KR20180011902A - Air conditioning system for vehicle - Google Patents

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KR20180011902A
KR20180011902A KR1020160094057A KR20160094057A KR20180011902A KR 20180011902 A KR20180011902 A KR 20180011902A KR 1020160094057 A KR1020160094057 A KR 1020160094057A KR 20160094057 A KR20160094057 A KR 20160094057A KR 20180011902 A KR20180011902 A KR 20180011902A
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KR1020160094057A
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박태용
안경주
안용남
이성제
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle. More specifically, in an air conditioning case provided with an indoor air suction duct for sucking indoor air in the vehicle to a blower, an indoor suction means is configured to connect the indoor air suction duct and the blower such that the indoor air flowing in the indoor air suction duct bypasses through an indoor air suction port and is directly sucked to the blower. Thus, the air conditioning system for a vehicle is able to reduce power consumption of a blower motor and improve cooling and heating performance by increasing the amount of indoor air suction.

Description

차량용 공조 시스템{Air conditioning system for vehicle}[0001] The present invention relates to an air conditioning system for vehicle,

본 발명은 차량용 공조 시스템에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차실내 내기를 송풍장치로 흡입시키기 위한 내기흡입덕트를 구비한 공조케이스에서 상기 내기흡입덕트와 상기 송풍장치를 연결하여 상기 내기흡입덕트를 유동하는 내기가 내기흡입구를 바이패스하여 송풍장치로 바로 흡입되도록 하는 내기흡입수단을 구비함으로써, 내기의 흡입 풍량이 증대되어 냉,난방성능을 향상하고 블로어모터의 소비전력도 줄일 수 있는 차량용 공조 시스템을 제공하는데 있다.The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle. More particularly, the present invention relates to an air conditioning system having an air intake duct for sucking a car indoor air through an air blowing device, wherein the air intake duct is connected to the air blowing device, The present invention relates to a vehicular air conditioning system in which a flowing air is bypassed through an air intake port and is directly sucked into an air blowing device so that the suction air volume of the inside air is increased to improve the cooling and heating performance and the power consumption of the blower motor .

일반적인 차량용 에어컨시스템은 통상, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)(1), 압축기(1)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 예컨대 팽창밸브(Expansion Valve)(3), 그리고, 상기 팽창밸브(3)에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator)(4) 등이 냉매 파이프로 연결되어 이루어진 냉동사이클로 구성되며, 다음과 같은 냉매 순환과정을 통하여 자동차 실내를 냉방한다.1, a general automotive air conditioning system generally includes a compressor 1 for compressing and sending a refrigerant, a condenser 2 for condensing high-pressure refrigerant sent from the compressor 1, For example, an expansion valve 3 for condensing the refrigerant condensed and liquefied in the condenser 2 and a low-pressure liquid refrigerant throttled by the expansion valve 3 for heat exchange with the air blown toward the interior of the vehicle And an evaporator (4) for cooling the air discharged into the room by the endothermic effect of the latent heat of evaporation of the refrigerant by evaporating the refrigerant. The refrigerant circulation process is performed by the following refrigerant circulation process .

상기 에어컨시스템의 냉방스위치(미도시)가 온(On) 되면, 먼저 압축기(1)가 엔진 또는 모터의 동력으로 구동하면서 저온 저압의 기상 냉매를 흡입,압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(2)로 송출하고, 응축기(2)는 그 기상 냉매를 외기와 열교환하여 고온 고압의 액체로 응축한다. 이어, 응축기(2)에서 고온 고압의 상태로 송출되는 액상 냉매는 팽창밸브(3)의 교축작용으로 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(4)로 보내어지고, 증발기(4)는 그 냉매를 블로어(미도시)가 차량 실내로 송풍하는 공기와 열교환시킨다. 이에 냉매는 증발기(4)에서 증발하여 저온 저압의 기체 상태로 배출되고 다시 압축기(1)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.When the cooling switch (not shown) of the air conditioning system is turned on, the compressor 1 sucks and compresses the low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant while being driven by the power of the engine or the motor, And the condenser 2 exchanges the gaseous refrigerant with the outside air to condense it into a high-temperature high-pressure liquid. The liquid refrigerant discharged from the condenser 2 in a high-temperature and high-pressure state rapidly expands due to the throttling action of the expansion valve 3 and is sent to the evaporator 4 in a low-temperature low-pressure humidified state, The blower (not shown) exchanges the refrigerant with the air blowing into the vehicle interior. The refrigerant evaporates in the evaporator 4 and is discharged to the low-temperature and low-pressure gas state. The refrigerant is again sucked into the compressor 1 to recycle the refrigeration cycle as described above.

상기 증발기는 차실내측에 설치된 공조케이스의 내부에 설치되어 냉방 역할을 하게 되는데, 즉, 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 상기 증발기(4)를 거치면서 증발기(4)내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.The evaporator is installed inside the air conditioner case installed inside the vehicle compartment to function as a cooling device. That is, the air blown by the blower (not shown) flows through the evaporator 4, And is discharged to the inside of the vehicle in a cooled state.

또한, 차실내의 난방은, 상기 공조케이스의 내부에 설치되어 엔진 냉각수가 순환하는 히터코어(미도시)를 이용하거나 또는 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 전기가열식히터(미도시)를 이용하게 된다.The heating of the interior of the vehicle is performed by using a heater core (not shown) provided inside the air conditioning case and circulating engine cooling water, or an electric heater (not shown) installed inside the air conditioning case .

한편, 상기 응축기(2)는 차량의 전방측에 설치되어 공기와 열교환하면서 방열을 하게 된다.On the other hand, the condenser 2 is installed on the front side of the vehicle and radiates heat while exchanging heat with air.

최근에는, 냉동사이클만을 이용하여 냉,난방을 수행하는 공조 시스템, 즉, 히트 펌프 시스템이 개발되고 있는바, 도 2에 도시된 바와 같이, 하나의 공조케이스(10) 내부에 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)를 좌,우 구획되게 형성하고, 상기 냉풍통로(11)에는 냉방을 위한 증발기(4)를 설치하며, 상기 온풍통로(12)에는 난방을 위한 응축기(2)를 설치한 구조이다.2. Description of the Related Art [0002] Recently, an air conditioning system, that is, a heat pump system that performs cooling and heating using only a refrigeration cycle has been developed. As shown in FIG. 2, a cold air passage 11 is provided in one air conditioning case 10, The evaporator 4 for cooling is installed in the cold air passage 11 and the condenser 2 for heating is installed in the hot air passage 12 Structure.

이때, 상기 공조케이스(10)의 출구측에는 차실내로 공기를 공급하는 복수개의 공기토출구(15)와, 차실외로 공기를 방출하는 복수개의 공기방출구(16)가 형성된다.At this time, a plurality of air outlets 15 for supplying air to the vehicle interior and a plurality of air outlets 16 for discharging air to the outside of the vehicle are formed on the outlet side of the air conditioning case 10.

또한, 상기 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)의 각 입구측에는 개별작동하는 블로어(20)가 각각 설치된다.The blower 20 and the hot air passage 12 are respectively provided with respective blowers 20 on the inlet side of the cold air passage 11 and the hot air passage 12, respectively.

상기한 공조 시스템에서 공조케이스(10)와 블로어(20)는, 차실내와 엔진룸을 구획하는 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 설치된다.In the above-described air conditioning system, the air conditioning case 10 and the blower 20 are installed on the engine room side based on a dash panel for partitioning the vehicle interior and the engine room.

이때, 엔진룸측에 설치된 블로어(20)측으로 차실내 내기를 흡입시키기 위해 상기 블로어(20)에는 내기흡입덕트(30)가 연결된다.At this time, the air suction duct (30) is connected to the blower (20) in order to suck the car indoor air into the blower (20) side installed on the engine room side.

상기 내기흡입덕트(30)는 차실내와 블로어(20)를 연통시키게 된다.The indoor air sucking duct 30 communicates the inside of the vehicle with the blower 20.

따라서, 냉방모드시에는 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍이 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 되고, 이때 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.Therefore, in the cooling mode, the cold air cooled while passing through the evaporator 4 of the cold air passage 11 is discharged to the vehicle compartment through the air outlet 15 to be cooled. At this time, 2, the hot air heated is discharged through the air outlet 16 to the outside of the car.

난방모드시에는 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍이 상기 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 되고, 이때 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.In the heating mode, hot air heated while passing through the condenser 2 of the hot air passage 12 is discharged to the inside of the vehicle through the air outlet 15 to be heated. At this time, the evaporator 4 of the cold air passage 11 And the cooled cold air is discharged through the air outlet 16 to the outside of the car.

그러나, 상기 종래의 공조 시스템은, 상기 내기흡입덕트(30)를 통해 흡입되는 내기 양이 많지 않아 냉,난방 성능을 높이는데 한계가 있었고, 이로인해 많은 내기 유입을 위하여 큰 용량의 블로어(20)를 사용해야 하므로 소비전력도 증가하는 문제가 있었다.However, the conventional air conditioning system has a limitation in increasing the cooling and heating performance because the amount of the air sucked through the inside air intake duct 30 is not so large. Therefore, a large capacity blower 20 is required for inflow of a large amount of air, There is a problem that power consumption is also increased.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 차실내 내기를 송풍장치로 흡입시키기 위한 내기흡입덕트를 구비한 공조케이스에서 상기 내기흡입덕트와 상기 송풍장치를 연결하여 상기 내기흡입덕트를 유동하는 내기가 내기흡입구를 바이패스하여 송풍장치로 바로 흡입되도록 하는 내기흡입수단을 구비함으로써, 내기의 흡입 풍량이 증대되어 냉,난방성능을 향상하고 블로어모터의 소비전력도 줄일 수 있는 차량용 공조 시스템을 제공하는데 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an air conditioning case having an air suction duct for sucking a car indoor unit through a blower, and an air suction duct connected to the air suction duct and the air blowing unit, The present invention provides a vehicular air conditioning system in which the suction air volume of the indoor air is increased to improve the cooling and heating performance and the power consumption of the blower motor by providing the indoor air suction means for bypassing the air suction inlet and directly sucking the air have.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량용 공조 시스템에 있어서, 냉풍통로와 온풍통로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스와 연결되며, 내,외기흡입구를 통해 흡입된 내,외기를 상기 공조케이스의 냉풍통로와 온풍통로로 송풍하는 송풍장치와, 상기 공조케이스에 설치됨과 아울러 차실내와 상기 송풍장치의 내기흡입구를 연결하여 차실내 내기를 송풍장치로 흡입시키는 내기흡입덕트와, 상기 내기흡입덕트와 상기 송풍장치를 연결하여 상기 내기흡입덕트를 유동하는 내기가 내기흡입구를 바이패스하여 송풍장치로 바로 흡입되도록 하는 내기흡입수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including an air conditioning case having a cold air passage and a warm air passage formed therein, and an air conditioning case connected to the air conditioning case, A blowing device for blowing air to the cold air passage and the hot air passage of the air suction duct; a suction air duct installed in the air conditioning case and connecting the inside of the vehicle to the air suction port of the air blowing device to draw in the vehicle interior air into the air blowing device; And an air suction means for connecting the air blowing device to the indoor air suction duct to allow the indoor air to flow through the indoor air suction duct to bypass the indoor air suction port and suck it directly to the air blowing device.

본 발명은, 차실내 내기를 송풍장치로 흡입시키기 위한 내기흡입덕트를 구비한 공조케이스에서 상기 내기흡입덕트와 상기 송풍장치를 연결하여 상기 내기흡입덕트를 유동하는 내기가 내기흡입구를 바이패스하여 송풍장치로 바로 흡입되도록 하는 내기흡입수단을 구비함으로써, 내기의 흡입 풍량이 증대되어 냉,난방성능을 향상하고 블로어모터의 소비전력도 줄일 수 있다.The present invention relates to an air conditioning case having an air suction duct for sucking a car indoor air through an air blowing device, the air suction duct connecting the indoor air suction duct and the air blowing device to the indoor air suction duct to bypass the air suction opening, The air suction means for directly sucking the air to the apparatus is provided, so that the suction air volume of the inside air is increased to improve the cooling and heating performance and the power consumption of the blower motor.

도 1은 일반적인 차량용 에어컨시스템의 냉동사이클을 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 차량용 공조 시스템을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템을 나타내는 사시도,
도 4는 도 3에서 분배덕트를 분리한 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 내기흡입수단이 설치된 쪽에서 바라본 사시도,
도 6은 도 5에서 공조모듈을 나타내는 사시도,
도 7은 도 6에서 내기덕트, 개폐도어, 액츄에이터가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 송풍장치를 나타내는 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 냉방모드를 나타내는 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 난방모드를 나타내는 단면도,
도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 믹스모드를 나타내는 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a refrigeration cycle of a general automotive air conditioning system;
2 is a view showing a conventional automotive air conditioning system,
3 is a perspective view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a distribution duct is separated in FIG. 3,
FIG. 5 is a perspective view of the vehicle air conditioning system according to the present invention, viewed from the side where the air suction means is installed,
Fig. 6 is a perspective view showing the air conditioning module in Fig. 5,
7 is a perspective view showing a state in which the ventilation duct, the opening and closing door, and the actuator are separated in Fig. 6,
FIG. 8 is a sectional view showing a blower in the air conditioning system for a vehicle according to the present invention,
9 is a sectional view showing a cooling mode in the air conditioning system for a vehicle according to the present invention,
10 is a sectional view showing a heating mode in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
11 is a cross-sectional view showing a mix mode in a vehicular air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템은, 압축기(미도시) -> 난방용 열교환기(102) -> 팽창수단(미도시) -> 냉방용 열교환기(104)를 냉매순환라인(미도시)으로 연결하여, 상기 냉방용 열교환기(104)를 통해 냉방을 수행하고 상기 난방용 열교환기(102)를 통해 난방을 수행하는 것이다.The vehicle air conditioning system according to the present invention includes a compressor (not shown) -> a heating heat exchanger 102 -> an expansion means (not shown) -> a cooling heat exchanger 104 to a refrigerant circulation line And performs the cooling through the cooling heat exchanger 104 and performs the heating through the heating heat exchanger 102. In this case,

상기 냉방용 열교환기(104)는 증발기이고, 상기 난방용 열교환기(102)는 응축기이다.The cooling heat exchanger 104 is an evaporator, and the heating heat exchanger 102 is a condenser.

이때, 상기 냉방용 열교환기(104)로는 증발기를 사용하고, 상기 난방용 열교환기(102)로는 냉매를 이용한 방식이 아닌 냉각수를 이용한 방식 즉 냉각수로 난방을 수행하는 열교환기인 히터코어(미도시)를 사용할 수도 있다. 물론 응축기나 히터코어 뿐만 아니라 전기가열식히터를 사용할 수도 있다.At this time, an evaporator is used as the cooling heat exchanger 104, and a heating core (not shown), which is a heat exchanger for performing heating with cooling water, is used instead of the cooling heat exchanger 102 It can also be used. Of course, an electric heater can be used as well as a condenser or heater core.

이하에서는 편의상 냉방용 열교환기(104)로 증발기를 사용하고, 난방용 열교환기(102)로 응축기를 사용한 경우에 대해서만 설명하기로 한다.Hereinafter, only the case where the evaporator is used as the cooling heat exchanger 104 and the condenser is used as the heating heat exchanger 102 will be described for the sake of convenience.

먼저, 상기 압축기는 동력공급원(엔진 또는 모터 등)으로부터 동력을 전달받아 구동하면서 냉방용 열교환기(104)로부터 토출된 저온 저압의 기상 냉매를 흡입 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 토출하게 된다.First, the compressor receives the power from a power source (such as an engine or a motor), sucks and compresses the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant discharged from the heat exchanger 104 for cooling, and discharges it in a gaseous state at a high temperature and a high pressure.

상기 난방용 열교환기(102)는, 상기 압축기에서 배출되어 난방용 열교환기(102)의 내부를 유동하는 고온 고압의 기상 냉매와 상기 난방용 열교환기(102)를 통과하는 공기를 상호 열교환시키게 되며, 이 과정에서 냉매는 응축되고, 공기는 가열되어 온풍으로 바뀌게 된다.The heating heat exchanger 102 exchanges heat between the high temperature and high pressure gaseous refrigerant discharged from the compressor and inside the heating heat exchanger 102 and the air passing through the heating heat exchanger 102, The refrigerant is condensed, and the air is heated and converted into a warm air.

이러한 상기 난방용 열교환기(102)는, 냉매순화라인(냉매파이프)을 지그재그 형태로 구성한 후 방열핀(미도시)을 설치한 구조, 또는 한 쌍의 헤더탱크 사이에 복수개의 튜브(미도시)를 연결 설치하고 각 튜브의 사이에 방열핀을 설치한 구조로 구성할 수 있다.The heating heat exchanger 102 has a structure in which a coolant purifying line (refrigerant pipe) is formed in a zigzag shape and then a radiating fin (not shown) is installed, or a structure in which a plurality of tubes (not shown) are connected And a radiating fin is provided between each tube.

따라서, 상기 압축기에서 배출된 고온 고압의 기상 냉매가 상기 지그재그 형태의 냉매순환라인 또는 복수개 튜브를 따라 유동하면서 공기와 열교환하여 응축되고, 이때 상기 난방용 열교환기(102)를 통과하는 공기는 가열되어 온풍으로 바뀌게 되는 것이다.Accordingly, the gaseous refrigerant of high temperature and pressure discharged from the compressor flows through the refrigerant circulation line or the plurality of tubes of the staggered shape while being heat-exchanged with the air and condensed. At this time, the air passing through the heating heat exchanger 102 is heated, .

그리고, 상기 팽창수단(미도시)은 상기 난방용 열교환기(102)에서 배출되어 유동하는 액상 냉매를 교축작용으로 급속히 팽창시켜 저온 저압의 습포화 상태로 냉방용 열교환기(104)로 보내게 된다.The expansion means (not shown) quickly expands the liquid-phase refrigerant discharged from the heating heat exchanger 102 to the cooling heat exchanger 104 in a low-temperature and low-pressure state.

상기 팽창수단으로는 팽창밸브 또는 오리피스 구조를 사용할 수 있다.As the expansion means, an expansion valve or an orifice structure can be used.

상기 냉방용 열교환기(104)는 상기 팽창수단에서 배출되어 유동하는 저압의 액상 냉매를 공조케이스(110)내의 공기와 열교환시켜 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 공기를 냉각하게 된다.The cooling heat exchanger 104 evaporates the low-pressure liquid refrigerant discharged from the expansion means by exchanging heat with the air in the air conditioning case 110, thereby cooling the air by an endothermic effect due to latent heat of evaporation of the refrigerant.

계속해서, 상기 냉방용 열교환기(104)에서 증발하여 배출된 저온 저압의 기상 냉매는 다시 압축기에 흡입되어 상술한 바와 같은 사이클을 재순환하게 된다.Subsequently, the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant evaporated and discharged in the cooling heat exchanger 104 is again sucked into the compressor and recycled as described above.

아울러, 상기와 같은 냉매순환과정에서, 차량 실내의 냉방은, 송풍장치(130)에서 송풍되는 공기가 공조케이스(110)내로 유입되어 냉방용 열교환기(104)를 통과하면서 냉방용 열교환기(104)의 내부를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 후 분배덕트(200)를 통해 차량 실내에 토출됨으로써 이루어지고,In addition, in the refrigerant circulation process described above, the air in the passenger compartment 130 flows into the air conditioner case 110, passes through the cooling heat exchanger 104, passes through the cooling heat exchanger 104 The refrigerant is cooled by the latent heat of evaporation of the liquid refrigerant circulating in the refrigerant circulation line, cooled down and discharged to the passenger compartment through the distribution duct 200,

차량 실내의 난방은, 송풍장치(130)에서 송풍되는 공기가 공조케이스(110)내로 유입되어 난방용 열교환기(102)를 통과하면서 난방용 열교환기(102)의 내부를 순환하는 고온 고압의 기상 냉매의 방열로 가열되어 뜨거워진 후 분배덕트(200)를 통해 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.The interior of the vehicle is heated by the air blown from the air blowing device 130 into the air conditioning case 110 and passing through the heating heat exchanger 102 while passing through the inside of the heating heat exchanger 102, And then discharged to the passenger compartment through the distribution duct 200 after being heated.

그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템은, 공조모듈(100)과, 분배덕트(200)가 서로 결합되어 구성된다.In the vehicle air conditioning system according to the present invention, the air conditioning module 100 and the distribution duct 200 are coupled to each other.

상기 공조모듈(100)은, 상기 냉방용 열교환기(104)가 설치되는 냉풍통로(111) 및 상기 난방용 열교환기(102)가 설치되는 온풍통로(112)가 구획 형성되고 상기 냉,온풍통로(111,112)를 통과한 공기를 차실내측으로 토출하기 위한 출구(110b)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)와 연결되며 내,외기흡입구를 통해 흡입된 내,외기를 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)로 송풍하는 송풍장치(130)로 구성된다.The air conditioning module 100 includes a cold air passage 111 in which the cooling heat exchanger 104 is installed and a hot air passage 112 in which the heating heat exchanger 102 is installed, And an outlet 110b for discharging the air having passed through the indoor air inlet 111 and the outdoor air outlet 111 to the inside of the vehicle cabin. The air conditioner case 110 is connected to the air conditioner case 110, 111 and an air blowing device 130 for blowing air to the warm air passage 112.

상기 분배덕트(200)는, 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)와 연결되고, 상기 공조케이스(110)에서 토출된 냉,온풍을공기토출모드에 따라 차실내의 특정위치로 분배하도록 모드도어(230)를 구비하여 구성된다.The distribution duct 200 is connected to the outlet 110b of the air conditioning case 110 and is configured to distribute the cold air or hot air discharged from the air conditioning case 110 to a specific position in the car according to the air discharge mode, And a door 230.

그리고, 차실내와 엔진룸을 구획하는 대시패널(300)을 기준으로 상기 공조모듈(100)과 분배덕트(200)가 나누어 구성된다.The air conditioning module 100 and the distribution duct 200 are separately formed on the basis of the dash panel 300 dividing the interior of the vehicle and the engine room.

즉, 상기 공조모듈(100)인 공조케이스(110)와 송풍장치(130)는 상기 대시패널(300)을 기준으로 엔진룸측에 배치되고, 상기 분배덕트(200)는 상기 대시패널(300)을 기준으로 차실내측에 배치되는 것이다.That is, the air conditioning case 110 and the air blowing device 130, which are the air conditioning module 100, are disposed on the engine room side with respect to the dash panel 300, and the distribution duct 200 includes the dash panel 300 And is disposed on the inner side of the vehicle as a reference.

이처럼, 상기 냉방용 열교환기(104) 및 난방용 열교환기(102)가 설치된 공조케이스(110)와 송풍장치(130)로 구성된 공조모듈(100)은 대시패널(300)을 기준으로 엔진룸측에 배치하고, 공기를 차실내로 분배하도록 모드도어(230)를 갖는 분배덕트(200)는 대시패널(300)을 기준으로 차실내측에 배치하여 서로 결합함으로써, 소음을 유발하는 공조모듈(100)을 엔진룸측에 배치함에 따라 차실내의 소음 및 진동을 저감하고, 차실내측에는 분배덕트(200)만 배치하여 기존 시스템 대비 차실내 공간 확보를 극대화 할 수 있는 것이다.The air conditioning module 100 including the air conditioning case 110 and the air blowing device 130 in which the cooling heat exchanger 104 and the heating heat exchanger 102 are installed is disposed on the engine room side with respect to the dash panel 300 The distribution duct 200 having the mode door 230 for distributing the air to the inside of the vehicle is disposed inside the vehicle compartment with respect to the dash panel 300 and connected to each other to thereby transmit the air conditioning module 100, It is possible to reduce the noise and vibration of the interior of the vehicle according to the arrangement of the room, and maximize the occupancy of the interior space of the vehicle compared to the existing system by disposing the distribution duct 200 only on the interior of the interior of the vehicle.

그리고, 상기 대시패널(300)에는 관통부(310)가 관통 형성되는데, 상기 관통부(310)는 도면에서와 같이 상기 공조모듈(100)과 분배덕트(200)를 결합하기 위해서 1개만 형성하면 된다.The penetration part 310 is formed in the dash panel 300. When the penetration part 310 is formed only to join the air conditioning module 100 and the distribution duct 200 as shown in the figure, do.

아울러, 상기 관통부(310)의 형상은 도면에서와 같이 사각 구조 뿐만아니라 다양한 형상으로 형성할 수 있다.In addition, the shape of the penetration part 310 may be formed in various shapes as well as a square shape as shown in the drawing.

또한, 상기 엔진룸측에 배치된 공조모듈(100)과 상기 차실내측에 배치된 분배덕트(200)는 상기 관통부(310)를 통해 서로 결합되는데, 즉, 상기 관통부(310) 위치에서 상기 공조모듈(100)과 분배덕트(200)가 서로 결합되어 연결되는 것이다.The air conditioning module 100 disposed on the engine room side and the distribution duct 200 disposed on the inner side of the vehicle compartment are coupled to each other through the penetration part 310. That is, The module 100 and the distribution duct 200 are connected to each other.

다시말해, 상기 대시패널(300)의 관통부(310)를 관통하는 상기 공조모듈(100)의 공조케이스(110) 출구(110b)와 상기 분배덕트(200)의 공기유입구(210)가 서로 결합된다.The outlet 110b of the air conditioning case 110 of the air conditioning module 100 passing through the penetration portion 310 of the dash panel 300 and the air inlet 210 of the distribution duct 200 are connected to each other do.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 냉,온풍통로(111,112)는, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 상,하 적층되는 구조로 배치되고, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)를 구획하는 구획벽(113)이 형성된다.The cooling and heating air passages 111 and 112 of the air conditioning case 110 are arranged so as to be stacked up and down inside the air conditioning case 110. Inside the air conditioning case 110, 111 and the warm air passage 112 are formed.

즉, 상기 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 구획하는 구획벽(113)에 의해 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)가 상,하 적층되는 구조로 형성되는 것이다.That is, the cold air passage 111 and the hot air passage 112 are stacked on each other by the partition wall 113 partitioning the inside of the air conditioner case 110 upward and downward.

여기서, 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)가 상,하 적층되는 구조를 설명하면, 도면에서와 같이 상기 냉풍통로(111)는 상기 구획벽(113)의 하부에 배치되고, 상기 온풍통로(112)는 상기 구획벽(113)의 상부에 배치된다.As shown in the drawing, the cold air passage 111 is disposed at a lower portion of the partition wall 113, and the hot air passage 112 is divided into a plurality of The passage 112 is disposed above the partition wall 113.

한편, 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)는, 상기 공조케이스(110)의 입구(110a)에서부터 상기 구획벽(113)에 의해 구획 형성되고 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)에서 합류하도록 형성된다.The cold air passage 111 and the hot air passage 112 are partitioned from the inlet 110a of the air conditioner case 110 by the partition wall 113 and connected to the outlet 110b of the air conditioner case 110, As shown in Fig.

즉, 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)에서는 상기 구획벽(114)이 생략되어 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)가 합류하게 되는 것이다.That is, at the outlet 110b of the air conditioning case 110, the partition wall 114 is omitted and the cold air passage 111 and the hot air passage 112 join together.

또한, 상기 냉풍통로(111)에는 상기 냉방용 열교환기(104)가 설치되고, 상기 온풍통로(112)에는 상기 난방용 열교환기(102)가 설치된다. 상기 난방용 열교환기(102)로는 냉매 방식의 응축기, 냉각수 방식의 히터코어 그 외 전기가열식히터를 사용 할 수 있다.The cooling air passage 111 is provided with the cooling heat exchanger 104 and the heating air passage 112 is provided with the heating heat exchanger 102. As the heating heat exchanger 102, a refrigerant type condenser, a cooling water type heater core, and other electric heating type heaters can be used.

아울러 상기 온풍통로(112)와 냉풍통로(111)의 상,하 배치 구조로 인해 상기 난방용 열교환기(102)와 냉방용 열교환기(104)도 상,하로 배치되게 된다. The heating heat exchanger 102 and the cooling heat exchanger 104 are also arranged upward and downward due to the arrangement of the upper and lower portions of the hot air passage 112 and the cold air passage 111.

다시말해, 후술하는 제1,2블로어(130a,130b)의 모터(133,137) 회전축이 향하는 축방향에 대해 직각방향으로 상기 난방용 열교환기(102)와 냉방용 열교환기(104)가 배치되는 것이다.In other words, the heating heat exchanger 102 and the cooling heat exchanger 104 are arranged in a direction perpendicular to the axial direction of the first and second blowers 130a and 130b, the rotation axis of the motors 133 and 137 being directed.

한편, 상기 냉방용 열교환기(104)가 설치된 냉풍통로(111)에는 냉풍이 유동하고, 상기 난방용 열교환기(102)가 설치된 온풍통로(112)에는 온풍이 유동하게 된다.On the other hand, cool air flows in the cold air passage 111 provided with the cooling heat exchanger 104, and hot air flows into the hot air passage 112 provided with the heating heat exchanger 102.

상기에서 설명한 구조 뿐만 아니라, 상기 냉방용 열교환기(104)와 난방용 열교환기(102)의 배치를 반대로 구성할 수도 있다. 즉, 냉풍통로(111) 및 냉방용 열교환기(104)를 구획벽(113)의 상부에 배치하고, 온풍통로(112) 및 난방용 열교환기(102)를 구획벽(113)의 하부에 배치할 수도 있다.The arrangement of the cooling heat exchanger 104 and the heating heat exchanger 102 may be reversed as well as the structure described above. That is, the cold air passage 111 and the cooling heat exchanger 104 are disposed above the partition wall 113 and the hot air passage 112 and the heating heat exchanger 102 are disposed below the partition wall 113 It is possible.

그리고, 상기 냉방용 열교환기(104)와 난방용 열교환기(102) 사이의 구획벽(113)에는, 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)를 연통시키는 바이패스통로(114)가 관통 형성되고, 상기 바이패스통로(114)에는 상기 바이패스통로(114)를 개폐하는 바이패스도어(115)가 설치된다.A bypass passage 114 for communicating the cold air passage 111 with the hot air passage 112 is formed in the partition wall 113 between the cooling heat exchanger 104 and the heating heat exchanger 102, And the bypass passage 114 is provided with a bypass door 115 for opening and closing the bypass passage 114.

상기 바이패스통로(114)는, 상기 냉풍통로(111)내의 냉방용 열교환기(104)를 통과한 냉풍 일부를 상기 온풍통로(112)측으로 바이패스시키게 되며, 상기 바이패스도어(115)는 냉방모드시 상기 바이패스통로(114)를 폐쇄하고, 난방모드시에는 상기 바이패스통로(114)를 선택적으로 개폐하게 된다.The bypass passage 114 bypasses a part of the cold air passing through the cooling heat exchanger 104 in the cold air passage 111 to the warm air passage 112 side, Mode, the bypass passage 114 is closed, and in the heating mode, the bypass passage 114 is selectively opened and closed.

따라서, 상기 바이패스도어(115)가 바이패스통로(114)를 폐쇄한 상태에서 냉방모드시에는 상기 냉풍통로(111)를 유동하면서 냉방용 열교환기(104)에 의해 냉각된 냉풍이 차실내로 공급되어 냉방을 수행하고 이때 온풍통로(112)를 유동하는 공기는 외부로 방출되며, 난방모드시에는 상기 온풍통로(112)를 유동하면서 난방용 열교환기(102)에 의해 가열된 온풍이 차실내로 공급되어 난방을 수행하고 이때 냉풍통로(111)를 유동하는 공기는 외부로 방출되게 된다.Therefore, when the bypass door 115 closes the bypass passage 114 and is in the cooling mode, cold air cooled by the cooling heat exchanger 104 while flowing through the cold air passage 111 flows into the passenger compartment The air flowing through the hot air passage 112 is discharged to the outside. In the heating mode, the hot air heated by the heating heat exchanger 102 flows into the interior of the vehicle while flowing through the hot air passage 112 The air flowing through the cold air passage 111 is discharged to the outside.

또한, 상기 난방모드시, 차실내 제습이 필요한 경우에는 상기 바이패스도어(115)가 바이패스통로(114)를 개방하게 되며, 이 경우 상기 냉풍통로(111)를 유동하면서 냉방용 열교환기(104)에 의해 냉각 및 제습된 냉풍의 일부가 상기 바이패스통로(114)를 통해 온풍통로(112)측으로 바이패스된 후 차실내로 공급되어 제습 난방을 수행하게 된다.In the heating mode, when the passenger compartment dehumidification is required, the bypass door 115 opens the bypass passage 114. In this case, the refrigerant passes through the cooling heat exchanger 104 A part of the cool air cooled and dehumidified by the heat exchanger 114 is bypassed to the hot air passage 112 side through the bypass passage 114 and then supplied to the passenger compartment to perform dehumidification heating.

그리고, 상기 난방용 열교환기(102)는 상기 온풍통로(112)내에서 공기유동방향으로 상기 바이패스통로(114) 보다 하류측에 설치된다. 따라서, 상기 냉방용 열교환기(104)를 통과하면서 가열된 냉풍이 상기 바이패스통로(114)를 통해 상기 난방용 열교환기(102)측으로 공급될 수 있는 것이다.The heating heat exchanger 102 is installed on the downstream side of the bypass passage 114 in the air flow direction within the hot air passage 112. Therefore, the cold air heated while passing through the cooling heat exchanger (104) can be supplied to the heating heat exchanger (102) side through the bypass passage (114).

한편, 상기 냉방용 열교환기(104)는, 상기 냉풍통로(111)내에서 공기유동방향으로 상기 바이패스통로(114) 보다 상류측에 설치된다.On the other hand, the cooling heat exchanger (104) is installed on the upstream side of the bypass passage (114) in the air flow direction in the cold air passage (111).

그리고, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 일측에는 상기 냉방용 열교환기(104)를 통과한 냉풍을 외부로 방출하는 냉풍방출구(119a)와, 상기 냉풍방출구(119a)와 냉풍통로(111)를 개폐하는 냉풍 모드도어(120)가 구비되고,A cool air discharge port 119a for discharging cool air having passed through the cooling heat exchanger 104 to the outside is provided at one side of the cool air passage 111 of the air conditioning case 110, A cold air mode door 120 for opening and closing the passageway 111 is provided,

상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 일측에는 상기 난방용 열교환기(102)를 통과한 온풍을 외부로 방출하는 온풍방출구(119b)와, 상기 온풍방출구(119b)와 온풍통로(112)를 개폐하는 온풍 모드도어(121)가 구비된다.A warm air discharge port 119b for discharging warm air having passed through the heating heat exchanger 102 to the outside and a hot air discharge port 119b for discharging the warm air discharge port 119b to the warm air passage 112 (Not shown).

상기 냉풍방출구(119a)와 냉풍 모드도어(120)는 상기 냉풍통로(111)에서 냉방용 열교환기(104)의 하류측에 구비되고, 상기 온풍방출구(119b)와 온풍 모드도어(121)는 상기 온풍통로(112)에서 난방용 열교환기(102)의 하류측에 구비된다.The cold air discharge port 119a and the cold air mode door 120 are provided on the downstream side of the cooling heat exchanger 104 in the cold air passage 111 and the warm air outlet 119b, Is provided on the downstream side of the heating heat exchanger (102) in the hot air passage (112).

상기 냉풍방출구(119a)와 온풍방출구(119b)를 통해 방출되는 공기는 엔진룸을 거쳐 차량 외부로 방출되게 된다.The air discharged through the cool air discharge port 119a and the warm air discharge port 119b is discharged to the outside of the vehicle through the engine room.

따라서, 냉방모드시에는 상기 냉풍 모드도어(120)가 냉풍통로(111)를 개방하고, 상기 온풍 모드도어(121)가 온풍방출구(119b)를 개방하게 되어, 상기 냉풍통로(111)를 유동하는 공기는 냉방용 열교환기(104)를 통과하면서 냉각된 후 분배덕트(200)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 되고, 이때 상기 온풍통로(112)를 유동하는 공기는 난방용 열교환기(102)를 통과하면서 가열된 후 온풍방출구(119b)를 통해 외부로 배출되게 된다.Accordingly, in the cooling mode, the cold air mode door 120 opens the cold air passage 111 and the hot air mode door 121 opens the hot air outlet 119b, The air flowing through the hot air passage 112 is discharged to the interior of the heating heat exchanger 102 through the distribution duct 200 and then discharged to the inside of the vehicle through the distribution duct 200, And is discharged to the outside through the hot air discharge port 119b.

난방모드시에는 상기 온풍 모드도어(121)가 온풍통로(112)를 개방하고, 상기 냉풍 모드도어(120)가 냉풍방출구(119a)를 개방하게 되어, 상기 온풍통로(112)를 유동하는 공기는 난방용 열교환기(102)를 통과하면서 가열된 후 분배덕트(200)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 되고, 이때 상기 냉풍통로(111)를 유동하는 공기는 냉방용 열교환기(104)를 통과하면서 냉각된 후 냉풍방출구(119a)를 통해 외부로 배출되게 된다.In the heating mode, the hot air mode door 121 opens the hot air passage 112, the cold air mode door 120 opens the cold air discharge port 119a, and the air flowing through the hot air passage 112 Is heated while passing through the heating heat exchanger (102), and then is discharged to the inside of the vehicle through the distribution duct (200) to be heated. At this time, air flowing through the cold air passage (111) passes through the cooling heat exchanger And is discharged to the outside through the cold air discharge port 119a.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 입구(110a)측에는 상기 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)로 공기를 송풍하도록 송풍장치(130)가 연결 설치된다.An air blowing device 130 is connected to the inlet 110a of the air conditioning case 110 to blow air to the cold air passage 111 and the hot air passage 112.

상기 송풍장치(130)는, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 입구(111a)측에 연결되어 냉풍통로(111)측으로 공기를 송풍하는 제1블로어(130a)와, 상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 입구(112a)측에 연결되어 온풍통로(112)측으로 공기를 송풍하는 제2블로어(130b)로 이루어진다.The air blowing device 130 includes a first blower 130a connected to the inlet 111a of the air cooling path 111 of the air conditioning case 110 to blow air toward the air cooling path 111, And a second blower 130b connected to the inlet 112a of the hot air passage 112 of the indoor unit 110 for blowing air to the hot air passage 112 side.

상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)는, 차량의 폭방향으로 서로 이격되어 마주하도록 배치된다.The first blower 130a and the second blower 130b are disposed to face each other in the width direction of the vehicle.

상기 제1블로어(130a)는, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 입구(111a)측에 연결되는 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 일측면에 형성되어 내,외기가 유입되는 인렛링(131a)과, 상기 스크롤케이스(131)에 설치되어 공기를 흡입하여 냉풍통로(111)로 송풍하는 블로어모터(132)로 이루어진다.The first blower 130a includes a scroll case 131 connected to an inlet 111a of the air cooling passage 111 of the air conditioning case 110 and a scroll case 131 formed on one side of the scroll case 131, And a blower motor 132 installed in the scroll case 131 for sucking air and blowing air to the cold air passage 111. [

상기 블로어모터(132)는 원심팬(132a)과 모터(132b)로 구성되어 상기 스크롤케이스(131)에서 인렛링(131a)의 반대편 측면에 설치된다. 즉, 상기 원심팬(132a)은 스크롤케이스(131)의 내측에 배치되고 모터(132b)는 스크로케이스(131)의 외측면에 배치된다.The blower motor 132 includes a centrifugal fan 132a and a motor 132b and is installed on a side of the scroll case 131 opposite to the inlet ring 131a. That is, the centrifugal fan 132a is disposed inside the scroll case 131, and the motor 132b is disposed on the outer surface of the scoop case 131.

상기 인렛링(131a)은, 상기 스크롤케이스(131)에서 인테이크덕트(140)가 위치하는 일측면에 형성된다.The inlet ring 131a is formed on one side of the scroll case 131 on which the intake duct 140 is located.

상기 제2블로어(130b)는, 상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 입구(112a)측에 연결되는 스크롤케이스(135)와, 상기 스크롤케이스(135)의 일측면에 형성되어 내,외기가 유입되는 인렛링(135a)과, 상기 스크롤케이스(135)에 설치되어 공기를 흡입하여 온풍통로(112)로 송풍하는 블로어모터(136)로 이루어진다.The second blower 130b includes a scroll case 135 connected to the inlet 112a of the air warming passage 112 of the air conditioning case 110 and a scroll case 135 formed on one side of the scroll case 135, A blower motor 136 installed in the scroll case 135 to blow air into the hot air passage 112 by sucking in air.

상기 블로어모터(136)는 원심팬(136a)과 모터(136b)로 구성되어 상기 스크롤케이스(135)에서 인렛링(135a)의 반대편 측면에 설치된다. 즉, 상기 원심팬(136a)은 스크롤케이스(135)의 내측에 배치되고 모터(136b)는 스크로케이스(135)의 외측면에 배치된다.The blower motor 136 includes a centrifugal fan 136a and a motor 136b and is installed on a side of the scroll case 135 opposite to the inlet ring 135a. That is, the centrifugal fan 136a is disposed inside the scroll case 135, and the motor 136b is disposed on the outer surface of the scoop case 135.

상기 인렛링(135a)은, 상기 스크롤케이스(135)에서 인테이크덕트(140)가 위치하는 일측면에 형성된다.The inlet ring 135a is formed on one side of the scroll case 135 on which the intake duct 140 is located.

상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)는, 각각의 모터(132b,136b) 회전축이 동일 방향이 되도록 설치된다.The first blower 130a and the second blower 130b are installed such that the rotational axes of the motors 132b and 136b are in the same direction.

또한, 상기 제1블로어(130a)의 인렛링(131a)과 상기 제2블로어(130b)의 인렛링(135a)은 서로 마주하도록 형성된다.The inlet ring 131a of the first blower 130a and the inlet ring 135a of the second blower 130b are formed to face each other.

한편, 상기 제1,2블로어(130a,130b)의 스크롤케이스(131,135)는, 각각 내부에 설치된 원심팬(132a,136a)을 중심으로 스크롤 형태로 형성된다. 따라서, 상기 스크롤케이스(131,135)의 내부에서 상기 원심팬(132a,136a) 둘레의 공기통로는 스크롤 시작지점에서부터 끝지점으로 갈수록 그 단면적이 점차 커지게 된다.The scroll cases 131 and 135 of the first and second blowers 130a and 130b are formed in the form of scrolls around centrifugal fans 132a and 136a installed therein. Therefore, the cross-sectional area of the air passage around the centrifugal fans (132a, 136a) in the scroll cases (131, 135) gradually increases from the scroll starting point to the end point.

한편, 상기 제1블로어(130a)의 스크롤케이스(131)와 제2블로어(130b)의 스크롤케이스(135)는 스크롤 방향이 서로 반대가 되도록 설치되어, 상기 제1블로어(130a)의 스크롤케이스(131)는 상기 구획벽(113)의 하부에 위치한 냉풍통로(111)와 연결되고, 상기 제2블로어(130b)의 스크롤케이스(135)는 상기 구획벽(113)의 상부에 위치한 온풍통로(112)와 연결된다.The scroll case 131 of the first blower 130a and the scroll case 135 of the second blower 130b are installed so that the scroll directions of the scroll case 131 and the scroll case 135 of the second blower 130b are opposite to each other, 131 are connected to the cold air passage 111 located below the partition wall 113 and the scroll case 135 of the second blower 130b is connected to the hot air passage 112 located at the upper portion of the partition wall 113 ).

물론, 상기 구획벽(113)의 상부에 냉방용 열교환기(104)를 배치하고, 하부에 난방용 열교환기(102)를 배치한 경우에도 상기 제1,2블로어(130a)를 통해 내,외기를 공급할 수 있다.Of course, even when the cooling heat exchanger 104 is disposed on the upper portion of the partition wall 113 and the heat exchanger 102 is disposed on the lower portion of the partition wall 113, the inside and outside air can be supplied through the first and second blowers 130a Can supply.

그리고, 상기 송풍장치(130)는 축방향 양쪽에서 공기를 흡입하는 양방향 블로어모터를 구비한다.The air blowing device 130 includes a bidirectional blower motor for sucking air from both sides in the axial direction.

즉, 상기 냉풍통로(111)측으로 공기를 송풍하는 제1블로어(130a)의 블로어모터(132)는 축방향 양쪽에서 공기를 흡입하는 양방향 블로어모터(132)로 구성되고, 상기 온풍통로(112)측으로 공기를 송풍하는 제2블로어(130b)의 블로어모터(136)는 축방향 한쪽에서 공기를 흡입하는 일방향 블로어모터(136)로 구성된다.That is, the blower motor 132 of the first blower 130a for blowing air toward the cold air passage 111 is composed of a bidirectional blower motor 132 for sucking air from both sides in the axial direction, The blower motor 136 of the second blower 130b for blowing air to the first blower 130a is constituted by a one-way blower motor 136 for sucking air in one axial direction.

따라서, 상기 제1블로어(130a)는 상기 양방향 블로어모터(132)와 후술하는 내기흡입수단(150)을 통해 내기의 흡입 풍량이 증대되어 냉,난방성능을 향상할 수 있다.Accordingly, the first blower 130a increases the suction air volume of the internal air through the bidirectional blower motor 132 and the internal air suction means 150 described later, thereby improving the cooling and heating performance.

한편, 상기 양방향 블로어모터(132)는, 원심팬(132a)이 축방향 양쪽에서 공기를 흡입할 수 있는 구조로 되어 있고, 모터(132b)의 둘레에는 공기흡입공(133)이 형성되어 있다.On the other hand, the bidirectional blower motor 132 has a structure in which the centrifugal fan 132a can suck air from both sides in the axial direction, and an air suction hole 133 is formed around the motor 132b.

따라서, 상기 양방향 블로어모터(132)가 작동하게 되면, 상기 스크롤케이스(131)의 인렛링(131a)을 통해 공기가 흡입됨과 동시에 반대편인 모터(132b) 둘레의 공기흡입공(133)을 통해서도 공기가 흡입되며, 이렇게 축방향 양쪽에서 흡입된 공기는 원심팬(132a)의 내측에서 반경방향으로 토출되면서 상기 냉풍통로(111)로 송풍되게 된다.Accordingly, when the bidirectional blower motor 132 is operated, the air is sucked through the inlet ring 131a of the scroll case 131, and at the same time, the air is sucked through the air suction hole 133 around the motor 132b, So that the air sucked from both sides in the axial direction is radially discharged from the inside of the centrifugal fan 132a to be blown into the cool air passage 111. [

그리고, 상기 송풍장치(130)는 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에 연통되게 설치되며 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 각각 내,외기를 공급할 수 있도록 내,외기흡입구(141,142)를 구비한 인테이크덕트(140)를 더 포함하여 구성된다.The blower 130 is installed to communicate between the first blower 130a and the second blower 130b and can supply the inside and outside air to the first and second blowers 130a and 130b And an intake duct 140 having internal and external air intake ports 141 and 142. [

즉, 상기 인테이크덕트(140)는, 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에 하나가 설치되어, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 상기 하나의 인테이크덕트(140)를 공용으로 사용하게 되는 것이다.That is, one end of the intake duct 140 is provided between the first blower 130a and the second blower 130b, and the first and second blowers 130a and 130b are connected to the one intake duct 140) are commonly used.

이처럼, 상기 인테이크덕트(140)를 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에 설치함으로써, 각각 개별 작동하는 두 개의 블로어(130a,130b)를 사용하는 시스템에서 하나의 인테이크덕트(140)를 사용하므로 공간 효율을 극대화 할 수 있고, 이로인해 시스템의 크기 및 비용을 줄일 수 있다.By providing the intake duct 140 between the first blower 130a and the second blower 130b in the system using the two blowers 130a and 130b that operate individually, It is possible to maximize the space efficiency, thereby reducing the size and cost of the system.

상기 인테이크덕트(140)는, 외기를 유입하는 외기흡입구(141)와, 내기를 유입하는 내기흡입구(142)와, 상기 제1블로어(130a)의 입구측에 배치되어 제1블로어(130a)에 대해 내기흡입구(142)와 외기흡입구(141)를 개폐하는 제1내외기전환도어(147)와, 상기 제2블로어(130b)의 입구측에 배치되어 제2블로어(130b)에 대해 내기흡입구(142)와 외기흡입구(141)를 개폐하는 제2내외기전환도어(148)를 구비하여 이루어진다.The intake duct 140 includes an outside air intake port 141 for introducing outside air, an inside air intake port 142 for introducing the inside air, an inlet air inlet 142 for entering the inside of the first blower 130a A first indoor / outdoor switching door 147 for opening and closing the indoor air intake port 142 and the outdoor air intake port 141 and a second indoor air supply port 147 disposed at the inlet side of the second blower 130b for opening / 142) and a second indoor / outdoor switching door (148) for opening and closing the outdoor air inlet (141).

한편, 상기 외기흡입구(141)는 인테이크덕트(140)의 상부에 형성되고, 내기흡입구(142)는 인테이크덕트(140)의 하부에 형성되는 것이 바람직하지만, 그 위치는 변경 가능하다.It is preferable that the outside air intake port 141 is formed on the upper portion of the intake duct 140 and the inside air intake port 142 is formed on the lower portion of the intake duct 140. However,

상기 제1내외기전환도어(147)와 제2내외기전환도어(148)는 돔형 도어로 이루어진다.The first internal / external switching door (147) and the second internal / external switching door (148) are composed of a dome-shaped door.

이처럼, 하나의 인테이크덕트(140)를 상기 제1,2블로어(130a,130b)의 사이에 설치하고, 상기 인테이크덕트(140)의 내부에는 제1,2내외기전환도어(147,148)를 설치하여, 상기 인테이크덕트(140)의 내,외기흡입구(141,142)로 유입되는 내,외기를 상기 제1,2블로어(130a,130b)에 선택적으로 공급할 수 있다.As described above, one intake duct 140 is installed between the first and second blowers 130a and 130b, and the first and second indoor / outdoor switching doors 147 and 148 are installed in the intake duct 140 The first and second blowers 130a and 130b can selectively supply the inside and outside air to the inside and outside air intake ports 141 and 142 of the intake duct 140, respectively.

한편, 상기 외기흡입구(141)와 내기흡입구(142)에는, 각각 에어필터(미도시)가 설치되어, 외기흡입구(141)와 내기흡입구(142)로 유입되는 공기 중에 포함된 불순물을 제거하게 된다.An air filter (not shown) is provided in each of the outside air inlet 141 and the inside air inlet 142 to remove impurities contained in the air introduced into the outside air inlet 141 and the inside air inlet 142 .

그리고, 상기 인테이크덕트(140)의 외기흡입구(141)는 차량의 외부와 연통되고, 상기 인테이크덕트(140)의 내기흡입구(142)는 차실내와 연통된다.The outside air intake port 141 of the intake duct 140 communicates with the outside of the vehicle and the inside air intake port 142 of the intake duct 140 communicates with the inside of the vehicle.

이때, 상기 공조케이스(110)에는, 차실내와 상기 송풍장치(130)의 내기흡입구(142)를 연결하는 내기흡입덕트(143)가 설치되어 차실내의 내기를 상기 송풍장치(130)로 흡입하게 된다.At this time, the air conditioning case 110 is provided with a suction air duct 143 for connecting the inside of the car to the inside air inlet 142 of the air blowing device 130 to suck the inside of the inside of the car through the air blowing device 130 .

즉, 상기 내기흡입덕트(143)는, 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치되어 상기 인테이크덕트(140)의 내기흡입구(142)와 차실내를 연통시키게 되는데, 이때 상기 내기흡입덕트(143)의 입구(143a)는 상기 대시패널(300)의 관통부(310)를 통해 차실내와 연통하게 된다.That is, the indoor air suction duct 143 is installed on the outer surface of the air conditioning case 110 to communicate with the indoor air intake port 142 of the intake duct 140. At this time, the indoor air suction duct 143 Is connected to the passenger compartment through the penetration portion 310 of the dash panel 300. [

한편, 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)와 상기 내기흡입덕트(143)의 입구(143a)는, 차실내를 향하는 공조케이스(110)의 일측면에 서로 인접 배치된다.The outlet 110b of the air conditioning case 110 and the inlet 143a of the inside air suction duct 143 are disposed adjacent to one side of the air conditioning case 110 toward the inside of the car.

그리고, 상기 내기흡입덕트(143)와 상기 송풍장치(130)를 연결하여 상기 내기흡입덕트(143)를 유동하는 내기가 내기흡입구(142)를 바이패스하여 송풍장치(130)로 바로 흡입되도록 하는 내기흡입수단(150)이 구비된다.The inside air that flows through the inside air suction duct 143 by connecting the inside air suction duct 143 and the air blower 130 is bypassed through the inside air inlet 142 to be sucked directly into the air blower 130 The suction means 150 is provided.

상기 내기흡입수단(150)은, 상기 내기흡입덕트(143)와 상기 양방향 블로어모터(132)를 연통되게 연결하여 상기 내기흡입덕트(143)의 내기를 상기 양방향 블로어모터(132)로 바로 흡입시키는 내기덕트(151)로 이루어진다.The inside air sucking means 150 connects the inside air sucking duct 143 and the bidirectional blower motor 132 so that the inside air of the inside air sucking duct 143 is sucked directly into the bidirectional blower motor 132 And a ventilation duct 151.

즉, 상기 내기덕트(151)는 상기 냉풍통로(111)로 공기를 송풍하는 제1블로어(130a)의 양방향 블로어모터(132)와 상기 내기흡입덕트(143)를 연통되게 연결하게 된다. 여기서, 상기 내기덕트(151)의 일단부는 상기 내기흡입덕트(143)와 연통되게 연결되고, 타단부는 상기 제1블로어(130a)의 스크롤케이스(131)와 연결되어 모터(132b) 둘레에 형성된 공기흡입공(133)을 통해 양방향 블로어모터(132)와 연통되게 연결되는 것이다.That is, the ventilation duct 151 connects the bidirectional blower motor 132 of the first blower 130a for blowing air to the ventilation duct 111 and the ventilation duct 143 in a communicative manner. One end of the ventilation duct 151 is connected to the indoor air suction duct 143 and the other end of the ventilation duct 151 is connected to the scroll case 131 of the first blower 130a, Directional blower motor 132 through the air suction hole 133. The air blow-

상기 내기흡입덕트(143)에는 상기 내기덕트(151)와 연통하도록 연통공(143a)이 형성되어 있다.A communication hole 143a is formed in the inside air suction duct 143 so as to communicate with the inside air duct 151.

따라서, 상기 내기흡입덕트(143)를 유동하는 내기 중 일부는 상기 인테이크 덕트(140)의 내기흡입구(142)를 통해 제1,2블로어(130a,130b)로 공급되고, 내기 중 일부는 상기 내기덕트(151)를 통해 내기흡입구(142)를 바이패스하여 제1블로어(130a)로 바로 공급된다.Accordingly, a part of the inside air flowing through the indoor air suction duct 143 is supplied to the first and second blowers 130a and 130b through the indoor air intake port 142 of the intake duct 140, And is directly supplied to the first blower 130a by bypassing the air intake port 142 through the duct 151. [

이때, 상기 제1블로어(130a)로 공급되는 내기는 양방향 블로어모터(132)의 축방향 양쪽으로 흡입되는데, 즉, 내기 중 일부는 스크롤케이스(131)의 인렛링(131a)을 통해 양방향 블로어모터(132)의 축방향 일측으로 흡입되고, 내기 중 다른 일부는 모터(132b) 둘레의 공기흡입공(133)을 통해 양방향 블로어모터(132)의 축방향 타측으로 흡입되는 것이다.At this time, the inside air supplied to the first blower 130a is sucked to both sides of the axial direction of the bidirectional blower motor 132, that is, a part of the inside air passes through the inlet ring 131a of the scroll case 131, 132 and the other part of the air is sucked to the other side in the axial direction of the bidirectional blower motor 132 through the air suction hole 133 around the motor 132b.

그리고, 상기 내기덕트(151)의 내부에는, 내기덕트(151)를 개폐하는 개폐도어(155)가 설치된다.An opening / closing door 155 for opening / closing the ventilation duct 151 is provided in the inside ventilation duct 151.

또한, 상기 내기덕트(151)의 외측에는, 외기모드시에는 상기 내기덕트(151)를 폐쇄하고 내기모드시에는 상기 내기덕트(151)를 개방하도록 상기 개폐도어(155)를 작동시키는 액츄에이터(156)가 설치된다.An actuator 156 for operating the opening / closing door 155 to open the inside duct 151 in the outside air mode and to close the inside air duct 151 in the outside air mode is provided at the outside of the inside air duct 151 Is installed.

이와 같이, 상기 냉방용 열교환기(104)측 제1블로어(130a)에 양방향 블로어모터(132)를 구성하고, 상기 내기흡입덕트(143)와 상기 제1블로어(130a)의 양방향 블로어모터(132)를 연통시키는 내기덕트(151)를 설치함으로써, 내기의 흡입 풍량이 증대되어 냉,난방성능을 향상할 수 있다.As described above, the bidirectional blower motor 132 is constituted by the first blower 130a on the cooling heat exchanger 104 side and the bidirectional blower motor 132 of the first blower 130a , The intake air volume of the internal air is increased, and the cooling and heating performance can be improved.

아울러, 내기의 흡입 풍량이 증대되므로 블로어모터(132)의 용량을 줄일 수 있어 블로어모터(132)의 소비전력도 줄일 수 있다.In addition, since the suction air volume of the inside air is increased, the capacity of the blower motor 132 can be reduced, and the power consumption of the blower motor 132 can also be reduced.

그리고, 상기 분배덕트(200)는, 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)와 연결되는 공기유입구(210)와, 상기 공기유입구(210)로 유입된 공기를 차실내의 특정위치로 분배하는 복수개의 공기토출구(220)와, 상기 복수개 공기토출구(220)의 개도를 조절하는 상기 모드도어(230)로 이루어진다.The distribution duct 200 includes an air inlet 210 connected to the outlet 110b of the air conditioner case 110 and an air inlet 210 for distributing the air introduced into the air inlet 210 to a specific position A plurality of air outlets 220 and a mode door 230 for controlling the opening of the plurality of air outlets 220.

상기 복수개의 공기토출구(220)는, 상기 분배덕트(200)의 상부에 서로 구획되어 형성되는 디프로스트 벤트(221) 및 페이스 벤트(222)와, 상기 분배덕트(200)에서 상기 대시패널(300)과 인접한 쪽에 형성되는 플로어 벤트(223)로 이루어진다.The plurality of air discharge openings 220 may include a defrost vent 221 and a face vent 222 separated from each other at an upper portion of the distribution duct 200, And a floor vent 223 formed adjacent to the floor vent 223.

한편, 상기 디프로스트 벤트(221)는 차실내 앞유리쪽으로 공기를 토출하고, 상기 페이스 벤트(222)는 차실내 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하며, 상기 플로어 벤트(223)는 차실내 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하게 된다.Meanwhile, the defrost vent 221 discharges air toward the front windshield of the vehicle, and the face vent 222 discharges air toward the face of a passenger in front of the passenger compartment, and the floor vent 223 is a passenger Thereby discharging air toward the foot of the user.

또한, 상기 모드도어(230)는, 상기 디프로스트 벤트(221)와 페이스 벤트(222) 및 플로어 벤트(223)에 각각 설치되어 공기토출모드에 따라 각 벤트의 개도를 조절하게 된다.The mode door 230 is installed in the defrost vent 221, the face vent 222, and the floor vent 223 to adjust the opening of each vent according to the air discharge mode.

한편, 상기 분배덕트(200)의 내부에는 전기가열식히터(240)가 설치될 수 있다.Meanwhile, an electric heater 240 may be installed in the distribution duct 200.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템의 냉매유동과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, a refrigerant flow process of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention will be described.

먼저, 상기 압축기에서 압축되어 배출되는 고온 고압의 기상 냉매는 상기 난방용 열교환기(102)로 유입된다.First, the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure, which is compressed and discharged from the compressor, flows into the heating heat exchanger 102.

상기 난방용 열교환기(102)로 유입된 기상 냉매는, 난방용 열교환기(102)를 통과하는 공기와 열교환하게 되고, 이 과정에서 냉매가 냉각되면서 액상으로 상변화하게 된다.The gaseous refrigerant flowing into the heating heat exchanger 102 is heat-exchanged with the air passing through the heating heat exchanger 102, and in this process, the refrigerant is cooled and changed into a liquid phase.

상기 난방용 열교환기(102)에서 배출된 액상냉매는, 상기 팽창수단으로 유입되어 감압 팽창 된다.The liquid refrigerant discharged from the heating heat exchanger (102) flows into the expansion means and is expanded under reduced pressure.

상기 팽창수단에서 감압 팽창된 냉매는, 저온 저압의 무화 상태가 되어 상기 냉방용 열교환기(104)로 유입되고, 상기 냉방용 열교환기(104)로 유입된 냉매는 냉방용 열교환기(104)를 통과하는 공기와 열교환하여 증발하게 된다.The refrigerant decompressed and expanded in the expansion means is introduced into the cooling heat exchanger 104 in a low temperature low pressure atomizing state and the refrigerant flowing into the cooling heat exchanger 104 is passed through the cooling heat exchanger 104 Heat exchange with the passing air and evaporate.

이후, 상기 냉방용 열교환기(104)에서 배출된 저온 저압의 냉매는, 상기 압축기로 유입된 후 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.Then, the low-temperature low-pressure refrigerant discharged from the cooling heat exchanger 104 flows into the compressor, and then recirculates the refrigerating cycle as described above.

이하, 냉방모드, 난방모드, 믹스모드시의 공기유동과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, the air flow process in the cooling mode, the heating mode, and the mix mode will be described.

가. 냉방모드end. Cooling mode

냉방모드시에는, 도 9와 같이, 상기 냉풍 모드도어(120)가 상기 냉풍통로(111)를 개방하도록 작동하고, 상기 온풍 모드도어(121)는 상기 온풍방출구(119b)를 개방하도록 작동하게 된다.9, the cold air mode door 120 operates to open the cold air passage 111 and the hot air mode door 121 operates to open the hot air outlet 119b do.

그리고, 내기모드 또는 외기모드에 따라 제1,2내외기전환도어(147,148)가 작동하여 상기 제1,2블로어(130a,130b)측으로 내기나 외기를 선택적으로 공급하게 되고, 물론 제1,2블로어(130a,130b)측으로 내기와 외기를 혼합하여 공급할 수도 있다.The first and second indoor / outdoor switching doors 147 and 148 operate selectively to supply indoor air or outdoor air to the first and second blowers 130a and 130b according to the indoor mode or the outdoor mode, The inside air and the outside air may be mixed and supplied to the blowers 130a and 130b.

이때, 내기모드 또는 내,외기 혼합모드시에는 상기 내기덕트(151)의 개폐도어(155)가 개방되어 내기흡입덕트(143)로 흡입되는 내기 중 일부는 인테이크 덕트(140)의 내기흡입구(142)를 통해 제1,2블로어(130a,130b)로 공급되고 내기 중 다른 일부는 내기덕트(151)를 통해 제1블로어(130a)로 바로 공급되어 냉방용 열교환기(104)측으로 공급되는 내기의 풍량을 증대할 수 있다.At this time, when the indoor air mode or the indoor / outdoor air mixing mode is selected, the opening / closing door 155 of the indoor duct 151 is opened so that a part of the indoor air sucked into the indoor air suction duct 143 flows into the indoor air inlet 142 of the intake duct 140 And the other part of the exhausted air is directly supplied to the first blower 130a through the exhaust duct 151 to be supplied to the cooling heat exchanger 104 side The air flow rate can be increased.

따라서, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 작동하게 되면, 상기 인테이크덕트(140)의 내,외기흡입구(141,142)로 흡입되는 내,외기는 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 흡입된 후 상기 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)로 각각 공급되고, 상기 내기덕트(151)를 통해 흡입되는 내기는 제1블로어(130a)로 흡입된 후 상기 냉풍통로(111)로 공급된다.Accordingly, when the first and second blowers 130a and 130b are operated, the first and second blowers 130a and 130b receive the inside and outside air sucked into the intake and exhaust openings 141 and 142 of the intake duct 140, respectively. The indoor air sucked through the indoor duct 151 is sucked into the first blower 130a and then supplied to the cold air passage 111. The indoor air is sucked through the air blowing passage 111 and the hot air passage 112, do.

상기 냉풍통로(111)로 공급되는 공기는 냉방용 열교환기(104)를 통과하면서 냉각된 후 분배덕트(200)로 유동하고, 이후 공기토출모드에 따라 모드도어(230)에 의해 개방된 공기토출구(220)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 된다.The air supplied to the cold air passage 111 flows through the heat exchanger 104 for cooling and then flows to the distribution duct 200. Thereafter, And the air is discharged to the inside of the vehicle through the heat exchanger 220 to be cooled.

이때, 상기 온풍통로(112)로 공급되는 공기는 난방용 열교환기(102)를 통과하면서 가열된 후 온풍방출구(119b)를 통해 차실외로 배출된다.At this time, the air supplied to the hot air passage 112 is heated while passing through the heating heat exchanger 102, and then discharged to the outside through the hot air outlet 119b.

나.난방모드B. Heating mode

난방모드시에는, 도 10과 같이, 상기 온풍 모드도어(121)가 온풍통로(112)를 개방하도록 작동하고, 상기 냉풍 모드도어(120)는 상기 냉풍방출구(119a)를 개방하도록 작동하게 된다.10, the hot air mode door 121 operates to open the hot air passage 112 and the cold air mode door 120 operates to open the cold air outlet 119a .

그리고, 내기모드 또는 외기모드에 따라 제1,2내외기전환도어(147,148)가 작동하여 상기 제1,2블로어(130a,130b)측으로 내기나 외기를 선택적으로 공급하게 되고, 물론 제1,2블로어(130a,130b)측으로 내기와 외기를 혼합하여 공급할 수도 있다.The first and second indoor / outdoor switching doors 147 and 148 operate selectively to supply indoor air or outdoor air to the first and second blowers 130a and 130b according to the indoor mode or the outdoor mode, The inside air and the outside air may be mixed and supplied to the blowers 130a and 130b.

이때, 내기모드 또는 내,외기 혼합모드시에는 상기 내기덕트(151)의 개폐도어(155)가 개방되어 내기흡입덕트(143)로 흡입되는 내기 중 일부는 인테이크 덕트(140)의 내기흡입구(142)를 통해 제1,2블로어(130a,130b)로 공급되고 내기 중 다른 일부는 내기덕트(151)를 통해 제1블로어(130a)로 바로 공급되어 냉방용 열교환기(104)측으로 공급되는 내기의 풍량을 증대할 수 있다.At this time, when the indoor air mode or the indoor / outdoor air mixing mode is selected, the opening / closing door 155 of the indoor duct 151 is opened so that a part of the indoor air sucked into the indoor air suction duct 143 flows into the indoor air inlet 142 of the intake duct 140 And the other part of the exhausted air is directly supplied to the first blower 130a through the exhaust duct 151 to be supplied to the cooling heat exchanger 104 side The air flow rate can be increased.

따라서, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 작동하게 되면, 상기 인테이크덕트(140)의 내,외기흡입구로 흡입되는 내,외기는 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 흡입된 후 상기 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)로 각각 공급되고, 상기 내기덕트(151)를 통해 흡입되는 내기는 제1블로어(130a)로 흡입된 후 상기 냉풍통로(111)로 공급된다.Accordingly, when the first and second blowers 130a and 130b are operated, the inside and outside air sucked into the intake and exhaust openings of the intake duct 140 is sucked into the first and second blowers 130a and 130b The indoor air sucked through the indoor air duct 151 is sucked into the first blower 130a and then supplied to the cold air passage 111. The air blown into the air blow-

상기 온풍통로(112)로 공급되는 공기는 난방용 열교환기(102)를 통과하면서 가열된 후 분배덕트(200)로 유동하고, 이후 공기토출모드에 따라 모드도어(230)에 의해 개방된 공기토출구(220)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 된다.The air supplied to the hot air passage 112 is heated while passing through the heating heat exchanger 102 and then flows to the distribution duct 200. The air is then discharged through the air outlet port 220 to the inside of the vehicle and is heated.

이때, 상기 냉풍통로(111)로 공급되는 공기는 냉방용 열교환기(104)를 통과하면서 냉각된 후 냉풍방출구(119a)를 통해 차실외로 배출된다.At this time, the air supplied to the cold air passage 111 is cooled while passing through the heat exchanger 104 for cooling, and then discharged to the outside through the cold air outlet 119a.

다. 믹스모드All. Mix mode

믹스모드시에는, 도 11과 같이, 상기 냉풍 모드도어(120)가 상기 냉풍통로(111)를 개방하고, 상기 온풍 모드도어(121)는 온풍통로(112)를 개방하도록 작동하게 된다.11, the cold air mode door 120 opens the cold air passage 111 and the hot air mode door 121 operates to open the hot air passage 112. In the mix mode,

그리고, 내기모드 또는 외기모드에 따라 제1,2내외기전환도어(147,148)가 작동하여 상기 제1,2블로어(130a,130b)측으로 내기나 외기를 선택적으로 공급하게 되고, 물론 제1,2블로어(130a,130b)측으로 내기와 외기를 혼합하여 공급할 수도 있다.The first and second indoor / outdoor switching doors 147 and 148 operate selectively to supply indoor air or outdoor air to the first and second blowers 130a and 130b according to the indoor mode or the outdoor mode, The inside air and the outside air may be mixed and supplied to the blowers 130a and 130b.

이때, 내기모드 또는 내,외기 혼합모드시에는 상기 내기덕트(151)의 개폐도어(155)가 개방되어 내기흡입덕트(143)로 흡입되는 내기 중 일부는 인테이크 덕트(140)의 내기흡입구(142)를 통해 제1,2블로어(130a,130b)로 공급되고 내기 중 다른 일부는 내기덕트(151)를 통해 제1블로어(130a)로 바로 공급되어 냉방용 열교환기(104)측으로 공급되는 내기의 풍량을 증대할 수 있다.At this time, when the indoor air mode or the indoor / outdoor air mixing mode is selected, the opening / closing door 155 of the indoor duct 151 is opened so that a part of the indoor air sucked into the indoor air suction duct 143 flows into the indoor air inlet 142 of the intake duct 140 And the other part of the exhausted air is directly supplied to the first blower 130a through the exhaust duct 151 to be supplied to the cooling heat exchanger 104 side The air flow rate can be increased.

따라서, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 작동하게 되면, 상기 인테이크덕트(140)의 내,외기흡입구로 흡입되는 내,외기는 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 흡입된 후 상기 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)로 각각 공급되고, 상기 내기덕트(151)를 통해 흡입되는 내기는 제1블로어(130a)로 흡입된 후 상기 냉풍통로(111)로 공급된다.Accordingly, when the first and second blowers 130a and 130b are operated, the inside and outside air sucked into the intake and exhaust openings of the intake duct 140 is sucked into the first and second blowers 130a and 130b The indoor air sucked through the indoor air duct 151 is sucked into the first blower 130a and then supplied to the cold air passage 111. The air blown into the air blow-

상기 냉풍통로(111)로 공급되는 공기는 냉방용 열교환기(104)를 통과하면서 냉각된 후 분배덕트(200)로 유동하고, 상기 온풍통로(112)로 공급되는 공기는 난방용 열교환기(102)를 통과하면서 가열된 후 분배덕트(200)로 유동하게 된다.The air supplied to the cold air passage 111 flows through the cooling heat exchanger 104 and then flows to the distribution duct 200. The air supplied to the hot air passage 112 flows through the heating heat exchanger 102, And then flows to the distribution duct 200.

계속해서, 상기 분배덕트(200)로 유동한 냉풍과 온풍은 서로 믹싱된 후, 공기토출모드에 따라 모드도어(230)에 의해 개방된 공기토출구(220)를 통해 차실내로 토출되게 된다.Then, the cold air and the warm air, which have flowed into the distribution duct 200, are mixed with each other and then discharged to the passenger compartment through the air outlet 220 opened by the mode door 230 according to the air discharge mode.

100: 공조모듈
102: 난방용 열교환기 104: 냉방용 열교환기
110: 공조케이스 111: 냉풍통로
112: 온풍통로 113: 구획벽
114: 바이패스통로 115: 바이패스도어
119a: 냉풍방출구 119b: 온풍방출구
120: 냉풍 모드도어 121: 온풍 모드도어
130: 송풍장치 130a: 제1블로어
130b: 제2블로어 131,135: 스크롤케이스
132: 블로어모터 132a,136a: 원심팬
132b,136b: 모터 133: 공기흡입공
140: 인테이크덕트 141: 외기흡입구
142: 내기흡입구 143: 내기흡입덕트
147: 제1내외기전환도어 148: 제2내외기전환도어
150: 내기흡입수단 151: 내기덕트
155: 개폐도어 156: 액츄에이터
200: 분배덕트 210: 공기유입구
220: 공기토출구 221: 디프로스트 벤트
222: 페이스 벤트 223: 플로어 벤트
230: 모드도어 300: 대시패널
310: 관통부100: air conditioning module
102: heating heat exchanger 104: cooling heat exchanger
110: air conditioning case 111: cold air passage
112: Warm air passage 113: Compartment wall
114: Bypass passage 115: Bypass door
119a: Cold air outlet 119b: Hot air outlet
120: cold air mode door 121: warm air mode door
130: blower 130a: first blower
130b: second blower 131, 135: scroll case
132: blower motor 132a, 136a: centrifugal fan
132b, 136b: motor 133: air intake hole
140: intake duct 141: outside air inlet
142: Air intake port 143: Air intake duct
147: first inner / outer switching door 148: second inner / outer switching door
150: Pneumatic suction means 151: Exhaust duct
155: opening / closing door 156: actuator
200: distribution duct 210: air inlet
220: air outlet 221: diffused vent
222: Pace Vents 223: Floor Vents
230: Mode Door 300: Dash Panel
310:

Claims (12)

차량용 공조 시스템에 있어서,
냉풍통로(111)와 온풍통로(112)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)와 연결되며, 내,외기흡입구(141,142)를 통해 흡입된 내,외기를 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)로 송풍하는 송풍장치(130)와,
상기 공조케이스(110)에 설치됨과 아울러 차실내와 상기 송풍장치(130)의 내기흡입구(142)를 연결하여 차실내 내기를 송풍장치(130)로 흡입시키는 내기흡입덕트(143)와,
상기 내기흡입덕트(143)와 상기 송풍장치(130)를 연결하여 상기 내기흡입덕트(143)를 유동하는 내기가 내기흡입구(142)를 바이패스하여 송풍장치(130)로 바로 흡입되도록 하는 내기흡입수단(150)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.In a vehicle air conditioning system,
An air conditioning case 110 having a cold air passage 111 and a warm air passage 112,
A blower 130 connected to the air conditioning case 110 and blowing the inside and outside air sucked through the inside and outside air inlet openings 141 and 142 to the cold air passage 111 and the hot air passage 112 of the air conditioner case 110, )Wow,
A suction air duct 143 installed in the air conditioning case 110 and connecting the inside of the car to the inside air inlet 142 of the air blowing device 130 to draw in the inside of the car interior into the air blowing device 130,
The inside air sucking duct 143 is connected to the air blowing device 130 so that the inside air flowing through the inside air sucking duct 143 bypasses the inside air sucking port 142 to be sucked directly into the air blowing device 130 And means (150). 제 1 항에 있어서,
상기 송풍장치(130)는, 축방향 양쪽에서 공기를 흡입하는 양방향 블로어모터(132)를 구비하고,
상기 내기흡입수단(150)은, 상기 내기흡입덕트(143)와 상기 양방향 블로어모터(132)를 연통되게 연결하여 상기 내기흡입덕트(143)의 내기를 상기 양방향 블로어모터(132)로 바로 흡입시키는 내기덕트(151)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 1,
The air blowing device (130) includes a bidirectional blower motor (132) for sucking air from both sides in the axial direction,
The inside air sucking means 150 connects the inside air sucking duct 143 and the bidirectional blower motor 132 so that the inside air of the inside air sucking duct 143 is sucked directly into the bidirectional blower motor 132 And a ventilation duct (151). 제 2 항에 있어서,
상기 내기덕트(151)의 내부에는, 내기덕트(151)를 개폐하는 개폐도어(155)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.3. The method of claim 2,
And an opening / closing door (155) for opening / closing the ventilation duct (151) is provided in the inside ventilation duct (151). 제 3 항에 있어서,
상기 내기덕트(151)의 외측에는, 외기모드시에는 상기 내기덕트(151)를 폐쇄하고 내기모드시에는 상기 내기덕트(151)를 개방하도록 상기 개폐도어(155)를 작동시키는 액츄에이터(156)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method of claim 3,
An actuator 156 for actuating the opening / closing door 155 to open the inside duct 151 in the outside air mode and the inside air duct 151 in the outside air mode is opened at the outside of the inside air duct 151 Wherein the air conditioning system is installed in a vehicle. 제 2 항에 있어서,
상기 송풍장치(130)는, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 입구(111a)측에 연결되며 냉풍통로(111)측으로 공기를 송풍하는 제1블로어(130a)와, 상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 입구(112a)측에 연결되며 온풍통로(112)측으로 공기를 송풍하는 제2블로어(130b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.3. The method of claim 2,
The air blowing device 130 includes a first blower 130a connected to the inlet 111a of the air cooling path 111 of the air conditioning case 110 and blowing air toward the air cooling path 111, And a second blower (130b) connected to an inlet (112a) side of the hot air passage (112) of the indoor unit (110) and blowing air to the hot air passage (112) side. 제 5 항에 있어서,
상기 제1블로어(130a)는 축방향 양쪽에서 공기를 흡입하는 상기 양방향 블로어모터(132)를 구비하고,
상기 제2블로어(130b)는 축방향 한쪽에서 공기를 흡입하는 일방향 블로어모터(136)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.6. The method of claim 5,
The first blower 130a includes the bidirectional blower motor 132 for sucking air from both sides in the axial direction,
And the second blower (130b) has a one-way blower motor (136) for sucking air in one axial direction. 제 6 항에 있어서,
상기 내기덕트(151)는, 상기 냉풍통로(111)측으로 공기를 송풍하는 제1블로어(130a)의 양방향 블로어모터(132)와 상기 내기흡입덕트(143)를 연통되게 연결하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 6,
Wherein the ventilation duct (151) connects the bidirectional blower motor (132) of the first blower (130a) for blowing air toward the cold air passage (111) and the inside air suction duct (143) Air conditioning system. 제 5 항에 있어서,
상기 송풍장치(130)는, 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에 연통되게 설치되며 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 각각 내,외기를 공급하도록 상기 내,외기흡입구(141,142)를 구비한 인테이크덕트(140)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.6. The method of claim 5,
The blower 130 is installed between the first blower 130a and the second blower 130b to supply the inside and outside air to the first and second blowers 130a and 130b, , And an intake duct (140) having outdoor air intake ports (141, 142). 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 출구(110b)측에는, 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)에서 토출된 냉,온풍을 공기토출모드에 따라 차실내의 특정위치로 분배하는 분배덕트(200)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 1,
A distributing duct 200 for distributing cold and warm air discharged from the outlet 110b of the air conditioner case 110 to a specific position in the car in accordance with the air discharging mode is provided on the outlet 110b side of the air conditioning case 110 Wherein the air conditioning system is installed in a vehicle. 제 9 항에 있어서,
차실내와 엔진룸을 구획하는 대시패널(300)을 기준으로 상기 공조케이스(110)는 엔진룸측에 배치되고, 상기 분배덕트(200)는 차실내측에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.10. The method of claim 9,
Wherein the air conditioning case (110) is disposed on the engine room side, and the distribution duct (200) is disposed on the inside of the vehicle room, based on the dash panel (300) for partitioning the interior of the vehicle and the engine room. 제 1 항에 있어서,
상기 냉,온풍통로(111,112)는, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 상,하 적층되는 구조로 배치되고,
상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)를 구획하는 구획벽(113)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 1,
The cold and warm air passages 111 and 112 are arranged in a structure to be stacked up and down inside the air conditioner case 110,
Wherein a partition wall (113) for partitioning the cold air passage (111) and the warm air passage (112) is formed in the air conditioning case (110). 제 1 항에 있어서,
상기 냉풍통로(111)에는 냉방용 열교환기(104)가 설치되고, 상기 온풍통로(112)에는 난방용 열교환기(102)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the cooling air passage (111) is provided with a cooling heat exchanger (104), and the warm air passage (112) is provided with a heating heat exchanger (102).
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