KR20170139762A

KR20170139762A - Disc brake

Info

Publication number: KR20170139762A
Application number: KR1020160072100A
Authority: KR
Inventors: 안동균
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2016-06-10
Filing date: 2016-06-10
Publication date: 2017-12-20
Also published as: KR102534995B1

Abstract

A disc brake is disclosed. According to one aspect of the present invention, the disc brake comprises: a pair of pad plates to which a friction pad is attached to compress both side surfaces of a disc rotating together with a wheel; a carrier which is coupled to a vehicle body and has a slide groove into which protruding parts formed on both sides of each pad plate are inserted so as to be able to move forward and backward toward the disc by being spaced apart from each other by a predetermined interval; a caliper housing which is slidably mounted on the carrier and operates the pad plates; and a pad spring which is interposed between the carrier and the pad plates and supports the pad plates to be slid. In the carrier, a coupling protrusion for supporting an upper end of the protruding parts is formed on an upper side of the slide groove. In the lower end of the coupling protrusion, a guide groove is formed in a moving direction of the pad plate. The pad spring is slidably coupled to the slide groove in a direction in which the disc is positioned. The pad spring includes a clip part which is supported on an opposite surface of one surface of the coupling protrusion facing the disc and limits movement of the pad spring.

Description

Disc brake

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제동 해제시 패드 스프링의 탄성력을 이용하여 패드플레이트를 원래의 위치로 복귀시키는 디스크 브레이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a disk brake, and more particularly, to a disk brake that uses a resilient force of a pad spring to restore a pad plate to its original position when a brake is released.

일반적으로, 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치로서, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 장치이다.In general, a disc brake mounted on a vehicle is a device for decelerating or stopping or stopping an automobile while driving, and is a device for obtaining a braking force by strongly pressing a disc-shaped disc rotating together with a wheel from pads on both sides.

디스크 브레이크는 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 차체에 결합되며 한 쌍의 패드플레이트가 서로 일정간격 이격되어 습동가능하게 지지하는 캐리어와, 한 쌍의 패드플레이트를 디스크로 압박할 수 있도록 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합된 캘리퍼 하우징 및 한 쌍의 패드플레이트와 캐리어 사이에 설치되는 패드 스프링을 구비한다.The disc brake includes a pair of pad plates to which friction pads are attached, a carrier which is coupled to the vehicle body and supports the pair of pad plates so as to be slidable by a predetermined distance from each other, and a pair of pad plates A caliper housing slidably coupled to the carrier, and a pad spring disposed between the pair of pad plates and the carrier.

상기 패드 스프링은 캐리어에 장착되어 한 쌍의 패드플레이트가 캐리어로부터 슬라이딩을 원활하게 작동하도록 가이드하는 역할을 하며 패드플레이트의 떨림을 방지하는 역할을 수행한다.The pad spring is mounted on the carrier and serves to guide the pair of pad plates to smoothly slide from the carrier and to prevent the pad plate from shaking.

또한, 패드 스프링에 한 쌍의 패드플레이트를 원래의 위치로 복귀시키기 위한 구조가 채택되어 사용되고 있다. 상기 패드 스프링에 한 쌍의 패드플레이트를 원래의 위치로 복귀시키기 위한 구조가 마련된 디스크 브레이크는 대한민국 공개특허 제2004-0071868호에 개시되어 있다. 개시된 문헌에 따르면 패드 스프링의 측면에 패드플레이트의 리턴 구조가 마련되어 제동완료 후 패드플레이트를 원래의 위치로 복귀하도록 한다. 즉, 패드 스프링의 측면에 패드플레이트를 탄성 지지하는 탄지부를 형성하여 패드플레이트의 이동에 따른 탄성변형 후, 탄성복원력을 통해 패드플레이트를 원위치로 복귀시키게 한다.Further, a structure for returning the pair of pad plates to the original position is adopted and used in the pad spring. A disc brake provided with a structure for returning a pair of pad plates to the original position in the pad spring is disclosed in Korean Patent Publication No. 2004-0071868. According to the disclosed document, the return structure of the pad plate is provided on the side surface of the pad spring so that the pad plate is returned to the original position after the completion of the braking. That is, a tamping portion for elastically supporting the pad plate is formed on the side surface of the pad spring, and the pad plate is returned to the original position through the elastic restoring force after elastic deformation due to the movement of the pad plate.

한편, 캐리어는 차체의 너클에 볼트를 통해 장착되는데, 디스크 브레이크의 제동 시 발생되는 토크를 지지하기 위해 디스크를 사이에 두고 아우터 빔과 메인 빔이 마련된다.On the other hand, the carrier is mounted to the knuckle of the vehicle body through a bolt, and an outer beam and a main beam are provided with a disk interposed therebetween in order to support a torque generated when the disk brake is braked.

상기와 같은 디스크 브레이크를 조립 시 캐리어에 패드 스프링을 조립 후 패드플레이트를 캐리어에 장착하게 되는데, 캐리어에 형성된 아우터 빔 및 메인 빔과 패드 스프링 사이의 간격이 좁아 패드플레이트의 조립이 어렵다는 문제점이 있다.When assembling the disc brake, the pad spring is assembled to the carrier and then the pad plate is mounted on the carrier. However, there is a problem in that it is difficult to assemble the pad plate because the space between the main beam and the pad spring is narrow.

이에, 패드플레이트를 디스크가 위치하는 캐리어의 중앙에서부터 조립할 경우 패드 스프링의 측면에 형성된 리턴 구조(탄지부)에 의해 조립을 할 수 없다는 문제점이 발생하게 되었다.Therefore, when the pad plate is assembled from the center of the carrier where the disk is located, there arises a problem that it can not be assembled by the return structure (the elastic portion) formed on the side surface of the pad spring.

대한민국 공개특허 KR 10-2004-0071868 (주식회사 만도) 2004. 08. 16.(공개일)Korea Open Patent KR 10-2004-0071868 (Mando Co., Ltd.) 2004. 08. 16. (Open day)

본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크는 패드 스프링에 패드플레이트의 리턴 구조를 적용하더라도 패드플레이트를 용이하게 조립시킬 수 있도록 한다.The disc brake according to an embodiment of the present invention allows the pad plate to be easily assembled even if the return structure of the pad plate is applied to the pad spring.

본 발명의 일 측면에 따르면, 휠과 함께 회전하는 디스크의 양측면을 각각 압착하도록 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 차체에 결합되며 상기 한 쌍의 패드플레이트가 서로 일정간격 이격되어 상기 디스크를 향해 진퇴 가능하게 설치되도록 각 패드플레이트의 양측에 형성된 돌출부가 끼워지는 슬라이드홈이 형성된 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 장착되며 상기 한 쌍의 패드플레이트를 작동시키는 캘리퍼 하우징 및 상기 캐리어와 한 쌍의 패드플레이트 사이에 개재되어 상기 한 쌍의 패드플레이트를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 패드 스프링을 구비하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캐리어에는 상기 슬라이드홈의 상측에 상기 돌출부의 상단을 지지하는 결합턱이 형성되고, 상기 결합턱의 하단에는 상기 패드플레이트의 이동방향으로 가이드홈이 형성되며, 상기 패드 스프링은 상기 디스크가 위치되는 방향에서 상기 슬라이드홈으로 슬라이딩 결합되고, 상기 패드 스프링은 디스크와 마주하는 결합턱의 일면의 반대면에 지지되어 상기 패드 스프링의 움직임을 제한하는 클립부를 구비하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a disk apparatus comprising: a pair of pad plates to which friction pads are attached to press both side surfaces of a disk rotating together with a wheel; and a pair of pad plates, And a pair of pad plates slidably mounted on the carrier and operating the pair of pad plates, and a pair of the pair of carriers, And a pad spring interposed between the pad plates of the carrier and slidably supporting the pair of pad plates, wherein the carrier is provided with a coupling jaw for supporting the upper end of the projection at an upper side of the slide groove And at the lower end of the coupling jaw, Wherein the pad spring is slidably engaged with the slide groove in a direction in which the disk is positioned and the pad spring is supported on the opposite surface of one side of the coupling jaw facing the disk, And a clip portion for restricting movement of the disc brake.

또한, 상기 클립부는 상기 패드 스프링이 상기 슬라이드홈을 따라 이동 시 상기 가이드홈에 삽입되어 탄성변형되며 상기 가이드홈을 벗어난 경우 탄성복원되어 상기 반대면에 지지될 수 있다.In addition, the clip portion may be elastically deformed when the pad spring is inserted into the guide groove when the pad spring is moved along the slide groove, and is elastically deformed when the guide spring is out of the guide groove.

또한, 상기 패드 스프링은, 상기 슬라이드홈과 상기 돌출부 사이에 결합되는 안내부; 상기 안내부의 하단으로부터 절곡 연장되어 상기 돌출부의 하단을 탄성지지하는 지지부; 상기 안내부의 상단으로부터 절곡 연장되어 상기 결합턱의 하부와 상기 돌출부의 상단 사이에 마련되는 상부밀착부; 및 상기 안내부의 일측면에 상기 돌출부의 상측과 전방 및 후방측을 감싸도록 절곡 형성된 리턴부;를 구비하고, 상기 클립부는 상기 상부 밀착부에 형성될 수 있다.Further, the pad spring may include: a guide portion coupled between the slide groove and the projection; A support portion extending from the lower end of the guide portion to elastically support the lower end of the protrusion; An upper tightening portion extending from the upper end of the guide portion and extending between the lower portion of the coupling jaw and the upper end of the projecting portion; And a return portion formed on one side surface of the guide portion so as to surround the upper side, the front side, and the rear side of the protrusion, and the clip portion may be formed on the upper close portion.

또한, 상기 패드 스프링은, 상기 안내부의 타측면으로부터 절곡 형성되어 상기 디스크와 마주하는 슬라이드홈이 형성된 캐리어의 일면에 밀착되는 고정부를 더 구비할 수 있다.The pad spring may further include a fixing part which is bent from the other side surface of the guide part and is in close contact with a surface of a carrier having a slide groove facing the disc.

또한, 상기 고정부는 상기 패드 스프링이 슬라이드홈에 결합 시 상기 클립부가 상기 가이드홈으로부터 벗어나 탄성 복원되는 경우 상기 슬라이드홈이 형성된 캐리어의 일면에 밀착될 수 있다.The fixing part may be in close contact with one surface of the carrier having the slide groove when the clip is elastically restored from the guide groove when the pad spring is engaged with the slide groove.

본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크는 패드플레이트를 지지하는 패드 스프링에 패드플레이트가 원래의 위치로 복귀되도록 탄성지지부를 마련하여 드래그 현상을 방지할 수 있다.The disc brake according to an embodiment of the present invention may prevent the drag phenomenon by providing an elastic support portion so that the pad plate is returned to the original position in the pad spring that supports the pad plate.

또한, 패드 스프링 및 패드플레이트를 캐리어에 조립 시 상기 패드 스프링과 패드플레이트를 선조립한 후, 조립체를 디스크가 위치되는 방향으로 캐리어에 설치함으로써 아우터 빔 및 메인 빔의 제약없이 용이하게 설치할 수 있는 효과가 있다.Further, when the pad spring and the pad plate are assembled to the carrier, the pad spring and the pad plate are preassembled and then the assembly is installed in the carrier in the direction in which the disk is placed, .

아울러, 패드플레이트를 지지하며 캐리어에 조립되는 패드 스프링의 클리부와 가이드부 및 리턴부가 디스크와 멀어지는 방향측의 패드 스프링 일측면에 형성됨에 따라 디스크 및 주변 구조물과의 간섭이 회피됨은 물론, 안정적인 리턴 기능을 수행할 수 있게 된다.In addition, since the pad portion of the pad spring supporting the pad plate and the guide portion and the return portion of the pad spring are formed on one side of the pad spring in the direction away from the disk, interference with the disk and the peripheral structure is avoided, Function can be performed.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크를 나타내는 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크에 구비된 패드 스프링을 나타내는 사시도이다.
도 3 및 도 4는 각각 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크에 구비된 패드 스프링에 패드플레이트가 설치되는 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크에 구비된 패드 스프링과 패드플레이트가 조립된 상태에서 캐리어에 설치되는 상태를 나타내는 부분 확대 사시도이다.
도 6 및 도 7은 각각 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크에 구비된 패드 스프링과 패드플레이트가 캐리어에 설치된 상태를 나타내는 부분 확대도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be described in detail with reference to the following drawings, which illustrate preferred embodiments of the present invention, and thus the technical idea of the present invention should not be construed as being limited thereto.
1 is an exploded perspective view showing a disc brake according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a pad spring included in a disc brake according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 and FIG. 4 are views showing a state in which a pad plate is installed in a pad spring provided in a disc brake according to an embodiment of the present invention.
5 is a partially enlarged perspective view illustrating a state in which a pad spring and a pad plate provided on a disc brake according to an embodiment of the present invention are assembled to a carrier.
6 and 7 are partially enlarged views showing a state in which a pad spring and a pad plate provided on a disc brake are installed on a carrier according to an embodiment of the present invention, respectively.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following embodiments are provided to fully convey the spirit of the present invention to a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs. The present invention is not limited to the embodiments shown herein but may be embodied in other forms. For the sake of clarity, the drawings are not drawn to scale, and the size of the elements may be slightly exaggerated to facilitate understanding.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a disc brake according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시예 따른 디스크 브레이크(100)는 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 양측면을 각각 압착하는 한 쌍의 패드플레이트(20)와, 한 쌍의 패드플레이트(20)가 서로 일정간격 이격되어 디스크(10)를 향해 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(30)와, 한 쌍의 패드플레이트(20)를 디스크(10)로 압박할 수 있도록 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 캘리퍼 하우징(40) 및 캐리어(30)와 한 쌍의 패드플레이트(20) 사이에 개재되어 한 쌍의 패드플레이트(20)를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 패드 스프링(50)을 포함한다.Referring to the drawings, a disc brake 100 according to an embodiment of the present invention includes a pair of pad plates 20 for pressing both sides of a disc 10 rotating together with a wheel (not shown) A carrier 30 having pad plates 20 spaced apart from each other by a predetermined distance so as to be retractable toward the disk 10 and a carrier 30 for pressing the pair of pad plates 20 against the disk 10, And a pad spring 50 interposed between the carrier 30 and the pair of pad plates 20 to support the pair of pad plates 20 in a slidable manner. .

한 쌍의 패드플레이트(20)의 내측면에는 디스크(10)와 마찰되는 마찰패드(21)가 각각 형성되고, 각 패드플레이트(20)의 양측 단부에는 돌출부(22)가 형성된다. 이때, 한 쌍의 패드플레이트(20)는 후술할 피스톤(41)과 접하도록 배치된 이너 패드플레이트(20)와 후술할 핑거부(42)와 접하도록 배치된 아우터 패드플레이트(20)로 구분된다.Friction pads 21 are formed on the inner surfaces of the pair of pad plates 20 so as to be frictionally engaged with the disks 10 and protrusions 22 are formed at both ends of the pad plates 20. At this time, the pair of pad plates 20 are divided into an inner pad plate 20 arranged to be in contact with a piston 41, which will be described later, and an outer pad plate 20 arranged in contact with a fingering 42, .

캐리어(30)는 디스크(10)의 외주 일측에 위치되도록 차체의 너클(미도시)에 결합되어 고정된다. 캐리어(30)의 내측 양측부에는 한 쌍의 패드플레이트(20)의 양측면에 형성된 돌출부(22)와 대응되는 위치에 슬라이드홈(32)이 형성되고, 슬라이드홈(32)의 상측에는 결합턱(33)이 형성된다. 이 결합턱(33)의 하단에는 패드플레이트(20)의 이동방향으로 가이드홈(34)이 형성된다. 상기 가이드홈(34)은 후술할 패드 스프링(50)의 클립부(54)를 용이하게 설치하기 위한 것으로서 아래에서 다시 설명하기로 한다.The carrier 30 is fixedly coupled to a knuckle (not shown) of the vehicle body so as to be positioned on one side of the outer periphery of the disk 10. [ Slide grooves 32 are formed on both inner sides of the carrier 30 at positions corresponding to the projections 22 formed on both sides of the pair of pad plates 20, 33 are formed. A guide groove 34 is formed in the lower end of the coupling step 33 in the moving direction of the pad plate 20. [ The guide groove 34 is for easily mounting the clip portion 54 of the pad spring 50 to be described later, and will be described below again.

또한, 캐리어(30)의 상부 양측부에는 가이드홀(35)이 슬라이드홈(32)과 평행하게 구비된다. 이때, 각 슬라이드홈(32)은 한 쌍의 패드플레이트(20)가 각각 설치되도록 캐리어(30)의 전방과 후방에 형성된다. 즉, 도시된 바와 같이, 캐리어(30)의 양측부에 형성된 슬라이드홈(32)은 일정간격 이격되어 형성되며, 그 중앙에는 디스크(10)가 원활히 삽입되어 위치하도록 개방된 형태를 갖는다. 또한, 캐리어(30)의 전방과 후방에는 슬라이드홈(32)의 하측에 제동작동 시 발생되는 토크를 견딜 수 있도록 아우터 빔(37)과 메인 빔(38)이 형성된다.A guide hole 35 is provided in parallel with the slide groove 32 on the upper both sides of the carrier 30. At this time, each slide groove 32 is formed in front of and behind the carrier 30 so that a pair of pad plates 20 are respectively installed. That is, as shown in the drawing, the slide grooves 32 formed on both sides of the carrier 30 are spaced apart from each other by a predetermined distance, and the disc 10 is opened to be smoothly inserted and positioned at the center thereof. An outer beam 37 and a main beam 38 are formed on the lower side of the slide groove 32 in front of and behind the carrier 30 to withstand the torque generated during the braking operation.

이러한 캐리어(30)의 슬라이드홈(32)을 따라 한 쌍의 패드플레이트(20)가 미끄럼 이동되도록 돌출부(22)가 슬라이드홈(32)에 끼워져 결합된다. 즉, 각 패드플레이트(20)가 슬라이드홈(32)을 따라 진퇴될 때 각 마찰패드(21)가 디스크(10)의 양측면에 각각 밀착되면서 제동력이 발생된다.The projections 22 are fitted into the slide grooves 32 so that the pair of pad plates 20 are slid along the slide grooves 32 of the carrier 30. That is, when each pad plate 20 is advanced and retreated along the slide groove 32, braking force is generated while the friction pads 21 are in close contact with both sides of the disk 10.

캘리퍼 하우징(40)은 양단에 각각 설치된 가이드로드(45)가 캐리어(30)의 양단에 마련된 가이드홀(35)에 삽입됨에 따라 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 설치된다. 이러한 캘리퍼 하우징(40)은 이너 패드플레이트(20)를 가압하기 위한 피스톤(41)이 진퇴 가능하게 설치되는 실린더(43)와, 아우터 패드플레이트(20)를 가압하기 위한 핑거부(42)를 포함한다.A guide rod 45 provided at both ends of the caliper housing 40 is slidably mounted on the carrier 30 as it is inserted into a guide hole 35 provided at both ends of the carrier 30. The caliper housing 40 includes a cylinder 43 in which a piston 41 for pushing the inner pad plate 20 can be moved forward and backward and a fingering 42 for pressing the outer pad plate 20 do.

실린더(43)에는 피스톤(41)이 진퇴 가능하게 설치된다. 피스톤(41)은 실린더(43)에 제동유압이 인가되면 전진하면서 이너 패드플레이트(20)를 가압하고, 그 반력에 의해 캘리퍼 하우징(40)이 이동하며 핑거부(42)가 아우터 패드플레이트(20)를 디스크(10) 측으로 가압하게 된다. 이에, 한 쌍의 패드플레이트(20)가 디스크(10)를 압착함에 따라 제동력이 발생하게 된다.A piston (41) is provided in the cylinder (43) so as to be movable forward and backward. The piston 41 moves forward when the braking oil pressure is applied to the cylinder 43 and presses the inner pad plate 20 so that the caliper housing 40 is moved by the reaction force and the fingering 42 is pressed against the outer pad plate 20 To the disk 10 side. Accordingly, the braking force is generated as the pair of pad plates 20 press the disk 10.

각 패드 스프링(50)은 캐리어(30)에 설치되어 한 쌍의 패드플레이트(20)가 슬라이딩 되도록 지지한다. 본 발명의 일 측면에 따르면 각 패드 스프링(50)은 패드플레이트(20)와 결합된 상태에서 캐리어(30)에 설치될 수 있다. 보다 구체적으로, 도 2를 참조하면, 패드 스프링(50)은 안내부(52)와, 안내부(52)의 하단과 연결된 지지부(51)와, 안내부(52)의 상단과 연결된 상부밀착부(53)와, 안내부(52)의 일측면과 연결된 리턴부(55)와, 안내부(52)의 타측면과 연결된 고정부(56) 및 상부밀착부(53)와 연결된 클립부(54)를 구비한다. 이때, 상기 패드 스프링(50)을 구성하는 안내부(52), 지지부(51), 상부밀착부(53), 리턴부(55), 고정부(56) 및 클립부(54)는 일체로 형성된 것으로서, 복수회 절곡되어 형성된 것이다.Each of the pad springs 50 is mounted on the carrier 30 to support the pair of pad plates 20 in a sliding manner. According to an aspect of the present invention, each pad spring 50 may be installed on the carrier 30 in a state of being engaged with the pad plate 20. 2, the pad spring 50 includes a guide portion 52, a support portion 51 connected to a lower end of the guide portion 52, and an upper attachment portion 52 connected to an upper end of the guide portion 52. [ A return portion 55 connected to one side of the guide portion 52 and a clip portion 54 connected to the fixing portion 56 and the upper close contact portion 53 connected to the other side of the guide portion 52, . At this time, the guide portion 52, the support portion 51, the upper close contact portion 53, the return portion 55, the fixing portion 56, and the clip portion 54 constituting the pad spring 50 are integrally formed Which is formed by bending a plurality of times.

안내부(52)는 슬라이드홈(32)과 돌출부(22) 사이에 마련되어 슬라이드홈(32)에 결합된다. 이에 안내부(52)는 슬라이드홈(32)과 대응되는 형상을 갖는다. 이 안내부(52)에는 패드플레이트(20)의 돌출부(22)가 삽입되어 디스크(10) 측으로 진퇴하게 된다.The guide portion 52 is provided between the slide groove 32 and the projection 22 and is coupled to the slide groove 32. [ The guide portion (52) has a shape corresponding to the slide groove (32). The protruding portion 22 of the pad plate 20 is inserted into the guide portion 52 to move toward and away from the disc 10.

지지부(51)는 안내부(52)의 하단으로부터 절곡 연장되어 돌출부(22)의 하단을 탄성지지한다. 이 지지부(51)는 안내부(52)의 내면과 직각 방향으로 절곡되어 형성되며, 안내부(52)의 바닥면으로서의 기능과 함께 패드플레이트(20)의 하중을 지지하게 된다. 한편, 지지부(51)는 돌출부(22)가 안내부(52)에 결합 시 탄성변형되어 돌출부(22)를 탄성지지하도록 이루어진다. 이에 지지부(51)는 진동에 따른 떨림을 흡수하고, 돌출부(22)를 상부밀착부(53)로 가압하여 패드플레이트(20)와 패드 스프링(50)의 안정적인 결합상태를 유지하도록 한다.The support portion (51) extends from the lower end of the guide portion (52) and elastically supports the lower end of the projected portion (22). The support portion 51 is formed by being bent in a direction perpendicular to the inner surface of the guide portion 52 and supports the load of the pad plate 20 together with a function as a bottom surface of the guide portion 52. The support portion 51 is elastically deformed when the projection portion 22 is engaged with the guide portion 52 to elastically support the projection portion 22. The support portion 51 absorbs vibrations due to the vibration and presses the protruding portion 22 with the upper tight contact portion 53 so that the pad plate 20 and the pad spring 50 maintain a stable state of engagement.

상부밀착부(53)는 안내부(52)의 상단으로부터 절곡 연장되어 결합턱(33)의 하부와 돌출부(22)의 상단 사이에 배치된다. 이 상부밀착부(53)는 지지부(51)와 함께 패드플레이트(20)가 안내부(52)에서 슬라이딩 이동 시 안정적으로 진퇴할 수 있도록 지지하는 역할을 수행한다.The upper contact portion 53 extends from the upper end of the guide portion 52 and extends between the lower portion of the engaging step 33 and the upper end of the projecting portion 22. The upper contact portion 53 serves to support the pad plate 20 together with the support portion 51 so that the pad plate 20 can be stably moved forward and backward while sliding in the guide portion 52.

리턴부(55)는 안내부(52)의 일측면에서 돌출부(22)의 상측과 전방 및 후방측을 감싸도록 절곡 형성된다. 이 리턴부(55)는 고리 형상으로 복수외 절곡되어 패드플레이트(20)의 진퇴방향으로 돌출부(22)를 감싸도록 형성되며, 패드플레이트(20)의 이동에 따라 탄성변형되며 탄성복원력을 제공하게 된다. 즉, 패드플레이트(20)가 디스크(10) 측으로 이동 시 탄성변형되고, 제동해제 시 패드플레이트(20)가 원위치로 복귀하도록 탄성력을 제공하게 된다. 한편, 리턴부(55)가 돌출부(22)를 감싸도록 형성됨에 따라 패드플레이트(20)의 양측면에서 돌출부(22)가 리턴부(55)에 끼워지도록 패드 스프링(50)이 결합된다.The return portion 55 is bent so as to surround the upper side, the front side and the rear side of the projecting portion 22 on one side of the guide portion 52. The return portion 55 is formed so as to surround the protrusion 22 in a retracting and retracting direction of the pad plate 20 and is elastically deformed according to the movement of the pad plate 20 to provide an elastic restoring force do. That is, the pad plate 20 is elastically deformed when it is moved toward the disk 10, and the pad plate 20 is provided with an elastic force so that the pad plate 20 returns to the original position when the brake is released. The return spring 55 is formed to enclose the protrusion 22 so that the pad spring 50 is engaged with the return portion 55 so that the protrusion 22 is fitted to both sides of the pad plate 20.

고정부(56)는 안내부(52)의 타측면으로부터 절곡 형성되어 디스크(10)와 마주하는 슬라이드홈(32)이 형성된 캐리어(30)의 일면에 밀착된다. 이 고정부(56)는 후술할 클립부(54)와 함께 패드 스프링(50)을 캐리어(30)에 안정적으로 고정시키는 역할을 수행한다. 상기 고정부(56)와 클립부(54)가 캐리어(30)에 설치되는 상태에 대해서는 아래에서 다시 설명하기로 한다.The fixing portion 56 is bent from the other side of the guide portion 52 and is in close contact with one surface of the carrier 30 on which the slide groove 32 facing the disc 10 is formed. The fixing portion 56 serves to stably fix the pad spring 50 to the carrier 30 together with a clip portion 54 to be described later. The state in which the fixing portion 56 and the clip portion 54 are provided on the carrier 30 will be described below again.

클립부(54)는 상부밀착부(53)에 형성된다. 보다 구체적으로, 클립부(54)는 상부밀착부(53)로부터 디스크(10)와 멀어지는 방향으로 연장되었다가 끝단이 디스크(10)를 향하도록 절곡 형성된다. 이 클립부(54)는 절곡된 부분을 기준으로 끝단이 탄성변형 가능하게 마련된다. 또한, 클립부(54)는 결합턱(33)에 형성된 가이드홈(34)과 대응되는 위치에 형성된다. 이에, 클립부(54)는 패드 스프링(50)이 슬라이드홈(32)으로 슬라이딩 결합 시 클립부(54)가 가이드홈(34)으로 삽입되어 탄성변형된다. 또한, 클립부(54)는 가이드홈(34)으로 벗어나 탄성 복원되면, 디스크(10)와 마주하는 결합턱(33)의 일면의 반대면에 지지되어 패드 스프링(50)의 움직임을 제한하는 역할을 한다. 즉, 패드 스프링(50)이 슬라이드홈(32)에 결합 시 클립부(54)가 가이드홈(34)으로부터 벗어아 탄성 복원되어 결합턱(33)의 일면의 반대면에 지지되는 시점에 고정부(56)가 슬라이드홈(32)이 형성된 캐리어(30)의 일면에 밀착된다. 따라서, 패드 스프링(50)은 캐리어(30)에 긴밀하게 설치되어 움직임이 제한되게 된다.The clip portion 54 is formed in the upper close contact portion 53. More specifically, the clip portion 54 extends from the upper contact portion 53 in the direction away from the disk 10, and is bent so that the end thereof faces the disk 10. The clip portion 54 is provided such that its end is elastically deformable with respect to the bent portion. Further, the clip portion 54 is formed at a position corresponding to the guide groove 34 formed in the engaging step 33. When the pad spring 50 is slidably engaged with the slide groove 32, the clip portion 54 is inserted into the guide groove 34 and elastically deformed. The clip portion 54 is supported on the opposite surface of one side of the engaging jaw 33 facing the disc 10 to restrain the movement of the pad spring 50 when the clip portion 54 is released from the guide groove 34 and is elastically restored . That is, when the pad spring 50 is engaged with the slide groove 32, when the clip portion 54 is removed from the guide groove 34 and is resiliently restored to be supported on the opposite surface of one side of the coupling jaw 33, (56) is in close contact with one surface of the carrier (30) on which the slide groove (32) is formed. Therefore, the pad spring 50 is tightly installed on the carrier 30 to restrict its movement.

이와 같은 구성에 의하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크에 구비된 패드 스프링과 패드플레이트가 캐리어에 설치되는 상태에 대하여 설명하기로 한다.With this structure, a state in which the pad spring and the pad plate provided on the disc brake according to the embodiment of the present invention are installed on the carrier will be described.

먼저, 도 3 및 도 4를 참조하면, 패드 스프링(50)을 각 패드플레이트(20)의 돌출부(22)에 결합한다. 이때, 패드 스프링(50)의 리턴부(55)가 고리 형상으로 이루어짐에 따라 패드플레이트(20)의 양측면에서 돌출부(22)가 리턴부(55)에 끼워지도록 패드 스프링(50)이 결합된다. 또한, 돌출부(22)가 리턴부(55)에 끼워질때 지지부(51)는 탄성변형되며 돌출부(22)의 하단부를 지지하게 된다.First, referring to FIGS. 3 and 4, the pad spring 50 is engaged with the projection 22 of each pad plate 20. At this time, as the return portion 55 of the pad spring 50 is annular, the pad spring 50 is engaged with the return portion 55 so that the projecting portion 22 is fitted to the return portion 55 from both sides of the pad plate 20. The support portion 51 is elastically deformed to support the lower end of the protruding portion 22 when the protruding portion 22 is fitted into the return portion 55.

각 패드 스프링(50)이 한 쌍의 패드플레이트(20)에 형성된 돌출부(22)에 결합되면, 이 상태에서 도 5에 도시된 바와 같이, 디스크(10)가 삽입되는 캐리어(30)의 개방된 중앙 하측을 통해 패드플레이트(20)와 패드 스프링(50)의 조립체를 삽입시켜 위치시킨다.When the pad spring 50 is engaged with the projection 22 formed on the pair of pad plates 20, the opening 30 of the carrier 30 into which the disk 10 is inserted, as shown in Fig. 5, And an assembly of the pad plate 20 and the pad spring 50 is inserted through the central lower side.

다음으로, 패드플레이트(20)와 패드 스프링(50)의 조립체를 결합시키고자 하는 방향의 슬라이드홈(32)에 슬라이딩 결합시킨다. 즉, 패드 스프링(50)의 클립부(54)가 가이드홈(34)에 삽입되는 방향으로 패드 스프링(50)을 슬라이딩 결합시키게 된다. 이에, 클립부(54)는 탄성변형되며 가이드홈(3)을 따라 이동하며, 클립부(54)가 가이드홈(34)으로부터 벗어나는 시점에서 탄성복원되어 디스크(10)와 마주하는 결합턱(33)의 일면의 반대면에 지지된다(도 6 참조). 또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 클립부(54)가 탄성복원되는 시점에서 패드 스프링(50)의 고정부(56)는 디스크(10)와 마주하는 캐리어(30)의 일면에 밀착되어 패드 스프링(50)이 캐리어(30)에 긴밀하고 안정적으로 설치될 수 있게 된다.Next, the pad plate 20 is slidably engaged with the slide groove 32 in the direction in which the assembly of the pad spring 50 is to be engaged. That is, the pad spring 50 is slidably engaged in the direction in which the clip portion 54 of the pad spring 50 is inserted into the guide groove 34. The clip portion 54 is resiliently deformed and moves along the guide groove 3 and is elastically restored at the time when the clip portion 54 is deviated from the guide groove 34 so that the engaging jaw 33 (See Fig. 6). 7, at the time when the clip portion 54 is resiliently restored, the fixing portion 56 of the pad spring 50 is closely attached to one surface of the carrier 30 facing the disc 10, The spring 50 can be installed tightly and stably on the carrier 30.

상기와 같이, 패드 스프링(50)을 패드플레이트(20)에 먼저 결합한 후, 패드 스프링(50)과 패드플레이트(20)의 조립체를 캐리어(30)에 설치함에 따라 캐리어(30)의 아우터 빔(37) 및 메인 빔(38)의 제약을 받지 않고 용이하게 캐리어에 설치할 수 있게 된다.The assembly of the pad spring 50 and the pad plate 20 is installed on the carrier 30 after the pad spring 50 is first coupled to the pad plate 20 and the outer beam of the carrier 30 37 and the main beam 38 without being restricted by the beam.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

10 : 디스크 20 : 패드플레이트
22 : 돌출부 30 : 캐리어
32 : 슬라이드홈 33 : 결합턱
34 : 가이드홈 40 : 캘리퍼 하우징
50 : 패드 스프링 51 : 지지부
52 : 안내부 53 : 상부밀착부
54 : 클립부 55 : 리턴부
56 : 고정부 100 : 디스크 브레이크.10: Disk 20: Pad plate
22: protrusion 30: carrier
32: slide groove 33:
34: guide groove 40: caliper housing
50: Pad spring 51: Support
52: guide portion 53: upper tight contact portion
54: clip portion 55: return portion
56: Fixing portion 100: Disc brake.

Claims

A pair of pad plates having friction pads attached thereto for pressing both side surfaces of the disk rotating together with the wheel, a pair of pad plates coupled to the vehicle body, the pair of pad plates being spaced apart from each other by a predetermined distance, A pair of pad plates disposed on both sides of the pair of pad plates, the pair of pad plates being slidably mounted on the carrier, A disc brake comprising a pad spring for slidably supporting a pair of pad plates,
The carrier includes a coupling groove for supporting an upper end of the protrusion on an upper side of the slide groove, a guide groove is formed in a lower end of the coupling groove in a moving direction of the pad plate,
Wherein the pad spring is slidably engaged with the slide groove in a direction in which the disk is positioned,
Wherein the pad spring is supported on a surface opposite to a surface of the coupling jaw facing the disc to limit movement of the pad spring.

The method according to claim 1,
Wherein the clip portion is elastically deformed when the pad spring is inserted into the guide groove when the pad spring is moved along the slide groove and elastically deformed when the pad spring is released from the guide groove and is supported on the opposite surface.

The method according to claim 1,
Wherein the pad spring comprises:
A guide coupled between the slide groove and the projection;
A support portion extending from the lower end of the guide portion to elastically support the lower end of the protrusion;
An upper tightening portion extending from the upper end of the guide portion and extending between the lower portion of the coupling jaw and the upper end of the projecting portion; And
And a return portion bent at one side of the guide portion so as to surround the upper side and the front side and the rear side of the projecting portion,
And the clip portion is formed in the upper close contact portion.

The method of claim 3,
Wherein the pad spring comprises:
Further comprising a fixing portion formed to be bent from the other side surface of the guide portion and closely contacted to one surface of a carrier having a slide groove facing the disc.

5. The method of claim 4,
Wherein the fixing portion is brought into close contact with one surface of the carrier on which the slide groove is formed when the clip portion is removed from the guide groove and elastically restored when the pad spring is engaged with the slide groove.