KR102024029B1 - Apparatus for increasing air intake of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 전면을 향하여 개방되고, 자동차의 폭 방향으로 소정길이 연장되며, 상단 및 측면에 소정 길이로 연장된 공기 흡입 가이드를 구비한 공기 흡입구; 상기 공기 흡입구로부터 연소실의 전방에 구비된 공기 흡입 필터까지 연장되고, 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실까지 공기 유로를 형성하는 흡입 덕트; 및 상기 공기 흡입 필터에 상기 흡입 덕트가 체결되도록 구성된 체결 수단을 포함하고, 상기 흡입 덕트는, 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실을 향하는 후방으로 소정의 길이까지 공기 유로의 면적이 감소하는 형상을 갖는 흡기량 증가부 및 상기 흡기량 증가부로부터 상기 연소실로 연장된 공기 흡입관을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기량 증가 장치에 관한 것으로서, 자동차의 주행 속도가 증가할수록 외부 공기의 흡입량이 증가시켜, 연소실로의 공기 연료 혼합비를 개선할 수 있다.The present invention provides an air inlet having an air suction guide which is open toward the front of a vehicle, extends a predetermined length in a width direction of the vehicle, and extends at a predetermined length on the top and the side thereof; An intake duct extending from the air intake port to an air intake filter provided in front of the combustion chamber and forming an air flow path from the air intake port to the combustion chamber; And fastening means configured to fasten the intake duct to the air intake filter, wherein the intake duct increases an intake amount having a shape in which the area of the air flow path decreases from the air intake port toward the combustion chamber to a predetermined length. And an air intake pipe extending from the intake air amount increasing unit to the combustion chamber, wherein the intake amount of external air increases as the running speed of the car increases, and thus the air fuel mixing ratio to the combustion chamber. Can be improved.

Description

자동차 흡기량 증가 장치{Apparatus for increasing air intake of vehicle}Apparatus for increasing air intake of vehicle}

본 발명은 자동차의 엔진에 공급되는 흡기량을 주행속도에 비례하여 증가시킬 수 있는 자동차 흡기량 증가 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle intake air amount increasing device that can increase the intake air amount supplied to the engine of the vehicle in proportion to the running speed.

일반적으로 자동차는 내연기관을 포함하고 있으며, 내연기관을 작동하기 위해서는 연료와 공기를 혼합하여 연소시켜야 한다. 내연기관 엔진의 연소에 필요한 공기는 자동차의 공기 흡기구로 유입되어 엔진의 실린더로 흡입된다.In general, an automobile includes an internal combustion engine, and in order to operate the internal combustion engine, a fuel and air must be mixed and combusted. The air necessary for combustion of the internal combustion engine engine flows into the air intake of the vehicle and is sucked into the cylinder of the engine.

이때, 가솔린 엔진의 경우, 연료와 공기의 정규 혼합비는 대략 1:14.7이다. 그러나 자동차의 주행 속도가 높아지면, 즉 자동차의 RPM이 높아지면 공기 흡기구의 공기 흡입력이 저하되고, 따라서 엔진에서의 연료와 공기의 혼합 비율이 떨어지게 되므로, 자동차 연비가 저하되는 문제가 발생하게 된다.In this case, for a gasoline engine, the normal mixing ratio of fuel and air is about 1: 14.7. However, when the running speed of the vehicle is increased, that is, the RPM of the vehicle is increased, the air intake force of the air intake port is lowered, and thus the ratio of fuel and air in the engine is lowered, resulting in a problem that the vehicle fuel economy is lowered.

특히, 종래의 자동차에 구비된 공기 흡기구는 대략 2m 길이의 공기 흡입관과 연결되고, 피스톤의 흡입 행정으로 인해 공기 흡입구로 유입된 공기는 공기 흡입관을 통해 엔진에 공급되는데, 피스톤의 흡입 행정의 단방향으로만 공기를 흡입하기 때문에 자동차의 주행속도가 높아지면 연료는 많이 공급되고, 공기의 흡입력은 떨어질 수밖에 없었다. In particular, the air intake port of the conventional vehicle is connected to an air intake pipe of approximately 2 m in length, and the air introduced into the air intake port due to the intake stroke of the piston is supplied to the engine through the air intake pipe, and in one direction of the intake stroke of the piston, Because only the air intakes, the speed of the car increases, fuel is supplied a lot, and the suction power of the air has to fall.

이러한 엔진의 공기 흡입 효율 저하는 엔진의 불완전 연소를 초래하여 매연 발생량을 증가시키게 되고, 이는 최근에 강력히 규제되고 있는 공해 방지법 및 탄소 배출권과 저촉되는 문제이다.The decrease in the air intake efficiency of the engine leads to incomplete combustion of the engine, thereby increasing the amount of soot generated, which is in conflict with the pollution control law and the carbon emission right which are recently regulated.

선행기술문헌 1: 대한민국 등록실용신안 제20-0437851호Prior Art Document 1: Korean Utility Model Registration No. 20-0437851

선행기술문헌 2: 대한민국 공개실용신안 제20-1998-035710호Prior Art Document 2: Korean Utility Model Model No. 20-1998-035710

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 자동차 주행 속도가 증가함에 따라 공기 저항에 비례하여 공기 추진력이 커지고, 엔진으로 흡입되는 공기량이 주행속도에 비례하여 증가하도록 하여 엔진의 효율을 증가시킬 수 있는 자동차 흡기량 증가 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been invented to solve the above problems, and as the driving speed of the vehicle increases, the air propulsion force increases in proportion to the air resistance, and the amount of air sucked into the engine increases in proportion to the traveling speed, thereby improving the efficiency of the engine. An object of the present invention is to provide a vehicle intake air amount increasing device that can increase.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 자동차의 엔진 룸 전면에 설치되고, 자동차 엔진의 연소실에 외부 공기를 공급하는 자동차 흡기량 증가 장치로서, 자동차 전면을 향하여 개방되고, 자동차의 구조에 맞추어 폭 방향으로 소정길이 연장된 공기 흡입구; 및 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실까지 연장되고, 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실까지 공기 유로를 형성하는 흡입 덕트를 포함하고, 상기 흡입 덕트는 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실을 향하는 후방으로 소정의 길이까지 공기 유로의 면적이 감소하는 형상을 갖는 흡기량 증가부 및 상기 흡기량 증가부로부터 상기 연소실로 연장된 공기 흡입관를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a vehicle intake amount increasing device which is installed on the front of the engine room of the vehicle, and supplies external air to the combustion chamber of the automobile engine, is opened toward the front of the vehicle, the width direction in accordance with the structure of the vehicle An air inlet extending a predetermined length to a side; And an intake duct extending from the air intake port to the combustion chamber, the intake duct forming an air flow path from the air intake port to the combustion chamber, wherein the intake duct extends from the air intake port toward the combustion chamber to a predetermined length in a rearward direction. And an air intake pipe extending from the intake air amount increasing part to the combustion chamber from the intake amount increasing part.

또한, 본 발명은 자동차의 보닛 일부에 상하방향으로 개폐 가능한 플랩; 및 상기 플랩과 연결된 공기 흡입구로부터 연소실을 향하는 후방으로 소정의 길이까지 공기 유로의 면적이 감소하는 형상을 갖는 흡기량 증가부 및 상기 흡기량 증가부로부터 상기 연소실로 연장된 공기 흡입관을 포함한다.In addition, the present invention is a flap capable of opening and closing in the vertical direction to the bonnet portion of the vehicle; And an air intake amount increasing portion having a shape in which an area of the air flow path decreases from the air intake port connected to the flap toward the combustion chamber to a predetermined length and the air intake pipe extending from the air intake amount increasing portion to the combustion chamber.

또한, 본 발명은 자동차의 엔진 룸 전면에 설치되고, 자동차 엔진의 연소실에 외부 공기를 공급하는 자동차 흡기량 증가 장치로서, 자동차의 엔진 룸 라지에이터 전면의 좌우 양측에서 서로 대면하도록 배치되고 깔때기 형상을 갖는 한 쌍의 공기 흡입구; 및 상기 한 쌍의 공기 흡입구로부터 상기 연소실까지 연장되고, 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실까지 공기 유로를 형성하는 흡입 덕트를 포함하고, 상기 흡입 덕트는 각각의 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실 방향으로 연장되어 서로 통합되는 한 쌍의 분지관 및 상기 한 쌍의 분지관의 통합 지점으로부터 상기 연소실로 연장된 공기 흡입관을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is installed in the front of the engine room of the vehicle, the vehicle intake amount increasing device for supplying the outside air to the combustion chamber of the automobile engine, as long as it is arranged to face each other on the left and right sides of the engine room radiator front of the vehicle and have a funnel shape A pair of air intakes; And an intake duct extending from the pair of air inlets to the combustion chamber and forming an air passage from the air inlet to the combustion chamber, wherein the intake duct extends from each air inlet in the direction of the combustion chamber and integrates with each other. And a pair of branch pipes and an air suction pipe extending from the integration point of the pair of branch pipes to the combustion chamber.

또한, 자동차의 엔진 룸 외부에 설치되고, 자동차 엔진의 연소실에 외부 공기를 공급하는 자동차 흡기량 증가 장치로서, 자동차의 양측면에 각각 배치되고, 전면을 향하여 개방되며, 깔때기 형상을 갖는 한 쌍의 공기 흡입구; 및 상기 한 쌍의 공기 흡입구로부터 상기 연소실까지 연장되고, 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실까지 공기 유로를 형성하는 흡입 덕트를 포함하고, 상기 흡입 덕트는 각각의 상기 공기 흡입구로부터 자동차의 후방 및 중심측으로 연장되어 서로 통합되는 한 쌍의 분지관 및 상기 한 쌍의 분지관의 통합 지점으로부터 자동차의 전방으로 연장되어 상기 연소실로 이어지는 공기 흡입관을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a vehicle intake amount increasing device that is installed outside the engine room of the vehicle and supplies external air to the combustion chamber of the automobile engine, each of which is disposed on both sides of the vehicle, is opened toward the front, and has a funnel-shaped pair of air intake ports ; And an intake duct extending from the pair of air intakes to the combustion chamber and forming an air flow path from the air intake to the combustion chamber, wherein the intake duct extends from the respective air intakes toward the rear and center of the vehicle. And a pair of branch pipes integrated with each other and an air suction pipe extending from the integration point of the pair of branch pipes to the front of the vehicle and leading to the combustion chamber.

바람직하게는, 상기 공기 흡입관은 상기 연소실에 흡입되는 공기가 와류 형상으로 공급되도록 하는 와류 생성 수단을 포함하고, 상기 와류 생성 수단은 상기 공기 흡입관의 내부로 연장된 나선형 플레이트를 포함하고, 상기 공기 흡입관의 양방향으로 흡입되는 공기는 상기 나선형 플레이트에 의해 합쳐져서 와류 흐름으로 연소실의 실린더에 공급되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the air suction pipe includes vortex generating means for supplying air sucked into the combustion chamber in a vortex shape, the vortex generating means including a spiral plate extending into the air suction pipe, and the air suction pipe The air sucked in both directions of the air is combined by the spiral plate is supplied to the cylinder of the combustion chamber in the vortex flow.

바람직하게는, 상기 연소실의 피스톤은 헤드의 상면에 나선형의 돌출부를 구비한 것을 특징으로 한다.Preferably, the piston of the combustion chamber is characterized in that provided with a spiral protrusion on the upper surface of the head.

본 발명은 피스톤의 흡입 행정만으로 공기를 실린더로 흡입하는 종래의 방식과, 주행 속도에 비례하여 대량의 외부 공기를 실린더로 밀어주는 공기 주입 방식을 동시에 채용한다. 따라서, 본 발명에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 종래의 피스톤의 흡입 행정만으로 공기를 흡입하는 단방향 흡입방식과는 다르게, 자동차의 주행 속도가 증가될수록 외부 공기의 흡입량이 증가하기 때문에, 주행 속도에 비례하여 연소실로의 공기 연료 혼합비를 개선할 수 있다. The present invention simultaneously adopts a conventional method of sucking air into a cylinder only by the suction stroke of a piston and an air injection method of pushing a large amount of external air into the cylinder in proportion to the traveling speed. Therefore, unlike the unidirectional inhalation method in which the air intake amount increasing device according to the present invention inhales air only by the intake stroke of the piston, since the intake amount of the outside air increases as the running speed of the car increases, The air fuel mixing ratio to the combustion chamber can be improved.

또한, 본 발명은 연소실 내의 공기와 가솔린의 혼합비를 향상시키기 위해 피스톤의 상단부에 회전 구조를 채용하여 흡입, 압축 행정 중에도 실린더 내에 공기를 회전시켜 주입할 수 있다. 따라서, 자동차의 연비를 개선할 수 있고, 불완전 연소를 방지함으로써 매연 등의 배기가스 배출을 감소시킬 수 있다.In addition, the present invention employs a rotating structure at the upper end of the piston to improve the mixing ratio of air and gasoline in the combustion chamber, it is possible to rotate the air in the cylinder during the intake, compression stroke to inject. Therefore, it is possible to improve the fuel economy of automobiles and to reduce the exhaust gas emissions such as soot by preventing incomplete combustion.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치를 개략적으로 도시한 도면,
도 2a는 도 1의 자동차 흡기량 증가 장치를 확대 도시한 도면,
도 2b는 도 1의 자동차 흡기량 증가 장치의 공기 흡입 가이드를 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차 흡기량 증가 장치의 플레이트를 개략적으로 도시한 사시도,
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치를 개략적으로 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치를 개략적으로 도시한 도면,
도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치를 개략적으로 도시한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 자동차 흡기량 증가 장치의 제2 와류 생성 수단을 개략적으로 도시한 도면.1 is a view schematically showing a vehicle intake air amount increasing apparatus according to a first embodiment of the present invention,
FIG. 2A is an enlarged view of the vehicle air intake increase apparatus of FIG. 1; FIG.
FIG. 2B is a side view illustrating an air intake guide of the vehicle intake increase apparatus of FIG. 1;
3 is a perspective view schematically showing a plate of the vehicle intake increase apparatus according to the present invention;
4 is a view schematically showing a vehicle intake air amount increasing device according to a second embodiment of the present invention;
5 is a view schematically showing a vehicle intake air amount increasing apparatus according to a third embodiment of the present invention;
6 is a view schematically showing a vehicle intake air amount increasing apparatus according to a fourth embodiment of the present invention;
7 is a view schematically showing a second vortex generating means of the vehicular air intake increase apparatus according to the invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 흡기량 증가 장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 참고로, 아래에서 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 구성요소를 지칭하는 용어들은 각각의 구성요소들의 기능을 고려하여 명명된 것이므로, 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 안 될 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the vehicle air intake increase apparatus according to the present invention. For reference, in the following description of the present invention, terms referring to the components of the present invention are named in consideration of the function of each component, and should not be understood as a meaning of limiting the technical components of the present invention. Will be.

도 1 내지 2b를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 자동차의 엔진 룸(10)에 설치되고, 자동차 엔진의 연소실(20)에, 정확하게는 연소실(20)의 전방에 구비된 공기 흡입 필터(40)로 외부 공기를 공급하는 자동차 흡기량 증가 장치로서, 자동차의 주행 속도가 증가함에 따라 더 많은 양의 외부 공기가 연소실(20)로 유입될 수 있도록 구성된다.1 to 2B, the vehicle intake air amount increasing device according to the first embodiment of the present invention is installed in the engine room 10 of the vehicle, in the combustion chamber 20 of the automobile engine, precisely in front of the combustion chamber 20 A vehicle intake amount increasing device for supplying outside air to the air intake filter 40 provided in the, is configured to allow a greater amount of outside air to flow into the combustion chamber 20 as the running speed of the vehicle increases.

구체적으로, 본 발명은 자동차 엔진 룸(10)의 전방에 설치되는 공기 흡입구(100), 공기 흡입구(100)와 연소실(20)을 연결하는 흡입 덕트(200) 및 공기 흡입 필터(40)에 흡입 덕트(200)를 체결하는 체결 수단(50)을 포함한다.Specifically, the present invention is suctioned into the air intake port 100, the intake duct 200 and the air intake filter 40 connecting the air intake port 100 and the combustion chamber 20 installed in front of the vehicle engine room 10. And fastening means 50 for fastening the duct 200.

공기 흡입구(100)는 자동차의 전면을 향하여 개방되고, 자동차의 폭 방향으로 소정길이 연장된다. 본 발명의 제1 실시예에서, 공기 흡입구(100)는 자동차의 구조에 적합하게 자동차의 전면에 구비된 라지에이터 그릴(30)의 폭과 거의 유사한 폭을 갖고, 라지에이터 바로 상부에 배치되는 것이 바람직하다. 또한, 공기 흡입구(100)는 상단에 전방으로 그리고 측방향으로 연장된 소정길이의 공기 흡입 가이드(110)를 구비한다(도 2b 참조). 이 공기 흡입 가이드(110)는 공기 흡입구(100)로부터 외측으로 유선형으로 연장되어 공기 흡입구(100)의 공기 흡입 면적을 증가시킴으로써, 연소실로의 공기 흡입량을 최대화시킬 수 있다.The air inlet 100 is opened toward the front of the vehicle and extends a predetermined length in the width direction of the vehicle. In the first embodiment of the present invention, the air inlet 100 has a width substantially similar to the width of the radiator grill 30 provided on the front of the vehicle to suit the structure of the vehicle, it is preferable to be disposed directly above the radiator. . In addition, the air intake 100 has a predetermined length of the air intake guide 110 extending forwardly and laterally (see FIG. 2B). The air intake guide 110 extends outwardly from the air intake port 100 to increase the air intake area of the air intake port 100, thereby maximizing the air intake to the combustion chamber.

흡입 덕트(200)는 공기 흡입구(100)로부터 공기 흡입 필터(40)까지 연장되어 체결 수단(50)을 통해 공기 흡입 필터(40)에 결합되고, 공기 흡입구(100)로부터 공기 흡입 필터(40)까지 공기 유로를 형성한다. 여기서, 흡입 덕트(200)는 공기 흡입구(100)로부터 공기 흡입 필터(40)를 향하는 후방으로 소정의 길이까지는 공기 유로의 면적이 감소하는 형상을 갖는 흡기량 증가부(210) 및 이 흡기량 증가부(210)로부터 공기 흡입 필터(40)까지 연장되는 공기 흡입관(220)을 포함한다. 즉, 흡입 덕트(200)는 입구 측이 넓게 형성되는 전체적으로 깔때기 형상을 갖는다.The intake duct 200 extends from the air intake 100 to the air intake filter 40 and is coupled to the air intake filter 40 through the fastening means 50, and the air intake filter 40 from the air intake 100. To form an air passage. Here, the intake duct 200 is an intake air amount increasing portion 210 and an intake air amount increasing portion (210) having a shape in which the area of the air flow path is reduced from the air intake port 100 toward the air intake filter 40 to a predetermined length. And an air intake tube 220 extending from 210 to air intake filter 40. That is, the suction duct 200 has an overall funnel shape in which the inlet side is formed wide.

바람직하게는, 흡기량 증가부(210)는 플레이트(230)를 통해 서로 구획된 2개의 개별 유로를 구비한다. 이 개별 유로들은 흡기량 증가부(210)를 양분하여 공기 흡입관(220)에서 하나의 유로로 합쳐진다. 자동차의 주행 중에 공기 흡입구(100)로 유입된 외부 공기는 흡기량 증가부(210)의 개별 유로들로 각각 유입되어 공기 흡입관(220)에서 합쳐지면서 회전 흐름, 즉 와류를 형성하게 된다. 따라서, 공기 흡입관(220)에서 공기 흡입 필터(40)로 유입되는 외부 공기는 연소실(20) 측으로 직진하는 강한 힘을 받게 되어, 저항에 의한 역류가 발생하지 않고 원활하게 연소실(20)로 흡입될 수 있다.Preferably, the intake air amount increasing portion 210 has two separate flow paths partitioned from each other through the plate 230. These individual flow paths are bisected into the intake air volume increasing unit 210 and merged into one flow path in the air suction pipe 220. The outside air introduced into the air intake port 100 while the vehicle is running is introduced into the respective flow paths of the intake air volume increase unit 210 and merged in the air intake pipe 220 to form a rotational flow, that is, a vortex. Therefore, the external air flowing into the air intake filter 40 from the air intake tube 220 receives a strong force that goes straight to the combustion chamber 20 side, so that a backflow due to resistance does not occur and can be smoothly sucked into the combustion chamber 20. Can be.

이와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 공기 흡입구(100)의 입구 측, 즉 흡기량 증가부(210)의 넓은 입구 면적에 의해, 자동차의 주행 속도 증가에 따라 많은 양의 외부 공기가 유입되도록 하고, 흡기량 증가부(210)의 개별 유로들 및 공기 흡입관(220)에 의해 연소실(20)로의 외부 공기 유입이 원활하게 이루어질 수 있다.As described above, the vehicle intake air amount increasing apparatus according to the first embodiment of the present invention has a large inlet area of the air intake port 100, that is, a large inlet area of the air intake amount increasing unit 210, and increases a large amount according to an increase in the traveling speed of the car. External air may be introduced, and the external air may be smoothly introduced into the combustion chamber 20 by the individual flow paths of the intake air increase unit 210 and the air suction pipe 220.

따라서, 자동차의 주행 속도가 증가될수록 공기의 저항이 커지고 외부 공기의 흡입량이 증가되어, 연소실로의 공기 연료 혼합비가 개선됨으로써, 연비를 개선할 수 있고, 불완전 연소가 방지됨으로써 매연 등의 배기가스 배출을 감소시킬 수 있다. 즉, 기존의 자동차 공기 흡입 방식은 단지 피스톤의 흡입 행정만으로 공기를 흡입하는 방식이지만, 본 발명은 자동차의 가속에 따라 얻어지는 자연적인 추진력을 이용하여 외부 공기를 대량으로 모아 연소실의 실린더에 밀어주는 효과를 가지므로, 엔진의 효율을 배가시키고, 주행중 rpm이 높을 때에도 완전 연소를 가능하게 한다.Therefore, as the driving speed of the vehicle increases, the resistance of the air increases and the intake amount of the outside air increases, thereby improving the fuel mixture ratio of the air fuel to the combustion chamber, thereby improving fuel economy, and preventing incomplete combustion, thereby exhausting exhaust gases such as smoke. Can be reduced. That is, the conventional vehicle air intake method is a method of sucking air only by the intake stroke of the piston, but the present invention utilizes the natural propulsion force obtained by the acceleration of the car to collect a large amount of outside air and push it to the cylinder of the combustion chamber. This doubles the efficiency of the engine and enables complete combustion even when the rpm is high while driving.

한편, 체결 수단(50)은 흡입 덕트(200)가 공기 흡입 필터(40)에 착탈될 수 있도록 구성된다. 구체적으로, 체결 수단(50)은 나사 체결 방식의 커플러로 구성되어, 공기 흡입 필터(40)의 전방에서 공기 흡입 필터(40)와 흡입 덕트(200)를 체결할 수 있다. 또한, 체결 수단(50)은 스냅 피팅 방식으로 또는 로킹 돌기와 로킹 홈을 갖는 로킹 방식으로 구성되어 공기 흡입 필터(40)의 전방에서 공기 흡입 필터(40)와 흡입 덕트(200)를 체결할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 개별 부품으로 제조되어, 기존 차량에 선택적으로 결합될 수 있다. On the other hand, the fastening means 50 is configured such that the intake duct 200 can be attached to and detached from the air intake filter 40. Specifically, the fastening means 50 is composed of a screw fastening coupler, it is possible to fasten the air intake filter 40 and the intake duct 200 in front of the air intake filter 40. In addition, the fastening means 50 may be configured by a snap fitting method or a locking method having a locking protrusion and a locking groove to fasten the air intake filter 40 and the intake duct 200 in front of the air intake filter 40. . Therefore, the vehicle intake increase apparatus according to the present invention can be made of individual parts, can be selectively coupled to an existing vehicle.

실제로, 본 발명에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 기존의 터보 차저 장치를 대체함으로써, 비용을 대폭 절감할 수 있다. 또한, 기존 터보 차저가 높은 rpm(대략 1500 이상)에서만 동작하지만, 본 발명에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 rpm에 관계없이 흡기량을 증가시킴으로써 기존 터보 차저 대비 연비를 대략 15% 이상 향상시킬 수 있다.Indeed, the vehicle air intake increase device according to the present invention can significantly reduce the cost by replacing the existing turbocharger device. In addition, although the existing turbocharger operates only at a high rpm (approximately 1500 or more), the vehicle intake air amount increasing device according to the present invention can improve fuel economy by about 15% or more compared to the existing turbocharger by increasing the intake amount regardless of the rpm.

한편, 도 2a를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 공기 흡입 필터(40)를 거쳐 연소실(20)로 흡입되는 공기가 와류 형상으로 공급되도록 하는 제1 와류 생성 수단(250)을 포함한다. 여기서, 제1 와류 생성 수단(250)은 공기 흡입관(220)의 내벽에 형성된 나선형의 홈 또는 돌기일 수 있다. 또한, 공기 흡입관(220)의 내벽에는, 제1 와류 생성 수단(250)의 외측에 거름망(260)이 구비된다. 이 거름망(260)은 공기 흡입관(220)의 내부로 유입된 물을 걸러주는 역할을 한다. 그리고, 거름망(260)의 외측에는 걸러진 물이 배출되는 배출 유로가 공기 흡입관(220)을 따라 형성되고, 공기 흡입관(220)의 외벽에는 걸러진 물이 배출 유로를 따라 외부로 배출되도록 하는 배출구(270)가 형성된다. 그리고, 배출 유로와 배출구(270) 사이에는 배출 유로를 따라 흐르는 물이 공기 흡입 필터(40) 측으로 유입되지 않도록 물을 모아서 배출구(270) 측으로 안내하는 물 차단 홈(280)이 형성된다. 즉, 물 차단 홈(280)은 빗물 등이 공기 흡입관(220)을 통해 차량의 엔진 룸으로 유입되는 것을 방지한다. 또한, 배출구(270)는 습도 센서(미도시)의 측정값에 의해 개폐 작동이 제어되도록 구성될 수 있다. On the other hand, referring to Figure 2a, the vehicle intake amount increasing apparatus according to the present invention includes a first vortex generating means 250 for supplying the air sucked into the combustion chamber 20 through the air intake filter 40 in a vortex shape do. Here, the first vortex generating means 250 may be a spiral groove or protrusion formed in the inner wall of the air suction pipe 220. In addition, the inner wall of the air suction pipe 220 is provided with a strainer 260 on the outside of the first vortex generating means 250. The filter net 260 serves to filter the water introduced into the air intake pipe 220. In addition, a discharge passage through which the filtered water is discharged is formed along the air suction pipe 220 on the outside of the sieve 260, and an outlet 270 that discharges the filtered water to the outside along the discharge passage on the outer wall of the air suction pipe 220. ) Is formed. In addition, a water blocking groove 280 is formed between the discharge flow path and the discharge port 270 to collect water and guide the discharge flow path 270 so that water flowing along the discharge flow path does not flow into the air intake filter 40. That is, the water blocking groove 280 prevents rainwater or the like from entering the engine room of the vehicle through the air suction pipe 220. In addition, the outlet 270 may be configured to control the opening and closing operation by the measured value of the humidity sensor (not shown).

도 3을 참조하면, 흡기량 증가부(210)를 2개의 개별 유로로 구획하는 플레이트(230)는 나선형의 구조를 갖도록 형성된다. 이에 따라, 흡기량 증가부(210)에서 공기 흡입 필터(40)로 유동하는 공기는 2개의 개별 유로에서 하나의 유로로 합쳐지면서 와류를 형성하게 되고, 따라서 공기 흡입 필터(40)를 향하여 더욱 원활하게 유동할 수 있다.Referring to FIG. 3, the plate 230 partitioning the intake air amount increasing portion 210 into two separate flow paths is formed to have a spiral structure. Accordingly, the air flowing from the intake air amount increasing unit 210 to the air intake filter 40 forms a vortex while merging into two flow paths in two separate flow paths, and thus more smoothly toward the air intake filter 40. It can flow.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 엔진 룸(10)의 덮개, 즉 자동차의 보닛(11)의 일부에 상하방향으로 개폐 가능한 플랩의 내부에 연결될 수 있다. 이 플랩(300)은 전술한 공기 흡입구(100)와 대응되는 형상을 갖는다. 즉 플랩(300)은 자동차 보닛(11)의 폭방향으로 소정길이 연장된 형태를 갖는다.Referring to FIG. 4, the apparatus for increasing the intake air amount of a vehicle according to the second exemplary embodiment of the present invention may be connected to a cover of the engine room 10, that is, a flap capable of opening and closing in a vertical direction to a part of the bonnet 11 of the vehicle. . The flap 300 has a shape corresponding to the air intake 100 described above. That is, the flap 300 has a form in which a predetermined length extends in the width direction of the vehicle bonnet 11.

여기서, 플랩(300)은 자동차에 구비된 습도 센서(미도시)의 측정값에 의해 개폐 작동이 제어된다. 즉, 우천 시에 플랩(300)은 폐쇄되어, 플랩(300)을 통해 빗물이 보닛(11)을 통과하여 엔진 룸(10)으로 유입되는 것을 방지한다. 그리고, 비가 오지 않을 때 플랩(300)은 개방되어, 플랩(300)을 통해 연소실(20) 내부로 외부 공기가 유입되도록 한다.Here, the flap 300 is controlled by the opening and closing operation by the measured value of the humidity sensor (not shown) provided in the vehicle. That is, the flap 300 is closed during rain, preventing rainwater from entering the engine room 10 through the bonnet 11 through the flap 300. When the rain does not come, the flap 300 is opened to allow the outside air to flow into the combustion chamber 20 through the flap 300.

따라서, 비가 오지 않을 때는 플랩(300)이 개방되므로, 자동차의 주행 시에 연소실(20) 내부로 더 많은 외부 공기가 유입될 수 있고, 따라서 자동차의 고속 주행 시에 공기 연료 혼합비를 개선하여 엔진의 효율을 개선하고 불완전 연소를 방지할 수 있다.Therefore, since the flap 300 is open when it is not raining, more external air may be introduced into the combustion chamber 20 when the vehicle is driven, thereby improving the air fuel mixing ratio when the vehicle is driven at high speed. It can improve efficiency and prevent incomplete combustion.

전술한 플랩(300)은 모터와 기어를 통해 작동하거나, 유압 실린더를 이용하여 작동할 수 있다. 또한, 플랩(300)은 자동차의 보닛 상면뿐만 아니라 정면이나 측면에 배치될 수 있다.The flap 300 described above may operate through a motor and a gear, or may operate using a hydraulic cylinder. In addition, the flap 300 may be disposed on the front or side as well as the bonnet upper surface of the vehicle.

한편, 전술한 제1 실시예의 공기 흡입구(100), 그리고 이하에 설명되는 제3 실시예 및 제4 실시예의 공기 흡입구들(100)에도 플랩(300)과 유사한 개폐 수단이 구비될 수 있고, 이 개폐 수단은 습도 센서의 결과값에 따라 제어되어 빗물이 엔진 룸으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.Meanwhile, the air intake 100 of the first embodiment described above, and the air intakes 100 of the third and fourth embodiments described below may also be provided with opening and closing means similar to the flap 300. The opening and closing means can be controlled according to the result of the humidity sensor to prevent rainwater from entering the engine room.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 자동차의 전면에 인접하게 배치되는 한 쌍의 공기 흡입구(100) 및 공기 흡입구들(100)로부터 공기 흡입 필터(40)까지 연장되어 결합된 흡입 덕트(200)를 포함한다.Referring to FIG. 5, the apparatus for increasing the intake air amount of a vehicle according to the third exemplary embodiment of the present disclosure includes an air intake filter 40 from a pair of air intakes 100 and air intakes 100 disposed adjacent to a front surface of a vehicle. It extends to include a combined suction duct 200.

한 쌍의 공기 흡입구(100)는 자동차 엔진 룸(10)의 라지에이터 전면의 좌우 양측에서 서로 이격되어 배치되고, 공기 흡입 면적을 증가시키는 깔때기 형상을 갖는다.The pair of air inlets 100 are spaced apart from each other on the right and left sides of the front surface of the radiator of the vehicle engine room 10 and have a funnel shape for increasing the air intake area.

흡입 덕트(200)는 한 쌍의 공기 흡입구들(100) 각각으로부터 공기 흡입 필터(40)로 연장되어 체결 수단(50)을 통해 공기 흡입 필터(40)와 결합하고, 공기 흡입구(100)로부터 연소실(20)까지의 공기 유로를 형성한다.The intake duct 200 extends from each of the pair of air inlets 100 to the air intake filter 40 to engage with the air intake filter 40 through the fastening means 50, and from the air intake 100 to the combustion chamber. An air flow path up to 20 is formed.

여기서, 흡입 덕트(200)의 흡기량 증가부(210)는 공기 흡입구(100)들 각각으로부터 공기 흡입 필터(40) 방향으로 연장되어 서로 통합되는 한 쌍의 분지관(210) 및 이 한 쌍의 분지관(210)이 합쳐지는 지점으로부터 공기 흡입 필터(40) 측으로 연장된 공기 흡입관(220)을 포함한다. 그리고, 한 쌍의 분지관(210)의 통합 지점에는 분지관(210)에서 공기 흡입관(220) 측으로 유입되는 공기 흐름을 구획하고 이 공기 흐름을 공기 흡입관(220) 측으로 안내하는 나선형의 플레이트(230)가 구비된다. Here, the intake air amount increasing portion 210 of the suction duct 200 extends from each of the air intake ports 100 in the direction of the air intake filter 40 to be integrated with each other a pair of branch pipes 210 and a pair of these The air pipe 210 includes an air suction pipe 220 extending from the point where the branch pipe 210 is joined to the air suction filter 40. In addition, at the integration point of the pair of branch pipes 210, the spiral plate 230 partitions the air flow flowing from the branch pipe 210 to the air intake pipe 220 and guides the air flow to the air intake pipe 220. ) Is provided.

이러한 구성에 의해, 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 한 쌍의 분지관들(210) 각각으로 유입되어 공기 흡입관(220)에서 합쳐지고, 공기 흡입관(220)에서 공기 흡입 필터(40)로 흡입되는 공기는 회전 흐름, 즉 와류로 변화하게 된다. 따라서, 공기 흡입관(220)에서 공기 흡입 필터(40)로 유입되는 외부 공기는 연소실(20) 측으로 진행하는 힘을 받게 되어, 저항에 의한 역류가 발생하지 않고 원활하게 연소실(20)로 흡입될 수 있다.By such a configuration, the vehicle intake air amount increasing device according to the third embodiment of the present invention is introduced into each of the pair of branch pipes 210 and merged in the air intake pipe 220, the air intake filter in the air intake pipe 220 The air sucked into the 40 is changed into a rotating flow, that is, a vortex. Therefore, the external air introduced into the air intake filter 40 from the air intake pipe 220 receives a force traveling to the combustion chamber 20 side, so that a backflow due to resistance does not occur and can be smoothly sucked into the combustion chamber 20. have.

따라서, 자동차의 주행 속도가 증가될수록 공기 저항이 커지고 외부 공기의 흡입량이 증가되어, 연소실로의 공기 연료 혼합비가 개선됨으로써, 연비를 개선할 수 있고, 불완전 연소가 방지됨으로써 매연 등의 배기가스 배출을 감소시킬 수 있다.Therefore, as the driving speed of the vehicle increases, the air resistance increases and the intake amount of the outside air increases, thereby improving the fuel mixture ratio of the air fuel to the combustion chamber, thereby improving fuel economy, and preventing incomplete combustion, thereby preventing exhaust gas emissions such as soot. Can be reduced.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 자동차 엔진 룸(10)의 외부 측면에 배치되는 한 쌍의 공기 흡입구(100) 및 공기 흡입구들(100)로부터 공기 흡입 필터(40)까지 연결된 흡입 덕트(200)를 포함한다.Referring to FIG. 6, a vehicle intake air amount increasing apparatus according to a fourth exemplary embodiment of the present invention may intake air from a pair of air inlets 100 and air inlets 100 disposed on an outer side surface of an automobile engine room 10. It includes a suction duct 200 connected to the filter 40.

한 쌍의 공기 흡입구(100)는 자동차 엔진 룸(10)의 양측면에 각각 배치되고, 전방, 즉 자동차의 주행방향을 향하여 개방되며, 공기 흡입 면적이 증가되도록 깔때기 형상을 갖는다. 이 한 쌍의 공기 흡입구(100)가 배치된 자동차의 측면에는 각각 개폐 가능한 플랩(미도시)이 구비될 수 있다.The pair of air intakes 100 are respectively disposed on both side surfaces of the vehicle engine room 10, open in front, that is, open toward the driving direction of the vehicle, and have a funnel shape to increase the air intake area. Opening and closing flaps (not shown) may be provided on the side surfaces of the vehicle where the pair of air intake ports 100 are disposed.

흡입 덕트(200)는 한 쌍의 공기 흡입구들(100) 각각으로부터 공기 흡입 필터(40)로 연장되어 체결 수단(50)을 통해 공기 흡입 필터(40)와 결합하고, 공기 흡입구(100)로부터 공기 흡입 필터(40)까지 공기 유로를 형성한다. The intake duct 200 extends from each of the pair of air inlets 100 to the air intake filter 40 to engage with the air intake filter 40 through the fastening means 50, and the air from the air intake 100. An air flow path is formed up to the suction filter 40.

이때, 흡입 덕트(200)는 공기 흡입구(100)로부터 엔진 룸(10)의 후방 및 중심측으로 연장되어 서로 통합되는 한 쌍의 분지관(210) 및 이 한 쌍의 분지관(210)의 통합 지점으로부터 자동차의 전방으로 연장되어 공기 흡입 필터(40)로 이어지는 공기 흡입관(220)을 포함한다. At this time, the intake duct 200 extends from the air inlet 100 to the rear and center side of the engine room 10 and is integrated with a pair of branch pipes 210 and the integration point of the pair of branch pipes 210. Air intake tube 220 extending from the front of the vehicle to the air intake filter 40.

이러한 구성에 의해, 본 발명의 제4 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 한 쌍의 분지관들(210) 각각으로 유입되어 공기 흡입관(220)에서 합쳐지면서 회전 흐름, 즉 와류를 형성하게 된다. 따라서, 공기 흡입관(220)에서 공기 흡입 필터(40)로 유입되는 외부 공기는 연소실(20) 측으로 진행하는 강한 힘을 받게 되어, 저항에 의한 역류가 발생하지 않고 원활하게 연소실(20)로 흡입될 수 있다.With this configuration, the vehicle intake air amount increasing device according to the fourth embodiment of the present invention is introduced into each of the pair of branch pipes 210 to be combined in the air intake pipe 220 to form a rotational flow, that is, vortex. Therefore, the external air flowing into the air intake filter 40 from the air intake tube 220 receives a strong force that proceeds to the combustion chamber 20 side, and thus, the reverse flow due to the resistance does not occur and can be smoothly sucked into the combustion chamber 20. Can be.

따라서, 자동차의 주행 속도가 증가될수록 공기 저항이 커지고 외부 공기의 흡입량이 주행 속도에 비례하여 증가되어, 연소실로의 공기 연료 혼합비가 개선됨으로써, 연비를 개선할 수 있고, 불완전 연소가 방지됨으로써 매연 등의 배기가스 배출을 감소시킬 수 있다.Therefore, as the driving speed of the vehicle increases, the air resistance increases and the intake amount of the outside air increases in proportion to the traveling speed, and the air fuel mixing ratio to the combustion chamber is improved, thereby improving fuel economy, and preventing incomplete combustion, soot Can reduce the exhaust gas emissions.

도 7을 참조하면, 전술한 본 발명의 제1 실시예 내지 제4 실시예에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 전술한 공기 흡입 장치들을 통해 흡입된 공기가 연소실(20) 내부의 피스톤의 흡입 행정시에 와류 흐름으로 흡입될 수 있도록 구성된다. 이를 위해, 본 발명에 따른 자동차 흡기량 증가 장치는 제2 와류 생성 수단을 포함한다.Referring to FIG. 7, in the vehicle intake amount increasing apparatus according to the first to fourth embodiments of the present invention described above, air sucked through the above-described air intake devices is applied to the intake stroke of the piston inside the combustion chamber 20. It is configured to be sucked into the vortex flow. To this end, the vehicle intake air amount increasing apparatus according to the present invention includes a second vortex generating means.

구체적으로, 제2 와류 생성 수단은 연소실(20) 내부의 실린더에서 왕복 운동하는 피스톤의 헤드(21)에 형성된 나선형의 돌출부(22)로 구성된다. 이 나선형의 돌출부(22)에 의해 피스톤이 흡입 행정을 수행하면 이에 따라 실린더 내부로 흡입되는 공기는 나선형의 와류 흐름을 갖게 된다. 따라서, 흡입 공기가 실린더 내부로 직진하는 힘을 갖게 함으로써, 자동차의 공기 연료 혼합비를 좋게 만들고, 따라서 자동차의 연비를 증가시키고 매연을 감소시킬 수 있다. Specifically, the second vortex generating means is composed of a spiral protrusion 22 formed in the head 21 of the piston reciprocating in the cylinder inside the combustion chamber 20. When the piston performs the suction stroke by the spiral protrusion 22, the air sucked into the cylinder has a spiral vortex flow. Therefore, by making the intake air have a force going straight into the cylinder, it is possible to improve the air fuel mixing ratio of the automobile, thus increasing the fuel efficiency of the automobile and reducing the soot.

이상에서 설명된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 보여준 것에 불과하며, 본 발명의 보호 범위는 이하 특허청구범위에 의하여 해석되어야 마땅할 것이다. 또한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것인 바, 본 발명과 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The embodiments of the present invention described above are merely illustrative of the technical idea of the present invention, and the protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims. In addition, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will be capable of various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention, all technical ideas within the scope equivalent to the present invention of the present invention It should be interpreted as being included in the scope of rights.

Claims (8)

자동차 전면을 향하여 개방되고, 자동차의 폭 방향으로 소정길이 연장되며, 상단 및 측면에 소정 길이로 연장된 공기 흡입 가이드를 구비한 깔때기 형상의 공기 흡입구;
상기 공기 흡입구로부터 연소실의 전방에 구비된 공기 흡입 필터까지 연장되고, 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실까지 공기 유로를 형성하는 흡입 덕트; 및
상기 공기 흡입 필터에 상기 흡입 덕트가 체결되도록 구성된 체결 수단을 포함하고,
상기 흡입 덕트는, 상기 공기 흡입구로부터 상기 연소실을 향하는 후방으로 소정의 길이까지 공기 유로의 면적이 점진적으로 감소하는 형상을 갖는 흡기량 증가부 및 상기 흡기량 증가부로부터 상기 연소실로 연장된 공기 흡입관을 포함하고,
상기 흡입 덕트는, 상기 공기 흡입구로부터 상기 흡입 덕트를 관통하여 상기 공기 필터에 인접하게 연장되어 상기 흡입 덕트가 상기 공기 흡입구 측에서 2개의 유로로 구획되도록 하고 상기 공기 흡입 필터의 전단에서 하나의 유로로 합쳐지도록 하는 플레이트를 포함하고,
상기 플레이트는 상기 흡입 덕트의 내부에 나선형의 격벽이 형성되도록 나선형의 구조를 가지며, 상기 흡입 덕트의 2개의 유로로 각각 흡입된 공기는 서로 회전하면서 합쳐지는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기량 증가 장치. A funnel-shaped air inlet opening toward the front of the vehicle, extending a predetermined length in the width direction of the vehicle, and having an air suction guide extending at a predetermined length on the top and the side;
An intake duct extending from the air intake port to an air intake filter provided in front of the combustion chamber and forming an air flow path from the air intake port to the combustion chamber; And
Fastening means configured to fasten said suction duct to said air suction filter,
The intake duct includes an intake air amount increasing portion having a shape in which the area of the air flow path gradually decreases to a predetermined length rearward from the air intake port toward the combustion chamber, and an air intake tube extending from the intake air amount increasing portion to the combustion chamber; ,
The intake duct extends from the air intake port through the intake duct adjacent to the air filter so that the intake duct is partitioned into two flow paths on the air intake port side and in one flow path at the front end of the air intake filter. Includes a plate to be joined,
The plate has a spiral structure such that a spiral partition wall is formed inside the suction duct, and the air sucked into each of the two flow paths of the suction duct is combined with each other while rotating each other. 제1항에 있어서,
상기 공기 흡입구는 자동차의 보닛 상단 일부에 상하방향으로 개폐 가능한 플랩의 내부에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기량 증가 장치.
The method of claim 1,
The air intake is a vehicle intake increase apparatus, characterized in that connected to the inside of the flap capable of opening and closing in the vertical direction to the upper portion of the bonnet of the vehicle.
제1항에 있어서,
상기 공기 흡입구는 자동차의 엔진 룸 전면의 좌우 양측에 서로 이격되어 배치된 깔때기 형상의 2개의 공기 흡입구로 이루어지고,
상기 흡기량 증가부는 각각의 상기 공기 흡입구로부터 상기 공기 흡입 필터를 향하여 연장된 한 쌍의 분지관으로 이루어지고,
상기 공기 흡입관은 상기 한 쌍의 분지관들이 합쳐지는 지점으로부터 상기 공기 흡입 필터 측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기량 증가 장치.
The method of claim 1,
The air intake is composed of two funnel-shaped air intakes spaced apart from each other on the left and right sides of the front of the engine room of the vehicle,
The intake air amount increasing portion is composed of a pair of branch pipes extending from the respective air intakes toward the air intake filter,
And the air intake pipe extends from the point where the pair of branch pipes are joined to the air intake filter side.
제1항에 있어서,
상기 공기 흡입구는, 자동차 외부의 양측면에 각각 배치되고 전면을 향하여 개방되며 깔때기 형상을 갖는 한 쌍의 공기 흡입구로 이루어지고,
상기 흡기량 증가부는 각각의 상기 공기 흡입구로부터 상기 공기 흡입 필터를 향하여 연장된 한 쌍의 분지관으로 이루어지고,
상기 공기 흡입관은 상기 한 쌍의 분지관들이 합쳐지는 지점으로부터 상기 공기 흡입 필터 측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기량 증가 장치.
The method of claim 1,
The air inlet is composed of a pair of air intakes, each of which is disposed on both sides of the outside of the vehicle and is open toward the front and has a funnel shape,
The intake air amount increasing portion is composed of a pair of branch pipes extending from the respective air intakes toward the air intake filter,
And the air intake pipe extends from the point where the pair of branch pipes join to the air intake filter side.
제1항에 있어서,
상기 공기 흡입구는 자동차 엔진 룸의 라지에이터의 폭과 대응하는 폭을 갖고, 라지에이터의 상부에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기량 증가 장치.
The method of claim 1,
And the air inlet has a width corresponding to the width of the radiator of the vehicle engine room and is disposed on the upper part of the radiator.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 공기 흡입관의 내벽에는 내부로 유입된 물을 걸러주는 거름망이 구비되고, 상기 거름망의 외측에는 걸러진 물이 배출되는 유로 및 걸러진 물을 외부로 배출하는 배출구가 구비되며, 물이 배출되는 유로와 상기 배출구 사이에는 걸러진 물이 엔진 룸으로 유입되는 것을 차단하는 물 차단 홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 흡기량 증가 장치.The method according to any one of claims 1 to 5,
The inner wall of the air suction pipe is provided with a strainer for filtering the water introduced into the inside, the outer side of the strainer is provided with a passage for discharging the filtered water and the discharge port for discharging the filtered water to the outside, the passage and the water discharged An apparatus for increasing air intake of a vehicle, characterized in that a water blocking groove is provided between the outlets to block filtered water from entering the engine room. 삭제delete 삭제delete
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