JP6134304B2 - Weather Strip - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等のドア、例えば自動車の背面に設置されたバックドア開口縁に装着するウェザーストリップであって、雨水等を自動車内に漏水することなく適切に自動車の外部に流出させると共に該ウェザーストリップを自動車ドアのドアサッシュ等に堅固に取付られるウェザーストリップに関するものである。 The present invention is a weather strip attached to a door of an automobile or the like, for example, a back door opening edge installed on the back of the automobile, and appropriately drains rainwater or the like outside the automobile without leaking into the automobile. The present invention relates to a weather strip that can be firmly attached to a door sash of an automobile door.
この種のドアウェザーストリップを示す従来の技術の一例としては、特開２００９−１６６５６５号公開特許公報に開示された技術がある。
これについて説明すれば、ドアウェザーストリップ１の取付構造は、図５（ａ）（ｂ）に示すように、自動車のドア２のドアサッシュ３の外周縁部に沿って取付けられるものであり、ドアウェザーストリップ１とそれが取付けられるドアサッシュ３に特徴を有する。すなわち、ドアウェザーストリップ１は、図５（ａ）の矢印Ａ−Ａ方向から見た断面である図５（ｂ）に示すように取付基部４と、メインシール部５と、サブシール部６とを備え、取付基部４からは、サッシュカバー７が延設されている。
ドアサッシュ３には、その外周縁部に、平担のベース部８と、そのベース部８の車外側端部に立設された外表部９が形成されている。外表部９は、ベース部８の延びる方向に対して略垂直方向に立設され、断面略Ｔ字状部が形成されている。ベース部８の車外側端部は、外表部９の略中央に位置している。外表部９は、板状（断面直線状）であり、外表部９の一端部１１側と、他端部１２側にそれぞれフランジが形成されている。なお、ベース部８も平担であるので、ベース部８の上部、すなわち、車体パネル１０側には、取付基部４を嵌合するための係止部や湾曲した凹凸部を利用した嵌合部は一切形成されていない。ドアウェザーストリップ１の取付基部４は、ドアサッシュ３のベース部８上とそこから外表部９の車体パネル１０側の一端部１１に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく取付けられる。取付基部４の、ベース部８に対向する当接面及び、外表部９の車内側に対向する当接面は、ベース部８及び外表部９とともに平担である。ドアウェザーストリップ１のメインシール部５は、取付基部４の車内側に一体成形された中空状のものであり、ドア２の閉時に対向する車体パネル１０に弾接して車内外をシールする。また、ドアウェザーストリップ１のサブシール部６は、取付基部４の車外側に一体成形された断面舌状のものであり、ドア２の閉時にメインシール部５とともに対向する車体パネル１０に弾接して車内外をシールする。そして取付基部４から延設されたサッシュカバー７は、外表部９の一端部１１から外表部９の車外側を覆い外表部９の他端部１２を巻き込んでいて、これにより、ドアウェザーストリップ１の取付けと位置決めをするという技術である。
As an example of a conventional technique showing this type of door weather strip, there is a technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-166565.
If this is demonstrated, as shown to Fig.5 (a) (b), the attachment structure of the door weather strip 1 will be attached along the outer periphery part of the door sash 3 of the door 2 of a motor vehicle. It is characterized by a weatherstrip 1 and a door sash 3 to which it is attached. That is, the door weather strip 1 includes the mounting base portion 4, the main seal portion 5, and the sub seal portion 6 as shown in FIG. 5B, which is a cross section viewed from the direction of the arrow AA in FIG. A sash cover 7 extends from the mounting base 4.
The door sash 3 is formed with a flat base portion 8 and an outer surface portion 9 erected on the vehicle outer end portion of the base portion 8 at the outer peripheral edge portion thereof. The outer surface portion 9 is erected in a direction substantially perpendicular to the direction in which the base portion 8 extends, and has a substantially T-shaped section in cross section. The vehicle outer end portion of the base portion 8 is located at the approximate center of the outer surface portion 9. The outer surface portion 9 has a plate shape (linear cross section), and a flange is formed on each of the one end portion 11 side and the other end portion 12 side of the outer surface portion 9. In addition, since the base part 8 is also flat, on the upper part of the base part 8, that is, the vehicle body panel 10 side, a fitting part using a locking part or a curved uneven part for fitting the mounting base part 4 is used. Is not formed at all. The mounting base portion 4 of the door weatherstrip 1 is mounted on the base portion 8 of the door sash 3 and along the side from the outer surface portion 9 to the one end portion 11 on the vehicle body panel 10 side without using a retainer and a fitting portion. It is done. The contact surface of the mounting base 4 that faces the base portion 8 and the contact surface of the outer surface portion 9 that faces the inner side of the vehicle are flat together with the base portion 8 and the outer surface portion 9. The main seal portion 5 of the door weather strip 1 is a hollow shape integrally formed on the vehicle inner side of the mounting base portion 4 and elastically contacts the vehicle body panel 10 facing when the door 2 is closed to seal the inside and outside of the vehicle. The sub-seal portion 6 of the door weather strip 1 has a tongue-like cross section formed integrally with the outside of the mounting base 4 and elastically contacts the vehicle body panel 10 facing the main seal portion 5 when the door 2 is closed. Seal inside and outside the car. And the sash cover 7 extended from the attachment base 4 covers the vehicle outer side of the outer surface part 9 from the one end part 11 of the outer surface part 9, and has wound the other end part 12 of the outer surface part 9, and, thereby, the door weather strip 1 This is a technique of mounting and positioning.
従来の技術は、叙上した構成、作用であるので次の課題が存在した。
すなわち、
Since the conventional technology has the above-described configuration and operation, the following problems existed.
That is,
次に上述した従来の技術の一例によれば、取付基部４から延設されたサッシュカバー７は、外表部９の一端部１１から外表部９の車外側を覆い外表部９の他端部１２を巻き込んでいて、これにより、ドアウェザーストリップ１の取付けと位置決めをするという技術であり、取付基部４が極めて複雑化すると共に別異にサッシュカバー７が必要であるうえにドアサッシュ３のベース部８の構造が異形状を示し車体設計工数及びその加工材量が増大するという問題点あった。そして外部から漏水した雨水もサッシュカバー７の外面から車内に流れ込むおそれがあり漏水防止を完全に実現できないという問題点があった。また、ベース部８つまりサッシュにドアウェザーストリップ１が設けられ、ドアウェザーストリップ１が車外から視認できるようになっている。ここで、意匠性を向上させるために、サッシュより車外側にウィンドウガラスを設けることを考えると、従来の技術ではウィンドウガラスとサッシュの間をシールすることができないので、ウィンドウガラスの車内側に水が浸入し、さらに車内側に至る惧れがあるという問題点があった。
本発明は叙上した問題点を解消することを目的としたものである。
Next, according to an example of the conventional technique described above, the sash cover 7 extending from the mounting base 4 covers the vehicle outer side of the outer surface portion 9 from one end portion 11 of the outer surface portion 9 and the other end portion 12 of the outer surface portion 9. This is a technique for mounting and positioning the door weather strip 1, which makes the mounting base 4 extremely complicated and requires a separate sash cover 7 and also provides a base portion for the door sash 3. The structure of FIG. 8 has an irregular shape, and there is a problem in that the number of man-hours for designing the vehicle body and the amount of the processed material increase. In addition, there is a problem that rainwater leaked from the outside may flow into the vehicle from the outer surface of the sash cover 7 and thus cannot be completely prevented. Moreover, the door weather strip 1 is provided in the base part 8, ie, a sash, and the door weather strip 1 can be visually recognized now from the vehicle exterior. Here, in order to improve the design, considering that a window glass is provided outside the sash, the conventional technology cannot seal between the window glass and the sash. There was a problem that there was a concern that the car would enter the car and reach the inside of the car.
The present invention aims to solve the above-mentioned problems.
本発明は雨水等を車内に漏水することなく適切に車の外部に流出させると共に該ウェザーストリップをドアのサッシュ等に堅固に取付られるウェザーストリップを企図するものであって、次の構成・手段から成立する。
請求項１に係る発明はドアと車体パネルの間をシールし、前記ドアに取付けられるウェザーストリップであって、前記ドアはウィンドウガラスと、該ウィンドウガラスを支持し、該ウィンドウガラスよりも車内側に全体が位置するサッシュを有し、前記ウェザーストリップは前記サッシュに取り付けられて前記車体パネルに弾接すると共に、前記サッシュの外端を超えて前記ウィンドウガラス方向へ延出する延長部を有し、該延長部は、ドア内側方向へ向けて延出する第１延長部と、該第１延長部から折り返されてドア外側方向へ延出する第２延長部とを有し、前記第１延長部は前記サッシュに弾接し、前記第２延長部は前記ウィンドウガラスに弾接し、前記ウィンドウガラスと前記サッシュの間に挿入され、前記ウィンドウガラスと前記サッシュとの両方に弾接していることを特徴とする。而して、サッシュより外側にウィンドウガラス全体を設ける構造において、サッシュとウィンドウガラスの間にウェザーストリップの延長部を弾接するよう設けたので、この弾接によりウィンドウガラスとサッシュの間がシールされ、水が浸入する惧れを防止すると共にウェザーストリップの意匠性を高めることが出来る。また、延長部はウェザーストリップの形状を変更するのみでシールリップ部と舌状シールリップ部を一体に成形することができ、部品点数や組み付け工数を削減することができる。また、前記延長部が第１延長部と第２延長部を有していることから、ウェザーストリップの取り付け時に第１延長部と第２延長部とが接近するため、取り付け荷重が過大とならず高い挿入性を発揮でき、また、前記延長部が単純な棒状の場合と比べて肉量を低減させることが出来る。
The present invention contemplates a weather strip that allows rainwater or the like to appropriately flow out of the vehicle without leaking into the vehicle, and to securely attach the weather strip to a door sash or the like. To establish.
The invention according to claim 1 is a weather strip that seals between a door and a vehicle body panel and is attached to the door, and the door supports the window glass and the window glass, and is closer to the vehicle interior than the window glass. The weatherstrip is attached to the sash and elastically contacts the vehicle body panel, and has an extension extending beyond the outer edge of the sash toward the window glass, The extension portion includes a first extension portion extending in the door inner direction and a second extension portion folded back from the first extension portion and extending in the door outer direction. The first extension portion is elastic contact with the sash, the second extension elastic contact with the window glass, the inserted between the window glass and the sash, the said window glass support Wherein the in elastic contact with both the shoe. Thus, in the structure in which the entire window glass is provided outside the sash, since the extension portion of the weather strip is elastically contacted between the sash and the window glass, the space between the window glass and the sash is sealed by this elastic contact, It is possible to prevent the intrusion of water and improve the design of the weather strip. In addition, the extension portion can be formed integrally with the seal lip portion and the tongue-like seal lip portion only by changing the shape of the weather strip, and the number of parts and assembly man-hours can be reduced. Moreover, since the said extension part has a 1st extension part and a 2nd extension part, since a 1st extension part and a 2nd extension part approach at the time of attachment of a weather strip, an attachment load does not become excessive. High insertability can be exhibited, and the amount of meat can be reduced as compared with the case where the extension is a simple rod.
請求項２に係る発明は請求項１に記載のウェザーストリップであって、前記第２延長部の外端は、前記ウィンドウガラスの外端よりドア内側方に位置していることを特徴とする。而して、前記第２延長部の外端がウィンドウガラスの外端よりドア内側方なので、車外側から第２延長部を直接視認されることが無いため、外観性を高めることが出来る。 The invention according to claim 2 is the weather strip according to claim 1, characterized in that an outer end of the second extension portion is located inward of the door from an outer end of the window glass. Thus, since the outer end of the second extension portion is inside the door from the outer end of the window glass, the second extension portion is not directly seen from the outside of the vehicle, so that the appearance can be improved.
請求項３に係る発明は請求項１又は２に記載のウェザーストリップであって、前記延長部は、前記サッシュの車内側面と、前記サッシュの車外側面の両方に弾接していること特徴とする。而して、前記延長部がサッシュの車内側と車外側の両方を覆うように弾接する構造となるので、ウィンドウガラスとサッシュの間からウェザーストリップを経て水が浸入することがあってもサッシュの外端よりドア内側方向への水が浸入することを防げる。 The invention according to a third aspect is the weather strip according to the first or second aspect , wherein the extension portion is in elastic contact with both the inner surface of the sash and the outer surface of the sash. Thus, since the extension portion is elastically contacted so as to cover both the inside and outside of the sash, even if water may enter through the weather strip between the window glass and the sash, Prevents water from entering the door from the outer end.
請求項４に係る発明は請求項１、２又は３に記載のウェザーストリップであって、前記ウェザーストリップは、前記車体パネルに弾接する舌状シールリップ部を有し、前記延長部と前記舌状シールリップ部とで略Ｖ字状の溝部を形成していることを特徴とする。而して、ウィンドウガラスとサッシュとの間に誘導されなかった水は、車体パネルとウェザーストリップとの間に流れるので、この水が径路に略Ｖ字状の溝部を形成したので、水を遮断して外部に排水することが出来る。 The invention according to claim 4 is the weather strip according to claim 1, 2, or 3, wherein the weather strip has a tongue-like seal lip portion that elastically contacts the vehicle body panel, and the extension portion and the tongue-like shape. A substantially V-shaped groove is formed with the seal lip. Thus, the water that has not been induced between the window glass and the sash flows between the vehicle body panel and the weather strip, so this water formed a substantially V-shaped groove in the path, blocking the water. Can be drained to the outside.
請求項５に係る発明は請求項４に記載のウェザーストリップであって、前記ウェザーストリップが、前記ドアに取り付けられた状態において、前記シールリップ部のドア方向外端は前記延長部のドア方向外端よりもドア内側方に位置していることを特徴とする。而して、延長部は外観上視認される可能性があるが、シールリップ部は延長部よりドア内側方に位置するので、シールリップ部と延長部がともに視認される可能性が低く、外観性の低下を防ぐことが出来る。 The invention according to claim 5 is the weather strip according to claim 4 , wherein in the state where the weather strip is attached to the door, the outer end in the door direction of the seal lip portion is outside the door direction of the extension portion. It is located inside the door from the end. Thus, the extension part may be visually recognized, but the seal lip part is located on the inner side of the door from the extension part, so the possibility that both the seal lip part and the extension part are visually recognized is low. It is possible to prevent a decrease in sex.
請求項６に係る発明は請求項４又は５に記載のウェザーストリップであって、前記シールリップ部は前記ドアの上縁部に沿って設けられていることを特徴とする。而して、ウェザーストリップに付着した水が滞留し、これが凍結するとドア開時にシールリップ部がドアから剥がれにくくなる惧れがあるが、特に滞留しやすい上縁部に溝が設けられたので、排水することで凍結を防止することが出来る。 The invention according to claim 6 is the weather strip according to claim 4 or 5, characterized in that the seal lip portion is provided along an upper edge portion of the door. Thus, the water adhering to the weatherstrip stays, and if it freezes, the seal lip part may be difficult to peel off from the door when the door is opened, but a groove is provided in the upper edge part that is particularly prone to stay. Freezing can be prevented by draining.
請求項７に係る発明は請求項６に記載のウェザーストリップであって、前記ドアは前記上縁部と側縁部と前記上縁部と前記側縁部とを接続するコーナー部を有し、前記シールリップ部は前記上縁部と前記コーナー部に沿って設けられ、前記上縁部から前記コーナー部に向かうにつれて前記シールリップ部の横断面における長さが短くなることを特徴とする。而して、上縁部からコーナー部に向かうにつれてシールリップ部の長さが短くなるので、溝を流れてきた水を排水しつつ、ドアの開閉に伴い他部材との干渉を抑制することが出来る。 The invention according to claim 7 A weather strip according to claim 6, wherein the door has a corner portion which connects the side edges and the upper edge and the upper edge portion and side edge portion, The seal lip portion is provided along the upper edge portion and the corner portion, and a length in a cross section of the seal lip portion is shortened from the upper edge portion toward the corner portion. Thus, since the length of the seal lip portion becomes shorter from the upper edge portion toward the corner portion, it is possible to suppress interference with other members as the door is opened and closed while draining water flowing through the groove. I can do it.
請求項８に係る発明は請求項１、２、３、４、５、６又は７に記載のウェザーストリップであって、前記ドアはインナーパネルとアウターパネルとを有し、ドアの外端において前記インナーパネルと前記アウターパネルとが接合される接合部を有し、前記接合部を覆うシーラーを有し、前記ウェザーストリップは前記シーラーを覆う凹部を有することを特徴とする。而して、ウェザーストリップの凹部によってシーラーを覆うので、接合部に水が至ることがなく、インナーパネルとアウターパネル間に水が浸入することがない。また、凹部が形成されていないと、ウェザーストリップとシーラーが強く弾接し、ウェザーストリップの変形に伴ってシーラーが摩耗する惧れがあるが、これを抑制する。 The invention according to an eighth aspect is the weather strip according to the first, second, third, fourth, fifth, sixth or seventh aspect, wherein the door has an inner panel and an outer panel, and the door has the outer panel at the outer end. An inner panel and an outer panel are joined to each other, a sealer that covers the joint is provided, and the weather strip has a recess that covers the sealer. Thus, since the sealer is covered by the recess of the weather strip, water does not reach the joint and water does not enter between the inner panel and the outer panel. Further, if the concave portion is not formed, the weather strip and the sealer are strongly elastically contacted, and the sealer may be worn with the deformation of the weather strip, but this is suppressed.
請求項９に係る発明は請求項１、２、３、４、５、６、７又は８に記載のウェザーストリップであって、前記ウェザーストリップは無端状に構成されたことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７又は８に記載のウェザーストリップ。而して、ドアの周縁部全体を防水可能に設定できる。 The invention according to claim 9 is the weather strip according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 or 8, wherein the weather strip is configured to be endless. 1,2,3,4,5,6, 7 or weather strip according to 8. Thus, the entire periphery of the door can be set to be waterproof.
請求項１０に係る発明は請求項１、２、３、４、５、６、７、８又は９に記載のウェザーストリップであって、前記ウェザーストリップの前記延長部は、比重が０．７から１．１のゴム材料で形成されたことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８又は９に記載のウェザーストリップ。而して、自動車に適用した場合のウェザーストリップを更に柔軟性の樹脂で構成し自動車ドアの開閉に伴う騒音を低減することが出来る。 The invention according to claim 10 is the weather strip according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 or 9, wherein the extension of the weather strip has a specific gravity of 0.7. claim 1,2,3,4,5,6,7, characterized in that it is formed of a rubber material of 1.1, 8 or weather strip according to 9. Thus, the weather strip when applied to an automobile can be made of a more flexible resin to reduce noise associated with the opening and closing of the automobile door.
本発明は叙上した構成・手段から成立するので次の効果を奏する。
請求項１に係る発明はドアと車体パネルの間をシールし、前記ドアに取付けられるウェザーストリップであって、前記ドアはウィンドウガラスと、該ウィンドウガラスを支持し、該ウィンドウガラスよりも車内側に全体が位置するサッシュを有し、前記ウェザーストリップは前記サッシュに取り付けられて前記車体パネルに弾接すると共に、前記サッシュの外端を超えて前記ウィンドウガラス方向へ延出する延長部を有し、該延長部は、ドア内側方向へ向けて延出する第１延長部と、該第１延長部から折り返されてドア外側方向へ延出する第２延長部とを有し、前記第１延長部は前記サッシュに弾接し、前記第２延長部は前記ウィンドウガラスに弾接し、前記ウィンドウガラスと前記サッシュの間に挿入され、前記ウィンドウガラスと前記サッシュとの両方に弾接していることを特徴とするウェザーストリップを提供する。
そこで、サッシュより外側にウィンドウガラス全体を設ける構造において、サッシュとウィンドウガラスの間にウェザーストリップの延長部を弾接するよう設けたので、この弾接によりウィンドウガラスとサッシュの間がシールされ、水が浸入する惧れを防止すると共にウェザーストリップの意匠性を高めることが出来る。また、延長部はウェザーストリップの形状を変更するのみでシールリップ部と舌状シールリップ部を一体に成形することができ、部品点数や組み付け工数を削減することができるという効果がある。さらに、前記延長部が第１延長部と第２延長部を有していることから、ウェザーストリップの取り付け時に第１延長部と第２延長部とが接近するため、取り付け荷重が過大とならず高い挿入性を発揮できるという効果がある。また、前記延長部が単純な棒状の場合と比べて肉量を低減させることが出来るという効果がある。
Since the present invention is established from the above-described configuration and means, the following effects are obtained.
The invention according to claim 1 is a weather strip that seals between a door and a vehicle body panel and is attached to the door, and the door supports the window glass and the window glass, and is closer to the vehicle interior than the window glass. The weatherstrip is attached to the sash and elastically contacts the vehicle body panel, and has an extension extending beyond the outer edge of the sash toward the window glass, The extension portion includes a first extension portion extending in the door inner direction and a second extension portion folded back from the first extension portion and extending in the door outer direction. The first extension portion is elastic contact with the sash, the second extension elastic contact with the window glass, the inserted between the window glass and the sash, the said window glass support Providing a weather strip, characterized in that in elastic contact with both the shoe.
Therefore, in the structure in which the entire window glass is provided outside the sash, the extension portion of the weather strip is elastically contacted between the sash and the window glass. It can prevent the intrusion and improve the design of the weather strip. Further, the extension portion can be formed integrally with the seal lip portion and the tongue-like seal lip portion only by changing the shape of the weather strip, and there is an effect that the number of parts and assembly man-hours can be reduced. Furthermore, since the said extension part has a 1st extension part and a 2nd extension part, since a 1st extension part and a 2nd extension part approach at the time of attachment of a weather strip, an attachment load does not become excessive. There is an effect that high insertability can be exhibited. In addition, there is an effect that the amount of meat can be reduced as compared with the case where the extension portion is a simple bar shape.
請求項２に係る発明は請求項１に記載のウェザーストリップであって、前記第２延長部の外端は、前記ウィンドウガラスの外端よりドア内側方に位置していることを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップを提供する。
そこで前記第２延長部の外端がウィンドウガラスの外端よりドア内側方なので、車外側から第２延長部を直接視認されることが無いため、外観性を高めることが出来るという効果がある。
The invention according to claim 2 is the weather strip according to claim 1, wherein an outer end of the second extension portion is located inward of the door from an outer end of the window glass. A weather strip according to item 1 , is provided.
Therefore, since the outer end of the second extension portion is inside the door from the outer end of the window glass, the second extension portion is not directly seen from the outside of the vehicle, so that the appearance can be improved.
請求項３に係る発明は請求項１又は２に記載のウェザーストリップであって、前記延長部は、前記サッシュの車内側面と、前記サッシュの車外側面の両方に弾接していることを特徴とする請求項１又は２に記載のウェザーストリップを提供する。
そこで前記延長部がサッシュの車内側と車外側の両方を覆うように弾接する構造となるので、ウィンドウガラスとサッシュの間からウェザーストリップを経て水が浸入することがあってもサッシュの外端よりドア内側方向への水が浸入することを防げるという効果がある。
The invention according to claim 3 is the weather strip according to claim 1 or 2, wherein the extension portion is elastically in contact with both the inner surface of the sash and the outer surface of the sash. claim 1 or provide a weather strip according to 2.
Therefore, since the extension portion is elastically contacted so as to cover both the inside and the outside of the sash, even if water may invade between the window glass and the sash through the weather strip, it is more than the outer end of the sash. There is an effect of preventing water from entering the door inside direction.
請求項４に係る発明は請求項１、２又は３に記載のウェザーストリップであって、前記ウェザーストリップは、前記車体パネルに弾接する舌状シールリップ部を有し、前記延長部と前記舌状シールリップ部とで略Ｖ字状の溝部を形成していることを特徴とする請求項１、２又は３に記載のウェザーストリップを提供する。
そこで、ウィンドウガラスとサッシュとの間に誘導されなかった水は、車体パネルとウェザーストリップとの間に流れるので、この水が径路に略Ｖ字状の溝部を形成したので、水を遮断して外部に排水することが出来るという効果がある。
The invention according to claim 4 is the weather strip according to claim 1, 2, or 3, wherein the weather strip has a tongue-like seal lip portion that elastically contacts the vehicle body panel, and the extension portion and the tongue-like shape. claim 1, wherein the forming the groove substantially V-shaped with a seal lip portion, 2 or provide a weather strip according to 3.
Therefore, the water that was not induced between the window glass and the sash flows between the vehicle body panel and the weather strip, so this water formed a substantially V-shaped groove in the path, so the water was shut off. There is an effect that it can drain to the outside.
請求項５に係る発明は請求項４に記載のウェザーストリップであって、前記ウェザーストリップが、前記ドアに取り付けられた状態において、前記シールリップ部のドア方向外端は前記延長部のドア方向外端よりもドア内側方に位置していることを特徴とする請求項４に記載のウェザーストリップを提供する。
そこで、延長部は外観上視認される可能性があるが、シールリップ部は延長部よりドア内側方に位置するので、シールリップ部と延長部がともに視認される可能性が低く、外観性の低下を防ぐことが出来るという効果がある。
The invention according to claim 5 is the weather strip according to claim 4 , wherein in the state where the weather strip is attached to the door, the outer end in the door direction of the seal lip portion is outside the door direction of the extension portion. The weather strip according to claim 4 , wherein the weather strip is located inward of the door with respect to the end.
Therefore, the extension part may be visually recognized, but the seal lip part is located on the inner side of the door from the extension part. Therefore, it is unlikely that both the seal lip part and the extension part are visually recognized. There is an effect of preventing the decrease.
請求項６に係る発明は請求項４又は５に記載のウェザーストリップであって、前記シールリップ部は前記ドアの上縁部に沿って設けられていることを特徴とする請求項４又は５に記載のウェザーストリップを提供する。
そこで、ウェザーストリップに付着した水が滞留し、これが凍結するとドア開時にシールリップ部がドアから剥がれにくくなる惧れがあるが、特に滞留しやすい上縁部に溝が設けられたので、排水することで凍結を防止することが出来るという効果がある。
The invention according to claim 6 A weather strip according to claim 4 or 5, wherein the seal lip to claim 4 or 5, characterized in that provided along the upper edge of the door A weatherstrip as described is provided.
Therefore, if the water adhering to the weatherstrip stays and freezes, the seal lip may be difficult to peel off from the door when the door is opened. This has the effect of preventing freezing.
請求項７に係る発明は請求項６に記載のウェザーストリップであって、前記ドアは前記上縁部と側縁部と前記上縁部と前記側縁部とを接続するコーナー部を有し、前記シールリップ部は前記上縁部と前記コーナー部に沿って設けられ、前記上縁部から前記コーナー部に向かうにつれて前記シールリップ部の横断面における長さが短くなることを特徴とする請求項６に記載のウェザーストリップを提供する。
そこで、上縁部からコーナー部に向かうにつれてシールリップ部の長さが短くなるので、溝を流れてきた水を排水しつつ、ドアの開閉に伴い他部材との干渉を抑制することが出来るという効果がある。
The invention according to claim 7 A weather strip according to claim 6, wherein the door has a corner portion which connects the side edges and the upper edge and the upper edge portion and side edge portion, The seal lip portion is provided along the upper edge portion and the corner portion, and a length in a cross section of the seal lip portion is shortened from the upper edge portion toward the corner portion. A weather strip according to claim 6 is provided.
Therefore, since the length of the seal lip portion becomes shorter from the upper edge portion toward the corner portion, it is possible to suppress interference with other members as the door is opened and closed while draining the water flowing through the groove. effective.
請求項８に係る発明は請求項１、２、３、４、５、６又は７に記載のウェザーストリップであって、前記ドアはインナーパネルとアウターパネルとを有し、ドアの外端において前記インナーパネルと前記アウターパネルとが接合される接合部を有し、前記接合部を覆うシーラーを有し、前記ウェザーストリップは前記シーラーを覆う凹部を有することを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６又は７に記載のウェザーストリップを提供する。
そこで、ウェザーストリップの凹部によってシーラーを覆うので、接合部に水が至ることがなく、インナーパネルとアウターパネル間に水が浸入することがない。また、凹部が形成されていないと、ウェザーストリップとシーラーが強く弾接し、ウェザーストリップの変形に伴ってシーラーが摩耗する惧れがあるが、これを抑制するという効果がある。
The invention according to an eighth aspect is the weather strip according to the first, second, third, fourth, fifth, sixth or seventh aspect, wherein the door has an inner panel and an outer panel, and the door has the outer panel at the outer end. 4. A joint part for joining an inner panel and the outer panel, a sealer for covering the joint part, and a recess for covering the sealer. , 4,5, 6 or provides a weather strip according to 7.
Therefore, since the sealer is covered with the concave portion of the weather strip, water does not reach the joint and water does not enter between the inner panel and the outer panel. Further, if the concave portion is not formed, the weather strip and the sealer are strongly elastically contacted, and the sealer may be worn with the deformation of the weather strip. However, there is an effect of suppressing this.
請求項９に係る発明は請求項１、２、３、４、５、６、７又は８に記載のウェザーストリップであって、前記ウェザーストリップは無端状に構成されたことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７又は８に記載のウェザーストリップを提供する。
そこで、ドアの周縁部全体を防水可能に設定できるという効果がある。
The invention according to claim 9 is the weather strip according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 or 8, wherein the weather strip is configured to be endless. 1,2,3,4,5,6, 7 or providing a weather strip according to 8.
Therefore, there is an effect that the entire peripheral portion of the door can be set to be waterproof.
請求項１０に係る発明は請求項１、２、３、４、５、６、７、８又は９に記載のウェザーストリップであって、前記ウェザーストリップの前記延長部は、比重が０．７から１．１のゴム材料で形成されたことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８又は９に記載のウェザーストリップを提供する。
そこで、自動車に適用した場合のウェザーストリップを更に柔軟性の樹脂で構成し自動車ドアの開閉に伴う騒音を低減することが出来るという効果がある。
The invention according to claim 10 is the weather strip according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 or 9, wherein the extension of the weather strip has a specific gravity of 0.7. claim 1,2,3,4,5,6,7, characterized in that it is formed of a rubber material of 1.1, 8 or provide a weather strip according to 9.
Therefore, there is an effect that the weather strip when applied to an automobile can be made of a more flexible resin to reduce noise accompanying opening and closing of the automobile door.
以下、本発明に係るウェザーストリップの実施の形態について、図１ないし図４に基づき詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of a weather strip according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
本発明に係るウェザーストリップを説明するに当り、先ず本発明に適用する自動車の構造について概説する。
図１は本発明に係るウェザーストリップを装着した自動車の一例を示すものであり、本発明は例えば、テールゲート付自動車やバックドア型自動車、ワゴン自動車、殊に該ワゴン自動車であって、ハッチゲートの一部のみ開放するドア等にも適用される。そして該自動車１４の後部には車幅方向及び上下方向の全体に渡って後部開口１５が形成されている。この後部開口１５を開閉可能にテールゲート１６が取付けられ、このテールゲート１６の高さ方向に渡って副開口１７が形成されている。この副開口１７に開閉可能に副ドア１８が取付けられている。
車体１９の後部に形成されている後部開口１５は、略矩形（略正方形を含む）を呈し、車体１９のルーフ２０近傍に幅方向に渡って形成されている上縁部２０ａと、この上縁部２０ａの両端から車体の車幅方向端部に沿って下げられる側縁部２０ｂ，２０ｃと、これらの側縁部２０ｂ，２０ｃの下端同士を結ぶ下縁部２０ｄとから形成されている。そして、テールゲート１６は、車体１９の上部に水平方向に延びている第１開閉軸２１に上下スイング可能に取付けられている。該テールゲート１６に形成されている副開口１７の近傍に、上下方向に渡ってピラー２２が形成されている。ピラー２２は、テールゲート１６に一体的に取付けられている。テールゲート１６にピラー２２が形成されていることにより、自動車１４の後方から受け得る外力に対して、剛性を高めることができる。また、副開口１７がテールゲート１６の上下方向に渡って形成されていることにより、副開口１７がない場合に比べ、テールゲート１６の強度が弱まっている。強度が低いと、車両の走行中に路面から受ける振動によって、副開口１７の周縁の部位に弾性変形が発生し得る。これに対して、ピラー２２を副開口１７の側縁に沿わせて設けた。副開口１７の側縁に沿って上下方向に渡って設けられている。テールゲート１６の上部には、車室から車外を確認するための開口であるテールゲート窓部２３が形成されている。テールゲート窓部２３は、ガラス製のテールゲート窓パネル２４によって覆われている。テールゲート窓パネル２４は、テールゲート窓部２３を覆うと共に、ピラー２２の車外側をも覆っている。そして、操作者は、副ドア用ノブ２５を引くようにしてロック状態を解除し、副ドア１８をスイングさせる。副ドア１８は車幅方向端部から車幅中央に向かってスイングする。
In describing the weather strip according to the present invention, the structure of an automobile applied to the present invention is first outlined.
FIG. 1 shows an example of a vehicle equipped with a weather strip according to the present invention. The present invention is, for example, a vehicle with a tailgate, a back door type vehicle, a wagon vehicle, particularly a wagon vehicle, and a hatch gate. This also applies to doors that only partially open. A rear opening 15 is formed at the rear portion of the automobile 14 in the vehicle width direction and the entire vertical direction. A tailgate 16 is attached so that the rear opening 15 can be opened and closed, and a sub-opening 17 is formed in the height direction of the tailgate 16. A sub door 18 is attached to the sub opening 17 so as to be opened and closed.
The rear opening 15 formed in the rear portion of the vehicle body 19 has a substantially rectangular shape (including a substantially square shape), an upper edge portion 20a formed in the width direction in the vicinity of the roof 20 of the vehicle body 19, and the upper edge. The side edge portions 20b and 20c are lowered from the both ends of the portion 20a along the vehicle width direction end portion of the vehicle body, and the lower edge portion 20d connects the lower ends of the side edge portions 20b and 20c. The tailgate 16 is attached to an upper portion of the vehicle body 19 so as to be swingable up and down on a first opening / closing shaft 21 extending in the horizontal direction. A pillar 22 is formed in the vicinity of the sub-opening 17 formed in the tailgate 16 in the vertical direction. The pillar 22 is integrally attached to the tailgate 16. Since the pillar 22 is formed on the tailgate 16, it is possible to increase the rigidity against the external force that can be received from the rear of the automobile 14. Further, since the sub-opening 17 is formed in the vertical direction of the tail gate 16, the strength of the tail gate 16 is weaker than when the sub-opening 17 is not provided. If the strength is low, elastic deformation may occur in the peripheral portion of the sub-opening 17 due to vibration received from the road surface during traveling of the vehicle. On the other hand, the pillar 22 is provided along the side edge of the sub-opening 17. Along the side edge of the sub-opening 17 is provided in the vertical direction. A tailgate window 23 that is an opening for confirming the outside of the vehicle from the passenger compartment is formed on the upper portion of the tailgate 16. The tailgate window 23 is covered with a glass tailgate window panel 24. The tailgate window panel 24 covers the tailgate window 23 and also covers the outside of the pillar 22. Then, the operator releases the lock state by pulling the sub door knob 25 and swings the sub door 18. The sub door 18 swings from the vehicle width direction end toward the vehicle width center.
上述した自動車に於いて、例えば副ドア１８や各種の自動車ドアに本発明に係るウェザーストリップ２６を設置・適用する場合について図２ないし図４に基づいて説明する。
図２は図１に示す自動車１４のルーフ部及び側部を含むヒンジコーナ部分であってＰ部分に於けるドア、例えば副ドア１８の内側外縁に装着するウェザーストリップ２６の一例を示す斜視図である。尚、図３は図２の平面図である。
In the above-described automobile, the case where the weather strip 26 according to the present invention is installed and applied to, for example, the auxiliary door 18 and various automobile doors will be described with reference to FIGS.
FIG. 2 is a perspective view showing an example of a weather strip 26 mounted on the inner edge of the door, for example, the sub door 18, in the hinge corner portion including the roof portion and the side portion of the automobile 14 shown in FIG. . FIG. 3 is a plan view of FIG.
図４に示す本発明に係るウェザーストリップ２６は図３の矢印Ｂ−Ｂ方向を切断した拡大断面図である。図４に示すように、シールリップ部２７つまり第１シールリップ部と、舌状シールリップ部２８つまり第２シールリップ部と、第３シールリップ部２９と、基体部３０は、ＥＰＤＭゴムで成形される。前記ウェザーストリップ２６は、車体パネル３４に弾接する舌状シールリップ部２８を有し、延長部３２と前記舌状シールリップ部２８とで略Ｖ字状の溝部３５を形成している。前記シールリップ部２７は外側面全体形状が略楕円形であって長さ方向に側面形状が略楕円状の第１中空部２７Ａを貫通形成し、前記舌状シールリップ部２８は側面が略Ｌ字状であって前記シールリップ部２７から延在して連結し、前記第３シールリップ部２９は、前記基体部３０から延在させ、前記シールリップ部２７と前記基体部３０との間には側面が略四角形状の第２中空部２７Ｂを穿孔してなり、前記基体部３０の底面３１Ａに上・下又は左・右に山形状の保持リップ部３１ａ、３１ｂとを有している。そして、前記舌状シールリップ部２８からドア３３の長さ方向に延在させかつ側面形状が延長部３２を形成している。該延長部３２はドア３３内側方向へ向けて延出する第１延長部３２ａと、該第１延長部３２ａから折り返されてドア３３外側方向へ延出する第２延長部３２ｂとを有し、前記第１延長部３２ａは前記サッシュ３３ａに弾接し、前記第２延長部３２ｂはウィンドウガラス３８に弾接する。また、ウェザーストリップ２６はドア３３と車体パネル３４の間をシールし、前記ドア３３に取付けられるウェザーストリップ２６であって、前記ドア３３はウィンドウガラス３８と、該ウィンドウガラス３８を支持し、該ウィンドウガラス３８よりも車内側に全体が位置するサッシュ３３ａを有し、前記ウェザーストリップ２６は前記サッシュ３３ａに取り付けられて前記車体パネル３４に弾接すると共に、前記サッシュ３３ａの外端を超えて前記ウィンドウガラス３８方向へ延出する延長部３２を有し、該延長部３２は、前記ウィンドウガラス３８と前記サッシュ３３ａの間に挿入され、前記ウィンドウガラス３８と前記サッシュ３３ａとの両方に弾接している。そして、前記第２延長部３２ｂの外端は、前記ウィンドウガラス３８の外端よりドア内側方に位置している。 The weather strip 26 according to the present invention shown in FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along the arrow BB direction of FIG. As shown in FIG. 4, the seal lip portion 27, that is, the first seal lip portion, the tongue-shaped seal lip portion 28, that is, the second seal lip portion, the third seal lip portion 29, and the base portion 30 are formed of EPDM rubber. Is done. The weather strip 26 has a tongue-shaped seal lip portion 28 that elastically contacts the vehicle body panel 34, and the extension portion 32 and the tongue-shaped seal lip portion 28 form a substantially V-shaped groove portion 35. The seal lip portion 27 is formed so as to penetrate the first hollow portion 27A having a substantially oval outer surface shape and a substantially elliptic side surface in the length direction, and the side surface of the tongue-shaped seal lip portion 28 is substantially L. The third seal lip part 29 extends from the base body part 30 and extends between the seal lip part 27 and the base body part 30. Is formed by perforating a second hollow portion 27B having a substantially rectangular side surface, and has a mountain-shaped holding lip portions 31a and 31b on the bottom surface 31A of the base portion 30 on the upper, lower, left and right sides. The tongue-shaped seal lip portion 28 extends in the length direction of the door 33, and the side surface shape forms the extension portion 32. The extension portion 32 includes a first extension portion 32a extending toward the inside of the door 33, and a second extension portion 32b folded back from the first extension portion 32a and extending outward of the door 33. The first extension portion 32a is in elastic contact with the sash 33a, and the second extension portion 32b is in elastic contact with the window glass 38. The weather strip 26 seals between the door 33 and the vehicle body panel 34, and is the weather strip 26 attached to the door 33. The door 33 supports the window glass 38, the window glass 38, and the window The weather strip 26 is attached to the sash 33a and elastically contacts the vehicle body panel 34, and extends beyond the outer end of the sash 33a to the window glass. The extending portion 32 extends in the direction of 38, and the extending portion 32 is inserted between the window glass 38 and the sash 33a and elastically contacts both the window glass 38 and the sash 33a. The outer end of the second extension portion 32 b is located on the inner side of the door from the outer end of the window glass 38.
また、前記延長部３２は、前記サッシュ３３ａの車内側面と、前記サッシュ３３ａの車外側面の両方に弾接している。そして、前記ウェザーストリップ２６が、前記ドア３３に取り付けられた状態において、前記シールリップ部２７のドア方向外端は前記延長部３２のドア方向外端よりもドア内側方に位置している。さらに、前記シールリップ部２７は前記ドア３３の上縁部に沿って設けられている。図中３７は可動部材としてのドア３３のサッシュ３３aに取付けられたシーラーである。そして、前記ドア３３は、前記上縁部と側縁部と前記上縁部と前記側縁部とを接続するコーナー部を有し、前記シールリップ部２７は前記上縁部と前記コーナー部に沿って設けられ、前記上縁部から前記コーナー部に向かうにつれて前記シールリップ部２７の横断面における長さが短くなる。 The extension portion 32 is in elastic contact with both the inner surface of the sash 33a and the outer surface of the sash 33a. In the state where the weather strip 26 is attached to the door 33, the door direction outer end of the seal lip portion 27 is located on the door inner side of the extension portion 32 in the door direction. Further, the seal lip portion 27 is provided along the upper edge portion of the door 33. In the figure, reference numeral 37 denotes a sealer attached to a sash 33a of the door 33 as a movable member. The door 33 includes a corner portion that connects the upper edge portion, the side edge portion, the upper edge portion, and the side edge portion, and the seal lip portion 27 is formed on the upper edge portion and the corner portion. The length in the cross section of the seal lip portion 27 is shortened from the upper edge portion toward the corner portion.
また、前記ドア３３はインナーパネルとアウターパネルとを有し、ドア３３の外端において前記インナーパネルと前記アウターパネルとが接合される接合部３７Ａを有し、前記接合部３７Ａを覆うシーラー３７を有し、前記ウェザーストリップ２６は前記シーラー３７を覆う凹部３６を有する。 The door 33 includes an inner panel and an outer panel. The door 33 includes a joint portion 37A where the inner panel and the outer panel are joined at an outer end of the door 33, and a sealer 37 covering the joint portion 37A is provided. The weather strip 26 has a recess 36 that covers the sealer 37.
次に前記本発明に係るウェザーストリップ２６の動作等を説明する。
図１に於いて運転者等が自動車ドアや副ドア１８を閉止すれば本発明に係るウェザーストリップ２６は車体パネル３４に衝当し、圧縮・変形する。そして、雨水等が自動車１４のルーフ２０に降雨した場合、当該雨水は溝部３５等に滞留しながら該自動車１４の側縁部２０ｂ、２０ｃを経て自動車１４の外部に落下する。而して延長部３２を備えたので自動車１４の内部には全く雨水やくぐり水が浸入することがない。
尚、副ドアはワゴン自動車の場合は上開き式ハッチゲートに備えこの上開き式ハッチゲートに組込んである。そして、このハッチゲート一部だけが開閉できる構造とする。
Next, the operation of the weather strip 26 according to the present invention will be described.
In FIG. 1, when the driver or the like closes the automobile door or the sub door 18, the weather strip 26 according to the present invention strikes the vehicle body panel 34 and is compressed and deformed. When rainwater or the like rains on the roof 20 of the automobile 14, the rainwater falls to the outside of the automobile 14 through the side edges 20 b and 20 c of the automobile 14 while staying in the groove portion 35. Thus, since the extension portion 32 is provided, no rain water or underwater enters the automobile 14 at all.
In the case of a wagon car, the auxiliary door is provided in the upper opening type hatch gate and incorporated in the upper opening type hatch gate. And it is set as the structure which can open and close only this hatch gate part.
また、一方保持リップ３１ａ、３１ｂ、第３シールリップ部２９やシールリップ部２７、舌状シールリップ部２８等により雨水が自動車１４内に廻り込むことを防止している。そして、延長部３２をドア３３のサッシュ３３aに組込む際、第２延長部３２ｂをウィンドウガラス３８に挟み込み図４の実線で示すように変形させて該ウィンドウガラス３８がサッシュ３３の方向に進入させ、該延長部３２をサッシュ３３に堅固に固定する。
また、上述した実施の形態では自動車１４のルーフ部分を全長に亘って同一の断面で形成されているウェザーストリップ２６を説明したが、本発明はこのようなウェザーストリップ２６に限定されず、当該ウェザーストリップ２６の少なくとも一部が本発明に係る断面を有していれば良く本発明の範囲を逸脱することはない。
Further, the rain water is prevented from flowing into the automobile 14 by the one holding lips 31a and 31b, the third seal lip portion 29, the seal lip portion 27, the tongue-shaped seal lip portion 28, and the like. Then, when the extension portion 32 is assembled into the sash 33a of the door 33, the second extension portion 32b is sandwiched between the window glass 38 and deformed as shown by the solid line in FIG. 4 so that the window glass 38 enters in the direction of the sash 33, The extension 32 is firmly fixed to the sash 33.
In the above-described embodiment, the weather strip 26 in which the roof portion of the automobile 14 is formed with the same cross section over the entire length has been described. However, the present invention is not limited to such a weather strip 26, and the weather is concerned. It is sufficient that at least a part of the strip 26 has a cross section according to the present invention and does not depart from the scope of the present invention.
次に、本発明に係るウェザーストリップ２６の実施例について、詳細に説明する。 Next, an embodiment of the weather strip 26 according to the present invention will be described in detail.
本発明に係るウェザーストリップ２６は図１ないし図４に示すように、シールリップ部２７と、舌状シールリップ部２８と、第３シールリップ部２９と、基体部３０とで構成され、前記シールリップ部ないし第３シールリップ部２７乃至２９及び基体部３０は、ＥＰＤＭゴムで成形される。前記シールリップ部２７は外側面全体形状が略楕円形であって長さ方向に側面形状が略楕円状の第１中空部２７Ａを貫通形成し、前記舌状シールリップ部２８は側面が略Ｌ字状であって前記シールリップ部２７から延在して連結し、前記第３シールリップ部２９は、前記基体部３０から延在させ、前記シールリップ部２７と前記基体部３０との間には側面が略四角形状の第２中空部２７Ｂを穿孔してなり、前記基体部３０の底面３１Ａに上・下又は左・右に山形状の保持リップ部３１ａ、３１ｂとを有している。そして、前記舌状シールリップ部２８からドア３３の長さ方向に延在させかつ側面形状が延長部３２を形成している。そして前記ウェザーストリップ２６はＥＰＤＭゴムで形成する。
なお、前記延長部３２を比重が０．７から１．１のゴム材料で形成し、前記延長部３２以外の部分、すなわち、前記第１シールリップ部２７、前記第２シールリップ部２８、前記第３シールリップ部２９、及び前記基体部３０をそれぞれ比重が０．４から０．６のゴム材料で形成しても良い。また、ウェザーストリップ２６を構成する材料はEPDMゴムに限定されず、他のゴム材料や熱可塑性樹脂材料も使用可能である。さらに、これらのゴム材料は発泡していても良いが非発泡材料であっても良く、２種類以上の材料を使用することも可能である。そして前記ウェザーストリップ２６は無端状に構成する。この実施例のような構成によればウェザーストリップ２６で自動車ドアの開閉に伴う騒音を低減することができ自動車ドアの周縁部全体を防水可能に設定できる。また、前記ウェザーストリップ２６は、異なる断面形状を有する複数の部材、例えば、前記延長部３２を有する断面形状の部材と前記延長部３２が形成されていない断面形状の部材とを任意の方法で接続して全体を構成することもできる。
ほかの構成や作用については上述した実施の形態の項で説明したものと略同一でありその説明を省略する。
As shown in FIGS. 1 to 4, the weather strip 26 according to the present invention includes a seal lip portion 27, a tongue-like seal lip portion 28, a third seal lip portion 29, and a base portion 30, and the seal The lip part to the third seal lip parts 27 to 29 and the base part 30 are formed of EPDM rubber. The seal lip portion 27 is formed so as to penetrate the first hollow portion 27A having a substantially oval outer surface shape and a substantially elliptic side surface in the length direction, and the side surface of the tongue-shaped seal lip portion 28 is substantially L. The third seal lip part 29 extends from the base body part 30 and extends between the seal lip part 27 and the base body part 30. Is formed by perforating a second hollow portion 27B having a substantially rectangular side surface, and has a mountain-shaped holding lip portions 31a and 31b on the bottom surface 31A of the base portion 30 on the upper, lower, left and right sides. The tongue-shaped seal lip portion 28 extends in the length direction of the door 33, and the side surface shape forms the extension portion 32. The weather strip 26 is made of EPDM rubber.
The extension 32 is made of a rubber material having a specific gravity of 0.7 to 1.1, and other parts than the extension 32, that is, the first seal lip 27, the second seal lip 28, The third seal lip portion 29 and the base portion 30 may each be formed of a rubber material having a specific gravity of 0.4 to 0.6. Further, the material constituting the weather strip 26 is not limited to EPDM rubber, and other rubber materials and thermoplastic resin materials can be used. Further, these rubber materials may be foamed but may be non-foamed materials, and two or more kinds of materials may be used. The weather strip 26 is endless. According to the configuration as in this embodiment, the weather strip 26 can reduce noise accompanying opening and closing of the automobile door, and the entire periphery of the automobile door can be set to be waterproof. In addition, the weather strip 26 connects a plurality of members having different cross-sectional shapes, for example, a cross-sectional member having the extension 32 and a cross-sectional member in which the extension 32 is not formed by an arbitrary method. And the whole can be configured.
Other configurations and operations are substantially the same as those described in the above-described embodiment, and the description thereof is omitted.
本発明は例えば、テールゲート付自動車やバックドア型自動車、ワゴン自動車、殊に該ワゴン自動車であって、ハッチゲートの一部のみ開放するドア等にも適用される。その利用範囲は極めて広く自動車業界に寄与する。 The present invention is also applied to, for example, a tailgate-equipped vehicle, a back door type vehicle, a wagon vehicle, and particularly a wagon vehicle, in which only a part of a hatch gate is opened. Its range of use is extremely wide and contributes to the automobile industry.
１４ 自動車
１５ 自動車の後部開口
１６ 自動車のテールゲート
１７ 自動車の副開口
１８ 自動車の副ドア
１９ 車体
２０ 自動車のルーフ
２０ａ ルーフの上縁部
２０ｂ ルーフの側縁部
２０ｃ ルーフの側縁部
２０ｄ ルーフの下縁部
２１ 第１開閉軸
２２ ピラー
２３ テールゲート窓部
２４ テールゲート窓パネル
２５ 自動車の副ドア用ノブ
２６ ウェザーストリップ
２７ シールリップ部（第１シールリップ部）
２７Ａ 第１中空部
２７Ｂ 第２中空部
２８ 舌状シールリップ部（第２シールリップ部）
２９ 第３シールリップ部
３０ 基体部
３１Ａ 基体部の底面
３１ａ 保持リップ部
３１ｂ 保持リップ部
３２ 延長部
３２ａ 第１延長部
３２ｂ 第２延長部
３３ ドア
３３ａ サッシュ
３４ 車体パネル
３５ 溝部
３６ 凹部
３７ シーラー
３７Ａ 接合部
３８ ウィンドウガラス
14 Automotive 15 Rear opening 16 Automotive tailgate 17 Automotive secondary opening 18 Automotive secondary door 19 Vehicle body 20 Automotive roof 20a Roof upper edge 20b Roof side edge 20c Roof side edge 20d Under roof Edge portion 21 First opening / closing shaft 22 Pillar 23 Tail gate window portion 24 Tail gate window panel 25 Sub-door knob for automobile 26 Weather strip 27 Seal lip portion (first seal lip portion)
27A First hollow portion 27B Second hollow portion 28 Tongue-shaped seal lip portion (second seal lip portion)
29 Third seal lip portion 30 Base portion 31A Base portion bottom surface 31a Holding lip portion 31b Holding lip portion 32 Extension portion 32a First extension portion 32b Second extension portion 33 Door 33a Sash 34 Vehicle body panel 35 Groove portion 36 Recess portion 37 Sealer 37A Joining Part 38 Window glass
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