KR20170086724A - Air conditining system for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 공조 시스템에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스와 송풍장치로 구성된 공조모듈은 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 배치하고, 공조케이스에서 토출된 냉,온풍을 차실내로 분배하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트를 구비한 분배덕트는 대시패널을 기준으로 차실내측에 배치한 시스템에서, 상기 플로어 벤트를 상기 분배덕트내의 냉,온풍이 믹싱되는 믹싱영역에서 온풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역의 일측에 구성하여 즉, 대시패널과 인접한 쪽에 구성함으로써, 상기 플로어 벤트로는 보다 따뜻한 공기를 토출하고 상기 페이스 벤트측으로는 보다 차가운 공기를 토출하여 차실내 쾌적성을 향상함은 물론 상하 온도 역전 현상을 방지하고, 또한 차실내측에 분배덕트만 배치함은 물론 상기 플로어 벤트의 배치구조로 인해 분배덕트의 크기를 축소할 수 있고 차실내 공간 확보를 극대화 할 수 있는 차량용 공조 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, and more particularly, to an air conditioning module comprising an air conditioning case and a blower device disposed on the engine room side with respect to a dash panel and distributing cold and warm air discharged from the air conditioning case A distribution duct having a defrost vent, a face vent, and a floor vent is disposed in the interior of a vehicle based on a dash panel. In the system, the floor vent has a relatively large amount of hot air in a mixing region where hot and cold air are mixed in the distribution duct The floor vent can be provided at one side of the flow area, that is, at the side adjacent to the dash panel, thereby discharging warmer air into the floor vent and discharging cooler air toward the face vent, In addition to preventing the temperature reversal phenomenon and arranging the distribution duct only inside the cabin, To reduce the size of the dispensing duct because of the structure value, and relates to a vehicle air conditioning system that can maximize the secured cabin space.
Description
본 발명은 차량용 공조 시스템에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스와 송풍장치로 구성된 공조모듈은 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 배치하고, 공조케이스에서 토출된 냉,온풍을 차실내로 분배하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트를 구비한 분배덕트는 대시패널을 기준으로 차실내측에 배치한 시스템에서, 상기 플로어 벤트를 상기 분배덕트내의 냉,온풍이 믹싱되는 믹싱영역에서 온풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역의 일측에 구성하여 즉, 대시패널과 인접한 쪽에 구성한 차량용 공조 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, and more particularly, to an air conditioning module comprising an air conditioning case and a blower device disposed on the engine room side with respect to a dash panel and distributing cold and warm air discharged from the air conditioning case A distribution duct having a defrost vent, a face vent, and a floor vent is disposed in the interior of a vehicle based on a dash panel. In the system, the floor vent has a relatively large amount of hot air in a mixing region where hot and cold air are mixed in the distribution duct The present invention relates to a vehicle air conditioning system constituted on one side of a flowing region, that is, on a side adjacent to a dash panel.
일반적인 차량용 에어컨시스템은 통상, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)(1), 압축기(1)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 예컨대 팽창밸브(Expansion Valve)(3), 그리고, 상기 팽창밸브(3)에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator)(4) 등이 냉매 파이프로 연결되어 이루어진 냉동사이클로 구성되며, 다음과 같은 냉매 순환과정을 통하여 자동차 실내를 냉방한다.1, a general automotive air conditioning system generally includes a compressor 1 for compressing and sending a refrigerant, a
상기 에어컨시스템의 냉방스위치(미도시)가 온(On) 되면, 먼저 압축기(1)가 엔진 또는 모터의 동력으로 구동하면서 저온 저압의 기상 냉매를 흡입,압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(2)로 송출하고, 응축기(2)는 그 기상 냉매를 외기와 열교환하여 고온 고압의 액체로 응축한다. 이어, 응축기(2)에서 고온 고압의 상태로 송출되는 액상 냉매는 팽창밸브(3)의 교축작용으로 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(4)로 보내어지고, 증발기(4)는 그 냉매를 블로어(미도시)가 차량 실내로 송풍하는 공기와 열교환시킨다. 이에 냉매는 증발기(4)에서 증발하여 저온 저압의 기체 상태로 배출되고 다시 압축기(1)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.When the cooling switch (not shown) of the air conditioning system is turned on, the compressor 1 sucks and compresses the low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant while being driven by the power of the engine or the motor, And the
상기 증발기는 차실내측에 설치된 공조케이스의 내부에 설치되어 냉방 역할을 하게 되는데, 즉, 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 상기 증발기(4)를 거치면서 증발기(4)내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.The evaporator is installed inside the air conditioner case installed inside the vehicle compartment to function as a cooling device. That is, the air blown by the blower (not shown) flows through the
또한, 차실내의 난방은, 상기 공조케이스의 내부에 설치되어 엔진 냉각수가 순환하는 히터코어(미도시)를 이용하거나 또는 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 전기가열식히터(미도시)를 이용하게 된다.The heating of the interior of the vehicle is performed by using a heater core (not shown) provided inside the air conditioning case and circulating engine cooling water, or an electric heater (not shown) installed inside the air conditioning case .
한편, 상기 응축기(2)는 차량의 전방측에 설치되어 공기와 열교환하면서 방열을 하게 된다.On the other hand, the
최근에는, 냉동사이클만을 이용하여 냉,난방을 수행하는 공조 시스템 즉, 히트 펌프 시스템이 개발되고 있는바, 도 2에 도시된 바와 같이, 하나의 공조케이스(10) 내부에 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)를 좌,우 구획되게 형성하고, 상기 냉풍통로(11)에는 냉방을 위한 증발기(4)를 설치하며, 상기 온풍통로(12)에는 난방을 위한 응축기(2)를 설치한 구조이다.2. Description of the Related Art In recent years, an air conditioning system, that is, a heat pump system that performs cooling and heating using only a refrigeration cycle has been developed. As shown in FIG. 2, The
이때, 상기 공조케이스(10)의 출구측에는 차실내로 공기를 공급하는 복수개의 공기토출구(15)와, 차실외로 공기를 방출하는 복수개의 공기방출구(16)가 형성된다.At this time, a plurality of
또한, 상기 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)의 각 입구측에는 개별작동하는 블로어(20)가 각각 설치된다.The
상기한 공조 시스템에서 공조케이스(10)와 블로어(20)는, 차실내와 엔진룸을 구획하는 대시패널(미도시)을 기준으로 차실내측에 설치된다.In the above-described air conditioning system, the
따라서, 냉방모드시에는 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍이 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 되고, 이때 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.Therefore, in the cooling mode, the cold air cooled while passing through the
난방모드시에는 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍이 상기 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 되고, 이때 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.In the heating mode, hot air heated while passing through the
그러나, 상기 종래의 공조 시스템은, 상기 대시패널을 기준으로 차실내측에 증발기(4) 및 응축기(2)를 내장한 공조케이스(10)와 블로어(20)가 설치되기 때문에 차실내 공간을 많이 차지하여 차실내 공간 확보가 어려운 문제가 있었다.However, in the conventional air conditioning system, since the
도 3은 종래의 차실내측에 설치되는 공조케이스의 일예를 나타내는 단면도로서, 공조케이스(10)의 내부에 증발기(30)와 히터코어(40)가 설치되고, 공기를 차실내로 토출하도록 디프로스트 벤트(51)와, 페이스 벤트(52), 플로어 벤트(53)가 형성된다.3 is a cross-sectional view showing an example of a conventional air conditioning case installed inside a cabin. An
그러나, 상기 종래의 공조케이스(10)는 상기 플로어 벤트(53)가 상기 공조케이스(10)에서 대시패널(60)과 먼쪽에 형성됨으로써, 차실내측에 배치되는 공조케이스(10)의 크기가 커지는 문제가 있고 이로인해 차실내 공간 확보도 어려운 문제가 있었다.However, in the conventional
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스와 송풍장치로 구성된 공조모듈은 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 배치하고, 공조케이스에서 토출된 냉,온풍을 차실내로 분배하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트를 구비한 분배덕트는 대시패널을 기준으로 차실내측에 배치한 시스템에서, 상기 플로어 벤트를 상기 분배덕트내의 냉,온풍이 믹싱되는 믹싱영역에서 온풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역의 일측에 구성하여 즉, 대시패널과 인접한 쪽에 구성함으로써, 상기 플로어 벤트로는 보다 따뜻한 공기를 토출하고 상기 페이스 벤트측으로는 보다 차가운 공기를 토출하여 차실내 쾌적성을 향상함은 물론 상하 온도 역전 현상을 방지하고, 또한 차실내측에 분배덕트만 배치함은 물론 상기 플로어 벤트의 배치구조로 인해 분배덕트의 크기를 축소할 수 있고 차실내 공간 확보를 극대화 할 수 있는 차량용 공조 시스템을 제공하는데 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an air conditioner module comprising an air conditioning case and a blower device disposed on an engine room side with respect to a dash panel and to distribute cold / warm air discharged from the air conditioner case to a car interior, , A face vent, and a floor vent are arranged in the interior of the vehicle based on the dash panel, the floor vent is divided into a region where a relatively large amount of hot air flows in the mixing region where the cold air and hot air are mixed in the distribution duct The indoor air is discharged to the side of the face vent, thereby improving the comfort of the passenger compartment. In addition, the upper and lower temperature reversal phenomena In addition to the arrangement of the distribution duct in the interior of the vehicle, as well as the arrangement of the floor vents And to provide a vehicle air conditioning system capable of reducing the size of the distribution duct and maximizing the space occupancy of the vehicle interior.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 압축기, 응축기, 팽창수단, 증발기가 냉매순환라인으로 연결되어 이루어진 차량용 공조 시스템에 있어서, 상기 증발기가 설치되는 냉풍통로 및 상기 응축기가 설치되는 온풍통로가 구획 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 냉풍통로와 온풍통로로 공기를 송풍하는 송풍장치로 구성된 공조모듈과, 상기 공조케이스의 출구와 연결되고, 상기 공조케이스에서 토출된 냉,온풍을 공기토출모드에 따라 차실내의 특정위치로 분배하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트를 구비한 분배덕트를 포함하며, 상기 플로어 벤트는, 상기 분배덕트내의 냉,온풍이 믹싱되는 믹싱영역에서 온풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역의 일측에 구성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including a compressor, a condenser, an expansion device, and an evaporator connected to each other through a refrigerant circulation line, wherein the cold air passage in which the evaporator is installed, And an air conditioning module connected to the outlet of the air conditioner case for discharging cold air or hot air from the air conditioner case to the air discharge mode And a distribution vent having a defrost vent, a face vent, and a floor vent to distribute to a specific location in the interior of the car, wherein the floor vent has a relatively large amount of hot air in a mixing zone where the cold and hot winds are mixed in the distribution duct And is formed on one side of the flowing region.
본 발명은, 공조케이스와 송풍장치로 구성된 공조모듈은 대시패널을 기준으로 엔진룸측에 배치하고, 공조케이스에서 토출된 냉,온풍을 차실내로 분배하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트를 구비한 분배덕트는 대시패널을 기준으로 차실내측에 배치한 시스템에서, 상기 플로어 벤트를 상기 분배덕트내의 냉,온풍이 믹싱되는 믹싱영역에서 온풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역의 일측에 구성하여 즉, 대시패널과 인접한 쪽에 구성함으로써, 상기 플로어 벤트로는 보다 따뜻한 공기를 토출하고 상기 페이스 벤트측으로는 보다 차가운 공기를 토출하여 차실내 쾌적성을 향상함은 물론 상하 온도 역전 현상을 방지할 수 있다.The present invention is characterized in that an air conditioning module composed of an air conditioning case and a blower is disposed on the side of the engine room on the basis of a dash panel and includes a defrost vent, a face vent, and a floor vent to distribute cold air In a system in which a distribution duct is disposed on the inner side of a dash panel with respect to a dash panel, the floor vent is formed on one side of a region where a large amount of hot air flows in a mixing region where the cold and hot winds in the distribution duct are mixed, By providing the floor vent on the side adjacent to the panel, more warm air is discharged to the floor vent, and cooler air is discharged to the face vent side, thereby improving comfort in the passenger compartment and preventing the upside and downside temperature reverse phenomenon.
또한, 차실내측에 분배덕트만 배치함은 물론 상기 플로어 벤트의 배치구조로 인해 분배덕트의 크기를 축소할 수 있고 차실내 공간 확보를 극대화 할 수 있다.In addition, not only the distribution duct is disposed inside the vehicle cabin, but also the size of the distribution duct can be reduced due to the arrangement of the floor vent and the space inside the cabin can be maximized.
도 1은 일반적인 차량용 에어컨시스템의 냉동사이클을 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 차량용 공조 시스템을 나타내는 도면,
도 3은 종래의 차실내측에 설치되는 공조케이스의 일예를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템을 나타내는 사시도,
도 5는 도 4에서 분배덕트를 분리한 상태를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 공조모듈을 나타내는 사시도,
도 7은 도 6의 내기유입덕트측에서 바라본 사시도,
도 8은 도 7의 A-A선 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 냉방모드를 나타내는 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 난방모드를 나타내는 단면도,
도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 믹스모드를 나타내는 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a refrigeration cycle of a general automotive air conditioning system;
2 is a view showing a conventional automotive air conditioning system,
Fig. 3 is a cross-sectional view showing an example of a conventional air conditioning case installed inside a vehicle compartment;
4 is a perspective view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 5 is a perspective view showing a state in which a distribution duct is separated in FIG. 4,
6 is a perspective view showing an air conditioning module in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
Fig. 7 is a perspective view seen from the side of the inflow inlet duct in Fig. 6,
8 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 7,
9 is a sectional view showing a cooling mode in the air conditioning system for a vehicle according to the present invention,
10 is a sectional view showing a heating mode in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
11 is a cross-sectional view showing a mix mode in a vehicular air conditioning system according to the present invention.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템은, 압축기(미도시) -> 응축기(102) -> 팽창수단(미도시) -> 증발기(104)를 냉매순환라인(미도시)으로 연결하여, 상기 증발기(104)를 통해 냉방을 수행하고 상기 응축기(102)를 통해 난방을 수행하는 시스템이다.As shown in the figure, the air conditioning system for a vehicle according to the present invention includes a compressor (not shown), a
먼저, 상기 압축기는 동력공급원(엔진 또는 모터 등)으로부터 동력을 전달받아 구동하면서 증발기(104)로부터 토출된 저온 저압의 기상 냉매를 흡입 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 토출하게 된다.First, the compressor receives the power from a power source (such as an engine or a motor), sucks and compresses the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant discharged from the
상기 응축기(102)는, 상기 압축기에서 배출되어 응축기(102)의 내부를 유동하는 고온 고압의 기상 냉매와 상기 응축기(102)를 통과하는 공기를 상호 열교환시키게 되며, 이 과정에서 냉매는 응축되고, 공기는 가열되어 온풍으로 바뀌게 된다.The
이러한 상기 응축기(102)는, 냉매순화라인(냉매파이프)을 지그재그 형태로 구성한 후 방열핀(미도시)을 설치한 구조, 또는 한 쌍의 헤더탱크 사이에 복수개의 튜브(미도시)를 연결 설치하고 각 튜브의 사이에 방열핀을 설치한 구조로 구성할 수 있다.The
따라서, 상기 압축기에서 배출된 고온 고압의 기상 냉매가 상기 지그재그 형태의 냉매순환라인 또는 복수개 튜브를 따라 유동하면서 공기와 열교환하여 응축되고, 이때 상기 응축기(102)를 통과하는 공기는 가열되어 온풍으로 바뀌게 되는 것이다.Accordingly, the gaseous refrigerant of high temperature and pressure discharged from the compressor flows through the zigzag refrigerant circulation line or a plurality of tubes and is heat-exchanged with the air to be condensed. At this time, the air passing through the
그리고, 상기 팽창수단(미도시)은 상기 응축기(102)에서 배출되어 유동하는 액상 냉매를 교축작용으로 급속히 팽창시켜 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(104)로 보내게 된다.The expansion means (not shown) rapidly expands the liquid-phase refrigerant discharged from the
상기 팽창수단으로는 팽창밸브 또는 오리피스 구조를 사용할 수 있다.As the expansion means, an expansion valve or an orifice structure can be used.
상기 증발기(104)는 상기 팽창수단에서 배출되어 유동하는 저압의 액상 냉매를 공조케이스(110)내의 공기와 열교환시켜 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 공기를 냉각하게 된다.The
계속해서, 상기 증발기(104)에서 증발하여 배출된 저온 저압의 기상 냉매는 다시 압축기에 흡입되어 상술한 바와 같은 사이클을 재순환하게 된다.Subsequently, the gaseous low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant evaporated in the
아울러, 상기와 같은 냉매순환과정에서, 차량 실내의 냉방은, 송풍장치(130)에서 송풍되는 공기가 공조케이스(110)내로 유입되어 증발기(104)를 통과하면서 증발기(104)의 내부를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 후 분배덕트(200)를 통해 차량 실내에 토출됨으로써 이루어지고,In the refrigerant circulation process as described above, air in the interior of the vehicle is circulated through the
차량 실내의 난방은, 송풍장치(130)에서 송풍되는 공기가 공조케이스(110)내로 유입되어 응축기(102)를 통과하면서 응축기(102)의 내부를 순환하는 고온 고압의 기상 냉매의 방열로 가열되어 뜨거워진 후 분배덕트(200)를 통해 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.In the heating of the interior of the vehicle, air blown from the
그리고, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템은, 공조모듈(100)과, 분배덕트(200)가 서로 결합되어 구성된다.In the vehicle air conditioning system according to the present invention, the
상기 공조모듈(100)은, 상기 증발기(104)가 설치되는 냉풍통로(111) 및 상기 응축기(102)가 설치되는 온풍통로(112)가 구획 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)로 공기를 송풍하는 송풍장치(130)로 구성된다.The
상기 분배덕트(200)는, 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)와 연결되고, 상기 공조케이스(110)에서 토출된 공기를 공기토출모드에 따라 차실내의 특정위치로 분배하도록 모드도어(230)를 구비하여 구성된다.The
그리고, 차실내와 엔진룸을 구획하는 대시패널(300)을 기준으로 상기 공조모듈(100)과 분배덕트(200)가 나누어 구성된다.The
즉, 상기 공조모듈(100)은 상기 대시패널(300)을 기준으로 엔진룸측에 배치되고, 상기 분배덕트(200)는 상기 대시패널(300)을 기준으로 차실내측에 배치되는 것이다.That is, the
이처럼, 상기 증발기(104) 및 응축기(102)가 설치된 공조케이스(110)와 송풍장치(130)로 구성된 공조모듈(100)은 대시패널(300)을 기준으로 엔진룸측에 배치하고, 공기를 차실내로 분배하도록 모드도어(230)를 갖는 분배덕트(200)는 대시패널(300)을 기준으로 차실내측에 배치하여 서로 결합함으로써, 소음을 유발하는 공조모듈(100)을 엔진룸측에 배치함에 따라 차실내의 소음 및 진동을 저감하고, 차실내측에는 분배덕트(200)만 배치하여 기존 시스템 대비 차실내 공간 확보를 극대화 할 수 있는 것이다.The
그리고, 상기 대시패널(300)에는 관통부(310)가 관통 형성되는데, 상기 관통부(310)는 도면에서와 같이 1개 형성할 수도 있고, 1개 이상 형성할 수도 있다.The
아울러, 상기 관통부(310)의 형상은 도면에서와 같이 사각 구조 뿐만아니라 다양한 형상으로 형성할 수 있다.In addition, the shape of the
또한, 상기 엔진룸측에 배치된 공조모듈(100)과 상기 차실내측에 배치된 분배덕트(200)는 상기 관통부(310)를 통해 서로 결합되는데, 즉, 상기 관통부(310) 위치에서 상기 공조모듈(100)과 분배덕트(200)가 서로 결합되어 연결되는 것이다.The
다시말해, 상기 대시패널(300)의 관통부(310)를 관통하는 상기 공조모듈(100)의 공조케이스(110) 출구(110b)와 상기 분배덕트(200)의 공기유입구(210)가 서로 결합되며, 이때 상기 분배덕트(200)의 공기유입구(210)가 상기 공조케이스(110)의 출구(110b) 내측으로 삽입되어 결합된다.The
그리고, 상기 공조케이스(110)의 냉,온풍통로(111,112)는, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 상,하 적층되는 구조로 배치되고, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)를 구획하는 구획벽(113)이 형성된다.The cooling and
즉, 상기 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 구획하는 구획벽(113)에 의해 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)가 상,하 적층되는 구조로 형성되는 것이다.That is, the
여기서, 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)가 상,하 적층되는 구조를 설명하면, 도면에서와 같이 상기 냉풍통로(111)는 상기 구획벽(113)의 하부에 배치되고, 상기 온풍통로(112)는 상기 구획벽(113)의 상부에 배치된다.As shown in the drawing, the
물론, 도면에는 도시하지 않았지만, 상기 냉풍통로(111)를 상기 구획벽(113)의 상부에 배치하고, 상기 온풍통로(112)를 상기 구획벽(113)의 하부에 배치하는 것도 가능하다.Of course, although not shown in the drawing, the
한편, 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)는, 상기 공조케이스(110)의 입구(110a)에서부터 상기 구획벽(113)에 의해 구획 형성되고 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)에서 합류하도록 형성된다.The
즉, 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)에서는 상기 구획벽(114)이 생략되어 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)가 합류하게 되는 것이다.That is, at the
또한, 상기 냉풍통로(111)에는 상기 증발기(104)가 설치되고, 상기 온풍통로(112)에는 상기 응축기(102)가 설치된다. 아울러 상기 온풍통로(112)와 냉풍통로(111)의 상,하 배치 구조로 인해 상기 응축기(102)와 증발기(104)도 상,하로 배치되게 된다.The
다시말해, 후술하는 제1,2블로어(130a,130b)의 모터(133,137) 회전축이 향하는 축방향에 대해 직각방향으로 상기 응축기(102)와 증발기(104)가 배치되는 것이다.In other words, the
한편, 상기 증발기(104)가 설치된 냉풍통로(111)에는 냉풍이 유동하고, 상기 응축기(102)가 설치된 온풍통로(112)에는 온풍이 유동하게 된다.On the other hand, cool air flows in the
그리고, 상기 증발기(104)와 응축기(102) 사이의 구획벽(113)에는, 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)를 연통시키는 바이패스통로(114)가 관통 형성되고, 상기 바이패스통로(114)에는 상기 바이패스통로(114)를 개폐하는 바이패스도어(115)가 설치된다.A
상기 바이패스통로(114)는, 상기 냉풍통로(111)내의 증발기(104)를 통과한 냉풍 일부를 상기 온풍통로(112)측으로 바이패스시키게 되며, 상기 바이패스도어(115)는 냉방모드시 상기 바이패스통로(114)를 폐쇄하고, 난방모드시에는 상기 바이패스통로(114)를 선택적으로 개폐하게 된다.The
따라서, 상기 바이패스도어(115)가 바이패스통로(114)를 폐쇄한 상태에서 냉방모드시에는 상기 냉풍통로(111)를 유동하면서 증발기(104)에 의해 냉각된 냉풍이 차실내로 공급되어 냉방을 수행하고 이때 온풍통로(112)를 유동하는 공기는 외부로 방출되며, 난방모드시에는 상기 온풍통로(112)를 유동하면서 응축기(102)에 의해 가열된 온풍이 차실내로 공급되어 난방을 수행하고 이때 냉풍통로(111)를 유동하는 공기는 외부로 방출되게 된다.Therefore, when the
또한, 상기 난방모드시, 차실내 제습이 필요한 경우에는 상기 바이패스도어(115)가 바이패스통로(114)를 개방하게 되며, 이 경우 상기 냉풍통로(111)를 유동하면서 증발기(104)에 의해 냉각 및 제습된 냉풍의 일부가 상기 바이패스통로(114)를 통해 온풍통로(112)측으로 바이패스된 후 차실내로 공급되어 제습 난방을 수행하게 된다.In the heating mode, when the passenger compartment dehumidification is required, the
그리고, 상기 응축기(102)는 상기 온풍통로(112)내에서 공기유동방향으로 상기 바이패스통로(114) 보다 하류측에 설치된다. 따라서, 상기 증발기(104)를 통과하면서 가열된 냉풍이 상기 바이패스통로(114)를 통해 상기 응축기(102)측으로 공급될 수 있는 것이다.The
한편, 상기 증발기(104)는, 상기 냉풍통로(111)내에서 공기유동방향으로 상기 바이패스통로(114) 보다 상류측에 설치된다.On the other hand, the
그리고, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 일측에는 상기 증발기(104)를 통과한 냉풍을 외부로 방출하는 냉풍방출구(119a)와, 상기 냉풍방출구(119a)와 냉풍통로(111)를 개폐하는 냉풍 모드도어(120)가 구비되고,A cool
상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 일측에는 상기 응축기(102)를 통과한 온풍을 외부로 방출하는 온풍방출구(119b)와, 상기 온풍방출구(119b)와 온풍통로(112)를 개폐하는 온풍 모드도어(121)가 구비된다.A warm
상기 냉풍방출구(119a)와 냉풍 모드도어(120)는 상기 냉풍통로(111)에서 증발기(104)의 하류측에 구비되고, 상기 온풍방출구(119b)와 온풍 모드도어(121)는 상기 온풍통로(112)에서 응축기(102)의 하류측에 구비된다.The cold
상기 냉풍방출구(119a)와 온풍방출구(119b)를 통해 방출되는 공기는 엔진룸을 거쳐 차량 외부로 방출되게 된다.The air discharged through the cool
따라서, 냉방모드시에는 상기 냉풍 모드도어(120)가 냉풍통로(111)를 개방하고, 상기 온풍 모드도어(121)가 온풍방출구(119b)를 개방하게 되어, 상기 냉풍통로(111)를 유동하는 공기는 증발기(104)를 통과하면서 냉각된 후 분배덕트(200)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 되고, 이때 상기 온풍통로(112)를 유동하는 공기는 응축기(102)를 통과하면서 가열된 후 온풍방출구(119b)를 통해 외부로 배출되게 된다.Accordingly, in the cooling mode, the cold
난방모드시에는 상기 온풍 모드도어(121)가 온풍통로(112)를 개방하고, 상기 냉풍 모드도어(120)가 냉풍방출구(119a)를 개방하게 되어, 상기 온풍통로(112)를 유동하는 공기는 응축기(102)를 통과하면서 가열된 후 분배덕트(200)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 되고, 이때 상기 냉풍통로(111)를 유동하는 공기는 증발기(104)를 통과하면서 냉각된 후 냉풍방출구(119a)를 통해 외부로 배출되게 된다.In the heating mode, the hot
그리고, 상기 공조케이스(110)의 입구(110a)측에는 상기 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)로 공기를 송풍하도록 송풍장치(130)가 설치된다.An
상기 송풍장치(130)는, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 입구(111a)측에 토출구(134)가 연결되어 냉풍통로(111)측으로 공기를 송풍하는 제1블로어(130a)와, 상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 입구(112a)측에 토출구(138)가 연결되어 온풍통로(112)측으로 공기를 송풍하는 제2블로어(130b)로 이루어진다.The
상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)는, 차량의 폭방향으로 서로 이격되어 마주하도록 배치된다.The
상기 제1블로어(130a)는, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 입구(111a)측에 연결되도록 상기 토출구(134)를 구비한 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 내부에 회전가능하게 설치되는 송풍팬(132)과, 상기 스크롤케이스(131)의 일측면에 형성되어 내,외기가 유입되는 인렛링(131a)과, 상기 스크롤케이스(131)의 타측면에 설치되어 상기 송풍팬(132)을 회전시키는 모터(133)로 이루어진다.The
상기 인렛링(131a)은, 상기 스크롤케이스(131)에서 인테이크덕트(140)가 위치하는 일측면에 형성된다.The
상기 제2블로어(130b)는, 상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 입구(112a)측에 연결되도록 상기 토출구(138)를 구비한 스크롤케이스(135)와, 상기 스크롤케이스(135)의 내부에 회전가능하게 설치되는 송풍팬(136)과, 상기 스크롤케이스(135)의 일측면에 형성되어 내,외기가 유입되는 인렛링(135a)과, 상기 스크롤케이스(135)의 타측면에 설치되어 상기 송풍팬(136)을 회전시키는 모터(137)로 이루어진다.The
상기 인렛링(135a)은, 상기 스크롤케이스(135)에서 인테이크덕트(140)가 위치하는 일측면에 형성된다.The
상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)는, 각각의 모터(133,137) 회전축이 동일 방향이 되도록 설치된다.The
또한, 상기 제1블로어(130a)의 인렛링(131a)과 상기 제2블로어(130b)의 인렛링(135a)은 서로 마주하도록 형성된다.The
한편, 상기 제1,2블로어(130a,130b)의 스크롤케이스(131,135)는, 각각 내부에 설치된 송풍팬(132,136)을 중심으로 스크롤 형태로 형성된다. 따라서, 상기 스크롤케이스(131,135)의 내부에서 상기 송풍팬(132,136) 둘레의 공기통로는 스크롤 시작지점에서부터 끝지점으로 갈수록 그 단면적이 점차 커지게 된다.The
아울러, 상기 제1,2블로어(130a,130b)의 토출구(134,138)는, 상기 스크롤케이스(131,135)의 스크롤 형상 끝지점에서부터 연장 형성되어 상기 냉,온풍통로(111,112)와 연결되게 된다.The
한편, 상기 제1블로어(130a)의 스크롤케이스(131)와 제2블로어(130b)의 스크롤케이스(135)는 스크롤 방향이 반대가 되도록 설치되어, 상기 제1블로어(130a)의 스크롤케이스(131)는 상기 구획벽(113)의 하부에 위치한 냉풍통로(111)와 연결되고, 상기 제2블로어(130b)의 스크롤케이스(135)는 상기 구획벽(113)의 상부에 위치한 온풍통로(112)와 연결된다.The
그리고, 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에는, 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 각각 내,외기를 공급할 수 있도록 상기 제1,2블로어(130a,130b)와 연통되게 연결되는 인테이크덕트(140)가 설치된다.The first and
즉, 상기 인테이크덕트(140)는, 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에 하나가 설치되어, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 상기 하나의 인테이크덕트(140)를 공용으로 사용하게 되는 것이다.That is, one end of the
이처럼, 상기 인테이크덕트(140)를 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에 설치함으로써, 각각 개별 작동하는 두 개의 블로어(130a,130b)를 사용하는 시스템에서 하나의 인테이크덕트(140)를 사용하므로 공간 효율을 극대화 할 수 있고, 이로인해 시스템의 크기 및 비용을 줄일 수 있다.By providing the
상기 인테이크덕트(140)는, 외기를 유입하는 외기유입구(141)와, 내기를 유입하는 내기유입구(142)와, 상기 내기유입구(142) 및 외기유입구(141)와 상기 제1블로어(130a)를 연통시키는 통로를 개폐하도록 설치되어 상기 제1블로어(130a)측으로 내,외기를 선택적으로 도입하는 제1내외기전환도어(147)와, 상기 내기유입구(142) 및 외기유입구(141)와 상기 제2블로어(130b)를 연통시키는 통로를 개폐하도록 설치되어 상기 제2블로어(130b)측으로 내,외기를 선택적으로 도입하는 제2내외기전환도어(148)를 구비하여 이루어진다.The
즉, 상기 제1내외기전환도어(147)는, 상기 외기유입구(141)와 내기유입구(142)의 사이에서 상기 제1블로어(130a)의 인렛링(131a) 상류측에 설치되어, 상기 인렛링(131a)과 상기 외기유입구(141)를 연통시키는 통로와, 상기 인렛링(131a)과 상기 내기유입구(142)를 연통시키는 통로를 선택적으로 개폐하게 된다.That is, the first internal /
상기 제2내외기전환도어(148)는, 상기 외기유입구(141)와 내기유입구(142)의 사이에서 상기 제2블로어(130b)의 인렛링(135a) 상류측에 설치되어, 상기 인렛링(135a)과 상기 외기유입구(141)를 연통시키는 통로와, 상기 인렛링(135a)과 상기 내기유입구(142)를 연통시키는 통로를 선택적으로 개폐하게 된다.The second inside / outside switching
한편, 상기 외기유입구(141)는 인테이크덕트(140)의 상부에 형성되고, 내기유입구(142)는 인테이크덕트(140)의 하부에 형성되는 것이 바람직하지만, 그 위치는 변경 가능하다.It is preferable that the
상기 제1내외기전환도어(147)와 제2내외기전환도어(148)도 돔형 도어로 이루어진다.The first internal /
이처럼, 하나의 인테이크덕트(140)를 상기 제1,2블로어(130a,130b)의 사이에 설치하고, 상기 인테이크덕트(140)의 내부에는 제1,2내외기전환도어(147,148)를 설치하여, 상기 인테이크덕트(140)의 내,외기유입구(141,142)로 유입되는 내,외기를 상기 제1,2블로어(130a,130b)에 선택적으로 공급할 수 있다.As described above, one
한편, 상기 외기유입구(141)와 내기유입구(142)에는, 각각 에어필터(미도시)가 설치되어, 외기유입구(141)와 내기유입구(142)로 유입되는 공기 중에 포함된 불순물을 제거하게 된다.An air filter (not shown) is installed in the
그리고, 상기 인테이크덕트(140)의 외기유입구(141)는 차량의 외부와 연통되고, 상기 인테이크덕트(140)의 내기유입구(142)는 차실내와 연통된다.The
이때, 상기 공조케이스(110)의 외측에는, 상기 내기유입구(142)와 차실내를 연결하는 내기유입덕트(143)가 설치된다.At this time, an outside
즉, 상기 내기유입덕트(143)는, 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치되어 상기 인테이크덕트(140)의 내기유입구(142)와 차실내를 연통시키게 되는데, 이때 상기 내기유입덕트(143)의 입구(143a)는 상기 대시패널(300)을 관통하여 차실내와 연통하게 된다.That is, the
이때, 상기 내기유입덕트(143)의 입구(143a)와 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)는 나란하게 배치되어 상기 관통부(310)를 관통하게 된다.At this time, the
상기 내기유입덕트(143)의 입구(143a)와 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)를 나란하게 배치하여 상기 관통부(310)를 관통하도록 설치함으로써, 공조 시스템의 설치를 위해 상기 대시패널(300)에 하나의 관통부(310)만 형성하면 된다.The
그리고, 상기 분배덕트(200)는, 상기 공조케이스(110)의 출구(110b)와 연결되는 공기유입구(210)와, 상기 공기유입구(210)로 유입된 공기를 차실내의 특정위치로 분배하는 복수개의 공기토출구(220)와, 상기 복수개 공기토출구(220)의 개도를 조절하는 상기 모드도어(230)로 이루어진다.The
상기 복수개의 공기토출구(220)는, 상기 분배덕트(200)의 상부에 서로 구획되어 형성되는 디프로스트 벤트(221) 및 페이스 벤트(222)와, 상기 분배덕트(200)에서 상기 대시패널(300)과 인접한 쪽에 형성되는 플로어 벤트(223)로 이루어진다.The plurality of
이때, 차실내 탑승자의 쾌적성을 위해서 상기 플로어 벤트로(223)는 페이스 벤트(222) 보다 따뜻한 공기를 토출하고, 상기 페이스 벤트(222)나 디프로스트 벤트(221)로는 플로어 벤트(223) 보다 차가운 공기를 토출하게 되는데, 본 발명에서는 공조케이스(110)내 구획벽(113)의 상부에 온풍이 유동하고 구획벽(113)의 하부에 냉풍이 유동하는 구조이므로, 종래의 도 3과 같이 공조케이스에서 대시패널과 먼쪽에 플로어 벤트를 배치하게 되면, 증발기(104)를 통과한 냉풍이 주로 플로어 벤트측으로 토출되고 응축기(102)를 통과한 온풍은 주로 페이스 벤트측으로 토출되어 상하 온도 역전 현상을 유발하게 된다.At this time, the
따라서, 본 발명에서는 상기 분배덕트(200)내의 냉,온풍이 믹싱되는 믹싱영역(MC)에서 온풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역의 일측에 플로어 벤트(223)를 구성한 것이다.Accordingly, in the present invention, the
즉, 상기 분배덕트(200)의 공기유입구(210)로는 온풍이 상부로 유입되고 냉풍은 하부로 유입되며, 이렇게 유입된 냉풍과 온풍은 분배덕트(200)의 믹싱영역(MC)에서 서로 믹싱되지만 여전히 믹싱영역(MC)내 상부영역으로는 온풍이 상대적으로 많이 유동하고 하부영역으로는 냉풍이 상대적으로 많이 유동하게 된다.That is, the hot air flows into the
따라서, 상기 분배덕트(200)내의 믹싱영역(MC)에서 온풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역의 일측에 플로어 벤트(223)를 구성함으로써 즉, 상기 분배덕트(200)에서 상기 대시패널(300)과 인접한 쪽에 플로어 벤트(223)를 구성함으로써, 상기 플로어 벤트(223)로는 보다 따뜻한 공기를 토출하고 상기 페이스 벤트(222)측으로는 보다 차가운 공기를 토출하여 차실내 쾌적성을 향상함은 물론 상하 온도 역전 현상을 방지할 수 있는 것이다.The
도 11을 보면, 상기 공조케이스(110)내 상부의 온풍통로(112)를 따라 유동하는 온풍과 공조케이스(110)내 하부의 냉풍통로(111)를 따라 유동하는 냉풍이 상기 분배덕트(200)로 유입된 후, 믹싱영역(MC)에서 서로 믹싱되지만, 공기유동 흐름상 온풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역과 가까운 상기 플로어 벤트(223)로는 보다 따뜻한 공기가 토출되고 냉풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역과 가까운 상기 페이스 벤트(222)로는 보다 차가운 공기가 토출됨을 알 수 있다.11, the hot air flowing along the
한편, 상기 플로어 벤트(223)는 상기 온풍통로(112)에 대응되는 위치에 구성되는데, 즉, 상기 온풍통로(112)에 대응되는 위치의 상기 분배덕트(200) 측면에 형성된다.The
또한, 상기 분배덕트(200)에서 상기 대시패널(300)과 인접한 쪽에 형성된 플로어 벤트(223)는, 상기 분배덕트(200)의 공기유입구(210)와 상기 디프로스트 벤트(221)의 사이에 형성된다.The
한편, 상기 분배덕트(200)의 외측면에는 상기 플로어 벤트(223)와 연결되어 플로어 벤트(223)를 통해 토출되는 공기를 탑승자의 발쪽으로 가이드하는 샤워덕트(250)가 설치된다.On the outer side of the
이처럼, 상기 대시패널(300)을 기준을 차실내측에 분배덕트(200)만 배치함과 아울러 상기 플로어 벤트(223)의 배치구조로 인해 상기 분배덕트(200)의 크기를 축소할 수 있고 차실내 공간 확보를 극대화 할 수 있다.As a result, the size of the
한편, 상기 디프로스트 벤트(221)는 차실내 앞유리쪽으로 공기를 토출하고, 상기 페이스 벤트(222)는 차실내 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출하며, 상기 플로어 벤트(223)는 차실내 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출하게 된다.Meanwhile, the
또한, 상기 분배덕트(200)에 설치된 모드도어(230)는, 상기 디프로스트 벤트(221)와 페이스 벤트(222) 및 플로어 벤트(223)에 각각 설치되어 공기토출모드에 따라 각 벤트의 개도를 조절하게 된다.The
이때, 상기 플로어 벤트(223)를 개폐하는 모드도어(230)는 돔형 도어로 구성되어 상기 대시패널(300)측을 향해 설치된다. 물론 돔형 도어 뿐만 아니라 다른 타입의 도어도 설치 가능하다.At this time, the
한편, 상기 분배덕트(200)의 내부에는 전기가열식히터(240)가 설치될 수 있다.Meanwhile, an
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템의 냉매유동과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, a refrigerant flow process of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention will be described.
먼저, 상기 압축기에서 압축되어 배출되는 고온 고압의 기상 냉매는 상기 응축기(102)로 유입된다.First, the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure compressed and discharged from the compressor flows into the
상기 응축기(102)로 유입된 기상 냉매는, 응축기(102)를 통과하는 공기와 열교환하게 되고, 이 과정에서 냉매가 냉각되면서 액상으로 상변화하게 된다.The gaseous refrigerant flowing into the
상기 응축기(102)에서 배출된 액상냉매는, 상기 팽창수단으로 유입되어 감압 팽창 된다.The liquid refrigerant discharged from the
상기 팽창수단에서 감압 팽창된 냉매는, 저온 저압의 무화 상태가 되어 상기 증발기(104)로 유입되고, 상기 증발기(104)로 유입된 냉매는 증발기(104)를 통과하는 공기와 열교환하여 증발하게 된다.The refrigerant decompressed and expanded by the expansion means is transferred to the
이후, 상기 증발기(104)에서 배출된 저온 저압의 냉매는, 상기 압축기로 유입된 후 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.Then, the low-temperature low-pressure refrigerant discharged from the
이하, 냉방모드, 난방모드, 믹스모드시의 공기유동과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, the air flow process in the cooling mode, the heating mode, and the mix mode will be described.
가. 냉방모드end. Cooling mode
냉방모드시에는, 도 9와 같이, 상기 냉풍 모드도어(120)가 상기 냉풍통로(111)를 개방하도록 작동하고, 상기 온풍 모드도어(121)는 상기 온풍방출구(119b)를 개방하도록 작동하게 된다.9, the cold
그리고, 내기유입모드 또는 외기유입모드에 따라 제1,2내외기전환도어(147,148)가 작동하여 상기 제1,2블로어(130a,130b)측으로 내기나 외기를 선택적으로 공급하게 된다.The first and second indoor /
따라서, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 작동하게 되면, 상기 인테이크덕트(140)로 유입되는 내기 또는 외기가 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 흡입된 후 상기 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)로 각각 공급된다.Accordingly, when the first and
상기 냉풍통로(111)로 공급되는 공기는 증발기(104)를 통과하면서 냉각된 후 분배덕트(200)로 유동하고, 이후 공기토출모드에 따라 모드도어(230)에 의해 개방된 공기토출구(220)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 된다.The air supplied to the
이때, 상기 온풍통로(112)로 공급되는 공기는 응축기(102)를 통과하면서 가열된 후 온풍방출구(119b)를 통해 차실외로 배출된다.At this time, the air supplied to the
나.난방모드B. Heating mode
난방모드시에는, 도 10과 같이, 상기 온풍 모드도어(121)가 온풍통로(112)를 개방하도록 작동하고, 상기 냉풍 모드도어(120)는 상기 냉풍방출구(119a)를 개방하도록 작동하게 된다.10, the hot
그리고, 내기유입모드 또는 외기유입모드에 따라 제1,2내외기전환도어(147,148)가 작동하여 상기 제1,2블로어(130a,130b)측으로 내기나 외기를 선택적으로 공급하게 된다.The first and second indoor /
따라서, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 작동하게 되면, 상기 인테이크덕트(140)로 유입되는 내기 또는 외기가 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 흡입된 후 상기 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)로 각각 공급된다.Accordingly, when the first and
상기 온풍통로(112)로 공급되는 공기는 응축기(102)를 통과하면서 가열된 후 분배덕트(200)로 유동하고, 이후 공기토출모드에 따라 모드도어(230)에 의해 개방된 공기토출구(220)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 된다.The air supplied to the
이때, 상기 냉풍통로(111)로 공급되는 공기는 증발기(104)를 통과하면서 냉각된 후 냉풍방출구(119a)를 통해 차실외로 배출된다.At this time, the air supplied to the
다. 믹스모드All. Mix mode
믹스모드시에는, 도 11과 같이, 상기 냉풍 모드도어(120)가 상기 냉풍통로(111)를 개방하고, 상기 온풍 모드도어(121)는 온풍통로(112)를 개방하도록 작동하게 된다.11, the cold
그리고, 내기유입모드 또는 외기유입모드에 따라 제1,2내외기전환도어(147,148)가 작동하여 상기 제1,2블로어(130a,130b)측으로 내기나 외기를 선택적으로 공급하게 된다.The first and second indoor /
따라서, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 작동하게 되면, 상기 인테이크덕트(140)로 유입되는 내기 또는 외기가 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 흡입된 후 상기 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)로 각각 공급된다.Accordingly, when the first and
상기 냉풍통로(111)로 공급되는 공기는 증발기(104)를 통과하면서 냉각된 후 분배덕트(200)로 유동하고, 상기 온풍통로(112)로 공급되는 공기는 응축기(102)를 통과하면서 가열된 후 분배덕트(200)로 유동하게 된다.The air supplied to the
계속해서, 상기 분배덕트(200)로 유동한 냉풍과 온풍은 믹싱영역(MC)에서 서로 믹싱된 후, 공기토출모드에 따라 모드도어(230)에 의해 개방된 공기토출구(220)를 통해 차실내로 토출되게 된다.The cold air and the hot air flowed into the
도면에서와 같이, 상기 믹싱영역(MC)에서 냉풍과 온풍이 서로 믹싱된 후, 상기 플로어 벤트(223)로는 온풍이 상대적으로 많이 토출되고, 상기 페이스 벤트(222)로는 냉풍이 상대적으로 많이 토출되게 된다.As shown in the drawing, a relatively large amount of hot air is discharged to the
100: 공조모듈
102: 응축기
104: 증발기
110: 공조케이스
111: 냉풍통로
112: 온풍통로
113: 구획벽
114: 바이패스통로
115: 바이패스도어
119a: 냉풍방출구
119b: 온풍방출구
120: 냉풍 모드도어
121: 온풍 모드도어
130: 송풍장치
130a: 제1블로어
130b: 제2블로어
131,135: 스크롤케이스
132,136: 송풍팬
133,137: 모터
134,138: 토출구
140: 인테이크덕트
141: 외기유입구
142: 내기유입구
143: 내기유입덕트
147: 제1내외기전환도어
148: 제2내외기전환도어
200: 분배덕트
210: 공기유입구
220: 공기토출구
221: 디프로스트 벤트
222: 페이스 벤트
223: 플로어 벤트
250: 샤워덕트
230: 모드도어
300: 대시패널
310: 관통부100: air conditioning module
102: condenser 104: evaporator
110: air conditioning case 111: cold air passage
112: Warm air passage 113: Compartment wall
114: Bypass passage 115: Bypass door
119a:
120: cold air mode door 121: warm air mode door
130:
130b:
132, 136: blowing
134, 138:
140: intake duct 141: outside air inlet
142: Air inlet port 143: Air inlet duct
147: first inner / outer switching door 148: second inner / outer switching door
200: distribution duct 210: air inlet
220: air outlet 221: diffused vent
222: Pace Vents 223: Floor Vents
250: Shower duct
230: Mode Door 300: Dash Panel
310:
Claims (12)
상기 증발기(104)가 설치되는 냉풍통로(111) 및 상기 응축기(102)가 설치되는 온풍통로(112)가 구획 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)로 공기를 송풍하는 송풍장치(130)로 구성된 공조모듈(100)과,
상기 공조케이스(110)의 출구(110b)와 연결되고, 상기 공조케이스(110)에서 토출된 냉,온풍을 공기토출모드에 따라 차실내의 특정위치로 분배하도록 디프로스트 벤트(221), 페이스 벤트(222), 플로어 벤트(223)를 구비한 분배덕트(200)를 포함하며,
상기 플로어 벤트(223)는, 상기 분배덕트(200)내의 냉,온풍이 믹싱되는 믹싱영역(MC)에서 온풍이 상대적으로 많이 유동하는 영역의 일측에 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.In a vehicle air conditioning system in which a compressor, a condenser (102), an expansion means, and an evaporator (104) are connected by a refrigerant circulation line,
A cooling air passage 111 in which the evaporator 104 is installed and a warm air passage 112 in which the condenser 102 is installed; An air conditioning module 100 composed of an air blowing device 130 for blowing air to the warm air passage 112,
A defrost vent 221 connected to the outlet 110b of the air conditioning case 110 and adapted to distribute the cold air or hot air discharged from the air conditioning case 110 to a specific position in the car according to the air discharging mode, A distribution duct 200 having a floor vent 222, a floor vent 223,
Wherein the floor vent (223) is formed on one side of a region where a relatively large amount of warm air flows in a mixing region (MC) where the cold and warm air in the distribution duct (200) are mixed.
상기 공조모듈(100)은 차실내와 엔진룸을 구획하는 대시패널(300)을 기준으로 엔진룸측에 배치되고, 상기 분배덕트(200)는 차실내측에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the air conditioning module (100) is disposed on the engine room side with respect to the dash panel (300) for partitioning the car room and the engine room, and the distribution duct (200) is disposed inside the car room.
상기 플로어 벤트(223)는, 상기 분배덕트(200)에서 상기 대시패널(300)과 인접한 쪽에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.3. The method of claim 2,
The floor vent (223) is formed on the side of the distribution duct (200) adjacent to the dash panel (300).
상기 디프로스트 벤트(221)와 페이스 벤트(222)는, 상기 분배덕트(200)의 상부에 서로 구획 형성되고,
상기 플로어 벤트(223)는, 상기 분배덕트(200)의 공기유입구(210)와 상기 디프로스트 벤트(221)의 사이에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method of claim 3,
The defrost vent 221 and the face vent 222 are formed on the upper portion of the distribution duct 200,
Wherein the floor vent (223) is formed between the air inlet (210) of the distribution duct (200) and the defrost vent (221).
상기 냉,온풍통로(111,112)는, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 상,하 적층되는 구조로 배치되고,
상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)를 구획하는 구획벽(113)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 1,
The cold and warm air passages 111 and 112 are arranged in a structure to be stacked up and down inside the air conditioner case 110,
Wherein a partition wall (113) for partitioning the cold air passage (111) and the warm air passage (112) is formed in the air conditioning case (110).
상기 대시패널(300)에는 관통부(310)가 형성되고,
상기 공조모듈(100)과 분배덕트(200)는 상기 관통부(310)를 통해 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.3. The method of claim 2,
The dash panel 300 is provided with a penetrating portion 310,
Wherein the air conditioning module (100) and the distribution duct (200) are coupled to each other through the penetration part (310).
상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 일측에는 상기 증발기(104)를 통과한 냉풍을 외부로 방출하는 냉풍방출구(119a)와, 상기 냉풍방출구(119a)와 냉풍통로(111)를 개폐하는 냉풍 모드도어(120)가 구비되고,
상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 일측에는 상기 응축기(102)를 통과한 온풍을 외부로 방출하는 온풍방출구(119b)와, 상기 온풍방출구(119b)와 온풍통로(112)를 개폐하는 온풍 모드도어(121)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 1,
A cool air discharge port 119a for discharging the cold air having passed through the evaporator 104 to the outside and a cool air discharge port 119a for discharging the cool air discharge port 119a and the cool air passage 111 are provided at one side of the cold air passage 111 of the air- A cold air mode door 120 for opening and closing is provided,
A warm air discharge port 119b for discharging warm air having passed through the condenser 102 to the outside and a warm air discharge port 119b for discharging the warm air discharge port 119b and the warm air passage 112 are provided at one side of the warm air passage 112 of the air- And a warm air mode door (121) for opening and closing the air conditioner door (121).
상기 송풍장치(130)는,
상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 입구(111a)측에 연결되어 냉풍통로(111)측으로 공기를 송풍하는 제1블로어(130a)와,
상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 입구(112a)측에 연결되어 온풍통로(112)측으로 공기를 송풍하는 제2블로어(130b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 1,
The air blowing device (130)
A first blower 130a connected to the inlet 111a of the air cooling passage 111 of the air conditioning case 110 to blow air toward the air passage 111,
And a second blower (130b) connected to the inlet (112a) side of the warm air passage (112) of the air conditioning case (110) and blowing air to the warm air passage (112) side.
상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)는 차량의 폭방향으로 배치되고,
상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에는, 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 각각 내,외기를 공급하는 인테이크덕트(140)가 연통되게 설치되어, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 상기 인테이크덕트(140)를 공용으로 사용하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.9. The method of claim 8,
The first blower 130a and the second blower 130b are arranged in the width direction of the vehicle,
An intake duct 140 for supplying the inside and outside air to the first and second blowers 130a and 130b is connected between the first blower 130a and the second blower 130b, And the 1,2 blowers (130a, 130b) commonly use the intake duct (140).
상기 플로어 벤트(223)는, 상기 온풍통로(112)에 대응되는 위치에 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.6. The method of claim 5,
Wherein the floor vent (223) is disposed at a position corresponding to the hot air passage (112).
상기 분배덕트(200)에는 상기 플로어 벤트(223)를 개폐하는 모드도어(230)가 설치되되, 상기 모드도어(230)는 상기 대시패널(300)측을 향해 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method of claim 3,
Wherein the mode door (230) for opening and closing the floor vent (223) is installed in the distribution duct (200), and the mode door (230) is installed toward the dash panel (300) side.
상기 플로어 벤트(223)는, 상기 분배덕트(200)의 측면에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the floor vent (223) is formed on a side surface of the distribution duct (200).
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WO2021091204A1 (en) * | 2019-11-08 | 2021-05-14 | 한온시스템 주식회사 | Air conditioning apparatus for vehicle |
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- 2016-01-18 KR KR1020160005796A patent/KR20170086724A/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E601 | Decision to refuse application |