KR102118598B1 - Clutch for compressor - Google Patents

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    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
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Abstract

본 발명은 압축기용 클러치에 관한 것으로, 차량의 엔진에 연결된 벨트에 의해 회전하며, 원통형의 이너 브리지(102) 및 외주면에 그루브(104a)가 형성된 아우터 브리지(104)가 구비되는 풀리(100)와, 상기 이너 브리지(102) 및 아우터 브리지(104)의 사이에 삽입되며 외부 전원에 의해 자기력을 발생시키는 필드코일 어셈블리(200)와, 상기 필드코일 어셈블리(200)에 의해 발생되는 자기력에 의해 상기 풀리(100)의 일측면에 밀착 또는 이격되며, 상기 풀리(100)의 회전력을 압축기(30)로 전달하는 디스크(400)와, 상기 디스크(400)에 결합되어 상기 디스크(400)와 풀리(100)가 접촉된 상태에서 상기 풀리(100)의 회전력을 압축기(30)로 전달하는 허브(500)를 포함하며, 상기 풀리(100)가 상기 디스크(400)에 접촉되는 디스크 접촉면(110)은 상기 풀리(100)의 일측면으로부터 상기 압축기(30)의 방향을 향해 내측으로 요입 형성된 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 허브의 결합 구조를 변경함으로써 풀리의 그루브 및 베어링을 디스크 마찰면 측으로 이동시킴으로써 베어링의 작동 소음을 증가시키지 않으면서도 풀리의 강도를 향상시키는 효과가 있다.The present invention relates to a clutch for a compressor, which is rotated by a belt connected to an engine of a vehicle, a pulley (100) provided with a cylindrical inner bridge (102) and an outer bridge (104) with grooves (104a) formed on its outer circumferential surface , The field coil assembly 200 is inserted between the inner bridge 102 and the outer bridge 104 to generate a magnetic force by an external power source, and the pulley by the magnetic force generated by the field coil assembly 200 The disk 400 and the pulley 100 coupled to or separated from the disk 400 and the disk 400 transmitting the rotational force of the pulley 100 to the compressor 30 in close contact with or spaced apart from one side of the 100 ) In contact with the hub 500 for transmitting the rotational force of the pulley 100 to the compressor 30, the disk contact surface 110, the pulley 100 is in contact with the disk 400 is the It is characterized in that the concave is formed inward toward the direction of the compressor 30 from one side of the pulley (100). According to the present invention, there is an effect of improving the strength of the pulley without increasing the operating noise of the bearing by moving the groove of the pulley and the bearing toward the disk friction surface by changing the coupling structure of the hub.

Description

압축기용 클러치{Clutch for compressor}Clutch for compressor

본 발명은 압축기용 클러치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풀리의 내구성이 향상된 압축기용 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch for a compressor, and more particularly, to a clutch for a compressor with improved pulley durability.

압축기는 건물이나 차량 등에 설치되는 공기조화장치의 냉방 사이클을 구성하는 것으로, 차량의 경우 엔진의 동력을 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축해 응축기로 보내는 역할을 한다.The compressor constitutes a cooling cycle of an air conditioner installed in a building or a vehicle, and in the case of a vehicle, receives the power of the engine and compresses the refrigerant supplied from the evaporator and sends it to the condenser.

일반적인 차량용 압축기는 한국특허공개 2009-0018475호에 개시되어 있으며, 엔진에 연결되어 회전하는 풀리(56)와, 풀리 및 압축기의 사이에 위치하고 전원 공급에 따라 자기력을 발생하는 필드코일 어셈블리(62)와, 필드코일 어셈블리(62)에 의해 풀리(56)에 마찰 결합되는 디스크(68)로 구성된다.A general vehicle compressor is disclosed in Korean Patent Publication No. 2009-0018475, a pulley 56 that is connected to an engine and rotates, and a field coil assembly 62 that is located between the pulley and the compressor and generates magnetic force according to power supply. , Consisting of a disc 68 frictionally coupled to the pulley 56 by the field coil assembly 62.

풀리는 벨트를 통해 엔진으로부터 회전력을 전달받는 부품으로, 필드코일에 전원이 인가되면 자기력이 발생하면 디스크를 흡인하여 풀리와 디스크가 접촉되어 디스크가 풀리와 함께 회전된다. 디스크의 회전력은 허브 등을 통해 압축기의 구동축으로 전달되어 냉매를 압축하게 된다. 필드코일에 전원이 차단되면 자기력이 없어지므로 디스크와 풀리가 이격되어 압축기 역시 정지되고, 풀리만 벨트 및 각종 보기류와 연결되어 회전 운동을 한다.The pulley is a part that receives rotational force from the engine through a belt. When a power is applied to the field coil, when a magnetic force is generated, the disk is sucked to contact the pulley and the disk so that the disk rotates with the pulley. The rotational force of the disc is transmitted to the drive shaft of the compressor through a hub or the like to compress the refrigerant. When the power is cut off in the field coil, the magnetic force disappears, so the disc and pulley are separated and the compressor is also stopped.

이러한 종래의 압축기는 풀리의 내측 이너 브리지가 베어링에 의해 회전 가능하게 지지된다. 베어링의 내구성에 가장 중요한 영향을 미치는 치수는 베어링 오프셋(offset)이며, 베어링 오프셋은 베어링의 중심부터 풀리 외주면에 형성된 그루브의 중심까지의 거리를 말한다. 또한, 풀리의 내구성에 가장 영향을 미치는 치수는 디스크와 마찰되는 마찰면으로부터 풀리 외주면에 형성된 그루브의 중심까지의 거리이다.In such a conventional compressor, the inner inner bridge of the pulley is rotatably supported by a bearing. The dimension that has the most important influence on the durability of the bearing is the bearing offset, and the bearing offset is the distance from the center of the bearing to the center of the groove formed on the outer peripheral surface of the pulley. In addition, the dimension that most affects the durability of the pulley is the distance from the friction surface that is in friction with the disk to the center of the groove formed on the outer peripheral surface of the pulley.

전술한 베어링 오프셋이 클수록 베어링의 작동 소음에 악영향을 주고, 마찰면과 그루브의 거리가 클수록 풀리의 강도가 약해지는 문제가 있다. 그러나 일반적으로 디스크에 결합되는 허브와의 간섭 때문에 베어링을 마찰면 가까이로 옮길 수 없어 소음 개선 및 풀리의 강도 개선이 어려운 문제가 있다.
The larger the bearing offset, the more adversely affects the operating noise of the bearing, and the larger the distance between the friction surface and the groove, the weaker the pulley strength. However, in general, due to interference with a hub coupled to a disk, it is difficult to improve the noise and improve the pulley strength because the bearing cannot be moved closer to the friction surface.

한국특허공개 2009-0018475호(공개일 2009. 02. 20)Korea Patent Publication 2009-0018475 (Publication date 2009. 02. 20)

본 발명의 목적은 풀리의 내구성이 향상된 압축기용 클러치를 제공하는 것이다.
An object of the present invention is to provide a clutch for a compressor with improved pulley durability.

본 발명의 압축기용 클러치는 차량의 엔진에 연결된 벨트에 의해 회전하며, 원통형의 이너 브리지(102) 및 외주면에 그루브(104a)가 형성된 아우터 브리지(104)가 구비되는 풀리(100)와, 상기 이너 브리지(102) 및 아우터 브리지(104)의 사이에 삽입되며 외부 전원에 의해 자기력을 발생시키는 필드코일 어셈블리(200)와, 상기 필드코일 어셈블리(200)에 의해 발생되는 자기력에 의해 상기 풀리(100)의 일측면에 밀착 또는 이격되며, 상기 풀리(100)의 회전력을 압축기(30)로 전달하는 디스크(400)와, 상기 디스크(400)에 결합되어 상기 디스크(400)와 풀리(100)가 접촉된 상태에서 상기 풀리(100)의 회전력을 압축기(30)로 전달하는 허브(500)를 포함하며, 상기 풀리(100)가 상기 디스크(400)에 접촉되는 디스크 접촉면(110)은 상기 풀리(100)의 일측면으로부터 상기 압축기(30)의 방향을 향해 내측으로 요입 형성된 것을 특징으로 한다.The clutch for a compressor of the present invention is rotated by a belt connected to an engine of a vehicle, a pulley 100 having a cylindrical inner bridge 102 and an outer bridge 104 having grooves 104a formed on its outer circumferential surface, and the inner A field coil assembly 200 that is inserted between the bridge 102 and the outer bridge 104 and generates a magnetic force by an external power source, and the pulley 100 by the magnetic force generated by the field coil assembly 200 The disk 400 is in close contact with or spaced apart from one side of the disk, and transmits the rotational force of the pulley 100 to the compressor 30, and is coupled to the disk 400, so that the disk 400 and the pulley 100 are in contact. It includes a hub 500 for transmitting the rotational force of the pulley 100 to the compressor 30 in the state, the disk contact surface 110, the pulley 100 is in contact with the disk 400, the pulley 100 It is characterized in that the indentation is formed inward toward the direction of the compressor 30 from one side of the.

상기 디스크(400) 및 허브(500)에 결합되는 이너 링 플레이트(600)를 더 포함하며, 상기허브(500)는 상기 이너 링 플레이트(600)에 결합되는 판면부(510)와, 상기 판면부(510)로부터 돌출 형성되어 상기 이너 링 플레이트(600) 및 상기 디스크(400)를 관통하여 상기 압축기(30)의 회전축(32)에 결합되는 축 결합부(530)를 포함할 수 있다.Further comprising an inner ring plate 600 coupled to the disk 400 and the hub 500, the hub 500 is a plate surface portion 510 coupled to the inner ring plate 600, and the plate surface portion It may be formed protruding from 510 through the inner ring plate 600 and the disk 400 may include a shaft engaging portion 530 coupled to the rotary shaft 32 of the compressor 30.

상기 판면부(510)는 상기 이너 링 플레이트(600)의 상기 풀리(100)의 반대쪽 면에 결합되는 것이 특징이다.The plate portion 510 is characterized by being coupled to the opposite side of the pulley 100 of the inner ring plate 600.

상기 이너 브리지(102)의 내주면에 접촉하도록 삽입되어 상기 풀리(100)를 회전 가능하게 지지하는 베어링 어셈블리(300)를 더 포함하며, 상기 베어링 어셈블리(300)의 일단은 상기 디스크 접촉면(110)보다 상기 디스크 방향으로 돌출되도록 배치되는 것이 특징이다.Further comprising a bearing assembly 300 is rotatably supported to the pulley 100 is inserted to contact the inner circumferential surface of the inner bridge 102, one end of the bearing assembly 300 than the disk contact surface 110 It is characterized in that it is arranged to protrude in the disk direction.

상기 이너 브리지(102)의 내주면 일측에는 상기 베어링 어셈블리(300)의 일단을 지지하는 베어링 걸림턱(102a)이 돌출 형성되고, 타측에는 상기 베어링 어셈블리(300)의 타단을 지지하는 돌기부(102b)가 형성되는 것이 바람직하다.On one side of the inner circumferential surface of the inner bridge 102, a bearing locking jaw 102a supporting one end of the bearing assembly 300 is protruded, and on the other side, a protrusion 102b supporting the other end of the bearing assembly 300 is provided. It is preferably formed.

상기 돌기부(102b)는 상기 이너 브리지(102)의 복수 개소를 코킹(caulking)해 형성될 수 있다.The protrusion 102b may be formed by caulking a plurality of places of the inner bridge 102.

상기 베어링 걸림턱(102a) 및 돌기부(102b)는 상기 베어링 어셈블리(300)의 삽입 방향에 따라 위치가 반대로 형성될 수 있다.The bearing engaging jaw 102a and the protrusion 102b may have opposite positions according to the insertion direction of the bearing assembly 300.

상기 아우터 브리지(104)의 외주면 일측에는 상기 그루브(104a)가 형성되고, 상기 아우터 브리지(104)의 외주면 타측은 그루브(104a)가 없는 연결면(104b)으로 형성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the groove 104a is formed on one side of the outer circumferential surface of the outer bridge 104, and the other side of the outer circumferential surface of the outer bridge 104 is formed of a connecting surface 104b without a groove 104a.

상기 그루브(104a)는 상기 디스크(400) 쪽으로 치우쳐 형성된 것이 특징이다.
The groove 104a is characterized by being formed toward the disk 400.

본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기용 클러치는 허브의 결합 구조를 변경함으로써 풀리의 그루브 및 베어링을 디스크 마찰면 측으로 이동시킴으로써 베어링의 작동 소음을 증가시키지 않으면서도 풀리의 강도를 향상시키는 효과가 있다. 또한, 디스크 및 허브의 기능에 영향을 주지 않고 풀리의 그루브 위치를 변경함으로써 클러치 및 압축기의 축 방향 사이즈를 줄이는 효과가 있다.
The clutch for a compressor according to an embodiment of the present invention has an effect of improving the strength of the pulley without increasing the operating noise of the bearing by moving the groove of the pulley and the bearing toward the disk friction surface by changing the coupling structure of the hub. In addition, there is an effect of reducing the axial size of the clutch and compressor by changing the groove position of the pulley without affecting the functions of the disc and hub.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치가 설치된 압축기의 단면도,
도 2는 도 1의 압축기용 클러치에 따른 디스크와 풀리의 결합구조를 도시한 단면도,
도 3은 도 2의 압축기용 클러치에 따른 디스크와 허브를 도시한 사시도,
도 4는 도 2의 압축기용 클러치에 따른 풀리를 도시한 사시도이다.1 is a cross-sectional view of a compressor with a clutch according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the disc and the pulley according to the compressor clutch of Figure 1,
Figure 3 is a perspective view showing a disk and a hub according to the compressor clutch of Figure 2,
4 is a perspective view showing a pulley according to the clutch for a compressor of FIG. 2.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기용 클러치에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a clutch for a compressor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 클러치가 설치된 압축기의 단면도이고, 도 2는 도 1의 압축기용 클러치에 따른 디스크와 풀리의 결합구조를 도시한 단면도이다. 도 3은 도 2의 압축기용 클러치에 따른 디스크와 허브를 도시한 사시도이며, 도 4는 도 2의 압축기용 클러치에 따른 풀리를 도시한 사시도이다.1 is a cross-sectional view of a compressor with a clutch according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a coupling structure of a disc and a pulley according to the clutch for a compressor of FIG. 1. 3 is a perspective view showing a disc and a hub according to the clutch for the compressor of FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view showing a pulley according to the clutch for the compressor of FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 압축기용 클러치(10)는 벨트에 의해 차량의 엔진에 연결되어 회전하는 풀리(100)와, 풀리(100)와 압축기(30) 사이에 위치하며 전원 공급에 따라 자기력을 발생하는 필드코일 어셈블리(200)와, 필드코일 어셈블리(200)의 자기력에 의해 풀리(100)에 결합되는 디스크(400)를 포함하여 구성된다. 풀리(100)와 디스크(400)는 동일한 중심 축선을 갖도록 결합된다.As shown in FIG. 1, the clutch 10 for a compressor according to an embodiment of the present invention is connected to a vehicle pulley 100 connected to an engine of a vehicle by a belt, and between the pulley 100 and the compressor 30 Located in the field coil assembly 200 generates a magnetic force according to the power supply, and comprises a disk 400 coupled to the pulley 100 by the magnetic force of the field coil assembly 200. The pulley 100 and the disk 400 are coupled to have the same central axis.

풀리(100)는 벨트를 통해 엔진으로부터 회전력을 전달받으며, 원통형의 이너 브리지(102) 및 아우터 브리지(104)가 구비된다. 이너 브리지(102)와 아우터 브리지(104)의 사이에 원통형의 공간이 형성되며, 이 설치 공간에 코일이 권선되고 그 내측에 필드코일 어셈블리(200)가 삽입된다. 아우터 브리지(104)의 외주면에는 복수의 오목부와 볼록부가 교대로 형성된 그루브(104a)가 구비된다. 아우터 브리지(104)의 내주면에는 베어링 어셈블리(300)가 삽입되어 풀리(100)를 회전 가능하게 지지한다.The pulley 100 receives rotational force from the engine through a belt, and is provided with a cylindrical inner bridge 102 and an outer bridge 104. A cylindrical space is formed between the inner bridge 102 and the outer bridge 104, and a coil is wound in the installation space and a field coil assembly 200 is inserted into the inner space. The outer circumferential surface of the outer bridge 104 is provided with grooves 104a in which a plurality of concave portions and convex portions are alternately formed. A bearing assembly 300 is inserted into the inner circumferential surface of the outer bridge 104 to rotatably support the pulley 100.

풀리(100)의 일측에는 필드코일 어셈블리(200)에 의해 디스크(400)에 접촉되는 디스크 접촉면(110)이 형성되고, 풀리(100)의 타측은 디스크(400)에 결합된 허브(500)에 의해 압축기(30)의 회전축(32)에 결합된다.On one side of the pulley 100, a disk contact surface 110 that is in contact with the disk 400 is formed by the field coil assembly 200, and the other side of the pulley 100 is connected to the hub 500 coupled to the disk 400. It is coupled to the rotating shaft 32 of the compressor 30.

디스크(400)의 일측에는 압축기(30)의 회전축(32)에 결합되는 허브(500)가 결합되며, 허브(500)는 디스크(400)의 중앙을 관통하여 풀리(100) 측을 향해 돌출된다. 허브(500)의 돌출된 부분이 풀리(100)의 내측에 삽입되고, 압축기(30)의 회전축(32)에 결합되어 디스크(400)의 회전력을 회전축(32)에 전달한다.The hub 500 coupled to the rotating shaft 32 of the compressor 30 is coupled to one side of the disk 400, and the hub 500 penetrates through the center of the disk 400 and protrudes toward the pulley 100 side. . The protruding portion of the hub 500 is inserted into the pulley 100, coupled to the rotating shaft 32 of the compressor 30 to transmit the rotational force of the disk 400 to the rotating shaft 32.

필드코일 어셈블리(200)에 전원이 인가되면 자기력이 발생되어 디스크(400)를 잡아당기게 되고, 디스크(400)는 디스크 접촉면(110)에 밀착되어 풀리(100)와 함께 회전하게 된다. 디스크(400)는 허브(500)에 결합되므로, 디스크(400)의 회전력은 허브(500)를 통해 압축기(30)의 회전축(32)으로 전달되어 압축기(30)를 구동시킨다.
When power is applied to the field coil assembly 200, a magnetic force is generated to pull the disk 400, and the disk 400 is in close contact with the disk contact surface 110 and rotates with the pulley 100. Since the disk 400 is coupled to the hub 500, the rotational force of the disk 400 is transmitted to the rotating shaft 32 of the compressor 30 through the hub 500 to drive the compressor 30.

도 2 내지 도 4를 참조하여 풀리와 디스크 및 허브의 세부 구조 및 결합 구조를 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다(편의상 디스크 측을 상측, 압축기 측을 하측으로 정의하고 설명하기로 함).The detailed structure and coupling structure of the pulley, the disk and the hub will be described in more detail with reference to FIGS. 2 to 4 as follows (for convenience, the disk side is defined as the upper side and the compressor side is defined as the lower side).

풀리(100)는 아우터 브리지(104)의 외주면 일측에 그루브(104a)가 형성되고, 외주면 타측은 그루브(104a)가 없는 형태를 갖는다. 즉, 아우터 브리지(104)의 상측에는 그루브(104a)가 형성되고 하측에는 그루브(104a)가 없는 연결면(104b)으로 형성된다.The pulley 100 has a groove 104a formed on one side of the outer circumferential surface of the outer bridge 104, and a groove 104a on the other side of the outer circumferential surface. That is, the groove 104a is formed on the upper side of the outer bridge 104 and the connection surface 104b without the groove 104a is formed on the lower side.

풀리(100)의 디스크 접촉면(110)은 풀리(100)의 상단부로부터 압축기(30) 방향을 향해 내측으로 요입되어 형성된다.The disk contact surface 110 of the pulley 100 is formed by being recessed inward toward the direction of the compressor 30 from the upper end of the pulley 100.

베어링 어셈블리(300)는 풀리(100)의 이너 브리지(102) 내주면에 접촉하도록 결합되며, 풀리(100)를 지지하는 내부 구조물과의 사이에 압입된다. 이 때, 베어링 어셈블리(300)의 상단부는 디스크 접촉면(110)의 높이보다 디스크(400) 방향으로 돌출되는 위치에 배치된다.The bearing assembly 300 is coupled to contact the inner circumferential surface of the inner bridge 102 of the pulley 100, and is pressed between an inner structure supporting the pulley 100. At this time, the upper end of the bearing assembly 300 is disposed at a position protruding in the direction of the disk 400 rather than the height of the disk contact surface 110.

원판형의 디스크(400)는 풀리(100)와 반대쪽 면에 이너 링 플레이트(600)가 결합되며, 이너 링 플레이트(600)의 외측에 허브(500)가 삽입되어 이너 링 플레이트(600) 및 디스크(400)를 관통한다.Disc 400 of the disc-shaped inner ring plate 600 is coupled to the opposite side of the pulley 100, the hub 500 is inserted on the outer side of the inner ring plate 600, the inner ring plate 600 and the disc It penetrates 400.

허브(500)는 이너 링 플레이트(600)에 결합되는 판면부(510)와, 판면부(510)로부터 돌출 형성되어 이너 링 플레이트(600) 및 디스크(400)를 관통하는 축 결합부(530)로 구성된다. 축 결합부(530)는 원통형으로 형성되며, 내부에 압축기(30)의 회전축(32)이 삽입된다. 디스크(400)와 허브(500)는 리벳에 의해 이너 링 플레이트(600)에 결합된다.The hub 500 includes a plate surface portion 510 coupled to the inner ring plate 600, and a shaft coupling portion 530 formed to protrude from the plate surface portion 510 to penetrate the inner ring plate 600 and the disk 400. It consists of. The shaft coupling portion 530 is formed in a cylindrical shape, and the rotary shaft 32 of the compressor 30 is inserted therein. The disk 400 and the hub 500 are coupled to the inner ring plate 600 by rivets.

종래의 클러치는 허브의 판면부가 이너 링 플레이트의 하측인 풀리쪽 면에 결합되었으나, 본 발명의 클러치는 허브의 판면부가 이너 링 플레이트의 상측인 풀리와 반대쪽 면에 결합된다. 이에 따라, 베어링 어셈블리(300)와 이격 간격이 생겨 베어링 어셈블리(300)의 설치 위치를 디스크(400) 방향으로 이동시킬 수 있다. 따라서 전술한 바와 같이, 베어링 어셈블리(300)의 상단부는 디스크 접촉면(110)의 높이보다 디스크(400) 방향으로 돌출되는 위치에 배치시킬 수 있다.In the conventional clutch, the plate portion of the hub is coupled to the pulley side, which is the lower side of the inner ring plate, but the clutch of the present invention is coupled to the opposite side of the pulley, which is the upper portion of the inner ring plate of the hub. Accordingly, a separation distance from the bearing assembly 300 is generated, and the installation position of the bearing assembly 300 may be moved in the direction of the disk 400. Therefore, as described above, the upper end of the bearing assembly 300 may be disposed at a position protruding in the direction of the disk 400 rather than the height of the disk contact surface 110.

압축기(30)의 회전축(32)에 수직하며 그루브(104a)의 중심 부분을 가로지르는 가상의축선을 A, 베어링 어셈블리(300)의 일단부를 연장한 가상의 축선을 B, 디스크 접촉면(110)을 연장한 가상의 축선을 C, 베어링 어셈블리(300)의 중심부를 연장한 가상의 축선을 D라고 정의한다.The imaginary axis perpendicular to the rotational axis 32 of the compressor 30 and traversing the central portion of the groove 104a is A, the imaginary axis extending one end of the bearing assembly 300 is B, and the disk contact surface 110 is The extended virtual axis is defined as C, and the virtual axis extending from the center of the bearing assembly 300 is defined as D.

A-D는 미리 설정된 최소값 이하로 유지가 되어야 베어링 어셈블리(300)의 작동 소음에 영향을 주지 않는다. 베어링 어셈블리(300)의 설치 위치가 기존과 동일한 상태에서 풀리(100)의 그루브(104a) 위치만 디스크(400) 쪽으로 이동시킨다면 A-D가 4mm 이상이 되므로 베어링 어셈블리(300)의 작동 소음이 증가될 것이다. 그러나 본 발명에서는 허브(500)의 장착 구조를 변경함으로써 베어링 어셈블리(300)를 동시에 디스크(400) 쪽으로 이동시킬 수 있는 공간을 확보할 수 있다. 따라서 풀리(100)의 그루브(104a) 및 베어링 어셈블리(300)를 동시에 이동시킴으로써 A-D를 4mm 이하로 유지할 수 있으므로 베어링 어셈블리(300)의 작동 소음이 증가되지 않고 성능을 유지할 수 있다.A-D should be maintained below a predetermined minimum value so as not to affect the operating noise of the bearing assembly 300. If only the position of the groove 104a of the pulley 100 is moved toward the disk 400 while the installation position of the bearing assembly 300 is the same as the existing one, AD becomes 4 mm or more, so the operating noise of the bearing assembly 300 will increase. . However, in the present invention, by changing the mounting structure of the hub 500, it is possible to secure a space to simultaneously move the bearing assembly 300 toward the disk 400. Therefore, by simultaneously moving the groove 104a of the pulley 100 and the bearing assembly 300, the A-D can be maintained at 4 mm or less, so that the operating noise of the bearing assembly 300 is not increased and performance can be maintained.

압축기(30)의 단부로부터 A까지의 거리는 사실상 거의 정해져 있으므로, 클러치(10)를 포함하는 압축기(30) 패키지의 사이즈를 줄이기 위해서는 클러치(10) 쪽의 사이즈가 줄어야 한다.Since the distance from the end of the compressor 30 to A is virtually fixed, the size of the clutch 10 side must be reduced in order to reduce the size of the compressor 30 package including the clutch 10.

이를 위해, 풀리(100)의 그루브(104a)를 디스크(400) 쪽으로 이동시키면서 기존과 동일하게 디스크 접촉면(110)을 풀리(100)의 일측면으로 유지하지 않고, 디스크 접촉면(110)을 풀리(100)의 내측으로 이동시킴으로써 클러치(10)의 사이즈가 압축기(30)의 회전축(32) 방향으로 증가하지 않도록 하였다. To this end, while moving the groove 104a of the pulley 100 toward the disk 400, the disk contact surface 110 is not maintained on one side of the pulley 100, and the disk contact surface 110 is pulled ( 100), the size of the clutch 10 was prevented from increasing in the direction of the rotating shaft 32 of the compressor 30.

따라서 디스크 접촉면(110)의 위치 C보다 베어링 어셈블리(300)의 일단부 위치 B가 더 디스크(400) 방향으로 돌출되는 형상이 되므로 베어링 어셈블리(300)를 고정하는 구조가 필요하게 되었다.Therefore, since the one end position B of the bearing assembly 300 protrudes toward the disk 400 more than the position C of the disk contact surface 110, a structure for fixing the bearing assembly 300 is needed.

베어링 어셈블리(300)를 디스크(400) 쪽에서 압축기(30) 쪽으로 조립하는 경우에는 베어링 어셈블리(300)의 일단 B와 대향되는 반대쪽 단부를 지지하도록 풀리(100)의 이너 브리지(102)의 내주면에 베어링 걸림턱(102a)이 돌출 형성되도록 한다. 그 후 베어링 어셈블리(300)의 일단 B가 디스크(400) 쪽으로 이탈되지 않도록 이너 브리지(102)의 복수 개소를 코킹(caulking)해 돌기부(102b)를 형성함으로써 베어링 어셈블리(300)를 지지한다.When the bearing assembly 300 is assembled from the disk 400 side to the compressor 30 side, the bearing is mounted on the inner circumferential surface of the inner bridge 102 of the pulley 100 to support the opposite end opposite to B of the bearing assembly 300. The locking jaws 102a are formed to protrude. Thereafter, the bearing assembly 300 is supported by caulking a plurality of places of the inner bridge 102 to form a protrusion 102b so that one end B of the bearing assembly 300 does not deviate toward the disk 400.

그러나 베어링 어셈블리(300)를 압축기(30) 쪽에서 디스크(400) 쪽으로 삽입하는 경우 베어링 걸림턱과 돌기부의 위치가 반대로 형성될 수 있다.
However, when the bearing assembly 300 is inserted from the compressor 30 side to the disc 400, the positions of the bearing locking jaws and the protrusions may be reversed.

전술한 바와 같이, 허브의 결합 구조를 변경함으로써 풀리의 그루브 및 베어링을 디스크 마찰면 측으로 이동시킴으로써 베어링의 작동 소음을 증가시키지 않으면서도 풀리의 강도를 향상시키는 효과가 있다. 또한, 디스크 및 허브의 기능에 영향을 주지 않고 풀리의 그루브 위치를 변경함으로써 클러치 및 압축기의 축 방향 사이즈를 줄이는 효과가 있다.
As described above, by changing the coupling structure of the hub, the groove and the bearing of the pulley are moved to the disk friction surface side, thereby improving the strength of the pulley without increasing the operating noise of the bearing. In addition, there is an effect of reducing the axial size of the clutch and compressor by changing the groove position of the pulley without affecting the functions of the disc and hub.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 본 발명의 일 실시 예는, 본 발명의 기술적사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 권리범위는 청구범위에 기재된 사항에 의해서만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 및 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경이 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한, 본 발명의 권리범위에 속하게 될 것이다.One embodiment of the present invention described above and illustrated in the drawings should not be construed as limiting the technical spirit of the present invention. The scope of the present invention is limited only by the items described in the claims, and a person having ordinary knowledge in the technical field of the present invention can improve and change the technical spirit of the present invention in various forms. Therefore, as long as these improvements and modifications are apparent to those skilled in the art, they will fall within the scope of the present invention.

10: 클러치 30: 압축기
32: 회전축 100: 풀리
102: 이너 브리지 102a: 베어링 걸림턱
102b: 돌기부 104: 아우터 브리지
104a: 그루브 104b: 연결면
110: 디스크 접촉면 200: 필드코일 어셈블리
300: 베어링 어셈블리 400: 디스크
500: 허브 600: 이너 링 플레이트10: clutch 30: compressor
32: rotating shaft 100: pulley
102: inner bridge 102a: bearing engaging jaw
102b: projection 104: outer bridge
104a: groove 104b: connecting surface
110: disc contact surface 200: field coil assembly
300: bearing assembly 400: disc
500: hub 600: inner ring plate

Claims (9)

차량의 엔진에 연결된 벨트에 의해 회전하며, 원통형의 이너 브리지(102) 및 외주면에 그루브(104a)가 형성된 아우터 브리지(104)가 구비되는 풀리(100)와,
상기 이너 브리지(102) 및 아우터 브리지(104)의 사이에 삽입되며 외부 전원에 의해 자기력을 발생시키는 필드코일 어셈블리(200)와,
상기 필드코일 어셈블리(200)에 의해 발생되는 자기력에 의해 상기 풀리(100)의 일측면에 밀착 또는 이격되며, 상기 풀리(100)의 회전력을 압축기(30)로 전달하는 디스크(400)와,
상기 디스크(400)에 결합되어 상기 디스크(400)와 풀리(100)가 접촉된 상태에서 상기 풀리(100)의 회전력을 압축기(30)로 전달하는 허브(500)와,
상기 디스크(400) 및 허브(500)에 결합되는 이너 링 플레이트(600)와,
상기 이너 브리지(102)의 내주면에 접촉하도록 삽입되어 상기 풀리(100)를 회전 가능하게 지지하는 베어링 어셈블리(300)를 포함하며,
상기 풀리(100)가 상기 디스크(400)에 접촉되는 디스크 접촉면(110)은 상기 풀리(100)의 일측면으로부터 상기 압축기(30)의 방향을 향해 내측으로 요입 형성되고,
상기 베어링 어셈블리(300)의 일단은 상기 디스크 접촉면(110)보다 상기 디스크 방향으로 돌출되도록 배치되고,
상기 허브(500)는,
상기 이너 링 플레이트(600)의 상기 베어링 어셈블리(300)가 배치된 측의 반대쪽 면에 결합되는 판면부(510)와,
상기 판면부(510)로부터 돌출 형성되어 상기 이너 링 플레이트(600) 및 상기 디스크(400)를 관통하여 상기 압축기(30)의 회전축(32)에 결합되는 축 결합부(530)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.A pulley 100 that is rotated by a belt connected to the engine of the vehicle and is provided with a cylindrical inner bridge 102 and an outer bridge 104 having grooves 104a formed on its outer circumferential surface,
A field coil assembly 200 inserted between the inner bridge 102 and the outer bridge 104 and generating a magnetic force by an external power source,
Disc 400 that is in close contact with or separated from one side of the pulley 100 by the magnetic force generated by the field coil assembly 200, and transmits the rotational force of the pulley 100 to the compressor 30,
A hub 500 coupled to the disk 400 and transmitting the rotational force of the pulley 100 to the compressor 30 in a state where the disk 400 and the pulley 100 are in contact,
The inner ring plate 600 coupled to the disk 400 and the hub 500,
Includes a bearing assembly 300 that is inserted to contact the inner circumferential surface of the inner bridge 102 to rotatably support the pulley 100,
The disk contact surface 110 in which the pulley 100 is in contact with the disk 400 is recessed inward from one side of the pulley 100 toward the direction of the compressor 30,
One end of the bearing assembly 300 is disposed to protrude in the disk direction than the disk contact surface 110,
The hub 500,
A plate surface portion 510 coupled to an opposite side of the side where the bearing assembly 300 of the inner ring plate 600 is disposed,
It characterized in that it comprises a shaft engaging portion 530 formed to protrude from the plate surface portion 510 and penetrates the inner ring plate 600 and the disc 400 and is coupled to the rotating shaft 32 of the compressor 30. Compressor clutch. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 이너 브리지(102)의 내주면 일측에는 상기 베어링 어셈블리(300)의 일단을 지지하는 베어링 걸림턱(102a)이 돌출 형성되고, 타측에는 상기 베어링 어셈블리(300)의 타단을 지지하는 돌기부(102b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.According to claim 1,
On one side of the inner circumferential surface of the inner bridge 102, a bearing locking jaw 102a supporting one end of the bearing assembly 300 is protruded, and on the other side, a protrusion 102b supporting the other end of the bearing assembly 300 is provided. Clutch for the compressor, characterized in that formed. 제5항에 있어서,
상기 돌기부(102b)는 상기 이너 브리지(102)의 복수 개소를 코킹(caulking)해 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.The method of claim 5,
The protrusion (102b) is a clutch for a compressor, characterized in that formed by caulking (caulking) a plurality of places of the inner bridge (102). 제6항에 있어서,
상기 베어링 걸림턱(102a) 및 돌기부(102b)는 상기 베어링 어셈블리(300)의 삽입 방향에 따라 위치가 반대로 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.The method of claim 6,
The bearing engaging jaw (102a) and the projection (102b) is a clutch for a compressor, characterized in that the position is formed in the reverse direction according to the insertion direction of the bearing assembly (300). 제1항에 있어서,
상기 아우터 브리지(104)의 외주면 일측에는 상기 그루브(104a)가 형성되고, 상기 아우터 브리지(104)의 외주면 타측은 그루브(104a)가 없는 연결면(104b)으로 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.According to claim 1,
The groove 104 is formed on one side of the outer circumferential surface of the outer bridge 104, and the other side of the outer circumferential surface of the outer bridge 104 is formed as a connecting surface 104b without a groove 104a. 제8항에 있어서,
상기 그루브(104a)는 상기 디스크(400) 쪽으로 치우쳐 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치.The method of claim 8,
The groove (104a) is a clutch for a compressor, characterized in that formed toward the disk (400).
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