KR20180035262A - Weather Strip of Car Door - Google Patents

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KR20180035262A
KR20180035262A KR1020160124715A KR20160124715A KR20180035262A KR 20180035262 A KR20180035262 A KR 20180035262A KR 1020160124715 A KR1020160124715 A KR 1020160124715A KR 20160124715 A KR20160124715 A KR 20160124715A KR 20180035262 A KR20180035262 A KR 20180035262A
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weather strip
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KR1020160124715A
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이학철
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주식회사 와이케이엠
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Abstract

본 발명은 도어의 가장자리에 끼워져 차종에 따라 상이한 대응부분의 밀착 단차부 깊이에 관계없이 공기나 빗물 및 풍절음을 용이하게 차단하는 자동차 도어의 웨더 스트립에 관한 것이다.
본 발명에 의한 자동차 도어의 웨더스트립은 도어의 가장자리변을 따라 형성된 플랜지에 끼워지는 캐리어부와, 캐리어부의 끝단에서 연장되어 대응부분의 밀착 단차부의 모서리를 감싸는 시일부를 포함하며, 시일부는 모서리의 외측면에 밀착하는 제1시일립과, 모서리의 내측면에 밀착하는 제2시일립을 구비하며, 도어가 닫히지 않은 정상상태에서 제1시일립의 끝단부과 제2시일립의 끝단부는 탄성력에 의해 서로 밀착되어 있다.
이러한 구성에 의하면, 차종에 따라 상이한 대응부분의 밀착 단차부 깊이에 관계없이 풍절음을 용이하게 차단하며, 간단한 시일부의 구성으로 공기와 물 및 소리를 차단하는 효과를 현저히 높인다.The present invention relates to a weather strip of an automotive door that is fitted to an edge of a door and easily blocks air, rain and wind noise regardless of the depth of a contact step of a different corresponding part depending on the type of vehicle.
The weather strip of the automotive door according to the present invention includes a carrier portion that is fitted in a flange formed along the edge of the door and a seal portion that extends from an end of the carrier portion and surrounds the edge of the close step portion of the corresponding portion, A first seal lip which is in close contact with a side face and a second seal lip which is in close contact with an inner side face of a corner and in which the end portion of the first seal lip and the end portion of the second seal lip are fixed to each other Respectively.
According to this structure, the wind noise can be easily cut off irrespective of the depth of the close stepped portion of the corresponding portion that differs depending on the type of vehicle, and the effect of blocking air, water, and sound with a simple seal portion is remarkably enhanced.

Description

자동차 도어의 웨더 스트립{Weather Strip of Car Door}Weather Strip of Car Door}

본 발명은 자동차 도어의 웨더 스트립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 가장자리에 끼워져 차종에 따라 상이한 대응부분의 밀착 단차부 깊이에 관계없이 공기나 빗물 및 풍절음을 용이하게 차단하는 자동차 도어의 웨더 스트립에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a weather strip of an automotive door, and more particularly, to a weather strip of an automotive door, which is fitted to an edge of a door and easily blocks air, rain and wind noise regardless of a depth of a close step of a corresponding portion, .

일반적으로 자동차의 도어는 프런트 도어(Front Door)와 리어 도어(Rear Door)로 구분되며, 센터필러에 결합되어 개폐된다. 이때 프런트 도어와 리어 도어, 각 도어와 센터 필러의 결합부위에는 웨더스트립이 취부된다.Generally, a door of a car is divided into a front door and a rear door, and is opened and closed by being coupled to a center pillar. At this time, a weather strip is attached to the front door and the rear door, and the joint between each door and the center pillar.

웨더스트립(Weather Strip)은 도어(또는 트렁크리드) 가장자리에 설치되는 고무패킹으로 차실내와 트렁크 및 도어를 밀폐시켜 외부공기나 소리가 차실내로 침투하는 것을 방지하는 역할을 한다.Weather Strip is a rubber packing installed on the edge of the door (or trunk lid) to seal the inside of the car, trunk and door to prevent outside air or noise from penetrating into the car.

도 1은 종래 웨더 스트립이 도어에 설치된 부분의 단면을 나타낸다. 도시한 바와 같이 도어(10)의 가장자리에 형성된 플랜지(11)에는 웨더 스트립(20)이 끼워지고, 웨더 스트립(20)은 대응부분(30, 도어 또는 센터필러)의 밀착 단차부(31)의 바닥면(31a)에 밀착하여 외부 공기나 빗물 또는 소리를 차단하게 된다.1 shows a cross section of a portion where a conventional weather strip is installed on a door. The weather strip 20 is inserted into the flange 11 formed at the edge of the door 10 and the weather strip 20 is fitted to the contact step portion 31 of the corresponding portion 30 And is in close contact with the bottom surface 31a to block outside air, rainwater or sound.

웨더 스트립(20)은 플랜지(11)에 끼워지는 캐리어부(21)와, 캐리어부(21)의 일측면에 형성되어 바닥면(31a)에 밀착하는 시일부(22)로 이루어진다. 캐리어부(21)의 내부에는 강성을 높이기 위한 보강재(23)가 삽입되며, 캐리어부(21)의 채널 내면에는 밀폐성을 높이도록 립(21a)이 형성된다. 시일부(22)은 중공의 튜브형태로 되어 있으며, 캐리어부(21) 보다 경질로 되어 있다.The weather strip 20 comprises a carrier portion 21 fitted in the flange 11 and a seal portion 22 formed on one side of the carrier portion 21 and brought into close contact with the bottom surface 31a. A reinforcing member 23 for increasing rigidity is inserted into the carrier portion 21 and a lip 21a is formed on the inner surface of the channel portion of the carrier portion 21 to enhance the hermeticity. The seal portion 22 has a hollow tube shape and is harder than the carrier portion 21.

이와 같이 구성된 종래 자동차 도어의 웨더스트립(20)은 도어가 닫히는 대응 부분(30, 도어 또는 센터필러)의 깊이(d)에 따라 웨더스트립(20)의 시일부(22)이 크기를 다르게 하여야 밀폐성이 높게 되며, 차종마다 웨더스트립의 크기를 다르게 준비해야 하므로 부품의 제작의 어려움이 있다는 문제점이 있었다. 특히 센터필러에 밀착하는 웨더스트립은 대응하는 도어에 밀착하는 웨더스트립과는 그 형태로 상이하게 해야 하는 문제점이 있었다.The weather strip 20 of the conventional automotive door having such a structure is required to have a different size of the seal portion 22 of the weather strip 20 depending on the depth d of the corresponding portion 30 (door or center pillar) And the size of the weather strip needs to be prepared differently for each vehicle type. In particular, there has been a problem that the weather strip closely adhered to the center filler has to be different from the weather strip in close contact with the corresponding door.

한국등록특허 제0132359호(등록일 1997.12.10.)Korea Patent No. 0132359 (registered on December 10, 1997) 한국공개특허 제1998-0030231호(공개일 : 1998.07.25.)Korean Patent Publication No. 1998-0030231 (published on July 25, 1998). 한국공개특허 제2006-0064268호(공개일 : 2006.06.13.)Korean Patent Publication No. 2006-0064268 (published on June 23, 2006).

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 차종에 따라 상이한 대응부분의 밀착 단차부 깊이에 관계없이 풍절음을 용이하게 차단하는 자동차 도어의 웨더스트립을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a weather strip of an automotive door that easily blocks a wind noise regardless of the depth of a close step of a corresponding portion of the vehicle, .

본 발명의 다른 목적은 간단한 시일부의 구성으로 공기와 물 및 소리를 차단하는 효과를 현저히 높이는 자동차 도어의 웨더스트립을 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a weather strip of an automotive door that significantly enhances the effect of blocking air, water and sound with a simple seal configuration.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차 도어의 웨더스트립은 도어의 가장자리변을 따라 형성된 플랜지에 끼워지는 캐리어부와, 캐리어부의 끝단에서 연장되어 대응부분의 밀착 단차부의 모서리를 감싸는 시일부를 포함하며, 시일부는 모서리의 외측면에 밀착하는 제1시일립과, 모서리의 내측면에 밀착하는 제2시일립을 구비하며, 도어가 닫히지 않은 정상상태에서 제1시일립의 끝단부과 제2시일립의 끝단부는 탄성력에 의해 서로 밀착되어 있다.In order to attain the above object, a weather strip of an automotive door according to the present invention includes a carrier portion fitted in a flange formed along an edge of a door, and a seal portion extending from an end of the carrier portion and surrounding an edge of a close stepped portion of a corresponding portion, And the seal portion has a first seal lip which is in close contact with the outer surface of the edge and a second seal lip which is in close contact with the inner surface of the edge. In the steady state in which the door is not closed, the end portion of the first seal lip and the second seal lip The end portions are in close contact with each other by an elastic force.

도어가 닫히지 않은 정상상태에서, 제1시일립이 끝단부의 끝단과 제2시일립의 끝단부의 끝단이 서로 밀착되거나, 제1시일립의 끝단부의 측면과 제2시일립의 끝단부의 측면이 서로 밀착될 수 있다.The end of the end portion of the first seal lip and the end of the end portion of the second seal lip come in close contact with each other or the side surface of the end portion of the first seal lip and the side surface of the end portion of the second seal lip come into close contact with each other .

캐리어부의 외측면에는 도어의 부닺침에 따른 충격을 흡수하도록 충격흡수부가 형성된다. 충격흡수부의 내부는 중실 또는 중공으로 형성된다.An impact absorbing portion is formed on the outer side surface of the carrier portion so as to absorb the shock caused by the depression of the door. The inside of the shock absorbing portion is formed as a solid or hollow.

본 발명에 의한 자동차 도어의 웨더스트립에 의하면, 차종에 따라 상이한 대응부분의 밀착 단차부 깊이에 관계없이 풍절음을 용이하게 차단하며, 간단한 시일부의 구성으로 공기와 물 및 소리를 차단하는 효과를 현저히 높인다.According to the weather strip of the automotive door according to the present invention, the wind noise can be easily cut off irrespective of the depth of the close step portion of the corresponding portion depending on the vehicle type, and the effect of blocking air, water and sound with a simple seal portion is remarkably enhanced .

도 1는 종래 웨더 스트립이 도어에 설치된 부분의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차 도어의 웨더스트립을 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 2의 웨더스트립이 자동차 도어에 설치된 상태를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차 도어의 웨더스트립을 나타내는 단면도이다.
도 5는 도 4의 웨더스트립이 자동차 도어에 설치된 상태를 나타내는 단면도이다.
도 6는 본 발명의 웨더스트립이 자동차의 프런트 도어의 가장자리에 설치되어 프런트 도어가 열린 상태를 나타내는 사진이다.
도 7은 본 발명의 웨더스트립이 자동차의 프런트 도어의 가장자리에 설치되어 프런트 도어가 닫혀 리어 도어 사이를 밀폐하고 있는 상태를 나타내는 사진이다.1 is a cross-sectional view of a portion where a conventional weather strip is installed on a door.
2 is a cross-sectional view showing a weather strip of an automotive door according to a first embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a cross-sectional view showing a state where the weather strip of Fig. 2 is installed on the vehicle door.
4 is a cross-sectional view showing a weather strip of an automotive door according to a second embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a state where the weather strip of Fig. 4 is installed on the vehicle door.
6 is a photograph showing a state in which the weather strip of the present invention is installed at the edge of the front door of a vehicle to open the front door.
7 is a photograph showing a state in which the weather strip according to the present invention is installed at the edge of the front door of a vehicle and the front door is closed to close the space between the rear doors.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that, in the drawings, the same components are denoted by the same reference symbols as possible. Further, the detailed description of known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, some of the components in the drawings are exaggerated, omitted, or schematically illustrated.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차 도어의 웨더스트립을 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2의 웨더스트립이 자동차 도어에 설치된 상태를 나타내는 단면도이다. 도시한 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차 도어의 웨더스트립(100)은 캐리어부(110)와 시일부(120)를 포함한다. FIG. 2 is a cross-sectional view showing a weather strip of an automotive door according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state where the weather strip of FIG. As shown in the figure, the weather strip 100 of the automotive door according to the first embodiment of the present invention includes a carrier portion 110 and a seal portion 120.

캐리어부(110)는 도어(10)의 가장자리변을 따라 형성된 플랜지(11)에 끼워지며, 외벽(111)와 내벽(112) 사이에 플랜지(11)가 끼워지는 채널(Ch1)이 형성된다. 시일부(120)는 캐리어부(110)의 끝단에서 연장되어 대응부분(30)의 밀착 단차부(31)의 모서리(31b)를 감싼다. 캐리어부(110)는 비교적 경질부로 형성되고 시일부(120)는 비교적 연질부로 형성된 고무 등의 합성수지재로 되어 있다. 캐리어부(110)에는 보강재가 내장되지 않고, 양면테이프에 의해 도어(10)의 플랜지(11)에 견고히 접합된다. 도어(10)는 프런트 도어나 리어 도어나 트렁크리드 등이 될 수 있으며, 대응부분(30)은 리어 도어나 센터필러 등이 될 수 있다.The carrier portion 110 is fitted in the flange 11 formed along the edge of the door 10 and a channel Ch1 in which the flange 11 is inserted is formed between the outer wall 111 and the inner wall 112. [ The seal portion 120 extends from the end of the carrier portion 110 and surrounds the edge 31b of the close step portion 31 of the corresponding portion 30. The carrier portion 110 is formed as a relatively hard portion and the seal portion 120 is made of a synthetic resin such as rubber formed into a relatively soft portion. A reinforcing material is not embedded in the carrier portion 110 but is firmly bonded to the flange 11 of the door 10 by a double-sided tape. The door 10 may be a front door, a rear door or a trunk lid, and the corresponding portion 30 may be a rear door or a center pillar.

시일부(120)는 모서리(31b)의 외측면에 밀착하는 제1시일립(121)과, 모서리의 내측면에 밀착하는 제2시일립(122)을 구비하며, 도어(10)가 닫히지 않은 정상상태에서 제1시일립(121)의 끝단부의 끝단(121a)과 제2시일립(122)의 끝단부의 끝단(122a)는 탄성력에 의해 서로 밀착되어, 폐쇄공간(Sp1)을 형성한다.The seal portion 120 includes a first seal lip 121 which is in close contact with the outer surface of the edge 31b and a second seal lip 122 which is in close contact with the inner surface of the edge, The end 121a of the end portion of the first seal lip 121 and the end 122a of the end portion of the second seal lip 122 come into close contact with each other by the elastic force to form the closed space Sp1.

제1시일립(121)와 제2시일립(122)은 금형으로 성형시에 폐쇄되게 일체로 성형되며, 칼 등으로 절단하여 서로 분리시킨다. 칼 등으로 찢어진 단부는 서로 마주보는 방향으로 탄성력을 가지게 되며 열에 의해 끝단이 서로 자연스럽게 부착된다. 이와 같이 양측의 시일립이 서로 마주보는 방향으로 탄성력을 가지게 되어 서로 자연스럽게 부착된 본 발명의 시일립 구조는 유통과정에서 적재시 찌끄러짐을 방지하는 효과가 있다. 즉, 웨더 스트립은 길게 제조하여 말아서 유통되어 자동차 조립시에 필요한 길이로 잘라서 사용하게 되는데, 웨더 스트립을 둥글게 말거나 구부리게 되면 종래의 웨더 스트립은 찌그러짐이 발생하여 유통과정에서 제품이 불량하게 되고 대응부분의 밀착면에 밀착성이 떨어지게 되지만, 본 발명의 웨더 스트립 구조에서는 유통과정에서 제품불량이 발생하지 않을 뿐만 아니라 대응부분의 밀착면에 밀착성이 높아지게 된다.The first seal lip 121 and the second seal lip 122 are integrally molded as a metal mold so as to be closed at the time of molding, and are cut with a knife or the like to separate them from each other. The ends torn by the knife or the like have an elastic force in a direction opposite to each other, and the ends are naturally attached to each other by heat. The seal lip structure of the present invention, in which the seal lips on both sides have an elastic force in a direction opposite to each other and is naturally attached to each other, has the effect of preventing stagnation during stacking in the distribution process. In other words, the weather strip is made long, rolled, circulated and cut to a length required for automobile assembly. When the weather strip is rounded or bent, the conventional weather strip is crushed and the product becomes poor during distribution, However, in the weather strip structure of the present invention, product defects do not occur during the distribution process, and adhesion to the contact surface of the corresponding portion increases.

이와 같은 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차 도어의 웨더 스트립(100)에서 자동차 주행 시에 제1시일립(121)에 의해 공기와 빗물 및 소리(풍절음) 등이 1차로 차단되고, 제2시일립(122)에 의해 공기와 빗물 및 소리(풍절음) 등이 2차로 차단되어, 공기와 빗물 및 소리(풍절음)이 완벽히 차단된다. 그리고, 시일부(120)의 제1시일립(121)과 제2시일립(122)이 밀착 단차부(31)의 바닥면(31a)에 밀착되지 않고 모서리(31b)를 감싸게 되어 있으므로, 차종에 따라 상이한 대응부분(30)의 밀착 단차부(31) 깊이에 관계없이 풍절음을 용이하게 차단할 수 있다.In the weather strip 100 of the automotive door according to the first embodiment of the present invention, air, rainwater, sound (wind noise) and the like are firstly interrupted by the first seal lip 121 when the vehicle is traveling, Air, rainwater, and sound (wind noise) are secondarily blocked by the seal lip 122, and air, rainwater, and wind noise are completely blocked. Since the first seal lip 121 and the second seal lip 122 of the seal portion 120 are not in close contact with the bottom surface 31a of the close step portion 31 but cover the edge 31b, It is possible to easily block the wind noise regardless of the depth of the close stepped portion 31 of the different corresponding portion 30. [

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차 도어의 웨더스트립을 나타내는 단면도이고, 도 5은 도 4의 웨더스트립이 자동차 도어에 설치된 상태를 나타내는 단면도이다. 도시한 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차 도어의 웨더스트립(200)은 캐리어부(210)와 시일부(220)를 포함한다. Fig. 4 is a cross-sectional view showing a weather strip of an automotive door according to a second embodiment of the present invention, and Fig. 5 is a cross-sectional view showing a state in which the weather strip of Fig. As shown, a weather strip 200 of an automotive door according to a second embodiment of the present invention includes a carrier portion 210 and a seal portion 220.

캐리어부(210)는 도어(10)의 가장자리변을 따라 형성된 플랜지(11)에 끼워지며, 외벽(211)와 내벽(212) 사이에 플랜지(11)가 끼워지는 채널(Ch2)이 형성된다. 시일부(220)는 캐리어부(210)의 끝단에서 연장되어 대응부분(30)의 밀착 단차부(31)의 모서리(31b)를 감싼다. 캐리어부(210)는 비교적 경질부로 형성되고 시일부(220)는 비교적 연질부로 형성된 고무 등의 합성수지재로 되어 있다. 캐리어부(210)에는 보강재가 내장되지 않고, 양면테이프에 의해 도어(10)의 플랜지(11)에 견고히 접합된다. 도어(10)는 프런트 도어나 리어 도어나 트렁크리드 등이 될 수 있으며, 대응부분(30)은 리어 도어나 센터필러 등이 될 수 있다.The carrier part 210 is fitted in the flange 11 formed along the edge of the door 10 and a channel Ch2 in which the flange 11 is inserted between the outer wall 211 and the inner wall 212 is formed. The seal portion 220 extends from the end of the carrier portion 210 and surrounds the edge 31b of the close step portion 31 of the corresponding portion 30. The carrier portion 210 is formed as a relatively hard portion and the seal portion 220 is formed of a synthetic resin material such as rubber formed into a relatively soft portion. The reinforcing member is not embedded in the carrier portion 210 but is firmly bonded to the flange 11 of the door 10 by the double-sided tape. The door 10 may be a front door, a rear door or a trunk lid, and the corresponding portion 30 may be a rear door or a center pillar.

캐리어부(210)의 외측면에는 도어(10)의 부닺침에 따른 충격을 흡수하도록 충격흡수부가 형성된다. 본 발명의 제2실시예에서는 외벽(211)이 두껍게 되어 충격흡수부의 역할을 하고 있다. 캐리어부(210)의 외벽에는 별도의 충격흡수부가 형성될 수도 있다. 충격흡수부의 내부는 중실 또는 중공으로 형성될 수 있다.An impact absorbing portion is formed on the outer side surface of the carrier portion 210 to absorb shock caused by the depression of the door 10. [ In the second embodiment of the present invention, the outer wall 211 is thickened to serve as an impact absorbing portion. A separate shock absorbing portion may be formed on the outer wall of the carrier portion 210. The inside of the shock absorbing portion may be formed in a solid or hollow shape.

시일부(220)는 모서리(31b)의 외측면에 밀착하는 제1시일립(221)과, 모서리의 내측면에 밀착하는 제2시일립(222)을 구비하며, 도어(10)가 닫히지 않은 정상상태에서 제1시일립(221)의 끝단부의 내측면(221a)과 제2시일립(122)의 끝단부의 외측면(122a)는 탄성력에 의해 서로 밀착되어, 폐쇄공간(Sp2)을 형성한다.The seal portion 220 includes a first seal lip 221 which is in close contact with the outer surface of the edge 31b and a second seal lip 222 which is in close contact with the inner surface of the edge, The inner surface 221a of the end portion of the first seal lip 221 and the outer surface 122a of the end portion of the second seal lip 122 come into close contact with each other by the elastic force to form the closed space Sp2 .

이와 같은 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차 도어의 웨더 스트립(200)에서 자동차 주행 시에 제1시일립(221)에 의해 공기와 빗물 및 소리(풍절음) 등이 1차로 차단되고, 제2시일립(222)에 의해 공기와 빗물 및 소리(풍절음) 등이 2차로 차단되어, 공기와 빗물 및 소리(풍절음)이 완벽히 차단된다. 그리고, 시일부(220)의 제1시일립(221)과 제2시일립(222)이 밀착 단차부(31)의 바닥면(31a)에 밀착되지 않고 모서리(31b)를 감싸게 되어 있으므로, 차종에 따라 상이한 대응부분(30)의 밀착 단차부(31) 깊이에 관계없이 풍절음을 용이하게 차단할 수 있다.In the weather strip 200 of the automotive door according to the second embodiment of the present invention, air, rainwater, sound (wind noise) and the like are firstly blocked by the first seal lip 221 when the vehicle is traveling, Air, rainwater and sound (wind noise) are secondarily blocked by the seal lip 222, and air, rainwater and sound (wind noise) are completely blocked. Since the first seal lip 221 and the second seal lip 222 of the seal portion 220 are not in close contact with the bottom surface 31a of the close step portion 31 and cover the edge 31b, It is possible to easily block the wind noise regardless of the depth of the close stepped portion 31 of the different corresponding portion 30. [

제2실시예에서는 캐리어부(210)의 외벽(211)이 두껍게 형성되어 충격흡수부를 이루고 있으므로 별도의 문콕방지부가 없이 도어가 다른 대상에 접촉될 시의 충격을 방지할 수 있다.In the second embodiment, since the outer wall 211 of the carrier part 210 is formed thick to form the shock absorber, it is possible to prevent an impact when the door comes into contact with another object without a door stopper.

도 6는 본 발명의 웨더스트립(100)이 자동차의 프런트 도어(FD)의 가장자리에 설치되어 프런트 도어(FD)가 열린 상태를 나타내는 사진이다. 도 7은 본 발명의 웨더스트립(100)이 자동차의 프런트 도어(FD)의 가장자리에 설치되어 프런트 도어(FD)가 닫혀 리어 도어(RD) 사이를 밀폐하고 있는 상태를 나타내는 사진이다. 도 7에 나타난 바와 같이 본 발명에서는 도어가 닫혔을 경우에 프런트 도어(FD)와 리어 도어(RD) 사이가 웨더스트립(100)에 의해 완전히 막혀져 공기나 빗물 및 소리가 처음부터 틈을 통해 차실내로 침투하지 못하게 되어 있다6 is a photograph showing a state in which the weather strip 100 of the present invention is installed at the edge of the front door FD of the vehicle and the front door FD is opened. 7 is a photograph showing a state in which the weather strip 100 of the present invention is installed at the edge of the front door FD of the automobile and the front door FD is closed to seal between the rear doors RD. 7, when the door is closed, the space between the front door FD and the rear door RD is completely blocked by the weather strip 100, and air, rain, I'm not allowed to penetrate into the room.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.It should be noted that the embodiments of the present invention disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of the present invention in order to facilitate the understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

100, 200 : 웨더스트립 110, 210 : 캐리어부
111, 211 : 외벽 112, 212 : 내벽
120, 220 : 시일부 121, 221 : 제1시일립
122, 222 : 제2시일립
Ch1, Ch2 : 채널 Sp1, Sp2 : 폐쇄공간100, 200: weather strip 110, 210:
111, 211: outer wall 112, 212: inner wall
120, 220: seal part 121, 221: first seal lip
122, 222: second seal
Ch1, Ch2: channels Sp1, Sp2: closed space

Claims (5)

도어의 가장자리변을 따라 형성된 플랜지에 끼워지는 캐리어부와,
상기 캐리어부의 끝단에서 연장되어 대응부분의 밀착 단차부의 모서리를 감싸는 시일부를 포함하며,
상기 시일부는 상기 모서리의 외측면에 밀착하는 제1시일립과, 상기 모서리의 내측면에 밀착하는 제2시일립을 구비하며, 상기 도어가 닫히지 않은 정상상태에서 상기 제1시일립의 끝단부과 상기 제2시일립의 끝단부는 탄성력에 의해 서로 밀착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 웨더 스트립. A carrier portion fitted in the flange formed along the edge of the door,
And a seal portion extending from an end of the carrier portion and surrounding an edge of the close step portion of the corresponding portion,
Wherein the seal portion includes a first seal lip which is in close contact with an outer surface of the edge and a second seal lip which is in close contact with an inner surface of the edge, And the end portions of the second seal lip are in close contact with each other by an elastic force. 청구항 1에 있어서,
상기 도어가 닫히지 않은 정상상태에서, 상기 제1시일립이 끝단부의 끝단과 상기 제2시일립의 끝단부의 끝단이 서로 밀착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 웨더 스트립. The method according to claim 1,
Wherein an end of the end portion of the first seal lip and an end of the end portion of the second seal lip are in close contact with each other in a steady state in which the door is not closed. 청구항 1에 있어서,
상기 도어가 닫히지 않은 정상상태에서, 상기 제1시일립의 끝단부의 측면과 상기 제2시일립의 끝단부의 측면이 서로 밀착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 웨더 스트립. The method according to claim 1,
Wherein a side surface of the end portion of the first seal lip and a side surface of the end portion of the second seal lip are in close contact with each other in a steady state in which the door is not closed. 청구항 1에 있어서,
상기 캐리어부의 외측면에는 상기 도어의 부닺침에 따른 충격을 흡수하도록 충격흡수부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 웨더 스트립. The method according to claim 1,
And a shock absorbing portion is formed on an outer side surface of the carrier portion to absorb an impact caused by a depression of the door. 청구항 4에 있어서,
상기 충격흡수부의 내부는 중실 또는 중공으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 웨더 스트립. The method of claim 4,
Wherein the inside of the shock absorbing part is formed in a solid or hollow shape.
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