KR20170135476A - 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 외관을 형성하는 모듈 케이스, 모듈 케이스 내에 수용되는 복수 개의 배터리 셀들 및 복수 개의 배터리 셀들 사이에 배치되고, 복수 개의 배터리 셀들의 팽창 시 압축되며, 복수 개의 배터리 셀들의 온도를 제어할 수 있는 상변환물질을 구비하는 복수 개의 완충 패드들을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
이차 전지로 구비되는 복수 개의 배터리 셀들로 배터리 모듈 등을 구성할 경우, 반복적인 충전 및 방전의 부반응으로 내부 전해질이 분해되어 가스가 발생할 수 있다. 이때, 발생한 가스에 의해 이차전지 셀의 외형이 변형되는 현상을 셀 스웰링 현상이라고 한다.
종래 배터리 모듈은, 이러한 셀 스웰링 제어를 위해 복수 개의 배터리 셀들 사이에 압축성을 갖는 완충 패드를 삽입하여 배터리 셀의 셀 스웰링을 제어한다. 이때, 완충 패드는 일반적으로 진동에 대한 흡수성 및 압축에 대한 우수한 반발력을 갖는 폴리우레탄 재질로 구비된다. 이러한 폴리우레탄 재질로 구비되는 완충 패드는 일반적으로 낮은 열 전도도를 갖기에, 배터리 모듈의 냉각 부품으로서 사용되지 않는다.
배터리 모듈의 경우, 복수 개의 배터리 셀들이 좁은 공간에 밀집되는 구조로 제조되기 때문에, 각각의 배터리 셀에서 발생되는 열을 용이하게 방출하는 것이 중요하다. 배터리 셀의 충전 또는 방전의 과정은 전기 화학적 반응에 의하여 이루어지므로, 충방전 과정에서 발생한 배터리 모듈의 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적이 일어나고 결과적으로 배터리 모듈의 열화가 촉진되고, 경우에 따라서는 발화 또는 폭발이 일어날 수 있다.
그러므로, 고출력 대용량의 배터리 모듈을 구성할 경우, 앞선 배터리 모듈의 셀 스웰링 제어와 더불어 배터리 모듈의 충방전 과정에서 발생한 열을 제거하는 위한 냉각 구조도 배터리 모듈 구조 설계에 중요한 요소가 될 수 있다.
이를 위해, 종래 배터리 모듈은, 냉각 장치로서, 히트 싱크, 냉각 플레이트, 냉각 핀 및 냉각 팬 등의 냉각 부품들을 배터리 모듈에 포함시켜 배터리 셀들을 냉각시킨다.
그러나, 이러한 냉각을 위한 다수의 냉각 부품들은 필연적으로 배터리 모듈의 사이즈를 증대시키며 제조 비용을 상승시키기에, 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 더 슬림한 구조의 배터리 모듈 구현을 저해하는 요소로 작용한다.
이러한 최근의 슬림화 트렌드에 따라, 배터리 모듈, 특히, 전기 자동차나 하이브리드 자동차 등의 자동차에 구비되는 배터리 모듈의 경우, 앞서 살펴 본 다수의 냉각 부품들을 생략하고, 운행 중인 자동차에서 발생하는 바람 등을 통해 배터리 모듈을 자연적으로 냉각시키는, 이른바, 무냉각 타입의 배터리 모듈이 도입되고 있다.
그러나, 이러한 무냉각 타입의 배터리 모듈은 배터리 모듈의 슬림화를 구현할 수는 있지만 여전히 냉각을 위한 다수의 냉각 부품들을 구비하는 배터리 모듈에 비해 근본적으로 냉각 성능이 떨어질 수 밖에 없는 문제가 있다.
그러므로, 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 컴팩트한 구조로 셀 스웰링 제어와 냉각을 함께 구현할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있는 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 컴팩트한 구조로 셀 스웰링 제어와 냉각을 함께 구현할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 외관을 형성하는 모듈 케이스; 상기 모듈 케이스 내에 수용되는 복수 개의 배터리 셀들; 및 상기 복수 개의 배터리 셀들 사이에 배치되고, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 팽창 시 압축되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 온도를 제어할 수 있는 상변환물질을 구비하는 복수 개의 완충 패드들;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 복수 개의 완충 패드들은, 마주 하는 배터리 셀들에 각각 접촉될 수 있다.
상기 복수 개의 완충 패드들에는, 상기 마주 하는 배터리 셀들 사이에서 개구되는 적어도 하나의 에어 슬롯이 형성될 수 있다.
상기 에어 슬롯은, 복수 개로 구비될 수 있다.
상기 복수 개의 에어 슬롯들은, 각각의 완충 패드의 길이 방향 또는 폭 방향에 따라 서로 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
상기 복수 개의 에어 슬롯들은, 각각의 완충 패드 상에 격자 형상으로 배치될 수 있다.
상기 복수 개의 완충 패드들은, 상기 상변환물질을 포함하는 적어도 하나의 상변환층; 및 상기 복수 개의 배터리 셀들의 팽창 시 압축되는 적어도 하나의 탄성층;을 포함할 수 있다.
상기 상변환층은, 하나로 구비되며, 상기 탄성층은, 한 쌍으로 구비될 수 있다.
상기 상변환층은, 상기 한 쌍의 탄성층들 사이에 구비되며, 상기 한 쌍의 탄성층들은, 상기 마주 하는 배터리 셀들에 각각 접촉될 수 있다.
상기 복수 개의 완충 패드들은, 폴리우레탄을 포함할 수 있다.
상기 배터리 모듈은, 상기 복수 개의 완충 패드들 중 대향 배치되는 두 개의 완충 패드들을 연결하는 복수 개의 연결 패드들;을 더 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 연결 패드들은, 상기 상변환물질을 구비할 수 있다.
상기 배터리 모듈은, 무냉각 타입 모듈일 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 컴팩트한 구조로 셀 스웰링 제어와 냉각을 함께 구현할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 복수 개의 완충 패드들의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 4 및 도 5는 도 3의 배터리 모듈의 완충 패드를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 6의 A 부분의 확대도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 복수 개의 완충 패드들(300)의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 배터리 모듈(10)은 무냉각 타입 모듈로 구비될 수 있다.
상기 무냉각 타입 모듈이란 종래 배터리 모듈(10)의 냉각을 위한 마련되는 히트 싱크, 냉각 플레이트, 냉각 핀 및 냉각 팬 등의 냉각 부품들을 생략시킨 구조로서, 종래와 같은 수냉식 또는 공냉식에 따른 냉각 구현을 각종 냉각 부품들을 생략시킨 배터리 모듈을 의미할 수 있다.
본 실시예에서는 이들 냉각 부품들의 생략에 따라 보다 컴팩트한 구조의 상기 배터리 모듈(10)을 구현할 수 있기에, 상기 배터리 모듈(10)의 사이즈를 줄임과 아울러 제조 비용을 절감할 수 있다.
이러한 상기 배터리 모듈(10)은, 모듈 케이스(100), 배터리 셀(200) 및 완충 패드(300)를 포함할 수 있다.
상기 모듈 케이스(100)는 상기 배터리 모듈(10)의 외관을 형성하며, 후술하는 복수 개의 배터리 셀들(200) 및 복수 개의 완충 패드들(300)을 수용할 수 있다.
상기 배터리 셀(200)은 파우치형 이차 전지로 구비될 수 있으며, 복수 개로 구비되어 상호 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)은 상기 모듈 케이스(100) 내에서 상하 방향을 따라 상호 적층될 수 있다.
상기 완충 패드(300)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 셀 스웰링 제어를 위한 것으로서, 복수 개로 구비될 수 있으며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(200) 사이에 배치될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 완충 패드들(300)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 셀 스웰링 시, 즉, 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 팽창 시, 압축되어 셀 스웰링을 제어하여 복수 개의 배터리 셀들(200) 팽창에 따른 상기 배터리 셀들(200)이나 상기 모듈 케이스(100)의 파손 등을 방지할 수 있다.
이를 위해, 상기 복수 개의 완충 패드들(300)은 폴리우레탄 또는 EDPM(Ethlene Propylene Diene Monomer) 등과 같은 소프트한 탄성 재질을 포함하는 소재를 포함할 수 있다. 이를 소재는 진동에 대한 흡수성 및 압축에 의한 반발력이 우수하기에, 이러한 복수 개의 배터리 셀들(200)의 셀 스웰링 현상이 발생하더라도 우수한 치수 안정성을 갖는 배터리 모듈(10)을 제공할 수 있게 가이드할 수 있다.
상기 복수 개의 완충 패드들(300)은 보다 더 우수한 진동에 대한 흡수성 및 압축에 의한 반발력을 구현할 수 있게 마주 하는 배터리 셀들(200)에 각각 접촉 배치될 수 있다.
아울러, 상기 복수 개의 완충 패드들(300) 중 상기 모듈 케이스(100) 내의 최상단 및 최하단에 배치되는 완충 패드들(300)은 마주 하는 모듈 케이스(100)의 내벽에 접촉 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 팽창에 따라 발생되는 힘이나 진동 등이 상기 모듈 케이스(100)로 전달되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 상기 복수 개의 완충 패드들(300)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 온도를 제어할 수 있는 상변환물질(PCM; Phase Change Material)을 구비할 수 있다.
상기 상변환물질은 물체의 상변환 시 열을 흡수하거나 방출하는 물질로서, 소정의 온도에서 상변환을 일으키며, 바람직하게, 고체 상태에서 액체 상태 또는 액체 상태에서 고체 상태로 상변환을 일으킬 수 있다. 즉, 상기 상변환물질은 이러한 상변환 시 큰 잠열을 갖는 물질일 수 있다. 이들 물질의 상변환은 상기 소정의 온도에서 물리적으로 상변환하는 경우뿐만 아니라, 둘 또는 그 이상의 물질의 혼합물이 상기 소정의 온도에서 가역적인 물리적 또는 화학적 반응에 의해 상변환하는 경우를 또한 포함할 수 있다.
이러한 상기 상변환 물질은, 예로써, 파라핀(Paraffin), 폴리에틸렌 글리콜, 무기 수화물 등을 들 수 있으며, 이들 이외의 기타 다른 상변환물질도 포함될 수 있음은 물론이다. 본 실시예에서, 상기 상변환물질로는, 이들 중 상대적으로 높은 잠열을 가지고 저렴하며 분자량에 따라 상변환 온도의 조절이 용이한 파라핀으로 구비될 수 있다.
상기 복수 개의 완충 패드들(300)은 이러한 상기 상변환물질을 포함하기에, 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)로부터 발생하는 열을 효과적으로 흡수할 수 있다.
그러므로, 본 실시예에서는 상기 복수 개의 완충 패드들(300)을 통해 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 셀 스웰링 제어와 함께 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 냉각을 함께 구현할 수 있다.
이에 따라, 본 실시예와 같은 상기 무냉각 타입 모듈인 배터리 모듈(10)에서도 상기 상변환물질을 포함하는 복수 개의 완충 패드들(300)을 통해 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 온도를 효과적으로 낮출 수 있다.
아울러, 상기 복수 개의 완충 패드들(300)은, 상기 상변환물질의 열 전도성을 보다 더 높일 수 있도록 높은 열 전도율을 갖는 물질을 더 포함할 수 있다. 상기 높은 열 전도율을 갖는 물질로는 금속 분말 또는 그라파이트 등의 물질일 수 있다. 이 경우, 이러한 높은 열 전도율을 갖는 물질이 더 포함됨에 따라, 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 냉각 성능을 보다 더 향상시킬 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 배터리 모듈(10)은 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 컴팩트한 구조를 가지며 제조 비용을 낮춘 무냉각 타입 모듈을 구현하면서 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 셀 스웰링 제어와 함께 보다 향상된 냉각 성능을 확보할 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 4 및 도 5는 도 3의 배터리 모듈의 완충 패드를 설명하기 위한 도면이다.
본 실시예에 따른 배터리 모듈(20)은 앞선 실시예에서의 상기 배터리 모듈(10)과 실질적으로 동일하거나 또는 유사하므로, 동일하거나 또는 유사한 구성에 대해서는 반복적으로 설명하지 않고 차이점을 중심으로 설명한다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 배터리 모듈(20)은, 복수 개의 배터리 셀들(200) 및 복수 개의 완충 패드들(400)을 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀들(200)은 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사하므로, 이하, 중복 설명을 생략한다.
상기 복수 개의 완충 패드들(400)에는, 각각, 에어 슬롯(420)이 형성될 수 있다.
상기 에어 슬롯(420)은 복수 개로 구비될 수 있으며, 상기 복수 개의 에어 슬롯들(420)은 도 4에 도시된 바와 같이 각각의 완충 패드(400)의 길이 방향 또는 폭 방향에 따라 서로 소정 거리 이격 배치될 수 있다. 아울러, 상기 복수 개의 에어 슬롯들(420)은 도 5에 도시된 바와 같이 각각의 완충 패드(400) 상에 격자 형상으로 배치되는 것도 가능할 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 에어 슬롯들(420)에는 상기 마주 하는 배터리 셀들(200) 사이에서 개구되는 개구들(425)이 형성될 수 있다. 상기 개구들(425)을 통해 형성되는 상기 마주 하는 배터리 셀들(200) 사이의 공간은 공기 유로로써 작용할 수 있다. 다시 말해, 상기 복수 개의 에어 슬롯들(420)의 개구들(425)을 통해 마련되는 공간은 상기 배터리 셀들(200)에서 방출되는 열을 냉각할 수 있는 공냉식 냉각 유로로 작용할 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(20)은 상기 복수 개의 에어 슬롯들(420)의 개구들(425)에 의해 마련되는 공냉식 냉각 유로를 통해 상기 배터리 셀들(200)의 냉각 시 냉각 성능을 보다 더 높일 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(20)의 상기 복수 개의 에어 슬롯들(420)의 개구들(425) 만큼 줄어든 상기 복수 개의 완충 패드들(400)의 무게를 줄일 수 있어, 상기 복수 개의 완충 패드들(400)의 제조를 위한 원재료비용을 줄일 수 있다.
아울러, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(20)은 상기 복수 개의 에어 슬롯들(420)의 개구들(425) 만큼 상기 복수 개의 완충 패드들(400)의 무게를 줄일 수 있어, 보다 경량화된 상기 배터리 모듈(20)을 제공할 수 있다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 7은 도 6의 A 부분의 확대도이다.
본 실시예에 따른 배터리 모듈(30)은 앞선 실시예에서의 상기 배터리 모듈(10)과 실질적으로 동일하거나 또는 유사하므로, 동일하거나 또는 유사한 구성에 대해서는 반복적으로 설명하지 않고 차이점을 중심으로 설명한다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 배터리 모듈(30)은, 모듈 케이스(100), 복수 개의 배터리 셀들(200) 및 복수 개의 완충 패드들(500)을 포함할 수 있다.
상기 모듈 케이스(100) 및 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)은 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사하므로, 이하, 중복 설명을 생략한다.
상기 복수 개의 완충 패드들(500)은, 각각 상변환층(520) 및 탄성층(540, 560)을 포함할 수 있다.
상기 상변환층(520)은 앞선 실시예의 상변환물질을 포함하며, 적어도 하나 이상으로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는 하나로 구비된 것으로 한정하여 설명한다.
상기 탄성층(540, 560)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 팽창 시 압축되는 것으로서, 앞선 실시예의 폴리우레탄 또는 EDPM(Ethlene Propylene Diene Monomer) 등과 같은 소프트한 탄성 재질을 포함하는 소재를 포함할 수 있다.
이러한 상기 탄성층(540, 560)은 적어도 하나 이상으로 구비될 수 있으며, 이하, 본 실시예에서는 한 쌍으로 구비되는 것으로 한정하여 설명한다.
상기 한 쌍의 탄성층들(540, 560)은 상기 마주 하는 배터리 셀들(200)에 각각 접촉될 수 있다. 그리고, 상기 상변환층(520)은 상기 한 쌍의 탄성층들(540, 560) 사이에 구비될 수 있다.
이처럼, 본 실시예에서는, 상기 복수 개의 완충 패드들(500)이, 상기 상변환물질을 포함하는 상기 상변환층(520) 및 상기 탄성 재질을 포함하는 상기 탄성층(540, 560)이 각각 별도로 구비되어 적층되는 방식으로 제조될 수 있다.
이에 따라, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(30)은 상기 상변환물질 및 상기 탄성 재질 소재를 각각 별도의 층으로써 제조한 이후 이들을 적층시켜 상기 완충 패드들(500)을 제조할 수 있기에, 상이한 두 소재의 조합체로서 완충 패드들을 제조하는 방식보다 보다 더 용이하게 완충 패드들(500)을 제조할 수 있다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
본 실시예에 따른 배터리 모듈(40)은 앞선 실시예에서의 상기 배터리 모듈(10)과 실질적으로 동일하거나 또는 유사하므로, 동일하거나 또는 유사한 구성에 대해서는 반복적으로 설명하지 않고 차이점을 중심으로 설명한다.
도 8을 참조하면, 배터리 모듈(40)은, 모듈 케이스(100), 복수 개의 배터리 셀들(200), 복수 개의 완충 패드들(300) 및 복수 개의 연결 패드들(600)을 포함할 수 있다.
상기 모듈 케이스(100), 상기 복수 개의 배터리 셀들(200) 및 상기 복수 개의 완충 패드들(300)은 앞선 실시예와 실질적으로 동일하거나 또는 유사하므로, 이하, 중복 설명을 생략한다.
상기 복수 개의 연결 패드들(600)은, 상기 탄성 소재 및 상기 상변환물질을 포함할 수 있으며, 각각, 상기 복수 개의 완충 패드들(300) 중 대향 배치되는 두 개의 완충 패드들(300)을 연결할 수 있다. 즉, 하나의 연결 패드(600)은 대향 배치되는 두 개의 완충 패드들(300)을 서로 연결할 수 있다. 여기서, 상기 복수 개의 연결 패드들(600)은 상기 복수 개의 완충 패드들(300)과 일체로 제조되는 것도 가능할 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 연결 패드들(600)과 상기 복수 개의 완충 패드들(300)의 연결 구조를 통해 이들 패드들(600, 300)은 대략 "U"자 형상의 단면을 갖는 구조를 형성할 수 있다.
이러한 구조를 통해 상기 복수 개의 배터리 셀들(200) 사이에 상기 복수 개의 완충 패드들(300)의 장착 시, 예로써, 이들 완충 패드들(300)을 상기 모듈 케이스(100)의 하단부에서부터 홀수번째에 배치되는 배터리 셀(200)에 삽입하는 간단한 공정을 통해 상기 복수 개의 배터리 셀들(200) 사이에 상기 완충 패드들(300)을 배치시킬 수 있다.
만약, 상기 복수 개의 연결 패드들(600)과의 연결 구조가 형성되지 않는 대략 평판형의 상기 복수 개의 완충 패드들만을 상기 복수 개의 배터리 셀들(200) 사이에 적층시키거나 또는 삽입하는 구조라면, 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)과 상기 복수 개의 완충 패드들(300) 사이의 얼라이먼트(alignment)를 맞춰야 하므로, 상기 배터리 모듈(40)의 조립성 및 치수 안정성이 떨어질 수 있다.
그러나, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(40)은 상기 복수 개의 연결 패드들(600)을 통해 이웃하는 배터리 셀들(200) 중 어느 하나의 배터리 셀(200)에 삽입되면서 조립되므로, 상기 배터리 모듈(40)의 조립성 및 치수 안정성을 현저히 향상시킬 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(40)은 상기 복수 개의 연결 패드들(600) 또한 상기 탄성 소재 및 상기 상변환물질을 포함하므로, 상기 배터리 모듈(40)의 상기 셀 스웰링 제어 및 상기 냉각 성능을 보다 더 향상시킬 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 9를 참조하면, 배터리 팩(1)은, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 패키징하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 적어도 하나의 배터리 모듈은 앞선 실시예의 상기 배터리 모듈(20, 도 3 참조), 상기 배터리 모듈(30, 도 6 참조)이나 상기 배터리 모듈(40, 도 8 참조)로도 구비될 수 있으며, 이들 배터리 모듈(10, 20, 30, 40)의 조합체로써 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이러한 상기 배터리 팩(1)은 자동차의 연료원으로써, 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(1)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차에 구비될 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)과 상기 자동차와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10)을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(1) 및 이러한 배터리 팩(1)을 구비하는 자동차 등의 장치나 기구 및 설비 등을 구현할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
1: 배터리 팩
10, 20, 30, 40: 배터리 모듈
50: 팩 케이스
100: 모듈 케이스
200: 배터리 셀
300: 완충 패드
400: 완충 패드
420: 에어 슬롯
425: 개구
500: 완충 패드
520: 상변환층
540, 560: 탄성층
600: 연결 패드

Claims (15)

  1. 외관을 형성하는 모듈 케이스;
    상기 모듈 케이스 내에 수용되는 복수 개의 배터리 셀들; 및
    상기 복수 개의 배터리 셀들 사이에 배치되고, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 팽창 시 압축되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 온도를 제어할 수 있는 상변환물질을 구비하는 복수 개의 완충 패드들;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수 개의 완충 패드들은,
    마주 하는 배터리 셀들에 각각 접촉되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수 개의 완충 패드들에는,
    상기 마주 하는 배터리 셀들 사이에서 개구되는 적어도 하나의 에어 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 에어 슬롯은,
    복수 개로 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 복수 개의 에어 슬롯들은,
    각각의 완충 패드의 길이 방향 또는 폭 방향에 따라 서로 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 복수 개의 에어 슬롯들은,
    각각의 완충 패드 상에 격자 형상으로 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 복수 개의 완충 패드들은,
    상기 상변환물질을 포함하는 적어도 하나의 상변환층; 및
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 팽창 시 압축되는 적어도 하나의 탄성층;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 상변환층은,
    하나로 구비되며,
    상기 탄성층은,
    한 쌍으로 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 상변환층은,
    상기 한 쌍의 탄성층들 사이에 구비되며,
    상기 한 쌍의 탄성층들은,
    상기 마주 하는 배터리 셀들에 각각 접촉되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  10. 제2항에 있어서,
    상기 복수 개의 완충 패드들은,
    폴리우레탄을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  11. 제2항에 있어서,
    상기 복수 개의 완충 패드들 중 대향 배치되는 두 개의 완충 패드들을 연결하는 복수 개의 연결 패드들;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 복수 개의 연결 패드들은,
    상기 상변환물질을 구비하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 모듈은,
    무냉각 타입 모듈인 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  14. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  15. 제14항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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