KR20180012897A - 디젤 엔진용 연료필터 - Google Patents

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만도헬라일렉트로닉스(주)
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Abstract

본 발명의 디젤 엔진용 연료필터가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 연료탱크에서 디젤 엔진으로 펌핑되는 연료를 여과하기 위한 디젤 엔진용 연료필터에 있어서, 상기 연료가 여과되는 필터 어셈블리가 내부에 장착되며 상기 필터 에셈블리를 통해 상기 연료로부터 분리된 수분을 수거하여 저장하는 워터 탱크부를 갖는 본체; 및 상기 본체의 상부에 결합되는 상부 커버에 설치되어 연료를 가열하기 위한 히터 어셈블리에 전원을 제공하는 히터 커넥터 핀과, 상기 워터 탱크부의 수위를 감지하는 수위센서와, 하우징 내의 압력을 측정하기 위한 압력센서 및 전원과 전기적으로 접속되며 엔진 ECU와 전기적으로 연결되는 커넥터부가 일체로 구성되는 커넥터 모듈을 포함하고, 상기 수위센서 및 압력센서는 상기 커넥터 모듈에 마련된 회로기판과 전기적으로 연결되는 디젤 엔진용 연료필터가 제공될 수 있다.

Description

디젤 엔진용 연료필터{Fuel filter for diesel engine}
본 발명은 디젤 엔진용 연료필터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수위를 감지하는 수위센서와 압력을 감지하는 압력센서 및 히터를 작동시키기 위한 모듈을 일체화시킬 수 있는 디젤 엔진용 연료필터에 관한 것이다.
일반적으로 디젤 엔진은 높은 열효율과 낮은 연료비 등의 이점이 있어, 산업용이나 선박 및 차량용 등 다양한 분야에서 널리 사용되고 있으며, 연료 분사 방법이나 엔진회전 방법 등을 개선하여 출력 성능을 향상시키고 매연을 감소시키는 등의 개선이 꾸준히 이루어지고 있다.
한편, 디젤 엔진의 연료는 자체에 소정량의 수분을 함유하고 있는데, 외부온도의 변화에 따라 발생하는 수분의 양은 차이가 난다. 여름철에는 기관의 온도와 외부온도간의 차이가 나지 않으므로 발생하는 수분의 양이 미세하나, 겨울철에는 기관의 온도와 외부 온도간의 많은 차이가나기 때문에 발생하는 수분의 양이 많아진다. 이로 인해 발생하는 수분을 제거하기 위한 연료필터가 설치되어 사용되고 있다. 즉, 디젤 엔진용 연료필터는 연료탱크에서 디젤 엔진으로 공급되는 연료를 여과하는 장치를 말하며, 이러한 디젤 엔진용 연료필터는 연료탱크와 연료펌프 사이에 설치되어, 연료에 포함된 수분이나 이물질 등의 불순물을 제거하게 된다.
이때, 제거되는 수분이나 불순물 등은 연료필터 내부에 저장되기 때문에, 일정량 이상 저장되면 이를 배출해야 하며, 이를 위하여 연료필터에는 여과되어 저장되는 수분(물)의 양을 감지하기 위한 수위센서가 설치되어 있다.
또한, 디젤 엔진의 특성상 공급되는 연료가 일정온도 이상이 유지되어야 하나, 겨울철에는 외부온도가 낮아짐에 따라 원활한 동작을 위해서는 공급되는 연료의 온도를 상승시켜야 한다.
따라서, 연료필터를 거쳐 엔진으로 공급되는 연료의 온도를 상승시키기 위해, 연료필터 내부에 발열수단인 히터 어셈블리를 설치함과 동시에, 공급되는 연료의 온도를 감지하기 위한 온도센서가 설치되어 있다.
아울러, 이물질 등에 의해 연료필터의 막힘 현상 등이 발생할 수 있으며, 이에 따라 압력이 상승하고 연료를 엔진으로 원활히 공급하지 못하기 때문에 압력의 이상 유무를 감지하기 위한 압력센서가 설치되어 사용되고 있다.
그러나, 종래에는 저장되는 물을 감지하는 수위센서, 연료를 가열하기 위한 히터 어셈블리 및 압력을 감지하는 압력센서가 각각 별도의 모듈로 제작되어 연료필터에 설치되기 때문에 각각의 모듈을 제작하는 공정이 별도로 필요하여 연료필터의 제조비용이 증가하게 된다.
또한, 각 모듈을 연료필터에 결합하기 위한 결합구성 증가함은 물론, 각 모듈을 제어하기 위한 엔진 ECU 및 전원과 연결하도록 커넥터를 각각 마련함으로써 연료필터의 구조가 복잡해져 제작에 어려움이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료필터는 하나의 커넥터 모듈을 통하여 압력센서, 수위센서, 히터 어셈블리로 전원을 공급하여 제어하도록 설계함으로써 연료필터의 구조를 단순화시키며 제작비용을 저감시킬 수 있도록 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 연료탱크에서 디젤 엔진으로 펌핑되는 연료를 여과하기 위한 디젤 엔진용 연료필터에 있어서, 상기 연료가 여과되는 필터 어셈블리가 내부에 장착되며 상기 필터 에셈블리를 통해 상기 연료로부터 분리된 수분을 수거하여 저장하는 워터 탱크부를 갖는 본체; 및 상기 본체의 상부에 결합되는 상부 커버에 설치되어 연료를 가열하기 위한 히터 어셈블리에 전원을 제공하는 히터 커넥터 핀과, 상기 워터 탱크부의 수위를 감지하는 수위센서와, 하우징 내의 압력을 측정하기 위한 압력센서 및 전원과 전기적으로 접속되며 엔진 ECU와 전기적으로 연결되는 커넥터부가 일체로 구성되는 커넥터 모듈을 포함하고, 상기 수위센서 및 압력센서는 상기 커넥터 모듈에 마련된 회로기판과 전기적으로 연결되는 디젤 엔진용 연료필터가 제공될 수 있다.
또한, 상기 커넥터 모듈은, 상기 회로기판, 히터 커넥터 핀, 수위센서 및 압력센서가 수납되는 모듈 하우징; 및 상기 모듈 하우징의 하측으로부터 연장형성되어 상기 상부 커버를 관통하여 본체 내에 배치되는 연결하우징;을 구비할 수 있다.
또한, 상기 수위센서는 적어도 하나의 수분 센서 핀과, 수분 센서 커넥터 핀으로서 이루어질 수 있다.
또한, 상기 수분 센서 핀은 일단이 모듈 하우징의 내측 공간에 배치되어 회로기판과 전기적으로 연결되고, 타단이 상기 연결하우징을 통해 워터 탱크부로 돌출되게 형성될 수 있다.
또한, 상기 수분 센서 핀은 상기 모듈 하우징과 사출성형되어 일체로 형성될 수 있다.
또한, 상기 수분 센서 커넥터 핀은 일단이 모듈 하우징의 내측 공간에 배치되어 회로기판과 전기적으로 연결되고, 타단이 커넥터부에 배치될 수 있다.
또한, 상기 히터 커넥터 핀은 일단이 모듈 하우징의 하측에 마련되어 상기 히터 어셈블리와 연결되고, 타단이 모듈 하우징을 관통하여 커넥터부에 배치될 수 있다.
또한, 상기 압력센서는 압력을 측정하기 위한 센싱부가 모듈 하우징의 하측에 마련된 수용부에 마련되어 본체 내에 배치될 수 있다.
또한, 상기 센싱부를 보호하도록 상기 센싱부를 감싸며 모듈 하우징에 설치되는 센서커버가 마련될 수 있다.
또한, 상기 압력센서는 일단이 센싱부와 연결되고 타단이 커넥터부에 배치되도록 마련되는 적어도 하나의 압력 센서 핀을 구비할 수 있다.
또한, 상기 압력 센서 핀은 상기 모듈 하우징 내에서 고정되도록 사출성형되어 일체로 형성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 상기 압력센서는 센싱부와 압력 센서 핀을 갖추어 상기 회로기판에 설치되며, 압력을 측정하기 위한 센싱부가 상기 회로기판을 관통하여 하측에 배치되되, 상기 센싱부는 상기 모듈 하우징을 관통하여 본체 내부와 연통하도록 형성된 장착홀에 설치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료필터는 연료를 가열하기 위한 히터 어셈블리로 전원을 공급하는 히터 커넥터 핀과, 연료필터 내에 저장되는 물의 수위를 감지하는 수위센서 및 연료필터 내의 압력을 측정하는 압력센서를 하나의 커넥터 모듈에 일체화함으로써, 모듈을 제조하는 공정을 최소화할 수 있음은 물론, 커넥터 모듈과 연료필터 본체와의 조립성을 향상시킬 수 있다.
또한, 하나의 커넥터를 통하여 전원 및 엔진 ECU와 연결되도록 이루어져 연료필터의 설치 및 유지보수가 유리하다는 효과가 있다.
아울러, 일체화된 하나의 커넥터 모듈의 구조에 따라 모듈 및 연료필터를 제조하는 비용 및 원가를 절감할 수 있다.
본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료필터를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료필터를 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료필터에 구비된 커넥터 모듈을 나타내는 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터 모듈에 센서들의 커넥터 핀이 배치된 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터 모듈의 회로기판에 센서들이 연결된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터 모듈의 저면을 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커넥터 모듈을 나타내는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커넥터 모듈을 나타내는 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커넥터 모듈에 센서들의 커넥터 핀이 배치된 상태를 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커넥터 모듈의 회로기판에 센서들이 연결된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커넥터 모듈의 저면을 나타내는 사시도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료필터를 나타내는 사시도이고, 도 2는 상기 디젤 엔진용 연료필터를 나타내는 분해 사시도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 일 측면에 따른 디젤 엔진용 연료필터(100)는 본체(110)와, 히터 어셈블리(120) 및 수위센서(170)와 압력센서(180)를 갖춘 커넥터 모듈(150)을 포함한다.
본체(110)는 내부 공간을 지니며, 상단이 개방되고, 하단이 폐쇄된 용기 형태로 이루어진다. 본체(110)의 내부 공간에는 디젤 연료를 필터링하기 위한 필터 어셈블리(120)가 장착된다. 필터 어셈블리(120)는 이의 중심부에 본체(110)의 내부 공간과 연결되는 중공을 형성하고 있다.
이러한 필터 어셈블리(120)는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 디젤 연료 필터장치의 필터 카트리지로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 본체(110)의 내측 하부에 형성된 워터 탱크부(112)에 의해 필터 어셈블리(120)를 통해 연료에서 분리된 수분(물)을 저장할 수 있다.
본체(110)의 상단에는 그 상단을 커버링 하는 상부 커버(130)가 결합된다. 상부 커버(130)는 금속 플레이트로 이루어지며, 볼트 등과 같은 체결수단을 통해 본체(110)에 설치될 수 있다.
상부 커버(130)는 필터 어셈블리(120)를 통해 디젤 연료를 필터링하기 위한 디젤 연료의 유출입 통로를 구성한다. 이에 상부 커버(130)에는 디젤 연료를 필터 어셈블리(120)로 유입시키기 위한 연료 유입 니플(131)과, 필터 어셈블리(120)를 거치며 이물질과 수분이 제거된 연료를 배출하기 위한 연료 배출 니플(133)이 형성된다. 연료 유입 니플(131) 및 연료 배출 니플(133)은 상부 커버(130)를 관통하며 그 상부 커버(130)에 고정되게 설치된다.
한편, 미설명된 참조부호 "135"는 후술할 커넥터 모듈(150)의 일부가 설치되기 위한 장착 구멍이다.
히터 어셈블리(140)는 동절기와 같은 저온 조건에서 상부 커버(130)의 연료 유입 니플(131)을 통해 필터 어셈블리(120)로 유입되는 연료를 가열하여 그 연료가 응고되는 것을 방지하기 위한 것이다.
이러한 히터 어셈블리(140)는 소정의 전원을 인가받아 열을 발생시키는 것으로, 상부 커버(130)의 내측과 필터 어셈블리(120) 사이에 배치된다. 히터 어셈블리(140)는 한 쌍의 방열 플레이트(142)와, 복수개의 PTC(Positive Temperature Coefficient of Resistance) 소자(144)를 포함한다.
방열 플레이트(142)는 열을 용이하게 방출할 수 있는 금속 소재로 이루어지며, 대략 원형의 형태로서 상부 커버(130)의 하면과 일정 유격을 두고 설치된다.
PTC 소자들(144)은 전원을 인가받아 열을 발생시키는 것이다. PTC 소자들(144)은 열을 방열 플레이트(142)에 전달할 수 있도록 한 쌍의 방열 플레이트(142) 사이에 배치되며, 체결 볼트 등을 통해 방열 플레이트(142)에 고정되게 체결될 수 있다. 또한, PTC 소자들(144)은 방열 플레이트(142) 사이에 방열 플레이트(142)의 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 연속적으로 배열된다.
이러한 PTC 소자들(144)은 반도체 소자로 이루어지며, 일정 이상의 전류가 흐르면 열이 발생하고, 자기 발열에 의해 스위치 온도에 도달하면 전기 저항이 증가하여 전류를 차단함으로써 일정 온도의 열을 발생시키는 기능을 하게 된다.
한편, PTC 소자들(144)은 전원 및 신호 체계의 전기적인 신호를 인가하기 위한 히터 커넥터 핀(160)과 연결된다. 이러한 히터 커넥터 핀(160)은 PTC 소자들(144)과 연결된 상태로 후술할 커넥터 모듈(150)의 커넥터부(156)에 배치되어 전기적인 신호 체계로서 접속되게 설치된다.
또 다른 한편으로, 본 발명의 실시예에 의한 히터 어셈블리(140)는 엔진 본체(미도시)에 기 장착되어 있는 연료 온도 센서(미도시)의 감지 신호에 따라 선택적으로 작동될 수 있다.
예컨대, PTC 소자들(144)은 엔진 ECU와 같은 제어기(미도시)를 통하여 전원 및 전기적인 신호 체계를 인가 받는데, 연료 온도 센서를 통해 연료의 온도를 감지하고 그 감지 신호를 제어기에 출력한다. 이에, 제어기는 연료 온도 센서로부터 감지 신호를 제공받아 기 설정된 연료의 기준 온도 범위와 비교하여, 연료의 온도가 기준 온도 범위 미만인 것으로 판단되면, PTC 소자들(144)에 전원 및 전기적인 작동 신호를 인가하게 된다.
상기와 같이, 히터 어셈블리(140)에 전원을 공급하기 위한 히터 커넥터 핀(160)은 커넥터 모듈(150)에 설치되는데, 이 커넥터 모듈(150)에는 히터 커넥터 핀(160)과 함께 수위센서(170) 및 압력센서(180)가 일체로 형성되어 하나의 일체형 조립체 모듈로서 제공된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료필터에 구비된 커넥터 모듈을 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 상기 커넥터 모듈에 마련되는 센서들의 커넥터 핀이 배치된 상태를 나타내는 도면이며, 도 5는 상기 커넥터 모듈의 회로기판에 센서들의 핀이 연결된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 6은 상기 커넥터 모듈의 저면을 나타내는 사시도이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 커넥터 모듈(150)은 상부가 개구되는 박스 형태로 형성된 모듈 하우징(151)과, 상기 모듈 하우징(151)의 하측으로부터 연장 형성된 연결하우징(155)을 갖는다.
모듈 하우징(151)의 내측 공간(152)에는 전자 소자들이 실장된 회로기판(154)이 설치된다. 또한, 커네턱 모듈(150)은 모듈 하우징(151)의 상부 개구를 폐쇄하도록 설치되는 커버(153)를 구비한다. 이러한 모듈 하우징(151)에는 내부에 설치되는 히터 커넥터 핀(160)과, 수위센서(170) 및 압력센서(180)가 외부의 엔진 ECU 및 전원과의 연결을 위한 커넥터부(156)가 형성된다. 즉, 하나의 커넥터부(156)를 통해 각 센서 및 접속 핀이 외부의 엔진 ECU 및 전원과 연결된다.
연결하우징(155)은 모듈 하우징(151)과 일체로 형성되며, 상부 커버(130)를 관통하여 본체(110) 내에 배치된다. 즉, 연결하우징(155)은 상부 커버(130)에 형성된 장착 구멍(135)을 통해 본체(110) 내의 워터 탱크부(112) 측에 배치된다. 이 연결하우징(155)에는 워터 탱크부(112)에 저장되는 수분을 감지하는 수분 센서 핀(172)이 마련된다.
히터 커넥터 핀(160)은 상술한 바와 같이 히터 어셈블리(140)에 전원을 인가하는 역할을 수행한다. 이때, 히터 커넥터 핀(160)은 일단이 모듈 하우징(151)의 하측에 마련되어 상기 히터 어셈블리(140)와 연결되고, 타단이 모듈 하우징(151)을 관통하여 커넥터부(156)에 배치된다. 이에 히터 커넥터 핀(160)은 모듈 하우징(151) 내에서 고정되도록 인서트 사출에 의해 성형되어 모듈 하우징(151)과 일체로 형성된다.
수위센서(170)는 적어도 하나의 수분 센서 핀(172)과, 수분 센서 커넥터 핀(174)으로 이루어진다.
상기 수분 센서 핀(172)은 본체(110)의 내측 하부 즉, 워터 탱크부(112)에 저장된 수분(물)의 수위를 전기적인 저항으로서 감지하는 것으로, 일단이 회로기판(154)과 전기적으로 연결되고 타단이 연결하우징(155)을 통해 워터 탱크부(112)로 돌출되게 형성될 수 있다. 이때, 수분 센서 핀(172)은 회로기판(154)과 접속된 버스바(bus-bar : 157)를 통해 회로기판(154)과 연결될 수 있으며, 회로기판(154)에 형성된 수분감지회로와 전기적인 신호 체계로서 접속될 수 있다.
수분 센서 커넥터 핀(174)은 외부 엔진 ECU 등의 제어기와 연결하기 위한 것으로서, 일단이 모듈 하우징(151)의 내측 공간(152)에 배치되어 회로기판(154)과 전기적으로 연결되고, 타단이 커넥터부(156)에 배치된다. 이러한 수분 센서 핀(172)과 수분 센서 커넥터 핀(174)은 모듈 하우징(151) 내에서 고정되도록 인서트 사출에 의해 성형되어 모듈 하우징(151)과 일체로 형성될 수 있으며, 바람직하게는 수분 센서 커넥터 핀(174)은 모듈 하우징(151)의 커넥터부(156)에 별도의 공정으로 설치될 수 있다.
압력센서(1180)는 본체(110) 내의 연료의 압력을 측정하기 위한 센싱부(182)와, 상기 센싱부(182)와 전기적으로 연결되는 적어도 하나의 압력 센서 핀(184)으로 이루어진다.
센싱부(182)는 모듈 하우징(151)의 하측에 마련되어 커넥터 모듈(150)을 상부 커버(130)에 설치 시 장착 구멍(135)을 통해 본체(110) 내부에 노출되도록 배치된다. 보다 구체적으로, 센싱부(182)는 모듈 하우징(151)의 하측에 마련된 수용부(158)에 설치된다(도 6 참조). 이에, 압력센서(180)는 모듈 하우징(151)의 하측 수용부(158)를 감싸며 센싱부(182)를 보호하도록 설치되는 센서커버(181)를 더 구비한다. 이러한 센싱부(182)는 반도체 소자로 이루어지며, 이물질 등에 의해 연료필터의 막힘 현상 등에 따라 발생하는 압력을 감지하여 외부 엔진 ECU 등의 제어기로 신호를 출력하게 된다.
압력 센서 핀(184)은 일단이 센싱부(182)와 전기적으로 연결되고 타단이 커넥터부(156)에 배치되도록 마련된다. 이때, 압력 센서 핀(184)이 모듈 하우징(151)의 하측에 설치된 센싱부(182)와 연결되어야 하기 때문에, 압력 센서 핀(184)은 모듈 하우징(151) 내에서 고정되도록 인서트 사출에 의해 성형되어 모듈 하우징(151)과 일체로 형성된다. 또한, 압력 센서 핀(184)은 모듈 하우징(151)의 형상 및 센싱부(182)의 설치위치와 커넥터부(156)의 형성위치에 따라 복수회 절곡된 상태로 형성된다. 이러한 절곡된 형상은 모듈 하우징(151)의 형상 및 센싱부(182)의 설치위치와 커넥터부(156)의 형성위치에 따라 선택적으로 변경될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 측면에 따르면, 커넥터 모듈(150)에 구비되는 압력센서(1180)가 모듈 하우징(151)의 하부에 설치된 것으로 도시되고 설명되었으나, 이에 한정되지 않으며, 모듈 하우징(151)의 내측 공간(152)에 설치되어 사용될 수 있다. 도 7 내지 도 11에는 압력센서(280)가 모듈 하우징(251)의 내측 공간(252)에 설치된 변경예를 보여준다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커넥터 모듈을 나타내는 사시도이고, 도 8은 상기 커넥터 모듈을 나타내는 분해 사시도이며, 도 9는 상기 커넥터 모듈에 센서들의 커넥터 핀이 배치된 상태를 나타내는 도면이고, 도 10은 상기 커넥터 모듈의 회로기판에 센서들이 연결된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 11은 상기 커넥터 모듈의 저면을 나타내는 사시도이다.
도 7 내지 도 11을 참조하면, 본 실시예에 따른 커넥터 모듈(250)은 상부가 개구되며 내측 공간이 형성된 모듈 하우징(251)과, 상기 모듈 하우징(251)의 하측에 연장 형성되는 연결하우징(255) 및 모듈 하우징(251)의 상부 개구를 폐쇄하도록 결합되는 커버(253)를 구비한다. 본 실시예에 따른 커넥터 모듈(250)은 앞선 실시예의 커넥터 모듈(150)과 마찬가지로, 히터 커넥터 핀(260)과, 수위센서(270) 및 압력센서(280)가 일체로 형성된 하나의 일체형 조립체 모듈로 마련되어 하나의 커넥터부(256)를 통해 외부의 엔진 ECU 및 전원과 연결된다.
히터 커넥터 핀(260)은 상술한 바와 같이 히터 어셈블리(도 2의 '140' 참조)에 전원을 인가하는 역할을 수행하는 것으로서, 일단이 모듈 하우징(251)의 하측에 마련되어 히터 어셈블리(140)와 연결되고, 타단이 모듈 하우징(251)을 관통하여 커넥터부(256)에 배치된다. 이 히터 커넥터 핀(260)은 모듈 하우징(251)과 인서트 사출에 의해 성형되어 일체로 형성된다.
수위센서(270)는 적어도 하나의 수분 센서 핀(272)과, 수분 센서 커넥터 핀(274)으로 이루어진다. 상기 수분 센서 핀(272)은 일단이 회로기판(254)과 전기적으로 연결되고 타단이 연결하우징(255)을 통해 워터 탱크부(112)로 돌출되게 형성된다. 도시된 바에 따르면, 수분 센서 핀(272)은 한 쌍으로 이루어져 절곡 형성되며, 모듈 하우징(251)과 인서트 사출에 의해 일체로 형성된다. 또한, 수분 센서 커넥터 핀(274)은 일단이 모듈 하우징(251)의 내측 공간(252)에 배치되어 회로기판(254)과 전기적으로 연결되고, 타단이 커넥터부(256)에 배치된다.
압력센서(280)는 회로기판(254)에 설치되어 압력을 측정하기 위한 센싱부(282) 및 회로기판(254)을 통해 센싱부(282)와 전기적으로 연결되는 적어도 하나의 압력 센서 핀(284)을 갖는다. 보다 구체적으로, 회로기판(254)에는 압력센서(280)가 설치 시 센싱부(282)가 회로기판(254)의 하측에 배치되도록 관통공(254a)이 형성된다. 즉, 압력센서(280)는 회로기판(254)과 전기적으로 연결되도록 결합되고, 센싱부(282)는 관통공(254a)을 통해 회로기판(254)의 하측으로 돌출된다. 이러한 압력센서(280)의 센싱부(282)가 본체(110) 내의 연료의 압력을 측정하도록 모듈 하우징(251)의 내측 공간(252) 바닥면에는 장착홀(259)이 형성된다. 이 장착홀(259)은 본체(110) 내부와 연통하며 상기 관통공(254a)과 대응되는 위치에 형성된다. 따라서, 커넥터 모듈(250)이 설치된 상태에서 센싱부(282)는 본체(110)의 내부와 연결되게 된다. 압력 센서 핀(284)은 외부 엔진 ECU 등의 제어기와 연결하기 위한 것으로서, 일단이 모듈 하우징(251)의 내측 공간(252)에 배치되어 회로기판(254)과 전기적으로 연결되고, 타단이 커넥터부(256)에 배치된다.
결과적으로, 본 발명의 실시예에 따른 디젤 엔진용 연료필터(100)는 커넥터 모듈(150, 250)을 통하여 모듈 하우징(151, 251)에 히터 어셈블리(140)와 연결되는 히터 커넥터 핀(160, 260)과, 수위센서(170, 270) 및 압력센서(180, 280)를 일체로 구성하고, 하나의 커넥터부(156, 256)를 통하여 엔진 ECU 및 전원과 연결되도록 함으로써 구조를 단순화시킬 수 있으며, 조립 부품 수를 줄여 조립 불량률, 제작 원가 및 중량을 감소시킬 수 있게 된다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 : 디젤 엔진용 연료필터
110 : 본체
112 : 워터 탱크부
120 : 필터 어셈블리
130 : 상부 커버
140 : 히터 어셈블리
150, 250 : 커넥터 모듈
151, 252 : 모듈 하우징
154, 254 : 회로기판
160 : 히터 커넥터 핀
170, 270 : 수위센서
172, 272 : 수위 센서 핀
174, 274 : 수위 센서 커넥터 핀
180, 280 : 압력센서
182, 282 : 센싱부
184, 284 : 압력 센서 핀

Claims (12)

  1. 연료탱크에서 디젤 엔진으로 펌핑되는 연료를 여과하기 위한 디젤 엔진용 연료필터에 있어서,
    상기 연료가 여과되는 필터 어셈블리가 내부에 장착되며 상기 필터 에셈블리를 통해 상기 연료로부터 분리된 수분을 수거하여 저장하는 워터 탱크부를 갖는 본체; 및
    상기 본체의 상부에 결합되는 상부 커버에 설치되어 연료를 가열하기 위한 히터 어셈블리에 전원을 제공하는 히터 커넥터 핀과, 상기 워터 탱크부의 수위를 감지하는 수위센서와, 하우징 내의 압력을 측정하기 위한 압력센서 및 전원과 전기적으로 접속되며 엔진 ECU와 전기적으로 연결되는 커넥터부가 일체로 구성되는 커넥터 모듈을 포함하고,
    상기 수위센서 및 압력센서는 상기 커넥터 모듈에 마련된 회로기판과 전기적으로 연결되는 디젤 엔진용 연료필터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 커넥터 모듈은,
    상기 회로기판, 히터 커넥터 핀, 수위센서 및 압력센서가 수납되는 모듈 하우징; 및
    상기 모듈 하우징의 하측으로부터 연장형성되어 상기 상부 커버를 관통하여 본체 내에 배치되는 연결하우징;을 구비하는 디젤 엔진용 연료필터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 수위센서는 적어도 하나의 수분 센서 핀과, 수분 센서 커넥터 핀으로서 이루어지는 디젤 엔진용 연료필터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 수분 센서 핀은 일단이 모듈 하우징의 내측 공간에 배치되어 회로기판과 전기적으로 연결되고, 타단이 상기 연결하우징을 통해 워터 탱크부로 돌출되게 형성되는 디젤 엔진용 연료필터.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 수분 센서 핀은 상기 모듈 하우징과 사출성형되어 일체로 형성되는 디젤 엔진용 연료필터.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 수분 센서 커넥터 핀은 일단이 모듈 하우징의 내측 공간에 배치되어 회로기판과 전기적으로 연결되고, 타단이 커넥터부에 배치되는 디젤 엔진용 연료필터.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 히터 커넥터 핀은 일단이 모듈 하우징의 하측에 마련되어 상기 히터 어셈블리와 연결되고, 타단이 모듈 하우징을 관통하여 커넥터부에 배치되는 디젤 엔진용 연료필터.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 압력센서는 압력을 측정하기 위한 센싱부가 모듈 하우징의 하측에 마련된 수용부에 마련되어 본체 내에 배치되는 디젤 엔진용 연료필터.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 센싱부를 보호하도록 상기 센싱부를 감싸며 모듈 하우징에 설치되는 센서커버가 마련되는 디젤 엔진용 연료필터.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 압력센서는 일단이 센싱부와 연결되고 타단이 커넥터부에 배치되도록 마련되는 적어도 하나의 압력 센서 핀을 구비하는 디젤 엔진용 연료필터.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 압력 센서 핀은 상기 모듈 하우징 내에서 고정되도록 사출성형되어 일체로 형성되는 디젤 엔진용 연료필터.
  12. 제2항에 있어서,
    상기 압력센서는 센싱부와 압력 센서 핀을 갖추어 상기 회로기판에 설치되며, 압력을 측정하기 위한 센싱부가 상기 회로기판을 관통하여 하측에 배치되되,
    상기 센싱부는 상기 모듈 하우징을 관통하여 본체 내부와 연통하도록 형성된 장착홀에 설치되는 디젤 엔진용 연료필터.
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