KR20180001877U - 선박 접안용 펜더 - Google Patents

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Abstract

본 고안에 의한 선박 접안용 펜더는, 탄성 변형 가능한 재질로 형성되며, 해수가 잠기는 하측부분에 해수가 유입될 수 있는 유입구가 형성되고, 상측부분에 해수가 배출될 수 있는 배출구가 형성된 바디; 및 상기 바디의 내부에 개재되어 상기 바디 내부로 유입된 해수를 흡수하여 팽창 변형되고, 선박이 접안하면서 누르는 힘에 의해 상기 흡수한 해수를 배출하면서 압축 변형될 수 있는 다공성 탄성체;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. 본 고안에 의한 선박 접안용 펜더는, 해수에 의해 팽창하고 선박 접안시 해수가 배출되면서 압축 변형되는 장점이 있다.

Description

선박 접안용 펜더{Fender for coming alongside the pier}
본 고안은 선박 접안용 펜더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박이 부두에 접안할 때 그 충격을 완화하기 위한 선박 접안용 펜더에 관한 것이다.
일반적으로 선박 접안용 펜더는 선박이 부두에 접안할 때 선박과 부두의 직접적인 충돌을 방지하여 선박 및 부두의 파손을 방지하기 위한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이 종래기술에 따른 선박 접안용 펜더(4)는, 공압을 이용하는 방식으로, 부두의 안벽(2)에 설치되며 선박의 접안시 충격 에너지 흡수를 위해 내부가 공압으로 충전된 구조물로 이루어진다.
따라서 선박이 접안하면서 공압 방식의 펜더(4)에 충돌하면, 상기 펜더(4)의 공압에 의한 탄성력에 의해 선박의 접안시 충격 에너지가 흡수되어 선박과 부두의 직접적인 충격이 방지되며 선박의 충격이 완화될 수 있다.
그러나 종래기술에 따른 선박 접안용 펜더(4)는 압축된 공기를 이용하여 선박 접안시 충격 완화에 충분한 공압을 형성해야 하기 때문에 공압을 유지하기 위해 공기 압축을 위한 압축기 등의 장비들이 필요한 문제점이 있다. 또한 종래기술에 따른 선박 접안용 펜더(4)는 공압 손실 방지를 위해 밀폐 구조 등이 요구되어 구조물 자체의 구조가 매우 복잡하고 제작이 어렵다. 또한 종래기술에 따른 선박 접안용 펜더(4)는 선박과의 잦은 충돌 등으로 인해 그 구조물이 손상되기 쉬운데, 구조물 손상으로 인해 압력이 손실되고, 따라서 선박 접안시 충격 에너지를 흡수하기 위한 감쇠력 또한 감소되어 충분히 제 기능을 하지 못하는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-132130호(등록일자 2013년10월16일)
본 고안의 목적은, 선박이 부두에 접안할 때 자체 감쇠력 및 해수 유출입에 따른 감쇠력에 의해 그 충격을 완화할 수 있는 선박 접안용 펜더를 제공하다.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 접안용 펜더는, 탄성 변형 가능한 재질로 형성되며, 해수가 잠기는 하측부분에 해수가 유입될 수 있는 유입구가 형성되고, 상측부분에 해수가 배출될 수 있는 배출구가 형성된 바디; 및 상기 바디의 내부에 개재되어 상기 바디 내부로 유입된 해수를 흡수하여 팽창 변형되고, 선박이 접안하면서 누르는 힘에 의해 상기 흡수한 해수를 배출하면서 압축 변형될 수 있는 다공성 탄성체;를 포함한다.
상기 바디의 유입구에는 해수가 상기 바디 내부로 유입되는 방향으로 열리는 유입밸브가 설치될 수 있다. 상기 바디의 배출구에는 해수가 상기 바디로부터 배출되는 방향으로 열리는 배출 밸브가 설치될 수 있다.
상기 다공성 탄성체는 스펀지로 이루어질 수 있다. 상기 다공성 탄성체는 상기 바디의 바닥면과의 사이에 일정 간격을 두고 설치될 수 있다. 상기 다공성 탄성체는 상기 바디의 상면과의 사이에 일정 간격을 두고 설치될 수 있다.
상기 바디의 내부에는 상기 바디의 측면과 상기 다공성 탄성체 사이에 개재되는 서포트를 더 포함할 수 있다.
또한 상기한 과제를 달성하기 위한 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 선박 접안용 펜더는, 탄성 변형 가능한 재질로 형성되며, 해수가 잠기는 하측부분에 해수가 유입될 수 있는 유입구가 형성되고, 상측부분에 해수가 배출될 수 있는 배출구가 형성된 바디; 상기 바디의 유입구에 설치되어 해수가 상기 바디 내부로 유입되는 방향으로 열리는 유입밸브; 상기 바디의 배출구에 설치되어 해수가 상기 바디로부터 배출되는 방향으로 열리는 배출 밸브; 상기 바디의 내부에 설치되되, 상기 바디의 바닥면 및 상면과 각각 일정 간격을 두고 설치되며, 상기 바디 내부로 유입된 해수를 흡수하여 팽창 변형되고, 선박이 접안하면서 누르는 힘에 의해 상기 흡수한 해수를 배출하면서 압축 변형될 수 있는 다공성 탄성체;를 포함한다.
본 고안에 따른 선박 접안용 펜더는, 선박 접안 여부에 따른 해수 유출입에 따라 스스로 팽창, 압축 변형을 하기 때문에 외부에서 별도로 내부 압력을 유지하기 위한 유지보수를 할 필요가 없어 운용이 용이하고 편리하며, 외부 구조물이 손상되더라도 항상 안정적으로 운용될 수 있으며, 해수를 이용하여 선박의 접안시 충격 에너지 감쇠력을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 선박 접안용 펜더의 사용예를 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박 접안용 펜더의 팽창시 측면 구성도이다.
도 3은 도 2에 도시된 선박 접안용 펜더의 단면 개략도이다.
도 4는 도 2에 도시된 선박 접안용 펜더의 선박 접안에 의한 압축시 측면 구성도이다.
도 5는 도 4에 도시된 선박 접안용 펜더의 단면 개략도이다.
본 고안과 본 고안의 동작상의 이점 및 본 고안의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 고안의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 고안을 상세히 설명한다. 다만 본 고안을 설명함에 있어서 이미 공지된 기능, 혹은 구성에 대한 설명은 본 고안의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 접안용 펜더(20)는, 부두와 선박의 직접적인 충돌을 방지하기 위해 부두의 안벽(10)안벽(10) 설치되며 선박의 접안시 충격 에너지를 흡수하기 위한 것으로, 바디(22)와, 유입밸브(24)와, 배출밸브(26)와, 다공성 탄성체(28)와, 서포트(29)를 포함한다.
상기 바디(22)는 외형을 이루는 것으로 선박과의 충격을 견디되, 선박과의 접안 충격에 의해 탄성 변형이 가능토록 재질 및 크기, 형상 등이 결정될 수 있다. 예컨대 상기 바디(22)는 도 1에 도시된 종래기술에 따른 펜더(20)와 동일, 유사한 재질 및 크기로 형성될 수 있으며, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 측면 형상이 상측부분 및 중앙부분은 사각구조이고 하측부분은 하측으로 갈수록 뽀죡한 구조로 형성될 수 있다.
상기 바디(22)는 그 하측부분이 해수(12)에 잠겨진 상태로 설치되는데, 그 해수(12)에 잠겨지는 하측부분에 해수(12)가 상기 바디(22)의 내부로 유입될 수 있도록 유입구(22a)가 하나 또는 복수개 형성될 수 있다. 아울러 상기 바디(22)의 유입구(22a)에는 해수(12) 출입을 제어할 수 있도록 유입밸브(24)가 설치되는 것이 보다 효율적이다. 상기 유입밸브(24)는 전력에 의해 제어되는 전자제어밸브로 구성될 수도 있다. 또는 상기 유입밸브(24)는 도시된 바와 같이 동력없이 해수(12) 압력에 의해 기구적으로 동작될 수 있다. 즉 상기 유입밸브(24)는 해수(12)가 상기 바디(22)의 내부로 유입되는 방향으로만 열리고 제 위치로 복귀되어 상기 바디(22)의 유입구(22a)를 닫을 수 있도록, 스프링 및 밸브 플레이트 등으로 구성될 수 있다.
상기 바디(22)의 상측부분은 해수(12)가 잠기지 않는 부분이며, 상기 바디(22) 내 해수(12)가 상기 바디(22) 밖으로 배출될 수 있도록 배출구(22b)가 하나 또는 복수개 형성될 수 있다. 아울러 상기 바디(22)의 배출구(22b)에는 해수(12) 출입을 제어할 수 있도록 배출밸브(26)가 설치되는 것이 보다 효율적이다. 상기 배출밸브(26) 또한 상기 유입밸브(24)와 마찬가지로 동력없이 해수(12) 압력에 의해 해수(12)가 상기 바디(22)로부터 배출되는 방향만으로만 열리도록 구성될 수 있다.
상기 다공성 탄성체(28)는 탄성력에 의해 선박의 접안시 충격 에너지를 흡수할 수 있는 충분한 감쇠력을 발생시키며, 아울러 해수(12)를 흡수하면서 탄력적으로 팽창 변형되고 해수(12)를 배출하면서 탄력적으로 압축 변형되면서 감쇠력이 보다 향상될 수 있는 것으로, 해면과 같은 스펀지로 구성될 수 있다.
상기 다공성 탄성체(28)는 상기 바디(22)의 바닥면과 일정 간격을 유지하며 설치될 수 있으며, 따라서 상기 다공성 탄성체(28) 하측에 해수(12)가 유입되는 저장 영역을 구축하게 되어 해수(12)를 원활하게 흡수할 수 있고, 팽창, 압축될 때 상기 바디(22)에 간섭되어 방해받을 염려가 없다.
또한 상기 다공성 탄성체(28)는 상기 바디(22)의 상면과 일정 간격을 유지하면 설치될 수 있으며, 따라서 상기 다공성 탄성체(28) 상측에 해수(12) 저장 영역을 구축하게 되어 해수(12)를 원활하게 흡수할 수 있고, 팽창, 압축될 때 상기 바디(22)에 간섭되어 방해받을 염려가 없다. 또한 초기 운용시에 미리 상기 다공성 탄성체(28)의 상측에 해수(12)를 채워 넣을 수 있어 초기 운영시부터 상기 다공성 탄성체(28)가 충분히 신속하게 해수(12)를 흡수하여 팽창되게 할 수 있다.
상기 서포트(29)는 상기 바디(22)의 내부에 상기 바디(22)의 측면과 상기 다공성 탄성체(28) 사이에 개재될 수 있도록 설치되는 것으로, 상기 바디(22) 및 상기 다공성 탄성체(28)를 구조적으로 지지할 수 있도록 그 재질 및 형상, 크기 등이 결정될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 접안용 펜더(20)의 동작을 좀 더 자세히 살펴보면 다음과 같다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 선박의 접안이 없는 경우에는 상기 바디(22)의 외측으로부터 외력이 없어 상기 다공성 탄성체(28)가 팽창될 수 있으며, 해수(12) 압력에 의해 상기 유입밸브(24)에 의해 상기 바디(22)의 유입구(22a)가 열려 해수(12)가 상기 바디(22)의 내부로 유입되어 상기 다공성 탄성체(28)에 흡수될 수 있고, 결과적으로 상기 다공성 탄성체(28)가 최대한 팽창될 수 있다. 이때 상기 바디(22)의 배출구(22b)는 상기 배출밸브(26)에 의해 닫혀진 상태로 유지될 수 있다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 선박이 부두에 접안되면 선박에 의해 상기 바디(22)가 눌려지며, 이와 함께 상기 다공성 탄성체(28)가 선박의 접안방향으로 압축 변형되며, 상기 바디(22) 내 압력에 의해 상기 다공성 탄성체(28)로부터 배출된 해수(12)가 상기 배출밸브(26)를 열고 상기 바디(22) 밖으로 배출된다. 따라서 상기 바디(22) 및 상기 다공성 탄성체(28) 자체의 탄성력 및 상기 다공성 탄성체(28)로부터 해수(12)가 유입,배출되는 작용에 의해 선박의 접안시 충격 에너지가 충분히 감쇄될 수 있어 선박이 안정적으로 접안될 수 있다.
상술한 바와 같이 선박의 접안 여부에 따라 상기 다공성 탄성체(28)로 해수(12)의 유입, 배출이 반복되며 감쇠력을 발생시키며, 따라서 상기 바디(22) 내 압력 유지를 위해 별도의 유지 보수가 불필요하고, 만약 상기 바디(22)의 일부가 손상되더라도 충분한 감쇠력을 발생시킬 수 있다.
이상, 본 고안을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 고안의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
20; 바디 22a; 유입구
22b; 배출구 24; 유입밸브
26; 배출밸브 28; 다공성 탄성체
29; 서포트

Claims (8)

  1. 탄성 변형 가능한 재질로 형성되며, 해수가 잠기는 하측부분에 해수가 유입될 수 있는 유입구가 형성되고, 상측부분에 해수가 배출될 수 있는 배출구가 형성된 바디; 및
    상기 바디의 내부에 개재되어 상기 바디 내부로 유입된 해수를 흡수하여 팽창 변형되고, 선박이 접안하면서 누르는 힘에 의해 상기 흡수한 해수를 배출하면서 압축 변형될 수 있는 다공성 탄성체;
    를 포함하는 선박 접안용 펜더.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 바디의 유입구에는 해수가 상기 바디 내부로 유입되는 방향으로 열리는 유입밸브가 설치되는 선박 접안용 펜더.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 바디의 배출구에는 해수가 상기 바디로부터 배출되는 방향으로 열리는 배출 밸브가 설치되는 선박 접안용 펜더.
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다공성 탄성체는 스펀지로 이루어진 선박 접안용 펜더.
  5. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다공성 탄성체는 상기 바디의 바닥면과의 사이에 일정 간격을 두고 설치되는 선박 접안용 펜더.
  6. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다공성 탄성체는 상기 바디의 상면과의 사이에 일정 간격을 두고 설치되는 선박 접안용 펜더.
  7. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 바디의 내부에는 상기 바디의 측면과 상기 다공성 탄성체 사이에 개재되는 서포트를 더 포함하는 선박 접안용 펜더.
  8. 탄성 변형 가능한 재질로 형성되며, 해수가 잠기는 하측부분에 해수가 유입될 수 있는 유입구가 형성되고, 상측부분에 해수가 배출될 수 있는 배출구가 형성된 바디;
    상기 바디의 유입구에 설치되어 해수가 상기 바디 내부로 유입되는 방향으로 열리는 유입밸브;
    상기 바디의 배출구에 설치되어 해수가 상기 바디로부터 배출되는 방향으로 열리는 배출 밸브;
    상기 바디의 내부에 설치되되, 상기 바디의 바닥면 및 상면과 각각 일정 간격을 두고 설치되며, 상기 바디 내부로 유입된 해수를 흡수하여 팽창 변형되고, 선박이 접안하면서 누르는 힘에 의해 상기 흡수한 해수를 배출하면서 압축 변형될 수 있는 다공성 탄성체;
    를 포함하는 선박 접안용 펜더.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR0132130B1 (ko) 1995-07-21 1998-04-13 김광호 차량상태를 음성으로 안내하기 위한 장치

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KR0132130B1 (ko) 1995-07-21 1998-04-13 김광호 차량상태를 음성으로 안내하기 위한 장치

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