KR20180032874A - 아이스 스프레더가 구비된 선박 - Google Patents

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Abstract

아이스 스프레더가 구비되는 선박이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 아이스 스프레더가 구비되는 선박은 선체의 측면에 상기 선체의 길이 방향을 따라 길게 형성되는 가이드홀 및 상기 선체의 내측에 위치하다가, 선택적으로 상기 선체 외측으로 돌출되어 상기 가이드홀을 따라 왕복운동하며 상기 선체 주변의 유빙을 상기 선체로부터 멀리 밀어내는 스프레더를 포함한다.

Description

아이스 스프레더가 구비된 선박{Ship Having Ice Spreader}
본 발명은 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선체로부터 유빙을 멀리 보내기 위한 아이스 스프레더가 구비된 선박에 관한 것이다.
산업화에 따라 각종 자원의 사용량이 급격하게 증가하고 있는바, 그 중에서 원유나 천연가스와 같은 자원의 개발은 매우 중요한 문제로 대두되고 있다. 이에 따라 최근에는 각종 탐사 및 시추를 위한 장비를 탑재한 특수선 박, 즉 예를 들어 드릴쉽이나 부유식 해상구조물(floating production storage & offloading unit, or FPSO)과 같은 해양작업선박 등이 개발되어 심해로부터 각종 자원의 생산을 위한 탐사와 채굴 작업 등을 수행하고 있다.
특히, 이러한 해양작업선박은 원격으로 조정되는 심해자원 탐사 및 개발용 무인잠수정(ROV)과 같은 탐사용 장비를 이용하여 수중 속 해저를 탐사하게 된다. 이러한 수중탐사용 장비는 선박의 상갑판에 적재되어 있다가 크레인 등을 이용해 수중으로 투입된다.
그러나, 얼음으로 덮인 북극해와 같은 결빙해역에서는 이러한 수중탐사용 장비를 수중 속으로 투입하는데 어려움이 따른다. 이를 해결하기 위해, 선체의 중앙부에 수중탐사용 장비를 수중으로 내려 보낼 수 있는 별도의 관통부를 설치하고, 이러한 전용 관통부를 통해 수중탐사용 장비를 투입하거나 인양하는 방식이 사용하고 있다.
그러나, 이러한 관통부는 결빙해역에서의 해저 탐사를 위해 필수불가결한 구조이긴 하나, 선박의 정박이나 항해 안정성 또는 추진 성능 측면(예를 들어, 배수량 손실이나 추가저항 등) 등에서는 매우 불리한 구조이다.
한편, 선박이 극지방에서 운항 시 비상 상황이 발생하면 선박에 적재된 구명보트를 신속하게 해수면에 진수시켜야 한다.
그러나, 선체 주변의 유빙으로 인하여 구명보트의 신속한 진수에 큰 어려움이 있으며, 심한 경우에는 구명보트의 진수 시 유빙과 충돌하여 큰 사고가 발생하기도 한다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 다음과 같다.
본 발명은 극지방을 운행하는 선박에서 구명보트를 진수시키기 전 선체 주변의 유빙을 선체로부터 멀리 보내 구명보트를 용이하게 진수시키기 위한 아이스 스프레더가 구비된 선박을 제공하고자 한다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 아이스 스프레더가 구비되는 선박은 가이드홀 및 스프레더를 포함한다.
상기 가이드홀은 선체의 측면에 상기 선체의 길이 방향을 따라 길게 형성된다.
상기 스프레더는 상기 선체의 내측에 위치하다가, 선택적으로 상기 선체 외측으로 돌출되어 상기 가이드홀을 따라 왕복운동하며 상기 선체 주변의 유빙을 상기 선체로부터 멀리 밀어낸다.
본 실시예에서 상기 스프레더는 패널 형상으로서, 상기 선체 외측으로 돌출된 후 해수면과 수직이 되도록 회전한 상태로 왕복운동 할 수 있다.
또한, 상기 스프레더는 평상시에는 상기 선체의 내부에 위치하다가, 비상 신호 또는 구명보트 진수 신호가 감지되면 상기 구명보트가 진수되기 전에 상기 선체의 외측으로 돌출되어 작동할 수 있다.
또한, 상기 가이드홀 및 상기 스프레더는 상기 선체의 양 측에 마련될 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 일 실시예에 따른 아이스 스프레더가 구비된 선박에 의하면, 구명보트를 진수시키기 전 스프레더가 선체의 길이방향으로 왕복운동하며 선체로부터 유빙을 멀리 보내 구명보트의 진수를 용이하게 할 수 있다.
또한, 평소에는 스프레더가 선체의 내측에 위치하다가, 구명보트 진수 전에만 선체 외측으로 돌출되어 작동함으로써 선박의 운항에 미치는 영향을 최소화할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
아래에서 설명하는 본 출원의 바람직한 실시예의 상세한 설명뿐만 아니라 위에서 설명한 요약은 첨부된 도면과 관련해서 읽을 때에 더 잘 이해될 수 있을 것이다. 본 발명을 예시하기 위한 목적으로 도면에는 바람직한 실시예들이 도시되어 있다. 그러나, 본 출원은 도시된 정확한 배치와 수단에 한정되는 것이 아님을 이해해야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 스프레더가 선체 외측으로 돌출되는 모습을 나타내는 도면;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 스프레더가 회전하는 모습을 나타내는 도면;
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 스프레더가 왕복운동하며 유빙을 밀어내는 모습을 나타내는 도면; 및
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 구명보트가 진수되는 모습을 나타내는 도면이다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.
그리고, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래기술의 구성요소와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다.
또한, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 아이스 스프레더가 구비되는 선박에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 스프레더가 선체 외측으로 돌출되는 모습을 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 스프레더가 회전하는 모습을 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 스프레더가 왕복운동하며 유빙을 밀어내는 모습을 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 구명보트가 진수되는 모습을 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박은 가이드홀(110) 및 스프레더(130)를 포함한다.
가이드홀(110)은 선체(10)의 측면에 선체(10)의 길이 방향을 따라 길게 령성된다.
스프레더(130)는 선체(10)의 내측에 위치하다가, 선택적으로 선체(10) 외측으로 돌출된다. 그리고, 가이드홀(110)을 따라 왕복운동하며 선체(10) 주변의 유빙(20)을 선체(10)로부터 멀리 밀어낸다.
본 실시예의 가이드홀(110) 및 스프레더(130)는 선체(10)의 양 측에 구비될 수 있다. 또한, 본 실시예의 가이드홀(110) 및 스프레더(130)는 선체(10)의 일측에 선체(10)의 길이 방향으로 복수 개가 구비될 수도 있다.
본 실시예에서 스프레더(130)는 패널 형상을 가질 수 있다. 스프레더(130)는 선체(10)의 외측으로 돌출된 후, 해수면과 수직이 되도록 회전될 수 있다. 그리고, 스프레더(130)는 해수면과 수직이 된 상태에서 선체(10)의 길이방향을 따라 왕복으로 운동하며 선체(10) 주변의 유빙(20)을 밀어낼 수 있다.
이를 위하여, 선체(10)의 내측에는 스프레더(130)를 구동시키는 구동부(미도시)가 마련될 수 있다. 구동부(미도시)는 스프레더(130)를 선체(10)의 외측으로 돌출시키고, 스프레더(130)를 회전시키며, 왕복운동 하도록 이동시킬 수 있다.
예를 들면, 스프레더(130)는 제 1 유압장치(미도시)에 의하여 선체의 외측으로 돌출될 수 있다. 그리고, 스프레더(130)는 모터(미도시)에 의하여 회전될 수 있다. 또한, 스프레더(130)는 렉과 피니언(미도시) 또는 제 2 유압장치(미도시)에 의하여 왕복운동 할 수 있다. 그러나, 상술하는 구동부(미도시)의 구성은 하나의 예에 불과하며, 본 실시예의 구동부(미도시)는 스프레더(130)를 상술한 바와 같이 작동시킬 수 있는 것이라면 어떤 것이든 적용될 수 있다.
한편, 스프레더(130)의 일측에는 스프레더(130)의 길이 방향으로 연장되어 스프레더(130)와 구동부(미도시)를 연결하는 연결부(132)가 형성될 수 있다.
연결부(132)의 단면은 원형 또는 사각형으로 형성되며, 연결부(132)의 폭은 스프레더(130)의 폭보다 좁게 형성될 수 있다. 보다 상세하게는, 연결부(132)의 폭은 가이드홀(110)의 폭보다 좁게 형성될 수 있다.
따라서, 스프레더(130)가 돌출된 상태에서는, 연결부(132)의 일부가 가이드홀(110)의 외측까지 돌출되어 스프레더(130)는 완전히 가이드홀(110)의 외측에 위치하여, 연결부(132)가 가이드홀(110)을 따라 이동함에 따라 스프레더(130)도 함께 왕복으로 이동할 수 있다.
가이드홀(110)의 일단에는 선체(10) 내측에 위치하던 스프레더(130)가 외부로 돌출되거나, 선체(10) 외측에 위치하던 스프레더(130)가 선체(10) 내측으로 삽입되기 위한 수납홀(112)이 형성될 수 있다.
수납홀(112)은 가이드홀(110)의 길이방향으로 길이를 가지며, 수납홀(112)의 길이는 스프레더(130)의 폭보다 크게 형성될 수 있다. 그리고, 수납홀(112)의 높이는 스프레더(130)의 두께 및 가이드홀(110)의 높이보다 높게 형성될 수 있다.
이와 같이, 평소에는 스프레더(130)가 선체(10)의 내측에 위치하다가, 필요 시에만 선체(10) 외측으로 돌출되어 왕복운동하며 유빙(20)을 밀어냄으로써 스프레더(130)가 선박의 운항에 미치는 영향을 최소화할 수 있다.
이상으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 아이스 스프레더가 구비되는 선박의 구성에 대하여 설명하였다.
이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 실시예의 아이스 스프레더가 구비되는 선박의 작동에 대하여 설명한다.
극지방에서 운용되는 드릴쉽의 경우, 원격으로 조정되는 심해자원 탐사 및 개발용 무인잠수정(ROV: remotely operated vehicle) 또는 구명보트(12: Life Boat)를 진수 시에 선체(10) 주변에 위치하는 유빙(20)으로 인하여 어려움을 겪게 된다. 심하면 무인잠수정 또는 구명보트(12)의 진수 시 무인잠수정 또는 구명보트(12)가 유빙(20)과 충돌하여 큰 사고가 발생할 수도 있다.
본 실시예의 스프레더(130)는 평상시에는 선체(10)의 내부에 위치할 수 있다.
그리고, 비상 신호 또는 구명보트(12) 진수 신호가 감지되면 도 1에 도시된 바와 같이 구명보트(12)가 진수되기 전에 선체(10)의 외측으로 돌출될 수 있다.
선체(10) 외측으로 돌출된 스프레더(130)는 도 2에 도시된 바와 같이 해수면과 수직이 되도록 회전할 수 있다. 그리고, 도 3에 도시된 바와 같이 스프레더(130)는 가이드홀(110)을 따라 선체(10)의 길이 방향을 따라 왕복 운동함으로써 선체(10) 주변의 유빙(20)을 밀어낼 수 있다.
그리고, 스프레더(130)가 일정 횟수 또는 일정 시간 동안 왕복 후에는 스프레더(130)는 원위치로 복귀하여 해수면과 수평이 되도록 회전하여 선체(10) 내측으로 삽입될 수 있다.
그리고, 도 4에 도시된 바와 같이 유빙(20)이 제거된 자리에 무인잠수정 또는 구명보트(12)를 진수시킬 수 있다.
이로써, 무인잠수정 또는 구명보트(12)가 진수될 위치에 유빙(20)을 제거한 후 무인잠수정 또는 구명보트(12)를 진수시켜 사고를 에방할 수 있다.
또한, 무인잠수정 또는 구명보트(12)를 진수시키는 경우가 아니더라도, 선박이 극지방을 운행하는 경우 스프레더(130)를 주기적으로 작동시켜 유빙(20)이 선체(10) 외벽에 달라붙는 것을 방지할 수도 있다.
이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
10: 선체
12: 구명보트
20: 유빙
110: 가이드홀
112: 수납홀
130: 스프레더
132: 연결부

Claims (4)

  1. 선체의 측면에 상기 선체의 길이 방향을 따라 길게 형성되는 가이드홀; 및
    상기 선체의 내측에 위치하다가, 선택적으로 상기 선체 외측으로 돌출되어 상기 가이드홀을 따라 왕복운동하며 상기 선체 주변의 유빙을 상기 선체로부터 멀리 밀어내는 스프레더;
    를 포함하는 선박.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스프레더는 패널 형상으로서, 상기 선체 외측으로 돌출된 후 해수면과 수직이 되도록 회전한 상태로 왕복운동 하는 선박.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 스프레더는,
    평상시에는 상기 선체의 내부에 위치하다가, 비상 신호 또는 구명보트 진수 신호가 감지되면 상기 구명보트가 진수되기 전에 상기 선체의 외측으로 돌출되어 작동하는 선박.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드홀 및 상기 스프레더는 상기 선체의 양 측에 마련되는 선박.
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