KR20180020823A

KR20180020823A - Wheel bearing assembly

Info

Publication number: KR20180020823A
Application number: KR1020160105787A
Authority: KR
Inventors: 송재명; 정연호
Original assignee: 주식회사 일진글로벌
Priority date: 2016-08-19
Filing date: 2016-08-19
Publication date: 2018-02-28
Also published as: KR101885141B1

Abstract

According to an embodiment of the present invention, provided is a wheel bearing assembly for rotationally mounting and supporting a wheel on a chassis of a vehicle. The wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention can comprise: a wheel hub having a hub flange for mounting a wheel; and a brake disk mounted to the wheel hub. According to an embodiment of the present invention, the brake disk can comprise a sliding part for generating a braking force through frictional contact with a brake pad and a disk spoke for mounting the brake disk to the wheel hub. The disk spoke can comprise a mounting part coupled to the hub flange of the wheel hub and a connection part connecting the mounting part to the sliding part of the brake disk. According to an embodiment of the present invention, the brake disk is mounted on the wheel hub by inserting a disk bolt in the direction perpendicular to the axial direction to the mounting part of the disk spoke and the hub flange of the wheel hub. The present invention is able to manufacture a wheel hub more easily.

Description

[0001] WHEEL BEARING ASSEMBLY [0002]

본 발명은 차륜을 차량의 차체(샤시)에 장착하여 차량의 하중을 지지하고 회전가능하게 하는 휠베어링 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠베어링과 브레이크 디스크 사이의 체결구조를 개선해 내구성을 보장하면서 용이하게 제조할 수 있는 휠베어링 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a wheel bearing assembly for mounting a wheel on a vehicle body (chassis) to support and rotate a load of a vehicle, and more particularly, to improve a fastening structure between a wheel bearing and a brake disk, And it is an object of the present invention to provide a wheel bearing assembly which can be easily manufactured.

도 1에는 종래에 이용되고 있는 통상의 차량용 휠베어링 조립체(소위 3세대 방식)의 구조가 예시적으로 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 휠베어링 조립체는 차륜(wheel)이 장착되는 회전요소(10; 휠허브)가 차량의 샤시에 고정되는 비회전요소(20; 외륜)에 전동체(30)를 통해 연결되어, 회전요소(10; 휠허브)에 장착된 차륜을 차량의 샤시에 회전가능한 상태로 장착하여 지지하도록 구성된다.Fig. 1 exemplarily shows the structure of a conventionally used automotive wheel bearing assembly (so-called third generation system). 1, the wheel bearing assembly includes a rolling element 10 (a wheel hub) to which a wheel is mounted is connected to a non-rotary element 20 (outer ring) to be fixed to a chassis of the vehicle through a rolling element 30 So that the wheel mounted on the rotary element 10 (wheel hub) is rotatably mounted on the chassis of the vehicle.

한편, 휠베어링 조립체의 회전요소(10; 휠허브)에는 브레이크 디스크(40)가 장착될 수 있다. 브레이크 디스크(40)는 차량에 구비된 한 쌍의 브레이크 패드(미도시) 사이에 배치되어 브레이크 패드와 브레이크 디스크(40) 사이의 마찰접촉에 의해 차륜의 회전을 제동하는 기능을 수행한다. 예컨대, 차량에 구비된 브레이크 패드가 브레이크 디스크(40)를 향해 이동해 브레이크 디스크(40)와 접촉하게 되면, 브레이크 패드와 브레이크 디스크(40) 사이에 발생하는 마찰접촉에 의해 회전요소(10; 휠허브) 및 회전요소(10; 휠허브)에 장착된 차륜이 감속 또는 정지하게 된다.On the other hand, the brake disk 40 can be mounted on the rotary element 10 (wheel hub) of the wheel bearing assembly. The brake disc 40 is disposed between a pair of brake pads (not shown) provided in the vehicle and performs a function of braking the rotation of the wheels by friction contact between the brake pads and the brake disc 40. For example, when the brake pad provided on the vehicle moves toward the brake disk 40 and comes into contact with the brake disk 40, the friction element 10 is rotated by the friction between the brake pad 40 and the brake disk 40 And the wheel mounted on the rotary element 10 (wheel hub) are decelerated or stopped.

이러한 브레이크 디스크(40)는 브레이크 패드와 마찰접촉하는 습동부(50)와 브레이크 디스크(40)를 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 체결하는데 이용되는 디스크 플랜지(60)로 구성될 수 있다. 습동부(50)는 대략 원판형의 디스크 형태로 형성되는 한 쌍의 디스크판과 디스크판 사이의 연결부재로 구성될 수 있으며, 디스크 플랜지(60)는 습동부(50)로부터 내측으로 연장되도록 형성되어 회전요소(10; 휠허브)의 일측에 연결되도록 구성될 수 있다.The brake disc 40 may be composed of a sliding portion 50 in frictional contact with the brake pad and a disc flange 60 used to fasten the brake disc 40 to the wheel hub 10 have. The sliding portion 50 may be constituted by a pair of disk plates formed in the shape of a disk having a disk shape and a connecting member between the disk plate and the disk flange 60 is formed to extend inward from the sliding portion 50 And connected to one side of the rotary element 10 (wheel hub).

이를 위해, 브레이크 디스크(40)는 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이 습동부(50)를 형성하는 한 쌍의 디스크판 중 하나[예컨대, 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 가깝게 위치하고 있는 디스크판]로부터 연장되도록 디스크 플랜지(60)를 형성해, 디스크 플랜지(60)를 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 형성된 허브 플랜지(12) 등에 연결하도록 구성되게 된다.To this end, the brake disk 40 is generally located close to one of a pair of disk plates forming the sliding section 50 (e.g., a wheel hub 10 (wheel hub), as shown in Figure 1 And the disk flange 60 is configured to connect the hub flange 12 or the like formed on the rotary element 10 (wheel hub) of the wheel bearing to the disk flange 60.

그러나, 이러한 구조의 브레이크 디스크(40)는 브레이크 디스크(40)를 휠허브(10)에 연결하기 위해 브레이크 디스크(40)로부터 반경방향 및 축방향으로 길게 연장하는 디스크 플랜지(60)를 형성해야만 하기 때문에, 브레이크 디스크(40)의 성능이 저하되고 중량이 증가될 우려가 있다.However, the brake disk 40 of such a structure must form a disk flange 60 that extends radially and axially from the brake disk 40 to connect the brake disk 40 to the wheel hub 10 As a result, the performance of the brake disc 40 may deteriorate and the weight may increase.

이러한 문제를 해소하기 위한 방안으로, 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 브레이크 디스크(40)를 연결하기 위한 장착 돌출부(14)를 형성해, 장착 돌출부(14)를 통해 브레이크 디스크(40)를 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 장착하도록 하는 구조(소위 5세대 방식)가 제안되고 있다.In order to solve this problem, a mounting projection 14 for connecting the brake disk 40 to the rotary element 10 (wheel hub) of the wheel bearing is formed, and the brake disk 40 is mounted through the mounting projection 14, (A so-called fifth-generation system) is proposed in which a wheel hub is mounted on a rotary element (wheel hub) 10 of a wheel bearing.

도 2 및 도 3을 참조하면, 이러한 5세대 방식의 휠베어링 조립체가 예시적으로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이 5세대 방식의 휠베어링 조립체는 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 구비된 허브 플랜지(12)에 허브 플랜지(12)의 외주면으로부터 축방향 및 반경방향으로 연장하는 장착 돌출부(14)를 형성해 브레이크 디스크(40)를 장착하기 위한 장착부로 이용하도록 구성된다. 이러한 구조에 의하면, 브레이크 디스크(40)의 디스크 플랜지(60)를 습동부(50)로부터 반경방향 내측으로 짧게 연장하는 구조로 단순하게 형성해도 브레이크 디스크(40)를 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 장착할 수 있게 되므로, 보다 높은 성능을 제공하며 중량을 절감할 수 있는 브레이크 디스크(40)를 형성할 수 있게 된다.Referring to Figures 2 and 3, this fifth generation wheel bearing assembly is illustrated by way of example. As shown in the figure, the fifth-generation wheel bearing assembly includes a hub flange 12 provided on a rotating element 10 (wheel hub) of the wheel bearing and extending axially and radially from the outer peripheral surface of the hub flange 12 And is used as a mounting portion for mounting the brake disc 40 by forming the mounting projection 14. According to this structure, even if the disk flange 60 of the brake disk 40 is simply formed to extend inwardly in the radial direction from the sliding section 50, the brake disk 40 can be easily rotated by the rotation element 10 of the wheel bearing. Wheel hub), it is possible to form a brake disk 40 that can provide higher performance and save weight.

그러나, 이러한 5세대 방식의 휠베어링 조립체의 경우에는 회전요소(10; 휠허브)의 허브 플랜지(12)에 장착 돌출부(14)가 형성되어야 하기 때문에 회전요소(10; 휠허브)의 구조가 다소 복잡해지게 되고, 이로 인해 회전요소(10; 휠허브)를 단조가공하는데 있어 단조성 및 가공성이 저하될 가능성이 있다.However, in this fifth generation wheel bearing assembly, since the mounting projection 14 must be formed on the hub flange 12 of the rotary element 10, the structure of the rotary element 10 (wheel hub) So that there is a possibility that monotonization and workability are deteriorated in forging the rotary element 10 (wheel hub).

본 발명은 전술한 종래의 차량용 휠베어링 조립체의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 휠베어링과 브레이크 디스크 사이의 체결구조를 개선해 휠베어링 조립체의 향상된 내구성을 보장하면서 용이하게 제조할 수 있는 차량용 휠베어링 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the problems of the above-described conventional vehicle wheel bearing assembly and to provide a vehicle wheel bearing assembly capable of improving the fastening structure between the wheel bearings and the brake discs to thereby assure improved durability of the wheel bearing assembly, The purpose is to provide.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 대표적인 구성은 다음과 같다.In order to accomplish the above-mentioned object, a representative configuration of the present invention is as follows.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차륜을 차량의 샤시에 회전가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링 조립체가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체는, 차륜을 장착하기 위한 허브 플랜지를 구비하는 휠허브와, 휠허브에 장착되는 브레이크 디스크를 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크는 브레이크 패드와의 마찰접촉을 통해 제동력을 발생시키는 습동부와 브레이크 디스크를 휠허브에 장착하기 위한 디스크 스포크를 구비할 수 있고, 디스크 스포크는 휠허브의 허브 플랜지와 결합되는 장착부와 장착부를 브레이크 디스크의 습동부에 연결하는 연결부로 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크는 디스크 스포크의 장착부와 휠허브의 허브 플랜지에 축방향에 수직한 방향으로 디스크 볼트를 삽입함으로써 휠허브에 장착되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a wheel bearing assembly is provided that rotatably mounts and supports wheels on a chassis of a vehicle. The wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention may include a wheel hub having a hub flange for mounting the wheel, and a brake disk mounted on the wheel hub. According to an embodiment of the present invention, the brake disk may include a sliding portion for generating a braking force through frictional contact with the brake pad and a disk spoke for mounting the brake disk to the wheel hub, A mounting portion coupled with the hub flange, and a connecting portion connecting the mounting portion to the sliding portion of the brake disk. According to one embodiment of the present invention, the brake disk can be configured to be mounted to the wheel hub by inserting the disk bolt in a direction perpendicular to the axial direction to the mounting portion of the disk spoke and the hub flange of the wheel hub.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브의 허브 플랜지는 외주면에 축방향에 수직한 방향을 따라 형성된 체결구멍을 구비하고, 디스크 스포크의 장착부는 축방향에 수직한 방향을 따라 형성된 체결구멍을 구비하고, 브레이크 디스크는 휠허브의 허브 플랜지에 형성된 체결구멍과 디스크 스포크의 장착부에 형성된 체결구멍에 축방향에 수직한 방향으로 디스크 볼트를 삽입함으로써 휠허브에 장착되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the hub flange of the wheel hub has a fastening hole formed along a direction perpendicular to the axial direction on the outer circumferential surface thereof, and a mounting portion of the disk spoke has a fastening hole formed along a direction perpendicular to the axial direction And the brake disk may be configured to be mounted to the wheel hub by inserting the disk bolt in a direction perpendicular to the axial direction in the fastening hole formed in the hub flange of the wheel hub and the fastening hole formed in the mounting portion of the disk spoke.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 디스크 스포크의 연결부는 습동부의 축방향 중심부분에 연결되도록 구성될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the connection portion of the disc spoke may be configured to be connected to the axial center portion of the sliding portion.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브의 허브 플랜지는 원주방향을 따라 복수개가 서로 이격되어 배치되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the hub flanges of the wheel hub may be configured so that a plurality of hub flanges are disposed apart from each other along the circumferential direction.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 디스크 스포크의 연결부에는 관통부가 구비될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a connecting portion of the disc spoke may be provided with a penetrating portion.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크의 습동부는 서로 이격되어 배치된 한 쌍의 디스크판과 한 쌍의 디스크판 사이에 위치하는 연결부재로 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sliding portion of the brake disk may be composed of a pair of disk plates spaced apart from each other and a connecting member located between the pair of disk plates.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부재는 서로 이격되어 형성된 복수의 리브로 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the connecting member may be composed of a plurality of ribs formed to be spaced apart from each other.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부재를 구성하는 복수의 리브는 곡선 형태로 형성될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the plurality of ribs constituting the connecting member may be formed in a curved shape.

이 외에도, 본 발명에 따른 휠베어링 조립체에는 본 발명의 기술적 사상을 해치지 않는 범위에서 다른 부가적인 구성이 더 포함될 수 있다.In addition, the wheel bearing assembly according to the present invention may further include other additional structures as long as the technical idea of the present invention is not adversely affected.

본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체는 브레이크 디스크와 휠허브를 축방향에 수직한 방향(즉, 반경방향)을 따라 삽입되는 체결수단을 통해 체결하도록 구성하고 있어, 브레이크 디스크와 휠허브 사이에 보다 안정적인 체결 구조를 형성할 수 있게 된다.The wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention is configured to fasten the brake disk and the wheel hub through fastening means inserted along a direction perpendicular to the axial direction (i.e., radial direction) A more stable fastening structure can be formed.

또한, 휠베어링의 휠허브에 브레이크 디스크 장착을 위한 장착 돌출부를 추가로 형성하지 않고도, 휠허브에 구비된 허브 플랜지의 외주면에 브레이크 디스크를 직접 장착할 수 있도록 구성되어, 휠허브의 구조가 단순하게 구성될 수 있고, 휠허브를 보다 용이하게 제조할 수 있게 된다.Further, it is possible to mount the brake disk directly on the outer circumferential surface of the hub flange provided on the wheel hub without further forming a mounting protrusion for mounting the brake disk on the wheel hub of the wheel bearing, so that the structure of the wheel hub is simple And the wheel hub can be manufactured more easily.

또한, 브레이크 디스크와 휠허브 사이의 체결이 브레이크 디스크의 습동부 바로 아래에 위치하지 않고 습동부로부터 축방향으로 이격된 위치(휠허브의 허브 플랜지 위치)에서 수행될 수 있어, 습동부에서 발생된 마찰열이 브레이크 디스크와 휠허브 사이의 체결부위로 전달되는 것을 억제하여 의도치 않은 변형이 발생하는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.Further, the engagement between the brake disk and the wheel hub can be performed at a position axially spaced from the sliding portion (hub flange position of the wheel hub) without being located immediately below the sliding portion of the brake disk, The frictional heat is prevented from being transmitted to the fastening portion between the brake disk and the wheel hub, thereby effectively preventing unintended deformation.

또한, 브레이크 디스크의 디스크 스포크가 습동부의 중심부분으로부터 연장되어 형성되도록 구성되어, 제동 과정에서 브레이크 디스크가 변형되어 차량의 제동 성능이 저하되거나 제동시에 의도치 않은 떨림이나 소음이 발생하는 것을 억제하는 것이 가능해 지게 된다.In addition, the disc spoke of the brake disc is formed to extend from the center portion of the sliding portion, so that the brake disc is deformed in the braking process to suppress the braking performance of the vehicle or to prevent unintended trembling or noise .

도 1은 종래에 이용되고 있는 3세대 방식의 휠베어링 조립체를 예시적으로 도시한다.
도 2 및 도 3은 5세대 방식의 휠베어링 조립체를 예시적으로 도시한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체를 예시적으로 도시한다.
도 5는 도 4에 도시된 휠베어링 조립체의 분해 사시도를 도시한다.
도 6은 및 도 7은 도 4에 도시된 휠베어링 조립체의 단면 구조를 도시한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체의 휠허브 구조를 예시적으로 도시한다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체의 브레이크 디스크 구조를 예시적으로 도시한다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체의 브레이크 디스크 단면 구조를 예시적으로 도시한다.Fig. 1 exemplarily shows a wheel bearing assembly of a third generation system which is conventionally used.
Figures 2 and 3 illustrate, by way of example, a fifth generation wheel bearing assembly.
Figure 4 illustrates, by way of example, a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 shows an exploded perspective view of the wheel bearing assembly shown in Figure 4;
Fig. 6 and Fig. 7 show a cross-sectional structure of the wheel bearing assembly shown in Fig.
Figure 8 illustrates, by way of example, a wheel hub structure of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
Figure 9 illustrates, by way of example, a brake disc structure of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
Figure 10 illustrates, by way of example, a brake disc cross-sectional structure of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 본 발명과 관계없는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하고, 명세서 전체를 통하여 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙여 설명하도록 한다. 또한, 도면에 도시된 각 구성요소들의 형상 및 크기는 설명의 편의를 위해 임의로 도시된 것이므로, 본 발명이 반드시 도시된 형상 및 크기로 한정되는 것은 아니다. 즉, 명세서에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 일 실시예로부터 다른 실시예로 변형되어 구현될 수 있으며, 개별 구성요소의 위치 또는 배치도 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 따라서 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로 행하여지는 것이 아니며, 본 발명의 범위는 특허청구범위의 청구항들이 청구하는 범위 및 그와 균등한 모든 범위를 포괄하는 것으로 받아들여져야 한다.In order to clearly explain the present invention, a detailed description of parts that are not related to the present invention will be omitted, and the same constituent elements will be denoted by the same reference numerals throughout the entire specification. In addition, since the shapes and sizes of the respective components shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, the present invention is not necessarily limited to the illustrated shapes and sizes. That is, the specific shapes, structures, and characteristics described in the specification may be modified and embodied from one embodiment to another without departing from the spirit and scope of the present invention. Also, It is to be understood that changes may be made without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the following detailed description is not intended to be construed in a limiting sense, and the scope of the present invention should be construed as encompassing the scope of the appended claims and all equivalents thereof.

본 발명의 바림직한 실시예In a preferred embodiment of the present invention

도 4 내지 도 10에는 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(100)가 예시적으로 도시되어 있다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(100)는 차륜을 차량의 샤시에 회전가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링(200)과, 휠베어링(200)에 장착되어 차륜을 제동하는데 이용되는 브레이크 디스크(300)를 포함할 수 있다.4 to 10 illustrate a wheel bearing assembly 100 according to an embodiment of the present invention. 4 and 5, a wheel bearing assembly 100 according to an embodiment of the present invention includes a wheel bearing 200 that rotatably mounts and supports a wheel on a chassis of a vehicle, and a wheel bearing 200 And a brake disc 300 mounted on the brake disc 300 and used to brake the wheels.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링(200)은 통상의 차량용 휠베어링과 같이 휠허브(210; 회전요소), 외륜(220; 비회전요소), 내륜(230), 전동체(240) 등으로 구성될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the wheel bearing 200 includes a wheel hub 210 (rotating element), an outer ring 220 (non-rotating element), an inner ring 230, a rolling member 240, And the like.

예컨대, 휠허브(210)는 축방향을 따라 연장하는 대략 원통형 형상의 구조로 형성될 수 있으며, 휠허브(210)의 외측 단부 부근에는 허브 플랜지(212)가 구비될 수 있다. 허브 플랜지(212)는 반경방향 외측으로 연장된 형상으로 형성되어, 허브 볼트(260) 등을 이용해 차륜을 휠허브(210)에 장착하는데 이용될 수 있다. 한편, 휠허브(210)의 내측 단부에는 단차부(218)가 형성되어 내륜(230)을 장착하도록 구성될 수 있으며, 휠허브(210) 및 내륜(230)의 외주면 일부에는 궤도면이 형성되어 전동체(240)가 궤도면 상에 안착되어 안정적으로 회전하도록 구성될 수 있다.For example, the wheel hub 210 may be formed in a substantially cylindrical shape extending along the axial direction, and a hub flange 212 may be provided near the outer end of the wheel hub 210. The hub flange 212 is formed in a shape extending radially outward and can be used to mount the wheel to the wheel hub 210 using a hub bolt 260 or the like. A stepped portion 218 may be formed at the inner end of the wheel hub 210 to mount the inner wheel 230. A raceway surface is formed in a part of the outer circumferential surface of the wheel hub 210 and the inner ring 230 So that the rolling member 240 is seated on the raceway surface and stably rotated.

외륜(220)은 외주면에 휠베어링(200)을 차량의 샤시에 장착하기 위한 장착 플랜지(222)를 구비하고, 내주면에 전동체(240)가 접촉하는 궤도륜을 구비하도록 구성될 수 있다. 외륜(220)의 내주면에 형성된 궤도륜(외측 궤도륜)은 휠허브(210) 및/또는 내륜(230)에 형성된 궤도륜(내측 궤도륜)과 협력해 궤도륜 사이에 구름요소인 전동체(240)를 수용하여 지지하도록 구성될 수 있다.The outer ring 220 may be configured to have a mounting flange 222 for mounting the wheel bearing 200 on the chassis of the vehicle on the outer circumferential surface thereof and an orbital ring to which the rolling member 240 contacts on the inner circumferential surface. An orbital wheel (outer orbital wheel) formed on the inner peripheral surface of the outer ring 220 cooperates with an orbital wheel (inner orbital wheel) formed on the wheel hub 210 and / or the inner wheel 230, 240, respectively.

내륜(230)은 휠허브(210)의 일측에 삽입되어 고정되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 내륜(230)은 휠허브(210)의 내측 단부에 형성된 단차부(218)에 삽입된 상태에서 휠허브(210)의 단부를 도 7에 도시된 바와 같이 소성변형시키거나 휠허브(210)의 내측 단부 측에 너트 등을 체결해 휠허브(210)에 안착되어 유지되도록 구성될 수 있다.The inner wheel 230 may be inserted and fixed to one side of the wheel hub 210. For example, when the inner wheel 230 is inserted into the stepped portion 218 formed at the inner end of the wheel hub 210, the end of the wheel hub 210 is plastically deformed as shown in FIG. 7 or the wheel hub 210 To be fixed to the wheel hub 210 and retained.

전동체(240)는 휠허브(210) 및/또는 내륜(230)에 형성된 궤도륜(내측 궤도륜)과 외륜(220)에 형성된 궤도륜(외측 궤도륜) 사이에 배치되어, 차륜이 장착되는 휠허브(210)를 차량의 샤시에 고정되는 외륜(220)에 대해 회전가능하게 지지하는 기능을 수행한다.The rolling member 240 is disposed between an orbit wheel (inner orbital ring) formed on the wheel hub 210 and / or the inner ring 230 and an orbit wheel (outer orbital ring) formed on the outer ring 220, And rotatably supports the wheel hub 210 with respect to the outer ring 220 fixed to the chassis of the vehicle.

휠허브(210)의 허브 플랜지(212)는 도 1 내지 도 3에 도시된 종래의 휠베어링 조립체와 같이 원주방향을 따라 연장하는 하나의 디스크 형상으로 형성될 수도 있으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(200)는 원주방향을 따라 복수의 허브 플랜지(212)가 서로 이격되어 배치되도록 구성될 수 있다(도 8 참조). 이러한 구조에 의하면, 허브 플랜지(212) 사이의 불필요한 공간을 빈공간(216)으로 형성할 수 있게 되어, 부품의 경량화 및 비용 절감을 도모할 수 있게 된다.The hub flange 212 of the wheel hub 210 may be formed in a single disk shape extending in the circumferential direction as in the conventional wheel bearing assembly shown in Figs. 1 to 3, but in an embodiment of the present invention The wheel bearing assembly 200 according to the present invention may be configured such that a plurality of hub flanges 212 are disposed apart from each other along the circumferential direction (see FIG. 8). According to this structure, an unnecessary space between the hub flanges 212 can be formed as the empty space 216, so that it is possible to reduce the weight and cost of the parts.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(210)의 허브 플랜지(212)의 외주면에는 축방향에 수직한 방향(반경방향)을 따라 형성된 체결구멍(214)이 구비될 수 있다. 예컨대, 도면에 도시된 실시예의 휠베어링 조립체(100)는 휠허브(210)에 소정의 간격으로 5개의 허브 플랜지(212)를 형성하고, 허브 플랜지(212)마다 외주면에 각각 2개의 체결구멍(214)을 형성해 총 10개의 체결구멍을 이용해 브레이크 디스크(300)를 휠허브(210)에 연결하도록 구성되어 있다. 다만, 허브 플랜지(212) 및 체결구멍(214)의 개수는 필요에 따라 그 이상 또는 이하로 형성되어도 무방하다.According to an embodiment of the present invention, the outer circumferential surface of the hub flange 212 of the wheel hub 210 may be provided with a fastening hole 214 formed along a direction (radial direction) perpendicular to the axial direction. For example, the wheel bearing assembly 100 of the embodiment shown in the drawing has five hub flanges 212 formed at predetermined intervals in the wheel hub 210, and two fastening holes 212 formed in the outer peripheral surface of each hub flange 212 And the brake disk 300 is connected to the wheel hub 210 using a total of ten fastening holes. However, the number of the hub flange 212 and the fastening holes 214 may be more or less than necessary.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링(200)의 휠허브(210)에는 브레이크 디스크(300)가 결합될 수 있다. 브레이크 디스크(300)는 디스크 볼트(330) 등을 통해 휠허브(210)에 탈부착 가능하게 장착되도록 구성되어, 브레이크 디스크(300)가 마모 등으로 인해 교체될 필요가 있을 때 휠베어링(200)으로부터 쉽게 분리하여 교체할 수 있도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a brake disk 300 may be coupled to the wheel hub 210 of the wheel bearing 200. The brake disk 300 is detachably mounted to the wheel hub 210 through a disk bolt 330 or the like so that the brake disk 300 is separated from the wheel bearing 200 when the brake disk 300 needs to be replaced due to abrasion, Can be easily separated and replaced.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크(300)는 차량에 구비된 브레이크 패드(미도시)와의 마찰접촉을 통해 제동력을 발생시키는 습동부(310)와, 브레이크 디스크(300)를 휠베어링(200)의 휠허브(210)에 결합하는데 이용되는 디스크 스포크(320)를 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the brake disc 300 includes a sliding portion 310 for generating a braking force through frictional contact with a brake pad (not shown) provided on the vehicle, And a disc spoke 320 used to engage the wheel hub 210 of the hub 200.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 습동부(310)는 디스크 형상으로 형성된 한 쌍의 디스크판(312)으로 형성될 수 있으며, 한 쌍의 디스크판(312)은 연결부재(314)를 통해 소정의 간격으로 이격되어 배치되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sliding portion 310 may be formed of a pair of disk plates 312 formed in a disk shape, and the pair of disk plates 312 may be formed by a connecting member 314 Spaced apart from each other.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부재(314)는 한 쌍의 디스크부(312) 사이에 소정의 간격을 두고 형성된 복수의 리브로 구성될 수 있다(도 10 참조). 이러한 구조에 의하면, 연결부재(314)를 형성하는 복수의 리브들 사이의 빈 공간을 통해 공기가 유동할 수 있게 되고, 이로 인해 브레이크 디스크(300)의 공냉 효과가 향상될 수 있게 된다.According to an embodiment of the present invention, the connecting member 314 may be formed of a plurality of ribs formed at a predetermined interval between the pair of disk portions 312 (see FIG. 10). According to this structure, the air can flow through the empty space between the plurality of ribs forming the connecting member 314, thereby improving the air cooling effect of the brake disk 300.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부재(314)를 형성하는 리브는 곡선 형태로 형성되는 것이 보다 바람직하다. 이와 같이, 연결부재(314)를 형성하는 곡선 형태의 리브로 형성하게 되면, 반경방향을 따라 직선 형태로 리브를 형성한 구조에 비해 회전하는 브레이크 디스크(300) 내에서 공기를 보다 원활하게 유동시킬 수 있어 공냉 효과를 더욱 향상시킬 수 있게 된다.According to an embodiment of the present invention, it is more preferable that the ribs forming the connecting member 314 are formed in a curved shape. By forming the curved ribs of the connecting member 314 as described above, it is possible to smoothly flow air in the rotating brake disc 300 compared to a structure in which ribs are formed linearly along the radial direction So that the air cooling effect can be further improved.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크(300)의 디스크 스포크(320)는 브레이크 디스크(300)의 습동부(310)의 축방향 중심부분으로부터 연장되어 형성되도록 구성될 수 있다(도 6 및 도 7 참조). 이러한 구조에 의하면, 제동시에 브레이크 디스크에 편향된 힘이 가해져 브레이크 디스크가 변형되는 것을 억제할 수 있게 된다.According to one embodiment of the present invention, the disc spokes 320 of the brake disc 300 may be configured to extend from the axial center portion of the sliding portion 310 of the brake disc 300 7). According to this structure, a biased force is applied to the brake disk at the time of braking, thereby suppressing deformation of the brake disk.

예컨대, 도 1에 도시된 것과 같은 종래의 휠베어링 조립체의 경우에는 브레이크 디스크의 디스크 플랜지가 습동부의 일측으로부터 연장되도록 구성되어 있기 때문에 제동시에 브레이크 디스크가 쉽게 변형될 우려가 있었던데 반해, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체에서는 브레이크 디스크(300)의 디스크 스포크(320)가 습동부(310)의 중심부분에 형성되도록 구성되어 있기 때문에 제동시에 브레이크 디스크에 편향된 힘이 가해져 브레이크 디스크가 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.For example, in the case of the conventional wheel bearing assembly as shown in Fig. 1, the brake disk is easily deformed because the disk flange of the brake disk is extended from one side of the sliding portion, Since the disc spokes 320 of the brake disc 300 are configured to be formed at the central portion of the sliding portion 310 in the wheel bearing assembly according to one embodiment of the present invention, a biased force is applied to the brake discs at the same time, .

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크(300)의 디스크 스포크(320)는 습동부(310)를 형성하는 한 쌍의 디스크판(312) 사이에 위치하는 연결부재(314; 리브)로부터 연장되어 형성되도록 구성될 수 있다.The disc spokes 320 of the brake disc 300 extend from the connecting members 314 (ribs) located between the pair of disc plates 312 forming the sliding portion 310. According to one embodiment of the present invention, As shown in FIG.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 디스크 스포크(320)는 브레이크 디스크(300)를 휠허브(210)에 장착하기 위한 장착부(322)와, 장착부(322)를 습동부(310)에 연결하는 연결부(324)로 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the disc spoke 320 includes a mounting portion 322 for mounting the brake disc 300 to the wheel hub 210, a connection portion 322 for connecting the mounting portion 322 to the sliding portion 310, (324).

본 발명의 일 실시예에 따르면, 장착부(322)는 휠베어링 조립체의 축방향을 따라 연장하는 원통형 형상으로 형성되어, 원통형 형상의 장착부(322) 내주면에 휠허브(210)의 허브 플랜지(212)를 삽입할 수 있도록 구성될 수 있다. 또한, 장착부(322)와 습동부(310)를 연결하는 연결부(324)에는 관통부(328)를 형성해 브레이크 디스크(300)의 중량을 감소시킬 수 있도록 구성될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the mounting portion 322 is formed in a cylindrical shape extending along the axial direction of the wheel bearing assembly, and the hub flange 212 of the wheel hub 210 is fitted to the inner peripheral surface of the cylindrical- Can be inserted. The connecting portion 324 connecting the mounting portion 322 and the sliding portion 310 may be formed to have a penetration portion 328 to reduce the weight of the brake disc 300.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크(300)는 축방향에 수직한 방향(반경방향)을 따라 체결부재[예컨대, 디스크 볼트(330)]를 체결해 휠허브(210)에 장착되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 디스크 스포크(320)의 장착부(322)에는 휠허브(210)의 허브 플랜지(212) 외주면에 형성된 체결구멍(214)에 대응되는 위치에 체결구멍(326)을 구멍을 구비해, 허브 플랜지(212)의 체결구멍(214)과 디스크 스포크(320)의 장착부(322)에 형성된 체결구멍(326)에 축방향에 수직한 방향(즉, 반경방향)으로 체결수단[예컨대, 디스크 볼트(330)]을 삽입해 브레이크 디스크(300)를 휠허브(210)에 장착하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the brake disk 300 is configured such that a fastening member (e.g., a disk bolt 330) is fastened to the wheel hub 210 along a direction (radial direction) perpendicular to the axial direction . For example, according to an embodiment of the present invention, a fastening hole 326 is formed in the mounting portion 322 of the disc spoke 320 at a position corresponding to the fastening hole 214 formed in the outer circumferential surface of the hub flange 212 of the wheel hub 210. [ Is formed in a direction perpendicular to the axial direction (that is, in the radial direction) with respect to the fastening hole 214 formed in the hub flange 212 and the fastening hole 326 formed in the mounting portion 322 of the disk spoke 320 May be configured to mount the brake disc 300 to the wheel hub 210 by inserting a fastening means (e.g., a disc bolt 330).

이러한 구조에 의하면, 축방향에 수직한 방향(즉, 반경방향)으로 삽입되는 체결수단[예컨대, 디스크 볼트(330)]을 통해 브레이크 디스크(300)와 휠허브(210)를 체결할 수 있게 되어, 브레이크 디스크(300)를 휠허브(210)에 보다 높은 축방향 강성을 가지고 장착할 수 있게 된다. 또한, 도 2 및 도 3에 도시된 휠베어링 조립체와 달리 휠허브에 브레이크 디스크 장착을 위한 장착 돌출부를 추가로 형성하지 않아도 브레이크 디스크를 휠허브에 장착할 수 있게 되어, 휠허브의 구조가 단순해지고 휠허브를 보다 용이하게 제조할 수 있게 된다. 나아가, 브레이크 디스크와 휠허브 사이의 체결이 습동부 바로 아래가 아닌 휠허브의 허브 플랜지 부위에서 형성되기 때문에, 습동부에서 발생된 마찰열이 브레이크 디스크와 휠허브 사이의 체결부위로 전달되는 것을 억제할 수 있어, 휠베어링 조립체에 변형이 발생하는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있게 된다.According to this structure, it is possible to fasten the brake disk 300 and the wheel hub 210 through fastening means (for example, disk bolt 330) inserted in a direction perpendicular to the axial direction (i.e., radial direction) , The brake disk 300 can be mounted on the wheel hub 210 with higher axial stiffness. Further, unlike the wheel bearing assembly shown in FIGS. 2 and 3, the brake disk can be mounted on the wheel hub without further forming a mounting protrusion for mounting the brake disk on the wheel hub, so that the structure of the wheel hub is simplified The wheel hub can be manufactured more easily. Further, since the engagement between the brake disk and the wheel hub is formed at the hub flange portion of the wheel hub rather than just below the sliding portion, frictional heat generated in the sliding portion is prevented from being transmitted to the fastening portion between the brake disk and the wheel hub So that the occurrence of deformation in the wheel bearing assembly can be more easily prevented.

이상에서는 본 발명을 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면을 통해 설명하였으나, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐이며, 본 발명이 상기 실시예들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있을 것이다. 예컨대, 앞서 설명한 실시예에서는 휠허브, 내륜, 외륜, 전동체 등으로 구성된 소위 3세대 방식의 휠베어링 구조를 이용해 본 발명에 따른 휠베어링 조립체의 구조를 설명하였으나, 본 발명에 따른 휠베어링 조립체는 3세대 방식의 휠베어링 이외에도 공지된 다양한 임의의 구조로 형성되어도 무방하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, Those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. For example, in the above-described embodiments, the structure of the wheel bearing assembly according to the present invention is described using a so-called third generation wheel bearing structure including a wheel hub, an inner ring, an outer ring, a rolling member, It may be formed by any of various known structures other than the third generation wheel bearing.

따라서, 본 발명의 사상은 전술한 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이와 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속하는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the spirit of the present invention should not be construed as being limited to the above-described embodiments, and all the equivalents or equivalents of the claims are to be construed as falling within the scope of the present invention.

100: 휠베어링 조립체
200: 휠베어링
210: 휠허브
212: 허브 플랜지
214: 체결구멍
216: 빈공간
218: 단차부
220: 외륜
230: 내륜
240: 전동체
260: 허브 볼트
300: 브레이크 디스크
310: 습동부
312: 디스크판
314: 연결부재
320: 디스크 스포크
322: 장착부
324: 연결부
326: 체결구멍
328: 관통부
330: 디스크 볼트100: Wheel bearing assembly
200: Wheel bearing
210: Wheel hub
212: Hub flange
214: fastening hole
216: empty space
218:
220: Outer ring
230: inner ring
240: rolling body
260: hub bolt
300: Brake disk
310:
312: disk plate
314:
320: disk spoke
322:
324: Connection
326: fastening hole
328:
330: disk bolt

Claims

A wheel hub 210 having a hub flange 212 for mounting wheels,
And a brake disc (300) mounted on the wheel hub (210)
The brake disk 300 includes a sliding portion 310 for generating a braking force through frictional contact with a brake pad and a disk spoke 320 for mounting the brake disk 300 to the wheel hub 210 and,
The disc spokes 320 include a mounting portion 322 coupled with the hub flange 212 of the wheel hub 210 and a connecting portion 324 connecting the mounting portion 322 to the sliding portion 310 of the brake disc 300. [ ),
The brake disk 300 is inserted into the hub 321 of the wheel hub 210 and the mounting portion 322 of the disk spoke 320 by inserting the disk bolt 330 in a direction perpendicular to the axial direction, 0.0 > 210 < / RTI >
Wheel bearing assembly.

The method according to claim 1,
The hub flange 212 of the wheel hub 210 has a fastening hole 214 formed on the outer circumferential surface thereof in a direction perpendicular to the axial direction,
The mounting portion 322 of the disc spoke 320 has a fastening hole 326 formed along the direction perpendicular to the axial direction,
The brake disk 300 is fixed to a coupling hole formed in a hub flange 212 of the wheel hub 210 and a coupling hole 326 formed in a mounting portion 322 of the disk spoke 320, Is configured to be mounted to the wheel hub (210) by inserting the disc bolt (330) in one direction.
Wheel bearing assembly.

3. The method of claim 2,
The coupling portion 324 of the disc spoke 320 is connected to the axial center portion of the sliding portion 310,
Wheel bearing assembly.

The method of claim 3,
The hub flange (212) of the wheel hub (210) is configured to be spaced apart from one another along the circumferential direction.
Wheel bearing assembly.

5. The method of claim 4,
The coupling portion 324 of the disc spoke 320 is provided with a through-hole 328,
Wheel bearing assembly.

6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The sliding portion 310 of the brake disc 300 includes a pair of disc plates 312 spaced from each other and a connecting member 314 positioned between the pair of disc plates 312. [
Wheel bearing assembly.

The method according to claim 6,
The connecting member 314 is composed of a plurality of ribs spaced apart from each other.
Wheel bearing assembly.

8. The method of claim 7,
The plurality of ribs constituting the connecting member 314 are formed in a curved shape,
Wheel bearing assembly.