KR101885142B1 - Wheel bearing assembly - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차륜을 차량의 샤시에 회전가능하게 지지하는 휠베어링 조립체가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체는, 차륜과 일체로 회전하도록 체결되는 휠허브와, 휠허브에 장착되는 브레이크 디스크를 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크는 브레이크 패드와의 접촉을 통해 제동력을 발생시키는 습동부와, 습동부로부터 반경방향 내측으로 연장되는 디스크 플랜지를 구비할 수 있고, 브레이크 디스크는 디스크 플랜지를 통해 휠허브에 장착되도록 구성될 수 있다. 또한, 디스크 플랜지는 습동부의 축방향 중심부분으로부터 연장되어 형성되도록 구성될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, a wheel bearing assembly for rotatably supporting a wheel on a chassis of a vehicle is provided. The wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention may include a wheel hub fastened to rotate integrally with the wheel, and a brake disk mounted on the wheel hub. According to an embodiment of the present invention, the brake disc may include a sliding portion for generating a braking force through contact with the brake pad, and a disc flange extending radially inward from the sliding portion, Lt; RTI ID = 0.0 > wheel hub. ≪ / RTI > Further, the disk flange may be configured to be formed to extend from the axial central portion of the sliding portion.

Description

휠베어링 조립체{WHEEL BEARING ASSEMBLY}[0001] WHEEL BEARING ASSEMBLY [0002]

본 발명은 차륜을 차량의 차체(샤시)에 장착하여 차량의 하중을 지지하고 회전가능하게 하는 휠베어링 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠베어링과 브레이크 디스크 사이의 연결구조를 개선해 브레이크 디스크의 작동 성능 및 신뢰성을 향상시킨 휠베어링 조립체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a wheel bearing assembly for mounting a wheel on a vehicle body (chassis) to support and rotate a load of a vehicle, and more particularly, to an improvement of a connection structure between a wheel bearing and a brake disk, And more particularly to a wheel bearing assembly having improved performance and reliability.

도 1에는 종래에 이용되고 있는 통상의 차량용 휠베어링 조립체(소위 3세대 방식)의 구조가 예시적으로 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 휠베어링 조립체는 차륜(wheel)이 장착되는 회전요소(10; 휠허브)가 차량의 샤시에 고정되는 비회전요소(20; 외륜)에 전동체(30)를 통해 연결되어, 회전요소(10; 휠허브)에 장착된 차륜을 차량의 샤시에 회전가능한 상태로 장착하여 지지하도록 구성된다.Fig. 1 exemplarily shows the structure of a conventionally used automotive wheel bearing assembly (so-called third generation system). 1, the wheel bearing assembly includes a rolling element 10 (a wheel hub) to which a wheel is mounted is connected to a non-rotary element 20 (outer ring) to be fixed to a chassis of the vehicle through a rolling element 30 So that the wheel mounted on the rotary element 10 (wheel hub) is rotatably mounted on the chassis of the vehicle.

한편, 휠베어링 조립체의 회전요소(10; 휠허브)에는 브레이크 디스크(40)가 장착될 수 있다. 브레이크 디스크(40)는 차량에 구비된 한 쌍의 브레이크 패드(미도시) 사이에 배치되어 브레이크 패드와 브레이크 디스크(40) 사이의 마찰접촉에 의해 차륜의 회전을 제동하는 기능을 수행한다. 예컨대, 차량에 구비된 브레이크 패드가 브레이크 디스크(40)를 향해 이동해 브레이크 디스크(40)와 접촉하게 되면, 브레이크 패드와 브레이크 디스크(40) 사이에 발생하는 마찰접촉에 의해 회전요소(10; 휠허브) 및 회전요소(10; 휠허브)에 장착된 차륜이 감속 또는 정지하게 된다.On the other hand, the brake disk 40 can be mounted on the rotary element 10 (wheel hub) of the wheel bearing assembly. The brake disc 40 is disposed between a pair of brake pads (not shown) provided in the vehicle and performs a function of braking the rotation of the wheels by friction contact between the brake pads and the brake disc 40. For example, when the brake pad provided on the vehicle moves toward the brake disk 40 and comes into contact with the brake disk 40, the friction element 10 is rotated by the friction between the brake pad 40 and the brake disk 40 And the wheel mounted on the rotary element 10 (wheel hub) are decelerated or stopped.

이러한 브레이크 디스크(40)는 브레이크 패드와 마찰접촉하는 습동부(50)와 브레이크 디스크(40)를 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 체결하는데 이용되는 디스크 플랜지(60)로 구성될 수 있다. 습동부(50)는 대략 원판형의 디스크 형태로 형성되는 한 쌍의 디스크판과 디스크판 사이의 연결부재로 구성될 수 있으며, 디스크 플랜지(60)는 습동부(50)로부터 내측으로 연장되도록 형성되어 회전요소(10; 휠허브)의 일측에 연결되도록 구성될 수 있다.The brake disc 40 may be composed of a sliding portion 50 in frictional contact with the brake pad and a disc flange 60 used to fasten the brake disc 40 to the wheel hub 10 have. The sliding portion 50 may be constituted by a pair of disk plates formed in the shape of a disk having a disk shape and a connecting member between the disk plate and the disk flange 60 is formed to extend inward from the sliding portion 50 And connected to one side of the rotary element 10 (wheel hub).

이를 위해, 브레이크 디스크(40)는 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이 습동부(50)를 형성하는 한 쌍의 디스크판 중 하나[예컨대, 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 가깝게 위치하고 있는 디스크판]로부터 연장되도록 디스크 플랜지(60)를 형성해, 디스크 플랜지(60)를 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 형성된 허브 플랜지(12) 등에 연결하도록 구성되게 된다.To this end, the brake disk 40 is generally located close to one of a pair of disk plates forming the sliding section 50 (e.g., a wheel hub 10 (wheel hub), as shown in Figure 1 And the disk flange 60 is configured to connect the hub flange 12 or the like formed on the rotary element 10 (wheel hub) of the wheel bearing to the disk flange 60.

그러나, 이러한 구조의 브레이크 디스크(40)는 브레이크 디스크(40)를 휠베어링의 회전요소(10; 휠허브)에 연결하는데 이용되는 디스크 플랜지(60)가 일측으로 치우친 상태[즉, 디스크 플랜지(60)가 습동부(50)의 한쪽 디스크판으로부터 연장된 형태]로 형성되어 있기 때문에, 제동 과정에서 브레이크 디스크에 불균일한 힘이 가해져 브레이크 디스크가 변형될 위험이 높고, 이로 인해 브레이크 디스크와 브레이크 패드 사이에 원활한 마찰 접촉이 형성되지 않아 차량의 제동 성능이 저하되거나 제동 과정에서 차량에 떨림(Judder)이나 소음(Noise) 등이 발생할 우려가 있다.However, the brake disk 40 having such a structure is formed in a state in which the disk flange 60 used to connect the brake disk 40 to the rotating element 10 (wheel hub) Of the brake disk is extended from one disk plate of the sliding portion 50), there is a high risk that the brake disk is deformed due to uneven force applied to the brake disk during the braking process, There is a possibility that the braking performance of the vehicle may be lowered or the vehicle may be judged or noise may be generated during the braking process.

본 발명은 전술한 종래의 휠베어링 조립체의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 휠베어링과 브레이크 디스크 사이의 연결구조를 개선해 브레이크 디스크의 의도치 않은 변형을 억제함으로써, 차량의 제동 성능을 향상시키고 제동시에 차량에 떨림이나 소음 등이 발생하는 것을 억제할 수 있도록 구성된 휠베어링 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.Disclosure of the Invention The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the conventional wheel bearing assembly, and it is an object of the present invention to improve a connection structure between a wheel bearing and a brake disk to suppress unintentional deformation of a brake disk, And to suppress generation of vibration or noise in the wheel bearing assembly.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 대표적인 구성은 다음과 같다.In order to accomplish the above-mentioned object, a representative configuration of the present invention is as follows.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차륜을 차량의 샤시에 회전가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링 조립체가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체는, 차륜과 일체로 회전하도록 체결되는 휠허브와, 상기 휠허브에 장착되는 브레이크 디스크를 포함하며, 상기 브레이크 디스크는 브레이크 패드와의 마찰접촉을 통해 제동력을 발생시키는 습동부와, 브레이크 디스크를 휠허브에 장착하기 위한 디스크 플랜지를 구비하고, 상기 브레이크 디스크는 상기 디스크 플랜지를 통해 상기 휠허브에 장착되도록 구성되고, 상기 디스크 플랜지는 상기 습동부의 축방향 중심부분으로부터 연장되어 형성되도록 구성되고, 상기 휠허브는, 허브 볼트를 통해 차륜을 장착하기 위한 허브 플랜지와, 상기 허브 플랜지로부터 연장되되, 상기 허브 볼트와는 별도로 구비되는 디스크 볼트를 통해 상기 브레이크 디스크를 상기 휠허브에 장착하기 위한 체결 돌출부를 구비하고, 상기 브레이크 디스크의 습동부는, 서로 이격되어 배치된 한 쌍의 디스크판과, 상기 한 쌍의 디스크판 사이에 위치하고 원주방향을 따라 서로 이격되어 형성된 복수 개의 리브로 구성되는 연결부재를 포함하고, 상기 체결 돌출부는 원주방향으로 서로 이격되게 복수 개가 마련되고, 상기 디스크 플랜지는 원주방향으로 서로 이격되게 복수 개가 마련되어 상기 체결 돌출부에 대응되게 배치되고, 또한 상기 리브 중 복수 개의 리브에 걸쳐 형성된다. According to an embodiment of the present invention, a wheel bearing assembly is provided that rotatably mounts and supports wheels on a chassis of a vehicle. A wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention includes a wheel hub fastened to rotate integrally with a wheel, and a brake disk mounted on the wheel hub, wherein the brake disk has a braking force And a disk flange for mounting the brake disk to the wheel hub, wherein the brake disk is configured to be mounted to the wheel hub through the disk flange, and the disk flange is configured to be mounted on the wheel hub in the axial direction Wherein the hub hub includes a hub flange for mounting the wheel through the hub bolt and a hub bolt extending from the hub flange through a disk bolt separately provided from the hub bolt, And a fastening protrusion for mounting the wheel hub to the wheel hub, The sliding portion of the base brake disk includes a pair of disk plates spaced apart from each other and a connecting member formed of a plurality of ribs spaced apart from each other along the circumferential direction and located between the pair of disk plates, A plurality of protruding portions are provided so as to be spaced apart from each other in the circumferential direction. A plurality of the disk flanges are spaced apart from each other in the circumferential direction. The protruding portions are disposed corresponding to the engaging protrusions and are formed over a plurality of ribs in the rib.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브는 차륜을 장착하기 위한 허브 플랜지와 허브 플랜지로부터 연장하는 체결 돌출부를 구비하고, 체결 돌출부를 통해 브레이크 디스크를 휠허브에 장착하도록 구성될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the wheel hub has a hub flange for mounting the wheel and a coupling projection extending from the hub flange, and can be configured to mount the brake disk to the wheel hub via the coupling projection.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 체결 돌출부는 휠허브의 허브 플랜지로부터 반경방향으로 외측으로 연장되어 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the fastening protrusion may be formed extending radially outward from the hub flange of the wheel hub.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 체결 돌출부는 휠허브의 허브 플랜지로부터 축방향으로 이격된 위치에 위치될 수 있다.According to an embodiment of the invention, the clamping protrusion may be located at a position spaced axially away from the hub flange of the wheel hub.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크의 디스크 플랜지는 습동부의 축방향 중심부분으로부터 연장하는 중심부와, 휠허브의 체결 돌출부에 체결되는 장착부와, 중심부와 장착부를 연결하는 연결부로 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the disk flange of the brake disk may be composed of a central portion extending from the axial center portion of the sliding portion, a mounting portion to be fastened to the locking projection of the wheel hub, and a connecting portion connecting the center portion and the mounting portion have.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 장착부는 중심부로부터 축방향으로 이격된 위치에 위치하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the mounting portion may be configured to be located at a position spaced from the central portion in the axial direction.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크의 습동부는 서로 이격되어 배치된 한 쌍의 디스크판과 한 쌍의 디스크판 사이에 위치하는 연결부재로 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sliding portion of the brake disk may be composed of a pair of disk plates spaced apart from each other and a connecting member located between the pair of disk plates.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부재는 서로 이격되어 형성된 복수의 리브로 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the connecting member may be composed of a plurality of ribs formed to be spaced apart from each other.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부재를 구성하는 복수의 리브는 곡선 형태로 형성될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the plurality of ribs constituting the connecting member may be formed in a curved shape.

이 외에도, 본 발명에 따른 휠베어링 조립체에는 본 발명의 기술적 사상을 해치지 않는 범위에서 다른 부가적인 구성이 더 포함될 수 있다.In addition, the wheel bearing assembly according to the present invention may further include other additional structures as long as the technical idea of the present invention is not adversely affected.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링 조립체는 브레이크 디스크를 휠베어링에 장착하는데 이용되는 디스크 플랜지를 브레이크 디스크의 중심부분에 형성해, 제동 과정에서 브레이크 디스크에 불균일한 힘이 가해져 브레이크 디스크가 의도치 않게 변형되는 것을 방지할 수 있도록 구성되어 있다. 따라서, 브레이크 디스크의 변형에 의해 차량의 제동 성능이 저하되거나 제동 시에 차량에 떨림이나 소음이 발생하는 것을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.The vehicle wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention is characterized in that a disc flange used for mounting a brake disc on a wheel bearing is formed at a central portion of the brake disc so that a brake disc is subjected to uneven force in the braking process, So that it can be prevented from being deformed. Therefore, it is possible to effectively suppress the braking performance of the vehicle caused by the deformation of the brake disc or the occurrence of tremor or noise in the braking state.

도 1은 종래의 차량용 휠베어링 조립체의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체를 예시적으로 도시한다.
도 3은 도 2에 도시된 휠베어링 조립체의 분해 사시도를 도시한다.
도 4 및 도 5는 도 2에 도시된 휠베어링 조립체의 단면 구조를 도시한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체의 휠허브 구조를 예시적으로 도시한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체의 브레이크 디스크 구조를 예시적으로 도시한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체의 브레이크 디스크 단면 구조를 예시적으로 도시한다.Figure 1 illustrates, by way of example, the structure of a conventional automotive wheel bearing assembly.
Figure 2 illustrates, by way of example, a wheel bearing assembly according to one embodiment of the present invention.
Figure 3 shows an exploded perspective view of the wheel bearing assembly shown in Figure 2;
Figs. 4 and 5 show a cross-sectional structure of the wheel bearing assembly shown in Fig.
Figure 6 illustrates, by way of example, a wheel hub structure of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 illustrates, by way of example, a brake disc structure of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 illustrates, by way of example, a cross-sectional structure of a brake disk of a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 본 발명과 관계없는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하고, 명세서 전체를 통하여 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙여 설명하도록 한다. 또한, 도면에 도시된 각 구성요소들의 형상 및 크기는 설명의 편의를 위해 임의로 도시된 것이므로, 본 발명이 반드시 도시된 형상 및 크기로 한정되는 것은 아니다. 즉, 명세서에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 일 실시예로부터 다른 실시예로 변형되어 구현될 수 있으며, 개별 구성요소의 위치 또는 배치도 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 따라서 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로 행하여지는 것이 아니며, 본 발명의 범위는 특허청구범위의 청구항들이 청구하는 범위 및 그와 균등한 모든 범위를 포괄하는 것으로 받아들여져야 한다.In order to clearly explain the present invention, a detailed description of parts that are not related to the present invention will be omitted, and the same constituent elements will be denoted by the same reference numerals throughout the entire specification. In addition, since the shapes and sizes of the respective components shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, the present invention is not necessarily limited to the illustrated shapes and sizes. That is, the specific shapes, structures, and characteristics described in the specification may be modified and embodied from one embodiment to another without departing from the spirit and scope of the present invention. Also, It is to be understood that changes may be made without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, the following detailed description is not intended to be construed in a limiting sense, and the scope of the present invention should be construed as encompassing the scope of the appended claims and all equivalents thereof.

본 발명의 바림직한 실시예In a preferred embodiment of the present invention

도 2 내지 도 8에는 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(100)가 예시적으로 도시되어 있다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체(100)는 차륜을 차량의 샤시에 회전가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링(200)과, 휠베어링(200)에 장착되어 차륜을 제동하는데 이용되는 브레이크 디스크(300)를 포함할 수 있다.2 to 8 illustrate a wheel bearing assembly 100 according to one embodiment of the present invention. 2 and 3, a wheel bearing assembly 100 according to an embodiment of the present invention includes a wheel bearing 200 that rotatably mounts and supports wheels on a chassis of a vehicle, a wheel bearing 200 And a brake disc 300 mounted on the brake disc 300 and used to brake the wheels.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링(200)은 통상의 차량용 휠베어링과 같이 휠허브(210; 회전요소), 외륜(220; 비회전요소), 내륜(230), 전동체(240) 등으로 구성될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the wheel bearing 200 includes a wheel hub 210 (rotating element), an outer ring 220 (non-rotating element), an inner ring 230, a rolling member 240, And the like.

예컨대, 휠허브(210)는 축방향을 따라 연장하는 대략 원통형 형상의 구조로 형성될 수 있으며, 휠허브(210)의 외측 단부 부근에는 허브 플랜지(212)가 구비될 수 있다. 허브 플랜지(212)는 휠허브(210)의 원주방향을 따라 연장된 형상으로 형성되어, 허브 볼트(260) 등을 이용해 차륜을 휠허브(210)에 장착하는데 이용될 수 있다. 한편, 휠허브(210)의 내측 단부에는 단차부(214)가 형성되어 내륜(230)을 장착하도록 구성될 수 있으며, 휠허브(210) 및 내륜(230)의 외주면 일부에는 궤도면이 형성되어 전동체(240)가 궤도면 상에 안착되어 안정적으로 회전하도록 구성될 수 있다.For example, the wheel hub 210 may be formed in a substantially cylindrical shape extending along the axial direction, and a hub flange 212 may be provided near the outer end of the wheel hub 210. The hub flange 212 is formed in a shape extending along the circumferential direction of the wheel hub 210 and can be used to mount the wheel to the wheel hub 210 using the hub bolts 260 or the like. A stepped portion 214 is formed on the inner end of the wheel hub 210 to mount the inner wheel 230. A raceway surface is formed on a part of the outer circumferential surface of the wheel hub 210 and the inner wheel 230 So that the rolling member 240 is seated on the raceway surface and stably rotated.

외륜(220)은 외주면에 휠베어링(200)을 차량의 샤시에 장착하기 위한 장착 플랜지(222)를 구비하고, 내주면에 전동체(240)가 접촉하는 궤도륜을 구비하도록 구성될 수 있다. 외륜(220)의 내주면에 형성된 궤도륜(외측 궤도륜)은 휠허브(210) 및/또는 내륜(230)에 형성된 궤도륜(내측 궤도륜)과 협력해 궤도륜 사이에 구름요소인 전동체(240)를 수용하여 지지하도록 구성될 수 있다.The outer ring 220 may be configured to have a mounting flange 222 for mounting the wheel bearing 200 on the chassis of the vehicle on the outer circumferential surface thereof and an orbital ring to which the rolling member 240 contacts on the inner circumferential surface. An orbital wheel (outer orbital wheel) formed on the inner peripheral surface of the outer ring 220 cooperates with an orbital wheel (inner orbital wheel) formed on the wheel hub 210 and / or the inner wheel 230, 240, respectively.

내륜(230)은 휠허브(210)의 일측에 삽입되어 고정되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 내륜(230)은 휠허브(210)의 내측 단부에 형성된 단차부(214)에 삽입된 상태에서 휠허브(210)의 단부를 도 5에 도시된 바와 같이 소성변형시키거나 휠허브(210)의 내측 단부 측에 너트 등을 체결해 휠허브(210)에 안착되어 유지되도록 구성될 수 있다.The inner wheel 230 may be inserted and fixed to one side of the wheel hub 210. For example, the inner wheel 230 is inserted into the step 214 formed at the inner end of the wheel hub 210, and the end of the wheel hub 210 is plastically deformed as shown in FIG. 5 or the wheel hub 210 To be fixed to the wheel hub 210 and retained.

전동체(240)는 휠허브(210) 및/또는 내륜(230)에 형성된 궤도륜(내측 궤도륜)과 외륜(220)에 형성된 궤도륜(외측 궤도륜) 사이에 배치되어, 차륜이 장착되는 휠허브(210)를 차량의 샤시에 고정되는 외륜(220)에 대해 회전가능하게 지지하는 기능을 수행한다.The rolling member 240 is disposed between an orbit wheel (inner orbital ring) formed on the wheel hub 210 and / or the inner ring 230 and an orbit wheel (outer orbital ring) formed on the outer ring 220, And rotatably supports the wheel hub 210 with respect to the outer ring 220 fixed to the chassis of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(210)에는 브레이크 디스크(300)를 장착하는데 이용되는 체결 돌출부(216)가 더 구비될 수 있다(도 5 및 도 6 참조). 예컨대, 체결 돌출부(216)는 허브 플랜지(212)의 반경방향 외측으로 돌출된 형태로 형성될 수 있다. 체결 돌출부(216)는 원주방향을 따라 소정의 간격으로 복수개가 구비될 수 있으며, 체결 돌출부(216)에는 축방향으로 관통하는 체결구멍이 형성되어 브레이크 디스크(300)의 디스크 플랜지(320)에 형성된 체결구멍과 함께 디스크 볼트(330)를 체결해 브레이크 디스크(300)를 휠허브(210)에 장착하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the wheel hub 210 may further include a coupling protrusion 216 used to mount the brake disc 300 (see FIGS. 5 and 6). For example, the fastening protrusion 216 may be formed to protrude radially outward of the hub flange 212. A plurality of fastening protrusions 216 may be provided at predetermined intervals along the circumferential direction and fastening holes that penetrate axially may be formed in the fastening protrusions 216. The fastening protrusions 216 may be formed in the disc flange 320 of the brake disc 300 And may be configured to fasten the disc bolts 330 together with the fastening holes to mount the brake disc 300 to the wheel hub 210.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 체결 돌출부(216)는 휠허브(210)의 허브 플랜지(212)로부터 축방향으로 이격된 위치에 위치하도록 구성될 수 있다(도 5 및 도 6 참조). 이와 같이 체결 돌출부(216)를 허브 플랜지(212)로부터 축방향으로 이격된 위치에 위치시키게 되면, 브레이크 디스크(300)와 휠허브(210) 사이의 체결을 허브 플랜지(212)의 위치보다 브레이크 디스크(300) 쪽으로 이동된 위치에서 형성할 수 있기 때문에, 브레이크 디스크(300)의 디스크 플랜지(320)가 너무 길게 형성되어 브레이크 디스크의 강성이 크게 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.According to one embodiment of the present invention, the clamping protrusion 216 may be configured to be located in an axially spaced apart position from the hub flange 212 of the wheel hub 210 (see FIGS. 5 and 6). The engagement between the brake disc 300 and the wheel hub 210 can be performed more reliably than the position of the hub flange 212 with respect to the position of the brake disc 212. [ Since the disc flange 320 of the brake disc 300 is formed to be too long, it is possible to prevent the rigidity of the brake disc from greatly lowering.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링(200)의 휠허브(210)에는 브레이크 디스크(300)가 결합될 수 있다. 브레이크 디스크(300)는 디스크 볼트(330) 등을 통해 휠허브(210)에 탈부착 가능하게 장착되도록 구성되어, 브레이크 디스크(300)가 마모 등으로 인해 교체될 필요가 있을 때 휠 베어링(200)으로부터 쉽게 분리하여 교체할 수 있도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a brake disk 300 may be coupled to the wheel hub 210 of the wheel bearing 200. The brake disk 300 is detachably mounted to the wheel hub 210 through a disk bolt 330 or the like so that the brake disk 300 is separated from the wheel bearing 200 when the brake disk 300 needs to be replaced due to abrasion, Can be easily separated and replaced.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크(300)는 차량에 구비된 브레이크 패드(미도시)와의 마찰접촉을 통해 제동력을 발생시키는 습동부(310)와, 브레이크 디스크(300)를 휠베어링(200)의 휠허브(210)에 결합하는데 이용되는 디스크 플랜지(320)를 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the brake disc 300 includes a sliding portion 310 for generating a braking force through frictional contact with a brake pad (not shown) provided on the vehicle, And a disk flange 320 used to engage the wheel hub 210 of the hub 200.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 습동부(310)는 디스크 형상으로 형성된 한 쌍의 디스크판(312)으로 형성될 수 있으며, 한 쌍의 디스크판(312)은 연결부재(314)를 통해 소정의 간격으로 이격되어 배치되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the sliding portion 310 may be formed of a pair of disk plates 312 formed in a disk shape, and the pair of disk plates 312 may be formed by a connecting member 314 Spaced apart from each other.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부재(314)는 한 쌍의 디스크부(312) 사이에 소정의 간격을 두고 형성된 복수의 리브로 구성될 수 있다(도 8 참조). 이러한 구조에 의하면, 연결부재(314)를 형성하는 복수의 리브들 사이의 빈 공간을 통해 공기가 유동할 수 있게 되고, 이로 인해 브레이크 디스크(300)의 공냉 효과가 향상될 수 있게 된다.According to an embodiment of the present invention, the connecting member 314 may be formed of a plurality of ribs formed at a predetermined interval between the pair of disk portions 312 (see FIG. 8). According to this structure, the air can flow through the empty space between the plurality of ribs forming the connecting member 314, thereby improving the air cooling effect of the brake disk 300.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부재(314)를 형성하는 리브는 곡선 형태로 형성되는 것이 보다 바람직하다. 이와 같이, 연결부재(314)를 형성하는 곡선 형태의 리브로 형성하게 되면, 반경방향을 따라 직선 형태로 리브를 형성한 구조에 비해 회전하는 브레이크 디스크(300) 내에서 공기를 보다 원활하게 유동시킬 수 있어 공냉 효과를 더욱 향상시킬 수 있게 된다.According to an embodiment of the present invention, it is more preferable that the ribs forming the connecting member 314 are formed in a curved shape. By forming the curved ribs of the connecting member 314 as described above, it is possible to smoothly flow air in the rotating brake disc 300 compared to a structure in which ribs are formed linearly along the radial direction So that the air cooling effect can be further improved.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크(300)의 내주면에는 디스크 플랜지(320)가 구비될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 디스크 플랜지(320)는 브레이크 디스크(300)의 원주방향을 따라 소정의 간격으로 이격되어 복수개로 형성될 수 있다. 예컨대, 브레이크 디스크(300)의 디스크 플랜지(320)는 휠베어링의 휠허브(210)에 형성된 체결 돌출부(216)에 대응되는 개수만큼 형성될 수 있으며, 디스크 플랜지(320)에는 휠허브(210)의 체결 돌출부(216)와 마찬가지로 체결구멍이 형성되어 디스크 볼트(330) 등을 통해 브레이크 디스크(300)를 휠허브(210)에 체결하도록 구성될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, a disc flange 320 may be provided on the inner circumferential surface of the brake disc 300. According to an embodiment of the present invention, the disk flanges 320 may be spaced apart from each other at a predetermined interval along the circumferential direction of the brake disk 300. For example, the disk flange 320 of the brake disk 300 may be formed in a number corresponding to the number of the coupling protrusions 216 formed on the wheel hub 210 of the wheel bearing, and the wheel hub 210 is formed on the disk flange 320, The fastening protrusion 216 may be formed to fasten the brake disc 300 to the wheel hub 210 through the disc bolts 330 or the like.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크(300)의 디스크 플랜지(320)는 브레이크 디스크(300)의 습동부(310)의 축방향 중심부분에 형성되도록 구성될 수 있다(도 4 및 도 5 참조). 이러한 구조에 의하면, 제동시에 브레이크 디스크에 편향된 힘이 가해져 브레이크 디스크가 변형되는 것을 억제할 수 있게 된다.According to one embodiment of the present invention, the disc flange 320 of the brake disc 300 may be configured to be formed in the axial center portion of the sliding portion 310 of the brake disc 300 (Figs. 4 and 5 Reference). According to this structure, a biased force is applied to the brake disk at the time of braking, thereby suppressing deformation of the brake disk.

즉, 도 1에 도시된 종래의 휠베어링 조립체의 경우에는 앞서 설명한 바와 같이 브레이크 디스크의 디스크 플랜지가 습동부의 일측으로부터 연장되도록 구성되어 있기 때문에 제동시에 브레이크 디스크가 쉽게 변형될 우려가 있었던데 반해, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링 조립체에서는 브레이크 디스크(300)의 디스크 플랜지(320)가 습동부(310)의 중심부분으로부터 연장되어 형성되도록 구성되어 있기 때문에 제동시에 브레이크 디스크에 편향된 힘이 가해져 브레이크 디스크가 변형되는 것을 억제할 수 있게 된다.That is, in the conventional wheel bearing assembly shown in FIG. 1, as described above, since the disk flange of the brake disk is extended from one side of the sliding portion, there is a fear that the brake disk easily deforms when the brake is applied. In the wheel bearing assembly according to the embodiment of the present invention, since the disk flange 320 of the brake disk 300 is configured to extend from the center portion of the sliding portion 310, a biased force is applied to the brake disk at the same time It is possible to suppress deformation of the brake disk.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크(300)의 디스크 플랜지(320)는 습동부(310)를 형성하는 한 쌍의 디스크판(312) 사이에 위치하는 연결부재(314; 리브)로부터 연장되어 형성되도록 구성될 수 있다. 이 때, 디스크 플랜지(320)는 연결부재(314)를 형성하는 리브들 가운데 복수개의 리브에 걸쳐 형성되도록 구성하는 것이 강성 확보 측면에서 보다 유리할 수 있다(도 8 참조).The disc flange 320 of the brake disc 300 is extended from the connecting member 314 (rib) located between the pair of disc plates 312 forming the sliding portion 310. In this case, As shown in FIG. At this time, the disk flange 320 may be formed over a plurality of ribs among the ribs forming the connecting member 314, which is more advantageous in terms of securing the rigidity (see FIG. 8).

본 발명의 일 실시예에 따르면, 브레이크 디스크(300)의 디스크 플랜지(320)는 습동부(310)의 중심으로부터 연장하는 중심부(322), 중심부(322)로부터 축방향으로 이격되어 위치하는 장착부(324), 중심부(322)와 장착부(324)를 연결하는 연결부(326)로 구성될 수 있다(도 5 및 도 7 참조). 이러한 구조에 의하면, 브레이크 디스크(300)와 휠허브(210) 사이의 체결부위가 습동부(310) 바로 아래 위치하지 않고 습동부(310)로부터 보다 이격된 위치에 위치될 수 있어, 습동부(310)에서 발생된 마찰열이 체결부위로 전달되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있고, 이로 인해 브레이크 디스크(300)의 변형 위험을 더욱 안정적으로 방지할 수 있게 된다.The disc flange 320 of the brake disc 300 includes a center portion 322 extending from the center of the sliding portion 310 and a mounting portion 342 spaced axially away from the center portion 322 And a connecting portion 326 connecting the central portion 322 and the mounting portion 324 (see FIGS. 5 and 7). According to this structure, the fastening portion between the brake disk 300 and the wheel hub 210 can be located at a position more distant from the sliding portion 310 than immediately below the sliding portion 310, 310 can be prevented more effectively from being transmitted to the fastening portion, thereby more reliably preventing the risk of deformation of the brake disc 300.

이상에서는 본 발명을 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면을 통해 설명하였으나, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐이며, 본 발명이 상기 실시예들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있을 것이다. 예컨대, 앞서 설명한 실시예에서는 휠허브, 내륜, 외륜, 전동체 등으로 구성된 소위 3세대 방식의 휠베어링 구조를 이용해 본 발명에 따른 휠베어링 조립체의 구조를 설명하였으나, 본 발명에 따른 휠베어링 조립체는 3세대 방식의 휠베어링 이외에도 공지된 다양한 임의의 구조로 형성되어도 무방하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, Those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. For example, in the above-described embodiments, the structure of the wheel bearing assembly according to the present invention is described using a so-called third generation wheel bearing structure including a wheel hub, an inner ring, an outer ring, a rolling member, It may be formed by any of various known structures other than the third generation wheel bearing.

따라서, 본 발명의 사상은 전술한 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이와 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속하는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the spirit of the present invention should not be construed as being limited to the above-described embodiments, and all the equivalents or equivalents of the claims are to be construed as falling within the scope of the present invention.

100: 휠베어링 조립체
200: 휠베어링
210: 휠허브
212: 허브 플랜지
214: 단차부
216: 장착 돌출부
220: 외륜
230: 내륜
240: 전동체
260: 허브 볼트
300: 브레이크 디스크
310: 습동부
312: 디스크판
314: 연결부재
320: 디스크 플랜지
322: 중심부
324: 장착부
326: 연결부
330: 디스크 볼트100: Wheel bearing assembly
200: Wheel bearing
210: Wheel hub
212: Hub flange
214:
216: mounting projection
220: Outer ring
230: inner ring
240: rolling body
260: hub bolt
300: Brake disk
310:
312: disk plate
314:
320: disk flange
322:
324:
326:
330: disk bolt

Claims (9)

차륜과 일체로 회전하도록 체결되는 휠허브(210)와,
상기 휠허브(210)에 장착되는 브레이크 디스크(300)를 포함하며,
상기 브레이크 디스크(300)는 브레이크 패드와의 마찰접촉을 통해 제동력을 발생시키는 습동부(310)와, 브레이크 디스크(300)를 휠허브(210)에 장착하기 위한 디스크 플랜지(320)를 구비하고,
상기 브레이크 디스크(300)는 상기 디스크 플랜지(320)를 통해 상기 휠허브(210)에 장착되도록 구성되고,
상기 디스크 플랜지(320)는 상기 습동부(310)의 축방향 중심부분으로부터 연장되어 형성되도록 구성되고,
상기 휠허브(210)는, 허브 볼트(260)를 통해 차륜을 장착하기 위한 허브 플랜지(212)와, 상기 허브 플랜지(212)로부터 연장되되, 상기 허브 볼트(260)와는 별도로 구비되는 디스크 볼트(330)를 통해 상기 브레이크 디스크(300)를 상기 휠허브(210)에 장착하기 위한 체결 돌출부(216)를 구비하고,
상기 브레이크 디스크(300)의 습동부(310)는, 서로 이격되어 배치된 한 쌍의 디스크판(312)과, 상기 한 쌍의 디스크판(312) 사이에 위치하고 원주방향을 따라 서로 이격되어 형성된 복수 개의 리브로 구성되는 연결부재(314)를 포함하고,
상기 체결 돌출부(216)는 원주방향으로 서로 이격되게 복수 개가 마련되고,
상기 디스크 플랜지(320)는 원주방향으로 서로 이격되게 복수 개가 마련되어 상기 체결 돌출부(216)에 대응되게 배치되고, 또한 상기 리브 중 복수 개의 리브에 걸쳐 형성되는,
휠베어링 조립체.A wheel hub 210 coupled to rotate integrally with the wheel,
And a brake disc (300) mounted on the wheel hub (210)
The brake disk 300 includes a sliding portion 310 for generating a braking force through frictional contact with a brake pad and a disk flange 320 for mounting the brake disk 300 to the wheel hub 210,
The brake disk 300 is configured to be mounted to the wheel hub 210 through the disk flange 320,
The disk flange 320 is configured to extend from an axial center portion of the sliding portion 310,
The wheel hub 210 includes a hub flange 212 for mounting a wheel through a hub bolt 260 and a disk bolt 212 extending from the hub flange 212 separately from the hub bolt 260 And a fastening protrusion (216) for mounting the brake disc (300) to the wheel hub (210)
The sliding portion 310 of the brake disk 300 includes a pair of disk plates 312 spaced apart from each other and a plurality of disk plates 312 spaced apart from each other in the circumferential direction And a connecting member (314) composed of ribs,
The fastening protrusions 216 are provided to be spaced from each other in the circumferential direction,
The plurality of disk flanges 320 are spaced apart from each other in the circumferential direction and are disposed corresponding to the coupling protrusions 216 and are formed over a plurality of ribs of the ribs.
Wheel bearing assembly. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 체결 돌출부(216)는 상기 휠허브(210)의 허브 플랜지(212)로부터 반경방향으로 외측으로 연장되어 형성되는,
휠베어링 조립체.The method according to claim 1,
The coupling protrusion 216 extends radially outward from the hub flange 212 of the wheel hub 210,
Wheel bearing assembly. 제3항에 있어서,
상기 체결 돌출부(216)는 상기 휠허브(210)의 허브 플랜지(212)로부터 축방향으로 이격된 위치에 위치되는,
휠베어링 조립체.The method of claim 3,
The fastening protrusion 216 is located at an axially spaced apart position from the hub flange 212 of the wheel hub 210,
Wheel bearing assembly. 제4항에 있어서,
상기 브레이크 디스크(300)의 디스크 플랜지(320)는 상기 습동부(310)의 축방향 중심부분으로부터 연장하는 중심부(322)와, 상기 휠허브(210)의 체결 돌출부(216)에 체결되는 장착부(324)와, 상기 중심부(322)와 상기 장착부(324)를 연결하는 연결부(326)로 구성되는,
휠베어링 조립체.5. The method of claim 4,
The disk flange 320 of the brake disk 300 includes a central portion 322 extending from an axially central portion of the sliding portion 310 and a mounting portion 342 fastened to the fastening protrusion 216 of the wheel hub 210 And a connecting portion 326 for connecting the center portion 322 and the mounting portion 324. [
Wheel bearing assembly. 제5항에 있어서,
상기 장착부(324)는 상기 중심부(322)로부터 축방향으로 이격된 위치에 위치하도록 구성되는,
휠베어링 조립체.6. The method of claim 5,
The mounting portion 324 is configured to be positioned at an axially spaced apart position from the central portion 322,
Wheel bearing assembly. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 연결부재(314)를 구성하는 복수의 리브는 곡선 형태로 형성되는,
휠베어링 조립체.The method according to claim 1,
The plurality of ribs constituting the connecting member 314 are formed in a curved shape,
Wheel bearing assembly.
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