KR20180015617A

KR20180015617A - 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘과 그것의 컴포넌트

Info

Publication number: KR20180015617A
Application number: KR1020177031454A
Authority: KR
Inventors: 다니엘 케이. 로다바우
Original assignee: 엑스엘 아이피 비.브이.
Priority date: 2015-03-31
Filing date: 2016-03-31
Publication date: 2018-02-13
Also published as: MX2017012603A; CN107848455A; EP4316908A2; SG11201708053QA; ES2960365T3; CN107848455B; JP2018512338A; AU2021200085A1; CN112109623A; EP4316908A3; CA3139729C; EP3470265C0; SI3277539T1; DK3277539T3; ZA201706685B; AU2021200085B2; CA3205026A1; CA3139729A1; EP3277539A1; EP3470265B1

Abstract

슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘은 복수 개의 코너 유닛(32) 및 코너 유닛에 연결된 복수 개의 벽 패널을 포함한다. 슬라이드-아웃 룸은 마운팅 구조 내에 수용 가능하다. 각각의 코너 유닛(32)은 그 안에 구동 메커니즘을 포함한다. 구동 메커니즘은 제1 및 제2 반대되는 방향으로 마운팅 구조를 통해서 슬라이드-아웃 룸의 선택적인 병진이 가능하도록 마운팅 구조와 협력한다.

Description

슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘과 그것의 컴포넌트

본 출원은 2015년 3월 31일에 출원되고, 전체가 본 발명에 포함되는, 미국 특허출원 No. 14/545,162에 대한 일부 계속 출원으로서 우선권을 주장한다. 본 출원은 2016년 3월 30일에 출원되고, 전체가 본 발명에 포함되는, 미국 특허출원 Nos. 15/085,373 및 15/085,332에 대한 계속 출원으로서 우선권을 주장한다.

본 발명은 슬라이드-아웃 룸들, 슬라이드 아웃 룸들을 위한 작동 메커니즘, 및 그것의 컴포넌트들에 관한 것이다. 그러한 장치는 내부 공간을 선택적으로 확장시키기 위해서 레저 차량(recreational vehicles) 등에 사용될 수 있다. 보다 구체적으로, 차량 내 설치된 슬라이드-아웃 룸은 차량의 내부 체적을 효과적으로 증가시키기 위해서 연장되고(extended), 차량의 외부 풋프린트(exterior footprint)를 감소시키기 위해서 후퇴될 수 있다(retracted).

공지된 슬라이드-아웃 룸은 종종 5개의 벽, 즉, 플로어(floor), 실링(ceiling), 외벽 및 2개의 마주보는 측벽들을 구비하는 박스의 형태를 취한다. “박스(box)”의 6번째 측면은, 차량의 내부로부터 슬라이드-아웃 룸의 내부에 대한 접근을 허용하도록 실질적으로 또는 충분히 개방된다. 슬라이드-아웃 룸의 외벽은, 슬라이드-아웃 룸이 후퇴될 때 차량에 설치된 외벽을 오버랩할 수 있다. 두 벽 사이의 인터페이스를 밀폐시키기 위한 시일은 대체로 각각의 벽의 윤곽에 대응할 필요가 있다. 벽 윤곽이 서로 평행하고 편평하지 않은 경우에, 시일은 복잡해질 수 있다. 복잡한 시일은 설치하기 어렵고 비용이 많이 들 수 있다.

그러한 슬라이드-아웃 룸을 작동하기 위한 공지된 메커니즘은 룸의 측벽 또는 플로어의 외부 표면들 상의 기어드 랙(geared racks) 및 기어드 랙과 결합된 차량에 장착된 모터-구동 피니언을 포함한다. 피니언은 그것들이 차량의 안팎에 부착되는 룸 및 랙을 구동하기 위해서 작동될 수 있다. 그러한 메커니즘의 적어도 일 부분은 슬라이드-아웃 룸이 될 때 환경에 노출될 수 있고 먼지, 파편, 또는 메커니즘의 적절한 작동을 저해할 수 있는 외부 물체를 끌어 당기거나 그렇지 않으면 그것과 결합할 수 있다.

그러한 슬라이드-아웃 룸을 작동하기 위한 다른 공지된 메커니즘은 차량의 프레임 및 룸의 플로어 사이에 결합된 유압 액추에이터를 포함한다. 그러한 메커니즘은 룸이 후퇴될 때, 차량의 외벽 및 룸의 외벽 사이에 효과적인 밀폐(seal)를 제공하는 방식으로 룸을 위치시키는 데 어려울 수 있다.

본 명세서 내에 포함되어 있음.

도 1은 연장 위치(extended position)에 있는 슬라이드-아웃 룸을 도시하는, 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘을 포함하는 여행용 트레일러의 사시도이다.
도 2는 후퇴 위치(retracted position)에 있는 슬라이드-아웃 룸을 도시하는, 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘을 포함하는 여행용 트레일러의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 상세한 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 다른 상세한 사시도이다.
도 5는 차량 또는 다른 구조의 측벽의 목-업(mock-up) 내에 설치된 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 마운팅 구조의 일 부분에 부착된 슬라이드-아웃 룸의 컴포넌트로서 코너 유닛의 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸의 일 부분을 위한 작동 메커니즘의 분해 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸의 일 부분을 위한 작동 메커니즘의 정지 블록(stop block)의 상세한 사시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸의 일 부분을 위한 작동 메커니즘의 구동 블록의 상세한 사시도이다.
도 10은 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸의 일 부분을 위한 작동 메커니즘의 구동 유닛의 상세도이다.
도 11은 본 발명에 따른 마운팅 구조의 상세한 사시도이다.
도 12a는 구조의 벽 내에 설치된 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 내부 입면도이다.
도 12b는 구조의 벽 내에 설치된 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 측면 입면도이고, 슬라이드 아웃 룸이 완전히 후퇴되어 있다.
도 12c는 구조의 벽 내에 설치된 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 측면 입면도이고, 슬라이드 아웃 룸이 완전히 연장되어 있다.
도 12d는 구조의 벽 내에 설치된 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 상부 평면도이고, 슬라이드 아웃 룸이 완전히 연장되어 있다.
도 13a는 구조의 벽 내에 설치된 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 외부 사시도이고, 슬라이드 아웃 룸이 완전히 연장되어 있다.
도 13b는 구조의 벽 내에 설치된 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 내부 사시도이고, 슬라이드 아웃 룸이 완전히 연장되어 있다.
도 13c는 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘의 내부 사시도이고, 슬라이드 아웃 룸이 슬라이드 아웃 룸을 위한 마운팅 구조에 대해서, 완전히 연장된 및 완전히 후퇴된 사이의 중간 위치에 있다.
도 14a 및 14b는 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸의 코너 유닛에 대한 주변 패널들의 부착 수단의 상세도이다.
도 15a-15f는 본 발명에 따른 다른 구조의 벽에 대한 마운팅 구조의 부착 수단의 상세도이다.
도 16은 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸의 코너 유닛의 바디의 일 부분의 부분 사시도이다.
도 17은 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸의 코너 유닛 및 마운팅 구조에 부착된 구동 브라켓을 도시하는 사시도이다.
도 18은 본 발명에 따른 슬라이드-아웃 룸의 코너 유닛의 단면도(end view)이다.

여기에서 사용된 방향, 예를 들어, 위, 아래, 상방, 하방, 상부, 하부, 상면, 하면, 좌측, 우측 등은 문맥상 명확하게 다르게 지시하지 않는 한, 절대적인 방향이 아닌 상대적인 방향을 언급하는 것으로 해석되어야 한다.

도면들은 슬라이드-아웃 룸(slide-out room; 10) 및 그 안에 슬라이드-아웃 룸을 슬라이딩으로 수용하도록 구성된 개구(14)를 구비하는 마운팅 구조(mounting structure; 12)의 실례가 되는 실시예를 도시한다. 이하에서 더 설명되는 바와 같이, 슬라이드-아웃 룸(10) 및 마운팅 구조(12)는 마운팅 구조(12)의 개구(14)를 통해서 제1 및 제2 반대되는 방향으로 슬라이드-아웃 룸을 선택적으로 구동시키는 데 사용될 수 있는 작동 메커니즘을 정의하도록 협력한다(cooperate).

도 1-5에 가장 잘 도시된 바와 같이, 슬라이드-아웃 룸(10) 및 마운팅 구조(12)는 레저 차량(16), 예를 들어 여행용 트레일러(travel trailer) 또는 다른 구조의 벽(20) 내 개구(18)에 설치될 수 있다. 벽(20)은 도면들에서 차량(16)의 측면을 정의하는 벽으로 도시된다. 다른 실시예들에서, 벽(20)은 차량(16)의 다른 벽, 예를 들어 차량의 후방 벽 또는 천장(또는 루프)이 될 수 있다.

마운팅 구조(12)는 차량(16)의 벽(20) 내 개구(18) 또는 다른 구조의 벽 내 개구 안에 설치하도록 구성된 주변 프레임(peripheral frame)으로 구현된다. 도 11에 가장 잘 도시된 바와 같이, 마운팅 구조(12)의 주변 프레임은 개구를 정의하는 벽(20)에 가장 근접한 개구(18) 내에 수용되도록 구성된 웹(web; 12W)을 포함할 수 있다. 웹(12W)은 개구를 정의하는 벽(20)과 슬라이딩 결합(sliding engagement)을 하거나 개구(18) 내에 느슨하게 수용될 수 있다. 마운팅 구조(12)의 주변 프레임은 개구(18)에 대해서 벽(20)이 위에 놓이도록(overlie) 구성된 플랜지(12F)를 포함할 수 있다. 시일(미도시)은 벽(20) 및 플랜지(12F) 사이에 설치되도록 제공될 수 있다. 이하에서 더 설명되는 바와 같이, 슬라이드-아웃 룸(10)과 결합을 위해서 주변 프레임의 내부 영역 내에 주변 시일(peripheral seal; S)을 수용하도록 시일-수용 플랜지 또는 그루브(12S)가 제공될 수 있다. 시일(S)은 연속적인 시일로 될 수 있고, 그것의 전체 둘레(circumference) 또는 그것의 일부에 대해서 주변 프레임에 실질적으로 대응할 수 있다. 구멍(미도시)은 웹(12W) 및 플랜지(12F) 중 어느 하나에 제공될 수 있고 개재된 브라켓(미도시)의 사용을 통해서 또는 직접적으로, 벽(20)에 마운팅 구조(12)를 장착하기 위해서 사용될 수 있는 스크류 또는 다른 패스너를 수용하도록 구성될 수 있다. 그 대신에 또는 추가적으로, 그러한 브라켓(미도시)은 주변 프레임에 리벳되거나(riveted), 용접되거나, 접합될 수 있고, 또는 그것과 일체로 형성될 수 있다. 유사하게, 구멍(apertures; 미도시)은 웹(12W) 및 플랜지(12F) 중 어느 하나에 제공될 수 있고, 마운팅 구조(12)에, 이하에서 더 설명되는 바와 같이, 구동 브라켓(drive bracket)을 장착하는 데 사용될 수 있는 스크류 또는 다른 패스너를 수용하도록 구성될 수 있다. 그 대신에, 그러한 구동 브라켓은 주변 프레임에 리벳되거나, 용접되거나, 접합될 수 있고, 또는 그것과 일체로 형성될 수 있다.

슬라이드-아웃 룸(10)은 5개의 패널, 즉 플로어(floor; 22), 실링(ceiling; 24), 외벽(26), 제1 측벽(28) 및 제1 측벽과 마주보는 제2 측벽(30)을 구비하는 육면체 박스(six-sided box)로 도시된다. "박스(box)"의 6번째 측면(side)은 외벽(26)과 마주보고, 슬라이드-아웃(10)의 내부 공간(31)으로부터 및 슬라이드-아웃(10)의 내부 공간(31)으로 접근을 허용하기 위해서 실질적으로 개방되거나 충분히 개방된다. 개방된 측면 및 외벽(26)을 제외한 측면들 또는 패널들의 세트는 주변 측면들 또는 주변 패널들로 여기에서 언급될 수 있다. 도면들에 도시된 바와 같이, 주변 패널들(peripheral panels; 22, 24, 28, 30), 외벽(26), 및 개방된 내면(open inner side)은 대체로 직사각형으로 될 수 있다.

실례가 되는 슬라이드-아웃 룸(10)은 외벽(26) 및 주변 패널들(22, 24, 28, 30)에 의해서 서로 연결된 4개의 코너 유닛(corner units; 32n)을 포함한다. 보다 구체적으로, 제1 코너 유닛(32A)은 외벽, 플로어, 및 측벽이 서로 수직하도록, 외벽(26), 플로어(22), 및 제1 측벽(28)에 연결된다. 제2 코너 유닛(32B)은 외벽, 제1 측벽 및 실링이 서로 수직하도록, 외벽(26), 제1 측벽(28) 및 실링(24)에 연결된다. 제3 코너 유닛(32C)은 외벽, 실링 및 제2 측벽이 서로 수직하도록, 외벽(26), 실링(24) 및 제2 측벽(30)에 연결된다. 제4 코너 유닛(32D)은 외벽, 제2 측벽 및 플로어가 서로 수직하도록, 외벽(26), 제2 측벽(30) 및 플로어(22)에 연결된다.

각각의 코너 유닛(32n)은 바디(34)를 포함한다. 바디(34)는 예를 들어 플라스틱 또는 알루미늄으로 압출되거나 주조되고, 또는 다른 방식으로 형성될 수 있다. 바디(34)는 그것의 폭 및 높이에 대해서 길쭉한 것으로 도시되었으나, 바디는 임의의 바람직한 길이를 구비할 수 있다. 바디(34)의 길이는 일반적으로, 그러나 필수는 아닌, 슬라이드-아웃 룸(10)의 깊이, 예를 들어, 도 12d에 가장 잘 도시된 바와 같이, 슬라이드 아웃 룸(10)의 개방된 면 및 외벽(26) 사이의 거리(d)에 대응할 수 있다.

바디(34)는 제1 주변 패널에 장착하도록 구성된 제1 부착 부분(first attachment portion; 36)을 포함한다. 예를 들어, 제1 코너 유닛(32A)의 제1 부착 부분(36)은 슬라이드-아웃 룸(10)의 플로어(22)에 부착하도록 구성된다. 바디(34)는 또한, 제2 주변 패널, 예를 들어 슬라이드-아웃 룸의 측벽에 부착하도록 구성된 제2 부착 부분(38)을 포함한다. 예를 들어, 제1 코너 유닛(32A)은 슬라이드-아웃 룸(10)의 제1 측벽(28)에 부착하도록 구성된다.

실례가 되는 실시예 또는 예시에서, 제1 부착 부분(36)은 코너 유닛(32n)의 바디(34)의 메인 부분으로부터 연장하는 플랜지로 도시된다. 플랜지는 그것을 통해서 연장하는 복수 개의 구멍(40)을 정의한다. 구멍(40)은 예를 들어, 그것들 통해서 그리고 슬라이드-아웃 룸(10)의 주변 패널들(22, 24, 28, 30) 중 대응하는 것을 통해서, 기계적 패스너, 예를 들어 스크류, 볼트, 또는 리벳을 수용하도록 구성된다. 예를 들어, 제1 코너 유닛(32A)의 제1 부착 부분(36)은 슬라이드-아웃 룸(10)의 플로어(22)에 부착된 것으로 도시된다.

다른 실시예들에서, 구멍(40)은 생략될 수 있고, 제1 부착 부분(36)은 주변 패널(22, 24, 28, 30) 중 대응하는 것의 부착을 가능하게 하는 다른 방식으로 구성될 수 있다. 예를 들어, 실시예(미도시)에서 개별적인 주변 패널은 접착제를 사용하여 제1 부착 부분(36)에 접합될 수 있다. 도 14a는 제1 부착 부분(36)에 스터드 용접된 스터드(124) 또는 부착된 다른 것을 포함하는 실시예를 도시한다. 스터드(124)는 그것을 통해서(there through) 구멍을 통해 대응하는 주변 패널과 결합할 수 있다. 도 14b는 주변 패널이, 이하에서 설명될, 제1 부착 부분(36)에 인접한 스티프너(stiffener)에 부착되는 실시예를 도시한다. 다른 실시예(미도시)는 코너 유닛(32n)의 바디(34)의 메인 부분으로부터 연장하는 제2 플랜지(미도시)를 포함할 수 있다. 제2 플랜지(미도시)는 제1 플랜지에 평행하게 될 수 있다. 제1 및 제2 플랜지는 슬라이드-아웃 룸(10)의 주변 패널들(22, 24, 28, 30) 중 대응하는 것의 엣지 부분을 수용하도록 구성된 포켓(미도시)을 정의하도록 협력한다. 실시예는 전술된 수단 및/또는 코너 유닛(32n)에 주변 패널을 연결하기 위한 다른 수단의 조합을 사용할 수 있다.

제2 부착 부분(38)은 제1 부착 부분(36)에 유사한 방식으로 또는 거기에 주변 패널들(22, 24, 28, 30) 중 다른 대응하는 것의 부착을 가능하게 하는 다른 방식으로 구성될 수 있다. 제1 코너 유닛(32A)의 제2 부착 부분(38)은 슬라이드-아웃 룸(10)의 제1 측벽(28)에 부착된 것과 같이 도시된다. 도시된 슬라이드-아웃 룸(10)은 직사각형 단면을 정의하는 4개의 주변 패널들을 구비하므로, 제1 및 제2 부착 부분들(36, 38)은 대응하는 주변 패널들이 서로 수직하도록 대응하는 주변 패널들에 부착하도록 구성된다.

외벽(26)은 접착제, 패스너 또는 다른 적절한 메커니즘을 사용하여 코너 유닛(32n)의 외부 단부들에 가장 근접한 주변 패널들(22, 24, 28, 30)의 엣지들에 부착될 수 있다.

바디(34)는 바디의 외부 표면(44)으로부터 리세스된 채널(42)을 정의한다. 채널(42)은 제1 부착 부분(36) 또는 제2 부착 부분(38)에 인접하게 될 수 있다. 채널(42)은 도시된 바와 같이, 제1 단부로부터 제2 단부로 바디의 전체 길이로 연장할 수 있다. 다른 실시예들에서, 채널(42)은 바디(34)의 길이보다 작은 크기로 연장할 수 있다. 바디(34)는 바디에 구조적 완전성을 제공하기 위해서 하나 이상의 리브 또는 스티프너(ribs or stiffeners; 46) 등을 포함할 수 있다.

구동 스크류(48)는 채널(42) 내에 적어도 부분적으로 수용된다. 일 실시예에서, 구동 스크류(48)는 채널(42) 내에 배치되어, 구동 스크류(48)의 외경이 바디(34)의 외부 표면(44)으로부터 리세스되거나(recessed) 바디(34)의 외부 표면(44)과 동일한 평면으로 된다(flush).

구동 스크류는 제1 단부(48A), 제2 단부(48C), 및 제1 단부와 제2 단부 사이에 중간 부분(48B)을 포함한다. 구동 스크류(48)의 제1 단부(48A)는 구동 스크류의 중간 부분(48B)에 비해 감소된 직경을 구비해서, 구동 스크류의 중간 부분 및 구동 스크류의 제1 단부 사이의 인터페이스에서 원주 랜드(circumferential land; 96)를 정의한다. 구동 스크류의 제1 단부(48A)는 외부 머신 스크류 나사산(external machine screw thread)을 포함할 수 있다. 구동 스크류의 중간 부분(48B)은 외부 구동 나사산(external drive thread), 예를 들어, 나사산 피치(thread pitch)를 구비하는 Acme thread를 포함한다. 구동 스크류(48)의 제2 단부(48C)는, 구동 스크류의 중간 부분(48B)에 비해 감소된 직경을 가질 수 있으나, 반드시 그럴 필요는 없다.

정지 블록(stop block; 50)은 바디의 제1 단부에 인접하게 또는 바디의 제1 단부에서 바디(34)에 부착된다. 도면들에 도시된 바와 같이, 정지 블록(50)은 채널(42) 내에 완전히 또는 부분적으로 포함될 수 있다. 정지 블록(50)은 그것을 관통하는 구멍(aperture; 86)을 정의한다. (도시된 실시예에서, 구멍(86)은 한 쌍의 개별적인 정지 블록 절반들(stop block halves)의 제1 반-원통형 채널 부분들(first semi-cylindrical channel)의 협력에 의해서 정의되고, 이하에서 더 설명될 것이다.) 정지 블록(50)은 회전 가능한 결합으로 구멍(86) 내에 구동 스크류(48)의 제1 단부(48A)를 수용 및 지지한다. 여기서, 정지 블록(50)은 또한 정지 블록의 제1 측면으로부터 내측으로 연장하는 제1 접시머리 부분(first countersunk portion; 88) 및 정지 블록의 제2 측면으로부터 내측으로 연장하는 제2 접시머리 부분(89)을 정의한다. (도시된 실시예에서, 제1 접시머리 부분(88)은 한 쌍의 개별적인 정지 블록 절반들의 제2 반-원통형 채널 부분들의 협력에 의해서 정의되고, 제2 접시머리 부분(89)은 한 쌍의 개별적인 정지 블록 절반들의 제3 반-원통형 채널 부분들의 협력에 의해서 정의되고, 이하에서 더 설명된다.)

제1 접시머리 부분(88)은 구동 스크류(48)의 제1 단부(48A) 위로 스레드될(threaded) 수 있는 너트(98) 및 제1 와셔(94-1)를 수용하도록 구성된다. 너트(98)는 구동 스크류의 제1 단부(48A) 및 너트를 통해서 또는 안으로 연장하는 대응하는 구멍(미도시)을 통해 삽입된 롤 핀(roll pin; 100)에 의해서 구동 스크류(48)에 고정될 수 있다.

제2 접시머리 부분(89)은 제2 와셔(94-2)를 수용하도록 구성된다. 제1 및 제2 와셔(94-1, 94-2)는 정지 블록(50)에 대해 구동 스크류(48)의 길이방향 변위(longitudinal displacement)를 방해하거나 제한하고, 랜드(96)를 통해서 구동 스크류(48) 및 너트(98)에 의해서 거기에 전달된 스러스트 하중(thrust loads)에 반응하고 수용하는 스러스트 베어링(thrust bearings)으로 기능한다. 일 실시예에서, 제1 및 제2 와셔(94-1, 94-2)는 생략될 수 있고, 구멍(86)에 인접한 제1 및 제2 접시머리 부분(88, 89)의 표면들이 스러스트 베어링으로 기능할 수 있다.

일 실시예에서, 정지 블록(50)은 모놀리식으로(monolithically) 형성될 수 있다. 도시된 실시예에서, 도 8에서 가장 잘 도시된 바와 같이, 정지 블록(50)은 제1 및 제2 정지 블록 절반들(50A, 50B)로 구현된다. 제1 및 제2 정지 블록 절반들(50A, 50B) 각각은 제1 반-원통형 채널 부분(86A, 86B), 제2 반-원통형 채널 부분(88A, 88B), 및 제3 반-원통형 채널 부분(89A, 89B)(부분(89B)은 모호하고 도시되지 않는다). 이하에서 더 설명되는 바와 같이, 제1 및 제2 정지 블록 절반들(50A, 50B)이 함께 연결될 때, 제1, 제2 및 제3 반-원통형 채널 부분들은 정지 블록(50)과 제1 및 제2 접시머리 부분들(88, 89)을 통해서 구멍(86)을 정의하도록 협력한다.

구동 스크류 서포트(drive screw support; 102)는 제2 단부에 또는 제2 단부 근처에서 바디(34)에 부착된다. 구동 스크류 서포트(102)는 그것을 관통하는 구멍(104)을 정의한다. 구멍(104)은 회전 결합으로 구동 스크류(48)의 제2 단부(48C)를 수용 및 지지하도록 구성된다. 관통하는 구멍(108)을 구비하는 부싱(106)은 구동 스크류 서포트(102) 및 구동 스크류(48) 사이에서 구멍(104) 내에 제공될 수 있다. 구동 스크류 서포트(102)는 바디(34)에 구동 스크류 서포트를 고정하는 데 사용될 수 있는 스크류(112) 또는 다른 패스너를 수용하도록 구성된 구멍(110)을 정의하는 마운팅 플랜지(109)를 포함할 수 있다. 구동 스크류 서포트(102)는 거기에 구동 유닛(54)을 부착하기 위한 추가적인 스크류(116)를 수용하도록 구성된 추가적인 구멍(114)을 정의할 수 있고, 이하에서 더 설명될 것이다.

구동 커플러(drive coupler; 118)는 고정된 결합으로(in fixed engagement) 구동 스크류(48)의 제2 단부(48C)에 부착되어, 구동 커플러의 회전이 구동 스크류(48)의 대응하는 회전을 초래할 수 있다. 여기서, 구동 커플러(118)는 스너그(snug) 결합으로 구동 스크류의 제2 단부(48C)를 수용하도록 구성된 구멍(119)을 정의한다. 구동 커플러(118)는 구동 스크류 및 구동 커플러를 통해서 또는 구동 스크류 및 구동 커플러 내에 형성된 대응하는 구멍(미도시) 안으로 삽입된 하나 이상의 롤 핀(120)을 사용하여 구동 스크류(48)에 고정될 수 있다. 다른 실시예들에서, 구동 커플러(118)는 다양한 방식으로 구동 스크류(48)에 고정될 수 있다. 환형 돌출부(126)는 구동 커플러(118)의 제1 단부로부터 연장한다. O-링, D-링, 또는 유사한 유형의 시일(126)이 구동 커플러(118)의 제1 단부 내에 형성된 그루브(O-링에 의해서 모호해지고(obscured), 도시되지 않음) 내에 수용될 수 있다. 복수 개의 돌출부(130)(세 개가 도시되어 있으나, 더 적거나 더 많이 제공될 수 있다)는 구동 커플러(118)의 제2 단부로부터 연장한다. 돌출부(130)는 모터(57)의 출력 샤프트(57) 또는 기어 트레인(58)의 출력에 위치된 대응하는 구조와 짝을 이루는(mating) 결합으로 구성된다.

실례가 되는 실시예 또는 예시에서, 구동 유닛(54)은 마운팅 플레이트(60)에 부착된다. 구동 유닛(54)은 타이 스트랩(tie straps; 132) 또는 다른 적절한 메커니즘을 사용하여 마운팅 플레이트(60)에 부착될 수 있다. 여기서, 마운팅 플레이트(60)는 복수 개의 스크류-수용 구멍(screw-receiving apertures; 61) 및 구동 커플러-수용 구멍(drive coupler-receiving aperture; 63)을 정의한다. 마운팅 플레이트(60)는 구동 스크류 서포트(102)의 구멍(114) 안으로 그리고 스크류-수용 구멍(61)을 통해 연장하는 스크류(116)를 사용하여 구동 스크류 서포트(102)에 부착될 수 있다.

구동 유닛(54)은 출력 샤프트(57)를 구비하는 양방향 전기 모터(56) 및 출력 샤프트에 연결된 기어 트레인(58)을 포함한다. 구동 커플러(118)에 상보적인 제2 구동 커플러(미도시)는 기어 트레인과 일체로 되거나 기어 트레인(58)의 출력에 제공될 수 있다. 예를 들어, 제2 구동 커플러(미도시)는 기어 트레인(58)의 출력 기어와 일체로 될 수 있다. 제2 구동 커플러(미도시)는 구동 커플러(118)와 결합하도록 구성되어, 제2 구동 커플러의 회전이 제1 구동 커플러의 대응하는 회전을 초래할 수 있다.

실례가 되는 실시예 또는 예시에서, 출력 샤프트(57)는 구동 스크류(48)의 회전 축에 수직하는 회전 축을 구비한다. 기어 트레인(58)은 출력 샤프트(57)로부터 회전 입력을 수용하도록 구성되고 회전 입력에 수직하는 구동 커플러(60)에 대응하는 회전 출력을 제공한다. 기어 트레인(58)은 웜 및 롤러 기어(worm and roller gears), 베벨 피니언 기어(beveled pinion gears), 또는 회전 방향에서 전술된 변화(foregoing change)에 영향을 미치도록 구성된 다른 기어를 포함할 수 있다. 기어 트레인(58)은 또한 모터(56)의 회전 입력 속도보다 크거나 작거나 동일한 구동 커플러(60)에 회전 출력 속도를 제공하도록 구성될 수 있다. 일 실시예에서, 모터(56)는 구동 커플러(60)에 직접 연결될 수 있다. 그러한 실시예에서, 기어 트레인(58)은 생략될 수 있고, 제2 구동 커플러가 출력 샤프트(57)와 일체로 되거나 출력 샤프트(57)에 제공될 수 있다.

구동 블록(62)은 채널(42) 내에 슬라이딩으로 수용되고 구동 스크류(48)의 구동 나사산과 나사 결합된다. 구동 블록(62) 및 채널(42)은 채널 내에 구동 블록의 회전을 실질적으로 제한하거나 방해하도록 구성된다. 실례가 되는 실시예 또는 예시에서, 구동 블록(62)은 제1 및 제2 구동 블록 절반들(62A, 62B)로 구현된다. 제1 구동 블록 절반(62A)은 관통하는 구멍(64)을 정의하는 대체로 직사각형 바디를 포함한다. 구멍(64)은 대체로 원형이고 구동 브라켓의 샤프트의 키에 대응하는 하나 이상의 키홈(one or more keyways; 68)을 정의할 수 있으며, 이하에서 더 설명될 것이다. 제1 구동 블록 절반(62A)은 또한 복수 개의 스크류 홀 및 스크류-수용 보스(screw-receiving bosses; 66)를 정의한다. 구동 블록의 제1 또는 내면은 구동 나사산을 구비하는 대체로 반-원통형 나사산 부분(70)을 정의한다. 나사산 부분(70)의 구동 나사산은 구동 스크류(48)의 나사산에 상보적이다. 제2 구동 블록 절반(62B)은 제1 구동 블록 절반(62A)에 일치하거나, 제1 구동 블록의 거울상으로 될 수 있거나, 그렇지 않으면 구동 스크류(48)에 대해 제2 구동 블록 절반에 제1 구동 블록 절반의 조립이 가능하게 구성될 수 있다. 일 실시예에서, 구동 블록(62)은 본질적으로 윤활성 있는 재질(inherently lubricious material), 예를 들어 DELRIN® 플라스틱으로 마련될 수 있다.

구동 블록(62) 및 구동 스크류(48)의 나사산 피치는 로킹 피치(locking pitch)로 될 수 있다. 즉, 나사산 피치는 구동 블록(48)에 의해서 여기에 적용된 길이방향 하중에 응답해서만 구동 스크류(48)의 회전을 방해하도록 선택될 수 있다. 그 대신에 또는 추가적으로, 기어 트레인(58)은 구동 블록(62)에 의해 여기에 적용된 길이방향 하중에 응답해서만 구동 스크류의 회전을 방해하도록 셀프-로킹될(self-locking) 수 있다. 이러한 특징은 룸을 제 위치에 고정하기 위해서 모터 브레이트 또는 다른 메커니즘의 사용 없이 구동 블록(62) 및, 따라서 조정 후 위치(as-left position) 내 슬라이드-아웃 룸(10)의 유지를 가능하게 한다.

구동 브라켓(72)은 구동 블록(62) 및 마운팅 구조(12)에 연결된다. 보다 구체적으로, 실례가 되는 예시 또는 실시예에서, 구동 브라켓(72)은 제1 및 제2 구동 블록 절반들(62A, 62B) 각각의 구멍(64)과 고정 결합하도록 구성된 대체로 원통형 샤프트(74)를 포함한다. 샤프트(74)의 외부 표면에는 제1 단부에 하나 이상의 키(76)가 제공될 수 있고 구멍의 키홈(68)과 결합하도록 구성될 수 있다. 슬롯(77)은 키(들)(76)를 통해서 횡방향으로 연장할 수 있다. 또한, 샤프트(74)의 외부 표면에는 제2 단부에서 하나 이상의 키(76)가 제공될 수 있고 마운팅 부분의 키홈과 결합하도록 구성될 수 있으며, 이하에서 더 설명될 것이다. 샤프트(74)는 그것을 통해 연장하고 회전 관계(rotational relationship)로 구동 스크류(48)를 수용하도록 구성된 보어(bore; 78)를 정의할 수 있다.

구동 브라켓(72)은 또한 마운팅 구조(12)에 부착을 수월하게 하도록 구성된 마운팅 부분(80)을 포함한다. 마운팅 부분(80)은 제2 플랜지(80B)에 대체로 수직하고 제2 플랜지(80B)에 장착된 제1 플랜지(80A)를 구비하는 앵글 브라켓(angle bracket)으로 도시된다. 여기서, 제3 플랜지(80C)는 제1 플랜지에 대체로 평행하고 제2 플랜지(80B)로부터 대체로 수직하게 연장한다. 제1 플랜지(80A) 및 제3 플랜지(80C)는 각각 그것을 관통하는 개별적인 구멍(81)을 정의한다(제1 플랜지(80A)는 또한 그것을 관통하는 제2 구멍(81)을 정의할 수 있다). 샤프트(74)는 예를 들어 용접 및/또는 프레스-핏(press-fit) 또는 억지 끼워맞춤 결합에 의해서, 제1 플랜지(80A) 및 제3 플랜지(80C)에 의해 정의된 대응하는 구멍(81) 내에 고정되게 수용된다. 제1 플랜지(80A) 및 제3 플랜지(80C)에 의해 정의된 구멍(81)은 샤프트(74)의 제2 단부에 제공될 수 있는 하나 이상의 대응하는 키(76)와 결합하도록 구성된 하나 이상의 키홈(83)을 정의할 수 있다. 하나 이상의 로크 부재(lock members; 85)는 구동 블록에 샤프트(74)를 부착해서 구동 블록에 대해서 샤프트의 길이방향 이동을 방해 또는 제한하도록 구동 브라켓(72) 및 구동 블록(62)과 연결되어 제공될 수 있고, 이하에서 더 설명될 것이다.

시일(84)은 채널(42) 및 구동 스크류(48)를 커버할 수 있다. 도 18에 가장 잘 도시된 바와 같이, 시일(84)은 제1 및 제2 시일 부재(84A, 84B)를 포함할 수 있다. 시일(84)은 고무 또는 다른 플렉시블, 탄력 있는 재질로 마련될 수 있다. 제1 및 제2 시일 부재(84A, 84B)는 바디(34)의 외부 표면(44)에 부착될 수 있다. 제1 시일 부재(84A)의 제1 단부는 채널(42)의 제1 측면에 가장 근접한 바디(34)에 장착될 수 있다. 제1 시일 부재(84A)는 채널의 적어도 일 부분을 가로질러 그리고 채널(42)의 제2 측면을 향해서 바디(34)에 대한 전술된 장착 지점으로부터 연장할 수 있다. 제2 시일 부재(84B)의 제1 단부는 채널(42)의 제2 측면에 가장 근접한 바디(34)에 부착될 수 있다. 제2 시일 부재(84B)는 채널의 적어도 일 부분을 가로질러 그리고 채널(42)의 제1 측면을 향해서 바디(34)에 대한 전술된 장착 지점으로부터 연장할 수 있어, 제2 시일 부재의 제2, 자유 단부는 제1 시일 부재(84A)의 제2, 자유 단부를 오버랩한다. 채널(42)의 제2 측면이 채널의 제1 측면보다 높도록 향해진 제1 코너 유닛(32A)을 구비하여, 이러한 배치는 채널 안으로 다른 오염물질 또는 물의 침투(intrusion)를 방해 또는 완화할 수 있다.

제1 및 제2 시일 부재(84A, 84B)는 충분히 플렉시블해서 그것들 사이에 샤프트(74)의 존재에 의해 그것들의 정상 위치로부터 편향될 수 있고, 충분히 탄력 있어서 샤프트(74)의 부재 시에 그것들의 정상 위치로 복귀할 수 있으며, 이하에서 더 설명될 것이다.

도시된 코너 유닛(32n)은, 예를 들어 구동 스크류(48)의 제1 단부(48A)를 제2 및 제1 와셔(94-2, 94-1)를 통해서 그 순서로 삽입하는 것에 의해서 조립될 수 있다. 너트(98)는 그런 다음 제1 및 제2 와셔가 제1 및 제2 정지 블록 절반들(50A, 50B)의 제1 및 제2 접시머리 부분(88, 89) 내에, 각각, 수용되게 하기 위해서, 구동 스크류의 랜드(96)로부터 멀리서 구동 스크류(48)의 제1 단부(48A) 위로 스레드될 수 있다. 너트(98)는 구동 스크류의 제1 단부 및 너트의 짝을 이루는 나사산들에 적용된 예를 들어 스테이킹(staking) 또는 LOC-TITE® 같은 다른 적절한 수단 또는 롤 핀(100)을 사용하여 구동 스크류(48)에 고정될 수 있다. 구동 스크류(48)의 제1 단부(48A)는 제1 정지 블록 절반(50A)의 채널(86A) 내에 그리고 제2 정지 블록 절반(50B)의 채널(86B) 내에 수용될 수 있고, 제1 및 제2 와셔(94-1, 94-2)는 각각 제1 및 제2 접시머리 부분(88, 89) 내에 수용될 수 있다.

구동 블록(62)은 키 결합으로(in keyed engagement) 제2 구동 블록 절반(62B)의 구멍(64)을 통해서 구동 브라켓의 샤프트(74)를 삽입하는 것에 의해 구동 스크류(48)에 조립될 수 있다. 구동 샤프트(48)는 샤프트(47) 내 구멍(78)을 통해서 삽입될 수 있다. 로킹 부재(85)는 키(76)의 슬롯들(77) 내에 끼워질 수 있다. 제2 구동 블록 절반(62B)이 구동 스크류(48)에 인접하게 위치되어, 제2 구동 블록 절반의 나사산(70)이 구동 스크류의 나사산과 결합하고, 제2 구동 블록 절반에 의해 정의된 로킹 부재 리테이너(67)가 로킹 부재(85)와 결합할 수 있다. 샤프트(74)는 구동 스크류(48)에 인접하게 위치되고 구동 스크류(48)와 키 결합으로 제1 구동 블록 절반(62B)의 구멍(64)을 통해서 삽입될 수 있어, 제1 구동 블록 절반의 나사산(70)이 구동 스크류의 나사산과 결합하고 제1 구동 블록 절반에 의해 정의된 로킹 부재 리테이너(67)가 로킹 부재(85)와 결합할 수 있다. 스크류(미도시)는 제1 및 제2 정지 블록 절반을 함께 고정하기 위해서, 제1 및/또는 제2 구동 블록 절반(62A, 62B)의 스크류-수용 홀(66) 내에 나사 수용된다(threadingly received).

구동 스크류(48)는 구동 스크류 서포트(102) 내 구멍(104)을 통해서 삽입될 수 있다. 부싱(106)을 포함하는 실시예들에서, 부싱은 구동 스크류 서포트(102) 내 구멍(104) 안으로 삽입될 수 있고, 구동 스크류(48)는 부싱 내 구멍(108)을 통해서 삽입될 수 있다. 구동 커플러(120)는 롤 핀(들)(120) 또는 다른 적절한 수단을 사용하여 구동 스크류(48)의 제2 단부(48C)에 끼워지고 고정될 수 있다.

정지 블록(50), 구동 스크류(48), 구동 블록(62), 구동 스크류 서포트(102) 및 구동 커플러(118)의 전술된 서브어셈블리는 채널의 제2 단부로부터 채널의 제1 단부를 향해서 채널(42) 안으로 정지 블록(50)을 슬라이딩하고, 바디 내 구멍(128)을 통해서 스크류(92)를 삽입하는 것에 의해 바디(34)에 정지 블록을 고정하고도 17을 보기 바란다), 제1 및/또는 제2 정지 블록 절반들(50A, 50B)의 스크류-수용 홀(90) 안으로 스크류를 스레딩하는(threading) 것에 의해서 바디(34)에 장착되고 고정될 수 있다. 구동 스크류 서포트(102)는 바디에 구동 스크류 서포트를 연결하고, 바디 내 구멍을 통해서 스크류(112)를 삽입하고, 마운팅 플랜지(109)의 스크류-수용 홀(110) 안으로 스크류를 스레딩하는 것에 의해서 채널(42)의 제2 단부 근처 또는 채널(42)의 제2 단부에서 바디(34)에 고정될 수 있다.

구동 유닛(54)은 마운팅 브라켓(60) 내 구멍(63)을 통해서 구동 스크류(48)에 부착된 구동 커플러(118)를 삽입하고, 구동 유닛의 대응하는 제2 구동 커플러(미도시)와 구동 커플러를 결합하고, 마운팅 브라켓의 구멍(61)을 통해서 구동 스크류 서포트의 대응하는 구멍(114) 안으로 스크류(116)를 삽입하는 것에 의해서, 구동 스크류 서포트(102)에 부착될 수 있다.

슬라이드 아웃 룸(10)은 전술된 바와 같이, 예를 들어, 적절한 수단을 사용해서 대응하는 코너 유닛(32n)에 주변 패널을 부착하고, 외벽에 가장 근접한 주변 패널(22, 24, 28, 30)의 엣지에 외벽(26)을 부착하는 것에 의해서 조립될 수 있다. 예를 들어, 제1 코너 유닛(32A)의 제1 부착 부분(36)은 플로어(22)에 부착될 수 있고, 제1 코너 유닛의 제2 부착 부분(38)은 제1 측벽(28)에 부착될 수 있다. 제2 코너 유닛(32B)의 제2 부착 부분(38)은 제1 측벽(28)에 부착될 수 있고, 제2 코너 유닛(32B)의 제1 부착 부분(38)은 실링(24)에 부착될 수 있다. 제3 코너 유닛(32C)의 제1 부착 부분(36)은 실링(24)에 부착될 수 있고, 제3 코너 유닛의 제2 부착 부분(38)은 제2 측벽(30)에 부착될 수 있다. 제4 코너 유닛(32D)의 제2 부착 부분(38)은 제2 측벽(30)에 부착될 수 있고, 제4 코너 유닛(32D)의 제1 부착 부분(36)은 플로어(22)에 부착될 수 있다. (제1 및 제4 코너 유닛(32A, 32D)이 서로 거울상으로 되고, 제2 및 제3 코너 유닛(32C, 32D)이 서로 거울상으로 되어, 각각의 코너 유닛의 구동 유닛(54)이 슬라이드-아웃 룸(10)의 개방된 측면에 가장 근접하게 위치될 수 있다는 것은 명백하다. 시일 부재의 상부가, 개별적인 채널(42) 안으로 물 침투를 완화 또는 방해하기 위해서, 시일 부재의 하부에 오버랩하도록 모든 코너 유닛(32n)의 시일 부재가 배치되는 것을 제외하면, 제1 및 제2 코너 유닛(32A, 32B)은 서로 거울상으로 되고, 제3 및 제4 코너 유닛(32C, 32D)은 서로 거울상으로 될 수 있다.) 외벽(26)은 접착제, 스크류, 클립 또는 다른 적절한 패스너를 사용해서 외벽에 인접하는 주변 패널(22, 24, 28, 30)의 엣지에 부착될 수 있다.

각각의 코너 유닛(32n)의 모터(56)는 모든 코너 유닛의 모터를 작동시키도록 구성된 컨트롤러(122)에 전기적으로 연결될 수 있다. 컨트롤러(122)는, 동기화 또는 동기화 없이, 일체로(in unison) 모터(56)를 선택적으로 구동하도록 구성될 수 있다. 컨트롤러(122)는 모터가 제1 회전 방향 또는 제2 회전 방향으로 대응하는 구동 스크류(48)를 선택적으로 회전시키도록 구성될 수 있다. 실례가 되는 예시 또는 실시예에서, 모든 코너 유닛(32n)의 모든 구동 스크류(48)의 나사산은 동일한 회전 방향을 구비할 수 있다. 또한, 일부 코너 유닛, 예를 들어 코너 유닛(32A 및 32B)의 구동 스크류의 나사산의 회전 방향은, 다른 코너 유닛, 예를 들어 코너 유닛(32C 및 32D)의 그것과 반대된다. 컨트롤러(122)는 모터(56)가 그에 따라서 대응하는 구동 스크류(48)를 선택적으로 회전시키도록 구성될 수 있다.

슬라이드-아웃 룸(10)은 마운팅 구조(12) 내 개구를 통해서 삽입될 수 있고, 각각의 코너 유닛(32n)의 구동 브라켓(72)의 마운팅 부분(80)은 대응하는 로케이션(location)에서 마운팅 구조에 부착될 수 있다. 슬라이드 아웃 룸의 주변 패널들 및 코너 유닛(32n)의 외부 표면(44)은 전술된 바와 같이, 마운팅 구조에 설치된 주변 시일(S)과 결합할 수 있다. 마운팅 부분(80)은 적절한 수단을 사용해서, 예를 들어 용접 또는 기계적 패스너의 사용을 통해서 마운팅 구조(12)에 부착될 수 있다. 예를 들어, 도 17은 구동 브라켓 및 마운팅 프레임 내 대응하는 구멍(모호하고, 도 17에 도시되지 않음)을 통해서 연장하는 스크류(120)를 사용하여 마운팅 구조(12)에 부착된 구동 브라켓(72)을 도시한다.

슬라이드-아웃 룸(10) 및 마운팅 구조(12) 어셈블리는 차량(16) 또는 다른 구조의 벽(20) 내 개구(18) 안으로 유닛으로 설치될 수 있고, 적절한 수단, 예를 들어 기계적 패스너, 클램프, 브라켓, 또는 다른 수단을 사용하여 벽에 또는 그렇지 않으면 차량에 장착될 수 있다. 도 15a-15f는 차량의 벽(20)에 마운팅 구조(12)를 부착하기 위한 다양한 수단을 도시하고, 마운팅 구조를 통해서 벽 안으로 연장하는 기계적 패스너(도 15a 및 15e-15f) 및 벽과 마운팅 구조 사이에서 연장하고 기계적 패스너를 사용해서 마운팅 구조에 장착되는 클립(도 15b-15d)을 포함한다.

컨트롤러(122)는 슬라이드-아웃 룸(10)의 작동을 제어하기 위해서 사용자에 의해 작동 가능한 컨트롤 스위치(미도시)에 전기적으로 연결될 수 있다. 예를 들어, 사용자는 스위치를 작동할 수 있고, 그에 의해서 컨트롤러(122)가 제1 회전 방향으로 작동을 위해서 모터(56)를 에너자이즈시킨다(energize). 구동 스크류(48)는 모터(56)의 출력 샤프트(57)에 기계적으로 연결되므로, 직접적으로 또는 기어 트레인(58)을 통해서, 제1 회전 방향으로 모터의 작동이 대응하는 제1 회전 방향으로 구동 스크류의 작동을 초래한다. 구동 스크류(48)가 대응하는 구동 블록(62)과 나사 결합되고, 구동 블록이 채널(42) 내 상당한 회전을 제지하므로, 제1 회전 방향으로 구동 스크류의 회전은 구동 블록이 대응하는 채널(42) 및 바디(34)에 대해서 제1 병진 방향(first direction of translation)으로 슬라이드하게 한다. 구동 블록(62)은 구동 브라켓(72)을 통해서 마운팅 프레임에 부착되므로, 채널(42) 및 바디(34)에 대한 구동 블록(62)의 슬라이딩은 바디 및 슬라이드-아웃 룸(10)이 차량(16)의 벽(20) 및 마운팅 프레임(12)에 대해서 제1 병진 방향으로 슬라이드하게 한다. 사용자는 추가적으로 반대되는 효과를 산출하기 위해서 스위치를 작동시킬 수 있다.

컨트롤러(122) 및 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘은, 슬라이드-아웃 룸이 정상, 완전히 후퇴된 위치에 있을 때, 슬라이드-아웃 룸의 외벽(26)의 외부 표면이 차량 또는 다른 구조의 벽(20)의 외부 표면과 실질적으로 동일 평면이 되도록 구성될 수 있다. 컨트롤러(122) 및 슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘은 또한 슬라이드-아웃 룸의 외벽(26)의 외부 표면이 차량 또는 다른 구조의 벽(20)의 외부 표면으로부터, 그리고 게다가 마운팅 구조의 주변 프레임에 부착된 시일(S)로부터 후퇴되어, 마운팅 구조로부터 슬라이드-아웃 룸을 제거하지 않고 시일의 교체가 가능하도록 구성될 수 있다.

슬라이드-아웃 룸(10)이 직각, 육면체 박스인 것으로 여기에서 설명되었다. 다른 실시예들에서, 슬라이드-아웃 룸(10)은 다른 구성을 구비할 수 있다. 예를 들어, 슬라이드-아웃 룸(10)의 개방된 측면 및 외벽(26)은 n면체 다각형을 정의할 수 있고, n개의 패널은 외벽의 대응하는 엣지로부터 개방된 측면으로 연장할 수 있다. 일 실시예에서, 외벽(26) 및 개방된 측면은 삼각형을 정의할 수 있고, 3개의 패널은 개방된 측면 및 외벽의 대응하는 측면들을 연결할 수 있다. 다른 실시예에서, 외벽(26) 및 개방된 측면은 오각형을 정의할 수 있고, 5개의 패널은 개방된 측면 및 외벽의 대응하는 측면들을 연결할 수 있다. 추가적인 실시예들에서, 외벽(26) 및 개방된 측면은 곡선 단면을 구비할 수 있고, 다수의 곡선 패널(a number of curved panels)은 개방된 측면 및 외벽의 주변의 대응하는 부분을 연결할 수 있다.

다른 n면체 다각형 외벽(26) 및 개방된 측면 구성을 구비하는 슬라이드-아웃 룸 실시예들은 일반적으로 외벽 및 2개의 인접한 주변 패널에 연결하도록 구성된 n 코너 유닛(32)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 삼각형 외벽(26) 및 개방된 내측면을 구비하는 슬라이드-아웃 룸(10)은 일반적으로 3개의 코너 유닛(32)을 포함할 수 있고, 오각형 외벽 및 개방된 내측면을 구비하는 슬라이드-아웃 룸은 일반적으로 5개의 코너 유닛을 포함할 수 있다. 곡선 외벽 및 개방된 측면을 구비하는 슬라이드-아웃 룸 실시예들은 외벽 및 2개의 곡선 측면 패널에 연결하도록 구성된 임의의 개수의 코너 유닛(32)(일반적으로, 2개 이상)을 포함할 수 있다. 이와 같이, “코너 유닛(corner unit)”이라는 용어는 각진 코너를 정의할 필요가 없는 로케이션에서 주변 패널을 수용하도록 구성된 컴포넌트를 포함할 수 있다.

일반적으로, 슬라이드-아웃 룸 시스템은 레저 차량에서 사용을 위해서 제공된다. 그 시스템은 유출(leak) 가능성이 적고, 제조 및 유지 보수 비용이 적게 들고, 차량 중량을 감소시키며, 장기간에 걸쳐 작동 신뢰성이 높고, 외관상 심미적으로 즐거운 이점을 제공할 수 있다.

레져 차량을 위한 슬라이드-아웃 시스템은 차량의 외벽과 동일 평면 상에서(flush with) 폐쇄시키는 외벽, 슬라이드-아웃 주변에 대한 둥근 코너, 연속적인 주변 시일, 차량 상에 대신 슬라이드-아웃 부분 내에 장착된 구동 메커니즘, 및 구동 샤프트 웨더 시일(drive shaft weather seal)을 사용할 수 있다.

도 1은 레져 차량 중 여행용 트레일러(16) 유형을 도시한다. 이러한 여행용 트레일러는 사용자를 수용하도록 내부 컴파트먼트(internal compartment)를 포함하고, 쉘터, 식사 또는 수면을 위한 공간을 제공한다. 트레일러는 또한 예를 들어 대체로 수직 평면으로 된 외벽을 포함한다.

슬라이드-아웃 부분은 트레일러에 장착되고, 개방 및 폐쇄 위치들 사이에서 이동 가능하다. 개방 위치에서, 슬라이드-아웃 부분은 컴파트먼트의 이용 가능한 공간을 증가시킨다. 슬라이드-아웃 부분은 예를 들어 대체로 수직 평면 내에 있는 외벽을 포함한다. 슬라이드-아웃 부분의 폐쇄 위치에서, 슬라이드-아웃 부분의 외벽은 트레일러의 외벽과 동일 평면으로 될 수 있고, 이는 그것들이 실질적으로 동일한, 예를 들어 수직 평면 내에 있다는 것을 의미한다.

슬라이드-아웃 부분은 주변 프레임을 구비하는 마운팅 구조와 함께 포함될 수 있다. 차량을 조립할 때, 일단 슬라이드-아웃 부분을 위한 개구가 마련되면, 슬라이드-아웃 부분은 차량에 주변 프레임을 고정하기 위해서 차량에 부착될 수 있다. 프레임은 그 안에 슬라이드-아웃 부분의 전체 주변을 따라 연장하고, 종래의 특성으로 될 수 있는, 연속적인 시일을 포함할 수 있다. 슬라이드-아웃 부분은 둥근 코너를 포함할 수 있다. 시일이 직각 코너를 지나서 나아가지 않으므로, 코너에서 절단 및/또는 오버랩될 필요가 없다.

차량의 안팎으로 슬라이드-아웃 부분을 이동시키기 위한 구동 메커니즘은 그것의 모티브 파워 소스(motive power source), 예를 들어 각각의 둥근 코너와 관련해서 장착된 4개의 전기 모터를 포함할 수 있다. 이러한 모터는 각각 프레임에 연결된 브라켓 및 모터 사이에 장착된 나사산 구동 샤프트(또는 구동 스크류)의 회전을 야기하도록 연결될 수 있다. 구동 샤프트를 환경으로부터 보호하고, 사용자와 구동 샤프트 사이에 의도하지 않은 접촉을 방지하기 위해서, 구동 샤프트는 각각 플렉시블 웨더 시일(flexible weather seal)로 커버될 수 있다. 이러한 웨더 시일은, 예를 들어 구동 샤프트에 인접하게 상부로부터 하부로 오버랩 연결을 형성하는, 2개의 길이방향으로 연장하는 고무 스트립으로부터 형성될 수 있다. 이러한 스트립은, 슬라이드-아웃 부분이 브라켓을 지나 이동하면서 브라켓 연결이 스트립들을 분리시키도록 충분히 유연할 수 있으나, 브라켓으로부터 멀리 한 번 그 연결을 종료시키기에(close) 충분하게 탄력 있을 수 있다.

슬라이드-아웃 룸 및 작동 메커니즘 및 그것의 컴포넌트의 구체적인 예시들 또는 실시예들이 여기에서 설명되었다. 여기에 첨부된 청구항에 의해 정의된 바와 같이, 본 발명의 본질을 벗어나지 않으면서 다양한 변형 및 변경이 이루어질 수 있다. 명확성 및 간략한 설명을 위해, 본 명세서에서는 동일한 또는 개별 실시예의 일부로서 특징이 설명된다. 그러나 개별 실시예들에서 설명된 특징들의 전부 또는 일부의 조합들을 갖는 대안적인 실시예들 또한 고려된다. 본 발명의 범위는 기술된 특징 전부 또는 일부의 조합을 갖는 실시예를 포함할 수 있다. 다른 수정, 변형 및 대안 또한 가능하다. 따라서, 상세한 설명, 도면 및 예시들은 제한적인 의미보다는 예시적인 의미로 간주되어야 한다.

청구항에서, 괄호 사이에 위치된 임의의 참조 부호는 청구항을 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다. '포함하는'이라는 단어는 청구항에 나열된 것 이외의 다른 기능 또는 단계의 존재를 배제하지 않습니다. 또한, '하나의(a)' 및 '하나의(an)'라는 단어는 '하나만'으로 제한되는 것으로 해석되어서는 안 되며, 대신에 '적어도 하나'를 의미하는 것으로 사용되어 복수를 배제하지 않는다. 특정 조치(certain measures)가 서로 다른 청구항에서 인용된다는 단순한 사실만으로 이러한 조치의 결합이 이점으로 사용될 수 없음을 나타내지는 않습니다.

10: 슬라이드-아웃 룸
12: 마운팅 구조
12F: 플랜지
12W: 웹
14: 개구
16: 차량
18: 개구
20: 벽
22: 플로어
24: 실링
26: 외벽
28: 제1 측벽
30: 제2 측벽
31: 내부 공간
32A: 제1 코너 유닛
32B: 제2 코너 유닛
32C: 제3 코너 유닛
32D: 제4 코너 유닛
34: 바디
36: 제1 부착 부분
38: 제2 부착 부분
40: 구멍

Claims

관통하는(there through) 개구를 정의하는 마운팅 구조 - 상기 마운팅 구조는 제1 코너, 제2 코너, 및 제3 코너를 정의하는 주변 프레임을 포함함 -; 및
상기 개구를 통한 선택적인 병진(translation)을 위해서 상기 마운팅 구조에 작동 가능하게 연결된 슬라이드-아웃 룸;
을 포함하고,
상기 슬라이드-아웃 룸은,
제1 바디, 상기 제1 바디에 회전 가능하게 장착된 제1 구동 스크류(drive screw), 상기 제1 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제1 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제1 구동 블록(drive block), 및 상기 제1 코너에 가장 근접한 주변 프레임 및 상기 제1 구동 블록 사이에 연결된 제1 구동 브라켓(drive bracket)을 구비하는 제1 코너 유닛;
제2 바디, 상기 제2 바디에 회전 가능하게 장착된 제2 구동 스크류, 상기 제2 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제2 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제2 구동 블록, 및 상기 제2 코너에 가장 근접한 주변 프레임 및 상기 제2 구동 블록 사이에 연결된 제2 구동 브라켓을 구비하는 제2 코너 유닛; 및
제3 바디, 상기 제3 바디에 회전 가능하게 장착된 제3 구동 스크류, 상기 제3 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제3 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제3 구동 블록, 및 상기 제3 코너에 가장 근접한 주변 프레임 및 상기 제3 구동 블록 사이에 연결된 제3 구동 브라켓을 구비하는 제3 코너 유닛;
을 포함하고,
제1 회전 방향으로 상기 제1 구동 스크류의 회전은 제1 병진(translation) 방향으로 상기 개구를 통해서 상기 제1 코너 유닛의 병진을 초래하고,
제2 회전 방향으로 상기 제2 구동 스크류의 회전은 제2 병진 방향으로 상기 개구를 통해서 상기 제1 코너 유닛의 병진을 초래하는 시스템.
제1항에 있어서,
상기 시스템은,
개재된 기어 트레인을 통해서 또는 직접적으로 상기 제1 구동 스크류에 연결된 제1 모터;
개재된 기어 트레인을 통해서 또는 직접적으로 상기 제2 구동 스크류에 연결된 제2 모터; 및
개재된 기어 트레인을 통해서 또는 직접적으로 상기 제3 구동 스크류에 연결된 제3 모터;
를 더 포함하는 시스템.
제2항에 있어서,
상기 제1 모터, 상기 제2 모터, 및 상기 제2 모터에 전기적으로 연결된 컨트롤러를 더 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 제1 모터, 상기 제2 모터, 및 상기 제3 모터를 제어하는 시스템.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 구동 스크류는 상기 제1 바디에 의해 정의된 제1 채널 내에 배치되는 시스템.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 구동 스크류 및/또는 상기 제1 채널을 실질적으로 커버링하는 제1 구동 스크류 시일(first drive screw seal)을 더 포함하는 시스템.
제5항에 있어서,
상기 제1 구동 스크류 시일은 제1 시일 부재 및 상기 제1 시일 부재를 오버랩하는(overlapping) 제2 시일 부재를 포함하는 시스템.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬라이드-아웃 룸은,
상기 제1 코너 유닛 및 상기 제2 코너 유닛 사이에 연결된 제1 패널; 및
상기 제2 코너 유닛 및 상기 제3 코너 유닛 사이에 연결된 제2 패널;
을 더 포함하는 시스템.
제7항에 있어서,
상기 슬라이드-아웃 룸은 상기 제3 코너 유닛 및 상기 제1 코너 유닛 사이에 연결된 제3 패널을 더 포함하는 시스템.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 주변 프레임은 제4 코너를 더 정의하고, 상기 슬라이드-아웃 룸은 제4 바디, 상기 제4 바디에 회전 가능하게 장착된 제4 구동 스크류, 상기 제4 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제4 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제4 구동 블록, 및 상기 제4 코너에 가장 근접한 주변 프레임 및 상기 제4 구동 블록 사이에 연결된 제4 구동 브라켓을 구비하는 제4 코너 유닛을 더 포함하는 시스템.
제9항에 있어서,
상기 슬라이드-아웃 룸은 상기 제3 코너 유닛 및 상기 제4 코너 유닛 사이에 연결된 제3 패널을 더 포함하는 시스템.
제10항에 있어서,
상기 슬라이드-아웃 룸은 제4 코너 유닛 및 상기 제1 코너 유닛 사이에 연결된 제4 패널을 더 포함하는 시스템.
제11항에 있어서,
상기 제1 패널은 플로어이고, 상기 제2 패널은 제1 측벽이고, 상기 제3 패널은 실링이고, 상기 제4 패널은 상기 제1 측벽과 마주보는 제2 측벽인 시스템.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 구동 블록 및 상기 제1 구동 스크류는 상보적인 구동 나사산(drive threads)을 포함하고, 상기 구동 나사산은 상기 제1 구동 블록에 의해서 적용된 길이방향 하중에 응답해서만 상기 제1 구동 스크류의 회전을 방해하는 나사산 피치를 구비하는 시스템.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 슬라이드 아웃 룸 및 상기 마운팅 구조 중 하나 안에 배치된 주변 시일(perimeter seal)을 더 포함하고, 상기 주변 시일은 상기 마운팅 구조 및 상기 슬라이드 아웃 룸 모두와 동시에 선택적인 결합을 하도록 구성되는 시스템.
슬라이드-아웃 룸 및 상기 슬라이드-아웃 룸을 작동하기 위한 메커니즘을 포함하는 시스템을 시공하는(building) 방법에 있어서,
제1 바디, 상기 제1 바디에 회전 가능하게 장착된 제1 구동 스크류, 상기 제1 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제1 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제1 구동 블록, 및 상기 제1 구동 블록에 연결된 제1 구동 브라켓을 구비하는 제1 코너 유닛을 제공하는 단계;
제2 바디, 상기 제2 바디에 회전 가능하게 장착된 제2 구동 스크류, 상기 제2 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제2 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제2 구동 블록, 및 상기 제2 구동 블록에 연결된 제2 구동 브라켓을 구비하는 제2 코너 유닛을 제공하는 단계;
제3 바디, 상기 제3 바디에 회전 가능하게 장착된 제3 구동 스크류, 상기 제3 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제3 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제3 구동 블록, 및 상기 제3 구동 블록에 연결된 제3 구동 브라켓을 구비하는 제3 코너 유닛을 제공하는 단계;
상기 제1 코너 유닛 및 상기 제2 코너 유닛 사이에 제1 패널을 연결하는 단계; 및
상기 제2 코너 유닛 및 상기 제3 코너 유닛 사이에 제2 패널을 연결하는 단계;
를 포함하는 방법.
제15항에 있어서,
관통하는 개구를 정의하는 마운팅 구조를 제공하는 단계 - 상기 마운팅 구조는 제1 코너, 제2 코너 및 제3 코너를 정의하는 주변 프레임을 포함함 -;
상기 제1 코너에 가장 근접한 주변 프레임에 상기 제1 구동 브라켓을 장착하는 단계;
상기 제2 코너에 가장 근접한 주변 프레임에 상기 제2 구동 브라켓을 장착하는 단계; 및
상기 제3 코너에 가장 근접한 주변 프레임에 상기 제3 구동 브라켓을 장착하는 단계;
를 더 포함하는 방법.
제15항 또는 제16항에 있어서,
상기 제3 코너 유닛 및 상기 제1 코너 유닛 사이에 제3 패널을 연결하는 단계를 더 포함하는 방법.
제16항 또는 제17항에 있어서,
상기 주변 프레임은 제4 코너를 더 포함하고,
상기 방법은,
제4 바디, 상기 제4 바디에 회전 가능하게 장착된 제4 구동 스크류, 상기 제4 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제4 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제4 구동 블록, 및 상기 제4 구동 블록에 연결된 제4 구동 브라켓을 구비하는 제4 코너 유닛을 제공하는 단계; 및
상기 제4 코너에 가장 근접한 주변 프레임에 상기 제4 구동 브라켓을 장착하는 단계;
를 더 포함하는 방법.
제18항에 있어서,
상기 제3 코너 유닛 및 상기 제4 코너 유닛 사이에 제3 패널을 연결하는 단계를 더 포함하는 방법.
제18항 또는 제19항에 있어서,
상기 제4 코너 유닛 및 상기 제1 코너 유닛 사이에 제4 패널을 연결하는 단계를 더 포함하는 방법.
제15항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 바디는 제1 채널을 정의하고, 상기 제1 구동 스크류는 상기 제1 채널 내에 배치되고, 상기 방법은 상기 제1 구동 스크류 및/또는 상기 제1 채널을 실질적으로 커버링하는 제1 시일을 제공하는 단계를 더 포함하는 방법.
제16항 또는 제17항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
제16항에 종속된 바와 같이, 개구를 정의하는 벽을 구비하는 차량을 제공하는 단계 및 상기 벽에 의해 정의된 개구에 가장 근접하게 상기 차량에 상기 마운팅 구조를 장착하는 단계를 더 포함하는 방법.
제16항 또는 제17항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서,
제16항에 종속된 바와 같이, 상기 마운팅 구조 및 상기 슬라이드 아웃 룸 중 하나 내에 배치되고 상기 마운팅 구조 및 상기 슬라이드-아웃 룸 모두 동시에 선택적인 결합하도록 구성된 주변 시일을 제공하는 단계를 더 포함하는 방법.
제23항에 있어서,
개구를 정의하는 벽을 구비하는 차량을 제공하는 단계 및 상기 벽에 의해 정의된 개구에 가장 근접하게 상기 차량에 상기 마운팅 구조를 장착하는 단계를 포함하는 방법.
제15항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서,
개재된 기어 트레인을 통해 또는 직접적으로 상기 제1 구동 스크류에 제1 모터를 연결하는 단계;
개재된 기어 트레인을 통해 또는 직접적으로 상기 제2 구동 스크류에 제2 모터를 연결하는 단계; 및
개재된 기어 트레인을 통해 또는 직접적으로 상기 제3 구동 스크류에 제3 모터를 연결하는 단계;
를 포함하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 제1 모터, 상기 제2 모터, 및 상기 제3 모터에 컨트롤러를 전기적으로 연결하는 단계를 더 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 제1 모터, 상기 제2 모터 및 상기 제3 모터의 작동을 제어하는 방법.
바디;
상기 바디에 회전 가능하게 장착된 구동 스크류;
상기 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 바디와 슬라이딩으로 결합되는 구동 블록; 및
제2 구동 블록에 연결되고 제2 구동 블록으로부터 연장하는 구동 브라켓;
을 포함하는 슬라이드-아웃 룸의 컴포넌트.
제27항에 있어서,
상기 바디는 채널을 정의하고, 상기 구동 스크류는 상기 채널 내에 배치되는 슬라이드-아웃 룸의 컴포넌트.
제27항 또는 제28항에 있어서,
상기 구동 스크류 및/또는 상기 채널을 실질적으로 커버링하는 구동 스크류 시일을 더 포함하는 슬라이드-아웃 룸의 컴포넌트.
제29항에 있어서,
상기 구동 스크류 시일은 제1 시일 부재 및 상기 제1 시일 부재를 오버랩하는 제2 시일 부재를 포함하는 슬라이드-아웃 룸의 컴포넌트.
제27항 내지 제30항 중 어느 한 항에 있어서,
개재된 기어 트레인을 통해서 또는 직접적으로 상기 구동 스크류에 연결된 모터를 더 포함하는 슬라이드-아웃 룸의 컴포넌트.
관통하는 개구를 정의하는 마운팅 구조 - 상기 마운팅 구조는 주변 프레임을 포함함 -; 및
상기 개구를 통해서 선택적인 병진을 위해서 상기 마운팅 구조에 작동 가능하게 연결된 슬라이드-아웃 룸;
을 포함하고,
상기 슬라이드-아웃 룸은,
제1 바디, 상기 제1 바디에 회전 가능하게 장착된 제1 구동 스크류, 상기 제1 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제1 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제1 구동 블록; 및 제1 로케이션(location)에서 상기 제1 구동 블록 및 상기 주변 프레임 사이에 연결된 제1 구동 브라켓을 구비하는 제1 코너 유닛; 및
제2 바디, 상기 제2 바디에 회전 가능하게 장착된 제2 구동 스크류, 상기 제2 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제2 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제2 구동 블록; 및 제2 로케이션에서 상기 제2 구동 블록 및 상기 주변 프레임 사이에 연결된 제2 구동 브라켓을 구비하는 제2 코너 유닛;
을 포함하고,
제1 회전 방향으로 상기 제1 구동 스크류의 회전은 제1 병진 방향으로 상기 개구를 통해 상기 제1 코너 유닛의 병진을 초래하고;
제2 회전 방향으로 상기 제2 구동 스크류의 회전은 제2 병진 방향으로 상기 개구를 통해 상기 제1 코너 유닛의 병진을 초래하는 시스템.
제32항에 있어서,
개재된 기어 트레인을 통해서 또는 직접적으로 상기 제1 구동 스크류에 연결된 제1 모터; 및
개재된 기어 트레인을 통해서 또는 직접적으로 상기 제2 구동 스크류에 연결된 제2 모터;
를 더 포함하는 시스템.
제33항에 있어서,
상기 제1 모터 및 상기 제2 모터에 전기적으로 연결된 컨트롤러를 더 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 제1 모터 및 상기 제2 모터의 작동을 제어하는 시스템.
제32항 내지 제34항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 구동 스크류는 상기 제1 바디에 의해 정의된 제1 채널 내에 배치되는 시스템.
제32항 내지 제35항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 구동 스크류 및/또는 상기 제1 채널을 실질적으로 커버링하는 제1 구동 스크류 시일을 더 포함하는 시스템.
제32항 내지 제36항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 코너 유닛 및 상기 제2 코너 유닛 사이에 연결된 제1 패널; 및
상기 제2 코너 유닛 및 상기 제1 코너 유닛 사이네 연결된 제2 패널;
을 더 포함하는 시스템.
제37항에 있어서,
상기 제1 패널은 곡선 프로파일(curvilinear profile)을 구비하는 시스템.
제32항 내지 제38항 중 어느 한 항에 있어서,
제3 바디, 상기 제3 바디에 회전 가능하게 장착된 제3 구동 스크류, 상기 제3 구동 스크류와 나사 결합되고 상기 제3 바디와 슬라이딩으로 결합되는 제3 구동 블록, 및 제3 로케이션에서 상기 제3 구동 블록 및 상기 주변 프레임 사이에 연결된 제3 구동 브라켓을 구비하는 제3 코너 유닛;
을 더 포함하는 시스템.
제32항 내지 제36항 중 어느 한 항 또는 제39항에 있어서,
상기 제1 코너 유닛 및 상기 제2 코너 유닛 사이에 연결된 제1 패널; 및
상기 제2 코너 유닛 및 상기 제3 코너 유닛 사이에 연결된 제2 패널;
을 더 포함하는 시스템.
제40항에 있어서,
상기 제1 패널은 곡선 프로파일을 구비하는 시스템.
제40항 또는 제41항에 있어서,
상기 제3 코너 유닛 및 상기 제1 코너 유닛 사이에 연결된 제3 패널;
을 더 포함하는 시스템.
쉘터(shelter), 식사(dining) 또는 수면(sleeping)을 목적으로 사용자를 수용하는 컴파트먼트(compartment)를 안에 구비하는 메인 바디 부분을 구비하는 차량;
상기 컴파트먼트 내에 이용 가능한 공간의 크기를 변화시키기 위해서, 상기 메인 바디 부분에 대해서 안팎으로 이동 가능한 상기 차량의 슬라이드-아웃 부분; 및
상기 슬라이드-아웃 부분을 상기 메인 바디 부분에 연결하기 위한 마운팅 구조;
를 포함하고,
상기 차량은 대체로 수직 평면 내에 외벽을 구비하고,
상기 슬라이드-아웃 부분은 대체로 수직 평면 내에 외벽을 구비하고,
상기 마운팅 구조는 상기 차량의 외벽과 상기 슬라이드-아웃 부분의 외벽을 정렬하기 위한 수단을 포함해서, 상기 슬라이드-아웃 부분이 상기 메인 바디 부분 안으로 이동될 때, 상기 외벽들이 동일한 수직 평면 내에서 동일 평면에 있는, 레져 차량을 위한 플러시-벽(flush-wall) 슬라이드-아웃 시스템.
제43항에 있어서,
상기 마운팅 구조는 상기 슬라이드-아웃 부분의 주변에 대한 시일을 더 포함하고, 상기 시일은 일단으로부터 타단으로 분리 없이 연속적인 플러시-벽 슬라이드-아웃 시스템.
제43항 또는 제44항에 있어서,
상기 슬라이드-아웃 부분은 주변부에 대해서 둥근 코너(radiussed corners) 가 형성되는 플러시-벽 슬라이드-아웃 시스템.
제43항 내지 제45항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 마운팅 구조는 상기 슬라이드-아웃 부분을 지지하기 위한 주변 프레임을 포함하고, 상기 프레임은 상기 차량에 고정되는 플러시-벽 슬라이드-아웃 시스템.
제46항에 있어서,
상기 슬라이드-아웃 부분 및 상기 주변 프레임 사이에 장착된 구동 메커니즘을 포함하고, 상기 구동 메커니즘은 상기 슬라이드-아웃 부분 상에 장착되고 상기 슬라이드-아웃 부분과 함께 이동 가능한 모티브 파워 소스(motive power source), 상기 차량에 대해 고정되고 상기 주변 프레임 상에 장착된 로케이팅 브라켓(locating bracket), 및 상기 모티브 파워 소스 및 상기 로케이팅 브라켓 사이에 연결된 구동 샤프트를 포함하는 플러시-벽 슬라이드-아웃 시스템.
제47항에 있어서,
상기 슬라이드-아웃 부분은 상기 구동 샤프트를 보호하는 웨더 시일(weather seal)을 포함하고, 상기 웨더 시일은 상부 및 하부 오버랩핑(overlapping), 플렉시블 시일 부재를 포함하는 플러시-벽 슬라이드-아웃 시스템.