KR20180007765A - 충전서비스모드에 따라 차별화된 충전비용을 정산하는 충전방법과 급속충전시스템 - Google Patents

충전서비스모드에 따라 차별화된 충전비용을 정산하는 충전방법과 급속충전시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20180007765A
KR20180007765A KR1020160089050A KR20160089050A KR20180007765A KR 20180007765 A KR20180007765 A KR 20180007765A KR 1020160089050 A KR1020160089050 A KR 1020160089050A KR 20160089050 A KR20160089050 A KR 20160089050A KR 20180007765 A KR20180007765 A KR 20180007765A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
charging
charge
charger
information
rapid
Prior art date
Application number
KR1020160089050A
Other languages
English (en)
Inventor
나병호
Original Assignee
나병호
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 나병호 filed Critical 나병호
Priority to KR1020160089050A priority Critical patent/KR20180007765A/ko
Publication of KR20180007765A publication Critical patent/KR20180007765A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • B60L11/185—
    • B60L11/1811—
    • B60L11/1816—
    • B60L11/1838—
    • B60L11/1848—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/53—Batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/32—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using wireless devices
    • G06Q20/322—Aspects of commerce using mobile devices [M-devices]
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/04—Billing or invoicing
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/30—Transportation; Communications
    • G06Q50/40—
    • B60L2230/30—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/16—Driver interactions by display
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y02T90/121—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

본 발명은 전기자동차 충전에 관한 것으로, 구체적으로 하나의 충전기에서 여러 대의 전기자동차를 충전하는 방법과 급속충전시스템이다.
더 상세하게 설명하면 충전할 때 전기자동차 운전자에게 미리 정해진 충전서비스모드(급속충전, 30분 충전, 60분 충전, 90분 충전, 120분 충전, 저가충전등)를 선택하게 하여, 차별화된 서비스를 제공하고 그에 따른 차별화된 요금을 받는다.
즉 급속충전을 원하는 사람에게는 비싼 충전비용을 부가하고, 싼 충전비용을 원하는 사람에게는 충전 우선순위를 가장 느린 충전서비스를 제공함으로써 충전고객이 원하는 충전서비스를 선택하여 충전서비스를 받을 수 있게 하였다.
본 발명은 우리나라 충전인프라 환경에 적합하도록 고안된 발명이다. 즉 우리나라는 국민 중 70% 이상이 공동주택(아파트, 다세대주택, 오피스텔, 상가건물등)에서 거주함으로 성공적인 충전인프라를 구축하기 위해서, 꼭 공동주택 내에 충전기설치를 활성화 하여야 한다.
그러나 아래와 같은 이유로 공동주택내 전기자동차 충전기 설치가 어렵다.
1) 충전기사용에 따른 단독 주차면 점유함으로써 소유주와 비 소유주간에 형평성 문제로 인해서 민원발생에 있다.
2) 전기차 증가로 인한 수전용량 증설비용 부담과 수전용량초가로 인한 벌과금 발생 가능성 때문이다.
3) 상기와 같은 문제점으로 공동주택에 거주하는 주민들의 반대로 충전기설치가 용이하지 않다.
상기의 3가지 문제점을 해결하기 위한 방안은 아래와 같다.
첫 번째 문제의 해결방안은 완속충전기가 아닌 멀티급속충전기를 설치하여, 한정된 주차면에서 여러 대의 전기차를 충전할 수 있도록 하였으며, 부가적으로 충전고객이 충전서비스 모드 선택할 수 있는 기능을 제공하였으며, 충전 상태정보를 핸드폰 문자메세지 제공하여, 충전차량을 신속하게 이동할 수 있는 정보제공서비스를 제공하였다. 본 고안의 가장 큰 특징은 급속충전을 원하는 고객은 충전비용을 많이 지불하게 하고, 완속충전을 선택한 충전고객에게는 충전비용을 적게 지불하게 함으로써 고객들의 주머니 사정과 충전당시의 사정에 따른 맞춤형 충전서비스를 제공하는 데 있다.
두 번째는 공동주택 내에 전기차 증가로 인해서 수전용량 증설비용 부담과 수전용량초가로 인한 벌과금문제는 한정된 전원을 사용하는 멀티급속충전기 한대를 설치하게 하여, 최대한 많은 전기차를 충전하게 함으로써 수전용량을 초가 하지 않도록 하였다.
세 번째는 공동주택내에 설치된 급속충전기에서 충전된 전력량에 비례하여 인센티브를 지급하는 방법을 포함하였다.
인센트비를 지급이유는 설치된 멀티급속충전기는 대기오염 환경 개선을 위한 행위로 보상을 받아야 한다.
충전기설치가 전기자동차 소유주와 비 소유주 모두에게 이익이 되도록 하여야 충전인프라 보급확대가 가능하다. 가능하면 최대한 많은 혜택이 공동주택주체에게 부가하도록 하여야 한다. 공동주택에 인센티브를 주는 방법은 탄소배출권 또는 장소이용료 또는 장비설치비등으로 제공할 수 있다. 본 발병에서는 탄소배출권을 지급하는 기준으로 작성하였으나, 다른 유형으로도 적용할 수 있다.
또 다른 부가적인 기능으로는 블랙아웃(국가적 정전사태)을 예방하기 위한 기능이다.
또한 국가에서 전력수급경보가 위험단계일 때 전기자동차 급속충전기에 대한 일시 정지요청을 전력공급사에서 충전관리서버로 요청을 하면, 급속충전기 가동을 일시 정지할 수 있는 기능을 포함하였다.
본 발명에서는 회원인증방법으로 RF Card 또는 스마트폰으로 회원인증방법을 적용하였다.
충전상황을 스마트폰을 보유한 회원가입자를 대상으로 문자메세지를 제공하도록 하여, 멀티 급속충전기 운영의 효율성 극대화와 운영비용을 최소화하였고, 동시에 충전기 사용의 편리성제고에 초점을 두고 발명하였다.
본 고안은 공동주택용으로 고안하였지만, 고속도로 휴게소, 공용/상용 주차장, 마트, 백화점, 공공기관 등에서도 사용 가능하도록 발명하였다.

Description

충전서비스모드에 따라 차별화된 충전비용을 정산하는 충전방법과 급속충전시스템 {Charging method of settlement costs differentiated charging according to Charging Service Mode and Rapid Charging System}
본 발명은 전기자동차 충전에 관한 것으로, 구체적으로 하나의 충전기에서 여러 대의 전기자동차를 효율적으로 충전할 수 있는 충전방법과 급속충전시스템이다
더 상세하게 설명하면, 충전할 때 전기자동차 운전자에게 미리 정해진 충전서비스모드(30분 충전, 60분 충전, 90분 충전, 120분 충전, 저가충전등)를 선택하게 하여, 차별화된 서비스를 제공하고 그에 따른 차별화된 충전비용을 받는다.
즉 급속충전을 원하는 사람에게는 비싼 요금을 그리고 싼 요금을 원하는 사람에게는 충전우선 순위를 가장 느린 충전서비스를 제공함으로써 충전고객이 원하는 충전서비스를 제공할 수 있는 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템이다
최근 환경문제 특히 지구온난화와 기후변화에 대한 관심이 높아지고, 많은 국가가 이산화탄소 배출량 감축에 대한 기후변화협약을 이행하기 위한 노력을 하고 있으며, 지구온난화의 원인은 이산화탄소 발생의 증가이며, 이산화탄소의 증가는 자동차에서 내뿜는 탄소가 하나의 원인이다.
우리나라 정부는 온실가스를 2020년까지 BAU(business as usual, 배출량 전망치) 대비 30% 감축하겠다고 국제사회에 약속한 바 있지만, 실제로는 아래의 그래프(기후변화행동연구소 자료)에서 보이는 것처럼 온실가스 배출량을 꾸준히 늘려왔다. 이 그래프에 따르면 2005년 배출량 대비 기준으로 이미 2011년, 2020년 감축목표의 28.5%를 초과한 상태다.
Figure pat00001
따라서 2020년 이후부터 모든 국가에 기준으로 적용될 '신기후체제(New Climate Regime)'를 준수하여야 한다면, 최대한 빨리 대응책을 수립하여 시행하여야 한다.
하지만 이러한 문제를 처리하기 위한 가장 가시적으로 성과를 보여줄 수 있는 전기자동차 사용의 확산인데, 전기자동차 보급을 확산하기 위해서는 전기자동차 충전인프라 보급하는 것이 가장 중요하다. 그러나 충전인프라 구축은 아직까지 안 되고 있다.
본 고안은 전기자동차 충전인프라를 확산하기 위해서 고안된 발명이다.
충전인프라를 구축하기 위해서 우선 주거문화와 전기자동차 충전장소의 선호도에 대해서 파악하는 것이 중요하다.
아래에 기술된 도표는 주거형태와 충전시 충전장소 선호도에 대한 통계 정보를 도식화 하였다.
Figure pat00002
전 세계의 전기자동차 소유주들이 충전 장소로 자기 집과 직장에서 주로 충전하기를 원한다.
그리고 미국, 유럽, 일본의 주거문화 개인주택 위주로 개인용 충전기를 설치하는 것이 용이하지만, 우리나라는 70% 이상이 공동주택에 거주함으로 개인이 단독으로 공용공간에 충전기설치가 어렵다. 또한 공동주택 내 개인충전기를 설치를 위한 설치비, 관리비 그리고 이전비까지 모두 분담하여야 하는 불편함으로 인해서 완속충전기 보급이 안되고 있다. 뿐만 아니라 주차면을 독점하여 사용함으로써 전기자동차 소유주와 비 소유주간의 갈등으로 인해서 공동주택에 충전기를 설치하는 것은 더욱더 어려운 실정이다.
이러한 문제를 해결하고자 이동형 충전기를 대안으로 수립하였으나, 이동형 충전기는 전기자동차 보급 확대시 전력량 부하관리가 이루어 지지 않아서, 수전용량 초가시 막대한 벌칙부가금과 정전사태까지 발생할 가능성이 내포하고 있다.
따라서 전기충전인프라 구축이 미국, 유럽, 일본처럼 개인 위주로 보급하는 것은 우리나라의 충전인프라 환경과는 많은 차이가 있다고 판단된다.
이러한 상황을 국가에서도 인지하고 법을 개정하여 신설아파트에 충전기설치를 의무화를 추진 중에 있으나, 기존 공동주택에 대한 대안이 전무한 상태이다.
본 발명에서 상기와 같은 충전인프라 상황을 개선하기 위하여, 충전고객이 충전상황에 맞게 다양한 충전서비스를 선택할 수 있는 기능을 제공하고, 선택된 충전서비스 유형에 맞춰서 한정된 전력량을 분배하여 충전서비스를 제공함으로써, 충전기 이용 효율성을 높여서, 한정된 시간에 최대한 많은 전기자동차를 충전할 수 있게 발명하였다.
즉 급속충전을 요구하는 고객은 비싼 요금을 지불하고, 느린 시간에 충전서비스를 선택한 고객에게는 싼 요금을 지불하도록 고안한 것이 본 발명의 특징입니다. 또한 급속충전기(130)와 충전관리서버(120)간에 통신이 불가능할 때의 대처방법과 현장의 급속충전기의 이상발생 및 민원발생시 대처방법을 포함하였다.
본 발명은 기본적으로 하나의 급속충전기에 의해서 여러 대의 전기자동차를 충전할 수 있는 멀티 급속충전기를 활용하여, 전기자동차를 충전하는 방법과 충전시 발생된 현황정보를 충전고객의 스마트폰으로 정보교환이 가능한 방법이 융합된 충전시스템입니다.
1) 출원번호: 10-2010-0115413 <출원명칭> 공동주택용 전기자동차 충전 시스템 및 이 시스템을 이용한 전기자동차 충전 방법 <출원내용> 아파트 등과 같은 공동주택에서 전기자동차의 충전이나 요금 계산 및 과금 처리 절차 등을 효율적으로 수행할 수 있는 충전 시스템 및 충전 방법에 관한 것이다 <출원특징> 여러 전기차량을 순차적으로 충전하여 공간활용성을 높일 수 있고, 충전의 편의성을 향상 2) 출원번호: 10-2014-0014944 <출원명칭> 전기자동차 충전 시스템 및 그 충전 방법 <출원내용> 다수의 차량을 주차할 수 공간에 설치되어, 전기자동차가 주차되는 시간과 전기자동차의 배터리 잔량 및 사용자의 선택 사항을 고려하여, 최적의 충전 스케줄을 생성하여, 다수의 차량을 효율적으로 충전할 수 있는 전기자동차 충전 시스템 및 그 충전 방법 <출원특징> 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량 중 어느 하나 이상을 고려한 충전스케줄을 제공함으로써, 다수의 전기자동차의 충전 작업의 효율을 극대화 3) 출원번호: 10-2010-0075039 <출원명칭> 전기구동 이동체를 위한 다중 충전-과금 시스템 및 방법 <출원내용> 하나의 충전설비에 두 대 이상의 차량을 동시에 충전하며 여러 명의 사용자 정보와 전력정보를 관리할 수 있도록 한 전기구동 이동체를 위한 다중 충전-과금 시스템 및 방법 <출원특징> 하나의 충전설비에서 일부 장치의 추가로 여러 대의 차량을 동시에 충전, 시설비용이 감소하고 요구되는 시설공간이 절약되는 효과 4) 출원번호: 10-2013-0123713 <출원명칭> 멀티 충전기 운영 시스템 <출원내용> 다수의 전기 자동차를 편리하게 동시에 충전할 수 있는 운영시스템 <출원특징> 멀티 충전기 운영 시스템은 복수의 충전 포트를 간소화하여 전기 자동차와의 단순 인터페이스 역할만을 수행하게 하고, 멀티 충전소를 통하여 복수의 충전 포트를 제어 및 관리하게 함으로써, 다수의 전기 자동차를 간편하고 동시에 충전할 수 있으며, 설치 비용도 현저하게 감소
본 발명은 개인 위주의 완속충전기 사용상 불편사항을 개선하고, 공동주택내 문제점을 해결하고, 충전인프라를 구축하고자 발명한 방법과 시스템이다.
공동주택에서 완속충전기를 설치하기 위해서는 공동주택 관리주체 또는 주민들에게 동의를 득 한 후 설치가 가능하다. 그리고 승인을 얻은 후 충전기설치비, 철거이설비, 운영비등을 분담하여야 한다. 그리고 7KW완속충전기인 경우 배터리 용량에 따라 다르지만 4시간정도 충전시간이 필요하다.
따라서 완속충전기의 이용시 불편사항은 1)개인이 충전기를 관리하여야 하는 불편사항과 2)충전속도가 느리다는 사항 3) 전기자동차 증가로 인한 수전용량 초가로 벌과금 발생우려 그리고 4)주민들의 반대다.
이러한 불편사항을 개선하기 위해서 본 고안은 우리나라의 특성에 맞는 충전인프라로써 공동주택과 동네 공용주차장등에 급속충전기를 설치하여, 1대의 급속충전기로 가능한 많은 전기자동차를 충전할 수 있는 방법과 시스템을 발명하고자 한다.
상기의 문제점들을 해결하기 위한 방안으로
1) 개인이 충전기를 관리하여야 하는 불편성은 여러 대의 전기자동차를 충전 가능한 급속충전기를 설치하고, 충전기 관리업체가 전담하여 관리하면 해결된다.
2) 충전속도가 느린 문제점은 급속충전기를 설치하면 해결된다.
3) 전기자동차 증가로 인한 수전용량 초가로 벌과금 발생우려 문제는 급속충전기를 설치하여 한정된 전력만 사용하도록 하면, 수전전력량을 초과하지 않도록 할 수 있다.
4) 전기자동차 충전을 위한 주차면 독점사용에 대한 불만사항은 여러 대의 전기자동차를 충전할 수 있는 급속충전기를 설치하여, 한정된 주차면에서 충전할 수 있는 환경구축을 하면 해결된다.
전기자동차 소유자와 비소유주간에 형평성 문제를 공동주택의 거주민들에게 대기환경 보호를 위한 급속충전기 설치에 대한 보상으로 충전한 전력량에 비례하여, 탄소배출권을 지급하는 방안을 제시하여 거주민들에게 혜택을 줌으로써, 충전기설치에 긍정적인 참여를 유도할 수 있다.
상기에서 제시한 탄소배출권은 충전기설치에 따른 형평성 문제를 개선하고자 공동주체관리 주체에게 지불하는 인센티브방식이다. 본 발명에서 인센티브방식은 충전기 설치장소 임대료, 장비사용 임대료등 다른 명목으로 지불할 수 있다.
그리고 급속충전기는 국가적 블랙아웃(정전사태)에 대비하여 충전서비스를 일시적으로 정지할 수 있는 기능을 고안하여, 만일의 사태에 대비하도록 하였다.
본 발명의 목적은 충전고객이 충전상황에 맞게 다양한 충전서비스(30분 충전, 60분 충전, 90분 충전, 120분 충전 등)를 선택할 수 있는 기능을 제공하고, 선택된 충전서비스 유형에 맞춰서 한정된 전력량을 분배하여 충전서비스를 제공함으로써, 투자비를 최소화하면서 여러 대의 전기자동차를 충전할 수 있게 발명하였다.
즉 급속충전을 요구하는 고객은 비싼 요금을 지불하고, 느린 시간에 충전서비스를 선택한 고객에게는 싼 요금을 지불하도록 고안한 것이 본 발명의 특징입니다. 또한 급속충전기(130)와 충전관리서버(120)간에 통신이 불가능할 때의 대처방법과 현장의 급속충전기의 이상발생 및 민원발생시 대처방법을 포함하였다.
더불어 전기자동차가 활성화 단계에서 발생 될 수 있는 문제로써 200세대 공동주택에 전기자동차가 100대인 경우 현재 보급하는 완속충전기를 100대를 설치하여 운영할 것인가? 아니면 또 다른 충전인프라를 구축하는 할 것인가?
미래의 전기자동차 확산이 분명하면 급속충전기를 기반으로 하는 인프라를 구축하여야 한다.
본 발명은 기본적으로 하나의 급속충전기에 의해서 여러 대의 전기자동차를 충전할 수 있는 멀티 급속충전기를 활용하여, 전기자동차를 충전하는 방법과 충전시 발생된 현황정보를 충전고객의 스마트폰으로 정보교환이 가능한 방법이 융합된 충전시스템입니다.
본 발명의 구성요소인 멀티 급속충전기는 하나의 급속충전기에서 여러 대의 전기자동차 충전이 가능하고, 다양한 충전서비스모드를 선택할 수 있는 기능을 제공하고, 선택된 충전서비스모드에 따라 충전서비스를 제공하고, 이에 따른 요금체계를 다르게 설정하여 충전요금을 계산하는 기능을 포함한 멀티 급속충전기이다.
즉 충전고객의 주머니 사정과 충전 당시의 개인상황에 따라 충전고객이 선택된 충전서비스모드에 따라 충전서비스를 제공하는 충전방법을 제공하는 것이 주요특징이다.
본 발명의 회원인증방법으로 멀티급속충전기(130)에서 제공한 화면에서 입력한 핸드폰번호로 회원인증을 하거나 RF카드로 회원을 인증하는 방법을 사용하였다.
본 발명은 충전고객이 선택한 충전서비스모드 (30분 충전, 60분 충전, 90분 충전, 120분 충전 등)는 멀티 급속충전기에 연결된 전기자동차들에게 할당된 충전모드에 따라 충전 우선순위와 각 충전커넥터별 투입 전력량을 결정되고, 결정된 정보에 따라 각 전기자동차에 충전서비스를 제공하고, 선택된 충전서비스 모드에 따라 충전비용을 다르게 설정하여 충전비용을 산출하는 기능을 활용하여 다양한 충전서비스 방법을 지원하는 특징이 있다.
본 발명은 전기자동차를 충전하는 동안에 발생되는 주요 이벤트(Event)나 이상상태 정보를 스마트폰(핸드폰)으로 문자 메세지를 제공하도록 하였다. 특히 급속충전기 이용효율을 높이기 위해서, 스마트폰 문자메세지를 이용하여 충전이 완료된 차량이 일정한 시간이 지났는데도 출차 하지 않으면, 지연시간 만큼 출차 지연 벌칙금을 부여하는 특징이 있다.
본 발명의 구성요소인 충전관리서버(120)는 멀티 급속충전기(130)에서 사용하는 충전서비스모드, 요금체계, 안전한 급속충전을 위해서 배터리충전용량의 기준비율 설정등 충전운영에 필요한 각종변수를 설정 및 관리기능을 수행하고, 멀티급속충전기(130)에서 수집된 정산관련 정보를 관리 및 분석하는 기능과 스마트폰과 메시지 송수신기능, 회원정보관리기능, 월 단위 회원 충전비용 정산기능, 충전량에 따른 인센티브(탄소배출권, 장소임대료, 장치임대료등)관리기능 등을 지원하는 특징이 있다.
본 발명은 여러 대의 전기자동차를 동시에 충전하기 위한 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템을 구현하기 위해서
시스템을 구성하는 요소로는 멀티급속충전기(130), 스마트폰(160) 그리고 전기자동차 충전관리서버(120)가 인터넷망으로 연결되어 있으며, 부가적으로 탄소배출권 관리서버(140)를 연결할 수도 있다.
상세하게는 멀티급속충전기(130)는 여러 대의 전기자동차(150)의 배터리를 동시에 충전하기 위해서, AC전원을 DC전원으로 변환하는 컨버터, 메인충전제어기, 메인PAD , 다수의 충전커넥터, 사용자 인터페이스를 하기 위한 다수의 제어PAD, 충전전력량을 제어하는 다수의 충전전력제어부를 포함하는 특징이 있다. 또한 충전환경에 따라 충전커넥터를 보관하는 다수의 충전기거치대 또는 천정에 부착한 다수의 로봇팔로 구성된 충전서비스환경을 제공하는 특징이 있다.
멀티급속충전기(130)는 충전시 발생된 정보(충전량, 충전비용, 이벤트정보, 알람정보등), 충전고객이 입력한 정보를 전기자동차 충전관리서버(120)로 송신하는 기능과 전기자동차 충전관리서버(120) 에서 설정된 충전서비스모드 정보, 충전서비스별 요금기준정보와 회원 인증정보등을 수신하는 기능을 지원하는 특징이 있다.
멀티 급속충전기(130)는 충전서비스모드( 15분충전, 30분충전, 60분충전, 90분충전, 120분충전, 최저비용충전)에 따라 요금체계를 다르게 설정하고, 충전고객이 선택한 충전서비스모드에 따라, 각 커넥터별 설정된 충전모드를 분석하여 충전우선 순위를 결정하는 기능을 제공하고, 선택된 충전서비스모드에 따라 각 충전커넥터에 공급하는 전력량 계산하는 기능을 지원하는 특징이 있다.
전기자동차 충전관리서버(120)는 멀티급속충전기에서 송신된 정보를 관리하고, 이벤트와 알람정보를 충전고객의 스마트폰(160)으로 전송을 하는 기능을 수행한다. 또한 충전서비스모드정보, 충전서비스별 요금기준정보와 회원 인증정보등을 멀티급속충전기로 설정하는 기능을 지원하는 특징이 있다. 국가에서 현재의 전력수급경보가 위험단계로 인식된 경우 전력공급회사에서 충전관리서버로 요청을 하면, 급속충전기 가동을 일시 정지할 수 있는 기능이 특징이다.
인센티브 관리서버(140)는 전기자동차 충전관리서버(120)에서 수집된 전기자동차 충전량 실적정보에 따라 지급된 인센티브( 탄소배출권등)을 공동주택 관리주체별로 정보관리 기능을 지원하는 특징이 있다.
한대의 급속충전기가 여러 주차면에 주차한 전기자동차들에 대한 충전서비스를 다양하게 제공할 수 있도록, 충전고객이 충전서비스(충전모드)를 선택할 수 있도록 제공함으로써 얻을 수 있는 효과는
1) 충전서비스모드(급속,60분,90분,120분,최저)중 하나를 선택하여 충전함으로써, 충전고객상황에 따라 고객 맞춤형 충전서비스가 가능하다. 따라서 가능한 많은 전기자동차를 충전할 수 있어서 급속충전기의 이용효율 최대로 향상 할수 있다.
2) 공동주택에서 완속충전기 이용에 따른 주차면 전용사용으로 인한 민원발생을 최소화 할 수 있다.
3) 공동주택에서 개인이 설치한 완속충전기에 대한 관리의 불편성 및 느린 충전속도를 급속충전기 설치로 개선할 수 있다. 급속충전기는 충전사업자에서 관리함으로 개인이 충전기 관리를 할 필요가 없을 뿐만 아니라, 급속충전기를 이용하여 충전속도가 빠른 충전서비스를 받을 수 있다.
4) 전기자동차 증가로 인한 수전용량 초가로 인한 벌과금을 한정된 전원을 사용하는 급속충전기설치로 수전용량 초가 가능성을 최소화 할 수 있다.
5) 국가적으로 블랙아웃(Black Out)방지를 할 수 있도록 전력공급사에서 전력량 예비력에 따라, 급속충전기 가동 유무를 요청할 수 있다.
6) 충전상태를 스마트폰으로 안내메세지를 전송하여 충전서비스를 관리함으로써 충전고객에게 제공하는 충전서비스의 질을 향상시킬 수 있다. (충전시간과 충전대기시간 최소화)
7) 전기자동차 충전량에 따라 인센티브(탄소배출권, 장소임대료, 변압기사용료 등)를 부여함으로 공동주택내에 급속충전기설치에 적극적 참여를 유도할 수 있다. (전기자동차 소유주와 비 소유주간의 형평성 문제해결을 위한 방안 )
8) 충전기 한대에 많은 전기자동차 충전서비스를 제공함으로써 충전서비스사업자의 수익률을 향상시킬 수 있다.
[도 1] 전기자동차 충전관련 주요정보의 흐름도
[도 2] 멀티 급속충전시스템 계통도
[도 3] 충전서비스모드
[도 4] 충전케이블을 공중에 설치된 로봇팔을 이용해서 관리개념도
[도 5] 충전거치대를 이용한 충전커넥터 관리 개념도
[도 6] 충전케이블을 공중에 설치된 로봇팔을 이용한 충전 회원인증
[도 7] 충전거치대를 이용한 회원 인증
[도 8] 전기자동차에 충전커넥터를 연결하는 단계에서 제공하는 메세지
[도 9] 전기자동차에 충전이 80%정도 되면 출처요청 메시지 전송
[도10] 급속충전기 제어PAD에서 충전종료 보턴을 누르면 표시하는 메시지
[도11] 급속충전기에서 출차 지연됨에 따른 출차 요청 문자메세지
[도12] 충전컨넥터가 정상적으로 반납되었을 때 정산 문자메세지
[도13] 멀티급속충전기의 메인충전제어기 소프트웨어 블럭도
[도14] 충전관리서버 소프트웨어 블럭도
[도15] 충전순위 결정 알고리즘
[도16] 충전을 위한 회원인증 및 충전 준비 단계
[도17] 충전 및 종료단계
[도18] 회원인증과 충전이상 발생시 문자메세지
[도19] 충전서비스모드의 우선순위 따른 충전서비스 모델링 (1/2)
[도20] 충전서비스모드의 우선순위 따른 충전서비스 모델링 (2/2)
본 발명에 따른 충전서비스모드에 따라 차등화된 충전비용을 정산하는 방법을 제공하여, 효율적으로 멀티급속충전기를 활용할 수 있는 충전방법과 급속충전시스템을 제공하기 위한 기본개념도로써
[도 1]은 전기자동차 충전을 위해서 충전시스템에서 발생되는 충전관련 데이터의 흐름도에 대해서 기술을 하였고,
[도 2]는 전기자동차 급속충전을 위한 멀티급속충전기의 계통도를 기술하였고,
[도 3]은 본 발명의 핵심개념인 충전서비스모드에 대해서 기술을 하였으며, 서비스모드 설정기준을 예를 들어 설명하면, 멀티급속충전기(130)은 50KW 용량이고, 전기자동차배터리는 25KWh이고, 전기자동차 배터리를 안정적으로 급속충전할 수 있는 배터리용량의 80%라고 하면, 충전서비스모드가 "30분 충전"은 30분내에 25KWh*0.8=20Kwh를 충전하면 충전서비스가 완료된 것으로 판단한다. "60분 충전". "90분 충전"등을 상기와 같은 방법으로 작성한다.
이렇게 하는 이유는 전기자동차별로 배터리용량이 다름으로 충전시간과 충전량을 기준으로 충전서비스모드를 선정하여야 한다.
충전서비스모드 설정방법으로는 1)충전시간에 따라 할인 및 할증하는 방법, 2)주차면의 회전율이 중요한 장소(주차장)에서는 충전량에 따른 비율로 충전요금을 계산하고, 주차비용을 가산하는 방법, 3)배터리 충전량에 따른 충전비용을 책정하는 방법, 그리고 4)충전량과 충전시간에 따라서 충전비용을 산정하는 방법이 있다.
본 발명에서 예시한 충전서비스모드 작성 기준은 설정된 충전서비모드가 충전 제한시간이 짧을 수록 충전비용을 할증하는 방법과 충전량이 배터리의 80% 충전시를 기준으로 충전 완료하는 것으로 설정하여 충전서비스모드를 제공하는 것으로 작성하였다.
[도 15]는 충전순위 결정 알고리즘을 흐름도로 도식화 하였고,
[도 16]은 급속충전기에서 충전을 위한 회원인증과 준비단계에 대해서 개략적인 업무흐름도를 도식화하였고,
[도 17]은 충전 및 충전종료단계에 대해서 개략적인 업무흐름도를 도식화 하였다.
상기의 기술한 기본 개념으로 충전고객이 선택한 충전서비스모드에 따라 층전서비스를 제공하는 방법을 가시화하여, 본 발명의 핵심내용을 설명하고자 한다.
본 발명의 충전서비스를 [도 19], [도20]에서 충전서비스모드의 우선순위 따른 충전서비스 모델링하여 설명하고자 한다.
[도 19], [도 20]에서 4가지의 충전케이스에 대해서 설명하였다.
급속충전기는 최대 용량은 50KW, 전기자동차 배터리는 25KWh, 주차면 4대, 급속충전기는 4대까지 지원할 수 있는 충전환경을 전제로 아래의 내용을 설명한다.
충전서비스모드의 우선순위는 충전시간이 짧은 시간이 우선순위가 높고, 요청시점이 빠른 시간이 높다. 그리고 제일 높은 순위는 충전서비스모드에 따라 정해진 시간내에 충전서비스를 제공하는 것이다.
첫 번째 [도 19]의 1)경우는 4대의 전기자동차가 동시에 주차하고, 충전서비스모드 다르게 선택하면서 동시에 요청한 경우에 대해서 우선순위와 공급 전력량에 대해서 설명한 내용이다. 충전고객 4명이 선택한 충전서비스모드는 "30분 충전","60분 충전","90분 충전", "120분 충전"을 선택하여 요청하였다. 전기자동차 한대의 충전시간은 30분이기 때문에 급속충전기는 충전고객이 선택한 충전서비스모드에 4대를 우선순위에 따라 순차적으로 충전서비스를 제공한다.
두 번째 [도 19]의 2)경우는 4대의 전기자동차가 동시에 주차한 후, 충전서비스모드를 동일하게 선택하고, 동시에 요청한 경우에 대해서 우선순위와 공급 전력량에 대해서 설명한 내용이다.
충전고객 4명이 선택한 충전서비스모드는 "120분 충전"을 동시에 선택하였다. 따라서 우선순위가 동일하기 때문에 동시에 충전기가 공급할 수 있는 최대 용량50KW를 4로 나누어서, 12.5KW씩 각 전기자동차에 전력량을 공급한다.
세 번째 [도 20]의 3)경우 맨 처음 주차면1에 주차한 충전고객은 “60분 충전”을 선택하였고, 15분 늦게 주차면2에 주차한 충전고객은 “30분 충전”을 선택하였고, 30분 늦게 주차면4에 주차한 충전고객은 “90분 충전”을 선택하였고, 45분 늦게 주차면3에 주차한 충전고객은 “30분 충전”을 선택하였다. 주차면 1에 주차한 고객은 “60분 충전” 충전서비모드로 선택하였기 때문에, 주차면2에 주차한 고객이 늦게 요청을 하였으나 “30분 충전”충전서비스모드로 요청하였기 때문에 주차면1의 충전서비스를 충전대기상태로 하고, 주차면2의 충전서비스를 시작한다. 이 때 고려하여야 할 사항은 주차면1에 주차한 차량이 60분내 충전이 끝낼 수 있어야 한다. 30분 늦게 주차면4에 주차한 충전고객은 “90분 충전”모드를 선택하였으나 우선순위가 낮기 때문에 충전대기 상태로 된다. 30분 늦게 주차면3에 주차한 충전고객은 “30분 충전”모두를 선택하였으나, 주차면1에 주차한 차량이 우선순위가 낮아도, 충전을 1시간 내에 충전하여야 한다. 그래서 주차면3의 충전차량은 충전 대기상태에 있도록 한다. 주차면3과 주차면4의 충전 우선순위는 주차면4의 차량이 먼저 충전요청을 하였으나 충전우선순위도 낮고 충전을 완료하는 데도 충분한 여유시간이 있기 때문에 충전대기상태가 되고, 주차면3의 차량에 충전서비스를 제공한다.
네 번째 [도 20]의 4)경우는 4개의 충전용 주차면에 주차한 차량이 없는 상태에서 주차면1에 주차한 충전고객이 “120분 충전”모드를 선택한 경우, 충전은 50KW용량으로 충전서비스를 제공하여 30분내 충전완료를 한다.
이상과 같은 방식을 충전서비스모드에 따라 충전서비스를 제공하고, 충전비용은 충전우선순위가 높을 수록 비용은 비싸다.
그리고 충전서비스모드는 전기자동차 배터리용량에 따라 충전시간이 다름으로, 충전서비스모드 "30분 충전"은 50KW 충전기에서 25KWh배터리를 80%충전(급속충전시 안전하게 충전할 수 배터리용량으로 충전관리서버에서 설정함)하는 데 소요되는 시간을 30분으로 산정하여 충전서비제공를 한다. 따라서 실제 충전서비스한 충전량과 충전시간은 다를 수 있다.
따라서 충전고객의 상황에 따라 충전서비스를 제공함으로 충전기의 이용효율 극대화하는 초점을 맞추어서 고안한 발명이다.
더불어 충전고객의 스마트폰에 충전상황을 고객에게 통지하게 함으로써 충전서비스의 질을 향상시킬 수 있도록 하였다.
상기의 도식화된 내용을 기본으로 구체적인 기술발명 내용을 7개의 범주로 나누어서 상세히 기술하고자 한다.
첫 번째, 멀티급속충전기 전체 제어를 관장하는 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)의 지원기능으로 [도 13]에 기술된 모듈로 구성되어 있다.
MMI모듈(1310)은 다양한 형식의 화면들을 제공하여 충전고객과 인터페이스를 하기 위한 기능을 제공한다.
충전모드 우선순위계산모듈(1320)은 충전중인 전기자동차에 설정된 충전서비스모드와 각 충전중인 전기자동차 설정된 충전시간의 소요시간에 따라 충전 우선순위를 계산하는 모듈이다. 즉 충전중인 전기자동차들에서 입력된 충전서비스모드에 따라 충전우선 순위를 정하는 단계로, 충전서비스모드별 충전요청시간을 준수하는 것이 우선순위가 제일 높고, 충전서비스모드에서 충전시간이 짧은 순으로 우선순위가 높다. 충전서비스모드가 동일한 경우 먼저 충전 요청한 차량이 충전우선 순위가 높다. 상기의 우선순위에 따라 충전중인 전기자동차들의 충전 우선순위를 결정하는 기능을 수행한다.
충전 우선순위에 따른 각 충전 커넥터별 공급할 충전전력량 계산모듈(1330)은 충전서비스모드 우선순위계산모듈(1320)에서 결정된 우선순위에 따라 충전전력량을 계산하여 각 충전 커넥터별로 충전전력량을 충전하는 기능이다.
스마트폰 연계모듈(1340)은 충전시 발생되는 충전량정보, 충전비용정보, 알람신호,이벤트정보를 충전고객의 핸드폰과 연결할 수 있는 기능을 제공한다. 본 기능은 구성에 따라 충전관리서버에서 수행될 수 있으며, 비상시 직접 충전고객과 핸드폰으로 통신이 가능하도록 지원하는 기능을 수행한다.
관리서버연계모듈(1350)은 멀티 급속충전기(130)의 메인충전제어기와 인터넷으로 충전관리서버와 연결하여, 멀티급속충전기에서 사용하는 각종 변수(충전서비스모드, 요금체계, 급속충전시 안전을 고려한 최대 배터리 충전비율, 설치된 충전기 정보등)을 수신하는 기능과 전기자동차 충전시 발생하는 충전량정보, 충전정산정보, 알람정보, 이벤트정보, 장비운영현황정보등을 관리서버로 전송하는 기능을 지원하는 모듈이다. 또한 블랙아웃(정전사태)를 대비하여 충전관리서버로 부터 일시 정지 또는 개시 요청을 받으면 급속충전기의 가동을 정지 또는 시작기능을 포함하였다.
데이터관리모듈(1360)은 충전관리서버(120)와 연결 단절될 때를 대비하여 회원정보, 충전량정보, 충전정산정보, 알람정보, 이벤트정보, 장비운영현황정보등을 독자적으로 관리하고, 통신연결 될 때 충전관리서버로 전송하는 기능을 포함한다.
연계통신모듈(1370)은 선택적으로 구성할 수 있는 모듈로써 주요기능은 전기자동차의 배터리충전을 안전하게 충전하기 위한 BMS와 통신하여 충전커넥터연결상태, 배터리충전상태등의 정보등을 상호 송수신하면서 충전제어를 수행하는 기능, 배터리에 충전전력량을 제어하기 위한 충전전력량 제어부와 송수신하는 제어기능, 각 충전커넥터에 연결된 전기자동차의 배터리에 충전시킨 전력량을 측정기능, 제어PAD(260)와 통신하는 기능을 지원한다. 또한 충전관리서버(120)과 통신두절시 DVR과 IP카메라와 연결하여 영상정보를 정지영상형태로 외부유무선통신모듈(1380) 의 무선CDMA모뎀통신을 이용하여 정보제공이 가능하다.
외부유무선통신모듈(1380)은 유선으로 인터넷망을 지원하지 못하는 경우 무선와이파이 통신, 무선CDMA모뎀통신, 근거리 블루투스 통신, CAN통신, PLC통신,EIA232, EIA485통신을 지원할 수 있는 통신드라이버를 지원하는 기능이다.
이상과 같은 기능을 포함한 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)의 주요기능이다.
두 번째, 전기자동차 충전관리서버(120) 기능으로 [도 14]에 기술된 모듈로 구성되어 있다.
회원별 충전비용 청구 및 관리모듈(1410)은 멀티급속충전기(130)에서 수집된 충전고객별로 충전비용을 관리하여, 월 단위로 비용을 정산하기 위해서 고지서 청구기능, 매출관리기능, VAN와 정산기능 등을 포함한 모듈이다.
급속충전기 운영관련 정보관리모듈(1420)은 멀티급속충전기(130)를 운영하기 위해서 충전서비스모드, 충전요금, 배터리 충전비율, 충전기운영시 필요한 정보등의 정보관리를 수행하는 기능을 포함하는 모듈이다. 또한 급속충전기와 통신두절시 발생된 정보를 수집하는 기능과 현장상황 이상정보와 민원발생에 따른 현장상황을 파악하기 위해서 현장에 설치된 DVR 또는 IP카메라와 연결할 수 있는 기능을 제공한다.
회원정보관리모듈(1430)은 회원의 주소, 스마트폰번호, 회원RF카드번호, 정산용 금융통장번호등의 회원정보를 등록/삭제/수정등의 관리기능, 회원인증기능을 포함하는 모듈이다.
인센티브관리모듈(1440)는 급속충전기 설치와 충전량에 비례하여 공동주택관리 주체에게 지급되는 인센티브(탄소배출권등)을 관리하는 모듈이다. 본 모듈은 공동주택 관리주체에게 대기환경 보호를 위한 노력에 대한 인센티브로써 탄소배출권을 장비임대료, 장비설치비등의 명목으로도 변경하여 지급하도록 고안하였다.
데이터관리모듈모듈 (1450) 멀티급속충전기(130)을 운영하면서 발생된 충전기 운영현황정보, 알람정보, 이벤트정보, 정산정보, 충전량정보등을 일정기간 동안 데이타베이스에서 관리하는 기능, 장기간 보관하기 위한 이력정보관기능을 포함하는 모듈이다.
스마트폰 연계모듈(1460)는 멀티급속충전기(130)을 수신된 정보중에 충전고객에게 통지하여야 할 정보를 송신하는 기능, 스마트폰을 활용하여 회원인증을 수행하는 기능을 포함하는 모듈이다. 수신된 스마트폰 위치정보와 멀티급속충전제어기(130)의 위치정보와 반경 50M이상 차이가 나면, 알람정보를 충전고객에게 통지하는 기능을 포함한다. (핸드폰 불법사용으로 인한 손실방지를 위해서 충전관리서버(120)에서 설정된 값 이상인 경우 사용중지)
급속충전기 관리모듈(1470)는 설치된 충전기관련 정보와 운영현황정보등을 주기적으로 수집하여 관리하는 기능을 포함하는 모듈이다.
또한 블랙아웃(정전사태)를 대비하여 현재 국가에서 관리하는 전력수급경보는 모두 5단계로 나눠져 있으며, 전력 예비력에 따라 구분하는데 예비 전력량이 400-500일 때 (준비), 300-400일 때 (관심), 200-300일 때 (주의), 100-200일 때 (경계), 100이하일 때 (심각)으로 분류하여 경보관리를 한다.
따라서 경보단계가 위험단계로 인지된 경우, 전력공급회사에서 충전관리서버(120)로 전기자동차 급속충전기에 대한 일시 정지요청을 요청을 받으면, 현장에 설치된 멀티급속충전기(130) 가동을 일시 정지할 수 있는 요청기능을 포함하였다.
웹서버(1480)는 수집된 정보를 충전고객에게 정보를 다양한 형태의 정보로 가공하여 웹화면으로 제공하는 기능을 포함한 모듈이다.
세 번째, 충전커넥터를 관리하는 충전기거치대가 여러 주차면에 하나씩 설치되어 있으며, 충전기거치대에 있는 제어PAD(260)에서 충전고객이 선택한 충전서비스모드에 따라 메인충전제어기(220)에서 차등화된 요금체계를 적용하여 충전비용을 정산하는 방법과 급속충전시스템을 실시하기 위한 구체적인 내용은 아래와 같다.
[도 5]는 충전기거치대(520) 환경에서 전기자동차 충전서비스를 제공하는 시스템을 도식화하였다.
전기자동차 충전을 원하는 충전고객은 급속충전기의 제어PAD(260,560)에 표시된 화면(710)에서 [도 3]에 기술된 충전서비스모드(30분충전,60분충전,90분충전,120분충전)중 하나를 선택하고, 핸드폰 전화번호를 입력하고, 입력완료 보턴을 누르면, 입력된 정보는 상위 충전관리서버(120,740)로 전송되고, 충전관리서버(120)는 입력된 정보로 회원정보를 검색하여, 회원여부를 확인후 회원유무를 메인충전제어기(220)로 전송하고, 메인충전제어기(220)는 메시지를 제어PAD 화면(560,720)에 표시한다. 급속충전기(130)에 부착된 RF카드리더기에서 판독된 회원카드 정보로도 회원유무를 확인할 수 있도록 하였다.
멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)은 충전관리서버(120)에서 수신된 인증정보가 회원인 경우 충전기거치대(520)에 설치된 충전커넥터(530)의 잠금장치를 해제하는 하거나, 회원이 아니면 재차 인증정보를 입력을 요청하는 메세지를 제어PAD(260,560)에 경고메세지를 출력한다.
회원 인증된 충전고객은 충전커넥터(530)를 전기자동차 인렛에 접속하면, 메인충전제어기(220)은 전기자동차와 결속상태와 전기자동차 배터리 충전가능유무를 점검하고 ,충전이 가능하면 제어PAD(260)의 충전 안내메세지를 표시하는 화면(810)이 제공되고, 제공된 화면(810)에서 충전시작 보턴을 활성화 한다.
충전고객은 멀티 급속충전기(130)의 제어PAD(260)에 표시된 화면(810)에서 충전시작 보턴을 누르면, 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 충전서비스를 제공하는 전기자동차들의 충전서비스모드에 따라 우선순위와 전력공급량을 결정하여, 전기자동차 배터리로 충전서비스를 제공한다.
멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 충전서비스를 제공하는 전기자동차들에 대한 배터리 충전량을 주기적으로 계측하고, 안정적인 급속충전을 위하여 일정량이상 충전된 경우 운전자의 핸드폰 정보제공(920)을 위한 통지절차를 수행하고, 해당 전기자동차에 대한 전력량 공급을 완속모드로 전환하여 충전하도록 하였다.
멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 전기자동차의 충전이 완료됨을 감지하면, 충전완료 메시지를 운전자의 핸드폰 정보제공을 위한 통지절차로 충전관리서버(120)로 정보를 전송하면, 충전관리서버(120)는 충전완료메세지(1020)를 충전고객의 스마트폰으로 정보를 전송한다.
그리고 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 충전이 완료된 전기자동차가 일정한 시간 동안 출차 하지 않는 경우, 출차 요청 메시지(920)와 부가금 발생 메시지(1120)를 충전고객의 핸드폰으로 통지하기 위한 절차를 수행한다.
충전고객이 제어PAD(260)에서 충전 완료보턴을 누르면, 충전된 전력량을 충전모드에 따라 충전비용을 계산하고, 계산된 정보를 제어PAD(560)에 표시함과 동시에 충전고객의 핸드폰으로 문자메세지(1120)를 통지하기 위한 절차를 수행한다.
충전제어기는 충전커넥터(530)가 충전기거치대(520)에 반환신호가 감지되면 충전커넥터(530) 잠금장치를 결속하면서, 제어PAD(560) 화면(1210)에 충전고객에게 감사메세지를 출력하고, 충전고객의 스마트폰으로 감사메시지(1220)를 전송한다.
메인충전제어기(220)에서 메시지 통지하기 위한 절차는 충전관리서버(120)로 메세지를 전송하면, 충전관리서버(120)는 해당메세지를 충전고객의 스마트폰으로 정보를 전송하는 절차이다.
메인제어PAD와 제어PAD는 충전고객에게 급속충전기 사용의 편리성을 제공하기 위해서 주차면별로 MMI모듈부분을 제어PAD에 설치하는 것으로 설명하였으나, 충전기가격 절감차원에서 메인제어PAD에서 통합관리도 가능하다.
네 번째, 충전커넥터를 편리하게 관리할 수 있는 방법으로 주차면마다 충전커넥터(430)와 제어PAD(440)가 연결된 로봇팔(450)을 천정에 설치하고, 로봇팔(450)과 연결된 충전커넥터(430)가 공중에서 내려와서 전기자동차 충전서비스를 제공하는 기능이다. 구체적인 내용은 아래와 같다.
[도 4]는 충전의 편리성을 제공하기 위해서 로봇팔(450)을 활용하여 충전서비스 제공을 도식화 하였다.
전기자동차 충전을 원하는 충전고객은 급속충전기(130,410)의 메인제어PAD(230)의 화면(610)에서 주차면 번호와 [도 3]에 기술된 충전서비스모드중 하나를 선택하고, 핸드폰 전화번호를 입력하고, 입력완료 보턴을 누르면, 충전관리서버(120,640)로 입력된 정보가 전송된다. 충전관리서버(120,640)는 수신된 정보를 저장하고, 입력된 정보로 회원유무를 판단하고, 회원유무 정보를 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)로 전송한다. 여기서 회원인증을 위한 방법으로 핸드폰번호를 입력하는 대신, 급속충전기(130,410)의 장착된 RF카드리더기에 회원카드를 판독하게 하여 상위 충전관리서버(120)로 정보를 전송하는 방법도 구현하였다.
멀티급속충전기(130,410)는 충전관리서버(120,640)에서 수신된 인증정보가 회원인 경우 선택한 주차면의 천정에 설치된 충전커넥터(430)가 연결된 로봇팔(450)이 아래로 내려온다. 그리고 충전고객이 회원이 아니면, 재차 인증정보를 입력을 요청하는 메세지를 메인제어PAD(230)의 화면(610)에 출력하게 하여, 해당화면(610)에서 정보를 재입력하게 한다.
충전고객은 충전커넥터(430)가 연결된 로봇팔(450)이 내려오면, 충전커넥터(430)를 전기자동차 인렛에 접속한다. 그리고 멀티급속충전기(130,410)의 메인충전제어기는 전기자동차와 결속상태와 전기자동차 배터리 충전가능유무를 점검하고 ,충전이 가능하면 로봇팔(450)에 장착된 제어PAD(260)의 화면(620)에서 충전시작 보턴을 누르면 충전서비스를 시작한다. 이 때 충전커넥터(430)와 전기자동차의 BMS간에 문제가 있으면 로봇팔(450)에 부착된 제어PAD(440)에 이상메세지를 출력한다.
멀티급속충전기(130,410)의 메인충전제어기(220)은 충전서비스를 제공하는 전기자동차들의 충전서비스모드에 따라 우선순위와 전력공급량을 결정하여, 전기자동차 배터리로 충전서비스를 제공한다.
멀티급속충전기(130,410)의 메인충전제어기(220)는 충전서비스를 제공하는 전기자동차들에 대한 배터리 충전량을 주기적으로 계측하고, 안정적인 급속충전을 위하여 일정량이상 충전된 경우 운전자의 핸드폰 정보제공을 위한 통지절차를 수행하고, 해당 전기자동차에 대한 전력량 공급을 완속모드로 전환하여 충전서비스를 제공한다.
멀티급속충전기(130,410)의 메인충전제어기(220)는 전기자동차의 충전이 완료됨을 감지하면, 충전완료 메시지(1020)를 운전자의 핸드폰 으로 정보제공을 위한 통지절차를 수행한다.
멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 충전이 완료된 전기자동차가 일정한 시간 동안 출차 하지 않는 경우, 출차 요청 메세지와 부가금 발생 메시지(1120)를 운전자의 핸드폰으로 통지하기 위한 절차를 수행한다.
충전고객이 로봇팔(450)에 부착된 제어PAD(260,440)의 화면(1010)에서 충전 종료보턴을 누르면, 충전된 전력량을 충전모드에 따라 충전비용을 계산하고, 계산된 정보를 제어PAD(260,440)에 표시함과 동시에 운전자의 핸드폰으로 메시지(1220)를 통지하기 위한 절차를 수행한다.
충전제어기의 메인충전제어기(220)는 충전커넥터(430)가 전기자동차에서 분리되면, 자동으로 충전커넥터(430)가 연결된 로봇팔(450)이 천정으로 올라가도록 하여, 충전고객에게 편리한 충전서비스를 제공할 수 있도록 하였다.
다섯 번째, 충전고객에게 편리한 멀티급속충전기를 사용할 수 있도록 인증절차를 단순화 하였고, 구체적인 구현방안 2가지 방법을 제공한다.
1) 핵심 내용은 추가 프로그램 없이 스마트폰의 기본기능만으로 회원인증 절차를 제공하는 것이다.
충전고객은 멀티급속충전기(130)의 메인제어PAD(230) 또는 제어PAD(260)에서 핸드폰 전화번호를 입력하고 회원정보 인증요청을 충전관리서버(120)으로 요청한다.
충전관리서버(120)에서 메인충전제어기(220)에서 송신된 전화번호로 회원정보를 검색하고, 회원정보인 경우 등록된 핸드폰번호로 충전서비스 시작을 위한 인증요청 문자메세지(630,730)와 메세지변조방지코드를 송신한다.
여기서 메세지변조방지코드는 송신된 메세지코드값을 불법으로 메시지 변조를 방지하기 위한 암호화된 코드이다.
인증요청메시지(630,730)를 수신 받은 충전고객은 스마트폰의 SMS문자메세지를 표시하는 화면에서 충전을 원하면 “승인”을 누르거나, 충전을 원하지 않는 경우 “미승인”을 누른다.
충전고객이 스마트폰의 SMS문자메세지 화면(630,730)에서 “승인”을 누르면, 충전관리서버(120)의 웹서버(1480)에 접속하여, 스마트폰의 웹브라우저에 승인웹페이지가 표시된다. 충전고객이 스마트폰 웹브라우저의 승인웹페이지에서 승인보턴을 누르면, 충전고객의 메세지변조방지코드와 스마트폰 위치정보가 충전관리서버(130)로 전송된다.
불법적인 회원 스마트폰 사용을 방지하기 위해서 수신된 스마트폰 위치정보와 멀티급속충전제어기(130)의 위치정보가 반경 50M이상 차이가 나면, 알람메세지정보를 충전고객에게 통지한다.
그러나 만약에 충전기 위치정보와 충전고객의 위치정보가 다른 경우, 유연한 충전서비스를 하기 위해서 한 달에 특정횟수 만큼은 충전서비스를 허용할 수 있다. 예를 들면 남편의 차량을 부인이 운전하다가 충전하는 경우를 대비해서 제공하는 서비스이다. 단 회원가입시 신청자에 한해서 제공한다.
충전관리서버(120) 는 충전고객의 스마트폰에서 승인된 경우, 멀티급속충전제어기(130)의 메인충전제어기(220)로 충전준비 명령을 송신하는 하도록 한다.
멀티급속충전제어기(130)의 메인충전제어기(220)는 메인제어PAD(230)의 화면 또는 제어PAD(260)의 화면에 충전승인메세지를 표시하도록 하는 회원인증방법이다.
2) 또 다른 스마트폰을 활용한 회원인증방법으로는 승인번호를 이용한 회원인증 절차로
충전고객은 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)의 메인제어PAD(230) 또는 제어PAD(260)에서 핸드폰 전화번호를 입력하고 상위 충전관리서버(120)으로 입력된 정보를 전송한다.
충전관리서버(120)는 메인충전제어기(230)에서 송신된 전화번호로 회원정보를 검색하고, 회원정보인 경우 등록된 핸드폰번호로 충전서비스 시작을 위한 인증 승인번호를 문자메세지로 전송한다.
충전고객의 스마트폰에서 수신된 SMS문자메세지에 표시된 승인번호를 멀티 급속충전기(130)의 메인제어PAD(230)의 화면 또는 제어PAD(260)의 화면에 인증번호를 입력하고 상위 충전관리서버(120)으로 전송한다.
충전관리서버(120)는 멀티충전제어기(130)에서 입력된 승인번호가 스마트폰으로 전송된 승인번호와 동일한 경우, 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)으로 충전준비 명령을 송신하도록 한다.
멀티급속충전기(130)는 메인제어PAD(230) 또는 제어PAD(260)에 충전승인메세지를 표시하도록 하는 회원인증방법이다.
여섯 번째, 본 발명의 핵심사항으로 충전고객이 직접 충전서비스 모드를 선택하게 하는 맞춤형 서비스를 구현하였다.
본 발명은 한대의 급속충전기 여러 대의 전기자동차를 동시에 충전하기 위한 전기자동차 충전방법으로 급속충전을 원하는 고객에게는 충전비용을 기본요금에 할증율을 적용하고, 느린충전 서비스를 원하는 고객에게는 충전비용을 기준요금에 할인율을 적용하여 충전비용을 계산하여, 충전고객이 충전서비스를 선택할 수 있도록 하였다.
[도 3]에 기술된 충전서비스모드(30분 충전,60분 충전, 90분 충전, 120분충전 등)에서 제공하는 충전서비스를 충전고객이 하나를 선택하여 충전서비스 받는 방법으로
충전고객은 멀티급속충전기의 메인제어PAD(230) 또는 제어PAD(260)에서 [도 3]에 기술된 충전서비스 모드중 하나를 선택하면, 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기는 여러대의 전기자동차들에게 설정된 충전서비스모드정보에 따라 충전우선 순위를 정하는 단계로, 충전서비스모드별 요청충전시간을 준수하는 것이 우선순위가 제일 높고, 충전서비스모드에서 충전시간이 짧은 순으로 우선순위가 높다. 충전서비스모드가 동일한 경우 먼저 충전 요청한 차량이 충전우선 순위가 높다. 상기의 우선순위에 따라 충전중인 전기자동차들의 충전우선순위를 결정하고, 멀티급속충전기(130)는 충전우선순위 결정에 따라 전기자동차가 연결된 충전커넥터에 충전할 수 있는 전력량을 할당한다.
멀티급속충전기(130)는 전기자동차의 배터리가 일정한 기준(기준값은 충전관리서버에서 설정하고, 예를 들면 충전량의 80%)이상 충전된 경우, 멀티급속충전기(130)는 해당 전기자동차의 충전서비스를 완속충전으로 변경하여 충전하고, 다시 연결된 충전커넥터들에 대해서 충전우선순위와 공급전력량을 조정하도록 한다.
멀티급속충전기(130)는 충전완료시 충전서비스모드에 따른 요금체계를 적용하여 충전비용정산을 한다.
[도 15]은 참고로 우선순위 결정알고리즘을 도식화하여 기술하였다
일곱 번째, 기타 충전시 발생될 수 있는 예외상황에 신속하게 대처할 수 있는 구체적인 구현방안은 아래와 같다.
1) 멀티충전제어기(130)이 충전충전관리서버(120)와 통신 두절시 충전고객에게 충전서비스 방법으로
멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 충전관리서버(120)와 통신 이상을 인터넷망연계모듈(1350)에서 감지된 경우,
멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 회원인증방식을 메인충전제어기(220)의 데이터관리모듈(1360)에서 내부적으로 관리하는 로컬 데이타베이스의 회원정보를 검색하여 회원유무를 확인하도록 한다.
회원인 경우 충전고객이 요청한 충전서비스모드에 따라 충전서비스를 제공한다.
그리고 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)의 스마트폰연계모듈(1340)은 충전중 발생된 알람신호와 이벤트정보를 충전고객의 스마트폰으로 문자메세지를 전송한다.
충전관리서버(120)과 통신불가에 따른 충전관련 정보관리는 메인충전제어기(220)의 데이터관리모듈(1360)에서 내부적으로 관리하는 로컬 데이타베이스에서 관리하고, 통신이 가능하게 되면 수집된 정보를 충전관리서버(120)으로 전송하도록 구현하였다.
2) 현장의 급속충전기와 또 다른 부속장비의 이상발생과 충전설비 보호하기 위한 방법으로
전기자동차 충전 중 멀티급속충전기(130)외 부속장비의 이상감지 및 충전관리서버(120)에서 충전고객의 민원 접수 시, 현장 상황을 상세하게 파악하기 위해서, 실시간 현장정보를 녹화하는 DVR 또는 IP카메라(170)에 접속하여 전송되는 영상으로 현장상황을 인지 후, 현장장비 이상 및 민원을 신속하게 조치하도록 한다. 실시간 영상정보는 전송 데이타가 많아서 유선인 경우는 문제가 없으나, 무선통신을 사용하는 경우 실시간 스트림 영상정보는 전송량이 많음으로 정지영상으로 현장상황을 파악하는 것이 운영비용을 최소화할 수 있다.
또한 충전관리서버(120)와 멀티급속충전기(130)간에 인터넷 통신 불가시, 멀티급속충전기(130)의 무선통신모듈(1380)을 활용하여, 정지영상정보를 제공하는 기능을 구현하였다.
3) 블랙아웃에 대비한 전력 부하제어에 대한 구체적인 구현방안은
전력공급사(180)는 일정량의 예비전력량 이하일 때 충전관리서버(120)로 급속충전기 일시 정지 요청 송신한다. 그러면 충전관리서버(120)의 인터넷연계모듈(1360)은 급속충전기(130)로 충전가동 정지 요청하고, 요청을 받은 멀티급속충전기의 충전제어기(220)은 충전서비스를 정지한다.
그리고 충전관리서버(120)의 스미트폰 연계모듈(1340)은 충전중인 충전고객들에게 문자메세지로 현재의 상황을 통보하여, 충전고객들의 불편상황을 최소화 하도록 지원한다.
PAD:터치스크린
CDMA:Code Division Multiple Access
DVR: Digital Video Recoder
IP: Internet Protocol
PLC: Power Line Communication
CAN: Controller Area Network
SMS: Short Message Service
인렛: 전기자동차 충전시 충전커넥터와 접속하는 접속부위
MMI: Man Machine Interface
BMS: Battery Management System
EIA: Electronic Industries Association
RF : Radio Fequency

Claims (11)

  1. 멀티급속충전시스템은 멀티급속충전기(130), 스마트폰(160) 그리고 전기자동차 충전관리서버(120)가 인터넷망으로 연결되어 있으며,
    멀티급속충전기(130)는 전기자동차 충전을 위한 상용교류전원을 공급하는 상용전원부(110)연결되어 있고,
    멀티급속충전기 (130)는 여러 대의 전기자동차(160)를 동시에 충전할 수 있는 장비로 구성되어 있으며,
    멀티급속충전기(130) 는 전기자동차 충전관리서버(120)와 연결되어 상호간에 급속충전기 운영설정 정보와 충전실적정보, 알람정보,이벤트정보를 송수신하는 기능을 포함하며,
    멀티급속충전기(130)는 충전고객이 급속충전기에서 제공하는 화면에서 [도3]의 충전서비스모드중 하나를 선택할 수 있는 기능을 포함하며,
    멀티급속충전기(130)는 충전서비스모드에 따라 차등화된 요금체계를 설정하는 기능을 포함하며,
    멀티급속충전기(130)는 여러 대의 전기자동차를 충전하기 위해서 선택된 충전서비스모드 정보와 각 전기자동차에 충전된 시간과 잔여시간 그리고 충전량을 고려하여 충전우선 순위를 결정하는 기능을 포함하며,
    멀티급속충전기(130)는 충전우선 순위에 따라 전기자동차 충전을 위하여 각 충전커넥터에 공급하는 전력량 계산하는 기능을 포함하며,
    멀티급속충전기(130)는 각 전기자동차에 충전된 전력량을 충전서비스모드별 설정된 요금체계에 따라 충전비용을 계산하는 기능을 포함하며,
    멀티급속충전기(130)는 충전 중 발생된 알람정보와 이벤트정보를 실시간으로 전기자동차 충전관리서버(120)에서 충전고객의 스마트폰(160)으로 전송하는 기능을 포함하며,
    선택적으로 멀티급속충전기(130)에서 수집된 전기자동차 충전량 실적정보에 따른 인센티브로 탄소배출권 지급량을 산출하여 충전관리서버(120)로 전송하는 기능을 포함할 수 있으며, 탄소배출권은 충전기임대료 또는 충전기장소임대료로 변경하여 관리가 가능한 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템.
  2. 충전기거치대를 활용한 급속충전기로써, 다수의 전기자동차를 동시에 충전하기 위해서 컨버터(210), 메인충전제어기(220), 메인제어PAD(230), 다수의 충전전력량제어부(240), 다수의 충전전원케이블, 다수의 제어PAD(260), 다수의 충전커넥터, 다수의 충전기거치대로 구성된 멀티급속충전기(130)에서
    멀티급속충전기(130)에서 컨버터(210)는 상용교류전원을 직류전원으로 변환하는 기능을 포함하며,
    충전전력량제어부(240)는 컨버터(210) 에서 공급되는 최대 전력량을 여러 대의 전기자동차를 공급할 수 있도록 충전커넥터별 다른 전력량으로 분배하는 기능을 포함하며,
    계량기부(250)는 전기자동차(270)의 배터리로 실제 공급된 전력을 측정하는 기능을 포함하며,
    제어PAD부(260)는 충전고객이 [도 3]의 충전서비스모드중 하나를 선택할 수 있는 기능과 회원인증을 위한 정보를 입력하는 기능 그리고 요청된 정보처리 상황을 보여주는 사용자인터페이스 기능을 포함하며,
    메인제어PAD부(230)는 멀티급속충전기(130) 전체를 운영하기 위해서 관리 및 제어하는 기능과 사용자인터페이스 기능을 포함하며,
    특히 상기의 메인충전제어기(220)는 계량기부(250)와 통신을 통해 충전전력량 수집 관리기능, 전기자동차의 배터리 급속충전의 안전을 위해서 전기자동차 BMS와 실시간 통신으로 제어 및 감시기능, 충전전력량제어부(240)에서 충전커넥터에 충전전력량을 설정하기 위한 감시 및 제어기능, 충전고객들이 선택한 충전모드에 따라 각 주차면에 주차한 전기자동차들에 대한 충전 우선순위 관리기능, 선택한 충전모드서비스에 따른 차등화된 충전비용을 계산하는 기능, 제어PAD부(260)에서 정보를 입력하여 정보수집 및 처리 기능, 충전시 발생된 충전관련정보를 충전관리서버(290)로 전송하는 기능을 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티급속충전기를 포함한 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템
  3. 충전의 편리성을 제공하기 위해서 로봇팔 활용한 멀티급속충전기로써, 다수의 전기자동차를 동시에 충전하기 위해서 컨버터(210), 메인충전제어기(220), 메인제어PAD(230), 다수의 충전전력량제어부(240), 다수의 충전전원케이블, 다수의 제어PAD(260), 다수의 충전커넥터, 다수의 충전용 로봇팔로 구성된 멀티급속충전기(130)에서
    멀티급속충전기(130)에서 컨버터(210)는 상용교류전원을 직류전원으로 변환하는 기능을 포함하며,
    충전전력량제어부(240)는 컨버터(210) 에서 공급되는 최대 전력량을 여러 대의 전기자동차를 공급할 수 있도록 충전커넥터별 다른 전력량으로 분배하는 기능을 포함하며,
    계량기부(250 )는 전기자동차(270)의 배터리로 실제 공급된 전력을 측정하는 기능을 포함하며,
    제어PAD부(260)는 충전고객이 [도 3]의 충전서비스모드중 하나를 선택할 수 있는 기능과 회원인증을 위한 정보를 입력하는 기능 그리고 요청된 정보처리 상황을 보여주는 사용자인터페이스 기능을 포함하며,
    메인제어PAD부(230)는 멀티급속충전기(130) 전체를 운영하기 위해서 관리 및 제어하는 기능과 사용자인터페이스 기능 그리고 로봇팔을 사용하기 위한 충전할 주차면 위치정보, 회원정보를 입력하여 회원인증기능을 포함하며,
    특히 메인충전제어기(220)는 계량기부(250)와 통신을 통해 충전전력량 수집 관리기능, 전기자동차의 배터리 급속충전의 안전을 위해서 전기자동차 BMS와 실시간 통신으로 제어 및 감시기능, 충전전력량제어부(240)에서 충전커넥터에 충전전력량을 설정하기 위한 감시 및 제어기능, 충전고객들이 선택한 충전모드에 따라 각 주차면에 주차한 전기자동차들에 대한 충전 우선순위 관리기능, 선택한 충전모드서비스에 따른 차등화된 충전비용을 계산하는 기능, 제어PAD부(260)에서 정보를 입력하여 정보수집 및 처리 기능, 충전시 발생된 충전관련정보를 충전관리서버(290)로 전송하는 기능, 충전의 편리성을 제공하기 위한 로봇팔제어기능을 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티급속충전기를 포함한 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템

  4. 충전 전용주차면에 설치된 여러 개의 충전기거치대를 설치하여 운영하는 환경에서 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템에 있어서
    (a) 전기자동차 충전을 원하는 충전고객은 급속충전기의 제어PAD(260)에서 주차면 번호와 [도 3]에 기술된 충전서비스모드중 하나를 선택하고, 핸드폰 전화번호를 입력하고, 입력완료 보턴을 누르는 단계; 또는 제어 PAD(260) 에서 [도 3]에 기술된 충전서비스모드중 하나를 선택하고, RF카드리더기에 회원카드를 판독할 수 있게 하고, 입력완료 보턴이 눌러졌는 지를 감지하는 단계;
    (b) 멀티급속충전기(130)는 충전관리서버(120)에서 수신된 인증정보가 회원인 경우 충전기거치대에 설치된 충전커넥터의 잠금장치를 해제하는 단계; 또는 회원이 아니면 재차 인증정보를 입력을 요청하는 메세지를 제어 PAD(260) 에 출력하는 단계;
    (c) 멀티급속충전기(130)는 충전커넥터가 전기자동차 인렛에 접속을 감지하여, 전기자동차와 결속상태와 전기자동차 배터리 충전가능유무를 점검하고 ,충전이 가능하면 제어 PAD(260) 의 충전시작 보턴을 활성화 하는 단계;
    (d) 충전고객은 멀티 급속충전기(130)의 제어PAD에서 충전시작 보턴이 눌러졌는 지를 감지하는 단계;
    (f) 멀티급속충전기(130)는 충전서비스를 제공하는 전기자동차들의 충전서비스모드에 따라 우선순위와 전력공급량을 결정하여, 전기자동차 배터리로 충전하는 단계;
    (g) 멀티급속충전기(130)는 충전서비스를 제공하는 전기자동차들에 대한 배터리 충전량을 주기적으로 계측하고, 안정적인 급속충전을 위하여 일정량이상 충전된 경우 운전자의 핸드폰 정보제공을 위한 통지절차를 수행하고, 해당 전기자동차에 대한 전력량 공급을 완속모드로 전환하여 충전하는 단계;
    (h) 멀티급속충전기(130)는 전기자동차의 충전이 완료됨을 감지하면, 충전완료 메시지를 운전자의 핸드폰 정보제공을 위한 통지절차를 수행하는 단계;
    (i) 멀티급속충전기(130)는 충전이 완료된 전기자동차가 일정한 시간 동안 출차 하지 않는 경우, 출차 요청 메세지와 부가금 발생 메세지를 운전자의 핸드폰으로 통지하기 위한 절차를 수행하는 단계;
    (j) 충전고객이 멀티급속충전기(130) 의 제어 PAD(260) 에서 충전 완료보턴을 누르면, 충전된 전력량을 충전모드에 따라 충전비용을 계산하고, 계산된 정보를 멀티급속충전기(130) 의 제어 PAD(260) 에 표시함과 동시에 운전자의 핸드폰으로 통지하기 위한 절차를 수행하는 단계
    (k) 충전제어기는 충전커넥터가 충전기거치대에 반환신호가 감지되면 충전커넥터 잠금장치를 결속하면서, 스마트폰으로 충전고객에게 감사메세지를 전송하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템
  5. 충전 전용주차면마다 천정에 설치된 충전커넥터와 제어PAD가 연결된 로봇팔이 공중에서 내려와서, 충전서비스를 제공하는 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템에 있어서
    (a) 전기자동차 충전을 원하는 충전고객은 급속충전기의 메인제어PAD에서 주차면 번호와 [도 3]에 기술된 충전서비스모드중 하나를 선택하고, 핸드폰 전화번호를 입력하고, 입력완료 보턴을 누르는 단계; 또는 메인제어PAD에서 [도 3]에 기술된 충전서비스모드중 하나를 선택하고, RF카드리더기에 회원카드를 판독할 수 있게 하고, 입력완료 보턴이 눌러졌는 지를 감지하는 단계;
    (b) 멀티급속충전기(130)는 충전관리서버(120)에서 수신된 인증정보가 회원인 경우 선택한 주차면의 천정에 설치된 충전커넥터 로봇팔이 아래로 내려오는 단계; 또는 회원이 아니면 재차 인증정보를 입력을 요청하는 메세지를 메인제어PAD에 출력하는 단계;
    (c) 멀티급속충전기(130)는 충전커넥터가 전기자동차 인렛에 접속을 감지하여, 전기자동차와 결속상태와 전기자동차 배터리 충전가능유무를 점검하고 ,충전이 가능하면 제어PAD의 충전시작 보턴을 활성화 하는 단계;
    (d) 충전고객은 멀티 급속충전기(130)의 제어PAD에서 충전시작 보턴이 눌러졌는 지를 감지하는 단계;
    (f) 멀티급속충전기(130)는 충전서비스를 제공하는 전기자동차들의 충전서비스모드에 따라 우선순위와 전력공급량을 결정하여, 전기자동차 배터리로 충전하는 단계;
    (g) 멀티급속충전기(130)는 충전서비스를 제공하는 전기자동차들에 대한 배터리 충전량을 주기적으로 계측하고, 안정적인 급속충전을 위하여 일정량이상 충전된 경우 운전자의 핸드폰 정보제공을 위한 통지절차를 수행하고, 해당 전기자동차에 대한 전력량 공급을 완속모드로 전환하여 충전하는 단계;
    (h) 멀티급속충전기(130)는 전기자동차의 충전이 완료됨을 감지하면, 충전완료 메시지를 운전자의 핸드폰 정보제공을 위한 통지절차를 수행하는 단계;
    (i) 멀티급속충전기(130)는 충전이 완료된 전기자동차가 일정한 시간 동안 출차 하지 않는 경우, 출차 요청 메세지와 부가금 발생 메세지를 운전자의 핸드폰으로 통지하기 위한 절차를 수행하는 단계;
    (j) 충전고객이 제어PAD에서 충전 완료보턴을 누르면, 충전된 전력량을 충전모드에 따라 충전비용을 계산하고, 계산된 정보를 제어PAD에 표시함과 동시에 운전자의 핸드폰으로 통지하기 위한 절차를 수행하는 단계
    (k) 충전제어기는 충전커넥터가 전기자동차에서 분리되면, 자동으로 로봇팔이 천정으로 올라가는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템
  6. 여러 대의 전기자동차를 동시에 충전하기 위한 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템에 있어서
    승인번호 없이 스마트폰을 이용한 회원인증 방법으로
    (a)충전고객은 멀티급속충전기(130)의 메인제어PAD 또는 제어PAD에서 핸드폰 전화번호를 입력하고 회원정보 인증요청 단계;
    (b)충전관리서버(130)에서 수신된 전화번호로 회원정보를 검색하고, 회원정보인 경우 등록된 핸드폰번호로 충전서비스 시작을 위한 인증요청 문자메세지와 충전고객식별코드를 송신하는 단계;
    (c) 인증요청메시지를 수신 받은 충전고객은 SMS문자메세지에서 충전을 원하면 “승인”을 누르거나, 충전을 원하지 않는 경우 “미승인”을 누르는 단계;
    (d) 충전고객이 스마트폰의 SMS문자메세지에서 “승인”을 누르면, 스마트폰의 웹브라우저 승인화면페이지로 접속되고, 접속된 승인화면에서 승인보턴을 누르는 단계;
    (e) 충전고객의 스마트폰 웹브라우저화면에서 승인보턴을 누르면, 충전자의 고유식별코드와 스마트폰 위치정보가 충전관리서버(130)로 전송되는 단계;
    (f) 수신된 스마트폰 위치정보와 멀티급속충전제어기(130)의 위치정보와 반경 50M이상 차이가 나면, 알람정보를 충전고객에게 통지하는 단계; (핸드폰 불법사용으로 인한 손실방지를 위해서 충전관리서버(120)에서 설정된 값 이상인 경우 사용중지)
    (g) 충전관리서버는 충전고객의 스마트폰에서 승인된 경우, 멀티급속충전제어기(130)로 충전준비 명령을 송신하는 단계;
    멀티급속충전제어기(130)는 제어PAD에 충전승인메세지를 표시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템
  7. 여러 대의 전기자동차를 동시에 충전하기 위한 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템에 있어서 승인번호를 이용한 회원인증 방법으로
    (a) 충전고객은 멀티급속충전기(130)의 메인제어PAD 또는 제어PAD에서 핸드폰 전화번호를 입력하고 회원정보 인증요청 단계;
    (b) 충전관리서버(120)에서 수신된 전화번호로 회원정보를 검색하고, 회원정보인 경우 등록된 핸드폰번호로 충전서비스 시작을 위한 인증 승인번호를 문자메세지로 송신하는 단계;
    (c) 충전고객은 수신된 SMS문자메세지에 있는 승인번호를 멀티 급속충전기(130)의 제어PAD에 입력하고 전송하는 단계;
    (d) 충전관리서버(120)는 멀티충전제어기(130)에서 입력된 승인번호가 스마트폰으로 전송된 승인번호와 동일한 경우, 멀티급속충전기(130)로 충전준비 명령을 송신하는 단계;
    멀티급속충전기(130)는 제어PAD에 충전승인메세지를 표시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템
  8. 여러 대의 전기자동차를 동시에 충전하기 위한 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템에 있어서 충전서비스모드 선택에 따른 충전서비스 방법으로
    (a) 충전고객은 멀티급속충전기의 제어PAD에서 [도 3]에 기술된 충전서비스모드중 하나를 선택하는 단계;
    (b) 멀티급속충전기(130)은 충전중인 전기자동차들에서 입력된 충전모드에 따라 충전우선 순위를 정하는 단계로, 충전서비스모드별 충전요청시간을 준수하는 것이 우선순위가 제일 높고, 충전서비스모드에서 충전시간이 짧은 순으로 우선순위가 높다. 충전서비스모드가 동일한 경우 먼저 충전 요청한 차량이 충전우선 순위가 높다. 상기의 우선순위에 따라 충전중인 전기자동차들의 충전우선순위를 결정하여 충전하는 단계;
    (c) 멀티급속충전기(130)는 충전우선순위 결정에 따라 전기자동차가 연결된 충전커넥터에 충전할 수 있는 전력량을 할당하는 단계;
    (d) 멀티급속충전기(130)는 전기자동차의 배터리가 일정한 기준(기준값은 충전관리서버에서 설정하고, 예를 들면 충전량의 80%)이상 충전된 경우, 멀티급속충전기(130)는 해당 전기자동차의 충전서비스를 완속충전으로 변경하여 충전하고, 다시 연결된 충전커넥터들에 대해서 충전우선순위와 공급전력량을 조정하는 단계;
    멀티급속충전기(130)는 충전완료시 충전서비스모드에 따라 충전비용정산은 충전시간이 짧게 선택할 경우 할증요금을 부가하고, 충전시간을 길게 선택할 경우 할인요금을 부가하는 계산단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하는 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템
  9. 여러 대의 전기자동차를 동시에 충전하기 위한 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템에 있어서 충전관리서버(120)와 통신 두절시, 충전중 발생된 정보를 처리하는 방법으로
    (a) 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)가 충전관리서버(120)와 통신 이상을 감지하는 단계;
    (b) 통신 이상인 경우, 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 충전고객이 회원인증관련 화면에서 회원인증 요청시, 메인충전제어기(220) 내부 데이터베이스에서 관리하는 회원정보를 검색하여 회원을 유무를 판단하는 단계;
    (c) 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 회원인 경우 충전서비스를 진행하는 단계;
    (d) 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 충전중 발생된 알람신호와 이벤트정보를 메인충전제어기(220) 의 스마트폰통신모듈을 이용하여 충전고객의 스마트폰으로 문자메세지를 전송하는 단계;
    (e) 멀티급속충전기(130)의 메인충전제어기(220)는 충전관리서버(120)로 전송하지 못한 정보를 내부 데이타베이스에서 관리하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템
  10. 여러 대의 전기자동차를 동시에 충전하기 위한 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템에 있어서 블랙아웃에 대비한 전력 부하제어에 대한 방법으로
    (a) 충전관리서버(120)는 전력공급사(180)로부터 일정량의 예비전력량 이하일 때 멀티급속충전기(130) 일시 정지 요청 또는 충전개시 요청을 받는 단계;
    (b) 충전관리서버(120)는 멀티급속충전기(130)로 충전가동 정지 또는 개시 요청하는 단계;
    (c) 충전관리서버(120)는 충전중인 충전고객들에게 문자메세지로 현재의 상황을 통보하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템
  11. 한대의 급속충전기로 여러 대의 전기자동차를 동시에 충전하기 위한 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템에 있어서
    멀티급속충전기(130)의 이용효율을 극대화하기 위해서 차별적인 충전서비스를 제공하는 충전방법으로
    멀티급속충전기(130)에서 충전할 때 충전고객이 [도 3]과 같은 충전서비스모드를 선별적으로 선택할 수 있는 기능을 포함하며,
    충전서비스모드에 따라 기준요금의 비율을 다르게 설정하는 기능을 포함하며,
    충전 요청한 전기자동차들이 설정한 충전서비스모드정보, 충전을 위해 제공된 전력량, 충전서비스모드에 따른 제한된 시간의 잔여시간과 충전요청시간을 참고하여, 전기자동차와 연결된 각 충전커넥터 별 충전 우선순위와 공급 전력량을 결정하는 기능을 포함하며,
    충전서비스모드에 따라 충전량에 대한 충전비용을 계산하는 기능을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전방법과 급속충전시스템
KR1020160089050A 2016-07-14 2016-07-14 충전서비스모드에 따라 차별화된 충전비용을 정산하는 충전방법과 급속충전시스템 KR20180007765A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160089050A KR20180007765A (ko) 2016-07-14 2016-07-14 충전서비스모드에 따라 차별화된 충전비용을 정산하는 충전방법과 급속충전시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160089050A KR20180007765A (ko) 2016-07-14 2016-07-14 충전서비스모드에 따라 차별화된 충전비용을 정산하는 충전방법과 급속충전시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180007765A true KR20180007765A (ko) 2018-01-24

Family

ID=61029046

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160089050A KR20180007765A (ko) 2016-07-14 2016-07-14 충전서비스모드에 따라 차별화된 충전비용을 정산하는 충전방법과 급속충전시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20180007765A (ko)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109685235A (zh) * 2019-01-17 2019-04-26 四川新筑通工汽车有限公司 一种基于gprs/3g/4g的充电装置预约方法
KR20200025702A (ko) * 2018-08-31 2020-03-10 주식회사 그리드위즈 충전기 관리 장치
KR102095278B1 (ko) * 2018-11-26 2020-03-31 대영채비(주) 전기자동차 충전관리시스템
KR20200143826A (ko) * 2019-06-17 2020-12-28 이효영 반공용 충전 단말기를 기반으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 시스템
WO2021075609A1 (ko) * 2019-10-18 2021-04-22 주식회사 나인와트 전기 자동차 충전 시스템
KR20210066977A (ko) * 2019-11-28 2021-06-08 나용범 전기 자동차의 배터리 충전을 위한 주차장 충전 서비스 방법 및 주차장 충전 시스템
KR20210075848A (ko) * 2019-12-13 2021-06-23 한국전자통신연구원 에너지의 동적 가격을 이용하는 에너지 분배 방법 및 그 방법을 수행하는 에너지 중개 장치
WO2021125600A1 (ko) * 2019-12-20 2021-06-24 주식회사 아이젠 전기차용 결제 중계 시스템

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200025702A (ko) * 2018-08-31 2020-03-10 주식회사 그리드위즈 충전기 관리 장치
KR102095278B1 (ko) * 2018-11-26 2020-03-31 대영채비(주) 전기자동차 충전관리시스템
CN109685235A (zh) * 2019-01-17 2019-04-26 四川新筑通工汽车有限公司 一种基于gprs/3g/4g的充电装置预约方法
KR20200143826A (ko) * 2019-06-17 2020-12-28 이효영 반공용 충전 단말기를 기반으로 하는 전기자동차 충전 및 과금 시스템
WO2021075609A1 (ko) * 2019-10-18 2021-04-22 주식회사 나인와트 전기 자동차 충전 시스템
KR20210066977A (ko) * 2019-11-28 2021-06-08 나용범 전기 자동차의 배터리 충전을 위한 주차장 충전 서비스 방법 및 주차장 충전 시스템
KR20210075848A (ko) * 2019-12-13 2021-06-23 한국전자통신연구원 에너지의 동적 가격을 이용하는 에너지 분배 방법 및 그 방법을 수행하는 에너지 중개 장치
WO2021125600A1 (ko) * 2019-12-20 2021-06-24 주식회사 아이젠 전기차용 결제 중계 시스템
KR20210079572A (ko) * 2019-12-20 2021-06-30 주식회사 아이젠 전기차용 결제 중계 시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20180007765A (ko) 충전서비스모드에 따라 차별화된 충전비용을 정산하는 충전방법과 급속충전시스템
US20220153156A1 (en) Methods and devices for wireless and local control of the two-way flow of electrical power between electric vehicles, between evs and electrical vehicle supply equipment(s), and between the evse(s) and the electricity grid
CN102682343B (zh) 充电站预约系统和方法
US9400990B2 (en) System for managing electric energy grid-vehicle exchange devices
US9300152B2 (en) Electric vehicle charging station, system, and methods
KR101233792B1 (ko) 전기자동차 충전을 위한 무인 전기 판매 시스템 및 전기자동차 충전을 위한 무인 전기 판매 방법
US11913801B2 (en) Universal automated system for identifying, registering and verifying the existence, location and characteristics of electric and other power outlets by random users and for retrieval and utilization of such parametric data and outlets by all users
CN105574998A (zh) 基于云平台的充电桩费用结算方法
WO2018085519A2 (en) Vehicle charger network
US20110276448A1 (en) Plug-in hybrid and electric vehicle charging system
EP2521085A1 (en) Charging system and method for controlling charging system
WO2013073625A1 (ja) 課金システム及びｅｖ充電システム
JP2011034500A (ja) 電気自動車の給電課金システム
AU2012241139A1 (en) Charging system, kiosk, and method of supplying current to a power storage device
AU2012202933A1 (en) Systems and methods for reservations of charging stations for electric vehicles
KR20130006453A (ko) 그리드 집적 차량용 수집 서버
KR101654714B1 (ko) 스마트폰을 이용한 전기자동차 양방향 충전 관리시스템 및 방법
KR20110129511A (ko) 전기자동차 사용의 편리성을 지원하는 충전 인프라 관리시스템 및 방법
KR20120107810A (ko) 전기 자동차 충전 시스템 및 전기 자동차의 충전 장치
JP2016059189A (ja) 充電制御システムおよび充電制御方法
JP2022127463A (ja) 情報処理装置、システム及び方法
WO2013123988A2 (en) System and method for consumption metering and transfer control
KR20110087624A (ko) 전기 자동차 충전 시스템 및 방법
JP2016025682A (ja) 電気転送抑制システム
KR102361409B1 (ko) 홈 에너지 관리 시스템을 이용한 전기차량 공유 충전장치 및 그 방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application