하고,
상기 아우터 링(400)은 상기 디스크(200)의 마찰면에서 발생되는 열의 이동 경로를 갖는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.A pulley 100 connected to the engine of the vehicle and rotated,
A disk 200 coupled to the pulley 100 and rotated by a magnetic force,
A hub 300 rotating by the disc 200 and transmitting the rotational force of the pulley 100 to the rotary shaft 3 of the compressor 1,
And a ring assembly (400, 500) coupled to the hub (300) while being coupled to the disk (200) and transmitting rotational force of the disk (200) to the hub (300)
The ring assembly 400 and 500 includes an outer ring 400 that is in contact with and bonded to one surface of the disc 200, an inner ring 500 coupled to an inner circumferential surface of the outer ring 400, And a rubber member (600) inserted between the inner ring (400) and the inner ring (500)
Wherein the outer ring (400) has a movement path of heat generated from a friction surface of the disc (200). 제1항에 있어서,
상기 아우터 링(400)은 상기 디스크(200)의 일면에 면접촉되는 원판 형상의 디스크 접촉면(410)과, 상기 디스크 접촉면(410)의 일면으로부터 상향 연장된 링 형상의 링 연장부(430)를 포함하는 압축기용 클러치.The method according to claim 1,
The outer ring 400 includes a disk-shaped disk contact surface 410 which is in surface contact with one surface of the disk 200 and a ring-shaped ring extending portion 430 that extends upward from one surface of the disk contact surface 410 Comprising a clutch for a compressor. 제2항에 있어서,
상기 링 연장부(430)는 상기 아우터 링(400)의 판면에서 일 방향으로 연장된 제1 리브(430a)와, 상기 제1 리브(430a)와 평행한 제2 리브(430c)와, 상기 제1 리브(430a)와 상기 제2 리브(430c)를 연결하는 연결 리브(430b)를 포함하는 압축기용 클러치.3. The method of claim 2,
The ring extension 430 includes a first rib 430a extending in one direction on the plate surface of the outer ring 400, a second rib 430c parallel to the first rib 430a, And a connection rib (430b) connecting the first rib (430a) and the second rib (430c). 제3항에 있어서,
상기 제1 리브(430a)와 상기 제2 리브(430c)는 상기 연결 리브(430b)의 폭만큼 평행하게 상호 이격된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.The method of claim 3,
Wherein the first ribs (430a) and the second ribs (430c) are spaced apart from each other in parallel by a width of the coupling ribs (430b). 제4항에 있어서,
상기 제1 리브(430a)와 상기 제2 리브(430c)의 이격된 내부는 빈 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.5. The method of claim 4,
And the spaced-apart interior of the first rib (430a) and the second rib (430c) forms an empty space. 제2항에 있어서,
상기 링 연장부(430)는 역 U자 형인 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.3. The method of claim 2,
Characterized in that the ring extension (430) is an inverted U-shape. 제5항 또는 제6항에 있어서,
상기 링 어셈블리(400, 500)는 디스크 리벳(210)에 의해 상기 디스크(200)와 결합되고, 상기 링 어셈블리(400, 500)와 상기 디스크(200)의 사이에는 스페이서(230)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.The method according to claim 5 or 6,
The ring assemblies 400 and 500 are coupled to the disc 200 by a disc rivet 210 and a spacer 230 is inserted between the ring assemblies 400 and 500 and the disc 200 Characterized in that the clutch for a compressor. 제7항에 있어서,
상기 열의 이동 경로는 상기 스페이서(230)와 상기 디스크 리벳(210)을 거쳐 상기 링 연장부(430)를 따라 상기 러버부재(600)까지 전달되는 경로인 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.8. The method of claim 7,
Wherein the movement path of the heat is a path that is transmitted to the rubber member (600) along the ring extension part (430) via the spacer (230) and the disc rivet (210).
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