KR20180003192A - Air inflow structure of vehicle engine - Google Patents

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KR20180003192A
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engine
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KR1020160082712A
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허보배
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르노삼성자동차 주식회사
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F02M35/02441—Materials or structure of filter elements, e.g. foams
    • F02M35/02466—Meshes; Grids; Perforated plates

Abstract

An air inlet structure of an engine of a vehicle includes: an air duct for supplying outside air to an engine through a front bumper grille of a vehicle; a snorkel provided at an end of the air duct and for guiding the outside air to the air duct; and a flow path forming member for forming a flow path such that the outside air bypasses and is supplied to the snorkel. Therefore, the present invention is able to prevent the outside air from being directly supplied to the snorkel.

Description

차량 엔진의 공기 유입 구조{Air inflow structure of vehicle engine}[0001] The present invention relates to an air inflow structure of a vehicle engine,

본 발명은 차량 엔진의 공기 유입 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 범퍼 그릴을 통해 공급되는 외부 공기를 엔진으로 제공하기 위한 차량 엔진의 공기 유입 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air inflow structure of a vehicle engine, and more particularly, to an air inflow structure of a vehicle engine for providing external air supplied through a bumper grille of a vehicle to an engine.

일반적으로, 자동차는 외부의 공기를 유입한 다음 그 유입된 공기와 연료를 적절한 비율로 혼합하여 엔진에서 연소시키게 된다.Generally, an automobile inflows outside air, then mixes the introduced air with fuel in an appropriate ratio and burns it in the engine.

엔진의 구동으로 동력을 발생시키는 과정에서 연소를 위해 외부의 공기를 충분히 공급하여야만 원하는 출력과 연소 효율을 얻을 수 있게 된다. 따라서, 상기 차량에는 외부 공기를 엔진으로 유입하기 위한 에어 덕트가 구비된다. 상기 차량이 아이들링 상태나 저속 주행 시 엔진룸의 더운 공기가 상기 에어 덕트로 유입되면 상기 엔진의 성능이 저하될 수 있다. It is possible to obtain a desired output and combustion efficiency only by supplying a sufficient amount of outside air for combustion in the process of generating power by driving the engine. Therefore, the vehicle is provided with an air duct for introducing outside air into the engine. The performance of the engine may be degraded if the vehicle is idling or when hot air in the engine room is introduced into the air duct during low-speed traveling.

상기 엔진룸의 더운 공기가 상기 에어 덕트로 유입되는 것을 방지하기 위해 상기 에어 덕트의 단부에 스노클을 구비하고, 상기 스노클을 프론트 범퍼 그릴까지 연장한다. 따라서, 상기 프론트 범퍼 그릴을 통해 유입되는 찬 공기가 상기 에어 덕트로 유입될 수 있다. A snorkel is provided at an end of the air duct to prevent hot air in the engine room from entering the air duct, and the snorkel extends to the front bumper grille. Therefore, the cold air flowing through the front bumper grille can be introduced into the air duct.

그러나, 상기 스노클의 입구가 상기 프론트 범퍼 그릴과 마주보는 경우, 상기 찬 공기뿐만 아니라 눈, 비, 이물질 등이 상기 에어 덕트로 유입될 수 있다. 상기 비가 상기 스노클을 통해 유입되는 경우, 상기 에어 덕트에 구비된 에어 필터가 젖어 내구성이 약해질 수 있으며, 상기 엔진이 정지될 수 있다. 또한, 많은 양의 눈이 상기 스노클을 통해 유입되면 상기 에어 필터의 앞쪽에 눈이 쌓여 단면적이 감소하게되므로 압력 강하가 발생할 수 있다. 그러므로, 상기 외부 공기가 충분히 유입되기 어렵다. However, when the entrance of the snorkel faces the front bumper grill, not only the cold air but also snow, rain, foreign matter, etc. may be introduced into the air duct. When the rain is introduced through the snorkel, the air filter provided in the air duct is wetted and durability may be weakened, and the engine may be stopped. Further, when a large amount of snow flows through the snorkel, snow accumulates on the front side of the air filter to reduce the cross-sectional area, so that a pressure drop may occur. Therefore, it is difficult for the outside air to flow sufficiently.

본 발명은 에어 덕트로 외부의 찬 공기를 유입하면서도 눈이나 비의 유입을 방지할 수 있는 차량 엔진의 공기 유입 구조를 제공한다. The present invention provides an air inflow structure of a vehicle engine that can prevent inflow of snow or rain while introducing cold air from the outside through an air duct.

본 발명에 따른 차량 엔진의 공기 유입 구조는 차량의 프론트 범퍼 그릴을 통해 유입되는 외부 공기를 엔진으로 공급하기 위한 에어 덕트와, 상기 에어 덕트의 단부에 구비되며, 상기 외부 공기를 상기 에어 덕트로 유도하기 위한 스노클(snorkel) 및 상기 외부 공기가 우회하여 상기 스노클로 공급되도록 유로를 형성하는 유로 형성 부재를 포함할 수 있다. The air inlet structure of the vehicle engine according to the present invention includes an air duct for supplying outside air introduced through the front bumper grille of the vehicle to the engine, and an air duct provided at an end portion of the air duct for directing the outside air to the air duct And a flow path forming member for forming a flow path for supplying the snorkel to the snorkel by bypassing the outside air.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 유로 형성 부재는 엔진의 윗부분을 덮는 뷰티 커버일 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the flow path forming member may be a beauty cover covering an upper portion of the engine.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 외부 공기의 압력 강하를 방지하기 위해 상기 스노클은 일정한 단면적을 가질 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the snorkel may have a constant cross-sectional area to prevent a pressure drop of the outside air.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 스노클은 입구가 상기 차량의 전방을 향하도록 구비되고, 상기 유로 형성 부재는 상기 스노클과 일정 간격 이격되어 상기 스노클의 입구를 커버할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the snorkel is provided such that the entrance faces toward the front of the vehicle, and the passage forming member is spaced apart from the snorkel to cover the entrance of the snorkel.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 스노클은 입구가 상기 차량의 하방을 향하도록 구비되고, 상기 유로 형성 부재는 상기 스노클과 일정 간격 이격되어 상기 스노클의 입구를 커버할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the snorkel is provided such that the entrance faces downward of the vehicle, and the flow path forming member is spaced apart from the snorkel to cover the entrance of the snorkel.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 스노클은 입구에 상기 외부 공기에 포함된 이물질이 상기 에어 덕트로 공급되는 것을 방지하기 위한 메쉬 그리드를 가질 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the snorkel may have a mesh grid for preventing foreign matter contained in the outside air from being supplied to the air duct at an inlet thereof.

본 발명에 따른 차량 엔진의 공기 유입 구조는 유로 형성 부재를 이용하여 프론트 범퍼 그릴을 통해 유입되는 외부 공기가 에어 덕트의 단부에 구비된 스노클로 바로 공급되는 것을 방지하고 우회하여 공급될 수 있다. 상기 외부 공기에 포함된 비가 상기 스노클을 통해 유입되는 것을 방지하므로, 상기 비로 인해 상기 에어 덕트에 구비된 에어 필터가 젖는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 외부 공기에 포함된 눈이 상기 스노클을 통해 유입되는 것을 방지하므로, 상기 눈으로 인해 상기 에어 덕트의 단면적이 감소하는 것을 방지하여 상기 외부 공기가 원활하게 상기 에어 덕트로 유입될 수 있다. The air inflow structure of the vehicle engine according to the present invention can be supplied by bypassing and preventing the outside air introduced through the front bumper grille from being directly supplied to the snorkel provided at the end portion of the air duct by using the flow path forming member. It is possible to prevent the air contained in the outside air from flowing through the snorkel. Therefore, it is possible to prevent the air filter provided in the air duct from being wet due to the ratio. Also, since the snow contained in the outside air is prevented from flowing through the snorkel, the cross-sectional area of the air duct is prevented from being reduced due to the snow, so that the outside air can flow smoothly into the air duct.

본 발명에 따른 차량 엔진의 공기 유입 구조에서 상기 스노클은 일정한 단면적을 갖는다. 따라서, 상기 외부 공기의 압력 강하를 방지하여 상기 외부 공기가 원활하게 상기 에어 덕트로 유입될 수 있다. In the air inflow structure of the vehicle engine according to the present invention, the snorkel has a constant cross-sectional area. Therefore, the external air can be smoothly introduced into the air duct by preventing the pressure drop of the external air.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진의 공기 유입 구조를 설명하기 위한 개략적인 측면 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 스노클의 다른 예를 설명하기 위한 개략적인 측면 단면도이다.1 is a schematic side cross-sectional view illustrating an air inflow structure of a vehicle engine according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic side cross-sectional view for explaining another example of the snorkel shown in Fig.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 엔진의 공기 유입 구조에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. Hereinafter, an air inflow structure of a vehicle engine according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing. In the accompanying drawings, the dimensions of the structures are enlarged to illustrate the present invention in order to clarify the present invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 엔진의 공기 유입 구조를 설명하기 위한 개략적인 측면 단면도이다.1 is a schematic side cross-sectional view illustrating an air inflow structure of a vehicle engine according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 차량 엔진의 공기 유입 구조(100)는 차량의 엔진룸(10)에 구비된다. 엔진룸(10)의 전방에는 외부 공기가 유입되기 위한 프론트 범퍼 그릴(20)이 구비되고, 상방에는 엔진룸(10)을 개폐하기 위한 후드(30)가 구비된다. 1, an air inflow structure 100 of a vehicle engine is provided in an engine room 10 of a vehicle. A front bumper grill 20 for introducing outside air is provided in front of the engine room 10 and a hood 30 for opening and closing the engine room 10 is provided above the engine bumper.

차량 엔진의 공기 유입 구조(100)는 에어 덕트(110), 스노클(120) 및 유로 형성 부재(130)를 포함한다. The air inlet structure 100 of the vehicle engine includes an air duct 110, a snorkel 120, and a flow passage forming member 130.

에어 덕트(110)는 엔진룸(10)의 엔진(미도시)과 연결되며 상기 프론트 범퍼 그릴의 통해 유입되는 상기 외부 공기를 상기 엔진으로 공급한다. The air duct 110 is connected to an engine (not shown) of the engine room 10 and supplies the outside air introduced through the front bumper grille to the engine.

에어 덕트(110)에는 도시되지는 않았지만 스로틀 밸브, 인터쿨러, 소음기, 터보 차져, 에어 클리너 등이 구비될 수 있다. The air duct 110 may include a throttle valve, an intercooler, a silencer, a turbocharger, an air cleaner, and the like, though not shown.

상기 스로틀 밸브는 상기 엔진으로 공급되는 공기의 양을 조절하고, 상기 인터쿨러는 상기 터보 차져의 압축에 의해 온도가 상승한 공기를 냉각한다. 상기 소음기는 상기 터보 차져에서 압축된 공기가 배출될 때 발생하는 소음을 줄일 수 있다. 상기 터보 차져는 상기 엔진의 연소 효율을 높이기 위해 상기 공기를 과급시킨다. 상기 에어 클리너는 상기 공기에 포함된 이물질을 제거한다. The throttle valve adjusts the amount of air supplied to the engine, and the intercooler cools the air whose temperature has risen by compression of the turbocharger. The muffler can reduce noise generated when compressed air is discharged from the turbocharger. The turbocharger supercharges the air to increase the combustion efficiency of the engine. The air cleaner removes foreign matter contained in the air.

스노클(120)은 에어 덕트(110)의 단부에 구비되며, 상기 차량의 전방, 즉, 프론트 범퍼 그릴(20)을 향해 연장한다. 따라서, 스노클(120)은 상기 외부 공기를 에어 덕트(110)로 유도할 수 있다. The snorkel 120 is provided at the end of the air duct 110 and extends toward the front of the vehicle, i.e., the front bumper grill 20. Therefore, the snorkel 120 can guide the outside air to the air duct 110.

이때, 스노클(120)은 입구가 상기 차량의 하방을 향하도록 구비될 수 있다. At this time, the snorkel 120 may be provided such that the entrance faces downward of the vehicle.

도 2는 도 1에 도시된 스노클의 다른 예를 설명하기 위한 개략적인 측면 단면도이다.2 is a schematic side cross-sectional view for explaining another example of the snorkel shown in Fig.

도 2를 참조하면, 스노클(120)은 입구가 상기 차량의 전방, 즉 프론트 범퍼 그릴(20)을 향하도록 구비될 수 있다. Referring to FIG. 2, the snorkel 120 may be provided with an inlet facing the front of the vehicle, that is, the front bumper grill 20.

도 1 및 도 2에 도시된 스노클(120)을 일정한 단면적을 갖는다. 또한, 스노클(120)의 입구가 경사 단면을 아닌 수직 단면을 갖는다. 상기 외부 공기가 스노클(120)을 지나면서 상기 단면적의 변화, 예를 들면 상기 단면적의 감소로 인한 상기 외부 공기의 압력 강하를 방지할 수 있다. 따라서, 스노클(120)을 통해 상기 외부 공기가 원활하게 에어 덕트(110)로 유입될 수 있다. The snorkel 120 shown in Figs. 1 and 2 has a constant cross-sectional area. In addition, the entrance of the snorkel 120 has a vertical section, not an inclined section. The outside air can pass through the snorkel 120 to prevent the pressure drop of the outside air due to a change in the cross-sectional area, for example, a decrease in the cross-sectional area. Therefore, the outside air can be smoothly introduced into the air duct 110 through the snorkel 120. [

스노클(120)의 입구에는 메쉬 그리드(122)가 구비될 수 있다. 메쉬 그리드(122)는 상기 외부 공기에 포함된 물질이 유입되는 것을 차단한다. 따라서, 상기 물질이 에어 덕트(110)로 공급되는 것을 방지할 수 있다. At the entrance of the snorkel 120, a mesh grid 122 may be provided. The mesh grid 122 blocks the entry of substances contained in the outside air. Accordingly, it is possible to prevent the material from being supplied to the air duct 110.

유로 형성 부재(130)는 스노클(120)과 일정 간격 이격되어 스노클(120)의 입구를 커버한다. The flow path forming member 130 covers the inlet of the snorkel 120 at a predetermined distance from the snorkel 120.

구체적으로, 유로 형성 부재(130)는 스노클(120)과 프론트 범퍼 그릴(20) 사이에 배치될 수 있다. Specifically, the flow path forming member 130 may be disposed between the snorkel 120 and the front bumper grill 20.

일 예로, 도 1과 같이 스노클(120)의 입구가 상기 차량의 하방을 향하는 경우, 유로 형성 부재(130)는 스노클(120)의 입구의 전방과 하방에 상기 일정 간격만큼 이격되어 배치될 수 있다. For example, when the entrance of the snorkel 120 is directed to the lower side of the vehicle as shown in FIG. 1, the flow path forming member 130 may be spaced apart from the entrance of the snorkel 120 by a predetermined distance .

다른 예로, 도 2와 같이 스노클(120)의 입구가 상기 차량의 전방을 향하는 경우, 유로 형성 부재(130)는 스노클(120)의 입구의 전방에 상기 일정 간격만큼 이격되어 배치될 수 있다. In another example, when the entrance of the snorkel 120 faces the front of the vehicle as shown in FIG. 2, the flow path forming member 130 may be spaced apart from the entrance of the snorkel 120 by the predetermined distance.

유로 형성 부재(130)로 인해 프론트 범퍼 그릴(20)을 통해 유입된 외부 공기가 스노클(120)의 입구로 바로 공급되지 못하고 유로 형성 부재(130)를 우회하여 스노클(120)의 입구로 공급된다. 즉, 유로 형성 부재(130)는 상기 외부 공기가 우회하여 스노클(120)로 공급되도록 유로를 형성할 수 있다. External air introduced through the front bumper grill 20 due to the flow path forming member 130 is not supplied directly to the inlet of the snorkel 120 but is supplied to the entrance of the snorkel 120 by bypassing the flow path forming member 130 . That is, the flow path forming member 130 may form a flow path so that the outside air is bypassed and supplied to the snorkel 120.

일 예로, 유로 형성 부재(130)는 엔진룸(10)에서 상기 엔진의 윗부분을 덮는 뷰티 커버일 수 있다. 다른 예로, 유로 형성 부재(130)는 상기 뷰티 커버와 별도로 구비된 부재일 수도 있다. For example, the flow path forming member 130 may be a beauty cover covering the upper portion of the engine in the engine room 10. [ As another example, the flow path forming member 130 may be a member separately provided from the beauty cover.

유로 형성 부재(130)로 인해 프론트 범퍼 그릴(20)을 통해 유입된 외부 공기가 바로 스노클(120)로 공급되는 것이 방지된다. 그러므로, 상기 외부 공기가 스노클(120)로 바로 유입되는 것을 방지하기 위해 스노클(120)의 프론트 범퍼 그릴(20)의 상방까지 연장할 필요가 없다. 즉, 스노클(120)의 연장 길이를 최소화할 수 있다. 스노클(120)의 길이가 최소화함에 따라 스노클(120)의 길이로 인한 진동 취약성을 방지할 수 있고, 스노클(120)이 상기 차량에 대한 보행자 테스트에 악영향을 미치는 것을 방지할 수 있다. The passage forming member 130 prevents the outside air introduced through the front bumper grill 20 from being directly supplied to the snorkel 120. [ Therefore, it is not necessary to extend up to the front bumper grill 20 of the snorkel 120 to prevent the outside air from entering the snorkel 120 directly. That is, the extension length of the snorkel 120 can be minimized. As the length of the snorkel 120 is minimized, the vulnerability to vibration due to the length of the snorkel 120 can be prevented, and the snorkel 120 can be prevented from adversely affecting the pedestrian test on the vehicle.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 엔진의 공기 유입 구조는 프론트 범퍼 그릴을 통해 유입되는 외부 공기가 에어 덕트의 단부에 구비된 스노클로 바로 공급되지 않고 우회하여 공급될 수 있다. 상기 외부 공기에 포함된 비 또는 눈으로 인한 에어 필터의 젖음, 엔진의 정지, 상기 에어 덕트의 단면적이 감소로 인한 압력 강하를 방지할 수 있다. 따라서, 상기 차량의 성능을 향상시킬 수 있다. As described above, the air inflow structure of the vehicle engine according to the present invention can bypass the outside air introduced through the front bumper grille without being supplied directly to the snorkel provided at the end portion of the air duct. It is possible to prevent the air filter from wetting due to rain or snow contained in the outside air, stopping the engine, and pressure drop due to reduction of the cross-sectional area of the air duct. Therefore, the performance of the vehicle can be improved.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims. It can be understood that it is possible.

100 : 차량 엔진의 공기 유입 구조 110 : 에어 덕트
120 : 스노클 130 : 유로 형성 부재
10 : 엔진룸 20 : 프론트 범퍼 그릴
30 : 후드100: air intake structure of vehicle engine 110: air duct
120: snorkel 130: passage forming member
10: Engine room 20: Front bumper grille
30: Hood

Claims (6)

차량의 프론트 범퍼 그릴을 통해 유입되는 외부 공기를 엔진으로 공급하기 위한 에어 덕트;
상기 에어 덕트의 단부에 구비되며, 상기 외부 공기를 상기 에어 덕트로 유도하기 위한 스노클(snorkel); 및
상기 외부 공기가 우회하여 상기 스노클로 공급되도록 유로를 형성하는 유로 형성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 공기 유입 구조.An air duct for supplying outside air to the engine through the front bumper grille of the vehicle;
A snorkel provided at an end of the air duct to guide the outside air to the air duct; And
And a flow path forming member for forming a flow path so that the outside air is bypassed and supplied to the snorkel. 제1항에 있어서, 상기 유로 형성 부재는 엔진의 윗부분을 덮는 뷰티 커버인 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 공기 유입 구조2. The air intake structure of a vehicle engine according to claim 1, wherein the flow path forming member is a beauty cover covering an upper portion of the engine 제1항에 있어서, 상기 외부 공기의 압력 강하를 방지하기 위해 상기 스노클은 일정한 단면적을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 공기 유입 구조. The air inlet structure of a vehicle engine according to claim 1, wherein the snorkel has a constant cross-sectional area to prevent a pressure drop of the outside air. 제1항에 있어서, 상기 스노클은 입구가 상기 차량의 전방을 향하도록 구비되고, 상기 유로 형성 부재는 상기 스노클과 일정 간격 이격되어 상기 스노클의 입구를 커버하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 공기 유입 구조. 2. The vehicle air-intake structure according to claim 1, wherein the snorkel is provided with an inlet facing the front of the vehicle, and the flow-passage forming member is spaced apart from the snorkel to cover the inlet of the snorkel . 제1항에 있어서, 상기 스노클은 입구가 상기 차량의 하방을 향하도록 구비되고, 상기 유로 형성 부재는 상기 스노클과 일정 간격 이격되어 상기 스노클의 입구를 커버하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 공기 유입 구조. 2. The vehicle air-intake structure according to claim 1, wherein the snorkel is provided with an inlet facing downward of the vehicle, and the flow-passage forming member is spaced apart from the snorkel to cover the inlet of the snorkel . 제1항에 있어서, 상기 스노클은 입구에 상기 외부 공기에 포함된 이물질이 상기 에어 덕트로 공급되는 것을 방지하기 위한 메쉬 그리드를 갖는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 공기 유입 구조. The air inlet structure of a vehicle engine according to claim 1, wherein the snorkel has a mesh grid for preventing foreign matter contained in the outside air from being supplied to the air duct at an inlet thereof.
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